0312 03 Introducere U12

Instrucţiuni de atelier IV.
Introducere
IV. Introducere URBINO 12

IV.1. Informaţii generale despre deservirea autobuzelor
Mai jos au fost prezentate informaţii generale despre deservirea autobuzelor. Aceste
recomandări vor fi foarte utile în capitolele următoare ale acestor instrucţiuni şi în documentaţia
tehnică a producătorului, anexată la aceste instrucţiuni.
Atenţie!
Realizarea corectă şi sistematică a reviziilor asigură starea de funcţionare adecvată a
vehiculului, o durata de exploatare lungă şi nu în ultimul rând siguranţa.
Recomandările generale:
 în cazul observării unui rost în conexiunea şuruburilor, acestea trebuie strânse, cu momentul
adecvat
 piesele demontate se curăţă înainte de montajul ulterior, şi se verifică dacă nu sunt cumva
avariate.
La verificarea nivelului de ulei şi/ sau la schimbarea uleiului de motor sau de reductor ş.a.m.d. trebuie:
 să se cureţe locul în apropierea orificiilor de evacuare atât înainte cât şi dup înşurubarea acestora,
 să se evacueze agentul lubrifiant când motorul este încă fierbinte
După verificarea nivelului de lichid trebuie executate următoarele operaţiuni:
 dacă există o astfel de necesitate, completaţi cantitatea de lichid de răcire care lipseşte,
 înainte de completare, verificaţi etanşeitatea tuturor conductelor şi branşamentelor; în caz că
observaţi scurgeri de lichid care nu sunt cauzate de lipsa etanşeităţii trebuie să contactaţi punctul
de service Solaris Bus & Coach.
O atenţie specială trebuie acordată la verificare conexiunilor cu şuruburi ale subansamblurilor
responsabile direct pentru siguranţa circulaţiei: sistemul de direcţie, ghidajul osiei, amortizoarele,
roţile, axele articulate, motorul, cutia de viteze.
Această verificare constă din următoarele operaţiuni:
 verificarea vizuală a conexiunilor şi a sistemelor de asigurare a acestora,
 verificarea mecanică cu ajutorul unei chei,
în cazul constatării unor lipsuri sau defectări ale sistemelor de asigurare în orice fel de conexiune,
trebuie să se verifice cu o cheie gradul de înşurubare al şurubului în cauză sau a piuliţei, şi să se
asigure din nou sistemul, în mod adecvat. Conexiunile cu şuruburi, pentru care în aceste
instrucţiuni de atelier şi în documentaţia anexată au fost date momentele de înşurubare, trebuie
înşurubate cu ajutorul unei chei dinamometrice cu momentele care au fost indicate în documentaţia
respectivă.
Verificarea stării legăturilor electrice şi a instalării acestora se efectuează vizual. Adiţional trebuie
verificate următoarele: starea acumulatorului, a echipamentului de pornire, a alternatorului şi a firelor
de masă.
Verificarea stării elementelor sistemului de alimentare cu combustibil se efectuează vizual. O atenţie
deosebită trebuie acordată eventualelor neetanşeităţi.
Verificarea sistemului de direcţie include:

 verificarea jocului în sistem şi starea levierelor acestuia,
 verificarea stării conductelor din sistemul hidraulic şi a greşelilor în fixarea acestora.
Verificarea etanşeităţii constă în următoarele operaţiuni:

 pentru agregatele de tip: motor, reductor, ş.a.m.d. - trebuie să se efectueze controlul vizual al
corpului, eventualele scurgeri de agent de lubrifiere precum şi verificarea etanşărilor,
 pentru sistemele în care agentul este lichidul de lucru utilizat, de exemplu în sistemul de răcire,
sistemul hidraulic de direcţie – se efectuează o evaluare vizuală a scurgerilor din toate piesele
sistemului care conduc lichidul (conducte, ţevi, echipamente, rezervoare),
 pentru sistemul de combustibil – se efectuează o evaluare vizuală a scurgerii pentru toate piesele
conducătoare de combustibil (conducte, ţevi, echipamente, rezervoare),
1 Solaris Bus & Coach

SOLARIS URBINO 12
Instrucţiuni de atelier IV. Introducere
 pentru sistemul de sucţiune – se efectuează o evaluare vizuală a tuturor conductelor, mai ales între
filtrul de aer şi motor.
Concomitent cu controlul vizual al etanşeităţii elementelor descrise mai sus, este obligatorie
verificarea:
 fixării conductelor,
 a locurilor unde există pericolul de uzură mecanică sau de expunere la temperatură ridicată,
 prezenţei eventualelor defecţiuni ale tuturor părţilor sistemului.
Atenţie!
La realizarea operaţiunilor de întreţinere tehnică şi reparare a vehiculului, trebuie
întotdeauna să asiguraţi autobuzul pentru ca acesta să nu se deplaseze de pe rampa de
atelier.
Atenţie!
Trebuie păstrată o atenţie deosebită când operaţi cu ulei sau apă fierbinte. Există pericolul
de arsuri grave.
Atenţie!
La realizarea operaţiunilor din sistemul de răcire sau lubrifiere şi în sistemul de alimentare
cu combustibil, trebuie întotdeauna să respectaţi normele de protecţie a mediului – să nu
permiteţi ca lichidele să se scurgă în sol.
Autobuzul a fost echipat cu un senzor de oxizi de azot NOx, astfel încât îndeplineşte Directiva
2005/55/CE cu modificările ulterioare 2006/51/CE. Senzorul reglează funcţionarea motorului în situaţia
scăderii nivelului de AdBlue la 10% din capacitatea rezervorului. Puterea motorului este redusă cu
40% în scopul completării de către conducătorul auto a lipsei acestui lichid. Pe pupitrul şoferului se va
aprinde lampa galbenă de avertizare (des. 1) iar pe display va apărea un comunicat. După
alimentarea cu agent AdBlue, motorul autobuzului nu se va întoarce imediat la regimul de lucru
normal, informând asupra faptului prin dioda de avertizare (des. 1). Anularea regimului de putere
limitată şi stingerea diodei se va efectua numai după 24 de ore de funcţionare continuă a motorului
sau după trei cicluri de conducere. Un ciclu de conducere nu este echivalent doar cu pornirea
motorului. După pornirea motorului vehiculul trebuie pus în mişcare. Dacă această procedură nu va
elimina eroarea, adică dioda nu se va stinge iar autobuzul va rămâne cu puterea redusă, atunci
vă rugăm să înştiinţaţi SERVICE-ul!
Atenţie!
Limitarea puterii vehiculului prin sistemul de comandă se salvează în memorie. Această
informaţie poate fi apoi citită în timpul verificării autobuzului.
Atenţie!
În cazul în care apare comunicatul „nivel redus de AdBlue” trebuie cât mai repede să
completaţi nivelul acestuia pentru a nu permite pornirea modului de avarie a motorului.

SOLARIS URBINO 12
Des. 1. Dioda galbenă de avertizare
IV.2. Planul de revizii

Planul de revizii are ca scop asigurarea unei exploatări fără incidente a autobuzului. Orice fel
de operaţiuni care reies din normele legilor în vigoare, mai ales Codul Rutier, trebuie să fie executate
în conformitate cu aceste norme, independent de recomandările firmei Solaris Bus & Coach.
Atenţie!
Pentru a afla informaţii mai detaliate despre modul de realizare a anumitor operaţiuni de
verificare trebuie să căutaţi în capitolele următoare ale acestor instrucţiuni şi – dacă s-a
folosit o astfel de referinţă – în documentaţia tehnică a producătorului componentelor în
cauză.
În cazul unor divergenţe între recomandările Solaris şi cele ale producătorilor
subcomponentelor trebuie să vă adaptaţi la recomandările Solaris.
IV.2.1. Tipurile de revizii

Reviziile dependente de trecerea timpului (tabelul 1):
Simbolul reviziei Când trebuie efectuată
T0 în fiecare zi
T1 înainte de iarnă
T2 după iarnă
Reviziile dependente de kilometraj (tabelul 2):

Simbolul reviziei Când trebuie efectuată
P0 la un rulaje de 4000  8000 km
P1 la fiecare 60 000 km
Atenţie!
În cazul unei revizii pentru un anumit kilometraj se combină fişele de inspecţie în
baza tabelului de mai jos (tab nr. 3). De ex. în cazul reviziei la 360 000 km se execută
revizia conform tuturor operaţiunilor din fişele P1 + P2 + P3.

