2003 Anexa 9 - Cuu 2018-2

ANEXA 9
la Contractul Uniform de utilizare (CUU)
Conditii tehnice
pentru schimbul
vagoanelor intre intreprinderi feroviare
Aplicabil la 01 iulie 2006
1
(anterior Anexa XII RIV 200,aplicabila la 01 noiembrie 2002)
_____________________________________________________________________________
2
Anexa 9
–rezervat –
3
Anexa 9
Introducere
Actuala Anexa 12 a RIV ,aplicabila din 01.11.2002, a fost transpusa in CUU actualizata si editata
sub forma de Anexa 9 (CUU). Apendicii 9,10 si 11 au fost in totalitate integrati.
Dispozitiile marcate cu o linie pe margine reprezinta modificari carea sint intrate in vigoarela data
iscrisa la subsolul paginii. Aceste indicatii au ramas pentru destinatarii celor doua editii anterioare
(mentionati). Paginile modificate sau nou adaugate au inscris la subsolul paginii data de 01.01.2015.
Aceasta anexa 9 intra in vigoare cu CUU (conform datei de pe coperta) si anexa XII RIV devine in
acelasi timp caduca (nula).
Rectificativ
Supliment Supliment
No din No din
Supliment 1 31.01.2008
5 01.01.2015
4
5
Sumar
1-Generalitati
2 – Revizie (verificare) tehnica de schimb
2.1 - Definitii
2.2 – Mod de operare
2.3 – Competente personal care executa inspectia tehnica de schimb
3 - Catalog de nereguli (Apendice 1)
3.1 - Prezentare
3.2 – Remarci referitoare la Catalogul de nereguli
4 – Sistem de management a calitatii
4.1 – Definitii generale
4.2 – Planificare a calitatii
4.3 – Defecte si catalog de defecte
4.4 – Planificare controale
4.5 – Controlul calitatii
4.6 – Metode de control
4.7 – Introducere defecte
4.8 – Analiza rezultatelor
4.9 – Masuri de luat
5 – Trenuri prevazute intr-un acord
5.1 - Generalitati
5.2 – Principii ,planificare ,realizare
5.3 – Trenuri excluse de un acord
Apendice 1 - Catalog de nereguli si clasele lor de defect pentru sistemul de gestionare a calitatii
Apendice 2 – Definire clase de defecte
Apendice 3 – Ordin de marime a esantioanelor conform ISO 2859 – partea 1
- Extras in u tabelul II-A cu limite de acceptare pentru clasele de defect 4 si 5
- Prezentare I:Proces Acceptare a trenului pentru un acord in regim de intelegere
- Aperçu II : Proces Retragere a trenului pentru un acord in regim de intelegere
Raport referitor la includerea trenului intr-un acord
Appendice 4 – Verificarea cotei qR
Appendice 5 - Catalog des controale conform Apendice 1
Appendice 6 – Verificarea tehnica de schimb – Lista nerguli la vagoane si la incarcaturi
Apendice 7 – Revizie tehnica de schimb
Rezumat si enumerare neregulu constatate la vagoane si la incarcaturi
Apendice 8 – Tratare vagoane
Apendice 9 – Lista verificari
Appendice 10 – Pozitia minerului robinetului de frina pentru frina cu aer comprimat
Apendice 11 - Modele I, K, M, R1, U
Apendice 12 – Trasabilitate
6
1 Generalitati
1.1Prezenta anexa reglementeaza si descrie in Apedicele 1, in ce masura printr-o verificare tehnica
de schimb, starea tehnica pe care trebuie obligatoriu sa indeplineasca vagoanele pentru a fi admise
la schimbul intre doua Intreprinderi feroviare (IF) sau mai multe.
1.2 Ea descrie un mod operativ de asigurare a calitatii aplicabile cind IF au stabilit acorduri intre ele
pe pe „Conditiile de schimb vagoane intre intreprinderi feroviare” (articolul 4 si apendicii 5,6 si 7) .
2 Verificare tehnica de schimb

2.1 Definitii
2.1.1 verificare de schimb
Notiunea de „verificare tehnica de schimb” este utilizata pentru a desemna:
-executarea unei verificari tehnice de livrare pentru IF predatoare
-executarea unei verificari tehnice de acceptare de catre IF cesionar
- o verificare tehnică efectuata la locul de livrare ( executata de IF predator )
2.1.2 Data/ora predarii si acceptarii
Data/ora de livrare/acceptare marcheaza transferul de custodie a vagoanelor in sensul articolului
22.1.
Locul si data/ora trebuie convenite. In absenta unui acord acceptarea va fi transferul de custodie a
vagoanelor.
2.2 Mod de operare
Verificarea tehnica de schinb este efectuata de personal calificat intr-un loc stabilit de IF
participante.
Ea consta in verificarea sigurantei in exploatare a vagoanelor si a aptitudinilor lor de a circula
precum si a constata nereguli mentionate si definite in apendicele 1(Catalog de nereguli) si a lua
masurile necesare. Pentru a constata neregulile personalul calificat trebuie sa parcurga trenul in
lungime pe ambele parti si sa verifice amanuntit fiecare vagon.
2.3 Competente personal calificat ce efectueaza inspectia tehnica de schimb

In ansambu, verificarile privind domeniul de siguranta urmare appendicelui 1 al anexei 9 trebuie sa
fie executate de personal tehnic calificat corespunzator.
Acest personali trebuie sa posede urmatorul minim de competente :
- O cunoastere generala pe mentenanta vehiculelor feroviare
- O cunoastere generala pe constructia si functionarea vehiculelor feroviare
- O cunoastere generala pe constructia si functionarea frinelor
- O capacitate de evaluarea tehnica de defecte si nereguli la vagoane si la incarcatura lor
chiar si impactul acestora in exploatare
- Cunoasterea Directivelor de incarcare ale UIC
01.01.2016
7
3 Catalog de nereguli (Apendice 1)
3.1 Prezentare
Apendicele 1 contine cinci coloane care indica:
(1) lista de componente si aspect incarcatura de verificat
(2) codul
(3) neregula ,dupa caz, cu indicii si criterii ce permit depistarile. Referintele marcate cu semnul
”*””semnaleaza posibilitatile de a depista defectul in cauza fără a necesita însă controalele
menţionate.
(4)tratare urmatoare(procedura)
(5) clasa de defect implicita
3.2 Remarci referitoare la catalogul de nereguli
3.2.1 Toata cotele indicate sint masurate in caz de indoiala.
3.2.2 Directivele de incarcare publicate separat rămân aplicabile fără restricţii. Din acest document,
personalul calificat trebuie să caute în special nereguli mentionate la punctul 7 al Catalogului
(Apendice 1). Coloane 3 de la punctul 7 contine ,intre paranteze, trimiteri la numerele relevante ale
volumul 1 Directive ce incarcare.In completare la aceste nereguli mentionate la punctul 7,
personalul calificat se asigura ca incarcatura si ancorarea sa nu prezinta alte defecte susceptibile de
a avea impact in siguranta exploatarii.
3.2.3 Pentru reperarea anomaliilor si defectelor personalul calificat utilizeaza etichete lipite (modele)
prezentate in apendicele 11 si mentioneaza in corespondenta scrisa , codul mentionat in coloana 2 Apendice
1.
3.2.4 Prezenta anexa nu constitue un catalog exhaustiv al tuturor neregulilor ce ar putea surveni.
În cazurile în care există alte defecte care nu sunt enumerate în acest document, dar care sint
susceptibile de a compromite siguranţa în exploatare sau capacitatea de circulaţie a vagonului,
personalul calificat decide ce masura urmeaza sa se ia.
3.2.5 «Retragere» inseamna ca indrumarea vagonului in prezenta unei nereguli, poate prezenta risc
pentru siguranta circulatiei.
3.2.6. Dupa «retragere » si pe perioada remedierii acestei nereguli, vagonul ramine in custodia IF
care le-a constatat.
01.01.2018
8
4 Sistem management calitate (SGQ)
4.1 Definitii generale
Sistemul de management a calitatii (SGQ) permite garantarea calitatii cind are loc schimbul de vagoane
intre IF. Obiectivul este de a se realiza calitatea stabilita, prin prelevarea de esantioane realizata respectind
norma ISO 2859.
Aceasta calitate tehnica trebuie sa fie oficializata in scris si IF trebuie sa ia masuri pentru a o mentine sau a o
imbunatati.
4.2 Planificarea calitatii
Cerintele si caracteristicile calitatiisint definite in planificarea sa , si sint detaliate in catalogul de
controale.Obiectivul convenit de IF este de a obtine o valoare cumulata pentru clasa de defect
(VCD) ≤ 1%
4.3 Defecte si catalog de defecte
4.3.1 Este considerat defect, orice abatere de la criteriile de calitate ale catalogului si acasta abatere are
drept consecinta o neconformitate de material a componentelor sau de tren considerata in raport cu cerintele
stabilite. Materialele pe care au fost depistate defecte rebuie sa fie tratate conform anexei 9 a CUU (apendice
1).
4.3.2 Descriere defecte

Defectele sint clasificate in functie de gravitatea lor (defecte minore, majore sau critice) si definite in
apendicele 2.
4.3.3 Pentru celelalte defecte/avarii si masurile corespunzatoare , captalogul de defecte (apendice 1) indica
in acelasi mod clasa de defecte asociata.
4.4 Planificare controale

Numarul de vagoane controlate , denumit <<lot de control>>, este determinat dintr-un<<lot
global>>. Acest lot global, include toate vagoanele transmise de o IF alteia ,in acelasi mod via una
sau mai multe IF de tranzit, intr-un an calendaristic. Lotul global poate fi impartit in loturi partiale
cum ar fi de exemplu , in functie de legaturi sau puncte de transmitere. Din acest lot global (sau loturi
partiale corespunzatoare), se determina un “lot de control”,pe baza normei ISO 2859 (apendice 3) si se
integreaza un plan de control anual ,in calitate de lot de control teoretic . Repartizarea in loturi de control
definite lunar, se face luind in considerare, in masura in care este posibil, curba de evolutie anuala a
numarului de vagoane.
Pentru a determina lotul de control se ia in considerare nivelul II de control.
4.5 Controlul calitatii
Conformitatea verificarilor tehnice de schimb este controlata de cesionarul (primitorul) IF in cursul

verificarii prin esantionare.
Aceste controale sint efectuate mai tirziu in primul triaj prevazut cu post de verificare tehnica sau in
gara de descompunere sau compunere a trenului de IF cesionar.
Aceste controale de calitate sint realizate inainte de descompunerea sa rearanjarea in tren si sit
efectuate in functie de metoda de lucru personal calificat descris la paragraful 2.2
4.6Metode de control
Metodele de control enumerate in catalog (apendice 5) sint:
CV =verificare: control vizual
M= masurare: control prin efectuarea de masuratori
9
SM =verificare cu ciocanul: control prin lovire cu ciocanul
CF=actionare: control de functionare.
CA= miscare: control prin actionarea componentelor.
4.7 Introducere defecte
Defectele si avariile deja tratate de EF care realizeaza verificarea tehnica de schimb urmare
masurilor indicate in catalogul de defecte (apendice 1) nu trebuie sa fie apreciate ca defecte.Daca
un vagon a fost etichetat de IF care a efectuat verificarea tehnica de schimb , pot fi luate in
considerare ,pentru calculul valorii VCD numai defectele nementionate in aceasta eticheta.
Defectele identice constatate la mai multe subansamble precum si resturile de incarcatura si/sau
mijloacele de ancorare a incarcaturii necorespunzatoare sint considerate in principiu ca defecte pe
vagon sau pe unitatea de incarcare. Daca defectele pe o structura sau o incarcatura au incadrari la
clase de defect diferite, se va inregistra ca defect cel cu clasa de defect cea mai mare.
4.8 Analiza rezultatelor
4.8.1 Parametrul care se ia in considereare pentru evaluarea numarului de defecte in cadrul QMS este natura
defectelor şi nu frecvenţa apariţiei lor. La fiecare tip de defect corespunde un numar de ordine in catalogul de
defecte (apendice 1).
4.8.2 Valoarea cumulate de defecte (VCD)
Valoarea cumulate VCD utilizata ca mijloc de masura a defectuozitatii loturilor controlate este calculate sub
forma de procentaj de defecte la o suta de unitati de control. La acest calcul defectele sint associate unei
clase, functie de impactul lor asupra aptitudinii de exploatare si asupra securitatii in exploatare , se cunosc:
- clasa. 3 taux: 0,125/1

- clasa. 4 taux: 0,4/1
- clasa. 5 taux: 1/1.
Valoarea VCD se calculeaza pentru clasa de defectconform formulei urmatoare:
VCD Cl déf. 3 [%] = (0,125 x ∑ defecte din clasa 3) x 100

Numar de unitati controlate


4.8.3 Pentru informarea IF care realizeaza verificarea tehnica de schimb neregulile constatate trebuie
evidentiate lunarconform listelor prevazute la apendicii 6 si 7.
Cu aceasta ocazie ,pentru fiecare VCD , tipul de lot global si cantitatrea controlata trebuie sa fie indicate.
Schimbul de informatii conform apendicilor 6 si 7 poate sa se realizeze prin diverse moduri, in special sub
forma electronica.
4.9 Masuri de luat
10
Daca obiectivul calitatii stabilit la paragraful 4.2 de mai sus nu este atins, IF care a a efectuat
verificarea tehnica de schimb trebuie sa ceara masuri corective. Daca este cazul , IF sau IF-urile de
tranzit vor informa imediat de IF cesionar. IF-ul care a realizat verificarea tehnica de schimb trebuie
sa informeze in timp de o luna IF cesionar,si dupa caz, IF sau IF-urile de tranzit.
De la data punerii in aplicare a acestor masuri, esantionul reprezentant innoit in fiecare luna, pentru
a se putea justifica o imbunatatire.
Daca este necesar, IF cesionar ,in colaborare cu IF/IF-urile de tranzit pot exclude unele vagoane (sau in mod
special vagoane incarcate) din compunerea trenurilor respective.
5 Includerea trenurilor intr-un acord
5.1 Generalitati
Aceasta procedura este recomandata la IF care au stabilit acorduri.

Ea nu se aplică între IF, pentru toate trenurile fiind parte integrantă a acordului.
Pentru a putea include trenuri intr-un acord independent de valoarea cumulata de defecte, IF-urile
aplica o procedura provenita din norma DIN/ISO 2859 (Reguli de esantionare pentru controalele
atribuite conform Nivelului de Calitate Acceptabila(NQA))
In acelasi timp, un tren nu poate fi incorporat intr-un acord daca acceptabilitatea unui lot (in acest
caz acesttren) a fost stabilita pentru o perioada limitata.
Directivele de esantionare din anexa II-A referitor la control normal furnizeaza criterii foarte explicite
care vizeaza acceptabilitatea loturilor de control, (in acest caz trenurile).
Dupa ce s-a constatat ca un tren este acceptabil, IF responsabil de verificarea tehnica de schimb,
si a verificarii calitatii, trimite pentru semnare la IF participante ,un protocol de verificare, conform
apendicelui 3.
11
Defectele constatate in timpul controlului sint comunicate la IF participante.
Totodata ,dupa ce au fost incluse intr-un acord , aceste trenuri trebuie sa respecte obiectivele de
calitate care au fost convenite ( se poate spune o valoare cumulata de defecte < 1 %).
Transportul marfurilor RID face obiectul unui paragraf aparte.
5.2 Principii, planificare, realizare
Pentru aplicarea acestei proceduri :
- Clasele de defecte 4 si 5 sint considerate aparte (clasa 3 nu este luata în considerare
- Se utilizeaza un NQA definit conform DIN/ISO 2859 cum ar fi << precentajul de unitati dee
control neconform>>
Raportat la defecte <<K>> (clasa de defecte 5) evaluate la 1 pe 1 si la defecte <<H>> (clasa de
defecte 40 ,evaluate la 0,4 pe 1 , NQA-urile de 1 pentru clasa de defecte 5 si de 2,5 pentru
clasa de defecte 4 corespund cu privire la unitatile de control neconforrme , la un procentaj 1,0.
- Perioada minima de observatie pe tren este stabilita la 3 luni.
- Calitatea verificarii tehnice de schimb este determinata de luna colaborare IF/F de realizare
a volumului necesar de esantionare si rezultatele sint consemnate intr-un protocol de
verificare.
- Acordul pentru un tren este dat numai daca limita de acceptare pentru clasele de defecte 5
sau 4 ,conform tabelului II – A DIN/ISO 2859 (apendice 3) nu a fost stabilita in perioada de
observare/control.
Schema I din anexa 3 descrie procedura de aplicare.
5.2.1 Exemplu
Tren : 12345
Ziua de circulatie: 7
Numar mediu de vagoane : 32
Numar anual de vagoan : 11648
Numar de vagoane returnate
Pentru perioada de observatie (3 luni): 2912
Numar vagoane esantion conform
anexa 3 tabelul I,n ivel de control II: 1201 à 3000
Litera de identificare determinata K,
dimensiunea eşantionului, conform anexei 3, tabelul II 125
Numarul lunar de control: 42
Pragul de acceptare pentru clasa de defecte 5
(NQA de 1,0),conform anexa 3 tabel II 3
Pragul de acceptare pentru clasa de defecte 4
(NQA de 2,5),conform anexa 3 tabel II 7 12
12
5.2.2 Rezultats control
a) numar de defecte constatate la sfirsitul a 125 de controale :
1 defect de clasa 5, 9 defecte de clasa 4
Trenul 12345 nu poate fi inclus in acord, pragul de acceptare a foest depasit in perioada de
observatie pentru clasa de defecte 4.
Perioada de observatie va fi prelungita cu cel putin o luna.
b) numar de defecte constatate la sfirsitul a 125 de controale :

4 defecte de clasa 5, 3 defecte de clasa 4
Trenul 12345 nu poate fi inclus in acord, pragul de acceptare a foest depasit in perioada de
observatie pentru clasa de defecte 5.
Perioada de observatie va fi prelungita cu cel putin o luna.
O noua perioada de observatie de 3 luni este recomandata daca pragul de acceptare pentru clasele
de defecte 5 si 4 a fost depasit de mai multe ori.
5.3. Excludere tren din acord

Schema II di anexa 3 descrie procedura de aplicare.
13
Apendice 1
01.01.2015
Catalog de nereguli si clasele lor de defect pentru sistemul de management al calitatii
Cuprins
1 - Organe de rulare
2 - Suspensie
3 - Frina
4 – Sasiu vagon si cadru boghiu
5 – Aparate de ciocniore si tractiune
6 – Cutie
6.1 – Cutie in general
6.2 – Vagoane acoperite
6.3 – Vagoane gondola
6.4 – Vagoane platforma
6.5 – Vagoane cisterna
6.6 – Vagoane cu echipamente speciale
6.7-Elemente de fixare a UTI pe vagoane purtatoare
7 – Incarcaturi si unitati de transport intermodal (UTI)
7.1 – Incarcaturi in general
7.2 – Mijloace de asigurare a incarcaturii
7.3 – Moduri de incarcare si ancorare a incarcaturii
7.4 – Marfuri speciale (exceptionale)
7.5 – Elemente componente specifice UTI
7.6 - UTI-Cisterne
7.7 – Incarcare UTI
7.8 – Marcaj,codificare
8 - Diverse
8.1 – Neraguli in exploatare
8.2 – Cazuri de forta majora
14
14
Appendice 1
– réservé –
15
1. REGLEMENTĂRI INTERNAŢIONALE
3.1 CATALOGUL NECONFORMITĂŢILOR ŞI CLASELE LOR DE DEFECT

