Asa Ar Trebui Sa Arate Harta Romaniei - 10.000 KM de Autostrazi Si Drumuri Expres. Exista 9 Legi Pentru Asta

Asa ar trebui sa arate harta Romaniei: 10.000 km de autostrazi si drumuri expres.
Exista 9 legi pentru asta
Page 3
Asa ar trebui sa arate harta Romaniei: 10.000 km de autostrazi si drumuri expres. Exista 9 legi pentru asta
11 Aprilie 2012 08:16 Mircea Doaga
Share
Tweet
Like
Romania ar trebui sa ajunga la o infrastructura rutiera de invidiat: 4.400 de kilometri de autostrada si alti 5.600 de kilometri de drumuri expres sau cu 4 benzi. Asta prevad nenumaratele proiecte prioritare de dezvoltare a infrastructurii elaborate in ultimii 22 de ani si aprobate chiar prin lege. Toate guvernele au considerat dezvoltarea de autostrazi si drumuri expres ca fiind prioritara si aproape fiecare a venit cu propriile planuri de actiune. Insa de la
URMARESTE FINANTISTII PE
Cele mai citite din Economie

7 zile 30 zile
vorbe la fapte diferenta a fost uriasa. De numai cateva mii bune de kilometri.
Culmea, multe dintre proiectele de constructie a autostrazilor si a drumurilor expres au fost transpuse in fel de fel de reglementari, iar cele prioritare aprobate chiar prin legi. Exista nu mai putin de 9 acte normative importante emise in acest sens, care nu s-au respectat niciodata. In realitate, s-a realizat in jur de 7% din acest plan general, de 10.000 de kilometri, iar in ritmul in care s-au construit pana acum autostrazi si drumuri cu 4 benzi ar mai fi nevoie de peste 300 de ani pentru ca reteaua rutiera moderna sa arate precum cer legile in cauza.
Trebuie sa citesti
Termen final: Luni se scot la licitatie noi autostrazi de 1 miliard de euro Lady Gaga la Bucuresti, cea mai mare... realizare economica dupa 100 de zile de guvernare Ponta. Esti client bancar in Romania, nu beneficiezi de nimic dar platesti. Privatizarile, dezastru sau succes - Revista presei economice Refacerea studiului de fezabilitate pentru autostrada Comarnic - Brasov, amanata din nou Reduceri de peste 70% la haine si incaltaminte la Kiabi inainte cu cateva zile de plecarea din Romania Coridorul IV ramane pe ruta Sibiu - Pitesti. Pentru Autostrada Transilvania nu exista finantare Intoarcerea la fundamente - preturi libere, flexibilitatea pietei muncii, intarirea proprietatii, reforma administratiei interviu Claudiu Doltu Pa banilor europeni! Riscurile TVA-ului la incasarea facturii. Judete parasite de investitori. Bancile straine au scos 1 mld. euro din filialele locale - Revista presei economice
Actul normativ nr. 1: o anexa secreta Mister spulberat de fostul ministru al Transporturilor: filmuletele cu autostrazile in lucru erau facute de MTI De ce nu se mai publica filmuletele cu autostrazile in lucru: pentru ca nu se mai stie cine le realiza Autostrazile si drumurile in lucru au dus la cresterea volumului lucrarilor de constructii Topul consumatorilor de fonduri pentru autostrazi: 260 km noi plus 376 km in lucru, cu 4 miliarde euro Sectorul constructiilor va creste doar cu ajutorul proiectelor de drumuri cu finantare UE Primul act normativ referitor la infrastructura rutiera a fost Hotararea de Guvern nr 947 din 14 august 1990, prin care se aproba programul national de modernizare a drumurilor si constructia de autostrazi, prevazut in anexa *) la prezenta hotarire, cu mentiunea *) ca anexa se comunica unitatilor interesate, aceasta nefiind publicata nicaieri, cu exceptia Monitorului Oficial de la acea vreme.
Actul normativ nr.2: 15 autostrazi si 22 de drumuri expres In iulie 1996, cand Romania era guvernata de PSDR, iar premier era Nicolae Vacaroiu, Parlamentul emitea Legea nr 71/1996, prin care se aproba Planul de amenajare a teritoriului national - Sectiunea I - Cai de comunicatie. Potrivit acesteia, lucrarile prevazute in prezenta lege pentru cai de comunicatie sunt de interes national si constituie cauza de utilitate publica. ()Prevederile sunt obligatorii si se aplica in amenajarea teritoriului judetelor,
