Deficien e

Nr Problema Inciden a Cauza 1 Aeroterma produce un miros de Medie Nu este un defect propriuzis. plastic/ebonit nc lzit sau "ars" de Resturi minuscule de plastic i alte materiale r mase din timpul la prima utilizare, ma ina fiind nou . depozit rii i asambl rii aerotermei sunt nc lzite/arse i produc acel miros. Concluzie Rezolvare Calitate slab . Pe m sur ce aeroterma func!ioneaz , mirosurile vor disp rea. Observa ii La versiunile Diesel, aeroterma este i electric , nu se bazeaz doar pe c ldura motorului, deoarece motorul diesel nu se nc lze te la relanti, ci doar n sarcin i se r ce te destul de repede. nc lzirea electric intr n func!ie de fiecare dat cnd motorul nu asigur suficient caldur .

2 Aeroterma, cnd aerul este reglat Toate c tre picioare, nu nc lze te n mod egal oferul i pasagerul din fa! , la ofer ajunge prea pu!in aer cald.

De fapt aerul cald ajunge n mod egal n ambele p r!i, dar la ofer aerul trece pe deasupra pedalierului i nu direct c tre locul unde se afl pedalele (mai n jos), de aici i diferen!a de nc lzire. Anvelope marcile Montana, Kormoran si Barum, cele mai ieftine modele. Economie.

Dac n urma verific rii se constat c mocheta de la ofer obtureaz fluxul de aer dinspre ie irea aerotermei se ajusteaz (decupeaz ) mocheta.

3 Anvelopele au aderenta scazuta

Toate

Conducere preventiva si schimbarea lor la prima ocazie.

Variantele Ambition sunt livrate cu anvelope de o calitate mai buna (Michelin Energy). Dup ce Renault a nlocuit Montana cu Kormoran aceast problem s-a redus foarte mult.

4 Bancheta spate nerabatabila si cu spatarul nerigidizat 5 Bordul se reflecta in parbriz.

Toate Toate

Economie. Deficienta de Acoperire cu materiale inchise la Unghiul pe care il face plan a bordului este nepotrivit. Culoarea proiectare. culoare si mate. plan ei este cam deschisa. Lipsa studiu de ergonomie. Sensul de actionare este invers Deficienta de proiectare. fata de cel normal (este utilizat arcul stnga-dreapta inferior, cu Lips studiu de vrful de indicare n jos, n loc de ergonomie. cel superior). Deficienta de Plansa e prea "aproape" sau proiectare. comenzile nu sunt amplasate corect pe plansa. Lipsa studiu de ergonomie. Economie. Doar la varianta Ambition.

6 Butonul de ac!ionare a vitezei de Toate ventila!ie a aerotermei este "invers".

7 Comenzile aerotermei intra "in conflict" cu pozitia schimbatorului de viteza in treptele 1, 3 si 5. 8 Comenzile pentru deschiderea geamurilor din spate plasate izolat

Toate

Toate

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 1 din 16

9 Confort acustic mic in interior

Impresie Insonorizare slaba in habitaclu personala

10 Cutie de viteze neadaptata masinii

Toate

11 Datele partiale din calculatorul de Toate bord se reseteaza. Uneori se reseteaza toate datele. Nu are leg tur cu resetarea automat n momentul dep irii capacit !ii uneia dintre memorii - descris n manualul ma inii.

