Cele mai mari porturi

din lume
Rauliuc Catinca
Cele mai mari porturi din lume dupa traficul de marfuri

Porturile maritime joacă un rol esenţial în industria transporturilor, întrucât reprezintă una dintre
principalele metode prin care produsele ajung de la locul de producţie în ţările care le consumă.

Deloc surprinzător, China este ţara care deţine cele mai mari porturi după cantitatea de containere pe care le
gestionează anual, întrucât aici se fabrică cele mai multe produse electronice şi haine.

Capacitatea unui container de marfă este calculată într-o unitate de măsură botezată TEU a cărui denumire
provine de la “twenty-foot equivalent unit” (n.r – unitate echivalentă pentru 20 feet(6.096 metri), unde 1
feet este echivalentul a 0.3048 metri).

Cu alte cuvinte, capacitatea unui container este măsurată pe baza unui volumului unui container intermodal
cu o lungime de 20 de picioare (6.1 metri), însă înălţimea containerului nu este standard şi variază între 1.3
– 2.9 metri. Cel mai uzual container de transport are însă o înălţime de 2.59 metri.
 Primele 10 porturi
1. Shanghai (China) – 33.617.000 TEU
Deloc surprinzător, cel mai mare port al lumii este Shanghai. Învecinat cu Marea Chinei de Est la est şi Golful Hangzhou
la sud, portul se află la confluenţa râurilor Yangtze, Huangpu şi Qiantang şi a fost inaugurat în 1842. A devenit cel mai
mare port datorită numeroaselor containere cu mărfuri care sunt expediate în China în întreaga lume.
În 2010, portul Shanghai a depășit Portul Singapore să devină cel mai aglomerat
port de containere din lume. Portul din Shanghai a gestionat 29,05 milioane TEU
, în timp ce Singapore a fost în urmă cu jumătate de milion de TEU.
Shanghai a gestionat 43,3 milioane TEU în 2019.
Shanghai este unul dintre singurele 4 orașe portuare din lume care urmează să fie
clasificate ca Megacity cu port mare, datorită volumului ridicat de trafic portuar
și a populației urbane mari.
Zone portuare
Portul Shanghai include trei zone majore de lucru:
• Portul de apă adâncă Yangshan
• Râul Huangpu
• râu Yangtze

Economie
Portul Shanghai este un de transport important pentru regiunea fluviului Yangtze și cea mai
importantă poartă pentru comerțul exterior. Serveste țările dezvoltate economic din Yangtze,
din provinciile Anhui, Jiangsu, Zhejiang și Henan, cu o populație densă, o bază industrială
puternică și un sector agricol dezvoltat.
2. Portul Singapore (Singapore) – 32.240.000 TEU
În absenţa oricăror forme de resurse naturale, orasul-stat Singapore depinde covârşitor de existenţa portului cu acelaşi
nume pentru importul oricăror materii prime. Portul are 11 terminale şi 23 de dane, iar acesta a devenit esenţial începând
din 1965, atunci când Singapore şi-a câştigat independenţa
 Este clasată ca cea mai bună capitală maritimă a lumii din 2015.
În prezent cel de-al doilea port din lume în ceea ce privește tonajul total
de transport, acesta este, de asemenea transbordări o cincime a lumii containere de transport, jumătate din oferta anuală
mondială de petrol nerafinat, și este cel mai aglomerat port de transbordare din lume. A fost, de asemenea, cel mai
aglomerat port în ceea ce privește tonajul total al încărcăturii manipulate până în 2005 când a fost depășit de Portul
Shanghai. Mii de nave aruncă ancora în port, conectând portul la peste 600 de alte porturi din 123 de țări și răspândite pe
șase continente.
Introduction
You can give a brief description of the
topic you want to talk about here. For
example, if you want to talk about
Mercury, you can say that it’s the smallest
planet in the entire Solar System
3. Portul Shenzhen (China) – 23.280.000 TEU
Shenzhen este unul dintre cele mai cunoscute oraşe din China pentru fabricile de produse
electronice, iar portul cu acelaşi nume deserveşte în special comerţul de mărfuri cu Hong Kong.
Cu 140 de dane, portul beneficiază de 131 de rute internaţionale, iar în fiecare lună este vizitat de
560 de nave
Portul Shenzhen este un nume colectiv al mai multor porturi de - a lungul unor părți ale litoralului Shenzhen,
Guangdong Provincie, China. Aceste porturi în ansamblu se formează unul dintre cele mai aglomerate și mai rapide
porturi de containere din lume.
Portul găzduiește 39 de companii de transport maritim care au lansat 131 de rute internaționale de containere. În
portul Shenzhen există 560 de nave care fac escală lunar și, de asemenea, 21 de rute de alimentare către alte porturi
din Delta râului Pearl regiune.[1] Terminalul de pasageri Shekou oferă servicii de feribot rapid peste Delta râului
Pearl la Hong Kong, Macau și Zhuhai.
4. Portul Hong Kong (China) – 22.352.000 TEU
Portul din Hong Kong este localizat în Marea Chinei de Sud şi este utilizat în special pentru transportul containerelor de
marfă, pentru care există nouă terminale, deşi există terminale şi pentru pasageri. În trecut, acesta a fost cel mai mare port
din lume în trei perioade distincte: 1987-1989, 1992-1997 şi 1999-2004.
 Portul Hong Kong situat lângă Marea Chinei de Sud , este un port maritim de adâncime dominat de
comerțul cu produse fabricate containerizate și, într-o măsură mai mică, materii prime și pasageri. Un factor cheie în
dezvoltarea economică a Hong Kong-ului , adăpostul natural și apele adânci ale portului Victoria oferă condiții ideale pentru
acostarea și manipularea tuturor tipurilor de nave. Este unul dintre cele mai aglomerate porturi din lume, în cele trei categorii de
mișcări maritime, mărfuri manipulate și pasageri transportați.