SOLARIS URBINO 12
Reviziile dependente de rulaj – varianta „60 000” cu rulajul de bază între revizii 60 000
km (tabelul 2):
Simbolul Rulajul în mii de kilometri
reviziei 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 780 840 900 ...
revizia „zero” a autobuzului (se realizează la un rulaj 4000  8000 km)
P0
P1                ...
P2        …
P3      ...
Varianta „60 000” pentru motoarele DAF PR poate fi luată în considerare în cazul în care:
 este utilizat un ulei de motor în conformitate cu norma de calitate ACEA E6 şi în acelaşi timp
autobuzul este dotat cu un filtru de combustibil prelungit, precum şi un filtru interior-centrifug de
ulei;
Motoarele DAF PR montate în autobuzele noi, din fabrică îndeplinesc criteriile de mai sus.
Atenţie!
Motorul DAF montat în autobuze este adaptat să lucreze 100% cu BIOCOMBUSTIBILI, de
aceea trebuie absolut să procedaţi conform informaţiilor de service anexate la fişele de
inspecţie.
În cazul exploatării vehiculului cu BIOCOMBUSTIBILI (peste 7% la 100%) reviziile standard
pentru motoarele DAF nu mai sunt obligatorii. Trebuie acordată o atenţie deosebită noilor
cicluri de revizie.
În cazul în care se utilizează un amestec de peste 7% şi până la 100% biodiesel, perioada
de garanţie pentru anumite elemente ale motorului şi a pieselor auxiliare se va scurta.
Atenţie!
În agregatele Webasto se recomandă utilizarea până la 5% biodiesel, în cantităţi de până
la 20% pot apărea emisii de fum şi impurităţi în interiorul agregatului, ceea ce va cauza
pornirea mai dificilă şi necesitatea de curăţare mai deasă a agregatului. De aceea, este
permisă utilizarea de până la 5% biodiesel în conformitate cu norma DIN EN 14214.
Trebuie ţinut cont de revizii şi de schimbarea pieselor în conformitate cu planul de revizii.
IV.2.2. Fişele de inspecţie

Pentru realizarea reviziilor despre care este vorba la punctul 1.2.1 se folosesc fişele anexate
la acest capitol, care sunt realizate în mai multe copii.
Fişele de inspecţie anexate sunt următoarele:
 Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei TO (zilnică):

 Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei T1 (înainte de iarnă, în perioada 01.09. –
30.10.)
 Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei T2 (după iarnă, în perioada 01.04. – 30.05.)
 Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei P0 (după un rulaj de 4 000 – 8.000 km).
 Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei P1 (după un rulaj de 60 000 km ± 1000 km)

SOLARIS URBINO 12
ATENŢIE!
Stabilind lista de operaţiuni de realizat în timpul următoarelor revizii de tip „P”, la un ciclu de
deservire la câte „60 000” de kilometrii, adică la un rulaj de 240 000, 300 000, 360 000 de
kilometri, trebuie să acţionaţi conform informaţiilor cuprinse în fişele de revizie anexate,
descrise mai sus.
Atenţie!
Dacă este posibil – se recomandă executarea împreună a diferitelor tipuri de revizii (de
exemplu revizia T1 cu P).
Atenţie!
Primul schimb de ulei în motorul DAF se execută după 30 000 km. Următoarele schimburi
se execută la câte 60 000 km sau o dată pe an – în funcţie de situaţie.

SOLARIS URBINO 12

SOLARIS URBINO 12
Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei P0
Revizia „zero” P0 a autobuzului se realizează la un rulaj 4000 – 8000 km

Grupa de
construcţi Verificarea şi eventuala reparaţie Realizat Observaţii
e
Verificarea în compartimentul pentru pasageri include:
1. 24  verificarea întoarcerii uşilor,
2. 24  setarea şi reglarea aripii uşii,
3. 19  starea mânerelor şi a barelor pentru pasageri,
4. 19  starea şi fixarea scaunelor,
Verificarea materialelor de exploatare şi eventuala completare a
acestora include:
5. 05  verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze,
6. 07  nivelul de ulei din puntea osiei de acţionare,
7. 12  verificarea nivelului de ulei în sistemul de direcţie,
8. 08  starea punctelor de lubrifiere,
Verificarea pe rampa de atelier:
 starea conexiunilor cu şuruburi, jocurile, compensarea pe
9. 06
arborele de acţionare,
 starea sistemului de dezaerare a mecanismului diferenţial al
10. 07
axului de acţionare,
11. 07  starea conexiunilor cu şuruburi ale manetelor osiei de acţionare,
12. 08  parametri de geometri ai osiei frontale,
13. 08  starea articulaţiilor din cauciuc de pe osia frontală,
14. 08  starea conexiunilor cu şuruburi ale manetelor osiei frontale,
15. 12  etanşeitatea sistemului de servo-direcţie,
 starea conexiunilor cu şuruburi ale sistemului de direcţie a
16. 12
coloanei de direcţie,
Verificarea exterioară a autovehiculului
(după deschiderea clapei de deservire adecvate):
17. 01  starea conductelor sistemului de alimentare cu aer,
18. 01  starea curelelor de transmisie,
19. 10  înălţimea de suspensie a autobuzului,
 verificarea funcţionării sistemului de completare a uleiului în
20. 01
rezervor,
21. 10  starea amortizoarelor,
22. 10  starea pernelor (foalelor) de aer,
23. 11  funcţionarea uscătorului de aer,
24. 11  prezenţa apei în sistemul pneumatic,
25. 15  poziţia reflectoarelor,
Verificările cu motorul pornit:
26. 05  comanda cutiei de viteze
27. 02  montarea şi etanşeitatea sistemului de eşapament,
P0- 4 000 km – 8 000 km 7 Solaris Bus & Coach

SOLARIS URBINO 12
Grupa de
e
Verificarea interioară a autovehiculului
 etanşeitatea şi fixarea elementelor de acţionare hidrostatică a
28. 03
ventilatorului sistemului de răcire
29. 18  curăţarea cartuşului cu plasă pentru filtrul de monoxid de carbon.
Grupa de
construcţie Schimbarea Realizat Observaţii
Schimbarea pe rampa de atelier:

prima
schimbare se
efectuează
între 4-8 mii de
km,
1. 01  schimbarea filtrului primar şi de bază a agentului AdBlue următoarele la
câte 60 000
km, nu mai rar
de
odată pe an
Prima
schimbare
după rularea a
30 de mii km.
2. 01  uleiul de motor şi filtrele de ulei DAF Nu se aplică
pentru
Biocombustibil
– informaţie
service
Schimbarea după deschiderea clapetei de deservire adecvate,
interioare:
 uleiul şi filtrul din sistemul hidrostatic de acţionare al
3. 03
ventilatorului.
Grupa de
construcţie Lubrifierea Realizat Observaţii
 din exteriorul autovehiculului prin orificiile de lubrifiere: la fiecare 30 000

1. 23 km
balamalele clapei posterioare şi sertarele acumulatorilor
 în compartimentul de pasageri – ghidajul aripilor uşilor şi la fiecare 30 000
2. 24 de km
lagărele fusurilor uşilor
Lista actuală a materialelor de exploatare – consultaţi Instrucţiunile de atelier, grupa „26.

Materialele de exploatare”

SOLARIS URBINO 12
Menţiuni legate de revizia efectuată:
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
Starea de facto a Realizat de:
kilometrajului:
.............................
...................................... data şi semnătura
(km)

SOLARIS URBINO 12
Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei Pfn

(rulaj 60 000 de kilometri aproximativ ± 1000 km).
Ultima revizie a fost efectuată la data de ............................... la starea kilometrajului

de ........................
Grupa
de
constru Verificarea şi eventuala reparaţie Realizat Observaţii
cţie
la fiecare 30 000
1. 24  verificarea întoarcerii uşilor, km
la fiecare 30 000
2. 24  setarea şi eventuala reglare a aripilor uşii, km
3. 19  starea mânerelor şi a barelor pentru pasageri, la fiecare 60 000 km
4. 25  starea şi fixarea scaunelor, la fiecare 60 000 km

 funcţionarea rampei pentru persoanele invalide şi a centurii
5. 19 la fiecare 60 000 km
pentru invalizi
Verificarea materialelor de exploatare şi eventuala
completare a acestora include:
6. 05  verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze, la fiecare 60 000 km
7. 12  verificarea nivelului de ulei în sistemul de direcţie, la fiecare 60 000 km
la fiecare 30 000 de
8. 08  starea punctelor de lubrifiere, km
 starea conexiunilor cu şuruburi, jocurile, compensarea şi la fiecare 60 000 de
9. 06 kilometri
prezenţa focarelor de coroziune pe arborele de acţionare,
 starea sistemului de dezaerare a mecanismului diferenţial al la fiecare 60 000 de
10. 07 kilometri
 starea conexiunilor manetelor de reacţie ale osiei de la fiecare 60 000 de
11. 07 kilometri
acţionare,
12. 08  parametri de geometri ai osiei frontale, kilometri
13. 08  starea articulaţiilor din cauciuc de pe osia frontală, kilometri
14. 08  starea conexiunilor cu şuruburi ale manetelor osiei frontale, kilometri
după depăşirea a
 starea de uzură a saboţilor de frână (după depăşirea a 50% 50% din grosime
15. 11 din grosime controlaţi starea de uzură la fiecare 30 000 de controlaţi starea de
kilometri) uzură la fiecare
30000 de kilometri
 verificarea jocurilor şi eventuala schimbare a elementelor la fiecare 60 000 de
16. 11 kilometri
ghidajelor clemelor de frână
 verificarea stării etanşărilor a pieselor de strângere a la fiecare 60 000 de
17. 11 kilometri
clemelor de frână – în caz de necesitate schimbaţi
18. 12  etanşeitatea sistemului de servo-direcţie, în fiecare zi
 starea conexiunilor cu şuruburi ale sistemului de direcţie a la fiecare 60 000 de
19. 12 kilometri
20. 01, 05  verificarea amplasării sistemului de acţionare, kilometri
P- 60 000 km 10 Solaris Bus & Coach