PENTRU SISTEMUL CALITĂŢII, ANEXA IX CUU, Apendice 1
Compo- Nr.crt. Defectuozități/mod de constatare/obs Procedura Clasa
nenta (*Cod) defect
Aparat 1.
rulare
Roata disc- 1.1
bandaj
1.1.1 Grosimea bandajului masurată în planul Detaşare 4
cercului de rulare mai mică de:
- 35 mm la vagoane apte să circule cu 120
km/h (marcate SS sau **)
- 30 mm la celelalte vagoane1)
1.1.2 Bandaj
- crapat Detaşare 5
- fisurat longitudinal sau transversal
1.1.3 Bandaj slăbit Detaşare 5
- marci de control decalate sau
- sunet neclar la lovirea cu ciocanul sau
- inel de fixare a bandajului slăbit sau
- apariţia ruginei între bandaj şi obadă pe mai
mult de o treime din circumferinţă
1.1.4 Mărci de control Detaşare 4
- lipsă
- nu sunt identificabile cu claritate
1.1.5 Bandaj deplasat transversal pe roata disc Detaşare 5
- inelul de fixare a bandajului slăbit sau
deformat vizibil
1.1.6 Defect la Inelul de fixare a bandajului Detaşare 5
- crăpat, rupt, lipsă
1) Inclusiv vagoanele care pot circula in stare goală cu 120Km/h
Roată 1.2
monobloc 1.2.1 Şanţul care marchează limita de uzură nu mai Detaşare 4
este vizibil în întregime în secţiune
transversală2)
1.2.2 Supraîncărcare termică datorită frânării. A proceda 5
· arsuri recente de vopsea de 50 mm sau mai conform punctului
mult in zona de racordare dintre partea care 3 al apendicelui 8
loc de bandaj şi membrana roţii;
· urme recente de oxidare pe partea care ține
loc de bandaj (la rotile nevopsite);
· .topirea saboţilor de frână;
· deteriorarea suprafeţei de rulare a roţii, cu
acumulare de metal (a se vedea şi codul 1.3.4
1.2.2.1 - cu distanţa între feţele interioare în limitele de K+R1 (izolarea 4
toleranţă frânei )
16
1.2.2.2 - cu distanţa între feţele interioare în afara Detaşare 5
limitelor de toleranţă
2) În cazul roților cu două șanțuri de uzură, cel exterior indică grosimea minimă (limita de uzură admisă)
Bandaj sau 1.3

partea care 1.3.1
ţine loc de 1.3.1.1 Lăţimea B > 139 mm şi ≤ 140 mm M 3
bandaj la 1.3.1.2 Lăţimea B > 140 mm şi < 133 mm Detaşare 4
rotile
monobloc
• prezenţa unei zone de refulare transversală a
materialului.
1.3.2 Suprafaţa de rulare deteriorată prin turtire Detaşare 4

locală, suprafeţe de contact neuniforme sau
urme neregulate pe suprafaţa de rulare .
1.3.3 Loc plan (în lungime)
1.3.3.1 - roţi cu Ø ≥ 840 mm,loc plan> 60 mm lungime Detaşare 4
1.3.3.2 - roti cu Ø: 630<d≤840 mm , loc plan> 40 mm Detaşare 4
lungime
1.3.3.3 - roţi cu Ø ≤630 mm,loc plan> 35 mm lungime Detaşare 4
1.3.4 Acumulări de metal (brocuri)

1.3.4.1 Roţi cu Ø > 840 mm şi brocuri cu lungime > 60 Detaşare 4
mm sau grosime ≥ 1 mm
1.3.4.2 Roţi cu Ø > 840 mm si brocuri cu lungime >10 M+R1 (izolarea 3
mm ≤60mm si grosime <1 mm frânei)
1.3.4.3 Roţi cu Ø : 630 mm<d≤840 mm si brocuri cu Detaşare 4
lungime > 40 mm sau grosime ≥ 1
1.3.4.4 Roţi : cuØ630 mm<d≤840 mm si brocuri cu M+R1 (izolarea 3

lungime > 10 mm≤ 40 mm şi grosime < 1 mm frânei)
1.3.4.5 Roţi cu Ø ≤ 630 mm brocuri > 35mm lungime Detasare 4

sau ≥ 1 mm grosime
1.3.4.6 Roţi cu Ø ≤ 630 mm, brocuri > 10mm < 35mm M+R1 (izolarea 3
lungime si < 1 mm grosime frânei)
1.3.5 Cavitate, cojire sau exfoliere
17
1.3.5.1 - roţi cu Ø ≥ 840 mm, > 60 mm lungime Detaşare 4
1.3.5.2 - roti cu Ø: 630<d≤840 mm , > 40 mm lungime Detaşare 4
1.3.5.3 - roţi cu Ø ≤630 mm, > 35 mm lungime Detaşare 4
1.3.6 Fisuri şi crestături

1.3.6.1 Fisuri la racordarea dintre suprafaţa de rulare Detaşare 5
a roţii şi marginea frontală
1.3.6.2 Crestături în unghi ascuţit pe suprafaţa frontală K 4
a bandajului cauzate de echipamentul de
fixare sau de strângere
- cu excepţia marcajele aplicate de producător
1.3.7 Urme de lubrifianţi sau vopsea pe marginea Detaşare 5
suprafeţei roţii,
- cu excepţia marcajelor de control (4 marcaje
dispuse la 90º unul faţă de altul)
- adaos de material pe suprafetele de frecare
1.3.8. Formare de rizuri, cavitati/santuri3) pe
suprafata de rulare
1.3.8.1 Santuri cu muchii ascutite<1mm adincime K+R1 (izolare 4
frina)
1.3.8.2 Santuri cu muchii ascutite≥1mm adincime Detasare 5
1.3.8.3 Santuri si goluri>2 mm adincime Detasare 5
Buza rotii 1.4

1.4.1 Inălţimea buzei roţii «Sh» mai mare de 36 mm Detaşare 4
 găuri pe suprafaţa de rulare
1.4.2 Grosimea buzei roţii « Sd» : Detaşare 5
- roata Ø ≥ 840 mm in general Sd < 22mm
- roata Ø < 840 mm; ≥ 630 (330) mm: S d <
27,5 mm
 buza roţii uzată
1.4.3 Uzura suprafeţei active de ghidare Detaşare 5
- qR ≤ 6,5 mm
 buza roţii ascuţită
1.4.4 Bavuri sau muchii ascuţite pe suprafaţa activa 5

de ghidare la o distanţă h> 2 mm pe fata activa Detaşare
(vezi de asemenea Apendice4)
ɸ rotii
ɸ cercului de
rulare
18
Corpul 1.5
roţii 1.5.1 Roată monobloc Detaşare 5
Avarie pe suprafaţa sau pe butucul roţii:
- fisură
- defect reparat prin sudură
1.5.2 Roată cu bandaj Detaşare 5
Avarie pe suprafaţa sau pe butucul roţii, la
inelul de fixare sau pe bandaj:
- fisură
- ruptură
- defect reparat prin sudură
Corpul 1.6
osiei 1.6.1 Defecte ale osiei axa Detaşare 5
- fisuri
- deformări (a se vedea şi nr. 1.7.1)
- defecte reparate prin sudură
- rosături circulare cu muchii ascuţite
- urme de frecare cu adâncimi mai mari de
1 mm
1.6.2 Urme de frecare (rosaturi circulare) ≤ 1 mm K 4
adâncime, fara muchii ascutite
1.6.3 Piesă care freacă pe corpul osiei Asigurare piesă + 4

A se verifica de asemenea 1.6.1 şi 1.6.2 K, eventual
R1(izolare frina).
Dacă nu se poate
asigura piesa,
Detaşare
Osie 1.7
montată 1.7.1 Distanţa E între feţele interioare neconformă Detaşare 5
următoarelor valori limită:
- Ø > 840 mm E cuprins intre 1357 mm si 1363
mm
- Ø ≤840 mm E cuprins intre 1359 mm si 1363
mm
Dacă diferenţa, Emax – Emin > 2mm ,

- urme de deraiere
19
- urme de deplasare a roţii pe osie
- supraîncărcare termică la roata monobloc în
zona de racordare “L” dintre membrană şi
partea care ţine loc de bandaj
Caracteristi- 1.7.2 - forfecarea bulonului axei triunghiulare Dacă cel puţin 4

ci indicând - etrier de siguranţă al axei triunghiulare rupt două dintre
prezenţa
(cf. de asemenea codului nr. 3.1.2) aceste semne
defectelor
de - luciu metalic pe şaiba axei triunghiulare sunt remarcate pe
circularitate - luciu metalic pe arcul de sarcină (cf. de sau lângă o roată:
a roţii asemenea codului. 2.5) K
- piesa ‘T’ lipsă sau slăbită (cf. de asemenea cu menţiunea
codului 2.5.5) “Suspiciune de
- la boghiuri Y25: fisurarea sau căderea defect de
plăcilor manganoase de uzură pe cutiile de circularitate a roţii”
osie sau ghidajele plăcilor de gardă sau
cordoane de sudură dizlocate (cf. de
asemenea codului 1.8.4 si 4.4.2)
- suprafaţa de rulare deteriorată prin turtire
locală, suprafeţe de contact neuniforme sau
urme neregulate mari pe buza roţii (vezi şi
1.3.2)
Cutia de 1.8
osie 1.8.1 Cutie de osie (unsoare)
Cutie neetanşă
1.8.1.1 Defect care permite pătrunderea apei sau Detaşare 4
prafului
- corpul cutiei fisurat sau spart
- lipsă buşonului
(Notă: este permisă pierderea capacului
protector al conului de centrare
20
1.8.1.2 Pierderi de lubrifiant Detaşare v 5
 Proiecţie de unsoare sau ulei pe fata exterioara a
rotii
1.8.1.3  Urme de unsoare pe cutie la nivelul K 4

capacului
1.8.2 Ghidajele cutiilor de osie nu mai pot asigura Detaşare 5

ghidarea osiilor :
• ghidaj rupt
• cutia de osie în poziţie anormală
1.8.3 Cutie de osie încălzită anormal : Detaşare 5
21
- corpul cutiei nu poate fi atins cu dosul palmei
datorită temperaturii ridicate
• urme de rugină pe corpul cutiei de osie
Deplasata sau lipsa Detasare 4
Placa de 1.8.4
uzura din
otel
manganos
pe CO a
boghiuului Y
sau
asemanator
Suspensie 2
Arc în foi 2.1
2.1.1 Foi deplasate cu peste 10 mm faţă de legătura Detaşare 4
arcului :
• luciu metalic în zona legăturii de arc
2.1.2 Foaia principală ruptă sau fisurată vizibil Detaşare 5
2.1.3 Parte lipsă dintr-o foaie de arc ruptă Detaşare 4
2.1.4 Ruperea (însă fără nici o parte lipsă) a unei foi
intermediare la o distanţă de centrul arcului de:
2.1.4.1 - < ¼ din lungimea foii Detasare 4
2.1.4.2 - >¼ din lungimea foii M 3
2.1.5 Deformare necorespunzatoare arcului Detaşare 5

Distanţa dintre legătura arcului şi părţile fixe
ale cutiei, şasiului sau ramei boghiului mai
mică de 15 mm
 semne recente de contact între legătura
arcului şi părţile fixe ale şasiului sau ramei
boghiului
 semne recente de contact între roată şi
şasiu sau podea/cutie
2.1.6 Slăbirea legăturii arcului de suspesie . Detaşare 5
- crapare sau fisurare a legăturii de arc ;
- pana de asigurare a foilor lipsă sau
ineficientă;
 semne de slăbire a foilor
Criterii 2.2
suplimen- 2.2.1 Foaia principală sau intermediară
tare 2.2.1.1 fisurată sau crapata vizibil Detaşare 5
pentru 2.2.1.2 crapata în legătura arcului : Detaşare 5
arcul • două foi se ating pe 50% din lungime
parabolic 2.2.2 Foaie deplasată longitudinal
2.2.2.1 - mai mult de 10 mm Detaşare 4
22
2.2.2.2 - cu 10 mm sau mai puţin K 3
•urme de luciu metalic lângă legătura arcului
2.2.3 Legătura arcului avariată, slăbită Detaşare vagon 5

-legătura arcului fisurata sau crăpată
- urechea penei inferioare fisurata
- cordon de sudură a penei superioare
fisurat sau crăpat
Arc 2.3
elicoidal 2.3.1 Rupt Detaşare 5
Atelajul 2.4
dintre arc 2.4.1 Cepul legăturii arcului ieşit din locaş Detaşare 5
şi cutia de • poziţia anormală a cutiei de osie
osie sau 2.4.2 Mosor , inel de suspensie deplasat, rupt lipsă, Detaşare 5
dintre arc neagăţat
şi cadrul 2.4.3 Bulonul cap arc rupt, lipsă De remediat. 5
boghiului Dacă nu este
posibil: detaşare
2.4.4 Inel de suspensie uzat sau prea lung K 4
• urme recente de contact pe lonjeron
Suspensia 2.5
boghiurilor
Y25 sau din
familia
acestuia
1. arcul de tară 4.eclisa amortizorului

Lenoir
2. arcul de sarcină
3. pălăria arcului 5. piesa „T”(siguranţa
2.5.1 Arcul de tară fisurat sau rupt Detaşare 5
2.5.2 Arcul de sarcină deplasat sau rupt
2.5.2.1 - la vagon gol K 3
5.5.2.2 - la vagon încărcat Detaşare 5
• cutia de osie nu este în poziţie orizontală
2.5.3 Eclisa (le) amortizorului (lor) lipsă, ineficienta
23
(e) sau rupta (e)
• urme de contact
2.5.3.1 - o eclisa pe boghiu K 3
2.5.3.2 - mai mult de o eclisă pe boghiu Detaşare 5
2.5.4 Pălăria arcului în contact cu cadrul boghiului.
2.5.4.1 - o pălărie de arc în contact K 3
2.5.4.2 - mai mult de o pălărie de arc în contact cu Detaşare 5
cadrul boghiului
2.5.5 Piesa T slabită sau lipsă M 3
2.5.6 Urme recente de contact între corpul cutiei de Detaşare 5
osie şi cadrul boghiului
• distanţa < 8 mm
Frâna 3
Părti 3.1
mecanice 3.1.1 Element mecanic sau piesă a timoneriei Reparaţie 4
(timonerie) desprinsă sau ruptă provizorie,
A se verifica in plus 1.6.1. 1.6.2 si 1.6.3 K+R1 (izolare
frână)
3.1.2 Etrier de siguranţă al axei triunghiulare Reparaţie
ineficient provizorie + K
3.1.3 Robinetul de izolare a frânei(vezi de
asemenea appendicele 10)
3.1.3.1 - inutilizabil Detasare 3
3.1.3.2 - pozitia deschis/închis nu este indicată clar K+R1(izolare 3
frana).Daca este
necesar:Detasare
3.1.4 Dispozitivul de schimbare regim G/I sau G/P K +R1(izolare 3
inutilizabil frana)
3.1.5 Elementul de acţionare al valvei de descărcare K +R1(izolare 3
rupt frana)
3.2
Saboţi de 3.2.1 Sabot de frână din fontă cenusie Inlocuire, dacă 3

frână - lipsă este imposibil: K
- rupt, crăpat dintr-o parte într-alta, chiar dacă +R1 (izolare
se mai menţine prin inserţia sa de oţel frână)
- uzat astfel încât grosimea X lângă port-sabot
este mai mică de 10 m
3.2.2 Sabot de frână din materiale compozite A se înlocui. Dacă 3

- lipsă nu este posibil,
- crăpat radial de la suprafaţa de frecare până K +R1 (izolare
la marginea armăturii de tabla (cu excepţia frână)
rostului de dilatare)
Material de frecare:
- la care se produce fărâmiţarea vizibilă a
materialului de fricţiune pe mai mult de un sfert
din lungimea sabotului sau prezenta
24
incluziunilor metalice;
- desprins de talpa suport mai mult de 25 mm;
- început de fisură mai mare de 25 mm în
sensul circumferinţei roţii;
- a cărui grosime este mai mică de 10 mm
3.2.3 Sabot de frână deplasat transversal care se K+R1 (izolare 4

aplică în afara suprafeţei de rulare (debordant) frână)
• un sabot de frână este considerat ca
debordant atunci când suprafaţa sa de contact
depăşeşte marginea exterioară a suprafeţei de
rulare a roţii
Frina disc* 3.2.4

*Constatar
ea se face 3.2.4.1 Santul de control al discului de frina nu mai K+R1 (izolare 3
printr-o este in totalitate vizibil (uzura mxima) frână)
verificare
speciala in
timpul
verificarii Fixare necorespunztoare a discului de frina pe
3.2.4.2 Detasare 5
tehnice. axa osiei
3.2.4.3 Discul de frina: K+R1 (izolare 3

Fisuri neadmisibil >l/2 conform schitei frână)
3.2.4.4 Fisura transversala 5
25
Detasare
3.2.5 Garniturile de frina: 3

- uzate K+R1 (izolare
- crapate/sparte frână)
Indicatorul 3.2.6
de frina defect sau indicatiile indicatorului de frina nu
4
sint in conformitate cu starea frinei sau afisajul K+R1 (izolare
nesincronizat cu indicatorul (cu exceptia frână)
undicatiilor relative ale frinei de mina)
Partea 3.3
pneumatică 3.3.1 Conducta generală
3.3.1.1 Conducta generală inutilizabilă Detaşare 4
3.3.1.2 - rezervat -
3.3.2 Semiacuplări
3.3.2.1 defecte sau lipsă (semiacuplările de frână Inlocuire 3
trebuie să fie disponibile la toate conexiunile
de cuplare de la fiecare capăt al vagonului)
3.3.2.2 Semiacuplarea neutilizată nu este aşezată în Fixare, 3
suportul de repaus (unde există două, numai rectificarea
una poate fi conectată) cuplării
3.3.2.3 - rezervat -
3.3.3 Suportul de repaus al semiacuplării inutilizabil M 3
3.3.4 Frâna pneumatică inutilizabilă dar nu este Verificare. Dacă 3
etichetată este avariată,
K+R1 (izolare
frână)
3.3.5 Robinet frontal de aer (de închidere )
3.3.5.1 Inutilizabil, neetanş, deformat sau cu mâner Detaşare 5
lipsă
3.3.5.2 Dispozitiv de închidere lipsă sau vizibil defect Remediere+K,dac 4
a nu este posibil
detasare
3.3.6. DET (detectorul de deraiere)
3.3.6.1 DET declansat Remediere + M, 3

