Antretoaze inovative VFT-WiB

Pod CF – Grinzi cu zăbrele

Deschideri 80,0 + 110,0 + 80,0 m

2020
Cuprins

1. Soluția VFT-WiB
2. Sistemul structural și definirea antretoazelor
3. Încărcări permanente și faze de construcție
4. Încărcări din traficul feroviar
5. Determinarea eforturilor secționale
6. Verificarea antretoazelor la SLU

2
Soluția VFT-WIB ®

Ce este VFT-WIB?

Soluția VFT = VerbundFertigteilTräger

Grindă compusă prefabricată
WIB = Walzträger im Beton
Grinzi metalice înglobate în beton (GIB)

O nouă dezvoltare a podurilor de beton cu grinzi metalice înglobate în beton

(GIB). VFT-WIB®-ul este o grindă compusă prefabricată având dispusă la
partea inferioară o grindă metalică de formă “T” cu rol principal de
rezistență.

3
VFT-WIB®

4
Pod CF (GcZ) 80+110+80 m

5
Pod CF (GcZ) 80+110+80 m

6
Secțiune transversală generală

7
SOFiSTiK – Model 3D

8
Definirea sistemului structural

 Definirea sistemului structural este un factor important; scopul este de a

obține rezultate în relație cu un comportament cât mai real al structurii.
 Axele de referință ale elementelor antretoaze VFT-WiB asigură legătura cu
axele de referință ale tălpilor inferioare grinzilor principale laterale (grinzi cu
zăbrele).

9
Definirea sistemului structural

 Modelul de calcul este realizat din elemente de tip “beam” atât pentru
antretoazele VFT-WiB cât și pentru elementele grinzilor cu zăbrele.
 Elementelor de tip “beam” le sunt atribuite secțiunile transversale definite.

10
Definirea antretoazelor VFT-WiB

 Antretoazele VFT-WiB reprezintă elementele principale transversale ce

conectează cele două grinzi laterale cu zăbrele principale la nivelul căii de
rulare.
 Axa de referință a antretoazei (coordonate locale y=z=0) se regăsește în
placa de beton, punct ce corespunde axei de referință a tălpii inferioare,
care este stabilită ca fiind Htalpă inferioară /2.

11
Definirea antretoazelor VFT-WiB

12
Definirea antretoazelor VFT-WiB

 FAZA I – secțiune transversală (doar) antretoază prefabricată:

- b = 500 mm (talpă oțel S355)
- t = 25 mm
- h = 200 mm (100 mm) (conectori compuși S355)
- t = 20 mm
- b = 50 cm (beton C 50/60)
- h = 82,5 cm
- H = 85 cm (secțiune antretoază prefabricată)
 FAZA II – secțiune transversală antretoază prefabricată “+” lățimea activă a
plăcii comprimate:
- beff = 234 cm (beton C 45/55)
- h = 30 cm (8 cm + 22 cm)
- H = 85 cm + 30 cm = 115 cm

13
Determinarea lățimii active a plăcii beff

 beff se determină conform SR EN 1992-1-1 (paragraf 5.3.2).

 Antretoazele prefabricate în conlucrare cu placa formează în stadiul final o
secțiune în formă de “T”.
 Se recomandă ca lățimea activă să se stabilească în funcție de distanța l0,
definită ca distanța dintre punctele de moment nul.
 Antretoazele VFT-WiB sunt grinzi simplu rezemate în FAZA I, iar după
activarea plăcii, la capetele antretoazelor se consideră fixarea acestora,
rezultând în FAZA II o legătură rigidă funcție de rigiditatea conexiunii pe
zonele de capăt.
 Se consideră lungimea antretoazelor ca fiind L=10,26 m.
 l0 = 0,7 x L = 0,7 x 10,26 m = 7,18 m

14
Determinarea lățimii active a plăcii beff

beff,i <= bi beff,i <= 0,2*L0
zona sectiune deschidere total web left right left right left right left right total left right

L1 L0 0,2*L0 b bw b1 b2 beff,1 beff,2 beff,1 beff,2 beff,1 beff,2 beff #nef1 #nef2
camp 91 10,26 7,18 1,44 2,50 0,50 1,00 1,00 0,92 0,92 0,92 0,92 0,92 0,92 2,34 0,08 0,08

 Lățimea activă beff a tălpii unei grinzi “T”

se determină astfel:

 beff = 234 cm

15
Calculul încărcărilor

 Ipoteze de bază pentru încărcări:

- greutatea proprie a antretoazelor prefabricate este definită în mod automat
prin considerarea factorului DLZ=1,0 pe baza greutăților specifice ale
materialelor componente secțiunii transversale: γbeton=25 kN/m3,
γoțel=78,5*1,10 kN/m3;
- greutatea proprie a betonului din placă se definește ca și încărcare,
atribuind astfel o greutate specifică γbeton=0 kN/m3;
- încărcările permanente sunt definite pe faze de construcție pentru a ține
cont de diferitele rigidități ale secțiunii transversale în secvența de
construcție: FAZA I (doar secțiunea antretoazei prefabricate), respectiv
FAZA II (secțiunea antretoazei prefabricate “+” lățimea activă a plăcii
comprimate);
- încărcările permanente și încărcările din traficul feroviar sunt definite pe
antretoaze în modelul de calcul conform geometriei secțiunii transversale a
podului și amplasamentului liniilor CF;
- distanța dintre antretoazele VFT-WiB este de 2,50 m.

16
Încărcări permanente

 LC 1: Greutate proprie antretoaze prefabricate VFT-WiB

gk= 11,64 kN/m

 LC 2: Greutate proprie predale prefabricate

t= 8 cm
gk= 0,08 m x 2,50 m x 25 kN/m3 = 5,00 kN/m

 LC 3: Greutate proprie beton placă

hmed= 25,25 cm
gk= 0,2525 m x 2,50 m x 25 kN/m3 = 15,78 kN/m

 LC 4: Greutate proprie echipare cale CF

Acest caz de încărcare conține: opritori de piatră spartă, hidroizolație
și strat de protecție, piatră spartă, șine și traverse. Valoarea caracteristică
pentru un pod ce susține 2 linii CF cu lățimea căii egală cu 8,80 m este de
110,0 kN/m.
gk= 110 kN/m x 2,50 m / 8,80 m = 32,00 kN/m

17
Încărcări permanente

 LC 1: Greutate proprie antretoaze prefabricate VFT-WiB

18
Încărcări permanente

 LC 2: Greutate proprie predale prefabricate

19
Încărcări permanente

 LC 3: Greutate proprie beton placă

20
Încărcări permanente

 LC 4: Greutate proprie echipare cale CF

21
Faze de construcție

Încărcările permanente s-au aplicat pe faze de construcție. S-au definit

următoarele faze de construcție:
 CS 10: Antretoaze VFT-WiB simplu rezemate (LC 5010)
În această fază acționează greutatea proprie a antretoazelor (LC 1).
 CS 20: Predale prefabricate (LC 5020)
În această fază se activează greutatea proprie a predalelor (LC 2).
 CS 30: Beton placă (LC 5030)
În această fază se activează greutatea proprie a betonului din placă (LC 3).
Aplicarea încărcărilor permanente pe faze de construcție se face cu ajutorul
modulului CSM (Construction-Stage-Manager). Pentru fiecare fază de
construcție se atribuie un caz de încărcare LC 50xx, iar valoarea xx este dată
de numărul fazei de construcție.

22
Faze de construcție

 CS 40: Echipare pod (LC 5040)

În această fază se activează încărcarea permanentă din echiparea podului –
elemente componente de cale pentru ambele linii CF (LC 4).
În această fază de construcție intră în lucru lățimea activă a plăcii comprimate
a antretoazelor, după întărirea betonului turnat în faza anterioară (CS 30).

Această fază de construcție poate fi identificată ca fiind stadiul final – recepție

și primire încărcări din trafic.

23
SOFiSTiK Construction Stage Manager

CS 10: Antretoaze VFT-WiB simplu rezemate (LC 5010)

În această fază acționează greutatea proprie a antretoazelor (LC 1).

24
SOFiSTiK Construction Stage Manager

CS 20: Predale prefabricate (LC 5020)

În această fază se activează greutatea proprie a predalelor (LC 2).

25
SOFiSTiK Construction Stage Manager

CS 30: Beton placă (LC 5030)

În această fază se activează greutatea proprie a betonului din placă (LC 3).

26
SOFiSTiK Construction Stage Manager

CS 40: Echipare pod (LC 5040)

În această fază se activează încărcarea permanentă din echiparea podului –
elemente componente de cale pentru ambele linii CF (LC 4).

27