SOLARIS URBINO 12
Grupa
de
cţie
21. 01  funcţionarea sistemului de pornire, kilometri
În primii 2 ani de
utilizare o dată pe
an sau la fiecare
22. 01  reglarea supapelor motorului DAF 60 000 km, apoi o
dată la 2 ani sau la
fiecare
180 000 km
Grupa
de Verificarea exterioară a autovehiculului
constru (după deschiderea clapei de deservire adecvate):
cţie
 starea sistemului de răcire, a lichidului de răcire, a sistemului la fiecare 30 000 de
23. 01 km
ventilatorului şi a aerului de completare
24. 01  starea conductelor sistemului de alimentare cu aer, kilometri
25. 01  starea curelelor de transmisie, kilometri
 verificarea funcţionării sistemului de completare a uleiului în la fiecare 60 000 de
26. 01 kilometri
rezervor,
27. 08  jocul lagărelor butucului osiei frontale, kilometri
28. 10  înălţimea de suspensie a autobuzului, kilometri
29. 10  starea amortizoarelor, kilometri
30. 10  starea pernelor (foalelor) de aer, kilometri
 starea şi etanşeitatea sistemului pneumatic, starea
31. 11 şuruburilor cilindrului combinat care eliberează frâna de kilometri
mână,
32. 11  funcţionarea uscătorului de aer, kilometri
33. 11  prezenţa apei în sistemul pneumatic, în fiecare zi
 funcţionarea sistemului de iluminare exterioară şi interioară şi
34. 15 în fiecare zi
starea corpurilor de iluminat,
35. 15  sistemul de lagăre al alternatorului, kilometri
36. 01  etanşeitatea sistemului de alimentare cu combustibil, în fiecare zi
37. 01  etanşeitatea conductelor sistemului de răcire, în fiecare zi
38. 05  comanda cutiei de viteze, kilometri
39. 02  montarea şi etanşeitatea sistemului de eşapament, kilometri
 etanşeitatea şi fixarea elementelor de acţionare hidrostatică la fiecare 30 000 de
40. 03 km
a ventilatorului sistemului de răcire
 starea pernelor de suspensie a motorului şi a cutiei de la fiecare 30 000 de
41. 01, 05 km
viteze,
Grupa
de
construc Schimbarea Realizat Observaţii
ţie

SOLARIS URBINO 12
Grupa
de
construc Schimbarea Realizat Observaţii
ţie
la fiecare 60 000 km,
nu mai rar de
odată pe an
1. 01  uleiul de motor şi filtrele de ulei DAF Nu se aplică pentru
biocombustibili –
informaţie service
2. 01  schimbarea filtrului primar şi de bază a agentului AdBlue nu mai rar de
odată pe an
3. 01  schimbarea filtrului de aer în sistemul AdBlue kilometri
4. 07  uleiul în sistemul de slăbire şi în puntea osiei de acţionare

ZF
prima schimbare maxim după 150 000 de kilometri
(cel mai târziu după 3 ani). Schimbările
- dacă a fost utilizat un ulei din lista 12E (cel puţin odată la 3 ulterioare: la fiecare
ani sau la fiecare 150 000 km) 150 000 km sau
odată la 3 ani
- dacă a fost utilizat un ulei din lista 12B (cel puţin odată la 3
ani sau la fiecare 150 000 km)
5 05  uleiul şi filtrul de ulei de la cutia de viteze: ZF
Prima schimbare maxim după 120 000 de kilometri
(cel mai târziu după 3 ani).
Următoarele schimbări – depind de clasificarea de
temperatură a autobuzului:
TE-ML 20.110: maxim după 120 000 de kilometri
(cel mai târziu după 3 ani)
Schimbarea se face după deschiderea clapetei de deservire
adecvate:
 filtrele de combustibil ale motorului DAF
6. 01 nu mai rar de
(inclusiv filtrul separatorului Mann + Hummel) odată pe an
7. 02  inserţia filtrului de aer, kilometri
8. 03 nu mai rar de
ventilatorului. odată pe an
Schimbarea în partea exterioară a autovehiculului
 schimbarea elementelor de etanşare a pieselor de strângere la fiecare schimbare
9. 11 a saboţilor de frână
a clemelor frânelor.
Grupa
de
constru Lubrifierea Realizat Observaţii
cţie
 lubrifierea clemelor de strângere ale arcelor osiei frontale la fiecare 60 000 de

1. 08 kilometri
(la autobuzele fără sistem central de lubrifiere)
 din exteriorul autovehiculului prin orificiile de lubrifiere: la fiecare 30 000 de
3. 23 km
 în compartimentul de pasageri – ghidajul aripilor uşilor şi la fiecare 30 000 de
4. 24 km
5. 19  lubrifierea mecanismului ştergătoarelor la fiecare 4 luni


SOLARIS URBINO 12
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................

kilometrajului:
.............................
(km)

SOLARIS URBINO 12

(rulaj 120 000 de kilometri aproximativ ± 1000 km).

de ........................
Grupa
de
cţie
1. 24  verificarea întoarcerii uşilor, km
2. 24  setarea şi eventuala reglare a aripilor uşii, km
3. 19  starea mânerelor şi a barelor pentru pasageri, la fiecare 60 000 km
4. 25  starea şi fixarea scaunelor, la fiecare 60 000 km

 funcţionarea rampei pentru persoanele invalide şi a centurii
pentru invalizi
Verificarea materialelor de exploatare şi eventuala completare
a acestora include:
6. 05  verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze, la fiecare 60 000 km
7. 12  verificarea nivelului de ulei în sistemul de direcţie, la fiecare 60 000 km
8. 08  starea punctelor de lubrifiere, la fiecare 30 000 de

km
 starea conexiunilor cu şuruburi, jocurile, compensarea şi
prezenţa focarelor de coroziune pe arborele de acţionare,
 starea sistemului de dezaerare a mecanismului diferenţial al
11. 07  starea conexiunilor manetelor de reacţie ale osiei de acţionare, la fiecare 60 000 km
12. 08  parametri de geometri ai osiei frontale, la fiecare 60 000 km

13. 08  starea articulaţiilor din cauciuc de pe osia frontală, la fiecare 60 000 km
14. 08  starea conexiunilor cu şuruburi ale manetelor osiei frontale, la fiecare 60 000 km
după depăşirea a
 starea de uzură a saboţilor de frână (după depăşirea a 50% din 50% din grosime
15. 11 grosime controlaţi starea de uzură la fiecare 30 000 de controlaţi starea de
uzură la fiecare
kilometri) 30000 de kilometri
16. 11 kilometri
 verificarea stării etanşărilor a pieselor de strângere a clemelor la fiecare 60 000 de
17. 11 kilometri
de frână – în caz de necesitate schimbaţi
18. 12  etanşeitatea sistemului de servo-direcţie, în fiecare zi
19. 12 kilometri
20. 01, 05  verificarea amplasării sistemului de acţionare, kilometri
21. 01  funcţionarea sistemului de pornire, kilometri
P – după 120 000 km 14 Solaris Bus & Coach

SOLARIS URBINO 12
Grupa
de
cţie
primi 2 ani o dată
pe an sau la fiecare
60 000 de kilometri,
22. 01  reglarea supapelor motorului DAF iar apoi o dată la 2
ani sau la fiecare
180 000 km
23. 01 km
24. 01  starea conductelor sistemului de alimentare cu aer, kilometri
25. 01  starea curelelor de transmisie, kilometri
 verificarea funcţionării sistemului de completare a uleiului în
26. 01
rezervor,
27. 08  jocul lagărelor butucului osiei frontale (pe macara) kilometri
28. 10  înălţimea de suspensie a autobuzului, kilometri
29. 10  starea amortizoarelor, kilometri
30. 10  starea pernelor (foalelor) de aer, kilometri
 starea şi etanşeitatea sistemului pneumatic, starea şuruburilor la fiecare 60 000 de
31. 11 kilometri
cilindrului combinat care eliberează frâna de mână,
32. 11  funcţionarea uscătorului de aer, kilometri
33. 11  prezenţa apei în sistemul pneumatic, în fiecare zi
starea corpurilor de iluminat,
35. 15  sistemul de lagăre al alternatorului, kilometri
 curăţarea instalaţiei pneumatice folosind preparatele la fiecare 120 000
36. 11 de kilometri
adecvate (cel puţin o dată la doi ani)
37. 01  etanşeitatea sistemului de alimentare cu combustibil, în fiecare zi
38. 01  etanşeitatea conductelor sistemului de răcire, în fiecare zi
39. 05  comanda cutiei de viteze kilometri
40. 02  montarea şi etanşeitatea sistemului de eşapament, kilometri
 etanşeitatea şi fixarea elementelor de acţionare hidrostatică a la fiecare 30 000 de
41. 03 km
ventilatorului sistemului de răcire
42. 01, 05  starea pernelor de suspensie a motorului şi a cutiei de viteze la fiecare 30 000 de
km
Grupa
de
constru Schimbarea Realizat Observaţii
cţie

