Prezenta lucrare este destinată elevilor de la specialitatea: 104110 Traficul

Auto, specializarea: 432305 Agent transporturi. Lucrarea de faţă, reprezintă un

îndrumar al stagiului de practică tehnologică și este elaborată în corespundere cu
Planul de învățământ la specialitate şi curricumulum modular S.07.O.040 Practica
tehnologică, care este un ajutor la îndeplinirea dărilor de seamă a stagiului de
practică tehnologică pentru activităţile desfăşurate în cadrul unităţilor economice și
elaborarea proiectului de diplomă. În îndrumar sunt prezentate recomandările de
bază de organizare și desfățurare a practicii, conținutul practicii, precum și
conținutul darilor de seamă, structura şi conţinutul proiectului de diplomă,
indicaţii metodice cu privire la îndeplinirea compartimentelor aparte a proiectului
şi bibliografia necesară. La fel sunt prezentate cerinţele standard cu privire la
întocmirea notei explicative, note principale în vederea îndeplinirii sarcinilor
instructive.
Lucrarea a fost discutată şi aprobată la şedinţa catedrei de Economie şi
management, procesul verbal Nr. 6 din 11.01. 2022 a Centrul de Excelenţă în
Transporturi din Chişinău.

-0-
MINISTERUL EDUCAŢIEI ŞI CERCETĂRII AL REPUBLICII MOLDOVA

CENTRUL DE EXCELENŢĂ ÎN TRANSPORTURI

CATEDRA ECONOMIE ŞI MANAGEMENT

SECȚIA TRAFICUL AUTO

I.G. Ştirbu

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

STAGIUL PRACTICII TEHNOLOGICE

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Specialitatea: 104110 TRAFICUL AUTO
Specializarea: 432305 AGENT TRANSPORTURI

Ghidul agentului de transporturi

în transportul rutier

Chişinău CET
2022

-1-
 CUPRINS
PREFAȚĂ .................................................................................................................. 3
I. I. CONȚINUTUL ACTIVITĂŢILOR DESFĂŞURATE ÎN CADRUL STAGIULUI DE
PRACTICĂ TEHNOLOGICĂ
1.1. Evidenţa statistică a activităţii întreprinderii de transport de service auto .. 5
1.2. Analizarea eficienţei transportărilor pe rutele selectate .............................. 5
1.3. Executarea prestărilor de servicii la traficul auto naţional/internaţional
de persoane şi marfă ........................................................................................... 6
1.4. Coordonarea activităţilor de însoţire documentară a procesului de
transportare naţional/ internaţional de persoane şi marfă .................................... 6
1.5. Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă, prevenirea
producerii incendiilor, protecţia mediului ambient ................................................ 6
II. OBLIGAȚIUNILE CONDUCATORILOR DE PRACTICĂ ȘI A STUDENȚILOR
2.1. Obligațiunile conducătorului stagiului de practică ........................................ 7
2.2. Obligațiunile conducătorului de practică de la întreprindere ....................... 8
2.3. Obligațiunile elevilor în timpul practicii ........................................................ 8
III. CONȚINUTUL ȘI STRUCTURA RAPORTULUI A STAGIULUI DE PRACTICĂ
TEHNOLOGICĂ
3.1. Evidenţa statistică a activităţii întreprinderii de transport de service auto .. 9
3.2. Analizarea eficienţei transportărilor pe rutele selectate .............................. 9
3.3. Executarea prestărilor de servicii la traficul auto naţional/ internaţional de
persoane şi marfă .................................................................................................. 10
3.4. Coordonarea activităţilor de însoţire documentară a procesului de
transportare naţional/ internaţional de persoane şi marfă .................................. 10
3.5. Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă, prevenirea
producerii incendiilor, protecţia mediului ambient .............................................. 10
III. REDACTAREA RAPORTULUI STAGIULUI DE PRACTICĂ
3.1. Redactarea raportului stagiului de practică tehnologică ............................ 11
3.2. Cerineţe faţă de numerotarea paginilor şi codificarea inginerească a
raportului stagiului de practică tehnologică ......................................................... 12
IV. SURSE BIBLIOGRAFICE RECOMANDATE
4.1. Transportul auto de pasageri ...................................................................... 14
4.2. Transportul auto de mărfuri ........................................................................ 14
4.3. Economia transportului auto....................................................................... 15
4.4. Legislația transportului auto........................................................................ 15
ANEXE.................................................................................................................... 16

