Memoriu AVIZ Poduri

SC CON ALID SRL
SOCIETATE DE STUDII ŞI PROIECTARE PENTRU

SR EN ISO 14001:2015 HIDROTEHNICĂ
ŞI PROTECŢIA MEDIULUI SR EN ISO 9001:2015
CERTIFICAT NR.0628/1/1/2 CERTIFICAT NR.0628/4/6/1
Iaşi, Str. Anastasie Panu, Nr.19, Bl. Ghica Vodă, Sc. 2A, Et. 5, Apt. 14 Registrul Comerţului: J 22 – 728/1998
Telefon/Fax: 0332/445362 Cod unic de înregistrare: RO10844872
Mobil: 0744787374
E-mail: ioancoj@yahoo.com
DOCUMENTAŢIE TEHNICĂ
privind obţinerea
AVIZULUI DE GOSPODĂRIRE A APELOR
pentru
„REABILITAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE
AFECTATE DE FENOMENELE
HIDROMETEOROLOGICE PERICULOASE DIN
LUNA MAI 2021, IN COMUNA MOARA,
JUDETUL SUCEAVA”
BENEFICIAR: COMUNA MOARA, JUDEȚUL SUCEAVA

PROIECTANT DE SPECIALITATE: S.C. CONALID S.R.L. IAȘI
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
-2023-
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
DOCUMENTAŢIE TEHNICĂ PENTRU OBŢINEREA AVIZULUI DE GOSPODĂRIREA APELOR PENTRU
„REABILITAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE AFECTATE DE FENOMENELE HIDROMETEOROLOGICE PERICULOASE DIN
LUNA MAI 2021, IN COMUNA MOARA, JUDETUL SUCEAVA”
BORDEROU
I. DATE GENERALE ȘI LOCALIZAREA OBIECTIVULUI......................................................6

I.1. Localizarea obiectivului.................................................................................................................6
I.1.1. Bazinul hidrografic:....................................................................................................................6
I.1.2. Județul, localitatea.....................................................................................................................6
I.1.3. Distanța față de zonele de protecție prevăzute în Legea Apelor nr. 107/1996...............7
I.2. Titularul şi beneficiarul investiţiei, proiectantul general şi proiectanţii de specialitate.......7
I.2.1. Titularul şi beneficiarul investiţiei............................................................................................7
I.2.2. Proiectantul general al lucrării..............................................................................................7
I.2.3. Proiectantul de specialitate......................................................................................................7
II. CARACTERIZAREA ZONEI DE AMPLASARE ȘI ELEMENTE DE COORDONARE..................7
II.1. Date hidrologice de bază...........................................................................................................8
II.2. Date hidrogeologice.....................................................................................................................8
II.3. Date referitoare la ariile naturale protejate.............................................................................8
III. DESCRIEREA CARACTERISTICILOR SPECIFICE PROIECTULUI ȘI elemente de
Coordonare....................................................................................................................9
III.1. Elemente privind profilul şi capacităţile investiţiei, în funcţie de care se dimensionează
lucrările ce fac obiectul avizului..........................................................................................................9
III.1.2.1. Caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții.........................22
III.1.2.2. Calculul hidraulic al podului de tip D5............................................................................23
III.3. SITUAȚIA EXISTENTĂ.............................................................................................................25
III.4. Clasa şi categoria de importanţă a lucrărilor.......................................................................26
III.5. Influenţa lucrărilor proiectate asupra obiectivelor existente în zonă, cu indicarea
măsurilor sau lucrărilor prevăzute pentru evitarea unor pagube ori afectarea acestor
obiective, inclusiv refacerea folosinţelor sau a lucrărilor care au avut de suferit.....................26
III.6. Aparatura şi instalaţiile de măsurare a debitelor şi volumelor de apă captate, prelevate
şi evacuate...........................................................................................................................................26
III.7. Aparatura şi instalaţiile de monitorizare a calităţii apei la evacuare în emisar...............27
III.8. Sistemul informaţional, sistem de prognoză hidrometeorologică, sistem de avertizare
şi alarmare a populaţiei în caz de incidente sau accidente la construcţiile hidrotehnice........27
III.9. Lucrări pentru refacerea axului cadastral de referinţă afectat prin obiectivul propus...27
III.10. CONSIDERAŢII PRIVIND ALEGEREA CELOR MAI BUNE TEHNICI DISPONIBILE........27
III.11. Documente şi avize emise anterior.....................................................................................28
III.12. Documente care să ateste deținerea terenurilor aparținând domeniului public al
statului aflat în administrarea A.N. „Apele Române” ocupate de proiect sau de obiecte
componente ale acestuia..................................................................................................................28
Pag. 3
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
III.13. Certificatul de urbanism și Decizia etapei de evaluare inițială emisă de autoritatea

competentă de protecție a mediului................................................................................................28
III.14. Încadrarea în schema directoare de amenajare şi management a bazinului
hidrografic, corelarea funcţională sub aspect hidrotehnic cu lucrările existente sau
programate în zonă............................................................................................................................28
III.15. Inundabilitatea amplasamentelor obiectelor proiectului..................................................28
ANEXE
ANEXA 1 Certificat de urbanism.
ANEXA 2 Studiu hidrologic.
ANEXA 3 Breviar de calcul. Calcul hidraulic la asigurarea de 1%. Pod TIP D5 peste
raul Frumoasa.
ANEXA 4 Breviar de calcul. Calcul hidraulic la asigurarea de 5%. Pod TIP D5 peste
raul Frumoasa.
ANEXA 5 Etapa de încadrare inițială emisă de Agenția națională de protecția
mediului.
ANEXA 6 Scrisoare de confirmare a faptului că solicitantul nu înregistrează debite
restante față de emitentul actului de reglementare.
PIESE DESENATE
Planșa 1 Plan de încadrare în zonă.
Planșa 2 Plan de situație – Strada Axinte.
Planșa 3 Plan de situație – Strada Trandafirilor.
Planșa 4 Plan de situație – Strada Suteni.
Planșa 5 Plan de situație - Strada Căprioarei.
Planșa 6 Plan de situație - Strada Tinoasa.
Planșa 7 Plan de situație – Strada Ion Grămadă.
Planșa 8 Plan de situație – Strada Parohiei.
Planșa 9 Plan de situație – Strada Ion Irimescu.
Planșa 10 Plan de situație – Strada Movili.
Planșa 11 Plan de situație – Strada Rândunicii – secțiunea 1. Amplasament podeț TIP
D5.
Planșa 12 Plan de situație – Strada Rândunicii – secțiunea 2.
Planșa 13 Profil transversal amonte prin albia râului Frumoasa.
Planșa 14 Profil transversal aval prin albia râului Frumoasa.
Planșa 15 Releveu podeț TIP D5 peste râul Frumoasa.
Planșa 16 Podeț transversal TIP PREMO D 1000 mm, L=7,50 m.
Pag. 4
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374