SOLARIS URBINO 12
Grupa
de
constru Schimbarea Realizat Observaţii
cţie
nu mai rar de
odată pe an
Biocombustibili
– Informaţie Service
odată pe an
3. 01  schimbarea filtrului de aer în sistemul AdBlue nu mai rar de
odată pe an
4. 07  uleiul în sistemul de slăbire şi în puntea osiei de acţionare ZF:
prima schimbare maxim după 150 000 de kilometri
(cel mai târziu după 3 ani). Schimbările
- dacă a fost utilizat un ulei din lista 12E (cel puţin odată la 3 ulterioare: la fiecare
ani sau la fiecare 150 000 km) 150 000 km sau odată
la 3 ani
- dacă a fost utilizat un ulei din lista 12B (cel puţin odată la 3
5 05  uleiul şi filtrul de ulei de la cutia de viteze: ZF
Următoarele schimbări – depind de clasificarea de temperatură a
autobuzului:
 filtrele de combustibil ale motorului DAF
6. 01 nu mai rar de
7. 02  inserţia filtrului de aer kilometri
8. 03  uleiul şi filtrul din sistemul hidrostatic de acţionare al nu mai rar de
ventilatorului odată pe an
Schimbarea în partea exterioară a autovehiculului:
 schimbarea elementelor de etanşare a pieselor de strângere a la fiecare schimbare

clemelor frânelor.
Grupa
de
constru Lubrifierea Realizat Observaţii
cţie
 lubrifierea clemelor de strângere ale arcelor osiei frontale (la
1. 08
autobuzele fără sistem central de lubrifiere)
 din exteriorul autovehiculului prin orificiile de lubrifiere: la fiecare 30 000 de
3. 23 km
4. 24 km


SOLARIS URBINO 12
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................

kilometrajului:
.............................
(km)

SOLARIS URBINO 12

(rulaj 60 000 de kilometri aproximativ ± 1000 km)

de ........................
Grupa de
e
la fiecare 30 000 km
1. 24  verificarea întoarcerii uşilor sau la fiecare 3 luni
la fiecare 30 000 km
2. 24  setarea şi eventuala reglare a aripilor uşii sau la fiecare 3 luni
3. 19  starea mânerelor şi a barelor pentru pasageri kilometri
4. 25  starea şi fixarea scaunelor kilometri
 funcţionarea rampei pentru persoanele invalide şi a centurii la fiecare 60 000 de
5. 19 kilometri
pentru invalizi
Verificarea materialelor de exploatare şi eventuala
completare a acestora include:
6. 05  verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze kilometri
7. 12  verificarea nivelului de ulei în sistemul de direcţie kilometri
8. 08  starea punctelor de lubrifiere km
 starea conexiunilor cu şuruburi, jocurile, compensarea şi la fiecare 60 000 de
9. 06 kilometri
prezenţa focarelor de coroziune pe arborele de acţionare
 starea sistemului de dezaerare a mecanismului diferenţial al la fiecare 60 000 de
10. 07 kilometri
axului de acţionare
 starea conexiunilor manetelor de reacţie ale osiei de la fiecare 60 000 de
11. 07 kilometri
acţionare
12. 08  parametri de geometri ai osiei frontale kilometri
13. 08  starea articulaţiilor din cauciuc de pe osia frontală kilometri
14. 08  starea conexiunilor cu şuruburi ale manetelor osiei frontale kilometri
după depăşirea a
 starea de uzură a saboţilor de frână (după depăşirea a 50% 50% din grosime
15. 11 din grosime controlaţi starea de uzură la fiecare 30 000 de controlaţi starea de
uzură la fiecare 30
kilometri) 000 de kilometri
16. 11 kilometri
 verificarea stării etanşărilor a pieselor de strângere a la fiecare 60 000 de
17. 11 kilometri
clemelor de frână – în caz de necesitate schimbaţi
18. 12  etanşeitatea sistemului de servo-direcţie în fiecare zi
19. 12 kilometri
coloanei de direcţie

SOLARIS URBINO 12
Grupa de
e
20. 01, 05  verificarea amplasării sistemului de acţionare kilometri
21. 01  funcţionarea sistemului de pornire kilometri
În primii
2 ani de utilizare o
dată pe an sau la
fiecare
22. 01  reglarea supapelor motorului DAF 60 000 km, apoi
odată la
2 ani sau la fiecare
180 000 km
23. 01 km
24. 01  starea conductelor sistemului de alimentare cu aer kilometri
25. 01  starea curelelor de transmisie kilometri
 verificarea funcţionării sistemului de completare a uleiului în la fiecare 60 000 de
26. 01 kilometri
rezervor
27. 08  jocul lagărelor butucului osiei frontale (pe macara) kilometri
28. 10  înălţimea de suspensie a autobuzului kilometri
29. 10  starea amortizoarelor kilometri
30. 10  starea pernelor (foalelor) de aer kilometri
 starea şi etanşeitatea sistemului pneumatic, starea
31. 11 şuruburilor cilindrului combinat care eliberează frâna de kilometri
mână
32. 11  funcţionarea uscătorului de aer kilometri
33. 11  prezenţa apei în sistemul pneumatic în fiecare zi
starea corpurilor de iluminat
35. 15  sistemul de lagăre al alternatorului kilometri
36. 01  etanşeitatea sistemului de alimentare cu combustibil în fiecare zi
37. 01  etanşeitatea conductelor sistemului de răcire în fiecare zi
38. 05  comanda cutiei de viteze kilometri
39. 02  montarea şi etanşeitatea sistemului de eşapament kilometri
 etanşeitatea şi fixarea elementelor de acţionare hidrostatică la fiecare 30 000 de
40. 03 km
a ventilatorului sistemului de răcire
41. 01, 05  starea pernelor de suspensie a motorului şi a cutiei de viteze km

SOLARIS URBINO 12
Grupa de
construcţi Schimbarea Realizat Observaţii
e

nu mai rar de
odată pe an
biocombustibili –
informaţie service
odată pe an
3. 01  schimbarea filtrului de aer în sistemul AdBlue kilometri
4.  filtrele de combustibil ale motorului DAF
01 nu mai rar de
5. 07  uleiul în sistemul de slăbire şi în puntea de acţionare ZF
- dacă a fost utilizat un ulei din lista 12E (cel puţin odată la 3 Schimbările
ani sau la fiecare 150 000 km) ulterioare: la fiecare
- dacă a fost utilizat un ulei din lista 12B (cel puţin odată la 3 150 000 km sau odată
la 3 ani
6. 05  uleiul şi filtrul de ulei de la cutia de viteze: ZF
Următoarele schimbări – depind de clasificarea de temperatură
a autobuzului:
7. 02  inserţia filtrului de aer kilometri
8. 03 nu mai rar de
ventilatorului odată pe an
9. 12  filtrul sistemului de servo-direcţie, kilometri
Schimbarea în partea exterioară a autovehiculului:
 schimbarea elementelor de etanşare a pieselor de strângere la fiecare schimbare
a clemelor frânelor.
Grupa de
construcţi Lubrifierea Realizat Observaţii
e
la fiecare 500 000
 schimbarea agentului de lubrifiere solid al butucului osiei de
1. 07 km, cel puţin
acţionare, odată la patru ani
la fiecare 500 000
 schimbarea agentului de lubrifiere solid al butucului osiei
2. 08 km sau la fiecare 2
faţă, ani
4. 23  din exteriorul autovehiculului prin orificiile de lubrifiere: la fiecare 30 000 de

balamalele clapei posterioare şi sertarele acumulatorilor km
5. 24 km

SOLARIS URBINO 12

........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................

kilometrajului:
.............................
(km)

SOLARIS URBINO 12
Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei T0 (zilnică):
Grupa
Verificarea şi eventuala reparaţie de construcţie
Realizat Observaţii

 starea şi disponibilitatea extinctorului / extinctoarelor, 19 în fiecare zi
 disponibilitatea trusei de prim ajutor, 19 în fiecare zi

la fiecare 30 000
 setarea şi eventuala reglare a aripilor uşii, 20 de km
 starea şi disponibilitatea ciocanelor de siguranţă, 19 în fiecare zi
 starea pernelor de aer pentru suspensia motorului şi a cutiei de

la fiecare 30 000
viteze, a consolelor sistemului de răcire, sistemului de intrare a 01,05 de km
aerului şi sistemului de eşapament,
Verificarea materialelor de exploatare şi eventuala completare
a acestora include:
 nivelul uleiului de motor din motor 01 în fiecare zi
 nivelul lichidului de răcire, 03 în fiecare zi

la fiecare 30 000
 starea punctelor de lubrifiere 08 de km
 verificarea nivelului de ulei în sistemul de direcţie 12 în fiecare zi
 nivelul de ulei din sistemul de acţionare al ventilatorului 03 în fiecare zi

 evaluarea vizuală a nivelului vehiculului, scurgerile lichidelor 1, 5, 7, 8,
de exploatare, a agentului de lubrifiere solid din în fiecare zi
10, 12
butuc,starea şi pomparea pneurilor
 prezenţa apei în sistemul pneumatic, 11 în fiecare zi
 verificarea curăţeniei (a impurităţilor) sistemului de curăţare a la fiecare 10 000

