Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
SUPRACONDUCTOARE
1 – Supraconductibilitatea
2 - Materiale supraconductoare si tehnologia
lor de obtinere
3 – Aplicatiile si Perspectivele utilizarii
materialelor supraconductoare
1 – Supraconductibilitatea
Element – Tc [K]:
Al – 1.20 K Ta – 4.48 K
Hg – 4.15 K Ti – 0.39 K
Mo – 0.92 K V – 5.30 K
Nb – 9.26 K Zn – 0.88 K
Pb – 7.19 K
• Valoarea temperaturii critice Tc variaza de la material la material.
• Supraconductorii conventionali au Tc intre 1 – 20 K.
• Mercurul solid are Tc = 4,2 K
• In anul 2001, printre primii compusi chimici supraconductori conventionali
descoperiti a fost MgB2 – diborid de magneziu, cu Tc = 39 K , cea mai mare
temperatura cunoscuta la acea vreme.
• Supraconductorii pe baza de cuprati (anii 2000) se pare ca au cele mai mari Tc:
YBa2Cu3O7 - Primul supraconductor descoperit din aceasta categorie are Tc = 92 K
(cunoscut sub denumirea de supraconductor ceramic YBCO – ytriu-bariu-cupru-oxid)
Clasificarea supraconductorilor:
Dupa material:
- Elemente chimice (mercur, plumb, etc.)
- Aliaje - Nb-Ti (Tc = 11 K), Ge-Nb, etc.
- Ceramice (MgB2, YBCO, etc.)
- superconductori organici (fulerene, nanotuburi de carbon, care pot fi incluse la
categoria de elemente pure pt ca sunt de fapt din carbon)
(tokamak)
- Cabluri de putere
- Filtre de microunde si frecvente radio (in telefonia mobila)
- dispozitive electro-magnetice pentru industria militara de armament
- Productia de magnetometre (SQUID)
- Acceleratoare de particule
Tehnologia cu suspensie
electro-magnetica (EMS)
Exista 3 tipuri principale de tehnologii maglev:
-Cu suspensie electro-magnetica (EMS – electromagnetic suspension) ce utilizeaza
o forta magnetica de atractie a unui magnet de sub sina de cale ferata pentru a ridica
trenul. Astfel, trenul leviteaza deasupra caii ferate, in timp ce electromagnetii atasati
trenului sunt orientati catre sina pe la partea inferioara. Electromagnetii utilizeaza un
feedback control pentru a mentine trenul la o distanta constanta fata de calea de
rulare, de aprox. 15 mm. (vezi fig. anterioara).
- cu suspensie electro-dinamica (EDS – electrodinamic suspension) utilizeaza o
forta de respingere dintre doua campuri magnetice pentru a impinge trenul deasupra
caii de rulare. In aceasta tehnologie, atat calea de rulare cat si trenul exercita un camp
magnetic, trenul levitand prin forta de respingere dintre cele doua campuri magnetice
induse.
- cu suspensie prin magneti permanenti stabilizati (SPM – stabilized permanent
magnet suspension) care utilizeaza campuri opuse de magneti permanenti pentru a
obtine levitatia trenului.
Tehnologia cu suspensie
electro-dinamica (EDS)