Din Septembrie 2005 Renault monteaza o placa insonorizanta (insono pedalier - Imbracaminte inferioara plansa bord) deasupra pedalierului si in jurul coloanei de directie, deoarece acea zona transmite foarte usor zgomotul motorului. De asemenea, variantele Diesel au o insonorizare suplimentara pe capota si intre motor si habitaclu. Cutie de viteze deficitar etajata, s- Economie. La variantele Diesel cutia de viteze a urmarit reducerea consumului. este adaptata ceva mai bine la motor. Cauz necunoscut deocamdat . Dacia-Renault Preventiv se schimba blocul cu Resetarea este aparent aleatoare indicatoare (ceasuri). Nu rezolva dar poate fi legata de utilizarea Calculatorul de bord pare s fie nu are nici o problema. Deocamdat nu RCS/RCD, faruri, semnalizatoare, sensibil la "zgomote" electrice ce solu!ie. exist o rezolvare. (ecranare?; ciclu pornire/oprire motor, umiditate apar pe liniile de alimentare. Este filtrare suplimentar a mare. La variantele cu geamuri posibil o filtrare insuficient a aliment rii?). Se rezolv electrice si pe usile din spate se aliment rii sau a unor intr ri contactul imperfect de la masa reseteaza cand se apasa pe (RST?) prea sensibile. O alta tabloului de bord sau se butonul de blocare a deschiderii. cauza posibila poate fi o masa "nt re te" masa prin preluarea insuficient la tabloul de bord sau ei de pe coloana volanului. (Alte un contact imperfect la masa rezolvari: Verifica!i starea acestuia. siguran!elor F02 i F28 din cutia de siguran!e habitaclu. Verifica!i prezen!a a + 12 V n pinul 9 i a + APC n pinul 10. Verifica!i prezen!a masei n pinul 7 al conectorului cu 24 pini negru tablou de bord. ) Economie. Insonorizare suplimentara (podea, in spatele banchetei, la pedalier, portierele, etc.). n partea de jos a bu onului de alimentare exist un orificiu de evacuare al eventualului combustibil dat pe afar , orificiu care comunic cu partea interioar a aripii i prin care ajunge n compartiment mizeria aruncat de roat . Economie. La variantele pe benzin se poate ncerca ata area unui furtun de scurgere. La variantele Diesel al 2-lea orificiu se poate astupa cu un c p cel potrivit. La variantele Diesel exist 2 orificii, unul are un furtun de plastic pentru scurgerea motorinei, al 2-lea este neacoperit. La variantele pe benzin singurul orificiu nu este dotat cu furtun de scurgere.

12 n compartimentul bu onului de alimentare cu combustibil se adun mereu nisip, praf, noroi.

Toate

13 Lamela de la usita busonului de combustibil este neasigurata

Toate

Lamela de la usita busonului de Dupa asigurare sarma nu rezervor se asigura cu o sarma zdrangane si nu introduce alte zgomote parazite in habitaclu. ordinara Pagina 2 din 16

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

14 Lipsesc releele pe circuite importante (lumini) 15 Manerul interior al usii este incomod, mic si materialul cu care este acoperit se murdareste usor.

Toate

Economie.

Toate

Economie. Lipsa studiu de ergonomie. Din cauza condensului la temperaturi sc zute. Exist o izolare necorespunz toare, fie pe placa bordului, fie la interconexiunea dintre placa bordului si UCE airbag, sau chiar in UCE airbag (martorul este comandat direct de UCE airbag). Deficienta de proiectare/exe cutie. Lipsa control calitate. Se nlocuiesc cteva rezisten!e n UCE airbag, pentru a mic ora curentul rezidual care ajunge la martor. Este posibil ca din August 2005 s se aplice aceast solu!ie pe linia de fabrica!ie.

Se pot monta, preferabil in compartimentul motor, nu in zona volanului (sau pe aproape). Manerul este cu adevarat meschin.

Toate 16 Martorul "Dezactivare airbag pasager fa! " clipe te (plpie slab) f r motiv. Deficien!a apare in perioada rece i de obicei dispare dup ce habitaclul se nc lze te. Apare i la echip rile f r airbag pasager fa! .

Vocea Clientului: "Aprinderea becului de airbag nu este un defect al sistemului air-bag si nici nu afecteaza functionarea acestuia." Comutatorul de dezactivare a airbag-ului pasager fa! nu joac nici un rol n aceast problem .