A se proceda ca la
pct.4 appendice 8
3.3.6.2 DET neetans Izolare 3
detector+M
3.3.6.3 Robinet detector neetans Remediere + M, 4

daca nu este
posibil,detasare
Tabla 3.4
parascântei 3.4.1 Tabla lipsă sau pătrunsă de coroziune K +R1 (izolare 4
frână)
3.4.2 Tabla desprinsă Demontare tabla, 4
26
K +R1 (izolare
frână), dacă nu
este posibil :
detaşare
3.4.3 In cazul expediţiilor de mărfuri periculoase R1 (izolare frână) 5
pentru care tablele parascântei sunt prevăzute
în RID:
Vagoanele fără boghiuri la care se identifică :
- tabla parascântei improvizată
• vagoanele fără boghiuri la care lipseşte
marcajul
Frâna de 3.5
mână 3.5.1 Frână de mână inutilizabilă evident K+R1
Şasiul şi 4
cadrul
boghiului
Şasiul 4.1
4.1.1 Şasiul deformat vertical sau orizontal : Detaşare 5
• înălţimea tamponului în afara limitelor de
toleranţă (a se vedea nr. 5.1.2)
• deformaţie vizibilă
4.1.2 Longeron, traversă frontală sau traversă Detaşare 4
intermediară solicitate de cupla de tracţiune
prezentând o ruptură sau fisură
- ruptură
- fisura transversală începând de la marginea
aripei, care se întinde pe mai mult de jumătate
din lăţimea ei.
- fisura longitudinală > 100 mm în dreptul
suporţilor de arc
- fisura longitudinală > 150 mm pentru celelate
părţi
- fisurare la sudurile vizibile ale acestor părţi
componente
Placa de 4.2
gardă 4.2.1 Deformată astfel încât prezintă un pericol Detaşare 5
pentru siguranţa circulaţiei
4.2.2 Ruptă. Detaşare 5
 poziţie anormală
4.2.3 Fixare
4.2.3.1 - slăbită Detaşare 5
4.2.3.2 - şuruburi sau nituri slăbite, dar placa de gardă M 3
este încă fixată
4.2.4 Fisură
4.2.4.1 - cu o lungime mai mare de ¼ din secţiunea Detaşare 4
transversală orizontală
4.2.4.2 - cu o lungime ≤ 1/4 din secţiunea transversală K 3
orizontală
4.2.4.3 - aproape de sau în direcţia unui element de Detaşare 5
27
prindere, indiferent de lungimea fisurii
Legatura 4.3
plăcii de 4.3.1 Lipsă, rupta,vizibil deformată, slăbită Detaşare vagon 4
gardă
Glisiera 4.4
plăcii de 4.4.1 Lipsă de la
gardă Vagon pe boghiuri:
4.4.1.1 - una pe osie K 3
4.4.1.2 - mai mult de una pe osie Detaşare 4
Vagon pe osii:
4.4.1.3 - una lipsă Detaşare 5
Placa de 4.4.2 Placă rupta sau lipsa Detaşare 4
uzură din
otel
manganos la
boghiuri Y
Suportul 4.5
de arc a 4.5.1 Desprins, fisurat, rupt sau deformat Detaşare vagon 5
vagonului - spaţiu între suport şi lonjeron
pe osii - jumătate sau mai multe dintre elementele de
fixare lipsă sau avariate
Legatura 4.6
dintre 4.6.1 Necorăspunzătoare, elementele de cuplare şi Detaşare vagon 5
boghiu şi fixare rupte, lipsă sau defecte
şasiu - boghiu deplasat conform schitei
(crapodina)
boghiu deplasat
Împământări 4.6.2
4.6.2.1 Una sau mai multe împământări ineficiente, lipsă, K 3
avariate, slăbite
• punctele de fixare permit stabilirea prezenţei
împământării (lor)
4.6.2.2 Toate împământările ineficiente Remediere. 3
• punctele de fixare permit stabilirea prezenţei Dacă este
împământării (lor) imposibil :
detaşare
Cadrul 4.7
boghiului 4.7.1 Componentă fisurată sau vizibil deformată Detaşare 4
4.7.2 Componentă ruptă Detaşare 5
4.7.3 Legătura dintre şasiul vagonului şi cadrul
boghiului
Fixarea prin şuruburi pe cadrul boghiului
4.7.3.1 Un şurub lipsă / rupt la nivelul unei singure osii Completare/inlo- 3
cuire, dacă nu
este posibil, K +
R1 (izolare frână)
4.7.3.2 Doua şuruburi lipsă sau rupte la nivelul unei Detaşare 5
singure osii
28
Piatra 4.8
frecare, 4.8.1 Piatra de frecare ruptă
arc piatra 4.8.1.1 - fără părţi lipsă K 4
de frecare 4.8.1.2 - cu părţi lipsă Detaşare 5
4.8.2 Arcul pietrei de frecare rupt Detaşare 4
4.8.3 Fixare incompletă K 3
Suprafe- 4.9
ţele de 4.9.1 Unse cu ulei Detaşare 4
frecare ale
sistemului
de
amortizare
Aparatul 5
de
ciocnire şi
tracţiune
Tampone 5.1
Tip de 5.1.1 Tipuri de tampoane diferite K 4
tampoan
Înălţimea 5.1.2 Depăşirea cotelor: Detaşare 5
tamponului - h<940 mm (980 mm în cazul vagoanelor de
călători sub sarcină maximă)
- h>1065 mm
- diferenţă semnificativă în înălţimea
tamponului la capetele cuplate de vagon
( 100mm sau mai mult la doua vagoane
invecinate )
Talerul 5.2
tamponului 5.2.1 Lipsă, rupt, deformat şi nefuncţional, taler Detaşare 5
dreptunghiular răsucit
5.2.2 Fixarea pe corp
5.2.2.1 - ⅓ sau mai mult din nituri sau şuruburi slăbite Detaşare 4
5.2.2.2 - mai puţin de ⅓ din nituri sau şuruburi slăbite K 3
5.2.3 Suprafaţa de contact
5.2.3.1 - nu este unsă Se va unge.Dacă 5
nu este posibil,
detaşare
5.2.3.2 prezența rosaturilor > 1mm profunzime, cu Detaşare 5
margini ascuțite și lungime > 50 mm
Corpul 5.3
5.3.1 Lipsă sau rupt Detaşare 5
5.3.2 Fisurat în zona de racordare cu talerul Detaşare 5
5.3.3 Funcţionare defectoasa Detaşare 5
Prezența rosaturilor > 1 mm profunzime, cu
margini ascuțite și lungime > 15 mm
29
Cutia 5.4
tamponului 5.4.1 Lipsă sau ruptă Detaşare 5
5.4.2 Fisurată în zona de racordare a suportului Detaşare 5
5.4.3 Fisurată longitudinal şi nu mai poate asigura Detaşare 5
ghidarea corpului tamponului
5.4.4 Fixare defectuoasă a cutiei
5.4.4.1 Două sau mai multe şuruburi slăbite Strângere 5
• joc între placa tamponului si traversa frontală şuruburi + M.
Dacă nu este
posibil, detaşare
5.4.4.2 Un şurub/bulon lipsă Înlocuire + M. 3
Dacă nu este
posibil, detaşare
5.4.4.3 Un şurub/bulon slăbit Strangere + M. 3
Dacă nu este
posibil, K
Arcul 5.5
tamponului 5.5.1 Arc de tampon rupt sau avariat care determină
şi
componente o cursă fără rezistenţă :
anti-crash - mai mult de 15mm (un tampon) Detaşare 4
- ambele tampoane de la acelaşi capăt Detaşare 4
5.5.2 Componente anti-crash declanşate Detaşare 5
 lungimea tamponului vizibil redusă
 marcajul “sageată galbenă” nevizibil
total sau parţial 3);
 tija tamponului deformată sau distrusă3);
 - indicator lipsă sau deformat3)
5.5.3 Marcajul de avertisment pentru elementul Detaşare 4

crash lipseşte sau este incomplet
3)
Conform fiecarui tip de tampon
Cupla cu 5.6
şurub 5.6.1 Element lipsă, deteriorat sau nefuncţional Utilizarea celuilalt 3
aparat de legare
sau y remediere.
Dacă nu este
posibil, detaşare
vagon.
5.6.2 Cârligul de susţinere al cuplei în repaus M 3

nefuncţional sau lipsă
5.6.3 Cupla inactivă nesuspendată A se agăţa în 3
suport. A se
strânge dacă este
necesar.
Cârlig de 5.7
tracţiune 5.7.1 Nefuncţional sau instare necorespunzatoare
30
5.7.1.1 - rupt, fisurat (inclusiv vârful) Dacă se poate 3
utiliza celălalt
cârlig, K .
Dacă nu este
posibil, detaşare.
5.7.1.2 - răsucit K 3
5.7.2 -rezervat
Alte părţi 5.8
ale 5.8.1 Alte părţi ale aparatului de tracţiune avariate Detaşare 4
aparatului - lungimea cuplei astfel încât discurile
de tampoanelor nu pot fi aduse în contact unele
tracţiune cu altele
- bara de tracţiune ruptă, fisurată sau
deformată
- manşoane, buloane, pene : rupte, fisurate,
lipsă
- arc nefuncţional
• distanţa anormală dintre rozeta aparatului de
tracţiune şi umărul cârligului de tracţiune
5.8.2 Cuplare incorectă A se corecta 4
cuplarea
Amortizor 5.9
cu cursă 5.9.1 Elementul culisant nu este în poziţia de mijloc detasare 5
lungă (ex. faţă de şasiul vagonului
la vagoane - cele două traverse de capăt sunt la distanţe
port-
container) diferite de cutia vagonului
5.9.2 Absenţa marcajului de pericol (benzi diagonale Detaşare 4
negre pe fond galben) pe vagoane cu partea
frontală susceptibilă să se deplaseze faţă de
şasiu la impact (dispozitive de absorbţie a
impactului etc.) pe suprafeţe cu risc şi
susceptibile să se suprapună (încalece)
Cutia 6
În general 6.1
Semne şi 6.1.1 Marcaje si inscriptii lipsă, ilizibile sau
inscripţii pe incomplete
vagoane 6.1.1.1 - numărul vagonului4) Detaşare 4
6.1.1.2 - semnul ‘RIV’, ,,TEN-RIV”,,,TEN-GE*’’ sau un Detaşare 4
semn de admitere (TEN-G1, sigla ţarii in
cartuşul de omologare)4) sau
6.1.1.3 - cartuş acord (pentru regimul de schimb 41, Detaşare 4
43, 45, 81, 83 sau 85) 4) sau un semn de
admitere (TEN-CW* sigla țării in cartușul de
omologare)
6.1.1.4 - tară4) Detaşare 4
6.1.1.5 - masa frânată cu frâna de mână4) Detaşare 4
6.1.1.6 - limitele de încărcare4) Detaşare 4
6.1.1.7 - capacitatea vagoanelor cisternă4) Detaşare 4
6.1.1.8 - VKM si adresa complete a detinatorulul Detaşare 4
vagonului5) *
6.1.1.9 lungimea peste tampoane a vagonului 5 )
Detaşare 4
31
6.1.1.10 - semnul de avertizare «tensiune înaltă» pe Detaşare 4
vagoane cu scări sau acces cu trepte până la
o înălţime > 2m deasupra nivelului şinei
6.1.1.11 -lipsa marcajului de compatibilitate UTI pe Detaşare 4
vagonul purtator
6.1.1.12 - rezervat-
6.1.1.13 - rezervat-
Revizie 6.1.2
6.1.2.1 Inscriptii in cartusul de mentenanta Detaşare 4
sterse ,incomplete,ilizibile4) in cartusul de
mentenanta (prelungirea eventual a termenului
de revizie in cazul inscriptiei “+3m”)
Termenul de revizie expira in 15 zile sau mai K 3
6.1.2.2 putin
6.1.2.3 Termenul de revizie expirat ≤ 6 luni A proceda 4

conform punctului
1 al apendicelui 8
6.1.2.4 Termenul de revizie expirat > 6 luni A proceda 4

conform punctului
1 al apendicelui 8
Structura 6.1.3 Părţi ale cutiei avariate

cutie 6.1.3.1 - fără afectarea gabaritului de încărcare K 3
6.1.3.2 - afectând gabaritul de încărcare Detaşare 5
5 )Daca aceasta anomalie nu este prezenta decit pe o singura parte a vagonului: Model K
*Parte oficiala a CUU din 01 aprilie2017 urmare aplicarii procedurilor de vot si adoptarii CUU
Pereţi 6.1.4
inclusiv 6.1.4.1 Perete lipsă, rupt, fisurat sau desprins; panou K 3
cei ai de perete găurit, rupt
unitătilor 6.1.4.2 Risc de deteriorare a încărcăturii datorită Se repara dacă 4
de umidităţii; risc de pierdere din încărcătură este necesar + K;
încărcare dacă nu este
posibil: detaşare
Podea 6.1.5 Podea deteriorata
6.1.5.1 - fără risc de pierdere a încărcăturii K 3
6.1.5.2 - cu riscul pierderii de încărcătură A se repara daca 4
este necesar + K;
dacă nu este
posibil:detaşare
Uşi şi 6.1.6
pereţi 6.1.6.1 Nu sunt complet închise sau nu sunt fixate A se închide 5
culisanţi şi/sau imobiliza;
32
Dacă nu este
posibilă: a se
asigura + K; Dacă
nu este posibil:
detaşare
6.1.6.2 Lipsă sau scoase de pe ghidaj Dacă este posibil 5
-poziție anormală fata de cadrul său să se pună înapoi
pe poziţie: asigura
+ K; Dacă nu este
posibil: detaşare
● poziţie anormală faţă de cadrul său Dacă nu este
Elementele de ghidaj sau blocare în stare posibil: Detaşare
necorăspunzatoare vagon
33
Organe de ghidare sau inchidere in stare
necorespunzatoare
6.1.6.3 - cadrul uşii, balamalele, încuietorile, cârlige, Reparaţie 3
mânere etc. lipsă, rupte, desprinse, deformate provizorie +K ;
Dacă nu este
posibil: detaşare
6.1.6.4 - care compromit siguranţa circulației sau Reparaţie 5
produc riscuri de pierdere a încărcăturii provizorie +K ;
Dacă nu este
posibil: detaşare
Uşi rupte sau deformate
6.1.6.5 - fără riscuri de afectare a gabaritului sau a Reparaţie 3
pierderii de încărcătură provizorie +K ;
Dacă nu este
posibil: detaşare
6.1.6.6 - cu riscuri de afectare a gabaritului sau Reparaţie 5
pierderii de încărcătură provizorie +K ;
Dacă nu este
posibil: detaşare
Diverse 6.1.7
accesorii 6.1.7.1 Scari, pasarele, balustrade deteriorare, K 4
fixe sau inutilizabile
34
mobile 6.1.7.2 Trepte lipsă K 4
(trepte, 6.1.7.3 Treptele avariate care pot pune in Detașare 4
mânere, pericol siguranta persoanelor, smulse
scări, sau deformate in afara limitelor admise
platforma (cota a > 80mm )
de trecere,
plăcuţe de
marcaj și
alte)
6.1.7.4 Manere: lipsă, avariate care pun in Reparare 4

pericol securitatea personalului , smulse provizorie + M.
sau deformate in afara limitelor admise Dacă nu este
(cota b < 60 mm ) posibil, a se
detasa vagonul
6.1.7.5 Fixare insuficientă a Reparare 4

- plăcii de inscripţie provizorie + M.
- plăcilor rabatabile de inscripţii Dacă nu este
- cutiei de etichete posibil, Detaşare
6.1.7.6 Lipsesc: Inscriptionare 3
- placă de inscripţie provizorie + K .
- plăci rabatabile de inscripţii Dacă nu este
- cutii de etichete posibil, Detaşare
6.1.7.7 Accesorii mobile lipsă sau incomplete M 3
6.1.7.8 Accesoriile mobile nu sunt asigurate Se vor asigura 4
6.1.7.9 Port-semnal ochiuri de cablu lipsa, inutilizabil, M 3
inele lipsa.
Echipame 6.1.8
nte 6.1.8.1 Echipamente interioare defecte: Reparatie
interioare  braţe de fixare; provizorie,
5)
 şine de ghidare; asigurare
 suportul incarcaturii; suplimentara + M
 inele, carlige, ghidaje, Daca nu este
 pereţi desparţitori; posibil, detaşare
6.1.8.2 Vagoane cu echipament de asigurare Daca nu este

(a se vedea, de asemenea, cod 6.6.7), vagon posibil, detaşare
pt. transport automobile, dispozitive de blocare
a roţilor (a se vedea, de asemenea, cod
6.6.5.2)
35
Vagoane 6.2
acoperite
Obloane 6.2.1 Lipsă, deteriorate
aerisire 6.2.1.1 - fără nici un risc de deteriorare a incarcaturii Remediere + K . 3
datorită umidităţii sau de afectare a gabaritului Dacă nu este
posibil, Detaşare
6.2.1.2 - prezentând risc de deteriorare a încărcăturii Detaşare 5
datorită umidităţii sau de afectare a gabaritului
Mecanis- 6.2.2 Neasigurat, deformat, slăbit
mul de 6.2.2.1 - fără nici un risc de afectare a gabaritului Remediere + K . 3
comandă al Dacă nu este
6.2.2.2 - prezentând risc de afectare a gabaritului 5
deschiderii, posibil, Detaşare
şina de
ghidare
Acoperiş 6.2.3 Acoperiş sau prelată ridicate, afectând Detaşare vagon 4
sau gabaritul sau neetanşe
prelată 6.2.4 Acoperişul culisant
culisante 6.2.4.1 - nu este închis în întregime, nu este asigurat A se închide şi 5
bloca acoperişul,
dacă este necesar
+ K; Dacă nu este
posibil: detaşare
6.2.4.2 - ieşit de pe ghidaj Repunere pe şine 5
şi asigurare; dacă
nu este posibil:
detaşare vagon
6.2.4.3 Mecanismul de comandă lipsă, deformat, K 4
nefuncţional
5)
echipamente interioare defecte-constatare in afara VT
prin revizie speciala
Vagoane 6.3
descoperit
e
Perete 6.3.1 Avariat
lateral sau 6.3.1.1 - fără risc de pierdere din încărcătură sau de M 3
frontal afectare a gabaritului
rabatabil 6.3.1.2 - prezentând risc de pierdere din încărcătură Y Remediere+ K . 4
6.3.1.3 - prezentând risc de afectare a gabaritului Dacă nu este 5
posibil, Detaşare
Mecanism 6.3.2 Bolţuri, arbori cu came, cârlige, axe etc. lipsă,
de rupte, fisurate, nefuncţionale
închidere şi 6.3.2.1 - fără a afecta siguranţa circulatiei Y Remediere+ K . 3
comandă al Dacă nu este
pereţilor 6.3.2.2 - afectând siguranţa circulației 5
posibil, Detaşare
frontali
Rama 6.3.3 Rupta sau deformata
superioar 6.3.3.1 - fără risc de afectare a gabaritului Y Remediere + 3
a K . Dacă nu este
6.3.3.2 - prezentând risc de afectare a gabaritului 5
posibil, Detaşare
Vagoane 6.4
platformă
Obloane 6.4.1
36
laterale 6.4.1.1 Rabatate şi neasigurate A se asigura dacă 5
rabatabile nu este posibil,
Detaşare
6.4.1.2 Rabatate dar neasigurate în afara cazurilor A se ridica. Dacă 3
autorizate conform tabel 3, Anexa II RIV nu este posibil,
Detaşare
6.4.1.3 Deformate fără risc de pierdere din încărcătură M 3
sau afectare a gabaritului
6.4.1.4 Găurite sau deformate ,cu risc de pierdere din Y Remediere + 5
încărcătură K . Dacă nu este
posibil, Detaşare
6.4.1.5 Deformate cu risc de afectare a gabaritului de Y Remrdiere + K . 5
încărcare Dacă nu este
posibil, Detaşare
Balamale 6.4.2 Lipsă, inutilizabile, rupte
bolţuri ale 6.4.2.1 - fără a afecta siguranţa circulatiei şi fără risc Reparare . 3
sistemului de pierdere a încărcăturii Dacă nu este
de fixare 6.4.2.2 - prezentând riscul de a afecta siguranţa posibil, Detaşare 4
circulației şi de pierdere a încărcăturii
Ţepuşe 6.4.3
- mobile
-rabata- 6.4.3.1 Lipsă, deşi sunt necesare pentru stivuirea Y Dacă nu este 5
bile încărcăturii posibilă
- care se 6.4.3.2 Deformate, cu afectarea gabaritului remedierea, 5
ridică Detaşare
6.4.3.3 Fisură sau ruptură a ţepuşei sau a Dacă prezenţa 4
dispozitivului de susţinere sau fixare ţepuşei este
necesară detaşare
Dacă nu : M
6.4.3.4 Lanţurile ţepuşei dezlegate Y De remediat 4
6.4.3.5 Fixarea ţepuşelor ineficientă A se asigura+K; 4
Dacă nu este
posibil, Detaşare
Grinzi de 6.4.4
lemn 6.4.4.1 Rupte, reazem de lemn sau articulaţii M 3
inutilizabile
6.4.4.2 Grinzi mobile neasigurate cu ţepuşă laterale Y De remediat. 4
sau prin încărcătură Dacă nu este
posibil, Detaşare
Vagoane 6.5
cisternă 6.5.1 Elemente de legătură corp cisternă/şasiu
6.5.1.1 Fisură > ¼ din suprafaţa şeii sau a tiranţilor Vagon gol : K 4
6.5.1.2 Fisură în cordoanele de sudură Vagon încărcat : 4
detaşare vagon
6.5.1.3 Mai puţin de 10% din șuruburi sau nituri de K 4

fixare a recipientului pe şa lipsesc
6.5.1.4 Mai mult de 10% din şuruburi sau nituri de Detaşare vagon 4
fixare a recipientului pe şa lipsesc
Recipient 6.5.2
37
ul 6.5.2.1 Nu este etanş, prezintă pierderi din încărcătură A se etanşa + K 5
Dacă nu este
posibil : detaşare
6.5.2.2 Deformare cu muchii ascuţite fără pierderi din K 4
încărcătură
Data reviziei recipientului expirată (conform
RID)
6.5.2.3 - cisternă încarcată, dar cu prelungirea de 3 Detaşare vagon 5
luni conform inscriptiei ,,L”de pe recipient
6.5.2.4 - cisternă goală şi nespălată dar cu prelungirea K 5
de 3 luni conform inscriptiei ,,L”de pe recipient
Accesorii 6.5.3 Invelisul cisternei, para-solar, izolatie

ale 6.5.3.1 -deteriorată K. 4
cisternei
6.5.3.2 - stricate (smulse) Detasare 5
6.5.4 - rezervat
Armături, 6.5.5
dispozitive
6.5.5.1 Scurgere din continut Y Remediere. 5
inferioare
de umplere Daca nu este
şi de golire posibil:detașare
6.5.5.2 - rezervat
6.5.5.3 Robinete si stuturi de golire defecte Detașare 4
Capacul de inchidere trebuie sa fie inchis
ermetic si prezent ( exceptie pentru conductele
de echilibrare a fazei gazoase)
6.5.5.4 - încărcătura RID6) Y Remediere. 4
Daca nu este
posibil:detasare
6.5.5.5 - incărcătura non-RID Y Remediere. 3
Daca nu este
posibil:M
6.5.5.6 Brida de obturare lipsă Detasare 4
Bulon de fixare lipsă la brida de obturare
6.5.5.7 - încărcătura RID7) unul sau mai multe buloane Detasare 4
de fixare lipsa sau slabite
6.5.5.8 - incărcătura non-RID un bulon de fixare lipsa Y Remediere. 3
sauslabit Daca nu este
posibil, K
6.5.5.9 incărcătura non-RID, mai multe buloane de Y Remediere. 4
fixare lipsa sau slabite Daca nu este
posibil:detasare
6.5.5.10 -vagon incarcat chiar si vagon gol necurățat Se inchide 5