11 de kilometri
uleiului din instalaţia pneumatică,
 verificarea echipamentelor: filtrul separator de apă şi
la fiecare 10 000
pompa manuală de combustibil (iarna – cel puţin o dată pe 01 de kilometri
săptămână),
În caz de
necesitate sau în
 curăţarea elementelor exterioare ale sistemului de răcire a cazul
lichidului de răcire şi a aerului suflat supraîncălzirii
motorului
după depăşirea a
 starea de uzură a saboţilor de frână (după depăşirea a 50% din grosime
controlaţi starea
50% din grosime controlaţi starea de uzură la fiecare 30 000 de 11 de uzură la
kilometri) fiecare 30 000 de
kilometri
 verificarea echipamentelor: filtrul separator de apă şi pompa iarna – nu mai
manuală de combustibil (iarna – cel puţin o dată pe 01 rar de o dată pe
săptămână), săptămână

SOLARIS URBINO 12
Grupa
Verificarea şi eventuala reparaţie de construcţie
Realizat Observaţii
 funcţionarea panoului de comandă al şoferului 12 în fiecare zi
 starea sistemului de iluminare, semnalizarea defecţiunilor şi a

15 în fiecare zi
stărilor de funcţionare a uşilor,
 Cuplarea sistemului de climatizare (peste 5 0 C), cel puţin la
fiecare 10 000 de kilometri parcurşi, o dată pe lună pentru 15 la fiecare 10 000
minute şi verificarea cantităţii agentului de răcire din sistem pentru 15 min
(opţiune)
În funcţie de
 curăţarea, şi în caz de necesitate schimbarea inserţiilor de gradul de
18 murdărie
filtrare ale încălzitoarelor din compartimentul de pasageri,
observat
la fiecare 5 000
de kilometri (în
 verificarea gradului de înşurubare a piuliţelor de la roţile cazul demontării
autovehiculului roţii la 500 de
kilometri)
 Verificarea stării pneurilor 13 în fiecare zi
Lubrifierea
 din exteriorul autovehiculului prin orificiile de lubrifiere: la fiecare 30 000
23 de km
 în compartimentul de pasageri – ghidajul aripilor uşilor şi la fiecare 30 000
24 de km

........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................

kilometrajului:
.............................
(km)

SOLARIS URBINO 12
Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei T1

(înainte de iarnă în perioada 01.09. – 30.10.):

de ........................
Grupa de
e
1. 15  fixarea mănunchiurilor de cabluri înainte de iarnă
2. 01,05  starea pernelor de suspensie a motorului şi a cutiei de viteze înainte de iarnă
3. 14  starea stratului anticorosiv de sub vehicul înainte de iarnă
4. 14  starea suprafeţei lăcuite a autobuzului înainte de iarnă
5. 13  presiunea aerului din pneuri înainte de iarnă
6. 13  starea pneurilor înainte de iarnă
7. 15  starea de încărcare a acumulatorului şi nivelul electrolitului înainte de iarnă

8. 15  poziţia reflectoarelor, înainte de iarnă
iarna – cel puţin o
 verificarea echipamentelor: filtrul – separator de apă şi
9. 01 dată pe
pompa manuală de combustibil săptămână
10. 18  funcţionarea agregatului de încălzire suplimentară, înainte de iarnă
 curăţarea inserţiei cu plasă pentru filtrul pentru lichidul de
11. 18 înainte de iarnă
răcire
 curăţarea, şi în caz de necesitate schimbarea inserţiilor de
filtrare ale încălzitoarelor din compartimentul de pasageri,
 curăţarea, şi în caz de necesitate schimbarea inserţiilor de
filtrare ale încălzitoarelor din compartimentul şoferului,
14. 01  verificaţi dacă conductele compresorului nu sunt obturate înainte de iarnă
15. 18  funcţionarea încălzitoarelor înainte de iarnă
Grupa de
e
16. 02  filtrul de aer al sistemului de dozare AdBlue, înainte de iarnă
17. 03  lichidul de răcire – la fiecare 4 ani, la fiecare 4 ani
18. 11  inserţia uscătorului de aer, înainte de iarnă
19. 18  inserţia filtrului încălzitorului şoferului, înainte de iarnă
 inserţia filtrului de combustibil din agregatul de încălzire
suplimentară,

SOLARIS URBINO 12

........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................

kilometrajului:
.............................
(km)

SOLARIS URBINO 12
Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei T2

(după iarnă în perioada 01.04. – 30.05):

de ........................
Grupa de
e
 starea pernelor de suspensie a motorului şi a cutiei de
1. 01,05 după iarnă
viteze
2. 13  presiunea aerului din pneuri după iarnă
3. 13  starea pneurilor după iarnă

 starea de încărcare a acumulatorului şi nivelul
4. 15 după iarnă
electrolitului
5. 15  poziţia reflectoarelor, după iarnă
 verificarea echipamentelor: filtrul – separator de apă şi
6. 01 după iarnă
pompa manuală de combustibil
timp de primi 2 ani
o dată pe an sau la
fiecare 60 000 de
7. 01  reglarea supapelor motorului DAF kilometri, iar apoi o
dată la 2 ani sau la
fiecare
180 000 km
Grupa de
e
 schimbarea filtrului (uscătorului) în sistemul de
8. 18 după iarnă
climatizare,
după iarnă
apoi o dată la 3 ani
9. 18  schimbarea uleiului în compresorul de climatizare, sau la fiecare
180 000 km.
 curăţarea, şi în caz de necesitate schimbarea inserţiilor
10. 18 după iarnă
de filtrare ale instalaţiei de climatizare (opţiune)
 celelalte operaţiuni care reies din necesitatea de
11. 18 deservire a instalaţiei de climatizare (documentaţia după iarnă
producătorului),
 curăţarea, şi în caz de necesitate schimbarea inserţiilor
În funcţie de gradul
12. 18 de filtrare ale încălzitoarelor din compartimentul de de murdărie observat
pasageri,
Grupa de
construcţi Alte operaţiuni Realizat Observaţii
e
13. 26  spălarea părţii inferioare a caroseriei autovehiculului după iarnă
 spălarea părţii inferioare a caroseriei şi renovarea
14. 14 suprafeţei ca urmare a uzurii (lovituri de pietre, loviri, după iarnă
ş.a.m.d.)

SOLARIS URBINO 12

........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................

kilometrajului:
.............................
(km)
IV.3 INSTRUCŢIUNILE DE PROTECŢIE ÎMPOTRIVA

INCENDIILOR
Conducătorul auto al vehiculului este expus la mai mulţi factori care afectează siguranţa acestuia,
precum şi a pasagerilor şi a celorlalţi participanţi la trafic. Asumarea riscurilor, capacitatea reacţiilor
adecvate şi anticiparea evoluţiei situaţiilor contribuie la sporirea siguranţei şi minimizarea
consecinţelor accidentelor care au loc în trafic.

SOLARIS URBINO 12
Deseori – pe drum – din diferite motive se întâmplă ca vehiculul să trebuiască să oprească

neprevăzut, ca urmare a situaţiilor atipice, care sunt un pericol în cazul în care se continuă cursa, de
ex: avarierea vehiculului, pericol de incendiu, incendiu, accident rutier, condiţii de drum neadecvate,
ş.a.m.d.
Modul de procedare în cazul necesităţii de oprire a vehiculului ca urmare a incendiului sau a

altor situaţii anormale:
I. Conducătorul auto este obligat să oprească vehiculul în aşa fel şi într-un asemenea loc
care să nu creeze pericole suplimentare pentru ceilalţi participanţi la trafic, pentru a
permite pasagerilor şi şoferului părăsirea în siguranţă a vehiculului aflat în pericol,
marcând totodată adecvat locul incidentului, în conformitate cu normele în vigoare.
Conducătorul auto este obligat să ia măsurile adecvate în scopul asigurării siguranţei
traficului la locul producerii incidentului.
În caz de incendiu trebuie ţinut cont de faptul, că reacţia rapidă a şoferului şi

oprirea imediat posibilă a vehiculul într-un mod sigur pentru ceilalţi
participanţi la trafic, sporeşte siguranţa pasagerilor şi a şoferului şi reduce
efectele incendiului produs.
Oprirea vehiculului pe carosabil, atât în condiţii de vizibilitate sporită cât şi redusă (indiferent de timp,
condiţii meteo) trebuie semnalizată adecvat, în conformitate cu prevederile Legislaţiei privind Traficul
Rutier.
II. În cazul opririi de urgenţă a vehiculului, conducătorul auto trebuie mai întâi să se asigure
dacă pasagerii pot părăsi în siguranţă vehiculului, apoi să elibereze imediat pasagerii din
vehiculul periclitat, informându-i în acelaşi timp de necesitatea de a se depărta la o distanţă
sigură faţă de vehicul.
III. Conducătorul auto, în cel mai scurt timp de la oprire, trebuie să oprească motorul şi să
scoată chei a din contact.
IV. Pentru siguranţă, şoferul trebuie să oprească întrerupătorul principal de curent şi să se

asigure de faptul că toţi pasagerii au părăsit vehiculul şi se află la o distanţă sigură faţă de
acesta.
Procedura de evacuare.
Aceasta include avertismentele şi scoaterea călătorilor, în măsura posibilităţilor, din zona imediată a
pericolului, ţinând minte ca aceştia să se îndepărteze de zona de pericol, perpendicular pe direcţia
vântului. Conducătorii vehiculelor sunt obligaţi să asigure pasagerilor condiţiile corespunzătoare de
evacuare prin toate uşile de ieşire şi ferestrele de evacuare. Conducătorul auto este obligat să ia
măsuri imediate pentru a lua în gestiunea sa acţiunea de salvare şi stingere a incendiului până la
sosirea pompierilor şi/sau serviciilor medicale.
Datoria fiecărui este de a oferi prim ajutor victimelor. În acest scop, este indicat
a avea cunoştinţe de bază în domeniul primului ajutor.
V. Identificarea preliminară a riscurilor se face la modul următor:
1. Evaluarea situaţiei
2. Stabilirea gradului incidentului
3. Stabilirea stării persoanelor accidentate
4. Stabilirea tipului materialului periculos
5. Stabilirea dacă materialul s-a scurs
Toate acţiunile trebuie efectuate cu vesta reflectorizantă.
Alarmarea,