-2-
 PREFAȚĂ

În toate timpurile şi pentru toate popoarele transportul a avut un

rol important. La etapa actuală, în condiţiile globalizării proceselor sociale,
atât la nivel de state individuale, cât şi la nivel de continente, importanţa
transportului a crescut considerabil.
Dezvoltarea economică şi infrastructura socială a unui stat sunt de
neconceput fără existenţa unui complex de transport dezvoltat.
Transportul contemporan este o componentă importantă a economiei
naţionale, în cadrul căreia funcţionează ca ramuri individuale diferite
tipuri de transport magistral, urban şi industrial. Orice societate poate fi
comparată cu un organism viu în care transportul are rolul de sistem
sanguin.
Schimbarea radicală a organizării sociale din Republica Moldova şi
reformele petrecute în domeniul economic, administrativ şi juridic ale
economiei naţionale, au modificat semnificativ condiţiile de funcţionare al
complexului de transport. Sistemul de economie centralizată a fost
înlocuit cu relaţii economice de piaţă. Întreprinderile de transport au
devenit independente şi autonome în condiţiile de concurenţă
economică. S-a modificat activitatea administrativă, interacţiunile
economice dintre clienţi şi parteneri, dirijarea guvernamentală; au fost
stabilite obiective şi idealuri noi în domeniul industrial, social, moral,
economic, etc. Administraţiile întreprinderilor de transport necesită
metode şi tehnologii moderne de dirijare.
La soluţionarea problemelor de dirijare cu sistemele de transport
ale Republicii Moldova, un rol important revine elevilor elevilor din Centrul
de Excelenţă în Transporturi din Chişinău la specialitatea: 104110 Traficul
Auto, specializarea: 432305 Agent transporturi. În prezent cerinţele faţă de
un specialist tânăr sunt riguroase. Agentul transporturi trebuie să
soluţioneze probleme multilaterale, utilizând rezervele interne ale
activităţii de producere, sporindu-i astfel eficienţa, să sesizeze

-3-
perspectivele şi eficienţa economică a diferitor soluţii tehnico-
organizatorice și tehnologice.
Scopul realizării acestui stagiul de instruire practică constă
dezvoltarea competenţei profesionale la traficul auto naţional şi
internaţional.
Unităţile de curs/stagiile de instruire practică ce în mod
obligatoriu trebuie certificate până la demararea procesului de realizare a
stagiului de instruire practică:
- Teoria sistemelor de transport;
- Regulile şi securitatea circulaţiei rutiere ;
- Securitatea şi sănătatea în muncă;
- Operaţii şi echipamente pentru manipularea mărfurilor;
- Transport rutier de mărfuri în trafic naţional;
- Practica de iniţiere în specialitatea Trafic auto;
- Practica de instruire Gestionarea documentelor de transport;
- Practica de specialitate Trafic auto de persoane;
- Practica de specialitate Trafic auto de mărfuri.
Stagiul practica de specialitate - tehnologică va fi realizat
concomitent sau spre finalizarea unităţile de curs: Transport rutier de
persoane în trafic naţional şi Transport rutier în trafic internaţional.
Unităţile de curs Transport rutier de persoane în trafic naţional şi
Transport rutier în trafic internaţional asigură formarea cunoştinţelor şi
abilităţilor de bază în domeniul traficului auto naţional cât şi cel
internaţional, iar stagiul practica de specialitate - tehnologică dezvoltă
noi abilităţi şi consolidează pe cele deja formate.

-4-
 I. CONȚINUTUL ACTIVITĂŢILOR DESFĂŞURATE ÎN CADRUL
STAGIULUI DE PRACTICĂ TEHNOLOGICĂ
Practica tehnologică are ca scop aprofundarea cunoștințelor
teoretice prin studiul și cunoșterea metodologiei de aplicare ale acestora
în activitatea practică. Scopul practicii tehnologice constă în:
- familiarizarea elevilor cu sistemul economic și managerial în
cadrul întreprinderilor de transport auto;
- studierea materialului rulant din cadrul întreprinderilor de
transport;
- studierea fluxului de transportare pe direcții (locale, naționale și
internaționale);
- colectarea informației pentru elaborarea raportului practicii de
specializare cu utilizarea ulterioară în proiectul de diplomă, etc.
Conținutul practicii de specializare este axat pe următorul obiectiv
major ca studiul și analiza activității întreprinderilor de transport și care
va orienta elevul spre documentarea și cunoașterea mai aprofundată a
profilului specialității și un prim ajutor pentru desfășuarea temei
proiectului de diplomă.
Obiectivul va fi realizat prin îndeplinirea de către elev a unui
raport pentru întreaga activitate din Agenda formării profesionale în urma
activităților realizate din cadrul unităţii economice după cum urmează:
1.1. Evidenţa statistică a activităţii întreprinderii de transport de
service auto:
1.1.1.Evidenţa activităţii întreprinderii, destinaţia, forma de
proprietate, subordonarea, locul amplasării, regimul de lucru;
1.1.2. Analizarea activităţii departamentelor întreprinderi:
componenţa, destinaţia, subordonarea, dirijarea şi interacţiunea
serviciilor şi subdiviziunilor întreprinderii;
1.1.3.Analizarea autovehiculelor: structura după tipuri, vârsta şi
parcursul de la începutul exploatării, indicii tehnici de exploatare a
autovehiculelor; condiţiile de exploatare;
1.1.4. Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă,
prevenirea producerii incendiilor, protecţia mediului ambiant.
1.2. Analizarea eficienţei transportărilor pe rutele selectate:
2.2.1. Analizarea reţelei rutiere deservite de către întreprinderea
dată (rutele, lungimea lor după categorii de drum şi tipul lor);