Planșa 19 Detalii rigolă carosabilă.
Planșa 20 Profil transversal drum TIP 1.
Pag. 5
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
MEMORIU TEHNIC
Documentaţia a fost întocmită în conformitate cu „ Normativul de conţinut al documentaţiilor tehnice

de fundamentare necesare obţinerii Avizului de gospodărire a apelor” – Ordinul M.M.G.A. nr. 828/07.08.2019.
„REABILITAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE AFECTATE DE

FENOMENELE HIDROMETEOROLOGICE PERICULOASE DIN LUNA
MAI 2021, IN COMUNA MOARA, JUDETUL SUCEAVA”
I. DATE GENERALE ȘI LOCALIZAREA OBIECTIVULUI
I.1. Localizarea obiectivului
I.1.1. Bazinul hidrografic:

Obiectivul luat în analiză este situat în bazinul hidrografic al râului Siret cod
cadastral XII-1.
Cursul principal: Râul Frumoasa (cod cadastral XII.1.21.3).
I.1.2. Județul, localitatea

Din punct de vedere geografic si administrativ teritoriul comunei Moara este situat în
partea sud-estică a județului Suceava și la sud-vest de municipiul Suceava, la o distanță de
7 km de centrul comunei.
Teritoriu administrativ al Comunei Moara se învecinează cu:
Pag. 6
SC CON ALID SRL
SR EN ISO 14001:2015 HIDROTEHNICĂŞI PROTECŢIA MEDIULUI SR EN ISO 9001:2015
Mobil: 0744787374
 la nord – est, municipiul Suceava;

 la est, localitățile Ipotești și Bosanci;
 la sud-est, comuna Bunești;
 la sud, comunele Rădășeni și Horodniceni;
 la sud-vest, comuna Drăgoiești;
 la vest, comuna Ciprian Porumbescu;
 la nord-vest, comunele Stroiești si Șcheia.
I.1.3. Distanța față de zonele de protecție prevăzute în Legea Apelor nr.

107/1996.
Nu este cazul.
I.2. Titularul şi beneficiarul investiţiei, proiectantul general şi proiectanţii

de specialitate
I.2.1. Titularul şi beneficiarul investiţiei este PRIMĂRIA COMUNEI MOARA

având:
- sediul: strada Universității, nr. 213;

- telefon: 0230-536-025
- fax: 0230-536-136
- email: primariamoara@yahoo.com
- C.U.I: 4441026
- cod IBAN/BANCA:............................................/.....................................
- Reprezentant legal: dl. primar DZIMINSCHI EDUARD FERDINAND
Pag. 7
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
I.2.2. Proiectantul general al lucrării este S.C. RIVA SYSTEMS S.R.L.

IASI, având:
- sediul în loc. Sat Valea Lupului, mun. IAŞI, Jud. IAŞI
- date identificare: 33983780
I.2.3. Proiectantul de specialitate al documentaţiei tehnice necesare obţinerii

Avizului de gospodărire a apelor este S.C. CONALID S.R.L. din Iaşi, având:
- sediul: Iaşi – Str. Anastasie Panu, Nr. 19, bl. Ghica Vodă, sc 2A,
et. 4, ap. 14;
- telefon: tel/fax 0332/445.362;
- reprezentat: dr. ing. Ioan COJOCARU, mobil 0744/787374.
II. CARACTERIZAREA ZONEI DE AMPLASARE ȘI ELEMENTE DE

COORDONARE
II.1. Date hidrologice de bază
Comuna Moara este situată în bazinul hidrografic al râului Siret cod cadastral
XII-1, subbazinul râului Somuzul Mare (cod cadastral XII.1.21).
Satele comunei Moara sunt drenate de râul Frumoasa (cod cadastral XII.1.21.3). și
de afluentul de stânga al acestuia, râul Strâmbu (cod cadastral XII.1.21.3.1).
Râul Șomuzul Mare este afluent de dreapta al râului Siret. Punctul de vărsare se
regasește pe teritoriul comunei Dolhasca, în apropiere de limita județelor Suceava și Iași.
Râul Siret are o suprafaţă totală a bazinului hidrografic de 44.835 km 2, o lungime
totală a cursului de 726 km şi un debit multianual de 190 m3/s. Râul îşi are obârşia în
Carpaţii Păduroşi (pe teritoriul Ucrainei) la nord de vârful Lungul, la 1238 m altitudine.
După caracteristicile morfohidrografice şi hidrologice, Siretul se împarte în trei
sectoare distincte:
- Siretul superior, până la pătrunderea râului pe teritoriul României la Văscăuţi, cu o
pantă medie de 7%.
- Siretul mijlociu, care ţine de la intrarea în ţară până la vărsarea Putnei (aşadar
zona luată în studiu se găseşte în partea mijlocie a Siretului).
- Siretul inferior, sau sectorul de câmpie, de la confluenţa cu Putna până la vărsarea
în Dunăre.
În ceea ce priveşte scurgerea sezonieră, cele mai mari cantităţi de apă sunt
transportate primăvara (45 – 50%) şi vara (20 – 25%). Siretul este alimentat din ploi,
zăpezi, din apele subterane, freatice şi de stratificaţie (lipsite de presiune hidrostatică).
Principala sursă o reprezintă, fără îndoială, apa din ploi şi zăpezi (circa 70%).
II.2. Date hidrogeologice
Pag. 8
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
Din punct de vedere hidrogeologic zona aparţine raionului corespunzător podişurilor

structurale.
Apa subterană freatică este depozitată în formaţiuni prăfoase de vârstă cuaternară.
Alimentarea acestor ape se face direct din precipitaţii iar drenarea este determinată de
condiţiile geomorfologice care influenţează, de asemenea, şi adâncimea la care se întâlneşte
nivelul freatic. Apele freatice au direcţia de curgere spre râul Siret şi adâncimi, în zona de
luncă ce variază între 0 şi 3 m. Apele de adâncime sunt cantonate în formaţiunile
permeabile reprezentate prin gresii şi nisipuri din cadrul depozitelor sarmaţiene.
Datorită stratificaţiei alternante cât şi condiţiilor de alimentare, apele de adâncime
au caracter ascensional, stratul purtător de apă fiind sub presiune.
Apa subterana se afla cantonata in zonele prăfoase şi nisipoase aflate sub orizontul
argilos la 1,2 m adâncime faţă de suprafaţa terenului, funcţie de microrelief.
II.3. Date referitoare la ariile naturale protejate
Ariile naturale protejate aflate în apropiere de zona luată în studiu sunt:

- spre vest: “Fănețele seculare Frumoasa”- Site Cod: ROSCI0081 și se întinde pe o
suprafață de 9.040,00 ha.
Distanța dintre aria naturală protejată și extremitatea lucrărilor proiectate este de
circa 1011,00m.
- spre sud: “Lacurile Fălticeni”- Site Cod: ROSPA0064 și se întinde pe o suprafață de
787,44 ha.
- Distanța dintre aria naturală protejată și extremitatea drumurilor luate in studiu
este de circa 2.550,00m.
- spre vest: “Fănețele seculare Ponoare”- Site Cod: ROSCI0082 și se întinde pe o
suprafață de 57,59 ha.
Distanța dintre aria naturală protejată și extremitatea drumurilor luate in studiu este
de circa 4.100,00m.
II.4. Analiza, din punctul de vedere al gospodăririi apelor, a influenţei

lucrărilor proiectate asupra regimului apelor de suprafaţă sau subterane şi a
obiectivelor existente în zonă prin schema directoare de amenajare şi
management a bazinului hidrografic sau conform planului de urbanism zonal
(PUZ)
Lucrările care fac obiectul prezentului aviz constau în: „REABILITAREA

INFRASTRUCTURII RUTIERE AFECTATE DE FENOMENELE HIDROMETEOROLOGICE
PERICULOASE DIN LUNA MAI 2021, IN COMUNA MOARA, JUDETUL SUCEAVA” prin
reabilitarea și modernizarea drumurilor din cadrul comunei și înlocuirea pe traseu a unui
pod afectat și deteriorat ce se va inlocui cu un pod de tip D5.
Pentru realizarea acestor lucrări se vor reabilita drumurile din cadrul comunei Moara
pe o lungime de 6,063 km.
Pag. 9
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
Lucrările proiectate se încadrează în planurile de amenajare complexă ale bazinului

hidrografic din care face parte şi respectă principiile şi prevederile generale de amenajare
privind asigurarea durabilităţii, a siguranţei în exploatare şi funcţionalităţii. De asemenea,
aceste lucrări se încadrează în sistematizarea teritorială din punct de vedere al dezvoltării
social – economice şi al creşterii potenţialului economic al zonei.
Deşeurile rezultate în perioada execuţiei obiectivului vor fi gestionate cu
respectarea prevederilor Ordonanţei nr. 78/2000, respectiv Legii 426/2001.
III. DESCRIEREA CARACTERISTICILOR SPECIFICE PROIECTULUI ȘI

ELEMENTE DE COORDONARE
III.1. Elemente privind profilul şi capacităţile investiţiei, în funcţie de care

se dimensionează lucrările ce fac obiectul avizului
III.1.1. Situaţia proiectată.

Prin proiectul tehnic privind lucrarea „REABILITAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE
AFECTATE DE FENOMENELE HIDROMETEOROLOGICE PERICULOASE DIN LUNA MAI 2021,
IN COMUNA MOARA, JUDETUL SUCEAVA” se propun lucrări de reabilitare a drumurilor din
cadrul comunei Moara pe o lungime de 6.063,00km, astfel:
- STRADA ION GRAMADA km 0+020 – km 0+525, L=0,505 km
- STRADA TINOASA km 0+020 – km 0+543, L=0,523 km
- STRADA CAPRIOAREI km 0+000 – km 0+657, L=0,657 km
- STRADA SUTENI km 0+000 – km 1+000, L=1,000 km
- STRADA MOVILI km 0+000 – km 0+283, L=0,283 km
- STRADA RANDUNICII TR I km 0+000 – km 0+510, L=0,510 km
- STRADA RANDUNICII TR II km 0+000 – km 0+175, L=0,175 km
- STRADA PAROHIEI km 0+187 – km 0+986, L=0,799 km
- STRADA ION IRIMESCU km 0+000 – km 0+925, L=0,925 km
- STRADA TRANDAFIRILOR km 1+194 – km 1+694, L=0,500 km
- STRADA AXINTE TR I km 0+030 – km 0+216, L=0,186 km
Principalele lucrări propuse sunt următoarele:

1. Lucrări de terasamente;
2. Lucrări de infrastructură și suprastructură a drumurilor reabilitate;
3. Lucrări pentru realizarea rigolelor;
4. Lucrări pentru amplasarea podețelor transversale;
5. Lucrări pentru amplasarea podețelor laterale;
6. Lucrări asupra drumurilor laterale;
7. Lucrări pentru realizarea platformelor de încrucișare;
Pag. 10
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
1. Lucrări de terasamente
Lucrările prevăzute a se executa sunt reprezentate de execuția săpăturilor si
umpluturilor, necesare pentru aducerea drumurilor la platforma proiectată si la cotele
proiectate din profilul longitudinal, la realizarea amprizei si a taluzurilor de rambleu si
debleu, odată cu execuția treptelor de înfrățire, unde panta terenului o impune, asigurarea
scurgerii apelor atât pe timpul execuției lucrărilor cat si după finalizarea acesteia.
Aportul de umplutură necesar ce nu poate fi obținut prin compensare se va realiza
din balast, cu respectarea strictă a prevederilor de calitate.
Lucrările de săpătură se vor executa pe bază de trasări, astfel încât să nu fie
dezafectat mai mult teren decât este necesar. Apa utilizată la compactare nu trebuie să fie
murdară si nu trebuie să conțină materii organice în suspensie.
2. Lucrări de infrastructură și suprastructură a drumurilor reabilitate

Drumurile propuse pentru reabilitare, se afla în intravilanul comunei Moara, județul
Suceava. Terenul care urmează să fie ocupat face parte din domeniul public al comunei
Moara.
Prezenta documentație propune un sistem rutier şi un profil transversal
corespunzător clasificării străzilor.
 Lungimea totală a traseului: L=6,063 km;
 Străzi secundare;
 Viteza de proiectare : 40 km/h, conform ord. MT nr.1296/2017;
 Lungime drumurilor laterale de amenajat: 1 buc x 20 ml: L = 0,020 km, 17
buc x 25 ml: L = 0,425 km;
 Lățimea părții carosabile în aliniament: 2.75 m, 3.00 m, 3.50 m, 4.00 m și
5.50 m conform ord. MT nr. 1296/2017;
 Platforma străzilor 3.90 m – 7.00 m;
Panta în profil transversal pe partea carosabila va fi de 2,5 % pantă unică și tip acoperiș
Tabel Nr. 1 Caracteristici tehnice

Nr.
Identificare stradă Caracteristici tehnice
Crt.
1. STRADA ION GRAMADA - lungimetotală = 505,00 ml;
km 0+020 – km 0+525 km 0+020 – km 0+165, L=145 ml
- lăţimea platformei = 5,00 ml;
- lăţime parte carosabilă = 4,00 ml;
- acostament balastat (stânga) = 145,00 ml;
- acostament betonat (dreapta) = 145,00 ml;
- rigole betonate (dreapta) = 145,00 ml;
km 0+165 – km 0+525, L=360 ml
Pag. 11
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374

