S.C. HURAD AB S.R.

“ASFALTARE STRAZI IN COMUNA ION CORVIN,

JUDETUL CONSTANTA”

Documentaţie Tehnică pentru obtinerea

acordului de principiu C.N.A.D.N.R. –
D.R.D.P. Constanta pentru obiectivul

“ASFALTARE STRAZI IN COMUNA ION CORVIN,

JUDETUL CONSTANTA”

2022
 “ASFALTARE STRAZI IN COMUNA ION CORVIN,
JUDETUL CONSTANTA”

Documentaţie Tehnică pentru obtinerea

acordului de principiu C.N.A.D.N.R. –
D.R.D.P. Constanta pentru obiectivul

“ASFALTARE STRAZI IN COMUNA ION CORVIN,

JUDETUL CONSTANTA”

Registrul de control al documentului

Acest document a fost întocmit și modificat după cum urmează:

Rev Data Descriere Elaborat Verificat Aprobat

1 28.07.2021 Prima ediție Ing. P. Rusanu Ing. P. Rusanu

2 21.06.2022 A doua ediţie Ing. Cornel Ing. Cornel
Toma Toma

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 2

 S.C. HURAD AB S.R.L

CUPRINS

1 INFORMAȚII GENERALE 5

2 DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 6

2.1 AMPLASAMENTUL LUCRARILOR 6

2.2 SITUATIA EXISTENTA 7

2.3 SITUATIA PROIECTATA 7

3 MEMORII TEHNICE DE SPECIALITATE 9

3.1 SITUATIA PROIECTATA 9

3.1.1 AMENAJAREA IN PLAN 9

3.1.2 PROFIL LONGITUDINAL 9

3.1.3 PROFIL LONGITUDINAL TIP 9

3.1.4 DIMENSIONARE STRUCTURA RUTIERA 10

3.1.5 SCURGEREA APELOR 10

3.1.6 SIGURANTA CIRCULATIEI 11

4 CLASA SI CATEGORIA DE IMPORTANTA 11

BORDEROU

Denumire plansa Desen nr. Plan N°

PLANURI GENERALE
1 PLAN DE AMPLASAMENT IC-CT-DTAC-PA 01 PA 01
PLANURI DE SITUATIE
1 PLAN DE SITUATIE STRADA GARAJULUI IC-CT-DTAC-PS 01 PS 01
2 PLAN DE SITUATIE STRADA CASCADEI IC-CT-DTAC-PS 02 PS 02
3 PLAN DE SITUATIE STRADA PRINCIPALĂ IC-CT-DTAC-PS 03 PS 03
PROFILURI LONGITUDINALE
1 PROFIL LONGITUDINAL STRADA GARAJULUI IC-CT-DTAC-PL 01 PL 01
2 PROFIL LONGITUDINAL STRADA CASCADEI IC-CT-DTAC-PL 02 PL 02
3 PROFIL LONGITUDINAL STRADA PRINCIPALĂ IC-CT-DTAC-PL 03 PL 03
4 PLAN DE SITUAŢIE ŞI PROFIL LONGITUDINAL DN 3 IC-CT-DTAC-PS+PL 01 PS+PL 01
PROFILURI TRANSVERSALE SI DETALII DE EXECUTIE
1 PROFIL TRANSVERSAL PRIN RIGOLA IC-CT-DTAC-PTT 01 PTT 01
2 PROFIL TRANSVERSAL IN INTERSECTIA CU DN3 IC-CT-DTAC-PTT 02 PTT 02

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 3

 S.C. HURAD AB S.R.L

Denumire plansa Desen nr. Plan N°

3 SECTIUNE TRANSVERSALA INTERSECTIE STRADA STC 01

IC-CT-DTAC-STC 01
PRINCIPALA CU DN3
4 PLAN DE SITUATIE SCURGEREA APELOR IN INTERSECTIE IC-CT-DTAC-PSA 01 PSA 01

PLAN DE SITUATIE CU BENZI DE ACCELERARE SI IC-CT-DTAC-PS+BEN PS+BEN

5
DECELERARE 01 01
6 DETALIU RIGOLA CAROSABILA IC-CT-DTAC-DET 01 DET 01
7 DETALIU RIGOLA TRIUNGHIULARA DIN BETON DE CIMENT IC-CT-DTAC-DET 02 DET 02