Hong Kong este unul dintre numeroasele porturi hub care deservesc regiunea Asiei de Sud-Est și de Est și este o poartă
economică către China continentală. Portul face parte din Drumul Mătăsii Maritime, care merge de la coasta chineză prin Canalul
Suez până la Marea Mediterană, acolo până la regiunea Adriatică Superioară Trieste , cu conexiunile sale feroviare cu Europa
Centrală și de Est .

Terminale de containere
În prezent, există nouă terminale de containere situate la Kwai Chung , Stonecutters Island și
Tsing Yi (ultimul finalizat în 2004). Debitul substanțial al containerelor este gestionat de către terminalul comercial fluvial de la
Tuen Mun și la mijlocul fluxului.
 Typical elements of the day

Mercury Venus Mars

It’s the closest planet to the Venus has a beautiful name Despite being red, Mars is
Sun and the smallest in the and is the second planet from actually a cold place. It’s full
Solar System the Sun of iron dust
5. Portul Busan (Coreea de Sud) – 17.690.000 TEU
Busan este al doilea cel mai mare oraş din Coreea de Sud după Seul şi, în acelaşi timp, este
şi cel mai important oraş-port din această ţară. În 1876, acesta a devenit primul port internaţional al ţării, iar în prezent este
unul dintre cele mai aglomerate din lume datorită poziţionării sale geografice şi a faptului că în Coreea de Sud se fabrică
numeroase produse electronice.
Portul Busan este cel mai mare port din Coreea de Sud , situat în orașul Busan , Coreea de Sud . Locația sa este cunoscută
sub numele de portul Busan.
Portul se află pe locul cinci în ceea ce privește volumul de containere din lume și este cel mai mare port maritim din
Coreea de Sud. Portul este operat de Autoritatea Portului Busan , care a fost fondată în 2004 ca companie publică. În
2019, aproximativ 22 de milioane de TEU au fost manipulate la 10 terminale de containere din Busan.
6. Portul Ningbo-Zhoushan (China) – 17.351.000 TEU
Inaugurat încă din anul 738, portul Ningbo-Zhoushan este amplasat pe coasta Marii Chinei
de Est şi se află la intersecţia dintre teritoriul chinez şi ruta de transport de pe coastă. Portul este alcătuit de fapt din mai
multe porturi mai mici, aşa cum sunt Beilun, Zhenhai şi Ningbo
 Military rank
Admiral
Jupiter is the biggest
planet

Captain Colonel
Mercury is the smallest Venus has high
planet temperatures

Private Recruit Sergeant Sailor

Earth is the only planet Saturn is the only The Sun is the star we Pluto is considered a
with life planet with rings all orbit around dwarf planet
Portul Ningbo-Zhoushan combină patru porturi principale - Portul Ningbo (port fluvial, cod CNNGB), Zhoushan (port
maritim, cod CNZOS), Beilun (port maritim, cod CNBEI) și Zhenhai (port estuar, cod CNZHH).