Impresie Catalizatorul este prea mic pentru personala ca nivelul de combustibil sa fie mai mare. S-a urmarit un consum mic. 18 Motorul este zgomotos (motorizare Impresie Surse de zgomot: tacheti cu MPI) personala patina, injectoare, nr. minim de senzori, bobine de aprindere fara depistare de faza, echilibrarea deficitare a ansamblului motor, suspensie pendulara cam rigida, mod cam "zgomotos" de prindere a accesoriilor (alternator, compresoare AC si DA).

17 Masina nu este suficient de "nervoasa"

Economie + consum mic.

Economie, nu s-au implementat sisteme silentioase si scumpe.

La variantele Diesel pompa de servo-directie este separata si electro-hidraulica. Tot la variantele Diesel suspensia motorului este mai adaptata motorului (imprumutata de la Renault Clio, la fel si puntea fata).

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 3 din 16

19 Motorul se aude "ca unul diesel" la Toate relanti. Zgomotul e destul de discret i se moduleaz n func!ie de consumatorii afla!i n func!ie. Cnd se apas ambreiajul zgomotul de diesel se atenueaz /dispare. Zgomotul mai dispare i cnd se mpinge de schimb tor.

Calitate slab . Se schimb discul de ambreiaj Arcurile de la ambreiaj (cele 6 sau tot kit-ul de ambreiaj. De arcuri concentrice de pe discul de obicei zgomotul va reapare, ambreiaj) i pierd elasticitatea i dup un timp. joac n loca urile lor. Jocurile provoac acel zgomot. Este posibil s fie i din cauza culbutorilor cu patin (jocuri mari, sensibili la temperatur ). De asemenea, sunt anse reale ca zgomotul totu i s fie provocat i de cutia de viteze, lucru care se poate valida prin dispari!ia zgomotului la mpingerea schimb torului cu ma ina la relanti. Tampoanele de amortizare ale motorului sunt rigide. De asemenea, exist i o lipsa de echilibraje atente ale pieselor componente (arbore, pistoane) Sistemul de e apament intr n rezonan! Economie.

Deocamdat problema pare s apar doar la motoriz rile MPi. Este o problem comun nc de la Dacia Solenza. Apare i la alte modele Renault (Clio).

20 Motorul vibreaz la relanti.

Toate

Deocamdat problema pare s afecteze doar motoriz rile MPi.

21 Motorul/caroseria vibreaz n mod neobi nuit n jurul tura!iei de 2000 rpm (motorizare MPi).

Toate

Deficien! de Pentru ridicarea turatiei la care Problema este comun nc de la proiectare/ada esapamentul vibreaza, se poate Dacia SuperNova i Solenza. pune (la MPI) un batator acustic ptare. de diesel, care e mai mare iar diferen!a se "simte". Deficienta de proiectare. Lipsa studiu de ergonomie. Ioferul trebuie s se obi nuiasc cu l !imea aparent a ma inii i s fie precaut cnd trece pe lng alte vehicule. ncepnd cu Logan Prestige, MCV i VAN, Renault a introdus oglinzi cu o suprafa! i o form mult mbun t !it .

22 Oglinzile retrovizoare laterale sunt Toate usor iesite din gabaritul masinii. Cea din dreapta este acoperita partial de stalpul masinii, oricum ar fi reglat . 23 Pedala de accelerare vibreaza (la Toate MPi)

Este pe cablu si in contact cu motorul

Economie.

Se poate pune fie o greutate pe La variantele Diesel acceleratia este electronica - fara vibratii. cablu, fie o contragreutate pe pedala - adica o masa inertiala. Nu se actioneaza ambreiajul la decelerare. La variantele Diesel s-a montat o contragreutate de amortizare pe cablu, suplimentara la cea de la capatul lui.

24 Pedala de ambreiaj vibreaza la decelerare

Mica

Este pe cablu si in contact cu motorul

Economie, trebuia sa fie hidraulica

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 4 din 16

25 Pedalele au o pozitie destul de incomoda

Toate

Din cauza ambreiajului pe cablu, Economie pedala de ambreiaj are cursa lunga si de aici rezultatul mediocru al pozitionarii celorlalte pedale (cu cursa mai scurta) In zona "neterminata", la variantele pentru Rusia este montat un carenaj de plastic care acopera conductele de aer cald care se duc in spate.