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 4

S.C. HURAD AB S.R.L
1 INFORMAȚII GENERALE
Denumirea Proiectului
Denumirea obiectivului de investiții
Beneficiarul Proiectului
Organizația responsabilă pentru
implementarea Proiectului din cadrul
Autorității Contractante
Titularul investiției
Alte organisme implicate în
implementarea Proiectului
Sursele de finanțare
Consultant Asistență Tehnică
“ASFALTARE STRAZI IN COMUNA ION CORVIN,
JUDETUL CONSTANTA”
“ASFALTARE STRAZI IN COMUNA ION CORVIN,
JUDETUL CONSTANTA”
Comuna Ion Corvin, cod de indentificare fiscala: 5515059
Adresa poştală : Comuna Ion Corvin, sat Ion Corvin, Str. Sf.
Andrei, nr. 50, cod poştal 907150, judeţul Constanta.
telefon: 0241-856200; fax: 0241-856464
Proiectant de specialitate : S.C. HURAD AB S.R.L.
Bucuresti, Sector 1, str. Grigore Alexandrescu nr. 62, Registrul
Comertului: J40/885/2015, CUI: 34023998 Tel: 021 313 69 89;
e-mail: office@hproiect.ro
Comuna Ion Corvin, cod de indentificare fiscala: 5515059
Adresa poştală : Comuna Ion Corvin, sat Ion Corvin, Str. Sf.
Andrei, nr. 50, cod poştal 907150, judeţul Constanta.
telefon: 0241-856200; fax: 0241-856464
Comuna Ion Corvin, cod de indentificare fiscala: 5515059
Adresa poştală : Comuna Ion Corvin, sat Ion Corvin, Str. Sf.
Andrei, nr. 50, cod poştal 907150, judeţul Constanta.
telefon: 0241-856200; fax: 0241-856464
Sursele de finanţare:
Fonduri bugetare, Bugetul de stat HG 577/1997, alte fonduri
legal constituite;
Proiectant de specialitate : S.C. HURAD AB S.R.L.
Bucuresti, Sector 1, str. Grigore Alexandrescu nr. 62, Registrul
Comertului: J40/885/2015, CUI: 34023998 Tel: 021 313 69 89;
e-mail: office@hproiect.ro
Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 5
S.C. HURAD AB S.R.L

2 DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR

2.1 AMPLASAMENTUL LUCRARILOR

Ion Corvin este o comuna in judetul Constanta. Are in componenta satele: Ion Corvin (resedinta), Viile,
Rariştea, Crîngu, Brebeni.
Comuna Ion Corvin este situată în partea de S-V a județului Constanța, la 78 km față de municipiul
Constanța.
Faţă de oraşul Constanţa, reşedinţa judeţului, Ion Corvin se află la o distanţă de 79 km, pe drumul naţional
nr 3, care leagă Constanţa de Ostrov, iar cel mai apropiat oraş (Băneasa) se află la 15 km.
Cea mai apropiată staţie de cale ferată se află la Cobadin, situată la 40 de km distanţă.
Contactul locuitorilor cu zonele urbanistice se desfăşoară zilnic cu autobuze şi microbuze precum şi cu
autoturismele particulare. Toate căile de comunicaţie către spre localităţile componente ale comunei sunt asfaltate
sau pietruite.
Relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi/sau căi de acces posibile;
COMUNA Ion Corvin este delimitata dupa cum urmeaza:
-In partea de nord: fluviul Dunarea;
-In partea de sud: orasul Baneasa
-In partea de est: comuna Adamclisi
-In partea de vest :comuna Dobromir