-5-
 2.2.2. Analizarea fluxului de încărcături/ persoane;
2.2.3. Constatarea factorilor de influenţă asupra fluxurilor de
transport şi itinerarelor de circulaţie;
2.2.4. Caracterizarea mijloacelor de transport care efectuează
transportarea pe rutele selectate şi argumentarea acestora.

1.3. Executarea prestărilor de servicii la traficul auto

naţional/internaţional de persoane şi marfă:
3.3.1. Studierea organizării transportării persoanelor/marfă în
destinaţienaţională/international;
3.3.2.Studierea regulilor de transportare a mărfurilor/persoanelor
în destinaţie naţională;
3.3.3.Studierea tehnologiilor de transportare, prelucrare şi
depozitare a mărfurilor (depozitele, circuitul mărfurilor prin depozite,
mecanismele de încărcare-descărcare);
3.3.4. Studierea cadrului legislativ în baza cărora se organizează
serviciile de transport în destinaţie internaţională a întreprinderii
(convenţiile internaţionale şi acordurile bilaterale).

1.4. Coordonarea activităţilor de însoţire documentară a

procesului de transportare naţional/ internaţional de
persoane şi marfă:
4.4.1. Studierea tipologiei documentelor referitoare la
conducătorul auto;
4.4.2. Studierea tipologiei documentelor referitoare la unitatea de
transport;
4.4.3. Studierea tipologiei documentelor referitoare la încărcătură;
4.4.4. Studierea tipologiei documentelor referitoare la pasageri.

1.5. Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă,

prevenirea producerii incendiilor, protecţia mediului
ambient:
5.5.1. Stabilirea scopurilor şi cerinţelor pentru asigurarea pregătirii
profesionale a angajaţilor la transportarea mărfurilor/persoanelor;
5.5.2.Stabilirea cerinţelor a protecţiei muncii, regimul de lucru ţi
odihnă a echipajelor mijloacelor de transport şi personalul angajat;
5.5.3. Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă,
prevenirea producerii incendiilor, protecţia mediului ambiant.
-6-
 II. OBLIGAȚIUNILE CONDUCATORILOR DE PRACTICĂ ȘI A
STUDENȚILOR
Conducătorii de practică sunt numiți prin ordinul Directorului CET
la propunerea catedrei de Economie și Management, iar conducătorii de
practică de la întreprinderea la care se efectuează stagiul de practică, se
numesc din rândul personalului ingineresc cu experiență, prin ordinul
conducătorului întreprinderii în cauză.
În corespundere cu contractele încheiate, Directorul adjunct
pentru instruirea practică și catedra de Economie și Management
pregătește proiectul de ordin de repartizare la practica respectivă, în care
se indică elevul, locul practicii și conducătorul de la catedră și tema
domeniului de activitate practică a elevului.

2.1. Obligațiunile conducătorului stagiului de practică

Conducătorul stagiului de practică este obligat:
- să organizeze procesul de petrecere a practicii;
- să precizeze durata practicii și să coordoneze cu întreprinderile
desfășurarea ei;
- să fixeze într-un borderou și în registru întreprinderile, unde își
petrec practica elevii;
- să asigure elevii cu formulare de contract pentru practică (2 ex);
- să asigure elevii cu caiete individuale (zilnic de activitate)
îndrumare metodice și să dea indicații privind desfășurarea practicii;
- să contacteze întreprinderile în vederea asigurării cu conducători
de practică de la întreprindere;
- să elaboreze un grafic de consultare și de susținere a rapoartelor
despre rezultatele practicii.
Înainte de începerea practicii conducătorul practicii de la catedră
și inginerul de protecție a muncii organizează un instructaj cu elevii
despre scopul și obiectivele practicii, durata și conținutul practicii, dă
indicații metodice despre întocmirea raportului, precum și cerințele de
respectare a securității, protecției muncii la locul de muncă la
întreprindere și se semnează într-un registru special.
Pe parcursul stagiilor de practică conducătorul asigură controlul
frecvenței și îndeplinirii practicii, efectuează întâlniri cu conducătorii de la
întreprinderii, interesîndu-se de comportamentul elevilor sau intervine
prin lelefon, organizează consultații etc.