municipiilor, oraselor sau comunelor, dupa caz. Nu exista un termen de aplicare, dar exista un plan extrem de generos: 15 autostrazi si 22 de drumuri expres. Autostrazi, potrivit Legii 71/1996: 01. - Bucuresti - Pitesti, continuarea consolidarii autostrazii existente 02. - Bucuresti - Constanta 03. - Bucuresti - Giurgiu 04. - Centura Bucuresti 05. - Bucuresti - Brasov, prin Rasnov 06. - Pitesti - Sibiu - Sebes - Deva - Arad - Nadlac 07. - Bucuresti - Craiova - Drobeta-Turnu Severin - Lugoj - Timisoara - Moravita 08. - Brasov - Sibiu 09. - Sebes - Alba Iulia - Turda 10. - Brasov - Targu Mures - Turda - Cluj-Napoca - Bors 11. - Bucuresti - Focsani - Roman - Suceava - Siret 12. - Focsani - Albita 13. - Roman - Iasi - Sculeni
http://www.finantistii.ro/transporturi-infrastructura/asa-ar-trebui-sa-arate-harta-romaniei-10-000-km-de-autostrazi-si-drum...
8/21/2012 12:49:00 AM
14. - Deva - Lugoj - Nadlac 15. - Cluj-Napoca - Dej - Bistrita - Suceava - Botosani - Stefanesti. Drumuri expres: 01. - Calafat - Craiova - Pitesti - Brasov - Bacau 02. - Dej - Halmeu 03. - Timisoara - Arad - Oradea - racordare la drumul expres Zalau - Satu Mare 04. - Zalau - Satu Mare - Halmeu 05. - Bacau - Vaslui - Crasna 06. - Roman - Piatra-Neamt - Targu Mures - racord autostrada Brasov - Bors 07. - Deva - Petrosani - Targu Jiu - Craiova. 08. - Craiova - Bechet 09. - Targu Secuiesc - Focsani - Braila - Tulcea 10. - Tulcea - Constanta - Vama Veche 11. - Braila - Slobozia - Calarasi 12. - Ramnicu Sarat - Harsova - Constanta 13. - Calafat - Drobeta-Turnu Severin 14. - Drobeta-Turnu Severin - Targu Jiu - Ramnicu Valcea - Curtea de Arges 15. - Deva - Oradea 16. - Braila - Galati - racord la drumul expres Targu Secuiesc - Tulcea 17. - Ploiesti - Buzau 18. - Slobozia - Harsova - Tulcea 19. - Oradea - Valea lui Mihai - Carei - Satu Mare 20. - Turnu Magurele - Rosiori de Vede - Costesti - Pitesti 21. - Turnu Magurele - Alexandria - Bucuresti 22. - Drobeta-Turnu Severin - Moldova Noua - Bazias - Socol. In toamna anului 1996, PSDR lasa mostenire aplicarea legii urmatoarei guvernari, pierzand majoritatea in Parlament.
Page 4
Actul normativ nr. 3: 1.200 km de autostrada Noua guvernare CDR se gandeste, la inceputul anului 1999, ca ar fi bine sa emita o lista cu proiecte de autostrazi a caror realizare este prioritara. Asta si probabil din cauza ca, din vechea lege, nu se realizase nimic in cei 3 ani. Astfel, apare Ordonanta nr 16 din 28 ianuarie 1999, pentru aprobarea Programului prioritar de constructie a autostrazilor din Romania. Ordonanta era semnata de premierul Radu Vasile si contrasemnata de ministru Transporturilor de atunci, Traian Basescu, pe vremea cand inca nu considera ca Romania nu are nevoie oricum de autostrazi. Prioritara, in viziunea de atunci a guvernului, era constructia a 1.194 de km de autostrada, astfel: 1. Bucuresti - Pitesti = 96 km (reabilitarea autostrazii existente, care este in lucru) 2. Bucuresti - Constanta = 201 km (continuarea executiei lucrarilor intrerupte pe tronsonul Bucuresti Fetesti, lucrari noi pe tronsonul Cernavoda - Constanta si modernizarea tronsonului Fetesti Cernavoda) 3. Centura Bucuresti-Sud = 57 km 4. Pitesti - Nadlac = 460 km 5. Bucuresti - Buzau - Focsani - Albita = 380 km Nu era clar cat de prioritara era realizarea celor 5 autostrazi, pentru ca nu se stipula, nici de aceasta data, vreun termen concret. Se preciza, insa, pompos, ca tronsoanele de autostrazi prevazute in anexa sunt lucrari de interes national.