SOLARIS URBINO 12
În accidentele la care au luat parte pasagerii se începe alarmarea în următoarea ordine:
Înştiinţarea la numărul de alarmă 112
posibilitatea de alegere – Salvarea, Pompierii, Poliţia.
Trebuie să se furnizeze următoarele informaţii:
- localizarea exactă a accidentului, cum ar fi adresa, numele străzii sau kilometrul rutei în direcţia de
deplasare spre sau dinspre localitatea pe raza căreia se declară urgenţa,
- locul accidentului anume: dacă accidentul a avut loc pe carosabil, terasament, lângă un rezervor
sau o scurgere de apă, sau pe un şantier de construcţii rutiere,
- numărul şi tipul vehiculelor implicate în accident (autobuze/ troleibuze, autoturisme,
autocamioane, tipul încărcăturii),
- numărul de persoane accidentate din vehicule şi în afara acestora,
- care este natura accidentului, de ex. dacă s-a provocat un incendiu, dacă s-au produs ciocniri
de vehicule, deraparea de pe terasament, căderea autovehiculului într-un canal de scurgere sau
rezervor de apă etc.,
- dacă accidentul este însoţit de alţi factori, cum ar fi scurgeri sau emisii de substanţe nocive, şi
dacă da – daţi detalii despre natura şi proporţia acestora;
- dacă au fost anunţate alte servicii, dacă da, care anume.
VI. Pe cât posibil, în cel mai scurt timp, închideţi ferestrele, uşile şi gurile de aerisire pentru a
preveni schimbul de aer, care ar putea duce la sporirea dimensiunii incendiului.
În scopul diminuării riscului trebuie în primul rând să:
• nu utilizaţi surse de lumină neprotejate şi nu fumaţi,

• asiguraţi vehiculul împotriva deplasării acestuia,
• evitaţi contactul cu scurgerile, formaţii de gaz, vaporii, fumul,
• nu permiteţi accesul în regiunea ameninţată persoanelor care nu sunt implicate în
operaţiunea de salvare,
• stabiliţi direcţia vântului,
• încercaţi să asiguraţi scurgerile, fără a pune în pericol propria sănătate şi viaţă (de ex:
substanţe toxice, corozive etc.),
• asiguraţi scurgerile de mici proporţii cu un sorbent (sol, nisip),
• asiguraţi rigolele pentru scurgeri împotriva pătrunderii de substanţe periculoase care pot
contamina mediul înconjurător,
• aşteptaţi sosirea serviciilor de intervenţie, transmiteţi-le toate informaţiile importante şi
subordonaţi-vă persoanei care comandă echipa de intervenţie.
VII. Stingerea incendiului de către conducătorul auto trebuie efectuată în situaţiile care nu pun sub
ameninţare securitatea persoanelor implicate în stingere şi când operaţiunea de salvare nu
provoacă riscuri de siguranţă, şi nu periclitează sănătate sau viaţa participanţilor la acţiune. În caz
de incendiu în compartimentul motorului, în cutiile şi compartimentele de depozitare
deschideţi minim capota pe lăţimea deschizăturii pentru permiterea introducerii agentului
de stingere în interior sau introduceţi agentul prin conducta de aer deasupra capotei
motorului, în scopul limitării maxime de aprovizionare cu oxigen a materialelor inflamate.
Efectuaţi stingerea incendiului dinspre partea în care focul se răspândeşte.
VIII.Regulile de utilizare a echipamentelor pentru stingerea incendiilor.
După scoaterea extinctorului din autobuz ţineţi-l în poziţie verticală cu gura de suflare în sus. După
ruperea siguranţei direcţionaţi duza în direcţia focului, apoi apăsaţi maneta şi direcţionaţi jetul de
preparat de stingere direct către foc. Stingerea se efectuează prin mişcări pulsative, adică fiecare
acţionare a extinctorului durează aproximativ 2 ÷ 3 sec. Stingeţi de la o distantă de aprox. 2 m de
la flacără – trebuie luat aminte, că cel mai eficient stinge „norul” de pulbere şi nu jetul condensat.
Agentul de stingere trebuie orientat spre locul incendiului în modul cel mai raţional pentru a
asigura eficacitatea adecvată. Nu folosiţi extinctorul cu pulbere în cazurile în care nu există flăcări,

SOLARIS URBINO 12
ci doar jar, fum sau, de ex. fenomene de supraîncălzire etc. Acest agent nu posedă proprietăţi de
răcire. După stingerea incendiului rămâneţi pentru o perioadă de timp pregătit pentru a reutiliza
extinctorul, deoarece există probabilitatea reapariţiei focului.
IX. După ce incendiul a fost stins, conducătorul auto este obligat imediat să înştiinţeze despre
incident conducerea parcului de maşini.
X. Informarea producătorului vehiculului:
În cazul apariţiei incidentelor sub formă de incendiu sau a altor situaţii atipice, clientul este obligat să
trimită producătorului de vehicule, cât mai curând posibil, următoarele informaţii:
1. Descrierea incidentului şi caracteristica flăcărilor.

2. Detaliile vehiculului la care se referă incidentul:
Client:
Tipul vehiculului:
VIN :
Motorul:
Data primei înmatriculări:
Conducătorul auto (numele, prenumele):
Data incidentului:
Kilometrajul (kilometrii parcurşi) în momentul accidentului:
Încărcătura:
Suplimentar:
Menţiuni:
3. Istoria operaţiunilor de deservire şi a reviziilor pe vehiculul în cauză în raport cu planul de revizii şi

verificări conţinut în Instrucţiunile de Atelier şi Instrucţiunile Şoferului – specificaţia ce şi când a
fost efectuat, la ce rulaj.
4. Istoria operaţiunilor de reparaţie efectuate pe vehiculul în cauză – specificaţia ce şi când a fost
reparat, la ce rulaj
5. Raportul pe baza interviului cu conducătorul auto:
a) ora exactă a constatării incendiului de către conducătorul auto.
b) ora exactă a opririi motorului de către conducătorul auto folosind cheia din contact
(timpul de reacţie de la constatarea focului).
c) ora exactă când a fost anunţată echipa de pompieri.
d) ora exactă a sosirii echipei de pompieri (timpul sosirii de la anunţare).
e) ora exactă când a fost încheiată operaţiunea de stingere a incendiului de către pompieri
(durata operaţiunii până la stingerea focului).
f) Cum a observat şoferul primele semne de incendiu?
g) înainte de producerea incendiului şi imediat după s-a observat o scădere a puterii motorului?
h) înainte de producerea incendiului şi imediat după s-a observat pe panoul de control al
conducătorului auto vreo semnalizare care să sugereze o situaţie atipică?
i) unde a fost observată flacăra în faza de început a incendiului şi prin analogie mai târziu
(partea dreaptă, stângă, de jos, de sus a autobuzului)?
j) înainte de producerea incendiului şi imediat după s-au observat probleme de comandă?
k) înainte de producerea incendiului şi imediat după s-au observat probleme electrice? (de ex.:
instalaţia de aer condiţionat, încălzirea etc.)
l) înainte de producerea incendiului şi imediat după s-a observat vreo anomalie?
m) la ce oră s-a constatat incendiul şi la ce interval de la pornirea vehiculului?
n) reacţia şoferului?
6. Eventualul raport al echipei de pompieri sau a altei instituţii.
7. Clientul nu poate interveni asupra vehiculului, până în momentul în care va primi acordul
producătorului vehiculului, deoarece aceasta va pierde automat dreptul de garanţie precum
şi posibilitatea de a înainta orice pretenţie faţă de producătorul vehiculului.
XI Sarcinile şi îndatoririle conducătorilor auto
Păstrarea curăţeniei în autobuzul încredinţat, în special în cutii, compartimente şi în cabina şoferului.

SOLARIS URBINO 12
Inspecţia extinctoarelor de incendiu din dotarea autobuzului:

• verificarea plombei de siguranţă,
• colanul de control lipit cu efectuarea reviziei curente.
Autobuzul trebuie dotat cu cel puţin un stingător cu praf de 6 kg.