-7-
 2.2. Obligațiunile conducătorului de practică de la întreprindere
Conducătorul practicii de la întreprindere este obligat:
- să asiste elevii la întocmirea planului calendaristic al practicii;
- să organizeze studierea tehnicii de securitate și protecție a muncii
și să petreacă instructajul corespunzător;
- să organizeze excursii la întreprindere, să facă cunoștință cu
regimul intern de lucru al întreprinderii;
- să sancționeze orice încălcare a disciplinei de muncă;
- la finele practicii să recenzeze (caracteristica) raportul elevului
despre îndeplinirea practicii, comportamentul, să confirme cu semnătura
și ștampila întreprinderii în agenda de formare profesională a elevului.
La întreprindere înaintea fiecărei lucrări se mai face un instructaj
la locul de muncă, în timpul căruia li se atrage atenția asupra
particularitățălor protecției muncii la efectuarea lucrărilor respective.
În conformitate cu instructajul fiecare elev trebuie să se
famirializeze cu tehnologia efectuării lucrărilor, organizarea activității la
locurile de muncă, să elucideze care sunt zonele periculoase, să facă
cunoștință cu locurile de trecere pentru tehnică și personal.

2.3. Obligațiunile elevilor în timpul practicii

Pentru petrecerea stagiului de practică elevul trebuie să
primească de la catedră, agenda de activitate.
Elevul este obligat să se prezinte la întreprinderea, unde va
petrece practica în termenul stabilit. Sosind la întreprindere elevul este
obligat să se înregistreze, prezentînd îndreptarea de la colegiu și să înscrie
în agenda de activitate, adresa și denumirea corectă a întreprinderii,
telefonul faxul sau email-ul conducătorului de practică de la
întreprindere.
Elevul periodic informează conducătorul de la colegiu despre
desfășurarea stagiului de practică, lucrările efectuate în decursul zilei,
conform specificului de activitate. Însemnările se efectuiază zilnic și se
completează cu o descriere succintă a lucrărilor, instrucțiuni și procese
tehnologice aplicate. Conținutul agendei de activitate trebuie să
evidențieze lucrul efectuat de elev în decursul stagiului de practică.
Elevul este obligat să respecte regimul de lucru intern al
întreprinderii, iar la finele stagiului de practică să elaboreze darea de
seamă conform specificului de activitate și conținutul prezentat de
profesor după sarcina individuală din programa analitică.
-8-
 Darea de seamă se oformează selectând materialul acumulat, ce
va prezenta o expunere sistematică a lucrărilor efectuate.
Adenda fomării profesionale și darea de seamă este necesar de a
fi confirmate de resporsabilul de la întreprindere prin aplicarea unei
ștampile și semnături.
Susținerea dării de seamă se efectuiază de către conducătorul
practicii de la catedra de profil „Economie și Management” în termenii
stabiliți.

III. CONȚINUTUL ȘI STRUCTURA RAPORTULUI A STAGIULUI DE

PRACTICĂ TEHNOLOGICĂ
Darea de seamă a practicii tehnologice trebuie să pună în
evidență efortul depus de către elev pentru cunoașterea conceptuală,
reglementarea tehnică, evoluția în dinamică a fenomenului studiat și să
reflecte poziția autorului cu privire la cadrul conceptual și de funcționare
a fenomenului supus studiului, precum și formulrea unor soluții optime ce
țin de perfecționarea în perspectivă a acestuia.
Fiecare compartiment al raportului practicii tehnologice trebuie să fie
orientat către atingerea abiectivelor tematicii proiectului de diplomă.
Se propune următoarea structură a raportului:
- Foaia de titlu;
- Cuprins;
- textul lucrării care se divizează în întroducere, capitole, care
conţin:
3.1. Evidenţa statistică a activităţii întreprinderii de transport de
service auto:
3.1.1. Descrierea activităţii întreprinderii;
3.1.2. Organigrama întreprinderii;
3.1.3. Grafice/diagrame/tabele etc. a bazei tehnico-materială a
întreprinderii;
3.1.4. Ordinul privind Normele de securitate semnate.
3.2. Analizarea eficienţei transportărilor pe rutele selectate:
3.2.1. Schemele rutelor selectate cu Aplicare de softw-uri din
domeniul;
3.2.2. Schemele fluxurilor;
3.2.3. Fluxul mijloacelor de transport, itinerarul de circulaţie;

