TRANSPORTUL

NAVAL
 TRANSPORTUL NAVAL

Transportul pe apă este activitatea de a transporta persoane sau bunuri peste suprafața apei
(oceane, mări, lacuri, râuri sau canale) prin intermediul unor ambarcațiuni.

AVANTAJE
COSTURI REDUSE
VOLUM SI TONAJ MARE
EMISII POLUANTE REDUSE
INTERCONECTARE AUTO SI CFR
DEZAVANTAJE
VITEZA DE DEPLASARE MICA
ACCESIBILITATE REDUSA
POLUARI ACCIDENTALE IMPORTANTE
INFLUENTAT DE CONDITII METEO

Capacitatea unui container de marfă este calculată într-o unitate de măsură botezată TEU a
cărui denumire provine de la “twenty-foot equivalent unit” (n.r – unitate echivalentă pentru 20 de
picioare, unde 1 picior este echivalentul a 0.3048 metri).
Transportul naval este de 3 feluri:

-maritim
-fluvial
-pe ape interioare (râuri și lacuri)

1. TRANSPORTUL MARITIM
Porturile maritime joacă un rol esenţial în industria transporturilor,
întrucât reprezintă una dintre principalele metode prin care produsele ajung
de la locul de producţie în ţările care le consumă.
 CLASAMENTUL MONDIAL AL PRIMELOR 10
PORTURI DUPA VOLUMUL MARFURILOR

1. Shanghai (China) – 33.617.000 TEU

Deloc surprinzător, cel mai mare port al lumii este Shanghai. Învecinat cu Marea Chinei de Est la est şi
Golful Hangzhou la suf, portul se află la confluenţa râurilor Yangtze, Huangpu şi Qiantang şi a fost
inaugurat în 1842. A devenit cel mai mare port datorită numeroaselor containere cu mărfuri care sunt
expediate în China în întreaga lume.

2. Portul Singapore (Singapore) – 32.240.000 TEU

În absenţa oricăror forme de resurse naturale, orasul-stat Singapore depinde covârşitor de existenţa
portului cu acelaşi nume pentru importul oricăror materii prime. Portul are 11 terminale şi 23 de dane, iar
acesta a devenit esenţial începând din 1965, atunci când Singapore şi-a câştigat independenţa.

3. Portul Shenzhen (China) – 23.280.000 TEU

Shenzhen este unul dintre cele mai cunoscute oraşe din China pentru fabricile de produse electronice,
iar portul cu acelaşi nume deserveşte în special comerţul de mărfuri cu Hong Kong. Cu 140 de dane,
portul beneficiază de 131 de rute internaţionale, iar în fiecare lună este vizitat de 560 de nave.
4. Portul Hong Kong (China) – 22.352.000 TEU
Portul din Hong Kong este localizat în Marea Chinei de Sud şi este utilizat în special pentru transportul
containerelor de marfă, pentru care există nouă terminale, deşi există terminale şi pentru pasageri. În trecut,
acesta a fost cel mai mare port din lume în trei perioade distincte: 1987-1989, 1992-1997 şi 1999-2004.
5. Portul Busan (Coreea de Sud) – 17.690.000 TEU
Busan este al doilea cel mai mare oraş din Coreea de Sud după Seul şi, în acelaşi timp, este şi cel mai
important oraş-port din această ţară. În 1876, acesta a devenit primul port internaţional al ţării, iar în prezent
este unul dintre cele mai aglomerate din lume datorită poziţionării sale geografice şi a faptului că în Coreea de
Sud se fabrică numeroase produse electronice.
6. Portul Ningbo-Zhoushan (China) – 17.351.000 TEU
Inaugurat încă din anul 738, portul Ningbo-Zhoushan este amplasat pe coasta Marii Chinei de Est şi se află la
intersecţia dintre teritoriul chinez şi ruta de transport de pe coastă. Portul este alcătuit de fapt din mai multe
porturi mai mici, aşa cum sunt Beilun, Zhenhai şi Ningbo.