- rigole carosabile prefabricate (dreapta) = 360,00 ml;
- lungimetotală = 523,00 ml;
km 0+020 – km 0+070, L=50 ml
- rigole de acostament (dreapta) = 50,00 ml;
km 0+070 – km 0+190, L=120 ml
km 0+190 – km 0+220, L=30 ml
km 0+220 – km 0+315, L=95 ml
STRADA TINOASA - lăţimea platformei = 5,10 ml;
2.
km 0+020 – km 0+543 - lăţime parte carosabilă = 4,00 ml;
km 0+315 – km 0+370, L=55 ml
km 0+370 – km 0+440, L=70 ml
km 0+440 – km 0+543, L=103 ml
Pag. 12
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374

km 0+000 – km 0+560, L=560 ml
STRADA CAPRIOAREI
3. - rigole de acostament (dreapta) = 560,00 ml;
km 0+000 – km 0+657
km 0+560 – km 0+657, L=97 ml
- acostament betonat (stânga+dreapta) = 194,00 ml;
- rigole betonate (stânga+dreapta) = 194,00 ml;
4. STRADA SUTENI - lungimetotală = 1.000,00 ml;
km 0+000 – km 1+000 km 0+000 – km 0+080, L=80 ml
km 0+080 – km 0+130, L=50 ml
- rigole carosabile prefabricate (stânga+dreapta) =
100,00 ml;
km 0+130 – km 0+150, L=20 ml
40,00 ml;
km 0+150 – km 0+170, L=20 ml
40,00 ml;
km 0+170 – km 0+750, L=580 ml
km 0+750 – km 1+000, L=250 ml
Pag. 13
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374

km 0+000 – km 0+065, L=65 ml
km 0+065 – km 0+135, L=70 ml
STRADA MOVILI
5. - lăţime parte carosabilă = 4,00 ml;
km 0+000 – km 0+283
- acostament betonat (stânga) = 70,00 ml;
- rigole betonate (stânga) = 70,00 ml;
km 0+135 – km 0+283, L=148 ml
km 0+000 – km 0+030, L=30 ml
km 0+030 – km 0+070, L=40 ml
STRADA RANDUNICII TR
6. I
km 0+000 – km 0+510
- rigole carosabile prefabricate (stânga) = 40,00 ml;
km 0+070 – km 0+510, L=440 ml
7. STRADA RANDUNICII TR - lungimetotală = 175,00 ml;
II km 0+000 – km 0+070, L=70 ml
km 0+000 – km 0+175 - lăţimea platformei = 5,10 ml;
Pag. 14
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374

- rigole de acostament (stânga) = 70,00 ml;
- acostament balastat (dreapta) = 70,00 ml;
km 0+070 – km 0+175, L=105 ml
- rigole de acostament (stânga) = 105,00 ml;
- acostament balastat (dreapta) = 105,00 ml;
km 0+187 – km 0+285, L=98 ml
km 0+285 – km 0+785, L=500 ml
- rigole noi din pământ (stânga) = 500,00 ml;
km 0+785 – km 0+875, L=90 ml
STRADA PAROHIEI
8. - lăţimea platformei = 5,15 ml;
km 0+187 – km 0+986
km 0+875 – km 0+925, L=50 ml
km 0+925 – km 0+986, L=61 ml
9. STRADA ION IRIMESCU - lungimetotală = 925,00 ml;
km 0+000 – km 0+925 km 0+000 – km 0+925, L=925 ml
Pag. 15
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374

km 1+194 – km 1+310, L=116 ml
km 1+310 – km 1+450, L=140 ml
STRADA - lăţimea platformei = 5,30 ml;
10. TRANDAFIRILOR - lăţime parte carosabilă = 4,00 ml;
km 1+194 – km 1+694 - rigole carosabile prefabricate (stânga+dreapta) =
280,00 ml;
km 1+450 – km 1+694, L=244 ml
km 0+030 – km 0+216, L=186 ml
STRADA AXINTE TR I km
11. - lăţime parte carosabilă = 4,00 ml;
0+030 – km 0+216
Sistemul rutier propus este compus din 4 straturi după cum urmează:
 strat de fundație din balast amestec optimal 0-63 mm în grosime de
25 cm după compactare;
 strat de bază din macadam în grosime de 15 cm după compactare;
 strat de legătură din mixtură asfaltică tip BADPC 22,40 în grosime de
6 cm;
 strat de uzură din mixtură asfaltică tip BAPC 16 în grosime de 4 cm.
Acostamentele se vor executa din balast si acolo unde rigola este betonata acesta se
va realiza din beton, cu o pantă transversală de 4% către rigole/ șanț.
3. Lucrări pentru realizarea rigolelor
Pag. 16
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
Pentru asigurarea, preluarea şi scurgerea corespunzătoare a apelor meteorice se vor

executa rigole de acostament, rigole betonate și rigole carosabile prefabricate. Amplasarea
dispozitivelor de colectare a apelor se va face conform tabelelor de mai jos, respectându-se
detaliile de execuție:
Tabel nr. 2. Amplasarea rigolelor de acostament

Tip Poziţionare Lungime
Nr. dispozitiv de
Denumire stradă colectarea a
crt apelor stânga dreapta ml
meteorice
0 1 2 3 4 5
STRADA km 0+020 – km
1. - 420,00
TINOASA 0+440
2. - 560,00
CAPRIOAREI 0+560
STRADA rigole de
acostament km 0+030 – km
3. RANDUNICII TR - 480,00
0+510
I
STRADA
km 0+000 –
4. RANDUNICII TR - 175,00
km 0+175
II
1.635,00
RIGOLE DE ACOSTAMENT
ml
Tabel nr. 3. Amplasarea rigolelor betonate

Nr. dispozitiv de
meteorice
0 1 2 3 4 5
STRADA ION rigole km 0+020 – km
1. - 145,00
GRAMADA betonate 0+165
STRADA km 0+560 – km km 0+560 – km
2. 194,00
CAPRIOAREI 0+657 0+657
km 0+000 – km km 0+000 – km
3. STRADA SUTENI 160,00
0+080 0+080
STRADA MOVILI km 0+000 – km km 0+000 – km
4. 130,00
0+065 0+065
5. km 0+065 – km - 70,00
Pag. 17
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
0+135
km 0+135 – km km 0+135 – km
6. 296,00
0+283 0+283
STRADA km 0+000 – km km 0+000 – km
7. 60,00
RANDUNICII 0+030 0+030
STRADA ION km 0+000 – km
8. - 925,00
IRIMESCU 0+925
km 1+194 – km km 1+194 – km
9. 232,00
STRADA 1+310 1+310
TRANDAFIRILOR km 1+450 – km
10. - 244,00
1+694
STRADA AXINTE km 0+030 – km
11. - 186,00
TR I 0+216
Drum lateral nr. 2
12. de pe STRADA x x 50,00
RANDUNICII
Drum lateral nr. 1
13. de pe STRADA x - 25,00
ION IRIMESCU
RIGOLE BETONATE 2.717,00 ml
Tabel nr. 4. Amplasarea rigolelor noi din pămant