-9-
 3.2.4. Tipul optimal al unităţii de transport în funcţie de genul
transportărilor.
3.3. Executarea prestărilor de servicii la traficul auto naţional/
internaţional de persoane şi marfă:
3.3.1. Contracte şi documente de transport;
3.3.2. Actele normative care reglementează activităţile de
transport;
3.3.3. Schema tehnologică de încărcare-descărcare;
3.3.4. Scrisoarea de trăsură CMR/Carnet TIR/autorizaţii/Carnetul
foii de parcurs CFP/INTERBUS.
3.4. Coordonarea activităţilor de însoţire documentară a
procesului de transportare naţional/ internaţional de persoane şi marfă:
3.4.1. Permis de conducere, buletin de identitate, paşaport, poliţa
de asigurare medicală, certificate de competenţă profesională,
instrucţiunile pentru conducătorul auto referitor la mărfurile periculoase
(ADR), cardul conducătorului auto pentru tahograf digital;
3.4.2. Certificat de înmatricularea tehnică periodică, poliţa de
asigurare răspunderii civile, asigurarea CMR, asigurarea CASCO, autorizaţii
unitare şi autorizaţii multilaterale în traficul auto internaţional, certificate
de agreare, carnet de drum, foaia de parcurs, autorizaţie de activitate pe
traseu, copia conformă a licenţei de transport rutier, certificat de
clasificare pe categorii de confort a autobuzelor şi autocarelor;
3.4.3. Contract de transport, scrisoare de trăsură tip CMR,
certificat fitosanitar, certificat veterinar, factura/invoice, certificat de
confirmare a calităţii, certificat de provenienţă a mărfurilor, carnetul TIR,
Garanţia T1, fişa de control al temperaturii pentru mărfuri perisabile;
3.4.4. Borderou de evidenţă a biletelor, asigurarea de răspundere
a transportatorului faţă de pasageri, voucher turistic, carnetul foii de
parcurs (Interbus), paşaportul rutei, autorizaţii, tabelul costului călătoriei
(tarif).
3.5. Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă,
prevenirea producerii incendiilor, protecţia mediului ambient:
3.5.1. Lista actelor normative;
3.5.2. Standardul European de corespundere a normelor
ecologice.

- 10 -
 - Concluzii şi recomandari pentru optimizarea activităţii de
transportar (Analizarea avantajelor și dezavantajelor, oportunităților și
riscurilor în activitatea întreprinderii. Securitatea muncii, circulaţiei
rutiere şi protecţia mediului ambiant la întreprindere. Propuneri, măsuri,
soluții, opinii individuale propuse pentru îmbunătățirea serviciilor de
transport auto);
- Bibliografie;
- Anexe (acte constitutive ale agentului economic transportator;
paşaportul rutelor analizate; actele necesare mijlocului de transport;
actele necesare conducătorului auto; acte de evidenţă a transportărilor
etc.).

Acte şi materiale, prezentate pentru susţinere:

1. Agenda zilnică a stagiului de practică;
2. Raportul, vizând stagiul practicii tehnologice (confirmată cu
sigiliu întreprinderii);
3. Referinţa activităţii elevului (confirmată cu sigiliu
întreprinderii);
Susţinerea raportului vizând stagiul practicei tehnologice, se
produce în prima zi de prezentare la Centrul de Excelență în Transporturi,
după finisarea desfășurării stagierii practice.

IV. REDACTAREA RAPORTULUI STAGIULUI DE PRACTICĂ

4.1. Redactarea raportului stagiului de practică tehnologică

Volumul raportului PRACTICA TEHNOLOGICĂ trabuie să se

încadreze în 15 – 30 pagini de tipar, anexele nu se i-au în considerație.
Aspectul grafic și exterior. Foaia de titlu are o formă unică pentru
toate lucrările, conform exemplului din (Anexa 1);
Cuprinsul - următorul după foaia de titlu. În el se indică planul
lucrării (introducere, denumirea capitolelor şi paragrafelor, concluzii și
recomandări finale, bibliografia). Vizavi de fiecare poziţie, în partea
dreaptă a foii se indică numărul paginii, de la care începe fiecare parte a
lucrării. Înainte de denumirea capitolelor şi paragrafelor se indică numărul
lor: cu cifre romane capitolele (denumirea cărora se scrie cu majuscule),
cu arabe – paragrafele (denumirea cărora se scrie cu minuscule), unde
prima cifră indică numărul capitolului, iar a doua – numărul paragrafului.

- 11 -
Fiecare capitol începe cu pagină nouă, numărul capitolului se indică cu
cifră romană, denumirea se tapează cu litere majuscule. Numerotarea
paragrafelor cu cifre arabe e diferită pentru fiecare capitol (vezi Anexa 2).
Tabele, scheme - în partea dreaptă se indică numărul tabelului (fără
simbolul №), de exemplu, Tabelul 4; mai jos, la mijlocul paginii, se indică
denumirea.
Perfectarea textului. Textul raportului se scrie cu font Times New
Roman 12 și 1,5 intervelul, pe hârtie albă unilaterală de format A4 (GOST
2. 105-95) şi include: (dimensiuni – 210 × 297 mm), anexa nr. 2-3.