Amplasamentul
lucrărilor

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 6

S.C. HURAD AB S.R.L

2.2 SITUATIA EXISTENTA

Retea de drumuri nationale cu doua benzi de circulatie situate pe raza de administrare a DRDP Constanta
si cuprinse în teritoriul administrativ al CJ Constanta.
Drumul național DN3 este un drum național din România, care face legătura între București și Constanța, prin
Călărași. A fost primul drum ce făcea legătura dintre București și Constanța. Ulterior, acest drum a fost înlocuit
drept rută principală dintre cele două orașe, prin construirea unor rute mai scurte, DN3A (prin Fetești și Cernavodă,
DN2A (Urziceni-Slobozia-Constanța, care trece Dunărea pe podul Giurgeni–Vadu Oii și a autostrăzii A2
(Autostrada Soarelui).
DN3 trece prin județele Ilfov, Călărași și Constanța și continuă să rămână una din căile principale de
acces în municipiul Călărași.
Două ramificații minore ale acestui drum îl leagă de orașul Ovidiu lângă Constanța (DN3C) și de DN3B
lângă Călărași (DN3D).
Trecerea Dunării, la Călărași, se face cu bacul. Tot aici se află și punctul de trecere a frontierei către
Silistra, Bulgaria.
Sectorul de drum din DN 3 care este situat in extravilanul localitatii, are o stare tehnica buna si este
caracterizat din punct de vedere al geometriei drumului prin urmatoarele elemente:
• 1 banda pe sens, cu latimea de 3,50 m, cu excepţia intersecţiei cu strada Principală fiind în curbă şi
având şi supralărgire are lăţime variabilă;
• Acostamente balastate;
• Santuri de pamant;
• Marcaj median

La intersecţia drumului naţional DN 3 cu strada Principală există un stâlp (în imediata apropiere şi un
transformator electric) şi o fântână, care nu permit amenajarea intersecţiei cu benzi de accelerare,
respectiv decelerare. Spaţiul existent, conform informaţiilor primite de la beneficiar, din imediata
apropiere este domeniu privat, fiind necesare exproprieri. De asemenea costul unor astfel de lucrări sunt
foarte mari, deoarece acestea ar trebui amenajate cu acceaşi structură rutieră sau similară cu a drumului
naţional DN 3, pe lungimea şi lăţimea conformă cu normativele în vigoare ( planşa IC-CT-DTAC- PS+BEN
01).

2.3 SITUATIA PROIECTATA

Drumurile de interes local ce fac obiectul prezentei documentatii si care se intersecteaza cu drumul national
DN 3 (pe sensul de mers Bucuresti-Constanta) sunt:
Strada Garajului – pe partea stanga pe sensul Bucuresti – Constanta DN 3 km 183+480
 Parte carosabila 4,00 m, cu pantă unică spre rigolă cu o pantă de 2,5 %;
 Acostament 1x0,50 m, pe partea dreaptă;
 Rigola triunghiulară din beton de ciment, pe partea stângă;
 Raze de racordare in situatia existenta 3-6 m;
 Raze de racordare in situatia proiectata 6-20 m conform AND 600 (Normativ pentru amenajarea
intersectiilor la nivel pe drumuri publice)
 Sensul unic este spre intersecţia cu drumul naţional DN 3 (la Km 183+480,00), fiind interzis accesul din
DN 3 în strada Garajului.
 Se amenajeaza pe 25 m de la marginea drumului national cu aceeasi structura rutiera conform AND 605
(Normativ privind «Mixturi asfaltice executate la cald. Conditii tehnice privind proiectarea, prepararea
si punerea in opera. »)

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 7

S.C. HURAD AB S.R.L

Strada Cascadei- intersectie pe partea dreapta a drumului national DN 3 la km 183+900

 Parte carosabila 4,00 m, cu pantă unică spre rigolă cu o pantă de 2,5 %;
 Acostament 1x0,50 m, pe partea stanga;
 Rigola triunghiulară din beton de ciment, pe partea dreapta;
 Raze de racordare in situatia existenta 3-6 m;
 Raze de racordare in situatia proiectata 9,00 m conform AND 600 (Normativ pentru amenajarea
intersectiilor la nivel pe drumuri publice)
 Se amenajeaza pe 25 m de la marginea drumului national cu aceeasi structura rutiera conform AND
605 (Normativ privind «Mixturi asfaltice executate la cald. Conditii tehnice privind proiectarea,
prepararea si punerea in opera. »)