Actul normativ nr.4: 1.700 de kilometri Ordonanta 16 din 1999 avea sa fie aprobata de Parlament abia trei ani mai tarziu, prin Legea nr. 1 din 10 ianuarie 2002. Intre timp, CDR pierduse de mult alegerile, Nicolae Vacaroiu devenise presedintele Senatului, premier era Adrian Nastase, iar majoritatea era detinuta confortabil de PSD. Legea a modificat planul prioritar de constructie a autostrazilor din ordonanta, adaugandu-i alti aproape 300 de kilometri de autostrada, cu unele modificari, si suplimentandu-l cu 220 de km de drumuri expres. Asta, probabil, tot din cauza ca, in cei trei ani scursi de la intrarea in vigoare a ordonantei, nu se construise mai nimic. Cu greu, fusesera incepute insa tronsoanele dintre Bucuresti si Drajna, pe Autostrada Soarelui. Ce spunea noua anexa: Tronsoanele de autostrazi si drumuri nationale cu patru benzi de circulatie insumeaza 1.701 km si sunt urmatoarele:
8/21/2012 12:49:00 AM
I. Autostrazi Bucuresti-Pitesti 96 km Bucuresti-Fetesti-Cernavoda 151 km Centura Bucuresti Sud 46 km Centura Bucuresti Nord 50 km Bucuresti-Ploiesti 70 km Ploiesti-Comarnic 36 km Comarnic-Brasov 65 km Bors-Oradea-Cluj 167 km Pitesti-Sibiu 150 km Sibiu-Lugoj 210 km Lugoj-Nadlac 130 km Ploiesti-Albita 310 km Total tronsoane de autostrazi: 1.481 km II. Drumuri nationale cu patru benzi de circulatie Bucuresti-Giurgiu 49 km Brasov-Sibiu 110 km Cernavoda-Constanta 61 km Total tronsoane de drumuri nationale cu patru benzi de circulatie: 220 km Interesant era ca, in viziunea de atunci, intre Cernavoda si Constanta nu mai era necesara o autostrada, ci doar o sosea cu 4 benzi. Evident, nici legea 1/2002 nu defineste termenul prioritar.
Page 5
Actul normativ nr. 5: termen 2015 Peste un an si cateva luni, Parlamentul dominat de PSD mai emite o lege, nr 203 din 16 mai 2003, care viza realizarea, dezvoltarea si modernizarea retelei de transport de interes national si european. De data aceasta, in premiera, se fixa si un termen concret: anul 2015. Atunci, parea un termen foarte indepartat si usor de respectat. Legea aproba Lista proiectelor prioritare, identificate de Romania impreuna cu Uniunea Europeana, care urmeaza a fi realizate pana in anul 2015. Una dintre principalele modificari viza inlocuirea drumului cu 4 benzi dintre Cernavoda si Constanta cu o autostrada. Ce trebuia construit prin lege, potrivit anexei la aceasta: Autostrazi: 1. Nadlac - Arad - Timisoara - Lugoj - Deva - Sebes - Sibiu - Pitesti; 2. Brasov - Ploiesti - Bucuresti; 3. Centura Bucuresti Nord; 4. Centura Bucuresti Sud; 5. Bucuresti - Lehliu - Fetesti - Cernavoda - Constanta; 6. Marasesti - Buzau - Ploiesti. Drumuri expres: 1. Sibiu - Brasov; 2. Bucuresti - Giurgiu; 3. Timisoara - Stamora Moravita. Anexa se incheia cu o nota: Avand in vedere importanta dezvoltrii echilibrate a retelei de autostrazi si drumuri expres, incepand cu anul 2003 se vor efectua studii de fezabilitate privind sectiunile de autostrazi si drumuri expres amplasate in zona Transilvania, tronsonul Bors - Oradea - Cluj-Napoca - Targu Mures Brasov. In plus, legea mai prevedea ca, la fiecare 2 ani, Guvernul sa supuna spre dezbatere Parlamentului un raport privind stadiul implementarii liniilor directoare aprobate prin prezenta lege. In plus, la fiecare 5 ani Guvernul trebuia sa intocmeasca si sa supuna spre aprobare Parlamentului un raport de evaluare a stadiului general al dezvoltarii economice si tehnologice in domeniul transporturilor.
Actul normativ nr. 6: copie la indigo Pe 9 octombrie, guvernul condus de Adrian Nastase emitea Ordonanta de urgenta nr 94/2003 pentru modificarea anexei la Legea nr. 203 din mai acelasi an, privind realizarea, dezvoltarea si modernizarea retelei de transport de interes national si european. Modificarea nu schimba insa cu nimic vechea anexa in privinta retelei rutiere, ci doar inverseaza intre ele capetele unor autostrazi (de exemplu, Brasov Ploiesti Bucuresti in Bucuresti Ploiesti Brasov).