După expirarea termenului de valabilitate a extinctorului de incendiu, şoferul de autobuz este obligat
să îl înlocuiască imediat cu unul valid. Extinctorul parţial utilizat sau fără sigiliu este considerat defect
şi trebuie să fie înlocuit sau să treacă legalizarea necesară.
Fiecare conducător auto este obligat să cunoască principiile de utilizare a echipamentelor de stingere
a incendiilor precum şi modalităţile eficiente pentru stingerea incendiilor în autobuz, în conformitate cu
regulile specificate.
Conducătorul auto este obligat să trateze vehiculul fără extinctor ca defect.
PREVENIREA
În scopul diminuării cauzelor incendiilor în autobuzele şi troleibuzele exploatate utilizatorul
vehiculului este obligat să ia măsuri preventive atât în timpul reparaţiilor, inspecţiilor periodice
şi serviciului de zi cu zi, cât şi în timpul exploatării vehiculului:
I. Este interzisă parcarea şi staţionarea vehiculelor în apropierea ierbii

uscate şi a locurilor uleioase sau poluate ca rezultat al folosirii lichidelor
inflamabile. În mod deosebit, trebuie acordată atenţia cuvenită
catalizatorului înfierbântat şi apropierii acestuia de orice materiale
inflamabile.
II. Verificarea regulară a cablurilor şi mănunchiuri de cabluri electrice, stabilitatea fixării

acestora, înlocuirea elementelor uzate mai ales a celora care sunt în contact cu alte
elemente ale vehiculului, păstrarea distanţei între mănunchiurile de cabluri.
Instrucţiunile de verificare şi montare a mănunchiurilor de cabluri în

autobuzele şi troleibuzele Solaris
1. Destinaţia instrucţiunii.
Scopul acestor instrucţiuni este prezentarea regulilor generale de verificare, reparare şi montare a
cablurilor electrice de alimentare în autobuzele şi troleibuzele firmei Solaris Bus & Coach S.A.
2. Regulile de verificare şi montare a cablurilor de alimentare a instalaţiei electrice.
2.1 Nu este permisă lăsarea liberă a cablurilor.
2.2 Cablurile se amplasează pe trasee prestabilite care se găsesc în scheletul vehiculului.
În autobuzele companiei SB&C S.A. cablurile sunt montate de exemplu pe elementele de mai jos:
a) plinta de pe partea dreaptă a autobuzului Urbino GIII şi Trollino – des.1;
Traseul de cabluri din partea dreaptă a

autobuzelor Gill şi Trolino
Des. 1. Exemplu de traseu de cablu în

autobuzele Urbino GIII şi Trollino – plinta

SOLARIS URBINO 12
b) diblurile ghintuite pe partea stângă în autobuzele Urbino GIII – des. 2.
Traseul de cabluri din partea stângă a autobuzelor Urbino Gill. Diblurile ghintuite de care se fixează
conexiunile electrice
Des. 2. Traseul de cabluri în partea stângă a autobuzului – diblurile ghintuite.
b) diblurile ghintuite din podea în autobuzele Urbino GIII – des. 3.
Traseul de cabluri pentru instalaţia electrică a şasiului
Des. 3. Traseul de cabluri în podeaua autobuzului – diblurile ghintuite.

SOLARIS URBINO 12
Cablurile electrice sunt montate în autobuzele SB&C S.A în conformitate cu

traseele de cabluri, folosind următoare elemente de fixare:
a) cleme de strângere (des. 4);
Des. 4. Cablurile sunt montate cu ajutorul clemelor de strângere.
b) cleme de strângere fixate pe diblurile ghintuite (des. 5),
Legăturile electrice la diblurile cu ghint, executate cu cleme de fixare
Des. 5. Cabluri montate pe diblurile ghintuite.

SOLARIS URBINO 12
c) inele din metal şi cauciuc (des. 6).
Clemele din metal şi cauciuc folosite la montarea instalaţiei electrice
Des. 6. Cablurile sunt montate cu ajutorul inelelor din metal şi cauciuc.
2.3 Cablurile electrice nu se montează împreună cu conductele de combustibil şi/sau frână;
2.4 Cablurile electrice se asigură adecvat împotriva avarierii (frecării) în locurile de întâlnire cu
elementele de construcţie ale vehiculului. Pentru a proteja cablurile electrice împotriva pericolelor
de mai sus se utilizează:
a) treceri, manşoane electrice la trecerea prin elementele de construcţie,

b) materiale care protejează marginile ascuţite ale elementelor de construcţie care se găsesc în
drumul cablurilor electrice;
c) conducte striate de protecţie pentru cablurile electrice (diametrele conductelor de protecţie
trebuie alese conform diametrului cablului electric. Această metodă nu va permite frecarea
cablurilor în interiorul conductei de protecţie);
d) alte moduri de asigurare împotriva frecării.
Fotografiile de mai jos prezintă locurile exemplare în care există pericolul de uzură prin frecare a
cablurilor electrice.
Profil de aluminium asigurat corect
Aveţi grijă cu marginile ascuţite ale elementelor de construcţie

SOLARIS URBINO 12
Des. 8. În timpul montajului trebuie să se acorde atenţie la trecerea prin marginile ascuţite ale
elementelor de construcţie.
La trecerea prin elementele de construcţie se utilizează treceri electrice
Profil de montare asigurat incorect

SOLARIS URBINO 12
Suport asigurat incorect
2.5 Cablurile electrice trebuie asigurate împotriva acţiunii temperaturilor înalte (mai ales în camera
motorului). Orice locuri acoperite, mai ales camera motorului constituie locuri de „acumulare” a
căldurii.
Cablurile se montează la distanţa:

a) nu mai mică de 100mm de ecranele termice (de ex.: ecranele termice cu placă din camera
motorului);
b) nu mai mică de 200 mm de elementele sistemului de eşapament.
Cablurile de alimentare trebuie protejate împotriva uzurii prin frecare şi nu este permisă
legarea acestora de conductele de combustibil sau ulei.
Este interzisă schimbarea legăturilor electrice de către utilizatorii vehiculului. Orice fel de
modificări ale sistemului electric (inclusiv a masei) se fac după consultarea cu service-ul Solaris.
2.7 Pentru toate legăturile electrice de sub caroserie se utilizează mufe etanşe. Cablurile introduse de
la legăturile de sub caroserie nu trebuie să fie direcţionate în sus (este permis alt fel de montare
dacă construcţia forţează acest lucru).
Nu este permisă o situaţie ca în fotografia de mai jos.
Sub şasiu se utilizează conexiuni rezistente la apă

SOLARIS URBINO 12
Des. 12. Legarea cablurilor electrice se face cu mufe etanşe.
2.8 Orice fel de surplusuri de cablu la legăturile electrice între echipamentele electrice sau electronice
se strâng prin forţarea unui traseu mai lung.
Nu este permisă crearea de bucle – există riscul de interferenţe magnetice.
În cazul în care surplusurile de cablu sunt prea mari este permisă procedarea ca în fotografia de mai
jos. 13.
Des. 13. Modul de strângere a cablurilor de dimensiuni prea mari.
2.9 În timpul efectuării lucrărilor electrice demontare trebuie să se acorde atenţie asupra finisarea
corectă a cablurilor electrice, alegerea adecvată a mufelor la diametru şi strângerea corectă.
Fotografiile de mai jos prezintă legăturile efectuate neadecvat şi conectorii strânşi greşit.

SOLARIS URBINO 12
Fig. 14. Legăturile executate neadecvat şi conectorii strânşi greşit.
În timpul lucrărilor de montare a legăturilor electrice în conducta de protecţie este interzisă îndoirea
cablurilor dacă aceasta duce la avarierea mecanică a conductei de protecţie.
Des. 15 Montarea neadecvată a conductelor electrice – conducta de protecţie deformată.
2.11 În timpul branşării mufelor în autobuz este interzisă fixarea mănunchiurilor de cablu cu ajutorul
clemelor de strângere direct pe cablurile goale. Clemele de strângere se fixează pe izolaţia
cablurilor.
Legătura de cabluri este incorectă. trebuie să se strângă clemele pe izolarea legăturii. Este interzisă
montarea clemelor direct pe cablurile electrice.
Des. 16 Strângerea corectă şi incorectă a clemelor de strângere pe legăturile electrice.

SOLARIS URBINO 12
2.12 În timpul înşurubării firelor de masă pe scheletul vehiculului trebuie să folosiţi piuliţe obişnuite
împreună cu şaibe obişnuite şi elastice. Cablurile de alimentare care sunt branşate la plăcile
electrice ale vehiculului se branşează în mod analog ca şi cablurile de masă.
Şuruburile M8 cu clasă de rezistenţă 8.8 (cele mai des utilizate în vehiculele SB&C S.A) se
înşurubează cu ajutorul cheii dinamometrice cu un moment de 22±2 Nm.
În cazul utilizării altor şuruburi trebuie să intraţi în contact cu Service-ul Solaris pentru a vă informa
asupra momentului de înşurubare.
Fotografiile de mai jos indică greşelile cele mai dese legate de branşarea cablurilor de alimentare la
placa electrică.
Des. 17. Piuliţă auto-blocantă neînşurubată până la capăt pe placa P3 a autobuzului Urbino GIII.
2.13 În timpul aranjării cablurilor electrice mai lungi nu trebuie să le îndoiţi prea mult la capăt. Acestea
se îndoaie la bucla optimă, fără a cauza strivirea cablului.
Des. 18. Cablu îndoit corect.
3. Observaţii finale
3.1 În situaţiile nespecificate în prezentele instrucţiuni trebuie să vă bazaţi pe normele tehnice

generale şi experienţă.
3.2 În timpul montajului respectaţi NTS şi Regulile de protecţie împotriva incendiilor.
III. Verificarea regulară a poziţiei cablurilor şi a mănunchiurilor de cabluri electrice, stabilitatea

fixării acestora, înlocuirea elementelor uzate mai ales a celora care sunt în contact cu alte
elemente ale vehiculului, păstrarea distanţei între mănunchiurile de cabluri.