Strada Principala- intersectie pe partea dreapta a drumului national DN 3 la km 188+570

 Parte carosabila 5,50 m, cu două pante spre rigolă de 2,5 %;;
 Rigole triunghiulare din beton de ciment, pe ambele părţi ale străzii;
 Raze de racordare in situatia existenta 3-6 m;
 Raze de racordare in situatia proiectata 6-12 m conform AND 600 (Normativ pentru amenajarea
intersectiilor la nivel pe drumuri publice)

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 8

 S.C. HURAD AB S.R.L

 Se amenajeaza pe 25 m de la marginea drumului national cu aceeasi structura rutiera conform AND

605 (Normativ privind «Mixturi asfaltice executate la cald. Conditii tehnice privind proiectarea,
prepararea si punerea in opera. »)

3. MEMORII TEHNICE DE SPECIALITATE

3.1 SITUATIA PROIECTATA

3.1.1 AMENAJAREA IN PLAN

Elementele geometrice in plan orizontal s-au proiectat conform prevederilor si STAS 863-85 - Elemente
geometrice ale traseelor. Prescriptii de proiectare si AND 600-2010 „ Normativ pentru amenajarea intersectiilor
la nivel pe drumurile publice”
Intersectiile din cadrul proiectului se realizeaza printr-o cale cu latimea de 4.00 m – 5,50 parte carosabila
printr-o racordare simpla cu raza de 6-20 m conform AND 600-2010 „ Normativ pentru amenajarea intersectiilor
la nivel pe drumurile publice”

3.1.2 PROFIL LONGITUDINAL

La baza stabilirii liniei rosii pe zona de acces analizat, au stat urmatoarele criterii:
• Urmarirea aliurii drumului de national existent si proiectat pe zona de racordare cu accesul proiectat;
• Corelarea valorilor declivitatilor cu valorile razelor si a deverelor curbelor din plan
• Corelarea pe zona de racordare a deverelor;
Astfel accesele se vor executa racordandu-se liniar platforma proiectata a incintei cu partea carosabila
existenta.
Declivitatile si racordarile in plan vertical ale acestora nu pun probleme deosebite, incadrandu-se valoric
in prevederile STAS 863-85 - Elemente geometrice ale traseelor. Prescriptii de proiectare.

3.1.3 PROFILE TRANSVERSALE TIP

Partea carosabila in aliniament s-a proiectat cu pante tranversale cu sensul spre exteriorul platformei de
2.5%, pentru o evacuare rapida a apelor pluviale in santurile nou proiectate ale strazilor ce urmeaza a fi
modernizate.

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 9

S.C. HURAD AB S.R.L

3.1.4 DIMENSIONARE STRUCTURA RUTIERA

Dimensionarea structurii rutiere se face conform normativelor si reglementarilor tehnice in vigoare si a
fost adoptata in baza calculelor de dimensionare si de verificare la inghet-dezghet.
Dimensionarea structurilor rutiere a fost facuta conform urmatoarelor reglementari tehnice:
• "Normativ pentru dimensionarea structurilor rutiere suple si semirigide”, indicativ PD 177-2001;
• "Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a structurilor rutiere suple si
semirigide”, indicativ AND 550-1998.
Verificarea structurilor rutiere la fenomenele de inghet-dezghet se face conform urmatoarelor
reglementari tehnice in vigoare:
 STAS 1709-1/90 - Adancime de inghet in complexul rutier.
 STAS 1709-2//90 - Prevenirea si remedierea degradarilor din inghet-dezghet.
 STAS 1709-3/90 - Determinarea sensibilitatii la inghet a pamanturilor de fundatie
 STAS 6054-77 - Adancimi maxime de inghet.
Pentru creşterea capacităţii portante şi aducerea drumului la parametrii corespunzatori clasei tehnice, în
funcţie de situaţia existentă, datele culese din teren şi studiile geotehnice se vor amenaja intersectiile pe o lungime
de 25 m cu o structura rutiera identica cu a drumului national DN3.
Se va realiza frezarea pe o latime de 1.00 m a partii carosabile din drumului national in zona intersectiilor
cu strazile din cadrul proiectului, urmand ca refacerea drumului national sa fie realizata cu urmatoarea structura
rutiera:
 strat de uzura din de beton asfaltic BA 16 de 4 cm - EB 16- rul 50/70 beton asfaltic executat la cald, conf
SREN 13108, AND 605/2016
 geogrila
 strat de legatura din beton asfaltic deschis BAD 22.4 de 6 cm - EB 22.4 – leg 50/70, beton asfaltic deschis
cu criblura, conf SREN 13108, AND 605/2016
 strat de fundatie din piatra sparta de 20 cm sort 0-40 mm, conf.SREN 13242+A1
 strat de fundatie din piatra sparta de 25 cm sort 40-63 mm, conf.SREN 13242+A1
 substrat de nisip de 7 cm