8/21/2012 12:49:00 AM
Page 6
Actul normativ nr. 7: peste 2.000 km de autostrazi si drumuri expres Doua luni mai tarziu, numarul de kilometri de autostrazi si drumuri expres avea sa creasca brusc la peste 2.000, chiar daca in teren nu se miscase aproape nimic. Astfel, Parlamentul aproba pe 12 noiembrie Legea 451/2003, initiata de cativa parlamentari, printre care si democrata Anca Boagiu, care avea sa devina, cativa ani mai tarziu, de doua ori ministru al Transporturilor. Asta, ca si cum initiatorii nu cunostea ca Parlamentul tot emisese legi destul de asemanatoare. Legea modifica de fapt anexa la Ordonanta 16 din 1999, aproband la fel de prioritar urmatoarele proiecte: I. Autostrazi: Bucuresti Pitesti 96 km Bucuresti - Fetesti - Cernavoda 151 km Centura Bucuresti Sud 46 km Centura Bucuresti Nord 50 km Bucuresti - Ploiesti 70 km Ploiesti - Comarnic 36 km Comarnic - Brasov 65 km Bors - Oradea - Cluj-Napoca - Targu Mures - Brasov 422 km Pitesti - Sibiu 150 km Sibiu - Lugoj 210 km Lugoj - Nadlac 130 km Ploiesti - Albita 310 km Total tronsoane de autostrazi: 1.736 km II. Drumuri nationale cu patru benzi de circulatie: Bucuresti - Giurgiu 49 km Brasov - Sibiu 110 km Cernavoda - Constanta 61 km Buzau - Braila - Galati 120 km Total tronsoane de drumuri nationale cu patru benzi de circulatie: 340 km Aberatia principala consta in transformarea sectiunii Cernavoda Constanta, din nou, in drum cu 4 benzi in loc de autostrada.
Actul normativ nr 8: Doar o luna mai tarziu, in decembrie 2003, Parlamentul emite o alta lege, de modificare a Legii 203 din primavara aceluiasi an, drumurile expres fiind transformate la randul lor in autostrazi. Legea nr. 589/2003 aproba totodata OUG 94 din 9 octombrie 2003 si prevede construirea urmatoarei retele de autostrazi pana in anul 2015: 1. Nadlac - Arad - Timisoara - Lugoj - Deva - Alba Iulia - Sibiu - Pitesti - Bucuresti - Lehliu - Fetesti Cernavoda - Constanta 2. Sibiu - Brasov - Ploiesti - Bucuresti 3. Nadlac - Timisoara - Stamora Moravita 4. Halmeu - Satu Mare - Zalau - Cluj-Napoca - Turda - Alba Iulia 5. Bors - Oradea - Zalau 6. Lugoj - Caransebes - Drobeta-Turnu Severin - Filiasi - Craiova - Calafat 7. Drobeta-Turnu Severin - Calafat 8. Simeria - Hateg - Petrosani - Filiasi 9. Craiova - Alexandria - Bucuresti 10. Siret - Suceava - Bacau - Marasesti - Tisita 11. Albita - Husi - Tecuci - Tisita - Buzau - Bucuresti - Giurgiu 12. Buzau Ploiesti
8/21/2012 12:49:00 AM
Astfel, peste 3 ani, pentru ca legea sa fie respectata, reteaua de autostrazi a Romaniei ar trebui sa fie aceasta (portiunea hasurata este partea din Autostrada Transilvania, care ar trebui, la randul sau, finalizata):
Page 7
Actul normativ nr 9 Istoria planurilor marete de constructie a autostrazilor cunoaste apogeul trei ani mai tarziu, cand apare Legea 363, din 21 septembrie 2006, privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului national - Sectiunea I Retele de transport Evident, legea subliniaza ca prevederile acestui plan sunt obligatorii si se aplica in amenajarea teritoriului judetelor, municipiilor, oraselor sau comunelor, dupa caz. Actul normativ abroga Legea 71/1996, cea care prevedea un plan de numai 15 autostrazi si 22 de druymuri nationale. De data aceasta, parlamentarii s-au intrecut pe ei si au plusat pana la 22 de autostrazi totalizand in jur de 4.400 de kilometri si 38 de drumuri expres sau cu 4 benzi, intinse pe aproape 5.600 de kilometri. Noul plan pare mai degraba utopic si in parte facut pe genunchi: pe unele trasee autostrazile sunt dublate de drumuri expres, iar multe dintre rutele trasate, oricat de mult ne-am dori sosele largi, chiar nu se justifica. Asa ar trebui sa arate reteaua de cai rutiere a Romaniei (vezi mai jos harta detaliata) 