Nr. dispozitiv de
meteorice
0 1 2 3 4 5
STRADA rigole noi din km 0+285 – km
1. - 500,00
PAROHIEI pământ 0+785
RIGOLE NOI DIN PĂMÂNT 500,00 ml
Tabel nr. 5. Amplasarea rigolelor carosabile prefabricate

dispozitiv
Nr. de
Denumire stradă
crt colectarea a stânga dreapta ml
apelor
meteorice
0 1 2 3 4 5
Pag. 18
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
STRADA ION km 0+165 – km

1. - 360,00
GRAMADA 0+525
2. - 103,00
TINOASA 0+543
km 0+080 – km 0+080 – km
3. 180,00
km 0+170 0+170
STRADA SUTENI
km 0+170 – km
4. - 830,00
1+000
km 0+065 – km
5. STRADA MOVILI - 70,00
0+135
STRADA km 0+030 –
6. - 480,00
RANDUNICII TR I km 0+510
rigole
STRADA carosabile km 0+187 – km
7. - 799,00
PAROHIEI prefabricate 0+986
km 1+310 – km 1+310 – km
8. 280,00
STRADA km 1+450 1+450
TRANDAFIRILOR km 1+450 –
9. - 244,00
km 1+694
STRADA AXINTE km 0+030 –
10. - 186,00
TR I km 0+216
Drum lateral nr. 1
11. de pe STRADA x x 50,00
SUTENI
Drum lateral nr. 1
12. de pe STRADA - x 25,00
ION IRIMESCU
RIGOLE CAROSABILE PREFABRICATE 3.607,00 ml
4. Lucrări pentru amplasarea podețelor transversale

Pentru dirijarea și evacuarea apelor meteorice colectate de rigolele noi din pământ,
rigolele carosabile, rigolele de acostament și rigolele betonate este necesară execuția a 27
podețe transversale astfel:
Tabel nr. 6. Distribuția podețelor transversale proiectate

Podețe transversale
Proiectate tip Proiectate tip Proiectate din
Nr. Lungime
Stradă rigola Premo elemente
Crt. carosabila prefabricate tip (ml)
D=800 mm
(1 buc = 5,00m) D5
1. STRADA ION 1 buc 7,50
Pag. 19
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
GRAMADA
2. STRADA 1,50 buc
7,50
CAPRIOAREI
3. 2,00 buc 10,00
4. 1 buc 7,50
STRADA
5. 1 buc 7,50
SUTENI
6. 1 buc 5,50
7. 1 buc 5,50
8. STRADA 1 buc 5,00
9. RANDUNICII TR 1,50 buc
I 7,50
11. RANDUNICII
1 buc 7,50
TR II
12. 1 buc 7,50
STRADA
13. 1 buc 7,50
PAROHIEI
14. 1 buc 7,50
15. 1,50 buc 7,50
16. 1,50 buc 7,50
17. 1,50 buc 7,50
18. 1,50 buc 7,50
19. 1,50 buc 7,50
20. 1,50 buc 7,50
STRADA ION
21. 1,50 buc 7,50
IRIMESCU
22. 1,50 buc 7,50
23. 1,50 buc 7,50
24. 1,50 buc 7,50
25. 1,50 buc 7,50
26. 1,50 buc 7,50
27. 1,50 buc 7,50
TOTAL 10 buc 24,50 buc 1 buc
27 podețe transversale proiectate:

 2 podete transversale tip rigola carosabila L=5,50 m;
 7 podete transversale tip rigola carosabila L=7,50 m;
 1 podet transversal tip rigola carosabila L=16,00 m;
 1 podet transversal tip PREMO D=800 mm, L=10,00 m;
 15 podete transversale tip PREMO D=800 mm, L=7,50 m;
Pag. 20
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
 1 podet transversal din elemente prefabricate tip D5, L=5,00 m;
5. Lucrări pentru amplasarea podețelor laterale

Pentru dirijarea și evacuarea apelor meteorice colectate de rigolele noi din pământ,
rigolele carosabile, rigolele de acostament și rigolele betonate este necesară execuția a 3
podețe laterale astfel:
Tabel nr. 7. Distribuția podețelor laterale proiectate
Podețe laterale
Proiectate tip Proiectate tip rigola 3
Nr. Lungime
Stradă Premo carosabila
Crt. (ml)
D=600 mm
(1 buc = 5,00m)
STRADA RANDUNICII
1. TR I 1,50 buc 7,50
3. TRANDAFIRILOR 1 buc 7,50
TOTAL 1,50 buc 2 buc
podețe laterale proiectate:
 1 podet lateral tip PREMO D=600 mm, L=7,50 m;
 1 podet lateral tip rigola carosabila L=7,50 m;
 1 podet lateral tip rigola carosabila L=9,00 m;
6. Lucrări asupra drumurilor laterale

Pentru menţinerea curăţeniei, esteticii rutiere şi condiţiilor optime de exploatare a
drumurilor laterale, cele 18 intersecții vor fi amenajate pe o lungime de 20-25,00 m, cu
următoarea structura rutiera:
 strat de fundație din balast amestec optimal 0-63 mm în grosime de 25 cm

după compactare;
 strat de bază din macadam în grosime de 15 cm după compactare;
 strat de legătură din mixtură asfaltică tip BADPC 22.4 în grosime de 6 cm;
 strat de uzură din mixtură asfaltică tip BAPC 16 în grosime de 4 cm.
Tabel Nr. 8 Amenajarea drumurilor laterale

Nr.crt. Stradă Denumire drum lateral
1. Drum lateral nr. 1 se amenajeaza pe 25,00 m
STRADA TINOASA
5. STRADA CAPRIOAREI Drum lateral nr. 1 se amenajeaza pe 25,00 m
Pag. 21
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374