4.2. Cerineţe faţă de numerotarea paginilor şi codificarea

inginerească a raportului stagiului de practică tehnologică
Numerotarea paginilor – Foaia de titlu nu se numerotează.
Numerotarea se începe de la Cuprins cifra 2.
Forma 1. GOST 2.104-68, ST SEV 140-74, 365-76. Este folosit la
vederea generala, cuprinsul R.S., primele foi de compartimente a R.S.
(denumirea capitolelor). Indicatorul din anexa nr. 2 se va completa
conform exemplului din fig. 1.

1. PT.104110.027.TA.NE.01.01.
Mod Coala Nr.documentulu Semnătur Data
Eloborat 3.i 4.
a 5. 2. Denumirea Litera Coala Coli
Verificat 7. 1 8. 125 9.
întreprinderii unde
Consultant
elevul petrece stagiul de 6. CET, TA
C. normativ practică gr. TA 181, 182c

Fig. 1. Exemplu de completare a indicatorului (anexa nr. 2)

Rubrica 1. – notația ducumentului. Pentru executarea

indicatorului principal este necesar de a acorda atenţie la codificarea
"Notaţia documentului", care se face conform GOST 2.201 - 80 şi este
prezentaţi mai jos.
104110 – codul specialităţii: TRAFICUL AUTO, calificarea: 432305 Agent
Transporturi, conform Nomenclatorului domeniilr de formare profesională și al
specialităților: Clasificatorul ocupaţiilor din Republicii Moldova.
Forma 2. GOST 2.104-68. Inscripţia pentru paginile curente ale R.S. Este
utilizată pentru conținutul de bază al dării de seamă al PRACTICII TEHNOLOGICE
(compartimentele: introducere, conținutul de bază, concluzii și recomandări finale,

- 12 -
bibliografie, anexe ). Indicatorul din anexa nr. 3 se va completa conform exemplului
din figura 2.
Coala
PT.104110.027.TA.NE.01.01. 10.
Mod. Coala Nr. document. Semn. Data

Fig. 2. Exemplu de completare a indicatorului (anexa nr. 3)

Codificarea inginerească
Pentru raportul practica tehnologică:
PT. 104110.027.T A.00.00.

1 2 3 4 5 6
1. – PRACTICA TEHNOLOGICĂE (PT);
2. – codul specităţii: Traficului Auto
3. – ultemele trei cifre din carnetul de note (027);
4. – specialitatea Traficului Auto (TA);
5. – numărul capitolului;
6. – numărul pagini din capitol.
Rubrica 2. – indică denumirea temei practicii.
Rubrica 3. – conține inscripția clară a numelor de familie ale persoanelor care
semnează documentul:
- Elaborat – numele, prenumele al titularului practicii;
- Verificat – numele, prenumele al consultantului practicii.
Rubrica 4. – semnăturile personelor respective.
Rubrica 5. – data semnăturii documentului.
Rubrica 6. – denumirea innstituției de învățământ, secția și grupa. De
exemplu:
- CET – instituția Centrul de Excelenţă în Transportruri;
- TA – secția Traficul Auto;
- gr. TA181, 182c specialitatea Traficului Auto (TA), numărul grupei.
Rubrica 7. – litera atribuită documentului, de exemplu I – desen de instruire
(se completează după caz).
Rubrica 8. – numărul de ordine al colii documentului.
Rubrica 9. – numărul total de coli ale documentului (se completează numai
pe prima pagină).
Rubrica 10. – numărul de ordine a pagineii al documentului.
Bibliografia se include la sfârşitul raportului, ea conţine lista literaturii
utilizate la elaborarea raportului stagiului PRACTICA TEHNOLOGICĂ.