(încărcătura RID6) ) robinetul de fund.
Dacă nu e posibil:
detasare
6.5.5.11 - vagon gol (incărcătura non-RID) Se inchide 3
robinetul de fund .
Dacă nu e
posibil:K
38
7)
Precizare : a se respecta etichetele de pericol
6.5.5.12 Bulon (tija) de la comanda de urgentă a Detasare 5

robinetului de fund este neinsurubat in
corpul sau (robinetul montat pe
cisternă este deschis)
6.5.5.13 Dispozitivele de umplere si golire deschise YRemediere;dacă 5
nu este posibil:
detasare
6.5.5.14 Supape de siguranta ineficiente (defecte) Remediere;dacă 4
nu este posibil:
detasare
Armături, 6.5.6
dispozitiv 6.5.6.1 Pierderi de marfa / gazului in dreptul Detaşare 5
e armaturilor (nu se referă la
superioar dispozitivele de aerisire )
e de • miros
umplere si • urme scurgere recente, persistente
golire 6.5.6.2 Capac de domă deschis sau lipsă A se închide , 5
dacă nu este
posibil, Detaşare
6.5.6.3 Alte dispozitive superioare de închidere A se închide. 4
incorect închise Dacă nu este
posibil : Detaşare
6.5.7 -rezevat
Vagoane 6.6
cu echipa- 6.6.1
mente
speciale
Vagoane
cu prelată 6.6.1.1 Prelată acţionată mecanic imperfect închisă şi A se închide.
acţionată blocată Dacă nu este
mecanic  indicator vizibil (închidere laterală posibil : detaşare 5
(d.ex. Rils, deschisă) vagon
Tams) Blocare laterală
39
 închizător înclinat (nu se realizează
blocajul)
Blocare superioară
6.6.1.2 Prelata
-prelata fisurata ,spartura ≤ 30 mm remediere 3
-prelata fisurata ,spartura > 30 mm detasare 5
Vagoane 6.6.2
cu sistem 6.6.2.1 Perete telescopic nezăvorat Blocare. Dacă nu 5
telescopic este posibil : se
de va fixa + K . Dacă
deschider nu este posibil :
e(d.ex. detaşare
Shmmsins
)
6.6.2.2 Perete telescopic ieşit din ghidaj Detaşare vagon 5

Vagoane 6.6.3
pe boghiuri 6.6.3.1 - Traversă frontală rabatabilă mobilă defectă K 4
pentru 6.6.3.2 - Traversă frontală rabatabilă mobilă neblocatăBlocare. Dacă nu 5
transpor-tul corect pe ambele parti este posibil :
vehicule- detaşare
lor rutiere 6.6.3.3 Capre de reazem, lanţuri de asigurare sau zale Remediere. Dacă 4
(d.e. Saad) deteriorate nu este posibil :
vagon
6.6.3.4 Pene de blocare a roţilor deteriorate M 3
ACTS *) 6.6.4
Vagon 6.6.4.1 Şasiu pivotant (Scaun învârtitor ) avariat K 4
purtător cu
sasiu 6.6.4.2 Siguranta care impedica invirtirea sasiului A se asigura si 5
pivotant Ineficienta sau neasigurata bloca . Dacă nu
*)Sisteme de - pozitia manerului de blocare nu asigura si nu este posibil:
transport blochează77) vagon
containere
- tepusele nu sunt pozitionate si nu sunt
pe roti
asigurate7)
- piesa mobila a inchizătorului ( stift de
40
siguranta7) ) defecta si manerul nueste in
pozitie blocat
6.6.4.3 Sistemul pneumatic de supraveghere (control) Repunerea in 4
a sigurantei impotriva rotirii nu functioneaza si functiune
nu este etichetat
6.6.4.4 Sistemul de supraveghere ( control ) A se controla 3
pneumatic a sigurantei impotriva rotirii a siguranta
reactionat impotriva rotirii,
daca nu se
constata nici o
anomalie: se
izoleaza sistemul
de supraveghere
+K
6.6.4.5 Siguranta impotriva ridicării containerelor Se asigură. 5
ineficace Dacă nu este
- manerul de blocare in pozitia neasigurat7) posibil Detaşare
6.6.4.6 Siguranta contra deplasării containerelor este Detaşare 5
ineficace 7)
7)
A se respecta conditiile de folosire a sasiului pivotant
Vagoane 6.6.5
pentru 6.6.5.1 Avarierea dispozitivelor de urcare şi coborâre, K 4
transportu a pasarelelor şi a punţilor de intercomunicaţie
l 6.6.5.2 Avaria penelor sau a saboţilor de roată, a M 3
automobil mânerului manivelei
elor 6.6.5.3 Pereţii de capăt şi punţile de intercomunicaţie
Remediere. Dacă 4
- dacă există- nu sunt ridicate şi nici asigurate
nu este posibil :
detaşare
6.6.5.4 Platforma superioară (etaj) neconformă : A se asigura 4
dispozitivul indicator nu este închis
6.6.5.5 Platforma superioară nu este asigurată A se asigura. 5
Dacă nu este
posibil : detaşare
6.6.5.6 Platforma superioară nu se sprijină pe camele Remediere. Dacă 5
de sprijin (este suspendată prin cabluri) nu este posibil :
detaşare
6.6.5.7 Nivelul superior este încărcat şi afectează Detaşare 5
gabaritul
6.6.5.8 Platforma superioară nu se manevrează astfel Remediere, dacă 5
încât sa permită incarcarea nu este posibil,
 distanta < 100 mm intre roata automobilului detaşare vagon
si pasarela
Defecţiuni mecanic la al reazemului si al fixarii
al punctilor de intercomunicatie ale osiilor
centrale.
-deformate, rupte, fisurate si cu piese lipsa
- deformate, 0
6.6.5.9 -vagon gol K 4

6.6.5.10 -vagon incarcat Detasare 5
Vagoane 6.6.6 Trapele de descarcare deschise şi neasigurate
41
auto 6.6.6.1 - vagoane goale A se închide şi 3
descărcă- bloca. Dacă nu
toare este posibil : K
6.6.6.2 - vagoane încărcate A se închide şi 4
bloca. Dacă nu
este posibil :
detaşare
Vagoane cu 6.6.7
echipamente
de ancorare 6.6.7.1 Echipamentele de ancorare inutilizabil, fixate Se remediază. 4
(ex. Snps, necorespunzator, insuficiente sau neasigurate Daca nu este
Roos, Ealos) posibil:
Se asigura + K
Elemente 6.7
de fixare a
UTI-urilor 6.7.1 Scaun sau articulatie deformat, deteriorat
pe 6.7.1.1 - Neutilizat K 3
vagonul
purtataor. 6.7.1.2 - Utilizat Remediere +K, 5
dacă nu este
posibil, detaşare
vagon
6.7.1.3 Articulatie neutilizata K 3
6.7.1.4 Articulatie utilizata Remediere +K, 5

dacă nu este
posibil, detaşare
vagon
6.7.2 Pivotul de cuplare al remorcii nu blocheaza pe Blocare, dacă nu 5

scaun este posibil,
detaşare
6.7.3 Scaun inutilizabil si nu se blocheaza Punere in pozitie 3
si blocare, dacă
nu este posibil
reparare
provizorie + K
Roata de manevra a scaunului nu se Introduceti

6.7.4 blocheaza si dupa caz depaseste gabaritul siblocati 4
Parti mobile blocate necorespunzator (ex. dispozitivul de
Minere, cirlige mobile etc.) reglare, dacă nu
este posibil,
detaşare vagon
6.7.5 3
Remediere , dacă
6.7.5.1 Fara risc de a depasi gabaritul nu este posibil, 5
asigurare
42
Remediere , dacă
6.7.5.2 risc de a depasi gabaritul nu este posibil,
detaşare
detaşare vagon
6.7.6 Sistem anti-crash al scaunului declansat,
elemente deformate K, inchiderea
robinetului de
6.7.6.1 Utilizate(actionate) izolare de urgent. 5
6.7.6.2 Neutilizate (neactionate)

4
Încărcătur 7
i şi unităţi
de
transport
intermoda
l(UTI)
Încărcătur 7.1
ă în
general
Repartizar 7.1.1 Încărcătură vizibil deplasată Detaşare 5
ea sarcinii ● Ancorare ruptă
pe vagon ● Încărcătură nu este aşezată între pene de
fixare
● Descentrată
7.1.2 Încărcătură greşit repartizată (3.3), cutie care Detaşare A se 5
nu este orizontală proceda conform
● Înălţime diferită la tampoane (3.5) puct 2 apendice
● Distanţa brida arcului/longeron diferită (3.5) nr. 8
● Săgeată importantă a şasiului (3.4)
Asigurare 7.1.3 Pachete, baloţi, mănunchiuri,stive deplasate Detaşare 4
a legare incorectă (1.5)
încărcătur 7.1.4 Legare insuficientă a obiectelor cilindrice mici Detaşare 4
ii (1.5)
Dimensiu 7.1.5
nile 7.1.5.1 Depăşire neautorizată a gabaritului (4.1) Detaşare 5
maxim 7.1.5.2 Transport negabaritic neetichetat Detaşare 5
admise ● absenţa Modelului U
a
încărcătur
ii
Spaţii 7.1.6 Nu sunt respectate Detaşare 5

rezervate - încărcătura depăşeşte traversa frontală (4.2)
Limita 7.1.7
maximă 7.1.7.1 Depăşită (3.2), indici vizuali: Detaşare,A se 5
de ● înălţime diferită la tampoanele vecine proceda conform
încărcare puct 2 apendice
43
● distanţa legatura arcului-longeron foarte nr. 8
mică
7.1.7.2 Depăşită (3.2), constatată prin: Detaşare,A se 5

 neconcordanţă între datele documentevşi proceda conform
capacitatea de încărcare înscrisă pe vag. puct 2 apendice
 dispozitive de cantărire, aparate de diagnoza nr. 8
Vagon de 7.1.8 Spaţiile dintre încărcătura şi vagonul de Detaşare 5
siguranţă siguranţă nu sunt respectate (4.3)
Prelate, 7.1.9 Fixare insuficientă, defectuoasă sau efectuată De remediat. 4
plase de cu mijloace care nu respectă Prescriptiile de Dacă nu este
acoperire încărcare posibil: detaşare
Mijloace
de 7.2
asigurare
a
încărcătur
ii
Pereţi sau 7.2.1 Încărcătură care depăşeşte pereţii sau Detaşare 5
margini de marginile şi insuficient fixată (5.4.1)
vagon 7.2.2 Încărcătură care se sprijină de pereţi, borduri Detaşare 4
sau uşi împiedicând funcţionarea lor, care
poate să provoace deterioarea lor sau prezintă
un risc în exploatare (2.3)
Ţepuşe 7.2.3
7.2.3.1 Încărcătură insuficient asigurată prin ţepuşe Detaşare 5
(2.5 şi 5.4.1)
7.2.3.2 Absenţa ancorelor necesare între ţepuşe Detaşare 5
opuse (2.5)
7.2.3.3 Încărcătură pe reazem care deformează Detaşare 5
ţepuşele (2.5)
7.2.3.4 Încărcături grele şi/sau care pot deteriora Detaşare 4
ţepuşele laterale în cazul deplasării
longitudinale, pe reazem (2.5)
Sisteme de 7.2.4 Neconforme (5.4.3) Detaşare 5
asigurare -insuficientă
care se -ineficientă
fixeaza -incorect fixată în podea
prin cuie
Ancore 7.2.5 Neconforme (5.4.4, 5.5.4) Detaşare 5
pentru 7.2.5.1 - din materiale neconforme şi neomologate Detaşare 5
ancorare 7.2.5.2 - fixare insuficientă sau incorectă De remediat. 5
directă sau Dacă nu este
indirectă posibil: detaşare
7.2.5.3 - slăbite De remediat. 4
Dacă nu este
posibil: detaşare
44
Intercalări, 7.2.6.1 Neconforme (5.5.5, 5.6.2, 5.8.1) Detaşare 5
pene, şei - deteriorate
- alese incorrect
- insuficiente
- dispuse greşit
- dizlocate
7.2.6.2 Accesorii ale incarcaturii sau ancorari Remediere 3
prezente, dar nu sunt necesare
Reziduri de 7.2.7 Reziduri de incărcătură neindepartate care pot A se inlatura, 5
încărcătură afecta siguranţa circulaţiei dacă nu este
posibil:Detaşare
Moduri de 7.3
încărcare
şi
ancorare a
încărcătur
ii
În general 7.3.1 Încărcătură instabilă şi greşit asigurată (5.1) Detaşare 5
Mărfuri 7.3.2 Marfă ne sau insuficient acoperită (5.2.1, Detaşare 5
care pot fi 5.3.2)
ridicate
datorită
curenţilor
de aer (de
ex. fier
vechi folii
şi table
uşoare
Mărfuri 7.3.3
(zabrele, 7.3.3.1 Distanta insuficienta intre marfa si rama Detaşare 5
aşchii de superioara a peretilor vagonului (5.2.2)
metal etc.)
în  marfa depaseste rama superioara
susceptibi 7.3.3.2 Incarcatura cu dom prea inalt (5.3.1) Detaşare 5
le de a
cădea (din
cauza
şocurilor,
trepidaţiil
or
Mărfuri 7.3.4 Suprapunere greşită (5.8) Detaşare 5
suprapuse - repartizare inegală pe podea
- prea înaltă
- îmbinare greşit realizată
legături insuficiente
- distanţă insuficientă între încărcătură şi
limita gabaritului atunci când
încărcătura poate să oscileze
-încărcături cilindrice stivuite insuficient
Încărcătur 7.3.5
45
ă cu 7.3.5.1 Blocare insuficientă sau absentă (2.2) K 3
suprafaţă  podea deteriorată
de sprijin
insuficient
ă şi care
poate să
strice
podeaua
Sarcină 7.3.5.2 Încărcătură foarte concentrată (3.4) Detaşare 5
concentra - Există blocare dar cu materiale inadecvate
tă pe - Există blocare dar dimensiunea este
vagoane insuficientă
platformă
Încărcătur 7.3.6 Neasigurată contra răsturnării (5.7) Detaşare 5
a poate
să
basculeze
Încărcătur 7.3.7 Sprijin care nu rezista (5.7) Detaşare 5
ă înclinată
Încărcătur 7.3.8 Susţinere insuficientă în sensul de rostogolire Detaşare 5
ă care (5.6.1, 5.6.2)
poate să
se
rostogo-
lească
Încărcătur 7.3.9
ă care 7.3.9.1 Aşezare pe dispozitive inadecvate (5.5.1) Detaşare 4
poate să - intercalări
alunece - ghidaj
longitudin - alunecare
al
7.3.9.2 Ghidaj lateral absent sau insuficient, Detaşare 5
prezentând riscul de depăşire a limitei sau a
gabaritului de încărcare (5.5)
7.3.9.3 Spaţiul liber necesar lipseşte (5.5.2) Detaşare 3
7.3.9.4 Spaţiul de alunecare necesar nu este limitat Detaşare 4
(5.5.3)
Mărfuri 7.4
speciale
Vehicule, 7.4.1 Blocare sau ancorare nepotrivită (5.6.3) YDe remediat. 5
motoare Dacă nu este
pe roţi sau posibil: detaşare
şenile
Elemente 7.4.2 Incorect imobilizate
mobile ale 7.4.2.1 - fără riscul de angajare a gabaritului de De remediat. 3
vehiculelo încărcare Dacă nu este
r şi posibil: detaşare
agregatelo 7.4.2.2 - cu riscul de angajare a gabaritului de Detaşare 5
r încărcare
Încărcătur 7.4.3 Mod de încărcare/ancorare nerecomandat Detaşare 5
ă aşezată (5.9)
pe mai
46
multe
vagoane
Elemente 7.5
constitutiv 7.5.1 Dispozitiv suplimentar de blocare a bolţurilor Legare cu sârmă 4
e ale UTI, ineficient, lipsă, defect de oţel. Dacă nu
în special este posibil:
pentru detaşare
transbord 7.5.2 Uşile frontale ale containerelor incomplet
are închise sau fixate (cu excepţia uşilor încărcate
orizontală faţă în faţă)
sau 7.5.2.1 - uşă neînchisă Se va închide. 5
vertical Dacă nu este
posibil: detaşare
7.5.2.2 - o singură închidere eficientă pe container şi De remediat. 3
uşă
7.5.2.3 rezervat
7.5.3 Piesa de colt inferioara deteriorata Detasare 5
7.5.4 Perete lateral, acoperis avariat, insuficient

asigurat, instabil
 balama, bulon scapat, rupt ,lipsa

Remediere 3
 trapa de golire lipsa ,spatra ,rupta sau
fisurata, placare rupta sau sparta
7.5.5 Prelata
7.5.5.1 -prelata fisurata, sparta ≤30 mm Remediere 3
7.5.5.2 - prelata fisurata, sparta >30 mm Detasare 5
7.5.5.3 Risc de deteriorare a incarcaturii datorita Remediere: daca 4

umezelii sau risc de pierdere a incarcaturii nu este posibil
detasare
47
UTI- 7.6
Cisterne
Elemente 7.6.1
de fixare a
corpului
cisternei pe
sasiuri
7.6.1.1 Fisura >1/4 din sectiunea transversal ( a suportului Detasare 4

sau a tirantilor)
7.6.1.2 Fisura in cordonul de sudura Detasare 4
7.6.2
Cisterne8) Se face 5
7.6.2.1 Neetanse, sparte, pierderi din incarcatura etansare,
daca este
imposibil ,deta
sare
7.6.2.2 Deformatii cu margini ascutite fara pierdere de Remediere 4

incarcatura
Echipament 7.6.3 Captuseala rezervor, parasolar, izolatie

e ale 7.6.3.1 - deteriorata Remediere 4
rezervorului 7.6.3.2 - desprinsa detasare 5
48
Armatura, 7.6.4 Remediere: 5
dispozitiv la 7.6.4.1 Pierdere din incarcatura daca nu este
partea posibil
inferioara detasare
de umplere 7.6.4.2 Robineti(vane) sau conducte de golire defecte 4
si golire Derasare
Capacele de inchidere trebuie sa existe sis a fie
inchise ermetic Remediere: 4
7.6.4.3 - incaracatura RID9)
daca nu este
posibil
detasare
7.6.4.4 - incaracatura non-RID Remediere: 3

daca nu este
posibil
detasare
7.6.4.5 Flansa de obturare lipsa Detasare 4
7.6.4.6 Surub de fixare, flansa de obturare Detasare 4