Drum lateral nr. 1 se amenajeaza pe 25,00 m +
9.
rigolă carosabilă stg. + dr.
STRADA SUTENI
STRADA RANDUNICII
13. TR I
rigolă betonată stg. + dr.
STRADA RANDUNICII
TR II
15. STRADA ION
rigolă betonată stg. + rigolă carosabilă dr.
IRIMESCU
17. STRADA Drum lateral nr. 1 se amenajeaza pe 20,00 m
18. TRANDAFIRILOR Drum lateral nr. 2 se amenajeaza pe 25,00 m
7. Lucrări pentru realizarea platformelor de încrucișare
Pentru străzile cu o singură bandă de circulație este necesară echiparea cu
platforme de încrucișare având drept scop refugierea vehiculelor, pentru a permite trecerea
vehiculelor care circulă din sens opus, iar amplasamentul acestora se va face la dispoziţia
beneficiarului.
Amplasarea acestor platforme se face conform tabelului de mai jos:
Tabel Nr. 9. Poziționarea platformelor de încrucișare

Lungime
Nr. crt. Denumire stradă Nr. bucati
(ml/buc)
0 1 2 3
1. STRADA ION GRAMADA 2 buc 30,00
2. STRADA TINOASA 2 buc 30,00
3. STRADA CAPRIOAREI 3 buc 30,00
4. STRADA SUTENI 4 buc 30,00
5. STRADA MOVILI 1 buc 30,00
STRADA RANDUNICII TR
6. 2 buc 30,00
I
7. STRADA PAROHIEI 3 buc 30,00
8. STRADA ION IRIMESCU 4 buc 30,00
Pag. 22
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
TRANDAFIRILOR
TOTAL GENERAL 23 buc 690,00 ml
8. Pod TIP D5 proiectat peste raul Frumoasa

Pentru străzile cu o singură bandă de circulație este necesară echiparea cu platforme de
III.1.2. Pod TIP D5 proiectat peste raul Frumoasa
III.1.2.1. Caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții

Podețul dalat de TIP D5 peste râul Frumoasa din comuna Moara va avea o lungime
totală de 8,08 m, lățimea totală a suprastructurii de 5,60 m, ce va asigura o parte
carosabilă de 7,41 m.
Podul va avea următoarele caracteristici geometrice generale:
După structura de rezistență : Dale prefabricate tip D5

După modul de execuție: Pod pe dale prefabricate tip D5
Numărul de deschideri și lungimea lor: 1x 5,00 m
Lățimea părții carosabile: 7,41 m
Lățimea totală a podului: 8,08 m
Lungimea totală a podului: 5,60 m
Tip fundații: Fundații directe

Tipul îmbrăcămintei pe pod: Beton asfaltic
Parapet de siguranță: H2
Racordări cu terasamentele: Saltea din beton C30/37
Amenajarea albiei Canal pământ.
In zona podului, se vor executa lucrări de amenajare a albiei prin săpătură și
umplutură în scopul aducerii profilului albiei la cotele proiectate, amonte și aval in lungime
de 10,00 m.
Lucrările de săpătură se vor executa pe bază de trasări, astfel încât să nu fie
dezafectat mai mult teren decât este necesar. Apa utilizată la compactare nu trebuie să fie
murdară si nu trebuie să conțină materii organice în suspensie.
Se trasează dimensiunile săpăturii pentru blocurile de fundație.
Se execută săpătura, care trebuie să ajungă până la adâncimi de 5,10…5,50 m
conform pieselor desenate.
Se executa fundațiile podului de tip direct, din beton C25/30, fundate în stratul de
argilă galbena, plastic vârtoasă cu filme de nisip.
Se executa fundațiile aripilor de tip direct, din beton C25/30, fundate în stratul de
argilă galbena, plastic vârtoasă cu filme de nisip.
Se montează elevația culeelor de tip L3: 2 parți x 5 buc = 10 bucăți.
Se montează aripile prefabricate tip A3: 4 buc.
Pag. 23
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
Se executa hidroizolația și umplutura in spatele culeelor.

Se executa structura de rezistenta a suprastructurii podului din 10 dale D5 (2 dale
marginale + 8 dale curente) prefabricate din beton armat, L = 5,60 m, l=0,79, h = 0,40 m.
La nivelul parapetului grinzii marginale, la partea superioară se montează placi
metalice in care se vor prinde cu șuruburi stâlpii pentru parapetul metalic pietonal.
Lucrările de construcție se vor executa in următoarea ordine tehnologica:
1. Se executa sapa suport a hidroizolație din mortar M100.
2. Se executa hidroizolația suprastructurii, pe toata lățimea si lungimea podului.
3. Se executa sapa de protecție a hidroizolație din beton de ciment C 30/37 armata
cu plasa sudata Ø6x100x100, in grosime de 5 cm.
4. Se executa îmbrăcămintea caii din beton C30/37 clasa de expunere XM3 cu
grosime de 15 cm,
5. Se montează parapetul metalic pietonal pe o lungime de 24,00 m.
Pentru aducerea profilului albiei la cotele proiectate, amonte și aval podului, albia va
fi curățată și amenajata prin reprofilarea acesteia, pe lungime de 10,00 ml în partea amonte
și 10,00 ml în partea aval.
III.1.2.2. Calculul hidraulic al podului de tip D5

Pentru a evidenția capacitatea de transport a podului, a fost întocmit calculul
hidraulic pe râul Frumoasa în cazul apariției unei viituri. În acest sens, au fost considerate
secțiunile transversale de calcul prin torent profil amonte și profil aval amplasate în plan așa
după cum se poate observa în pl. 11 și a căror formă în secțiune transversală se prezintă în
pl. 13-14.
Calculul hidraulic al cursului de apă în zona podului este stipulat în PD 95/2002 şi
cuprinde, în sinteză, următoarele:
a. calculul hidraulic al albiei, pentru secţiunea din amonte respectiv aval faţă de
pod;
b. verificarea secţiunii de trecere în axul podului la debitul cu probabilitatea anuală
de depăşire;
c. calculul supraînălţării produse în dreptul podului;
d. calculul înălţimii de liberă trecere pe sub pod.
În continuare, se prezintă rezultatele acestui calcul hidraulic pentru podețul luat în
studiu. Studiul hidrologic în secţiunea de calcul a podețului se prezintă în Anexa 2. În Anexa
3 și 4 se prezintă calculele hidraulice propriu-zise pentru stabilirea elementelor de la pct.
a...d. pentru debitul cu probabilitatea de depășire de 1 % și 5%.
În urma calculului efectuat (Anexa 3 și 4) şi a elementelor constructive specifice, au
rezultat următoarele date de referinţă cu caracter hidrologic și hidraulic ale podețului:
- Debitul transportat la 1%.......................................78,40 m3/s;
- Debitul transportat la 5%.......................................42,30 m3/s;
Secţiune amonte pod:

- Cotă talveg .....................................................287,37 mdMN;
Pag. 24
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
- Cotă Niv. apă în albie la 1%..............................290,50 mdMN;

- Viteza medie a apei în regim natural la 1%...............8,53 m/s;
Secţiune aval pod:
- Cotă talveg .....................................................287,34 mdMN;
Secţiune prin pod:

- Cotă talveg în ax pod.........................................287,35 mdMN;
- Cotă Niv. apă în albie la 1%................................289,47 mdMN;
- Cotă Niv. apă în albie la 5%................................288,49 mdMN;
- Supraînălţarea în faţa podului la 1%..............................0,15 m;
- Supraînălţarea în faţa podului la 5%..............................0,15 m;
- Afuierea locală la 1%....................................................0,00 m;
- Afuierea locală la 5%....................................................0,00 m;
- Înălţimea de liberă trecere la 1%...................................0,53 m;
- Înălţimea de liberă trecere la 5%...................................1,61 m;
- Viteza apei în zona podului la 1%…………....…..............6,97 m/s;
- Viteza apei în zona podului la 5%………….....…............6,70 m/s;
- Cota intrados suprastructură..............................290,10 mdMN;
Calculele efectuate și prezentate în Anexa 3 și 4, au arătat că secțiunile
amonte și aval ale albiei sunt capabile să transporte, în regim de curgere
uniform și permanent, debitele cu probabilitatea de depășire de 1 % și de 5%.
De asemenea podețul proiectat este capabil să transporte debitul cu
probabilitatea de depășire de 1% și 5%, în ambele situaţii având o înălţime de
liberă trecere peste 0,50 m.
III.2. Necesitatea investiţiei şi impactul ei major asupra mediului şi

comunităţii din zonă
Reabilitarea infrastructurii rutiere locale prin lucrări de modernizarea drumurilor ce au

fost afectate de fenomenele hidrometeorologice va avea un impact pozitiv la dezvoltarea
economică și socială a regiunii, prin:
- valorificarea superioara a potențialului economic a zonei prin asigurarea
accesului atât la locuințele din zona, cât și la proprietățile agricole (terenuri arabile și livezi),
sau la diferiți agenți economici;
- ameliorarea condițiilor de mediu prin diminuarea volumului de praf și noxe
produs de circulația vehiculelor și reducerea uzurii acestora;
Pag. 25
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
- crearea de noi locuri de munca;

- creșterea numărului de societăți comerciale și asociații agricole și întărirea
competitivității acestora prin îmbunătățirea infrastructurii de transport.
Lucrările proiectate se încadrează în planurile de amenajare complexă ale bazinului
hidrografic din care face parte şi respectă principiile şi prevederile generale de amenajare
privind asigurarea durabilităţii, a siguranţei în exploatare şi funcţionalităţii. De asemenea,
aceste lucrări se încadrează în sistematizarea teritorială din punct de vedere al dezvoltării
social – economice şi al creşterii potenţialului economic al zonei.
Deşeurile rezultate în perioada execuţiei obiectivului vor fi gestionate cu
respectarea prevederilor Ordonanţei nr. 78/2000, respectiv Legii 426/2001.
III.3. SITUAȚIA EXISTENTĂ
In prezent accesul autovehiculelor destinate situațiilor de urgență (salvare,

pompieri, poliție) nu se poate realiza, datorită fenomenelor meteorologice periculoase ce s-
au produs în data de 28.05.2021 pe teritoriul administrativ al Comunei Moara, Județul
Suceava, locuitorii fiind obligați să parcurgă trasee ocolitoare pentru a ajunge la locurile în
care sunt solicitați. Proces verbal nr. 5282 / 04.06.2021 cu privire la daunele
provocate de calamități.
Degradările constatate pe străzile propuse:
 amplasamentul proiectului în cea mai mare parte este puternic degradat.
 partea carosabilă a străzilor este ravenată, pe anumite porțiuni s-au constatat
deplasări ale terasamentelor;
 scurgerea apelor pluviale de pe platforma străzilor și din vecinătatea acestora
nu este asigurata;
 străzile se prezintă innoroite cu material sedimentar, aluvionar;
 caracteristicile geometrice in plan si in profil transversal nu respecta
standardele si normativele in vigoare.
 apa stagneaza pe partea carosabila;
 exista numeroase denivelari si gropi;
 geometria transversala si pantele longitudinale nu pot asigura scurgerea
apelor;
 podetele de descarcare transversala a apelor meteorice sunt subdimensionate
și puternic colmatate;
 siguranta circulatiei este periclitata de o geometrie neamenajata;
 pantele longitudinale (declivitatile) si cele in sens transversal nu sunt
uniforme;
 geometria străzilor in plan nu asigura siguranta si confortul participantilor la
trafic.
III.4. Clasa şi categoria de importanţă a lucrărilor

Pag. 26
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
Lucrările luate în analiză, respectiv construcţiile hidrotehnice, se încadrează conform

STAS 4273 / 1983 - pct. 2.10, tabelul 9, în categoria 4. După rolul funcţional construcţiile
proiectate sunt principale. Din tabelul 13 rezultă că lucrările corespund clasei a IV-
a de importanţă.
Conform HG 766/1997 lucrările sunt de importanţă normală.
III.5. Influenţa lucrărilor proiectate asupra obiectivelor existente în zonă,

cu indicarea măsurilor sau lucrărilor prevăzute pentru evitarea unor pagube ori
afectarea acestor obiective, inclusiv refacerea folosinţelor sau a lucrărilor care
au avut de suferit
Lucrările proiectate nu exercită influențe de natură să provoace pagube obiectivelor

existente în zonă.
III.6. Aparatura şi instalaţiile de măsurare a debitelor şi volumelor de apă

captate, prelevate şi evacuate.
Nu este cazul.
III.7. Aparatura şi instalaţiile de monitorizare a calităţii apei la evacuare

în emisar.
Nu este cazul.
III.8. Sistemul informaţional, sistem de prognoză hidrometeorologică,

sistem de avertizare şi alarmare a populaţiei în caz de incidente sau accidente la
construcţiile hidrotehnice
Informarea privind elementele hidrografice şi coordonarea tehnică de specialitate a

acţiunilor preventive şi operative pentru apărare împotriva inundaţiilor, fenomenelor
meteorologice periculoase şi accidente la construcţiile hidrotehnice este asigurată de către
A. N. „Apele Romane” – Administraţia Bazinală de Apă Siret Bacău, SGA Suceava.
III.9. Lucrări pentru refacerea axului cadastral de referinţă afectat prin

obiectivul propus
Nu este cazul, deoarece investiția propusă nu afectează axul cadastral de referință.
III.10. CONSIDERAŢII PRIVIND ALEGEREA CELOR MAI BUNE TEHNICI