- 13 -
 V. SURSE BIBLIOGRAFICE RECOMANDATE

5.1.Transportul auto de pasageri

1. Alcaz T., V. Russu, S. Kant, Iu. Tezec. Organizarea Expediţiilor rutiere. Chişinău U.T.M. 2004.
2. Alcaz T., V. Russu, S. Kant, Iu. Managementul transportului urban de călători. Partea I.
3. Alcaz T., V. Russu, S. Kant, Iu. Managementul transportului urban de călători. Partea II.
4. Alcaz T., Russu V., Oprea A. Complex de transport. UTM Partea I-II. Chişinău 2006.
5. Răducă N. „Manualul transporturilor rutiere şi traficul internaţional” Pris. 1999.
6. Ştirbu I. G. „Politica şi Tehnologii Logistice în organizarea transportului auto de pasageri”,
Chişinău 2010
7. Tapaнoв A.T. „Перевозкa пассажиров автомобильным транспортом”, Транспорт, 1972
c. 94.
8. Chişinău U.T.M. 2005.
9. Блатнов M.Д. „Пассажирские автомобильные перевозки” , Транспорт, 1989.
10. Островский Н.Б.Пассажирские автомобильные перевозки – М.: Транспорт, 1989.
11. Вайншток М.А. «Организация городских автобусных перевозок», Москва «Транспорт»
1979.
12. Володин Е.П., Громов Н.Н. Организация и планирование перевозок пассажиров
автомобильным
13. транспортом – М.: Транспорт, 1982.
14. Спирин И.В. «Организация и управление пассажирскими автомобильными
перевозками» 3 изд. Москва Академия 2005.
15. Спирин И.В. «Перевозки пассажиров городским транспортом» Москва АкадемКнига
2006
16. Спирин И.В. «Организация и управление пассажирскими автомобильными
перевозками» Москва Академия 2003
17. Журнал „Автомобильный Транспорт”, Москва, 2000 – 2007 г.
18. Спирин И.В. «Городские автобусные перевозки», Москва «Транспорт» 1991.
19. Toate buletinele informative.

5.2. Transportul auto de mărfuri

20. Alcaz T.“Tehnologia organizării traficului de mărfuri” Chişinău, 2003. Partea I.
21. Alcaz T.“Tehnologia organizării traficului de mărfuri” Chişinău, 2003. Partea II.
22. Alcaz T.“Managementul transportului rutier”, Chişinău, 2003.
23. Anuar statistic. Direcţia de statistică a Republicii Moldova. Chişinău 1995 - 2004.
24. Conf. Univ. Dr. Gheorghe Caraiani „Transporturile şi expediţiile rutiere”, Editura Lumina
Lex 1998.
25. Dr. Ing. Ioan Tătar „ Exploatarea comercială rutieră şi feroviară” Editura Transport Rutier
or. Bucureşti,2000.
26. Zuev F. „Mecanizarea lucrărilor de încărcare şi descărcare, de transportare şi depozitare”,
Chişinău, 1992.
27. Tabacu S. „ Transport intern manipulare. Depozitare ” , Bucureşti, 1991.
28. Неруш Ю.М., Неруш А. Ю. „Практикум по логистике”, Учебное пособие, Москва, 2008.
29. Неруш Ю.М., Неруш А. Ю. „Логистика”, Учебное пособие, Москва, 2007.
30. Савин В. И. „Перевозки грузов автомобильным транспортом”, Москва, „Дело и
сервис” 2002.
31. Олещенко Е.М., Горев А. Э. «Основы грузоведения» Москва Академия 2005.

- 14 -
32. Савин В.И. «Перевозки грузов автомобильным транспортом» 2003
33. Сханова С.Э., Попова О.В.,. Горев А. Э «Транспортно экспедиционное обслуживание»
Москва Академия 2005
34. Ing. Ioan Tătar, Ing. Dominic Petreanu şi alţii. Manualul operatorului de transport rutier.
Miercurea-Ciuc: Editura IFPTR, 2000.

5.3. Economia transportului auto

35. Rusnac Iulian „Economia Transportului Auto”, Cchişinău, Evrica anul 2003.
36. Кодекс законов о труде Р.Молдова, 2003 год.
37. . Чёрный Н, Блаж И.. Экономика современных фирм. –Кишинэу, ТУМ, Prut International,
2003. – 361 с.
38. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автотранспорте (утв. Министерством
транспорта и дорожного хозяйства Р. Молдова №172 от 9 декабря 2005 г.).
39. Бачурин А.А. Анализ производственно – хозяйственной деятельности автотранспортных
организаций: Учеб. Пособие для студентов высш. учеб. заведений / Александр
Афанасьевич Бачурин; Под ред. З.И. Аксёновой. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр
«Академия», 2005. – 320 с.