Se poate regla pedala de ambreiaj.

26 Plansa centrala a bordului "neterminata" in zona inferioara

Toate

Se monteaza carenajul pentru a Economie. "cosmetiza" aspectul. Depinde de regiunea de comercializare. Deficienta de proiectare. Lipsa studiu de ergonomie. Economie. Pentru inchidere se poate folosi un snur sau o curelusa prinsa pe spatele usii de portbagaj, de care se trage. Se mentine masina curata tot timpulProblema a fost rezolvat prin montarea butonului de portbagaj de pe Renault Twingo, pe toate modelele, ncepnd cu Sept 2006 (noua colectie).

27 Portbagajul nu are maner, pentru a- Toate l inchide fie te murdaresti pe maini, fie folosesti cheia pe post de maner

28 Portbagajul se deschide repede si are tendinta sa se balanseze

Toate

29 Pozitia rotii de rezerva in portbagaj Toate produce pierdere de spatiu 30 Praful, mirosurile neplacute si frunzele cazute ajung in aeroterm i n habitaclu. Toate

Arcuri prea puternice, neamortizate la capat de cursa. Balamalele prea in interior ocupa spatiul util superior in portbagaj. Este invers de cum ar fi normal. Spatiul din interiorul rotii poate fi folosit (cric, chei, etc.). Lipseste filtrul de praf/polen.

Economie.

Reglare sau montare amortizare suplimentara.

Economie. Deficienta de proiectare. Economie.

Se scurteaza surubul de prindere si se inverseaza pozitia rotii. Se poate monta unul improvizat pe gura de admisie a aerotermei (sub mecanismul terg toarelor) fie se decupeaz fanta special pentru filtru n peretele din dreapta al aerotermei, unde se introduce un filtru de praf de Clio 3/Modus/Nissan Micra.

31 Schimbatorul de viteze vibreaza

Mica

32 Scutul motorului vibreaza.

Toate

Schimbatorul este cu priza directa Economie. Era cu levier direct pe cutie mai bine cu cablu. Scutul nu este strans prea bine in Control slab al Ar fi necesare garnituri fabrica. calitatii. antivibratie pe suruburile de prindere. Scutul trebuie strns n mod regulat. Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pe variantele Diesel pentru export (din Martie 2006) schimbatorul e pe cabluri. La prima revizie se mai strang suruburile de prindere ale scutului.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Pagina 5 din 16

33 Se aude un zgomot continuu (!iuit) Toate cnd nu este ac!ionat direc!ia (motorizare dCi). Zgomotul "apare" doar cnd volanul nu este ac!ionat. Dac se ridic capota motorului nivelul zgomotului se m re te i provine din zona farului stnga. 34 Sistem de franare prea "asistat" Toate

35 Sistemul de esapament.

Toate

Nu este un defect. Servo-directia este actionata electro-hidraulic. Motorul electric emite acest zgomot. Liuitul este mai evident doar cnd pompa nu are sarcin posibil regulatorul de tura!ie s nu poat p stra tura!ia constant (mai mic ). Cursa scurta a pedalei de frana. Strange complet frana cu pedala la jumatate din cursa. Acordat deficitar, cu putine batatoare acustice, fara element flexibil, cu camere de detenta mici.

Problema apare doar la 1.5dCi Laureate (eventual si la 1.5dCi Ambition). Liuitul este prezent i la alte ma ini cu solu!ii identice de antrenare a pompei de servodirec!ie.

Deficienta de Nu se stie daca se poate regla. fabricare/reglar Este necesara obisnuinta. e. Economie.

La variantele Diesel franele fata sunt echipate cu discuri duble ventilate. E apamentul mai are i o gtuire la ie ire, pentru a se ncadra n normele de zgomot. Iar gtuirea de la toba final reduce din putere, dar nu semnificativ.