- incaracatura RID10) unul sau mai multe
suruburi lipsa
3
Remediere:
7.6.4.7
- incaracatura non-RID, un surub lipsa sau daca nu este
slabit posibil
detasare
7.6.4.8
Remediere:
- incaracatura non-RID mai multe suruburi 4
daca nu este
lipsa sau slabite posibil
detasare
9)
Precizare :Verificati intre altele 7.8
10)
Precizare :respectati etichetele de pericol
Indicatorul vanei nu este in pozitia “inchis” 2 nivele
7.6.4.9 - incarcatura UTI astfel incit vagonul gol nu
se poate curata (incarcatura RID10) ) A se inchide 5
vana, daca nu
este posibil
detasare
7.6.4.10 UTI gol (incarcatura non RID) A se inchide

vana, daca nu 3
este posibil
detasare
49
7.6.4.11 Boltul(tija) de comanda al supapei de urgenta Detasare 5
este insurubat( supapa montata pe cisterna este
deschisa)
7.6.4.12 Organe de umplere si golire deschise Remediere:

daca nu este
posibil 5
detasare
7.6.4.13 Sigurante vizibil neeficiente Remediere:

daca nu este
posibil 4
detasare
Armatura, 7.6.5
dispozitiv
superior de
umplere si 7.6.5.1 Pierdere de incarcatura/gaz prin armature (nu se Detasare 5
golire inched dispozitivele de aerare)
 mirosuri
 urme de scurgeri recente persistente
Inchidere,
Capacul domei deschis, lipsa daca
7.6.5.2 inchiderea nu 5
este posibila,
detasare
Inchidere,
Alte dispositive superioare de inchidere daca
7.6.5.3 deschise 4
inchiderea nu
10)
Precizare :respectati etichetele de pericol este posibila,
detasare
Încărcarea 7.7
UTI 7.7.1 UTI prea greu pentru vagonul purtător Detaşare 5
7.7.2 Piesele de colt nu sint toate asezate in cirligele Detaşare 5
lor
7.7.3 Buloanele plăcilor de sprijin rabatabile nu sunt
Se vor ridica şi 5
ridicate şi asigurate asigura. Dacă nu
este posibil:
detaşare
7.7.4 Suspensia pneumatică a semi-remorcii nu este Se va goli. Dacă 5
golită nu este posibil:
50
detaşare
7.7.5 Semi-remorcă: Protecţia anti-încastrare mobilă Se va ridica şi 3
nu este ridicată şi blocată conform tipului asigura. Dacă nu
consructiv fara contact cu vagonul purtator este posibil:
detaşare
7.7.6 Semi-remorca codificata P. Contact între semi- De remediat. 4
remorcă şi vagon în afară de roţi şi şa Dacă nu este
posibil: detaşare
7.7.7 Semiremorci avand codificarea N, incarcate De remediat. 4
pe vagoanele cu codul N compatibilitatea Dacă nu este
(tehnic Novatrans) Parti ale semi-remorcilor posibil: detaşare
care vin în contact vagonul purtator (cu
excepția roți, patine,lonjeroanelor in zonă
amenajata de sprijin)
7.7.8 Blocarea incorecta a rotiilor semi-remorcii De remediat. 4
Dacă nu este
posibil: detaşare
7.7.9 Deplasarea încărcăturii în UTI Detaşare 5
• deformarea prelatei
Marcaj, 7.8
codificare 7.8.1 Codificare expirată sau ilizibilă Detaşare 5
pentru 7.8.2 UTI incompatibil pentru vagonul purtător Detaşare 5
transport
intermodal
7.8.3 Absenţa plăcilor cu acordul de securitate CSC Detaşare 4
• Pe UTI cu piese de fixare superioare
7.8.4 Semn de avertizare pentru inalta tensiune lipsa Detaşare 4

• Pe UTI cu scari
Diverse 8
Neregulari 8.1
tati 8.1.1 Deraiere Detasare Se va 5
in proceda conform
exploatare apendice nr. 9
I+K
8.1.2 Tamponare anormală Detasare Se va 5
proceda conform
apendice nr. 9
I+K
Cazuri de 8.2
forta 8.2.1 Inundații, daune produse de intemperii Detasare vagon 5
majora 8.2.2 Defecte produse datorită curentului Detasare vagon 5
Vagonul a fost in contact cu catenara aflată
sub tensiune
8.2.3 Incendiu Detasare vagon 5
51
Apendice 2
Definitie clase de defect
Clasa de Definitie Valoare de

defect defect
1 Defecte fara importanta , sau incidenta asupra 0,002
capacitatii de transport sau sigurantei circulatiei
Aceasta nu este luată în considerare în sistemul QMS
2 Defecte cu un impact redus asupra capacităţii de 0,05

transport 0,05
Aceasta nu este luată în considerare în sistemul QMS
3 Defecte minore 0,125
Defecte cu un impact semnificativ asupra

capacităţii de a circulatie şi defecte cu impact
asupra funcţionării vagoanelor
(absenţa de inscripţii, inscriptii eronate)
4 Defecte majore 0,4

Defecte care nu mai permit să garantarea
capacitatii de exploatare sau sint susceptibile de
a periclita exploatarea sau de a provoca accidente
(agenţi de manevră de vagoane).
5 Defecte critice 1
Defecte cu consecinte considerabile pentru
siguranta
transportului şi defecte care pot reprezenta un
pericol imediat pentru siguranţa traficului
52
31.01..2008
Apendice 3
Ordin de marime esantioane conform ISO 2859 - partea 1
Extras din Tabelul I: literele precizeaza ordinul de marime esantioane
Componente esantion Nivel de control general

I II III
2 la 8 A A B
9 la 15 A B C
16 la 25 B C D
26 la 50 C D E
51 la 90 C E F
91 la 150 D F G
151 la 280 E G F
281 la 500 F H J
501 la 1200 G J K
1201 la 3200 H K L
3201 la 10000 J L M
10001 la 35000 K M N
35001 la 150000 L N P
150001 la 500000 M P Q
500001 la infinit N Q R
NQA 1 2,5
Litera de identificare Prag de acceptare pentru
Clasa de defecte 5 Clasa de defecte 4

A 2 0 0
B 3 0 0
C 5 0 0
D 8 0 0
E 13 0 1
F 20 0 1
G 32 1 2
H 50 1 3
J 80 2 5
K 125 3 7
L 200 5 13
M 315 7 17
N 500 - -
P 800 - -
Q 1250 - -
R 2000 - -
53
Prezentare 1 :<<Procedura acceptare tren in regim de acord de incredere>>
Acceptare ca un trenNu
sub
Controlul calitatii stabilit pentru Numar definit
regim de accord de incredere
un numar de esantionari pentru de clasele de
o perioada de 3 luni (vezi punctul defect 4 sau 5
5) pentru o
perioada de 3
Nu Nu
Da
Numar definit
Prelungirea perioadei de de clasele de
control a calitatii cu o luna defect 4 sau 5
pentru o
perioada de 3
Da
54
Prezentare 2 :<<Procedura retragere tren in regim de acord de incredere>>
Tren considerat
neconform ,Pericol
Nu Trenul este sub regim
pentru siguranta in
exploatare,control al de accord de incredere
calitatii, raport de
defecte, reclamatii,
Da
A se vedea “acceptare
trenuri in regim de
accord de incredere Masuri corective
Nu Da
Retragere vagoane sub Decizie Obiectiv masuri
regim de accord de individual corrective atins
incredere a a unei EF
Tratare specifica vagoane

(frontiera). Detalii de reparare
vagoane conform cerintelor
55
56
57
58
Apendice 4
Verificarea cotei qR
La masurare, buza bandajului trebuie sa aiba o valoare a cotei qR totdeauna mai mare de 6,5 mm si
nicio margine sau bavura pe profilul exterior , la o distata mai mare de 2 mm masurata de la virf.
Figura 1 profil admisibil la partea exterioara a buzei
Partea exteriooara a buzei nu trebuie sa

prezinte nici margini, nici bavuri
Planul cercului de rulare
Figura 2: sablon verificare cota qR
Grosime 2 mm
59
Buza rotii acceptabila Buza rotii neacceptabila
Nu trebuie sa atinga buza Atinge buza

sablon
Buza rotii
Buza roata cu muchii ascutite sau cu bavuri
Buza rotii acceptabila Buza rotii neacceptabila
Nu trebuie sa atinga sablon Atinge buza
Buza rotii
60
Apendice 5
Catalog controale conform apendice 1
Cod Tip vagon Componenta Cerinta calitate Criteriu de Clasa de
control defect
1.1.1 Toate vagoanele Grosimea bandajului Respectarea cotelor CV, M 4
1.1.2 Bandaj Nici spart nici fisurat CV, SM 5
1.1.3 Bandaj Strins, nerotit, prezenta ruginei <1/3 din circumferinta CV, SM 5
1.1.4 Roata cu bandaj Marci de control vizibile CV 4
1.1.5 Bandaj Strins, nedeplasat transversal CV, SM 5
1.1.6 Inelul de fixare exista, fara fisuri, fara sparturi CV 5
1.2.1 Toate vagoanele Partea care tine loc de bandaj Santul limita de uzura vizibil pe toata circumferinta sa CV 4
(roata monobloc)
1.2.2.1 Partea care tine loc de bandaj Fara supraincarcari termice datorate frinarii, respectarea CV, M 4
(roata monobloc) exceptind tolerantelor
rotile marcate ca suportind
suprasolicitari termice
1.2.2.12 Partea care tine loc de bandaj Fara supraincarcari termice datorate frinarii, respectarea CV, M 5
(roata monobloc) exceptind tolerantelor
rotile marcate ca suportind
suprasolicitari termice
1.3.1.1 Toate vagoanele Bandaj : latimea B >139mm si Latimea bandajului respectata CV, M 3
≤140mm
1.3.1.2 Bandaj : latimea B >140mm si Latimea bandajului respectata CV, M 4
<133mm
1.3.2 Suprafata de rulare Fara striviri ale suprafetei de rulare, fara suprafete de contact CV 3
cu neregularitati si fara bavuri pe partea care tine loc de
bandaj
1.3.3.1 Suprafata de rulare Roti cu ɸ > 840 mm fara locuri plane >60 mm CV, M 4
1.3.3.2 Suprafata de rulare Roti cu ɸ: 630 mm<d≤840 mm fara locuri plane >40 mm CV, M 4
1.3.3.3 Suprafata de rulare Roti cu ɸ ≤ 630 mm fara locuri plane >35 mm CV, M 4
1.3.4.1 Suprafata de rulare Roti cu ɸ >840 mmfara brocuri >60 mm lungime sau >1 mm CV, M 4
grosime
1.3.4.2 Suprafata de rulare Roti cu ɸ >840 mmfara brocuri >10 mm <60 mm lungime sau CV, M 3
<1 mm grosime
1.3.4.3 Suprafata de rulare Roti cu ɸ 630<d≤840 mmfara brocuri >40 mm lungime sau ≥1 CV, M 4
mm grosime
1.3.4.4 Suprafata de rulare Roti cu ɸ 630<d≤840 mmfara brocuri >10 mm lungime sau <1 CV, M 3
mm grosime
1.3.4.5 Suprafata de rulare Roti cu ɸ≤630 mmfara brocuri >35 mm lungime sau ≥1 mm CV, M 4
grosime
1.3.4.6 Suprafata de rulare Roti cu ɸ≤630 mmfara brocuri >10 mm≤ 10 mm lungime sau CV, M 3
<1 mm grosime
1
control defect
1.3.5 .1 Suprafata de rulare Roti cu ɸ > 840 mm fara cavitati, fara exfolieri >60 mm CV, M 4
1.3.5 .2 Suprafata de rulare Roti cu ɸ: 630 mm<d≤840 mm fara cavitati, fara exfolieri >40 CV, M 4
mm
1.3.5 .3 Suprafata de rulare Roti cu ɸ ≤ 630 mm fara cavitati, fara exfolieri >35 mm CV, M 4
1.3.6.1 Suprafata de rulare Fara fisuri la racordarea dintre suprafaţa de rulare a roţii şi CV 5
marginea frontală
1.3.6.2 Suprafata de rulare Fara crestături în unghi ascuţit pe suprafaţa frontală a CV 4
bandajului cauzate de echipamentul de fixare sau de
strângere
- cu excepţia marcajele aplicate de producător
1.3.7 Fata laterala de la Fara urme de lubrifianţi sau vopsea pe marginea suprafeţei CV 5
suprafata de rulare roţii,
1.3.8.1 Suprafata de rulare Fara avarii CV 4
1.3.8.2 Suprafata de rulare Fara avarii .fara rizuri cu muchii ascutite ≥1mm adincime CV 5
1.3.8.3 Suprafata de rulare Fara avarii ,fara santuri sau goluri de material>2mm adincime CV, M 5
1.4.1 Toate vagoanele Buza bandajului Inaltimea buzei Sh respectata CV, M 4
1.4.2 Buza bandajului Grosimea buzei bandajului respectata, fara muchie ascutita CV, M 5
1.4.3 Buza bandajului Cota qR respectata, fara muchie ascutita CV, M 5
1.4.4 Buza bandajului Fara bavura sau muchie poe fata activa la o distanta>2 mm de CV, M 5
la virful buzei
1.5.1 Toate vagoanele Corpul rotii monobloc Fara fisuri, fara defecte reparate prin sudura CV 5
1.5.2 Corpul rotii cu bandaj Fara sparturi si nici fisuri in zona obezii, fara defecte reparate CV 5
prin sudura
1.6.1 Toate vagoanele Osia axa Fara defecte, fara santuri de o adincime >1mm, fara muchii CV, M 5
ascutite
1.6.2 Toate vagoanele Osia axa Fara defecte, fara santuri de o adincime≤1mm CV, M 4
1.6.3 Toate vagoanele Osia axa Fara piese care freaca pe corpul osiei axa ,a se verifica intre CV 4
altele 1.6.1 si 1.6.2
1.7.1 Toate vagoanele Roti Fara deplasare laterala pe osia axa CV, M 5
2
control defect
1.7.2 Roata si circumferinta sa Prezenta a cel mult un indiciu de abatere de la circularitate CV 4
forfecarea bulonului axei triunghiulare
etrier de siguranţă al axei triunghiulare rupt (cf. de asemenea

codului nr. 3.1.2)
luciu metalic pe şaiba axei triunghiulare
luciu metalic pe arcul de sarcină (cf. de asemenea codului.

2.5)
piesa ‘T’ lipsă sau slăbită (cf. de asemenea codului 2.5.5)
la boghiuri Y25: fisurarea sau căderea plăcilor manganoase

de uzură pe cutiile de osie sau ghidajele plăcilor de gardă
sau cordoane de sudură dizlocate (cf. de asemenea codului
4.4.2)
suprafaţa de rulare deteriorată prin turtire locală, suprafeţe

de contact neuniforme sau urme neregulate mari pe buza
roţii (vezi şi 1.3.2)
1.8.1.1 Toate vagoanele Corp cutie osie Cutie etansa CV 4

1.8.1.2 Fara expulzarea vaselinei sau uleiului pe memprana rotii CV 4
1.8.1.3 Fara urme de vaselina sau ulei pe capacul cutiei de osie CV 4
1.8.2 Corp cutie osie Fara pozitie anormala, fara deteriorarea ghidajelor CV 5
1.8.3 Cutie de osie Fara cutie de osie incalzita CV,control 5
manual
2.1.1 Toate vagoanele Foile arcului Deplasate mai mult de 10 mm in raport cu legatura CV,M 4
2.1.2 Foile arcului Legatura foilor nici rupta nici fisurata vizibil CV 5
2.1.3 Foile arcului Fara parti lipsa CV 4
2.1.4.1 Foile arcului Fara sparturi la o distanta < ¼ de la centrul legaturii CV,M 4
2.1.4.2 Foile arcului Intacte CV,M 3
2.1.5 Arcul in foi Distanta de lucru >15 mm ,fara urme recente de contact CV,M 5
2.1.6 Legatura arcului in foi Strinsa, pana sa existe CV 5
2.2.1.1 Toate vagoanele Arc parabolic Fara sparturi sau fisuri vizibile CV 5
2.2.1.2 Arc parabolic Fara sparturi in legatura arcului(nicio foaie a arcului in CV 5
contact pe mai mult de 50% din lungimea sa)
3
control defect
2.2.2.1 Arc parabolic Nicio foaie de arc nu este deplasata longitudinal mai mult CV,M 4
de 10 mm
2.2.2.2 Arc parabolic Nicio foaie de arc nu este deplasata longitudinal CV 3
2.3 Legatura arcului parabolic Intacta, strinsa, pana eficienta CV 5
2.3.1 Toate vagoanele Arc elicoidal Cepul eclisei deplasat din locasul sau CV 5
2.4.1 Toate vagoanele Cepul legaturii arcului Deplasat din locasul sau CV 5
2.4.2 Buloane cap-arc, inele Prezente, nedeplsate, intacte, nedesprinse CV 5
2.4.3 Axe Prezente, bine prinse si fara frecari CV 5
2.4.4 Inele de suspensie Neuzate, nealungite CV 4
2.5.1 Toate vagoanele Arc elicoidal arc de Fara rurturi CV 5
incarcatura/arc de tara
2.5.2.1 Vagoane goale Arcuri elicoidale :arcuri de In locasuri, fara rupturi CV 3
tara/arcuri de incarcatura
2.5.2.2 Vagoane incarcate Arcuri elicoidale :arcuri de In locasuri, fara rupturi CV 5
tara/arcuri de incarcatura
2.5.3.1 Toate vagoanele Inele de amortizor de la Niciun inel lipsa, rupt, defect sau inutilizabil CV 3
bobhiu
2.5.3.2 Inele de amortizor de la Maxim un inel lipsa, rupt, defect sau inutilizabil CV 5
bobhiu
2.5.4.1 Toate vagoanele O palarie a amortizorului Nicio palarie cu urme de contact cu cadrul boghiului CV 3
boghiului
2.5.4.2 O palarie a amortizorului Nu mai mult de o palarie cu urme de contact cu cadrul CV 5
boghiului boghiulu
2.5.5 Toate vagoanele Piesa T pentru ridicari Prezenta si vizibil strinsa CV 3
2.5.6 Suspensie Abseana urmelor proaspete de frecare CV 5
3.1.1 Toate vagoanele Timonerie de frina Nicio piesa nesuspendata. Intacta. Verificare intre CV 4
altele1.6.1, 1.6.2, si 1.6.3.
3.1.2 Etriere de siguranta Prezente, in stare buna CV 4
3.1.3.1 Robinet de izolare a frinei Actionabil CF 3
3.1.3.2 Robinet de izolare a frinei Pozitie ferma CV, CF 3
3.1.4 Miner de schimbare a manevrabil CF 3

regimului gol/incarcat,G/P
3.1.5 Tija de purjare Prezenta, nerupta CV 3
3.2.1 Toate vagoanele Sabotii de frina din fonta Prezenti, nesparti, cu o grosime mai mare decit minimul CV,M 3
cenusie impus
4
control defect
3.2.2 Saboti din materiala Sa nu fie lipsa, sa nu prezinte fisuri incepind de la suprafate CV, M 3
compozite de frecare pina la armatura metalica. Sa nu aibe lipsa de
material pe mai mult de ½ din lungimea sabotului. Grosimea
maxima peste limita admisa. Nicio desprindere mai mare de
25 mm de material de frecare de pe armatura metalica si nici
fisuri mai mari de 25 mm in sens circumferintei rotii.
3.2.3 Elemente de frecare Sa nu fie debordante CV 3
3.2.4.1 Toate vagoanele Santul de control al Santul de control complet vizibil CV 3
frinei disc
3.2.4.2 Fixarea discului de frina Fixare conforma CV 5
3.2.4.3 Disc de frina Fara fisura mai mare l/2 conform schemei CV 3
3.2.4.4 Disc de frina Fara fisura transversala CV 5
3.2.5 Garnitura de frina Prezenta, nicio fisura CV 3
3.2.6 Indicator de frina Indicatie conforma CV 4
3.3.1.1 Toate vagoanele Conducta generala Utilizabila CV 4
3.3.1.2 -rezervat-
3.3.2.1 Toate vagoanele Semiacuplari de frina Prezente, intacte CV 3
3.3.2.2 Toate vagoanele Semiacuplari de frina Cuplate, o singura semiacuplare CV 3
3.3.2.3 -rezervat-
3.3.3 Toate vagoanele Dispozitivul dfe repaus Prezent, utilizabil CV 3
al semiacularii de frina
3.3.4 Frina cu aer comprimat In caz de izolare: etichetate corespunzator CV 3
3.3.5.1 Robinetul frontal de aer Utilizabil, fara pierderi de aer, manevrare usoara, miner CV,CF 5
prezent
3.3.5.2 Robinetul frontal de aer. Prezent si in buna stare de functionare CV 4
Dispozitivul de inchidere
(bila)
3.3.6. DET In serviciu, anclansat CV 3
3.3.6. DET Etans CV 3
3.3.6. DET Robinet de racordare detector etans CV 4
3.4.1 Toate vagoanele Tabla para-scintei Prezenta, nepatrunsa de rugina CV 4
3.4.2 Tôle Tabla para-scintei Bine fixata CV 4

pare-étincelles
Correctement
fixée CV
5
control defect
3.4.3 Pentru trasportul Table para-scintei Vagonul are semnul conventional conform anexa 11 CUU CV 5
marfurilor periculoase PUNCTUL 2.10, tabla para-scintei omologata
in vagoane pe osii
individuale a caror
transport se face
respectind RID exista
table para-scintei
3.5.1 Toate vagoanele Frina de mina In vizibila stare de functionare CV 3
echipate
4.1.1 Toate vagoanele Sasiu vizibil nedeformt nici strimb CV 5
4.1.2 Longeron, traverse frontale Fara sparturi, fisuri<1/2 din latimea aripii profilului, fisura CV,M 4
si traverse intermediare longitudinala <100 mm in dreptul suportilor cap arc in rest <
150 mm, fara fisuri vizibile in cordoanele de sudura
4.2.1 Toate vagoanele Placa de garda Deformată astfel încât prezintă un pericol pentru siguranţa CV 5
circulaţiei
4.2.2 Placa de garda Fara sparturi CV 5
4.2.3.1 Plaque Placa de garda Fixare eficace, fara desprinderi CV 5
de garde Fixation
efficace, pas
disloquée CV 5
4.2.3.2 Placa de garda Fixare fara nituri sau suruburi slabite CV 3