1. Autostrazi (trasate cu rosu): 1.01. Nadlac*)-Arad-Timisoara-Lugoj-Deva-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Lehliu- Fetesti-Cernavoda-Constanta; 1.02. Sibiu-Fagaras-Brasov-Ploiesti-Bucuresti; 1.03. Timisoara-Stamora Moravita*); 1.04. Zalau-Cluj-Napoca-Turda-Alba Iulia-Sebes; 1.05. Lugoj-Caransebes- Drobeta-Turnu Severin-Filiasi-Craiova-Calafat*); 1.06. Siret*)-Suceava-Bacau-Marasesti-Tisita; 1.07. Albita*)-Husi-Tecuci-Tisita-Buzau; 1.08. Bucuresti-Giurgiu*); 1.09. Buzau-Ploiesti; 1.10. Centura Bucuresti; 1.11. Centura Constanta; 1.12. Bors*)-Marghita-Zalau; 1.13. Turda-Targu Mures-Sighisoara-Fagaras; 1.14. Petea*)-Satu Mare-Baia Mare-Miresu Mare-Dej-Bistrita-Vatra Dornei-Suceava; 1.15. Miresu Mare-Zalau; 1.16. Targu Mures-Piatra-Neamt-Roman-Targu Frumos-Iasi-Sculeni*); 1.17. Craiova-Bucuresti; 1.18. Halmeu*)-Seini; 1.19. Arad-Deva; 1.20. Oradea-Chisineu-Cris-Arad; 1.21. Varsand*)-Chisineu-Cris; 1.22. Giurgiulesti*)-Galati-Braila-Slobozia-Calarasi*). 2. Drumuri expres sau cu 4 benzi (trasate cu albastru):
8/21/2012 12:49:00 AM
2.01. Nadlac-Timisoara; 2.02. Halmeu-Satu Mare-Zalau; 2.03. Bors*)-Oradea-Zalau; 2.04. Drobeta-Turnu Severin-Calafat; 2.05. Simeria-Hateg-Petrosani-Filiasi; 2.06. Craiova-Alexandria-Bucuresti; 2.07. Buzau-Bucuresti; 2.08. Baldana-Targoviste-Moroieni-Sinaia; 2.09. Radauti-Prut-Stefanesti. 2.10. Ploiesti-Buzau-Ramnicu Sarat; 2.11. Satu Mare-Carei-Valea lui Mihai-Oradea; 2.12. Baia Mare-Cavnic-Budesti-Borsa-Iacobeni-Vatra Dornei-Piatra-Neamt-Bacau; 2.13. Sighetu Marmatiei*)-Budesti; 2.14. Moisei-Nasaud-Bistrita-Reghin-Targu Mures; 2.15. Dej-Cluj-Napoca-Turda; 2.16. Reghin-Miercurea-Ciuc-Targu Secuiesc; 2.17. Suceava-Botosani-Stefanesti*); 2.18. Botosani-Targu Frumos; 2.19. Chisineu-Cris-Beius-Cluj-Napoca; 2.20. Oradea-Beius-Deva; 2.21. Sibiu-Medias-Sighisoara-Odorheiu Secuiesc-Miercurea-Ciuc; 2.22. Bacau-Targu Secuiesc-Brasov-Pitesti-Slatina-Craiova; 2.23. Bacau-Vaslui-Crasna; 2.24. Targu Secuiesc-Focsani-Braila-Tulcea; 2.25. Cenad*)-Timisoara; 2.26. Voiteg-Resita-Caransebes; 2.27. Socol*)-Bazias-Moldova Noua-Drobeta-Turnu Severin; 2.28. Filiasi-Craiova; 2.29. Drobeta-Turnu Severin-Targu Jiu-Ramnicu Valcea-Curtea de Arges; 2.30. Craiova-Bechet*); 2.31. Pitesti-Targoviste-Ploiesti; 2.32. Pitesti-Costesti-Rosiori de Vede-Turnu Magurele*); 2.33. Turnu Magurele-Alexandria; 2.34. Bucuresti-Giurgiu*); 2.35. Buzau-Braila; 2.36. Ramnicu Sarat-Harsova-Constanta; 2.37. Slobozia-Harsova-Tulcea; 2.38. Tulcea-Constanta-Vama Veche*). 3. Poduri noi: 3.01. pe Dunare (marcate cu negru) la: Calafat, Bechet, Turnu Magurele, Giurgiu, Calarasi si Braila; 3.02. pe raul Prut la: Galati-Giurgiulesti, Falciu, Ungheni si Stefanesti; 3.03. pe raul Tisa la Sighetu Marmatiei; 3.04. pe raul Siret la Cosmesti.
Page 8
8/21/2012 12:49:00 AM
*) Cuprinde si sectiunea dintre ultima localitate si frontiera de stat.
Page 9
Care este realitatea dupa 22 de ani si dupa 6 ani de la aceasta ultima lege? Doar 372 de km de autostrada in folosinta, din care numai 260 de km s-au construit dupa 1990, plus cam inca pe atatia kilometri de sosea cu 4 benzi, mare parte dintre acestia existand si inainte de 1989. Calculul exclude DN2, care este un hibrid intre o sosea cu o banda pe sens si una cu doua benzi pe sens. Nici macar sosele reabilitate complet in aceasta perioada sau centurile nou construite nu au fost prevazute cu 2 benzi pe sens. Singurele proiecte notabile in acest sens sunt soseaua Bucuresti Giurgiu, centura Ploiesti Vest si jumatate din Centura Bucuresti Nord, care au fost largite la 4 benzi fara a putea fi considerate, insa, nici macar drumuri expres.
Taguri: autostrazi in lucru, drumuri expres, planuri constructie autostrazi, reteaua de autostrazi a
Romaniei
Curs BNR 2012-08-20 2012-08-17
CHF EUR USD XAU