5.4. Legislația transportului auto

40. Codul transporturilor rutiere, aprobat prin Legea nr. 150 din 17 iulie 2014
41. Regulamentului transporturilor rutiere de mărfuri, aprobat prin Legea nr. 773 din 17.08.18
42. Codul vamal al Republicii Moldova.
43. Regulamentul transportului auto de călători şi bagaje, aprobat prin Hotărârea Guvernului
Republicii Moldova nr. 854 din 28.07.2006
44. Regulamentul cu privire la asigurarea securităţii circulaţiei rutiere la întreprinderi, instituţii,
organizaţii ce efectuează transporturi de pasageri şi mărfuri aprobat de Ministerul Transporturilor
şi Comunicaţiilor la 9.12.1999 // Monitorul Oficial al Republicii Moldova nr. 46 – 49 / 147 din
27.04.2000.
45. Regulamentul Transporturilor Auto de Mărfuri Perisabile. ( Legea organică nr. 116_XI V din
29.07.98 M.O. nr. 90-91, 1998, art.581).
46. Legea cu privire la transporturi nr. 1194 - XIII din 21.05.1997 // Monitorul Oficial al Republicii
Moldova nr. 67 - 68 din 16.10.1997.
47. Legea cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a transportatorilor faţă de călători
nr. 1553 - XIII din 25.02.1998 // Monitorul Oficial al Republicii Moldova nr. 38 - 39 din
30.04.1998.
48. H.G. cu privire la măsurile de coordonare şi reglementare de către stat a preţurilor (tarifelor) nr.
547 din 04.08.1995 // Monitorul Oficial al Republicii Moldova nr. 53-54 din 28.09.1995.
49. H.G. cu privire la aprobarea Regulamentului circulaţiei rutiere nr. 713 din 27.07.1999 //
Monitorul Oficial al Republicii Moldova nr. 83 - 86 din 05.08.1999.
50. LEGEA Nr. 70 din 14-04-2016 pentru modificarea și completarea unor acte legislative,
Publicat : 13-05-2016 în Monitorul Oficial Nr. 128-133 art. 270.

Surse informaționale: www.old.mtid.gov.md, www.cipti.md, www.justice.md;

www.anta.gov.md; www.aita.md, www.lex.justice.md, www.statistica.md, www.eway.md,
www.chisinau.md, www.maps.google.com.

- 15 -
 ANEXE
Anexa 1.
Ministerul Educației și Cercetării
al Republicii Moldova

CENTRUL DE EXCELENŢĂ ÎN TRANSPORTURI

CATEDRA DE ECONOMIE ŞI MANAGEMENT

PRACTICA TEHOLOGICĂ
Specialitatea: 104110 Trafic Auto
Calificarea: 4323050 Agent transporturi

Tema:__________________________________________________
__ _________________________________________________
(denumirea unităţii economice)

A elaborat: Elevul (va) gr. TA181,182c

Guzun Andreia

A verificat : prof.: Ştirbu Ion

Chişinău, 2022

- 16 -
 Anexa 2.
CUPRINS

INTRODUCERE ..........................................................................................9
CAPITOLUL I. Evidenţa statistică a activităţii întreprinderii de transport de
service auto
1.1. ..........................................................................................10
1.2. ...............................................................................................
1.3. ...............................................................................................
CAPITOLUL II. Analizarea eficienţei transportărilor pe rutele selectate
2.1. ...............................................................................................
2.2. ...............................................................................................
2.3. ...............................................................................................
CAPITOLUL III. Executarea prestărilor de servicii la traficul auto naţional/
internaţional de persoane şi marfă
3.1. ...............................................................................................
3.2. ...............................................................................................
3.3. ………………………………………………………......................................
CAPITOLUL IV. Coordonarea activităţilor de însoţire documentară a
procesului de transportare naţional/ internaţional de persoane şi marfă
4.1. …………………………………………………………...................................
4.2………………………………………………………….....................................
4.3………………………………………………………….....................................
CAPITOLUL V. Aplicarea normelor de securitate şi sănătate în muncă,
prevenirea producerii incendiilor, protecţia mediului ambiant
5.1. ...............................................................................................
5.2. ...............................................................................................
5.3. ……………………………………………………….....................................

CONCLUZII ȘI RECOMANDĂRI......................................................................
BIBLIOGRAFIE ..............................................................................................
ANEXE..........................................................................................................

Mod Coala Nr.documentulu Semnătur Data

Eloborat Litera Coala Coli
i a Denumirea
Verificat 1 125
întreprinderii unde
Consultant elevul petrece stagiul de CET, TA
C. normativ practică gr. TA181/182c

- 17 -
 Anexa 3.

Coala

Mod. Coala Nr. document. Semn. Data

10.

- 18 -
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
STAGIUL PRACTICII TEHNOLOGICE
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Autor:
Ştirbu I., profesor, Centrul de Excelenţă în Transporturi din Chişinău,
gradul didactic unu la discipline speciale.

Recenzenţi:
Rusu B., Director, Centrul de Excelenţă în Transporturi din Chişinău,
profesor gradul didactic superior la discipline speciale.

Antoci Ed., Director adjunct pentru instruirea practică,

Centrul de Excelenţă în Transporturi din Chişinău,
profesor gradul didactic unu la discipline tehnice de specialitate.

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Formatul hîrtiei 60x84 1/16.
Hârtie ofset. Tipar Riso.
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Chişinău, str.Sarmisegetuza nr. 31

- 19 -