SOLARIS URBINO 12
Instrucţiunile de introducere a conductorilor flexibili

1. Destinaţia instrucţiunii.
Scopul instrucţiunilor este prezentarea regulilor generale de control, reparaţie şi amplasare corectă a
conductelor din material sintetic poliamidic – PA (pneumatica) şi din cauciuc (hidraulice) în scheletul
vehiculelor pentru evitarea avarierii acestora.
2. Regulile de montare a conductelor.
3.1 Conductele hidraulice.

Durata de viaţă şi exploatarea în condiţii de siguranţă a furtunului hidraulic depinde în mare parte de
montarea adecvată. Pentru o durată de viaţă şi o funcţionalitate optimă a instalaţiei hidraulice trebuie
să se respecte indicaţiile de mai jos:
3.1.1 Respectaţi razele minime de îndoire – tabela 1, desenul 1 şi 2.
Diametrul nominal DN
Tipul de furtun 06 08 10 13 16 20 25
HD 100 115 130 180 200 240 300
MD 100 86 102 117 140 165 187 229
MD 200 85 100 120 140 165 185 230
TE 100 45 65 75 90 115 135 165
TE 200 40 50 60 70 90 110 150
TE 300 45 55 70 85 105 130 150
HW 100 100 114 127 178 — — —
HW 200 — 114 127 178 — — —
GC 100 — — — 60 90 105 120
GC 200 — — — — — 105 120
KP 100 50 55 60 70 90 100 160
KP 200 45 55 65 80 90 120 160
SI 100/200 30 40 45 50 70 — —
Tabelul 1. Razele de îndoire a furtunului hidraulic în funcţie de diametru.
GREŞIT CORECT
Desenul 1.

SOLARIS URBINO 12
GREŞIT CORECT
Desenul 2.
3.1.2 Evitaţi rotirea furtunului în jurul axei sale – des. 3.
GREŞIT CORECT
Desenul 3.
3.1.3 Înainte de îndoirea furtunului menţineţi segmentul drept în spatele punctului de branşare – cel
puţin 1,5 din diametrul furtunului – des. 4
GREŞIT CORECT
Desenul 4.
3.1.4 Nu montaţi furtunurile în moduri în care acestea pot intra în contact cu marginile tăioase ale
altor părţi sau ale scheletului. În cazul lipsei posibilităţii de protejare a marginii tăioase este
necesară acoperirea acesteia – fig 5.
Aceeaşi regulă se aplică şi pentru furtunurile amplasate la distanţe mici unele de altele sau
care se intersectează. Acestea trebuie protejate împotriva uzuri prin contact.

SOLARIS URBINO 12
GREŞIT CORECT
Desenul 5.
3.1.5 Evitaţi utilizarea de conducte prea scurte/lungi. Din cauza presiunii conductele se comprimă,
de aceea trebuie amplasate păstrând un anumit spaţiu pentru a permite mişcările acestora –
des. 6.
GREŞIT CORECT
Desenul 6.
3.1.6 Pentru susţinerea furtunului cu cleme de prindere acestea nu trebuie amplasate în locurile în
care ar limita mişcările naturale: schimbarea diametrului şi lungimii – des. 7.
GREŞIT CORECT
Desenul 7.
3.1.7 Evitaţi trecerea furtunurilor pe lângă surse de căldură. Dacă nu este posibil folosiţi scuturi
termice – des. 8.

SOLARIS URBINO 12
Protecţie termică
CORECT
Desenul 8.
3.1.8 Momentele de înşurubare a branşamentelor.
În tabelul 2 se prezintă valorile momentelor de înşurubare a furtunurilor elastice.
Tip branşament Valoare Momentul de înşurubare (Nm)

*) DN min. maxim

Momentul se alege conform regulilor
D, E **) branşamentelor sistemelor hidraulice şi
pneumatice pentru conductele din materiale
metalice.
5 15 25
6 25 35
8 30 45
N
10 40 60

12 50 70
16 55 85
20 75 110
25 100 150
P Momentul se alege în conformitate cu valoarea
pentru branşamentul N, pentru valoarea DN cu
un grad mai mare. De ex.: Pentru branşamentul
de valoare DN6 se alege momentul ca pentru
branşamentul tip n O cu DN=8.
*) în conformitate cu tabelul 3
*) Pentru branşamentele de tip D şi E legate cu conexiuni cu con de
etanşare şi inel de etanşare (tip O-Ring) conform DIN 3865 (des.
12) folosiţi momentele de înşurubare ca pentru branşamentele N şi
P.
Tabelul 2. Momentele de înşurubare a conductelor elastice.

SOLARIS URBINO 12
3.1.8 Exemple de branşamente.
Tip Valoare
branşame Schiţă branşament Descrierea DN d7 SW2
nt
5 M12x1.5 12/14
Branşamentul are
un con interior de
D tip W-24°cf. DIN
3861, variantă L cf.
DIN20 078-4

SOLARIS URBINO 12

0312 03 Introducere U12

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

0312 03 Introducere U12

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Instrucţiuni de atelier IV.

IV. Introducere URBINO 12

Verificarea sistemului de direcţie include:

Verificarea etanşeităţii constă în următoarele operaţiuni:

1 Solaris Bus & Coach

2 Solaris Bus & Coach

Des. 1. Dioda galbenă de avertizare

IV.2. Planul de revizii

IV.2.1. Tipurile de revizii

Reviziile dependente de kilometraj (tabelul 2):

3 Solaris Bus & Coach

IV.2.2. Fişele de inspecţie

Fişele de inspecţie anexate sunt următoarele:

 Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei TO (zilnică):

4 Solaris Bus & Coach

5 Solaris Bus & Coach

6 Solaris Bus & Coach

Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei P0

Revizia „zero” P0 a autobuzului se realizează la un rulaj 4000 – 8000 km

P0- 4 000 km – 8 000 km 7 Solaris Bus & Coach

Schimbarea pe rampa de atelier:

 din exteriorul autovehiculului prin orificiile de lubrifiere: la fiecare 30 000

Lista actuală a materialelor de exploatare – consultaţi Instrucţiunile de atelier, grupa „26.

P0- 4 000 km – 8 000 km 8 Solaris Bus & Coach

Menţiuni legate de revizia efectuată:

P0- 4 000 km – 8 000 km 9 Solaris Bus & Coach

Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei Pfn

Ultima revizie a fost efectuată la data de ............................... la starea kilometrajului

4. 25  starea şi fixarea scaunelor, la fiecare 60 000 km

P- 60 000 km 10 Solaris Bus & Coach

P- 60 000 km 11 Solaris Bus & Coach

4. 07  uleiul în sistemul de slăbire şi în puntea osiei de acţionare

 lubrifierea clemelor de strângere ale arcelor osiei frontale la fiecare 60 000 de

Lista actuală a materialelor de exploatare – consultaţi Instrucţiunile de atelier, grupa „26.

Menţiuni legate de revizia efectuată:

P- 60 000 km 12 Solaris Bus & Coach

Starea de facto a Realizat de:

P- 60 000 km 13 Solaris Bus & Coach

Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei Pfn

Ultima revizie a fost efectuată la data de ............................... la starea kilometrajului

4. 25  starea şi fixarea scaunelor, la fiecare 60 000 km

8. 08  starea punctelor de lubrifiere, la fiecare 30 000 de

12. 08  parametri de geometri ai osiei frontale, la fiecare 60 000 km

P – după 120 000 km 14 Solaris Bus & Coach

P – după 120 000 km 15 Solaris Bus & Coach

Schimbarea în partea exterioară a autovehiculului:

 schimbarea elementelor de etanşare a pieselor de strângere a la fiecare schimbare

Lista actuală a materialelor de exploatare – consultaţi Instrucţiunile de atelier, grupa „26.

Menţiuni legate de revizia efectuată:

P – după 120 000 km 16 Solaris Bus & Coach

Starea de facto a Realizat de:

P – după 120 000 km 17 Solaris Bus & Coach

Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei Pfn

Ultima revizie a fost efectuată la data de ............................... la starea kilometrajului

P – după 180 000 km 18 Solaris Bus & Coach

P – după 180 000 km 19 Solaris Bus & Coach

la fiecare 60 000 km,

4. 23  din exteriorul autovehiculului prin orificiile de lubrifiere: la fiecare 30 000 de

P – după 180 000 km 20 Solaris Bus & Coach

Lista actuală a materialelor de exploatare – consultaţi Instrucţiunile de atelier, grupa „26.

Menţiuni legate de revizia efectuată:

Starea de facto a Realizat de:

P – după 180 000 km 21 Solaris Bus & Coach

Lista operaţiunilor de efectuat în timpul reviziei T0 (zilnică):