36 Sistemul de incuietori posibil periculos in caz de accident.

Toate

37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si "scartie".

Toate

Se foloseste cui percutor in loc de ureche. La accidente cuiul percutor se indoaie mai usor decat urechea, si poate bloca usa. Arcul care preseaza lamela pe parbriz e prea puternic si lamela de cauciuc este prea subtire si inalta - nu are un profil potrivit. Unghiul pe care il fac lamelele pe parbriz nu este corespunzator.

Economie.

Deficienta de proiectare. Economie.

38 Stergatoarele lasa un "triunghi" nesters, din care se scurge apa

Toate

Economie. Stergatoarele sunt egale, si nu asimetrice, pentru a reduce zona "moarta".

Sunt necesare alte stergatoare/lamele. La terg toarele originale se pot r suci longitudinal foarte pu!in bra!ele pentru ca lamelele s fie ct mai perpendiculare pe parbriz. Sunt necesare alte stergatoare/lamele, asimetrice 60/45 sau 60/40. Sau se poate prelungi profilul de legatura de la mecanismul stergatoarelor cu 15 mm si dispare triunghiul.

Comportamentul stergatoarelor originale poate fi "imbunatatit" daca se foloseste o solutie de spalare parbriz mai "uleioasa".

Sau se regleaza stergatorul din dreapta mai "sus", pentru a micsora zona "moarta". Sau se lungeste tija de ac!ionare a terg torului dreapta, prin t ierea ei i prelungirea cu un profil adecvat.

39 Stergatoarele nu pornesc automat la spalarea parbrizului 40 Stop-urile se aprind mai tarziu la apasarea pedalei de frana 41 Stratul de vopsea si lac foarte subtire

Toate

Nu este facuta legatura dintre comanda de spalare si UCH.

Economie.

Se conecteaza comanda de Unii dealeri rezolva aceasta spalare la pinul EHI-A7 al UCH. problema inainte de vanzare. Se regleaza pozitia contactorului mai "sus".

Toate Toate

Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta de fabricare. Economie.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 6 din 16

42 Temperatura in habitaclu este destul de mare vara si AC trebuie utilizat la o treapta de ventilatie mare - la care ventilatorul este destul de zgomotos

Toate

Cupola (tavanul) habitaclului nu Economie. este izolata si daca masina sta in soare puternic temperatura interioara creste prea mult.

Se izoleaza cupola. Izolanti termici sunt: burete izoprenic (preferabil cu folie de aluminiu), polistiren expandat, pasla, polistiren extrudat, etc. Alubandul nu este izolant termic!

Treapta de ventilatie necesara pentru 1/2 persoane este mai mica. La 4/5 persoane treapta trebuie marita si odata cu ea si zgomotul ventilatorului.

43 Usa torpedoului nu are o pozitie corecta si nu se inchide lumina interioara cu usa inchisa

Toate

Arcul de tensionare al intrerupatorului este prea tare

Deficienta de Se slabeste arcul. proiectare/exe cutie. Lipsa control calitate. Se revopsesc suprafe!ele Economie, control slab al afectate. calitatii.

Pe la sfr itul lui 2005 Renault se pare c a rezolvat aceast problem .

44 Vopselele nemetalizate se cojesc si Medie sunt afectate usor de factori externi

Calitatea slaba a vopselelor nemetalizate, in special Rosu Passion (cod: 021C) si Albastru Marin (cod: 061E).

Tipurile de vopsea "Rosu Passion" si "Albastru Marin" au fost schimbate de Renault in toamna lui 2005. Nu au mai ap rut semnal ri ale acestei probleme. Cod nou Ro u Passion: 21D iar Albastru Marin: 0V61H. Uneori, un contact imperfect al masei poate provoca acela i efect. Acest defect poate provoca i faptul c calculatorul de bord se reseteaz singur.