7. Portul Qingdao (China) – 15.520.000 TEU

Qingdao are un rol important în economia chineză, în special datorită faptului că unul dintre marile terminale
ale portului este destinat exclusiv transportului de fier de la un zăcământ din zonă. Portul se află la Marea
Galbenă în imediata apropiere a oraşului Qingdao.
8. Portul Guangzhou (China) – 15.309.000 TEU
Situat la intersecţia a celor mai importante trei fluvii din sudul Chinei, Guangzhou este un port inagurat în
timpul Dinastiei Qin (aproximativ anul 200 înaintea erei noastre), însă a devenit unul dintre cele mai
aglomerate porturi din regiune prin secolele XIV-XV. În total, portul beneficiază de 4600 de dane.
9. Portul Jebel Ali (Dubai) – 13.641.000 TEU
Portul Jebel Ali a fost inaugurat în 1979 cu scopul de a
sprijini Portul Rashid, care nu mai făcea faţă volumului de
containere. Localizat la 35 de kilometri sud-vest de Dubai,
acesta a devenit în cel mai mare port din Orientul Mijlociu,
iar în prezent beneficiază de 67 de dane.
10. Portul Tianjin (China) – 13.010.000 TEU
Portul Tianjin din China este principala poartă maritimă de
acces pentru capitala Beijing, situată la 170 de kilometri PORTUL SHANGHAI

depărtare. Acesta acoperă o suprafaţă de 121 de kilometri

pătraţi şi beneficiază de 151 de dane. Portul are o
importanţă majoră pentru localitatea cunoscută astăzi drept
Beijing încă din 1153, însă a căpătat o influenţă din ce în ce
mai mare în comerţul mondial abia începând din 1988. În
prezent, este deţinut de municipalitatea din oraşul Tianjin,
situat la 60 de kilometri distanţă.
PORTUL SINGAPORE
CLASAMETUL PORTURILOR PENTRU
MARFURI DIN EUROPA IN 2017
CELE MAI TRANZITATE 10 PORTURI DIN EUROPA

În Uniunea
Europeană
sunt 1200 de
porturi
România deține trei porturi
maritime
la: Constanța, Mangalia și Midia.
Porturile genereaza 25% din cifra
de afaceri a județului Constanța.

În anul 2008, traficul de mărfuri

în porturile românești a ajuns la
18,06 milioane tone,
exclusiv Portul Constanța, în timp
ce Portul Constanța a înregistrat
un trafic de 61,9 milioane tone.

În anul 2007, traficul de mărfuri

prin porturile maritime autohtone
a fost de 52,6 milioane de tone,
față 2006 când au fost înregistrate
52,1 milioane de tone
TIPURI SI STANDARDE DE NAVE

Handysize sunt nave foarte flexibile, deoarece dimensiunea lor le permite să intre în porturile mai mici, și în
cele mai multe cazuri, acestea sunt dotate cu macarale, ceea ce înseamnă că pot încărca și
descărcare încărcăturii în porturile care nu dispun de macarale sau alte sisteme de manipulare a
încărcăturii. Handysize este din punct de vedere numeric dimensiunea cea mai comună de
transport în vrac.
Panamax este standardul pentru limitele de dimensiune ale navelor care trec prin Canalul Panama.

VLCC sunt tancuri mari, cu o capacitate de 150.000 la 250.000 tdw. Aceste nave
(Very large Crude Carrier) pot transporta două milioane de barili de petrol (318 000 tone)

ULCCs(Ultra Large Crude Carriers) sunt tancuri petroliere mai mari

Aframax este un petrolier mai mic de 120.000 de tone metrice și Suezmax este o clasă de
cu o lățime peste 32,31 m. Petrolierele din clasa Aframax nave capabilă să
sunt utilizate în mare parte în bazinele Marii Neagre, tranziteze Canalul
Marii Nordului, Marii Caraibelor, Marea Chinei de Sud Suez
și de Est și țările Mediteraneene.
 2. TRANSPORTUL FLUVIAL
PRINCIPALELE FLUVII EUROPENE

FLUVIU LOC DE ALTITUDINE LUNGIME TARI STRABATUTE

IZVORARE
PRINCIPALELE FLUVII EUROPENE