4.2.4.1 Placa de garda Fara fisuri pe mai mult de ¼ din sectiunea orizontala CV,M 4
4.2.4.2 Placa de garda Fara fisura CV 3
4.2.4.3 Placa de garda Nicio fisura in aproperea sau spre un punct de fixare CV 5
4.3.1 Toate vagoanele Interstada Prezenta, fara spartura, fara deformatii vizibile CV 4
4.4.1.1 Toate vagoanele Glisiera placii de garda Nicio glisiera lipsa de la osie CV 3
(vagon pe boghiuri)
4.4.1.2 Glisiera placii de garda Nu mai mult de o glisiera lipsa la osie CV 4
(vagon pe boghiuri)
4.4.1.3 Glisiera placii de garda Prezenta CV 5
(vagon pe osii)
4.4.2 Toate vagoanele cu Placa de uzura din otel nedeplasata, prezenta CV 4
boghiuri Y sau manganos
asemanatoarfe
4.5.1 Toate vagoanele Suport cap arc In buna stare, fixate corect CV 5
echipate
6
control defect
4.6.1 Toate vagoanele Legatura boghiu/sasiu Intacta, nedeplasata , elementele crapodinei si de fixare CV 5
(crapodina) prezente si eficace
4.6.2.1 Legatura de impamintare Toate prezente, fara defecte, strinse CV 3
4.6.2.2 Legatura de impamintare Cel putin una prezenta si eficace CV 3
4.7.1 Cadru boghiului Fara crapaturi, fara deformatii vizibile CV 4
4.7.2 Cadru boghiului Niciun element component crapat CV 5
4.7.3.1 Toate vagoanele cu Crapodina sasiu/boghiu Niciun surub lipsa/rupt la fixarea pe longeron CV 3
boghiuri Y
4.7.3.2 Toate vagoanele cu Crapodina sasiu/boghiu Mai putin de doua suruburi lipsa/rupte la nivelul unei CV 5
boghiuri Y singure osii
4.8.1.1 Toate vagoanele Pietra de frecare Intacta (fara parti lipsa) CV 4
4.8.1.2 Pietra de frecare Intacta (cu parte lipsa) CV 5
4.8.2 Arc piatra de frecare Fara ruptura CV 4
4.8.3 Fixare piatra de frecare completa CV 3
4.9.1 Toate vagoanele Amortizoare cu frecare Neunse CV 4
uscata suprafete de frecare
5.1.1 Toate vagoanele Tip de tampon la o Vizibil, de acelasi tip CV 4
extremitate a vagonului
5.1.2 Inaltimea de tamponare Respecta tolerantele CV 5
5.2.1 Toate vagoanele Talere de tampon Prezente, fara crapaturi, deformate dar asigura functionarea CV 5
lor, talere dreptunghiularefara rotire
5.2.2.1 Talere de tampon Mai putin de o treime de suruburi sau nituri slabite CV 4
5.2.2.2 Talere de tampon Niciun surub sau nit slabit CV 3
5.2.3.1 Suprafata de contact a Unse CV 5
talerelor tamponelor
5.2.3.2 Suprafata de contact a Absenta striurilor CV 5
talerelor tamponelor
5.3.3 Corpul tamponului Functionare corespunzatoare, fara striuri CV 5
5.4.1 Toate vagoanele Cutia tamponului Prezenta, fara crapaturi CV 5
5.4. 2 Cutia tamponului Fara fisuri in zona de racordare cu talpa CV 5
7
control defect
5.4.3 Cutie tampon Fara fisura longitudinala importanta, ghidajul corpului CV,M 5
asigurat
5.4.4.1 Suruburi de fixare a cutiei Strinse (mai putin de doua suruburi slabite) CV,CA 5
5.4.4.2 Suruburi de fixare a cutiei Prezenta tuturor suruburilor CV,CA 3
5.4.4.3 Suruburi de fixare a cutiei Strinse (cel mult 1 surub slabit) CV,CA 3
5.5.1 Toate vagoanele Element elastic tampon Eficace, respecta cotele, fara crapaturi. Niciun tampon cu CV,M 4
cursa fara rezistenta , la mina, mai mult de 15 mm.
5.5.2 Vagoane cu marcaje Elemente crash nesolicitate CV 5
5.5.3 Vagoane cu marcaje Marcaj pentru elemente Prezent, vizibil, in buna stare CV 4
crash
5.6.1 Toate vagoanele Cupla de legare Prezenta, fara defecte, completa CV 3
5.6.2 Cirligul de repaus al cuplei Prezent, utilizabil,faradefecte CV 3
5.6.3 Cupla inactiva Agatata CV 3
5.7.1.1 Toate vagoanele Cirligul de tractiune Utilizabil, fara crapaturi nici fisuri CV 3
5.7.1.2 Cirligul de tractiune Nerotit CV 3
5.7.2 – rezervat –
5.8.1 Toate vagoanele Alte componente si Prezente, fara crapaturi/fisuri CV 4

dispozitive de tractiune
5.8.2 Aparate legare Cuplate corect in tren CV 4
5.9.1 Toate vagoanele Amortizorul de cursa lunga Eficace, elementul culisant in pozitie mediana, intact CV 5
5.9.2 Marcajul punctelor prezent CV 4
periculoase
6.1.1.1 Numar vagon Prezent, lizibil, complet CV 4
6.1.1.2 Regimul de schimb al Semnul <<RIV>>,<<TEN Prezent, lizibil CV 4
vagonului are prima RIV>>, <<TEN-GE>> sau
cifra de la 1 la 3 marcaj de admitere(TEN-G1,
sigla tarii in cartusul de
omologare)
8
control defect
6.1.1.3 Regimul de schimb al -cartusul derogatoriu sau Ptrezent, lizibil, complet CV 4
vagonului 41, marcajul de admitere
43 ,45,81,83 sau 85 (<<TEN-CW>>+sigla tarii in
cartusul de omologare)
6.1.1.4 Toate vagoanele -Tara Ptrezent, lizibil, complet CV 4
6.1.1.5 -Masa frinata Ptrezent, lizibil, complet CV 4
6.1.1.6 -Limita de incarcare Ptrezent, lizibil, complet CV 4
6.1.1.7 Vagoane cisterna -Capacitate autorizata Ptrezent, lizibil, complet CV 4
6.1.1.8 Toate vagoanele -VKM sau adresa completa Prezent, lizibil, complet CV 4
a detinatorului vagonului
6.1.1.9 Toate vagoanele -Lunngimea peste Ptrezent, lizibil, complet CV 4
tampoane
6.1.1.10 Vagoane echipate cu -Semnul de avertizare Prezent, de recunoscut CV 4
scari <<inalta tensiune>>
6.1.1.11 Vagon purtator Marcaj specific Ptrezent, lizibil CV 4
6.1.1.12 Rezervat-
6.1.2.1 Toate vagoanele Inscriptie in cartusul de Prezent, lizibil, complet CV 4
mentenanta
6.1.2.2 Termenele de revizie, daca Nedeteriorat, corect etichetat conform apendicelui 8 CV 3
este cazul + 3 M
6.1.2.3 Termenele de revizie≤ 6 Nedeteriorat, corect etichetat conform apendicelui 8 CV 4
luni+<<3M>>
6.1.2.4 Termenele de revizie>6 Nedeteriorat, corect etichetat conform apendicelui 8 CV 4
luni+<<3M>>
6.1.3.1 Toate vagoanele Scfeletul cutiei (structura) intact CV 3
6.1.3.2 Scfeletul cutiei (structura) Fara defecte care sa pericliteze siguranta in exploatare CV,M 5
6.1.4.1 Toate vagoanele Pereti In buna stare, etans CV 3
6.1.4.2 Pereti Fara defecte care sa permita patrunderea umezelii sau CV 4
pierdere de marfa
6.1.5.1 Toate vagoanele Podeaua Intacta, etansa CV 3
6.1.5.2 Podeaua Intacta, etansa, fara risc de pierdere a incarcaturii CV 4
6.1.6.1 Toate vagoanele Usi si pereti culisanti Total inchise si inzavorite CV 5
6.1.6.2 Usi si pereti culisanti Prezente, nesarite de pe sinele de rulare, fara depasirea CV,M 5
gabaritului
6.1.6.3 Usi si pereti culisanti Componente de ghidare si inzavorire in buna stare CV 3
9
control defect
6.1.6.4 Usi si pereti culisanti Componente de ghidare si inzavorire fara defecte care sa CV 5
pericliteze siguranta in exploatare sau sa cauzeze o
pierdere de incarcatura
6.1.6.5 E, Ea usi intacte CV 3
6.1.6.6 Usi fara defecte care sa pericliteze siguranta in exploatare CV 5
6.1.7.1 Toate vagoanele Scari, pasarele, aparatori utilizabile CV 4
6.1.7.2 Trepte prezente CV 4
6.1.7.3 Trepte Fara defecte care sa pericliteze siguranta personalului, CV, M 4
smulse, deformatiile inmcadrate in tolerante.
6.1.7.4 minere Prezente, Fara defecte care sa pericliteze siguranta CV, M 4
personalului, smulse, deformatiile inmcadrate in tolerante
6.1.7.5 Panouri de inscriptii, Fixate CV 4
panouri rabatabile,
portetichete
6.1.7.6 Panouri de inscriptii, prezente CV 3
panouri rabatabile,
portetichete
6.1.7.7 Accesorii amovibile Prezente conform inscriptiilor CV 3
6.1.7.8 Accesorii amovibile Asigurate CV 4
6.1.7.9 Portsemnal, oghiuri pentru Prezente, utilizabile CV 3
cabluri
6.1.8.1 Vagoane acoperite Echipamente interioare Prezente, fara defecte CV 3
6.1.8.2 Vagoane acoperite Echipamente interioare Prezente, fara defecte, utilizabile. Daca nu este posibil de a CV 5
se remedia defectele
6.2.1.1 Vagoane acoperite Obloane de aerisire Prezente, fara defecte CV 3
6.2.1.2 Obloane de aerisire Fara defecte care sa pericliteze siguranta si integritatea CV,M 5
marfii sau sa depaseasca gabaritul
6.2.2.1 Furci, cremaliere Suspendate, fara deformatii, fara parti lisa. CV 3
6.2.2.2 Furci, cremaliere Nu ies din gabarit CV,M 5
6.2.3 Acoperis Intact, etans CV 4
Jgheab pentru apa Intact, fara defecte CV 4
6.2.4.1 Acoperis culisant Asigurat, inchis CV,M 5
6.2.4.2 Acoperis culisant Asezat in glisiera CV 5
6.2.4.3 Componente de Componente de comanda Prezente, intacte, eficace
comanda vizibile vizibile
10
control defect
6.3.1.1 Vagoane gondola Pereti laterali si frontali Intacti, inchisi, etansi CV 3
rabatabili
6.3.1.2 Pereti laterali si frontali Intacti, inchisi, etansi. Daca sint defecti, sa nu existe CV 4
rabatabili. perticol de pierdere a incarcaturii.
6.3.1.3 Pereti laterali si frontali Intacti, inchisi, etansi. Daca sint defecti, sa nu existe CV 5
rabatabili. perticol de iesire din gabarit.
6.3.2.1 Toate vagoanele Componentele de inchidere Intacte, fara crapaturi nici fisuri, eficace. CV 3
si comanda a peretilor
rabatabili (ex. bolturi,arbori
cu came, cirlige de
asigurare si lagare).
6.3.2.2 Componentele de inchidere Intacte, fara crapaturi nici fisuri, eficace. Daca sint defecte CV 5
si comanda a peretilor sau lipsa, sa nu existe risc de periclitare a sigurantei.
rabatabili (ex. bolturi,arbori
cu came, cirlige de
asigurare si lagare).
6.3.3.1 Rama superioara Intacta si fara deformatii CV 3
6.3.3.2 Rama superioara Intacta si fara deformatii. Daca este rupta sau deformata , CV 5
sa nu existe riscul de iesi din gabaritul de incarcare.
6.4.1.1 Vagoane platforma Obloane laterale si frontale Asigurate CV 5
rabatabile
6.4.1.2 Obloane laterale si frontale Remontare CV 5
rabatabile (neadmise
conform directivelor de
incarcare tabelul 3)
6.4.1.3 Obloane laterale si frontale Nedeformate CV 3
rabatabile
6.4.1.4 Obloane laterale si frontale Intacte si nedeformate. In caz de defecte sau deformatii, sa CV 4
rabatabile nu existe riscul pierderii de marfa
6.4.1.5 Obloane laterale si frontale Nedeformate. In caz de deformatii, sa nu existe riscul de CV 5
rabatabile iesi din gabaritul de incarcare.
6.4.2.1 Balamale, axe, bolturi de Prezente, utilizabile fara defecte. CV 3
fixare (inchidere)
6.4.2.2 Balamale, axe, bolturi de Prezente, utilizabile fara defecte. Daca sin lipsa sau defecte, CV 4
fixare (inchidere) sa nu existe riscul pierderii de marfa sau de periclitare a
sigurantei.
6.4.3.1 Tepuse (pivotante, Prezente daca este necesar. CV 5
amovibile, escamontabile)
cutii suporti de repaus
11
control defect
6.4.3.2 Tepuse (pivotante, Fara a depasi gabaritul CV 5
cutii suporti de repaus
6.4.3.3 Tepuse (pivotante, Intacte CV 4
gaines suporti de repaus
6.4.3.4 Lanturile tepuselor Suspendate CV 4
6.4.3.5 Fixarea tepuselor eficace CV 4

6.4.4.1 Grinzi de lemn (intercalari) intacte CV 3
6.4.4.2 Grinzi de lemn Asiguratre prin tepuse sau prin incarcature CV 4
6.5.1.1 Vagoane cisterna Elemente de sprijin si fixare Fara fisuri > ¼ din sectiune CV, M 4
a cisternei
6.5.1.2 Elemente de sprijin si fixare Fara fisuri in suduri. CV 4
a cisternei
6.5.1.3 Elemente de sprijin si fixare Prezente toate suruburile si niturile de fixare a corpului CV 4
a cisternei cisternei pe elementele de sprijin.
6.5.1.4 Elemente de sprijin si fixare Prezente 90%din suruburi sau nituri de fixare a corpului CV 4
a cisternei cisternei pe elementele de sprijin.
6.5.2.1 Corpul cisternei Etans, fara scurgeri si pierderi din incarcatura CV 5
6.5.2.2 Corpul cisternei Fara deformatii, fara mauchii ascutite (fara pierderi de CV 4
incarcatura)
6.5.2.3 Corpul cisternei incarcate Data de verificare nu permite prelungirea cu 3 luni in cazul CV 5
cu marfuri RID inscriptiei L de pe rezervor
6.5.2.4 Corpul cisternei Data de verificare nu permite prelungirea cu 3 luni in cazul CV 5
goale ,nespalata, ce a fost inscriptiei L de pe rezervor
incarcata cu marfuri RID
6.5.3.1 Echipamente cisterne Table izolatie termica, parasolare desprinse CV 4
6.5.3.2 Echipamente cisterne Table izolatie termica, parasolare corect fixate CV 5
6.5.4 -rezervat-
6.5.5.1 Vagoane cisterna Armaturi, dispozitive de Fara pierderi de marfa CV 5
umplere si golire inferioare
6.5.5.2 -rezervat-
6.5.5.3 Vane sau conducte de golire Fara defecte CV 4
inferioare
12
control defect
6.5.5.4 Capacul de inchidre Inchis ermetic CV 4
inferioara, (exceptind tevile
de echilibrare a fazei
gazoase) incarcatura RID
6.5.5.5 Capacul de inchidre Inchis ermetic CV 3
inferioara, (exceptind tevile
de echilibrare a fazei
gazoase) incarcatura NU
RID
6.5.5.6 Flansa de obturare Prezenta CV 4
inferioara
6.5.5. Flansa de obturare Niciun surub lipsa sau slabit CV 4
inferioara incarcatura RID
6.5.5.8 Flansa de obturare Niciun surub lipsa sau slabit CV 3
inferioara incarcatura NU
RID
6.5.5.9 Flansa de obturare Mai mult de 1 surub lipsa sau slabit CV 4
inferioara incarcarcatura NU
RID
6.5.5.10 Indicator vana de fund In pozitie inchis CV 5
vagon incarcat, chiar si
vagon gol
nespalat(incarcatura RID)
6.5.5.11 Indicator vana de fund In pozitie inchis CV 3
vagon gol (incarcatura NU
RID)
6.5.5.12 Bulon de comanda de Neinsurubat in corpul sau CV 5
urgenta
6.5.5.13 Componente de umplere si inchis CV 5
golire inferioare
6.5.5.14 Componente de umplere si Siguranta vizibil eficace CV 4
golire inferioare
6.5.6.1 Vagoane cisterna Armaturi, dispozitive de Fara scurgeri din incarcatura/gaz (exceptind dispozitivul de CV 5
umplere si golire superioare aerisire)
6.5.6.2 Capacul domei Inchis, vizibil inzavorit CV 5
6.5.6.3 Alte dispozitive de inchidere Corect inzavorite CV 4
superioara
6.5.7 -rezervat-
6.6.1.1 De exemplu Rils,Tams Prelata Inchisa, inzavorita CV 5
6.6.1.2 Prelata fisurata spartura Intacta CV,M 3
(gaura)≤30 mm
6.6.1.3 Prelata fisurata spartura Intacta CV ,M 5
(gaura)>30 mm
6.6.2.1 De exemplu S(a)hi Capote Inchise, inzavorite
6.6.2.2 De exemplu S(a)hi Capote Nesarite de pe sinele de ghidare CV,CA 5
6.6.3.1 De exemplu Saad Traverse frontale mobile Intacte CV 4
13
6.6.3.2 De exemplu Saad Traverse frontale mobile Blocate la ambele capete CV 5