Toate 45 Indicatorul de temperatur al afi orului LCD de pe bord indic cre terea temperaturii, s rind de la cele 4 linii normal la 6 sau chiar mai mult. Fenomenul este aleator sau coincide cu pornirea altor consumatori electrici (faza scurt /lung , etc.)

Din cauza ca masa tabloului de Deficienta de instrumente e slaba, cand trece proiectare. curentul de la ventilator masa se afla mai sus (ca potential) decat sasiul - deci tensiunea masurata intre firul cald al sondei si masa tabloului scade, de unde i cre terea aparent a temperaturii, ea nefiind real , ci doar afi at gre it.

Se conecteaz masa panoului de instrumente la coloana de direc!ie. Sau se schimb cablul de mas . Sau se conecteaz suplimentar motorul la asiu cu o panglic de cupru multifilar .

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 7 din 16

Zgomote
Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie 1 Cnd se sta!ioneaz cu frna de Toate Nu este un defect propriuzis, mn tras i se mi c ma ina zgomotul provine de la frecarea (intrii/ie i din ea) se aude un tamburilor cu ferodourile spate, odata cu schimbarea garzii la sol zgomot/pocnit din partea din spate cand te ridici/cobori din masina. a ma inii. Zgomotul este emis de cupla Calitate slaba. 2 Centura de siguran! scr!e cnd Toate centurii, aflat ntre scaune. este cuplat (nu la cuplare, ci ct timp este cuplat ). Scr!itul apare mai frecvent cnd este frig. 3 Direc!ia scr!ie la viraje Medie Capetele de bar produc zgomotul, se adun mizerie. Rezolvare Observa ii

Se unge interiorul cuplei, preferabil cu un spray lubrefiant.

4 Geamurile au un zgomot ca de nisip/pietricele frecate de el. Scr ne te i trosne te la plecare/oprire i la denivel ri.

Medie

Intr nisip/praf ntre piesele de sus!inere de jos ale geamului. Piesele fac leg tura dintre geam i macara.

Se desface burduful de protec!ie, se cur ! i se unge. Preferabil este s nu injecta!i doar ulei n burduf, a a cum se obi nuie te... Se desface panoul interior al u ii, se scot uruburile de prindere al pieselor, se scot supor!ii (se sus!in geamurile, s nu cad ), se cur ! , eventual se adaug un pic de vaselin i se monteaz la loc.

Pentru a preveni aceast problem se men!in geamurile curate i se cur ! de nisip/praf chederul care asigur izolarea i tergerea geamului cnd culiseaz .

Toate 5 La accelerarea ceva mai puternic a motorului, zgomotul motorului se schimb , ca i cum ar lucra n 3 cilindrii, se aseam n cu un zgomot de motor uzat. (motorizare MPi) 6 La apasarea/eliberarea usoara a franei in rampa/panta placutele de frana emit un zgomot si vibreaza (tremura). 7 La eliberarea pedalei de frn sau la eliberarea frnei de mn se aude un scr!it. Toate

Sistemul de e apament este insuficient acordat. Lips elemente flexibile. Amortizare deficitar a e apamentului.

Economie, calitate slab .

Toate

Nu este un defect propriuzis, e o problema de uzura (placutele nu au inca o suprafata de contact uniforma). Tamburii de frn se murd resc i provoac acel scr!it.

Zgomotul va dispare dupa un timp de utilizare al masinii.

Problema apare si la alte marci de automobile.

Se cur ! tamburii de frn .

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 8 din 16

8 La nchiderea u ilor din fa! se aude un zgomot, ca un pocnet. Uneori se aude un zdr ng nit din zon .

Toate

Un urub de prindere al tijei de limitare a cursei u ii s-a sl bit.

Se strnge urubul tijei bine. Iurubul este Torx 40. Preferabil este s se dea urubul cu un adeziv de blocare a filetului.

9 La pornirea motorului n perioade cu temperaturi foarte sc zute se aude un scr!it de la motor. Zgomotul dispare dup un timp destul de scurt.