DISPONIBILE
Pag. 27
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
La determinarea celor mai bune tehnici disponibile, aşa cum sunt definite în Legea
278/2013 trebuie avute în vedere, pe lângă costurile şi beneficiile fiecărei măsuri, şi
următoarele:
- utilizarea unei tehnologii care produce mai puţine deşeuri;
- utilizarea substanţelor mai puţin periculoase;
- promovarea valorificării şi reciclării substanţelor generate şi utilizate în proces,
precum şi a deşeurilor, acolo unde este cazul;
- luarea în considerare a naturii, efectelor şi volumului emisiilor produse pe un
anumit amplasament;
- perioada necesară pentru introducerea celor mai bune tehnici disponibile;
- consumul de apă şi materiile prime utilizate în proces şi eficienţa energetică a
tehnologiilor utilizate;
- necesitatea prevenirii sau reducerii la minimum a unui impact global al emisiilor
asupra mediului şi riscurile implicate de acesta;
- necesitatea prevenirii accidentelor şi minimizării/reducerii la minimum a
consecinţelor acestora pentru mediu.
- colectarea deșeurilor menajere și stradale se va face lângă zona accesului, prin
pubele PP, în saci din material plastic (după o sortare prealabilă).
- se vor evita de asemenea, depozitările întâmplătoare ale gunoiului, acestea
facându-se doar pe proprietatea beneficiarului.
Astfel, toate lucrările ce urmează a se realiza se vor executa prin alegerea utilajelor şi
a tehnologiilor corespunzătoare normelor U.E.
III.11. Documente şi avize emise anterior
Nu au fost emise anterior acte de reglementare în domeniul gospodăririi apelor.
III.12. Documente care să ateste deținerea terenurilor aparținând

domeniului public al statului aflat în administrarea A.N. „Apele Române” ocupate
de proiect sau de obiecte componente ale acestuia.
Nu este cazul.
III.13. Certificatul de urbanism și Decizia etapei de evaluare inițială

emisă de autoritatea competentă de protecție a mediului.
Ambele documente sunt anexate la documentație.
III.14. Încadrarea în schema directoare de amenajare şi management

a bazinului hidrografic, corelarea funcţională sub aspect hidrotehnic cu lucrările
existente sau programate în zonă
Pag. 28
SC CON ALID SRL
Mobil: 0744787374
Lucrările luate în studiu sunt nepoluante şi sunt corelate funcțional cu

lucrările existente sau programate în zonă.
III.15. Inundabilitatea amplasamentelor obiectelor proiectului.
Nu este cazul.
Întocmit, Verificat,
Ing. Paraschiva TODAȘCĂ Dr. Ing. Dragoș COJOCARU
Pag. 29

Memoriu AVIZ Poduri

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Memoriu AVIZ Poduri

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SC CON ALID SRL

SOCIETATE DE STUDII ŞI PROIECTARE PENTRU

BENEFICIAR: COMUNA MOARA, JUDEȚUL SUCEAVA

I. DATE GENERALE ȘI LOCALIZAREA OBIECTIVULUI......................................................6

III.13. Certificatul de urbanism și Decizia etapei de evaluare inițială emisă de autoritatea

ANEXA 2 Studiu hidrologic.

Planșa 17 Podeț transversal TIP PREMO D 800 mm, L=7,50 m.

Documentaţia a fost întocmită în conformitate cu „ Normativul de conţinut al documentaţiilor tehnice

„REABILITAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE AFECTATE DE

I. DATE GENERALE ȘI LOCALIZAREA OBIECTIVULUI

I.1. Localizarea obiectivului

I.1.1. Bazinul hidrografic:

I.1.2. Județul, localitatea

 la nord – est, municipiul Suceava;

I.1.3. Distanța față de zonele de protecție prevăzute în Legea Apelor nr.

I.2. Titularul şi beneficiarul investiţiei, proiectantul general şi proiectanţii

I.2.1. Titularul şi beneficiarul investiţiei este PRIMĂRIA COMUNEI MOARA

- sediul: strada Universității, nr. 213;

I.2.2. Proiectantul general al lucrării este S.C. RIVA SYSTEMS S.R.L.

I.2.3. Proiectantul de specialitate al documentaţiei tehnice necesare obţinerii

II. CARACTERIZAREA ZONEI DE AMPLASARE ȘI ELEMENTE DE

II.2. Date hidrogeologice

Din punct de vedere hidrogeologic zona aparţine raionului corespunzător podişurilor

II.3. Date referitoare la ariile naturale protejate

Ariile naturale protejate aflate în apropiere de zona luată în studiu sunt:

II.4. Analiza, din punctul de vedere al gospodăririi apelor, a influenţei

Lucrările care fac obiectul prezentului aviz constau în: „REABILITAREA

Lucrările proiectate se încadrează în planurile de amenajare complexă ale bazinului

III. DESCRIEREA CARACTERISTICILOR SPECIFICE PROIECTULUI ȘI

III.1. Elemente privind profilul şi capacităţile investiţiei, în funcţie de care

III.1.1. Situaţia proiectată.

Principalele lucrări propuse sunt următoarele:

2. Lucrări de infrastructură și suprastructură a drumurilor reabilitate

Tabel Nr. 1 Caracteristici tehnice

- lăţime parte carosabilă = 4,00 ml;

- lungimetotală = 657,00 ml;

- lăţime parte carosabilă = 3,50 ml;

- lăţime parte carosabilă = 4,00 ml;

- acostament balastat (stânga) = 925,00 ml;

3. Lucrări pentru realizarea rigolelor

Pentru asigurarea, preluarea şi scurgerea corespunzătoare a apelor meteorice se vor

Tabel nr. 2. Amplasarea rigolelor de acostament

Tabel nr. 3. Amplasarea rigolelor betonate

Tabel nr. 4. Amplasarea rigolelor noi din pămant

Tabel nr. 5. Amplasarea rigolelor carosabile prefabricate

STRADA ION km 0+165 – km

4. Lucrări pentru amplasarea podețelor transversale

Tabel nr. 6. Distribuția podețelor transversale proiectate

1. STRADA ION 1 buc 7,50

27 podețe transversale proiectate:

 1 podet transversal din elemente prefabricate tip D5, L=5,00 m;

5. Lucrări pentru amplasarea podețelor laterale

6. Lucrări asupra drumurilor laterale

 strat de fundație din balast amestec optimal 0-63 mm în grosime de 25 cm

Tabel Nr. 8 Amenajarea drumurilor laterale

6. Drum lateral nr. 2 se amenajeaza pe 25,00 m

Tabel Nr. 9. Poziționarea platformelor de încrucișare

8. Pod TIP D5 proiectat peste raul Frumoasa

III.1.2. Pod TIP D5 proiectat peste raul Frumoasa

III.1.2.1. Caracteristici tehnice și parametri specifici obiectivului de investiții

Podul va avea următoarele caracteristici geometrice generale:

După structura de rezistență : Dale prefabricate tip D5

Tip fundații: Fundații directe

Se executa hidroizolația și umplutura in spatele culeelor.