control defect
6.6.3.3 Elemente de ancorare In stare de functionare CV 4
6.6.3.4 Cai de rulare Intacte CV 3
6.6.4.1 Vagon ACTS Sasiu pivotant Fara defecte CV 4
6.6.4.2 Siguranta inpiedicare Eficace, inzavorit CV 5
pivotare sasiu
6.6.4.3 Sistemul pneumatic de In functiune (daca nu este etichetat) CV 4
supraveghere a sigurantei
pivotarii
6.6.4.5 Siguranta contra ridicarii Eficace si asigurata CV 5
containere
6.6.4.6 Siguranta contra deplasarii Eficac CV 5
containere
6.6.5.1 Vagoane transport Dispozitiv ridicare pesarele Intacte CV 4
automobile de intercomunicatie
6.6.5.2 Pene si saboti de roti, Intacte CV 3
manivele
6.6.5.3 Pereti de capat, table de Ridicati si ajustati-daca exista CV 4
intercomunicatie
6.6.5.4 Platforma superioara (etaj) Dispozitiv idicator coborit(pliat) CV 4
6.6.5.5 Platforma superioara (etaj) Asigurat CV 5
6.6.5.6 Platforma superioara (etaj) Nu se sprijina pe came CV 5
6.6.5.7 Vagoane transport Platforma superioara (etaj) Fara depasire gabarit de incarcare CV 5
automobile, incarcate
6.6.5.8 Pasarela de deasupra osiilor Libera, manevrabila , distanta intre roti si pasarela >100 mm CV,M 5
centrale
6.6.5.9 Vagoane transport Table de intercomunicatie Nedeformate, nerupte, nefisurate, fara piese lipsa CV 4
automobile ,goale osii centrale
6.6.5.10 Vagoane transport Table de intercomunicatie Nedeformate, nerupte, nefisurate, fara piese lipsa CV 5
automobile ,incarcate osii centrale
14
control defect
6.6.6.1 Vagoane Vane Inchise si inzavorite CV 3
autodescarcatoare
goale
6.6.6.2 Vagoane Vane Inchise si inzavorite CV 4
autodescarcatoare
incarcate
6.6.7.1 De exemplu Snps, Roos, Echipamente de ancorare Convenabil si suficient asigurate CV,CF 4
Ealos inutilizate
6.7.1.1 Vagoane purtatoare Sa sau articulatie utilizate Blocate Intacte CV 3
6.7.1.2 Sa sau articulatie neutilizate Blocate,intacte CV 5
6.7.1.3 Articulatie neutilizata Intacta CV 3
6.7.1.4 Articulatie utilizata In functiune intacta CV 5
6.7.2 Pivot de legare al remorcii inzavorit CV 5
in sa
6.7.3 Sa neutilizata Inzavorita CV 3
6.7.4 Dispozitiv de reglare al seii Inzavorit, fara risc de a depasi gabaritul CV 4
6.7.5.1 Parti mobile blocate CV 3
6.7.5.2 Parti mobile Fixate , fara risc de a depasi gabaritul CV 5
6.7.6.1 Elemente anti-crash ale seii Nedeformate CV 5
6.7.6.2 Elemente anti-crash ale seii Nedeformate CV 4
15
Cod Desemnare/elemente Cerinta calitate Criteriu de Clasa de
control defect
7.1.1 Incarcatura Nedeplasata CV 5
7.1.2 Repartizarea incarcaturii (3.3) Cutie orizontala, fara indicii de repartizare neuniforma CV 5
7.1.3 Paleti,baloti, cutii ,cutii Ancorate CV 4
7.1.4 Obiecte cilindrice inchise (1.5) Legate suficient CV 4
7.1 5.1 Gabarit de incarcare (4.1) Respectat CV,M 5
7.1 5.2 Gabarit de incarcare Indicatie depasire permisa a gabaritului de incarcare CV 5
7.1.6 Incarcatura depasind traversa frontala (4.4) Respecta spatiul rezervat CV,M 5
7.1.7.1 Limite de incarcare (3.2) criteriu vizual Cutie fara indicii de supraincarcare, inaltime tampoane egala, CV ,M 5
distanta legatura arc/limitator suficienta
7.1.7.2 Limite de incarcare (3.2) constatate Datele constatate nu difera de datele imita de incarcare, CV ,M 5
datele masurate si constatate sint conforme
7.1.8 Vagon de siguranta(4,3) Distantele orizontale si verticale intre incarcaturi si intre CV,M 5
incarcatura si vagonul de siguranta respectate
7.1.9 Prelate, plase Conditii de utilizare respectate CV 4
7.2.1 Incarcatura depaseste peretii sau marginile Mentinuta suficient CV 5
vagonului (5.4.1)
7.2.2 Incarcatura se sprijina (2.3) Nu defecteaza elementele constructive ale vagonului, nu CV 4
impiedica functionarea lor
7.2.3.1 Incarcatura asigurata de tepuse (2.5 si 5.4.1) Suficient mentiunuta CV,M 5
7.2.3.2 Ancorare transversala tepuse intre ele (2.5) Prezenta atunci cind este nevoie CV 5
7.2.3.3 Incarcatura reazema pe tepuse (2.5) Fara deformare tepuse CV 5
7.2.3.4 Incarcatura grea sau putind sa deformeze Pene (cale) neatingind tepusele CV 4
tepusele in caz de deplasare longitudinala (2.5)
7.2.4 Calare cu pene si cuie Efectiv eficace si corect fixata in podea CV 5
7.2.5.1 Agrement ancore directe si indirecte(5.4.4 si Din materiale corespunzatoare si omologate CV 5
5.5.4)
7.2.5.2 Fixare suficienta si corecta CV 5
7.2.5.3 strinse CV 4
7.2.6.1 Intercalari, pene, sei etc (5.5.5, 5.6.2, 5.8.1) Adaptate incarcaturii si vizibil bine pozitionata si bine fixata CV 5
7.2.6.2 Accesorii de incarcare, ancorare care nu sint Demontare CV 3
necesare
7.2.7 Resturi de incarcatura putind pariclita Inlaturare resturi CV 5
siguranta
16
control defect
7.3.1 Stabilitatea incarcaturii (5.1) Garantata CV 5
7.3.2 Marfuri putind fi spulberate de vint in timpul Accoperire suficienta CV 5
mersului (exemplu deseuri metalice usoare şi
Aschii de lemn) (5.2.1 , 5.3.2)
7.3.3.1 Marfuri susceptibile de a cade(trpidatii, socuri) Respectarea distantei intre marfuri si marginile superioare CV 5
(5.2.2) ale vagonului
7.3.3. Inaltimea domului de incarcare Respecta cotele CV 5
7.3.4 Marfuri suprapuse(5.8) Stivuire corecta, legare suficienta si mentinerea repartizarii CV 5
uniforme
7.3.5.1 Marfuri cu suprafata de reazem Prezenta de dispozitive care sa distribuie greutatea pe CV 3
insuficienta(2,2) suprafata mai mare, fara sa deterioreze podeaua
7.3.5.2 Incarcaturi concentrate Materiale de calare specifice si dimensiuni corecte CV,M 5
7.3.6 Marfuri putind bascula (5.7) Adoptarea unui mod fiabil de asezare CV 5
7.3.7 Marfuri inclinate (5.7) Adoptarea unui sprijin suficient CV 5
7.3.8 Marfuri putind sa se rostogoleasca (5.6.1,5.6.2) Adoptarea unui mod fiabil contra rostogolirii CV 5
7.3.9.1 Marfuri putind sa alunece longitudinal(5.5.1) Asezare pe dispozitive specifice (sanie, calaj longitudinal de CV 4
limitare a cursei, glisiere laterale etc.)
7.3.9.2 Ghidaj lateral Prezent, suficient, fara risc de a se depasii gabaritul de CV,M 5
incarcare
7.3.9.3 Spatiu liber necesar Prezent CV ,M 3
7.3.9.4 Suprafata de alunecare necesara Limitata CV,M 4
7.4.1 Vehicule pe roti sau senile Calate si ancorate conform CV 5
7.4.2.1 Elemente mobile fixate pe incarcatura Asigurate CV 3
7.4.2.2 Elemente mobile fixate pe incarcatura Asigurate :daca nu se asigura ,sa nu existe riscul de CV 5
depasire a gabarituluide incarcare
7.4.3 Incarcatura asezata pe mai multe vagoane (5.9) Incarcare corecta si asigurare CV 5
17
control defect
7.5. Dispozitive de asigurare a bolturilor Prezente si eficacitate pentru siguranta suplimentara CV 4
7.5.2.1 Usi frontale ale UTI Inchise (cu exceptia cazurilor de incarcaturi cu usi fata in CV 5
fata)
7.5.2.2 Siguranta mai mare pentru inchiderea usii UTI si a usii CV 3
7.5.2.3 -rezervat-
7.5.3 Piese de colt inferioare intacte CV 5
7.5.4 Perete lateral, invelitoare acoperis Intacte, inzavorite CV 5
7.5.5.1 Prelata fisurata ,gaura ≤30 mm Intacta CV,M 3
7.5.5.2 Prelata fisurata ,gaura>30 mm Intacta CV,M 5
7.5.5.3 Incarcatura Fara avarie care sa permita umezeala sau pierdere de marfa CV 4
7.5.6 Inzavorire prelata, perete eficienta CV 5
7.6.1.1 Suport asezare cisterna Fara fisuri > ¼ din sectiune CV,M 4
7.6.1.2 Suport asezare cisterna Fara fisuri in suduri CV 4
7.6.2.1 Corpul cisternei Etans, fara scurgeri si pierderi de incarcatura CV 5
7.6.2.2 Corpul cisternei Fara deformatii prezente , muchii ascutite (pierderi de CV 4
incarcatura)
7.6.3.1 Echipamentele cisternei Table izolatie ,parasolar desprinse CV 4
7.6.3.2 Echipamentele cisternei Table izolatie ,parasolar fixate corect CV 5
7.6.4.1 Armaturi, dispozitive de umplere si golire Fara pierderi de marfa CV 5
inferioare
7.6.4.2 Vane sau conducte de golire inferioare Fara defecte CV 4
7.6.4.3 Capacul de inchidre inferioara, (incarcatura Inchis ermetic CV 4
RID
7.6.4.4 Capacul de inchidre inferioara, incarcatura NU Inchis ermetic CV 5
RID
7.6.4.5 Flansa de obturare inferioara Prezenta CV 4
7.6.4.6 Flansa de obturare inferioara incarcatura RID Niciun surub lipsa sau slabit CV ,CA 4
7.6.4.7 Flansa de obturare inferioara incarcatura NU Niciun surub lipsa sau slabit CV ,CA 3
RID
7.6.4.8 Flansa de obturare inferioara incarcarcatura Mai mult de 1 surub lipsa sau slabit CV,CA 4
RID
18
control defect
7.6.4.9 Indicator vana de fund vagon incarcat, chiar si In pozitie inchis CV 5
vagon gol nespalat(incarcatura RID)
7.6.4.10 Indicator vana de fund UTI gol (incarcatura NU In pozitie inchis CV 3
RID)
7.6.4.11 Bulon de comanda de urgenta Neinsurubat in corpul sau CV 5
7.6.4.12 Componente de umplere si golire inferioare inchis CV 5
7.6.4.13 Componente de umplere si golire inferioare Siguranta vizibil eficace CV 4
7.6.5.1 Armaturi, dispozitive de umplere si golire Fara scurgeri din incarcatura/gaz (exceptind dispozitivul de CV 5
superioare aerisire)
7.6.5.2 Capacul domei Prezent inchis, vizibil inzavorit CV 5
7.6.5.3 Alte dispozitive de inchidere superioara Corect inzavorite CV 4
7.7.1 Unitate de incarcare pe vagon purtator Fara depasirea masei de incarcare CV 5
7.7.2 Unitate de incarcare pe vagon purtator Toate piesele de colt sint asezate in locasurile lor. CV 5
7.7.3 Articulatii neutilizate Toate articulatiile nefolosite blocate CV 5
7.7.4 Semiremorci Suspensia pneumatica golita CV 5
7.7.5 Semiremorci Bara anti-incastrare mobila, daca tipul de constructie CV 3
permite, ridicata,incastrata si blocata, fara contact cu
vagonul purtator.
7.7.6 Semiremorci Semiremorci cu codificare P: CV 4
Nicio parte a unitatii de incarcare cu exceptia rotilor si seii nu
ating vagonul purtator
7.7.7 Semiremorci cu codificare N: CV 4
Nicio parte a unitatii de incarcare (cu exceptia rotilor
patinelor si longeroanelor la nivelul prevazut de sprijin)
7.7.8 Position Pozitia penelor la roti corecta CV 4
des cales de
roues Correcte
CV 4
7.7.9 Incarcatura in UTI Fara deplasare vizibila CV 5

Chargement
dans l’UTI Pas
de déplacement
visible CV 5
7.8.1 Marcajul, codificarea in trafic combinat Prezente pe cel putin o placa lizibila CV 5
7.8.2 Codificare vagon purtator pentru UTI Marcaj vagon echipat cu o remorca CV 4
7.8.3 UTI cu piese de fixare superioare Existenta agrement de securitate CSC CV 4
7.8.4 Semn de avertizare <<inalta tensiune>> pe UTI Prezent CV 4
cu scari
19
control defect
8.1.1 Toate vagoanele Fara urme de deraiere CV 5
8.1.2 Toate vagoanele Fara urme de soc de tamponare violenta CV 5
8.2.1 Toate vagoanele Fara urme datorate inundatiilor CV 5
8.2.2 Toate vagoanele Fara urme de defect prin amorsare de curent (descarcare CV 5
rlectrica)
8.2.3 Toate vagoanele Fara urme de incendiu CV 5
20
Apendice 6
Verificare tehnica de schimb

Lista de neregularitati la vagoane si la incarcaturi
- Gara EF-ului cesionar in care este constatat defectul …………………………….. EF ce efectueaza verificarea tehnica de schimb……………………………………………
-Nr. tren…………..……-numar vagoane controlate…………………………………… EF predator……………………………………………………………………………………..
-numar vagoane avariate conform Apendicelui 5…………...
Data Nr. vagon Defectul Clasa Clasa defect Vagon echipat Vagon Depasire de Vagon Reparatie provizorie/remediere
12 (cifre) conform cu etichete de incarcat gabarit de incarcat cu efectuata de EF predator
Apendice 1 EF predator incarcare posibila conform Apendicelui 1
sau 5 urmare pierdere de
defectului marfa
necesar efectuat
da nu da nu da nu da nu da nu da nu
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
∑ defecte din clasa 3
21
Apendice 6 –rezervat-
22
Apendice 7
Verificare tehnica de schimb

Recapitulatie si analiza neregili constatate la vagoane si incarcaturi
Indicatii EF ce efectueaza controlul calitatii…………………………….. EF ce efectueaza verificarea tehnica de cesiune………………………………
EF predator………………………………….
Luna/an Gara frontiera Numar de Valoare cumulate Obs.

vagoane Clasa 3 Clasa 4 Clasa 5 ∑ defecte defecte in %
controlate ∑ Col.4x0,125 ∑ Col 6x0,40 ∑ Col.8x1,0 pondere col 10/col 3x100
col.5+7+9
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
23
Anexa 9
Apendice 8
Tratarea vagoanelor:
1. Cu termenul din cartusul de mentenanta expirat (dupa expirarea termenului de RP)
Vagoanele goale si incarcate a caror termen din cartusul de mentenanta ( perioada de revizie) este
depasit, trebuie sa fie acceptate.
Deoarece vagoanele ce au perioada de revizie depasita pierd in mod oficial autorizarea(avizarea)
de circulatie, este necesar de a se lua masuri speciale la momentul expirarii perioadei de revizie
pentru a constata si atesta aptitudinea(posibilitatea) lor de circulatie.
1.1Pina la expirarea perioadei de revizie, vagoanele goale si vagoanele incarcate sint tratate in
acelasi mod; dupa expirarea acestui termen , in cazul oricarei depasiri de 3 luni daca vagonul are
inscriptia <<+3M>>, trebuie sa se faca o diferentiere intre vagoanele incarcate si goale. Detaliile sint
mentionate in graficul de mai jos:
inceputul nevalabilitatii cartusului de mentenanta (expirarea perioadei de revizie).
inceputul nevalabilitatii cartusului de mentenanta

(expirarea perioadei de revizie).
Vagoane incarcate
>6 luni
≤ 6 luni
descarcare Lista verificare
Vagoane goale
≤ 6 luni >6 luni
Lista verificare
Legenda: J = zi(le)
K = Model K
I = Model I, certificat de aptitudine de circulatie
R1 = Model R1
1.2 Tipul modelului I ( certificat al aptitudinii de circulatie ) depinde intodeauna de o verificare a

aptitudinilor. Pentru vagoanele care au perioada de revizie depasita mai putin de 6 luni, aceasta
verificare corespunde cu o inspectie tehnica dupa prevederile articolului 2 (Anexa 9 la CUU). Daca
se constata ca nicio avarie sau defect nu interzic continuarea deplasarii vagonului gol fara limitare
de viteza, trebuie etichetat vagonul cu etichete model K si I. Aceste vagoane care sint apte sa
circule fara restrictie sint tratate ca vagoane defecte etichetate si pot fi introduse sau sa ramina in
componenta trenurilor programate.
1
Indicatii de procedare:
Revizuirea initiala de catre personal calificat este decisiva ; se desfasoara in conformitate cu situatia
actuala de expirare a termenului de revizie conform graficului si ramine valabila pina la sosirea
vagonului in statia de destinatie , inapoi la IF proprietara sau la atelierul unde revizia va fi
efectuata. In acest caz personalul calificat procedeaza pe baza experientei lor practice .
1.3 Vagoanele sint retrase din tren urmare unor avarii si defecte ce conduc la o limitare de viteza.
Continuarea deplasarii vagonului este admisa numai dupa reparatie sau ca transport exceptional
1.4 Vagoanele goale si incarcate al caror termen de revizie este depasit cu mai mult de 6 luni si mai
putin de 5 ani, trebuie sa fie retrase; vagoanele incarcate trebuie sa fie mai intii descarcate.
Continuarea deplasarii este admisa numai dupa verificarea aptitudinii de circulatie conform
particularitatilor listei de verificari (appendice 9)
1.5 Cheltuielile sint facturate detinatorului în conformitate cu CUU punct 22.4 , prima liniuta. Ca
justificare se va atasa la factura procesul verbal de constatare a avariei in conformitate cu Anexa
4(CUU). Sint intelese prin cheltuieli, cele folosite pentru efectuarea verificarii aptitudinilor de
circulatie, intocmirea si aplicarea Modelului I, chiar si costurile manevrei. Factura va contine toate
cheltuielile ce au rezultat in urma depasirii termenului de revizie.
01.01.2016
2
Apendice 8
2 cu depasirea limitei mazime de incarcare
Instructiunile procedurii contin o desfasurare urmatoare a transportului dupa constatrea

unei supraincarcaturi si efectuarea remedierilor necesare
Daca o depasire a capacitatii maxime de incarcare a rotii(fusului) ,a osiei sau a vagonului a fost
constatata pe un vagon incarcat, folosind dispozitive de măsurare ( dispozitive de verificare a
trenurilor) sau din cauza semne vizibile pe vagon sau a altor nereguli ce s-au observat, procedura
urmatoare trebuie sa fie aplicata.
Odata retragerea din circulatie efectuata, greutatea (sarcina) vagonului, osiei sau a rotii trebuie sa
fie verificata cu ajutorul unui cintar bascula, in situatia in care niciun sistem de dinamica a
infrastructurii care sa furnizeze aceste date nu exista (nu este disponibil).
- Daca sarcina de incarcare depaseste limita maxima de incarcare cu mai putin de 10 pentru
osiile cu sarcina mai mare de 20 tone (Fisa UIC 510-1:tip B sau <<25t>>) sau mai putin de 5
pentru osiile cu sarcina mai mica sau egala de 20 tone (Fisa UIC 510-1:tip A sau <<25t>> sau
altele), trebuie sa se efectueze o remediere a incarcaturii (reducere la incarcatura
admisa) .Urmeaza o verificare tehnica,acest vagon va fi etichetat cu modelul K in conformitate cu
lista de verificari <<Supraincarcari>> (Apendice 9).
- Daca sarcina de incarcare depaseste limita maxima de incarcare cu mai mult de 10 pentru
osiile cu sarcina mai mare de 20 tone (Fisa UIC 510-1:tip B sau <<25t>>) sau mai mult de 5
pentru osiile cu sarcina mai mica sau egala de 20 tone (Fisa UIC 510-1:tip A sau altele), este
necesara o transbordare.Urmeaza o verificare tehnica ,acest vagon va fi etichetat cu modelul K in
conformitate cu lista de verificari <<Supraincarcari>> (Apendice 9) si indrumarea in stare goala pina
la un atelier din vecinatatea geografica.
Daca sarcina maxima admisa pe osie nu este vizibila pe ea , trebuie sa fie aplicata tratarea
conforma osiilor cu sarcina admisa mai mica sau egala de 20 t (Fisa UIC 510-1:tip A sau altele).
Marcajul osiilor
Osia pentru care sarcina maxima de incarcare admisa a fost depasita, trebuie sa fie marcata cu o
cruce alba pe osia axa.
3
Rezumat
Depasirea limitei(sarcinei)
maxima de incarcare
Corectie Transbordare
incarcatura+K incarcatura+K
Osie cu sarcina≤20 t
Corectie Transbordare
incarcatura+K incarcatura+K
Osie cu sarcina>20 t
4
3 Cu roti prezentind criteriile de supraincarcare termica conform codului 1.2.2
Pentru rotile care prezinta indicia de supraincarcare termica conform codului 1.2.2 si nu exista
marcaje cum ca acestea suporta eforturi termice mari, se masuroara distantea intre fetele interioare
(cota E) la nivelul superior al sinei in 3 puncte decalate la 120°si se verifica codul 1.7.1.
Se itocmeste trasabilitatea de la apendicele 12
4 echipat cu DET (detector de deraiere)
▪Depistarea unui detector de deraiere declansat
Dupa constatarea unui detector de deraiere delansat, vagonul (toate osiile) trebuie sa fie verificate dupa lista
de verificari (appendice 9)) pentru a determina cauza.
Daca nici o cauza nu a putut fi identificata, se rearmeaza dispozitivul de afisare al detectorului actionind pe
indicatorul de declansare.
▪DET neetans (emisie de aer)
Se izoleaza detectorul cu ajutorul robinetului de izolare si se inlocuie daca este posibil.