Majoritatea comerțului portuar Ningbo-Zhoushan este de import - materii prime și produse manufacturate din America de
Nord, America de Sud și Oceania. Portul este conectat cu peste 560 de porturi maritime din peste 90 de țări din întreaga
lume. Portul este polivalent (deservește toate tipurile de nave de marfă și pasageri) și este format din mai multe porturi
mari (râu, estuar și de coastă).
Portul este situat în Ningbo și Zhoushan, pe coasta Mării Marea Chinei de Est, în Zhejiang provincia la capătul sud - estic
al Golful Hangzhou, peste care se confruntă cu municipiul Shanghai.
Portul se află la intersecția rutei de navigație interioare nord-sud și de coastă, incluzând canale către importante căi
navigabile interioare către interiorul Chinei, râu Yangtze, spre nord.
7. Portul Qingdao (China) – 15.520.000 TEU
Qingdao are un rol important în economia chineză, în special datorită faptului că unul dintre marile terminale ale portului
este destinat exclusiv transportului de fier de la un zăcământ din zonă. Portul se află la Marea Galbenă în imediata
apropiere a oraşului Qingdao.
Portul Qingdao este un port maritim la Marea Galbenă, în vecinătatea orașului Qingdao (Tsingtao), provincia
Shandong , Republica Populară Chineză . Este unul dintre cele mai aglomerate zece porturi din lume (al șaptelea în
2019, având în vedere volumul total de marfă).
Portul Qingdao este format din patru zone, care sunt adesea numite porturi datorită dimensiunii lor: zona portului
Dagang, zona portului Qianwan, zona portului petrolier Huangdong ( pentru petroliere ) și zona portului
Dongjiakou , acesta din urmă fiind situat la 40 de kilometri sud de orașul Qingdao.
Inclusiv terminalul de containere Qingdao Qianwan și terminalul internațional de containere Qingdao Cosport, care
sunt situate în zone diferite, Qingdao are și un terminal mare pentru manipularea minereului de fier.
În China, există multe atracții de diferite tipuri, dar este portul Qingdao care întruchipează frumusețea și puterea.
Portul este situat pe malul Mării Galbene, în sudul peninsulei Shandong. Acesta este un bine cunoscut port de apă
adâncă, fără gheață, care este considerat centrul transportului maritim și al comerțului internațional. Pe parcursul
existenței sale, a stabilit cooperare în 130 de țări cu peste 450 de porturi.
Portul Qingdao este format din trei divizii majore, și anume:
• port petrolier;
• port nou;
• port vechi.
În port se află și navele de suprafață și submarinele. De la mare, portul qingdao este înconjurat de trei baraje cu o
lungime totală de peste 1 km. Lățimea intrării în port este de 260 m, adâncimea este de 12 m, ceea ce face posibilă
intrarea în port pentru nave cu o capacitate de transport de până la 30 de mii de tone.
8. Portul Guangzhou (China) – 15.309.000 TEU
Situat la intersecţia a celor mai importante trei fluvii din sudul Chinei, Guangzhou este un port inagurat în timpul
Dinastiei Qin (aproximativ anul 200 înaintea erei noastre), însă a devenit unul dintre cele mai aglomerate porturi din
regiune prin secolele XIV-XV. În total, portul beneficiază de 4600 de dane.
Portul Guangzhou este principalul port maritim al orașului Guangzhou , provincia Guangdong , China. Portul este operat de
Guangzhou Port Group Co. Ltd, care este o companie de stat. Compania a fost înființată la 26 februarie 2004 din fostul Birou
Port din Guangzhou. A fost aprobat de Guvernul Municipal Guangzhou . În prezent, este cel mai mare port complet din sudul
Chinei. Comerțul său maritim internațional ajunge în peste 300 de porturi în peste 80 de țări și districte din întreaga
lume. Portul include, de asemenea, fostul port Huangpu.

Portul servește, de asemenea, ca important centru economic și de transport pentru regiunea Pearl River Delta și provincia
Guangdong. Este, de asemenea, un centru de transport vital pentru industriile situate în provinciile învecinate, cum ar fi
Guangxi, Yunnan, Guizhou, Sichuan, Hunan, Hubei și Jiangxi.