Preluare curs valutar banci in site-ul tau
3.7413 +0.1848 | 4.4939 +0.1940 | 3.6404 +0.4248 | 188.8147 +0.2542 |
3.7344 4.4852 3.6250 188.3360
ALTE STIRI DIN TRANSPORTURI - INFRASTRUCTURA

Bilete de tren cu pana la 35% mai ieftine la sfarsit de saptamana Termen final: Luni se scot la licitatie noi autostrazi de 1 miliard de euro CNADNR a castigat un proces de 1 milion de euro cu Alpine Bau, pentru reabilitarea DN1 Refacerea studiului de fezabilitate pentru autostrada Comarnic - Brasov, amanata din nou Wizz Air - gata sa preia pasagerii afectati de falimentul Windjet Planuri concrete pentru Autostrada Sudului: finantare UE din 2014 si ruta directa Bucuresti-Craiova Unul dintre constructorii autostrazii Nadlac - Arad lot 1 respinge ideea de frauda la acest proiect Calatoria cu metroul se scumpeste cu pana la 50%. Vezi noile tarife, valabile de sambata
Add a comment...
Facebook social plugin
8/21/2012 12:49:00 AM

Asa Ar Trebui Sa Arate Harta Romaniei - 10.000 KM de Autostrazi Si Drumuri Expres. Exista 9 Legi Pentru Asta

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Asa Ar Trebui Sa Arate Harta Romaniei - 10.000 KM de Autostrazi Si Drumuri Expres. Exista 9 Legi Pentru Asta

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Asa ar trebui sa arate harta Romaniei: 10.000 km de autostrazi si drumuri expres.

Exista 9 legi pentru asta

Cele mai citite din Economie

CHF EUR USD XAU

3.7413 +0.1848 | 4.4939 +0.1940 | 3.6404 +0.4248 | 188.8147 +0.2542 |

3.7344 4.4852 3.6250 188.3360

ALTE STIRI DIN TRANSPORTURI - INFRASTRUCTURA

Facebook social plugin

S-ar putea să vă placă și