- Minerul robinetului de izolare in pozitie verticala : DET in functiune
- Minerul robinetului de izolare in pozitie orizontala: DET scos din functiune
Rearmarea
DET nu se rearmeaza automat odata ce conducta generala s-a golit complet; el poate fi din nou activat.
Indicatorul de declansare devine vizibila si trebuie sa fie rearmata manual cind conducta generala este
golita.
Dupa verificarea vagonului , indicatorul de declansare (clapeta rosie) poate sa fie rearmata.
01.01.2018
5
6
Apendice 9
LISTA - VERIFICARI
Va rugam ca totdeauna sa tratati listele de verificari in totalitate lor in completarea criteriilor de la apendicele
1. Daca este cazul, trebuie sa fie mentionate motivele de inaptitudine. Valorile masurate trebuie sa fie
documentate cu ajutorul trasabilitatii (Apendice 12).
1. Verificare de aptitudine a circulatiei vagoanelor cu cartus expirat
 Referinta : apendice 8, punct 1, cifra 4, vagon gol a carui valabilitate din cartusul de
mentenanta(termenul de revizie este depasit) cu mai mult de 6 luni si pina la maxim 5 ani.
1 2 3 4 5
Numar Intrebare RaspunsReferinta Observatii
la nr.
Dispozitii comune vehiculelor pe osii individuale si pe boghiuri
1 Vagonul poseda marcajul «RIV» sau «TEN» Da 2

sau beneficiaza de acord bi sau multilateral? Nu 12.2
IF respective sint inscrise in cartusul
derogatorie?
2 Gabaritul IF respective este respectat ? Da 3
Nu 2.1
2.1 IF respective si-au dat acordul la preluarea Da 3
incarcaturii ? Nu 12.2
3 Osiile au marcaj de identificare? Da 3.1 Se intreaba
Nu 12.2 proprietarul si se
asteapta
3.1 Detinatorul confirma ca data de revizie nu Da 4 confirmarea scrisa
a detinatorului.
este depasita? Nu 12.2
Daca nu este
posibil 12.2
4 Grosimea bandajului este conforma la Da 5 A se masura

exigentele paragrafului 1.1.1al apendicelui Nu 12.2
1?
4.1 Da 5
Pentru rotile monobloc, santul limita de Nu 12.2
uzura este vizibil complet conform codului
1.2.1 al appendicelui 1 ?
5 Exista semen de avarii dupa un incident ,o Da 5.1
deraiere, socuri de acostari violente, de Nu 5.2
suprasolicitari termice( exceptie osiile
marcate ca pot suporta eforturi termice)?
5.1 Da 6 Masurare (pentru
Cotele Sd, Sh, qR si E respecta limitele Nu 12.2 cota E masurare
admisibile si nu exista nicio urma de in 3 puncte
decalare a rotii pe osia axa ?
5.2 Da 6 Masurare (pentru
7
Nu 12.2 cota E masurare
Cotele Sd, Sh, qR si E respecta limitele intr-un punct
admisibile si nu exista nicio urma de
decalare a rotii pe osia axa ?
1 2 3 4 5
Numar Intrebare Raspuns Referint Observatii
a la nr.
6 Distanta intre fetele active corespunde Da 7
criteriilor urmatoare? Nu 12.2
- 1426 mm au maxim ?
- 1410 mm minim, diametrul rotii fiind ≥ 840
mm ?
- 1415 mm diametrul rotii fiind < 840 mm ?
7 Vagonul are arcuri de suspensie de acelasi Da 8
tip ? Nu 12.2
8 Inaltime tampoanelor este conforma Da 9 A se masura
tolerantelor admisibile ? Nu 12.2
9 Vagonul are suprastructuri susceptibile de a Da 10
se deforma, a se deplasa sau de a se misca Nu 11
in alt mod in timpul mersului ?
10 Are suficiente fixari clar identificabile si apte Da 11
sa fie utilizate pentru a asigura Nu 12.2
suprastructurile mobile ?
11 Vagonul are avarii sau defecte punind in Da 12.1
pericol siguranta ? Nu 12.2
Rezultatul controlului de aptitudine de circulatie Masuri

12.1 Vagonul poate fi indrumat gol cu viteza sa de Se intocmeste certificatul (model I) si se
circulatie admisa (frina izolata). declara vagonul apt de circulatie.
12.2 Vagonul nu poate fi introdus intr-un tren in Nu se intocmeste certificatul (model I) si

acesta stare se declara vagonul inapt de circulatie.
8
2.Verificarea posibilitatii de a ramine in circulatie a unui vagon la care s-a depasit limita de
incarcare
-Referinta: apendice 8 punct 2, procedura referitoare la posibilitatea de transport dupa constatarea

unei supraincarcari si la efectuarea remedierii incarcaturii(reducerii la sarcina admisa).
Lista de verificari a vagonului
Verificarea 1.osii/aparat de Verificarea vizuala a prezentei unei eventuale avarii

vagonului cu rulare *osii >20t
supraincarcatura
Supraincarcare<10
*osii 20t
Supraincarcare<5
Verificarea vizuala a prezentei unei eventuale avarii si

nmasurarea cotei E(distanta intre fetele interioare ale
bandajelor sau partilor similare) rotilor in 3 puncte,
dupa descarcarea vagonului (gol)
*osii >20t
Supraincarcare>10
*osii 20t
Supraincarcare>5
Verificarea vizuala a prezentei unei eventuale avarii,

deformatii si fisuri la cadrul boghiului
2.Arcuri de Verificarea vizuala a prezentei unei eventuale avarii,

suspensie deformatii si fisuri la arcurile de suspensie si la suportii
arcurilor
3.Frina
Verificarea vizuala a prezentei unei eventuale avarii,
deformatii si fisuri la timoneria de frina.
4.Sasiu Verificarea vizuala a prezentei unei eventuale avarii,

deformatii si fisuri la sasiu
9
5.Dispozitive de Verificarea vizuala a prezentei unei eventuale avarii,
tractiune/apasare deformatii si fisuri la dispozitive de tractiune/apasare
(ciocnire). Masurarea inaltimii tampoanelor.
(ciocnire)
6.Verificare Verificarea vizuala a prezentei unei eventuale avarii,

deformatii si fisuri pe ansamblul cutiei vagonului
10
3.Verificarea aptitunii de circulatie in caz de neregula in exploatare
 Referinta : apendice 1, cod 8.1. Tratare suplimentara a unui vagon urmare a unor nereguli in
exploatare
 Valorile masurate trebuie sa fie justificate cu ajutorul trasabilitatii
1 2 3 4 5
Numar Intrebare Raspuns Referint Observatii
a la nr.
Dispozitii comune vehiculelor pe osii individuale si pe boghiuri
1 Vagonul poseda un semn de Da 2

interoperabilitate dupa codul 6.1.1.2 si Nu 13.2
6.1.1.3 al appendicelui 1?
2 Gabaritul IF respective este respectat ? Da 3
Nu 2.1
2.1 IF respective si-au dat acordul la preluarea Da 3
incarcaturii ? Nu 13.2
3 Vagonul a fost deraiat? Da 5/5.1
Nu 4
4 Vagonul este suspect de o tamponare Da 8
violent sau un soc nepermis la manevra? Nu 13.1
5 Grosimea bandajeloreste conform Da 6 A se masura
prevederilor codului 1.1.1de la appendicele 1 Nu 13.2
sau
5.1 Da 6
Pentru rotile monobloc santul limita de uzura Nu 13.2
este vizibil cf. codului 1.2.1 appendice 1?
Cotele Sd, Sh, qR si E respecta limitele Da 7 Masurare (pentru
6 admisibile Nu 13.2 cota E masurare
in 3 puncte
Distanta intre fetele active corespunde Da 8
criteriilor urmatoare? Nu 13.2
7 - 1426 mm au maxim ?
- 1410 mm minim, diametrul rotii fiind ≥ 840
mm ?
- 1415 mm diametrul rotii fiind < 840 mm ?
8 Vagonul are arcuri de suspensie de acelasi Da 9
tip ? Nu 13.2
9 Inaltime tampoanelor este conforma Da 10 A se masura
tolerantelor admisibile ? Nu 13.2
10 Vagonul are suprastructuri (sau incarcatura) Da 11
susceptibile de a se deforma, a se deplasa Nu 12
sau de a se misca in alt mod in timpul
mersului ?
11 Are suficiente fixari clar identificabile si apte Da 12
sa fie utilizate pentru a asigura Nu 13.2
suprastructurile mobile (sau a incarcaturii)?
11
12 Vagonul are avarii sau defecte punind in Da 13.1
pericol siguranta ? Nu 13.2
Rezultatul controlului de aptitudine de circulatie Masuri

13.1 Vagonul poate fi indrumat cu viteza sa de Se intocmeste certificatul (model I) si se
circulatie admisa eventual ca transport declara vagonul apt de circulatie.
exceptional.
13.2 Vagonul nu poate fi introdus intr-un tren in Nu se intocmeste certificatul (model I) si

acesta stare se declara vagonul inapt de circulatie.
12
Apendice 9
4.Verificarea aptitudinii de circulatie a vagoanelor echipate cu DET

(Detector de deraiere)
► Referinta: Apendice 8 pct.4
Lista de verificari a vgonului cu DET
Verificarea Corpul rotii Control vizual a prezentei unor

vagonului dupa eventuale avarii
declansarea
DET
Control vizual a prezentei unor
eventuale avarii, deformatii si fisuri pe
suprafata de rulare si a buzei bandajului
Osii/aparat de rulare Control vizual a prezentei unor
osii si pe cutiile de osie cu rulmenti
Boghiu Control vizual a prezentei unor
boghiuri
Crapodina Control vizual a prezentei unor
boghiu/sasiu eventuale avarii, deformatii si fisuri la
Crapodina boghiu/sasiu
01.01.2016
13
Apendice 10
Pozitia minerului robinetului de izolare a frinei cu aer comprimat
Frina izolata (minerul pozitionat conform

liniei punctate (spre stinga sau spre
dreapta)
Frina in
actiune(miner
in pozitie
verticala
Minerul poate fi construit sub o forma
curbata
Situatie
Pe vagoanele cu frina cu aer comprimat, minerul robinetului de izolare a frinei trebuie sa fie in pozitie
verticala si orientat spre in josdaca frina este in actiune. Frina trebuie sa fie izolata ridicind minerul
robinetului de izolare cu un unghi de rotatie de maxim 90°. Minerul trebuia sa indeplineasca conditiile de mai
sus.
Minerul poate fi construit sub o forma curbata.
14
Apendice 10
-rezervat-
15
Apendice 11
Modele I, K, M, R1, U– Generalitati

Etichetele I, K, M, R1 si U mentionate in apendicii 1 si 8 trebuie sa fie imprimate in una di limbile
germana ,franceza sau italiana. Traducerea in alta limba trebuie sa fie ajutatoare. In caz de utilizare ea
trebuie sa fie totdeauna integral inlocuita.
Model I
Eticheta model I are rolul de a certifica aptitudinea de circulatie a unui vagon caruia i s-a examinat
aptitudinea de circulatie conform apendicelui 9.
Modelul I este aplicat pe ambii pereti ai vagonului, linga modelul K.
16
Apendice 11
Model K
Eticheta model K are rolul de a semnala care pot pentru moment sa sa continue asa circule. Aceste
nerguli trebuie cu toate sa fie eliminate inainte de reincarcare; constatarea unei reincarcari
antreneaza retragera vagonului.
Codul de defect trebuie sa fie corespunzator completat conform anexei 9,apendice 1 al CUU.
1. Incercuiti sau colorati numarul grupei/clasei de defect.

2.Completati casutele goale cu numarul de defect exact.
Eticheta model K trebuie sa fie lipita intr-un mod bine vizibil pe ambele parti ale vagonului, pe
panourile de inscriptii sau in apropierea cutiei port-eticheta.
Modelul K trebuie ,in forma sa imprimata, sa contna datele ce figureaza in acest apendice.
17
Apendice 11
Model M
Eticheta model M are rolul de a marca avarii si defecte la vagon care nu exclude continuarea rutei
sau reincarcarea dar necesita o verificare avizata din partea IF utilizatoare.
Codul de defect trebuie sa fie corespunzator completat conform anexei 9,apendice 1 al CUU.
1. Incercuiti sau colorati numarul grupei/clasei de defect.

2.Completati casutele goale cu numarul de defect exact.
Eticheta model M trebuie sa fie lipita intr-un mod bine vizibil pe ambele parti ale vagonului, pe
panourile de inscriptii sau in apropierea cutiei port-eticheta.
Modelul K trebuie ,in forma sa imprimata, sa contina datele ce figureaza in acest apendice.
18
Apendice 11
Model R1
Eticheta model R1 are rolul de a marca vagoanele a caror frina din anumite motive , nu poate fi
utilizata. Daca frina de mina, manevrabila de pe platform sau de la sol, este inutilizabila, se
detaseaza de la eticheta partea dreapta, si in caz de frina automata inutilizabila , partea sitga va fi
detasata de modelul R 1.
Eticheta model M trebuie sa fie lipita intr-un mod bine vizibil pe ambele parti ale vagonului, in
apropierea robinetului de izolare sau aproape de marcajul mase frinate.
19
Apendice 11
Model U
Eticheta pentru transport exceptional
Eticheta model U are rolul de a marca expeditiile exceptionale realizate conform prescriptiilor de incarcare,
Volumul 1, punctul 7. Aceste expeditii sint tratate conformfisei UIC 502. O alta aplicatie este prevazuta in
apendicele 8
Eticheta model U este plasata in cutiile port-eticheta pe ambele parti.
20
Apendice 11
-rezervat-
21
Apendice 12
22
23
24

2003 Anexa 9 - Cuu 2018-2

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

2003 Anexa 9 - Cuu 2018-2

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ANEXA 9

la Contractul Uniform de utilizare (CUU)

Aplicabil la 01 iulie 2006

2 Verificare tehnica de schimb

2.3 Competente personal calificat ce efectueaza inspectia tehnica de schimb

Apendicele 1 contine cinci coloane care indica:

(1) lista de componente si aspect incarcatura de verificat

(5) clasa de defect implicita

3.2 Remarci referitoare la catalogul de nereguli

3.2.1 Toata cotele indicate sint masurate in caz de indoiala.

4.1 Definitii generale

4.3 Defecte si catalog de defecte

4.3.2 Descriere defecte

4.4 Planificare controale

4.5 Controlul calitatii

Conformitatea verificarilor tehnice de schimb este controlata de cesionarul (primitorul) IF in cursul

4.7 Introducere defecte

4.8 Analiza rezultatelor

4.8.2 Valoarea cumulate de defecte (VCD)

- clasa. 3 taux: 0,125/1

Valoarea VCD se calculeaza pentru clasa de defectconform formulei urmatoare:

VCD Cl déf. 3 [%] = (0,125 x ∑ defecte din clasa 3) x 100

VCD Cl déf. 4 [%] = (0,125 x ∑ defecte din clasa 4) x 100

VCD Cl déf. 5 [%] = (0,125 x ∑ defecte din clasa 5) x 100

4.9 Masuri de luat

5 Includerea trenurilor intr-un acord

Aceasta procedura este recomandata la IF care au stabilit acorduri.

5.2 Principii, planificare, realizare

Pentru aplicarea acestei proceduri :

- Clasele de defecte 4 si 5 sint considerate aparte (clasa 3 nu este luata în considerare

Schema I din anexa 3 descrie procedura de aplicare.

b) numar de defecte constatate la sfirsitul a 125 de controale :

5.3. Excludere tren din acord

3.1 CATALOGUL NECONFORMITĂŢILOR ŞI CLASELE LOR DE DEFECT

Bandaj sau 1.3

1.3.2 Suprafaţa de rulare deteriorată prin turtire Detaşare 4

1.3.3.3 - roţi cu Ø ≤630 mm,loc plan> 35 mm lungime Detaşare 4

1.3.4 Acumulări de metal (brocuri)

1.3.4.4 Roţi : cuØ630 mm<d≤840 mm si brocuri cu M+R1 (izolarea 3

1.3.4.5 Roţi cu Ø ≤ 630 mm brocuri > 35mm lungime Detasare 4

1.3.5 Cavitate, cojire sau exfoliere

1.3.5.3 - roţi cu Ø ≤630 mm, > 35 mm lungime Detaşare 4

1.3.6 Fisuri şi crestături

1.3.8.3 Santuri si goluri>2 mm adincime Detasare 5

Buza rotii 1.4

1.4.4 Bavuri sau muchii ascuţite pe suprafaţa activa 5

1.6.3 Piesă care freacă pe corpul osiei Asigurare piesă + 4

Dacă diferenţa, Emax – Emin > 2mm ,

Caracteristi- 1.7.2 - forfecarea bulonului axei triunghiulare Dacă cel puţin 4

1.8.1.3  Urme de unsoare pe cutie la nivelul K 4

1.8.2 Ghidajele cutiilor de osie nu mai pot asigura Detaşare 5

2.1.5 Deformare necorespunzatoare arcului Detaşare 5

2.2.3 Legătura arcului avariată, slăbită Detaşare vagon 5

1. arcul de tară 4.eclisa amortizorului

Saboţi de 3.2.1 Sabot de frână din fontă cenusie Inlocuire, dacă 3

3.2.2 Sabot de frână din materiale compozite A se înlocui. Dacă 3

3.2.3 Sabot de frână deplasat transversal care se K+R1 (izolare 4

Frina disc* 3.2.4

3.2.4.3 Discul de frina: K+R1 (izolare 3

3.2.4.4 Fisura transversala 5

3.2.5 Garniturile de frina: 3

3.3.6.1 DET declansat Remediere + M, 3

3.3.6.3 Robinet detector neetans Remediere + M, 4