Portul Guangzhou cuprinde 4600 de dane, 133 de geamanduri și 2359 de ancoraje fiecare din clasa de 1.000 de tone, iar cea
mai mare capacitate este de 3.000 de tone. Guvernul a aprobat dragarea portului pentru a permite navelor de 100 000 de tone
să intre în Nansha la maree înaltă în iulie 2009. În prezent, portul efectuează dragarea pentru a permite navelor de
100 000 de tone să intre în terminalul Nansha în timpul valului scăzut.
9. Portul Jebel Ali (Dubai) – 13.641.000 TEU
Portul Jebel Ali a fost inaugurat în 1979 cu scopul de a sprijini Portul Rashid, care nu mai făcea faţă volumului de
containere. Localizat la 35 de kilometri sud-vest de Dubai, acesta a devenit în cel mai mare port din Orientul Mijlociu, iar
în prezent beneficiază de 67 de dane.
Portul Jebel Ali , cunoscut și sub numele de Mina Jebel Ali este un port adânc situat în Jebel Ali , Dubai , Emiratele
Arabe Unite . Jebel Ali este al nouălea cel mai aglomerat port din lume, cel mai mare port artificial și cel mai mare și
de departe cel mai aglomerat port din Orientul Mijlociu. Port Jebel Ali a fost construit la sfârșitul anilor 1970 pentru a
completa facilitățile de la Port Rashid .
Portul Jebel Ali este situat la 35 km sud-vest de Dubai, în Golful Persic . Portul face parte din Drumul Mătăsii
Maritime, care merge de la coasta chineză la sud prin vârful sudic al Indiei până la Mombasa , de acolo prin Marea
Roșie prin Canalul Suez până la Mediterana, acolo până la regiunea Adriatică Superioară până la nord. Centrul italian
din Trieste , cu conexiunile sale feroviare cu Europa Centrală , Europa de Est și Marea Nordului .
10. Portul Tianjin (China) – 13.010.000 TEU
Portul Tianjin din China este principala poartă maritimă de acces pentru capitala Beijing, situată la 170 de kilometri
depărtare. Acesta acoperă o suprafaţă de 121 de kilometri pătraţi şi beneficiază de 151 de dane. Portul are o importanţă
majoră pentru localitatea cunoscută astăzi drept Beijing încă din 1153, însă a căpătat o influenţă din ce în ce mai mare în
comerţul mondial abia începând din 1988. În prezent, este deţinut de municipalitatea din oraşul Tianjin, situat la 60 de
kilometri distanţă.
Portul Tianjin cunoscut anterior ca Portul Tanggu , este cel mai mare port din China de Nord și principala poartă maritimă
către Beijing . Numele „Tianjin Xingang” se referă strict la zona principală a portului maritim, este uneori folosit pentru a
se referi la întregul port. Portul se află pe malul vestic al Golfului Bohai , centrat pe estuarulRâul Haihe , la 170 km sud-
est de Beijing și 60 km est de orașul Tianjin . Este cel mai mare port artificial din China continentală și unul dintre cele
mai mari din lume. Acesta acoperă 121 de kilometri pătrați de suprafață de teren, cu peste 31,9 km de țărm de chei și 151
de dane de producție la sfârșitul anului 2010.

Portul Tianjin a manipulat 500 de milioane de tone de marfă și 13 milioane de TEU de containere în 2013, făcându-l al
patrulea port ca mărime din lume după tonaj și al nouălea ca volum de containere. Portul face comerț cu peste 600 de
porturi în 180 de țări și teritorii din întreaga lume. Este deservit de peste 115 linii obișnuite de containere. Condus de 60
de companii de linie, inclusiv toate primele 20 de companii de linie. Expansiunea în ultimele două decenii a fost enormă,
trecând de la 30 de milioane de tone de marfă și 490.000 de TEU în 1993 la mult peste 400 de milioane de tone și 10
milioane de TEU în 2012.Capacitatea este încă în creștere într-un ritm ridicat, cu 550–600 Mt de capacitate de transfer
așteptată până în 2015. Volumul mare de trafic portuar și populația urbană mare fac din Tianjin un Megaoraș cu port
mare, cel mai mare tip de oraș-port din lume
150,000
Big numbers catch your audience’s attention
 Concluzii
Şase dintre cele mai mari 10 porturi din lume se află în China,
lucru care evidenţiază încă o dată puterea acestei ţări când vine
vorba despre producţia de mărfuri.
Aproape toate porturile din top au o istorie îndelungată care, în
unele cazuri, se întinde chiar şi înaintea erei noastre, însă excepţia
notabilă de la regulă este portul din Dubai.
Clasamentul general al porturilor se schimbă destul de mult de la
an la an, însă primele 10 vor rămâne probabil în continuare în top
pentru o lungă perioadă de timp.