Aspecte privind activitatea de CTT

Registrul Auto Român desfăşoară activitatea de control tehnic în trafic (CTT)

împreună cu Poliţia Rutieră în baza prevederilor Ordinului ministrului
transporturilor şi al ministrului internelor şi reformei administrative nr.
510/230/2007 pentru aprobarea Reglementarilor privind controlul tehnic în trafic
al vehiculelor rutiere - RNTR 11, cu modificările şi completările ulterioare.
Activitatea de CTT desfășurată de către instituția noastră se concretizează prin
acțiuni zilnice de control desfăşurate la nivel național cu cele 44 autolaboratoare
din dotare, repartizate câte unul la nivelul fiecărui județ, 4 fiind alocate pentru
activitatea desfășurată pe raza municipiului București și a județului Ilfov.

În cadrul acțiunilor zilnice de control desfăşurate la nivel național, sunt verificate

tehnic în trafic vehiculele susceptibile de a prezenta deficiențe tehnice, aflate în
circulaţie pe sectoarele de drum în care sunt amplasate punctele de control din
ziua respectivă.
Suplimentar sunt desfășurate și acțiuni cu tematică specială, în care sunt verificate
preponderent anumite categorii de vehicule sau anumite sisteme funcționale ale
vehiculelor, ca de exemplu: verificarea autovehiculelor care generează poluare
chimică și fonică excesivă, verificarea autovehiculelor utilizate pentru transportul
public de persoane în regim de TAXI etc.. Aceste acțiuni se desfășoară inclusiv
pe perioada nocturnă, în zilele de la sfârșitul săptămânii.
Lucrătorii Poliției Rutiere asigură oprirea vehiculelor iar inspectorii RAR
efectuează verificările tehnice în baza Planului de Operațiuni din Ordinul
menționat mai sus.
Precizăm că deficiențele constatate cu ocazia controalelor tehnice în trafic
desfăşurate se încadrează în una din cele trei grupe de gravitate menţionate în
Anexa nr. 1 la reglementări din RNTR 11, definite astfel:
„DMi (deficiențe minore) – deficiențele care nu au un efect semnificativ asupra
siguranței vehiculului sau impact asupra mediului, precum și alte neconformități
minore.
DMa (deficiențe majore) – deficiențele susceptibile să compromită siguranța
vehiculului, să aibă impact asupra mediului sau să-i pună în pericol pe ceilalți
participanți la trafic, precum și alte neconformități mai importante.
DP (deficiențe periculoase) – deficiențele care constituie un risc direct și imediat
la adresa siguranței rutiere sau care au impact asupra mediului.
Un vehicul care prezintă deficiențe încadrabile la mai mult de o categorie de
deficiențe este clasificat în categoria care corespunde deficienței mai grave. Un
vehicul care prezintă mai multe deficiențe la același element inspectat poate fi
clasificat în categoria imediat superioară de gravitate dacă se poate demonstra că
efectul combinat al acestor deficiențe ar genera un risc mai mare la adresa
siguranței rutiere”.
Deficiențele tehnice constatate sunt înscrise de inspectorii RAR pe rapoartele de
CTT întocmite, în baza acestora lucrătorii Poliției Rutiere aplică sancțiunile
prevăzute de legislația în vigoare privind circulația pe drumurile publice.
Cu ocazia controalelor tehnice în trafic desfășurate inspectorii RAR procedează
la anularea ITP în cazurile în care constată deficiențe periculoase (DP) la sistemul
de frânare sau la mecanismul de direcție.
Vehicule pentru care lucrătorii de Poliţie Rutieră au retras certificatele de
înmatriculare ca urmare a deficiențelor tehnice majore (DMa) și / sau periculoase
(DP) constatate de către inspectorii RAR, pot fi repuse în circulație pe drumurile
publice numai după promovarea inspecţiei tehnice în vederea redobândirii
certificatului de înmatriculare, efectuată exclusiv într-o Reprezentanţă RAR.
Astfel, sunt eliminate cel puțin provizoriu din circulație (până la remedierea
deficiențelor tehnice) vehiculele pentru care au fost prezintă un risc pentru
siguranța circulației rutiere sau protecția mediului înconjurător.

Descrierea autolaboratorului

Autolaboratoarele de CTT realizate pe platforma VW Transporter T 6.1sunt

achiziționate în 2019-2020 și le-au înlocuit pe cele de tip VW Caddy (utilizate
din 2005).
Prin dotarea cu noile autolaboratoare s-au creat condiții de muncă mai bune
pentru echipajele CTT concretizate prin faptul că s-a amenajat un spațiu denumit
biroul inspectorului CTT, în care acesta își desfășoară partea de activitate
privitoare la întocmirea în timp real a raportului de CTT. Totodată prin utilizarea
noului tip de autolaborator activitatea de CTT nu mai este întreruptă pe perioada
sezonului rece, așa cum era în trecut.
Autolaboratorul este echipat cu un sistem de încălzire suplimentară (denumit
uzual Webasto) și instalație de aer condiționat suplimentară (marca Webasto), iar
între pereții autoutilitarei VW și panourile de ABS termoformat s-a montat izolare
termică, pentru a asigura o temperatură ambientală confortabilă indiferent de
condițiile climaterice atmosferice.
Toată echipamentele și aparatura din interiorul autolaboratorului sunt alimentate
de la un sistem de încărcare realizat cu echipamente marca Victron Energy,
compus în principal din 2 acumulatori staționari cu gel 12V/220Ah Gel Deep
Cycle Batt și invertor modelul MultiPlus 12/3000/120, care se alimentează atât
de la alternatorul autovehiculului (12V) cât și de la o sursă externă care poate fi
o priză cu împământare de 220V. Sistemul este dimensionat astfel încât să asigure
funcționare tuturor echipamentelor (inclusiv a instalației suplimentare de
climatizare) pe o perioadă continuă de 6 ore.
Autolaboratoarele de CTT sunt complet echipate, cu toată aparatura necesară
efectuării inspecției tehnice periodice, inclusiv cu aparatura necesară pentru
măsurarea nivelurilor emisiilor poluante.
Astfel se pot efectua măsurători ale nivelurilor emisiilor poluante pentru toate
vehiculele, indiferent de tipul alimentării: benzină, motorină, GPL, GNC.
Dotarea cuprinde și o cameră video telescopică cu opțiune de vizualizare și
înregistrare, utilizată în vederea verificării cât mai complete a elementelor
poziționate sub planșeul podelei autovehiculelor, în special a componentelor
sistemului de depoluare montat de producător (catalizatoare, filtre de particule
etc.), cunoscută fiind problema poluării chimice generată de autovehicule
vechime mai mare de 12 ani sau cu un parcurs foarte mare.
Autolaboratoarele au în dotare și aparate pentru verificat farurile, utilizate
inclusiv pentru a se verifica echiparea conformă cu faruri destinate circulației pe
partea dreaptă a drumului (vezi auto din Marea Britanie).
Pentru înregistrarea rezultatelor și tipărirea raportului de CTT sunt utilizate un
laptop și imprimantă. Aplicația informatică utilizată (dezvoltată de către DTIC)
permite înregistrarea și transmiterea datelor în timp real, la momentul controlului.
Astfel inspectorii RAR accesează în timp real datele vehiculului controlat și de
asemenea rezultatele controlului sunt transmise în timp real, inclusiv anularea ITP
în cadrul acțiunilor de CTT se transmite în toate bazele de date RAR și către
instituțiile abilitate (DRPCIV, IGPR etc.).