Structura rutiera a strazilor din cadrul proiectului este urmatoarea:

 strat de uzura din de beton asfaltic BA 16 de 4 cm - EB 16- rul 50/70 beton asfaltic executat la cald, conf
SREN 13108, AND 605/2016
 strat de legatura din beton asfaltic deschis BAD 22.4 de 6 cm - EB 22.4 – leg 50/70, beton asfaltic deschis
cu criblura, conf SREN 13108, AND 605/2016
 strat de fundatie din piatra sparta de 20 cm sort 0-40 mm, conf.SREN 13242+A1
 strat de fundatie din piatra sparta de 25 cm sort 40-63 mm, conf.SREN 13242+A1
 substrat de nisip de 7 cm

3.1.5 SCURGEREA APELOR

Scurgerea si colectarea apelor pluviale se va face de pe zona drumului national prin pante transversale spre
acces, iar apele de pe acces prin panta longitudinala se vor scurge si colecta prin rigole carosabile si
santuri/rigolele proiectate in cadrul proiectului conform profilulurilor transversale tip.
Asigurarea scurgerii apelor în lungul drumului naţional DN 3, pe zona intersecţiilor cu străzile proiectate, se
asigură prin rigolele dreptunghiulare acoperite cu plăcuţe carosabile.

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 10

S.C. HURAD AB S.R.L

3.1.6 SIGURANTA CIRCULATIEI

Semnalizari si marcaje pe timpul executiei
Pe timpul executiei, pentru protectia utilizatorilor incintei, zonele de lucru vor fi marcate cu marcaj provizoriu
si semnalizate cu indicatoarele speciale si piloti de dirijare a circulatiei in conformitate cu Normele Metodologice
emise in octombrie 2000, privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie, in
vederea executari de lucrari in zona incintei si/sau pentru protejarea incintei.
Pe timpul executiei se interzice depozitarea materialelor pe partea carosabila a platformei, ca masura de
prevenire a accidentelor de circulatie.
Semnalizari si marcaje definitive
Se va mentine sistemul existent de semnalizare si marcaje rutiere, ce a fost proiectat in conformitate cu
standardele romanesti SR 1848/1-2011, SR 1848/2-2011, SR 1848/3-2011 si SR 1848/7-2015.
La intersecţia cu strada Garajului sunt propuse 3 indicatoare:
- „STOP”, fig. B2;
- „Obligatoriu la dreapta”, fig. D3;
- „Acces interzis:, fig. C1.
La intersecţiile cu strada Cascadei şi cu strada Principală este propus indicatorul „STOP”, fig. B2;

4. CLASA SI CATEGORIA DE IMPORTANTA

Conform regulamentului de stabilire a categoriei de importanta a constructiilor aprobate prin Ordinul
MLPAT nr.31/N/02.10.1995 publicat in Buletinul Constructiilor Vol. 4/1996 si in Monitorul Oficial nr.352 partea
Idin 10.12.1997- Anexa 3, art. 6 - incadreaza drumurile de interes local in categoria „C” de importanta normala.

Intocmit,
Ing. Toma Cornel

Memoriu Aviz-CNAIR- Pagina 11