Toate

Toate 10 La relanti, zgomotul motorului se schimba, mai evident cu ambreiajul cuplat si este mai "normal" cu ambreiajul decuplat (pedala apasata) 11 Motorul are un zgomot/! c nit cnd Toate este rece. Zgomotul poate fi asem nat cu cel de "diesel".

Calitate slaba. Nu este un defect. Pe m sur ce Deocamdat apare doar la Din cauza frigului, cureaua de motoriz rile MPi. temperatura cre te n accesorii i pierde elasticitatea i compartimentul motorului ncepe s alunece. cureaua i revine i nu mai scr!ie. Dac scr!itul persist i dup ce motorul se nc lze te atunci este nevoie de o vizit la service. Discul de ambreiaj nu mai apasa Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timp "Zgomot tehnologic" uniform, arcurile lui se slabesc. chiar daca se schimba ambreiajul. Este specific modelului de ambreiaj folosit. Ungere insuficient a tache!ilor, nu ajunge uleiul a a de repede la ei. Zgomotul este provocat i de injectoarele piezoelectrice ale Logan-ului (diferite de DSN si SLZ). Capacul de la panoul de Calitate slaba. siguran!e se sl be te i se mi c . Zgomotul se va atenua pe m sur ce uleiul va unge toate componentele motorului. Deocamdat problema pare s afecteze doar motoriz rile MPi. Este o problem comun nc de la Dacia Solenza. Apare i la alte modele Renault.

Mic 12 Scr!ie n mers n partea din stnga a bordului, lng aerator. Dac se ncearc ap sarea cu mna sau introducerea unui deget ntre laterala bordului i u a ( ofer nchis ) zgomotul dispare. 13 Scaunele scr!ie. Scr!itul apare Toate mai frecvent cnd e frig.

Fie se unge marginea i clemele capacului cu ulei siliconic, fie se pun cteva buc !ele de purfix pe capac, pentru a-l fixa mai bine.

Scartie captuseala de vinil, rozeta Economie. de reglare, spatarul, cablul de reglaj lombar, prinderea la arcuri

14 Schimbatorul de viteze scartie cand Toate e frig

Lipsa ungere la temperaturi scazute.

C ptu eala se poate acoperi cu velur. Pentru restul surselor de zgomote scaunul trebuie demontat i unse piesele componente. Se unge imbinarea intre maneta Economie, control slab al schimbatorului si levierul de comanda pana la cutie. calitatii.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 9 din 16

15 Zgomot "clonc nit" n partea din dreapta spate.

Mic

16 Zgomot ca de o cutie de tabl cu Toate pietricele n ea, n partea din spate, dinspre poli!a pe care se afl difuzoarele.

Cablul de la frna de mn se mi c n una din clemele de plastic cu care este prins pe dedesubtul ma inii. Economie. Zgomotul provine de la mecanismul de autoblocare a centurilor, mai precis de la o bil metalic care pre-blocheaz centura n caz de frnare brusc sau nclinare lateral (r sturnare) a ma inii.

Se adaug un man on cablului n acea clem sau se bandijoneaz .

17 Zgomot ca un "zdr ng nit de pietricele" n partea dreapt superioar a bordului

Toate

18 Zgomot ca un zdr ng nit n partea Toate din fa! a ma inii, ce pare s vin de la plasticele ornamentale care acoper stlpii laterali ai parbrizului. De asemenea, zgomotul mai pare s vin din portiere, de la bord sau chiar din afara ma inii. 19 Zgomot ca un zdr ng nit n partea din spate a ma inii, n lateralele parbrizului. Toate

Nu se recomand ungerea cu Se introduce o bucat de psl vaselin a bilei, ea trebuie s se sau cauciuc ntre mecanismul centurii i tabla poli!ei de care e mi te liber n mecanism pentru ai ndeplini func!ia. In extremis prins cu un urub. pute!i apela i la ungere, dar cu grij i nu n cantitate prea mare, pentru a nu ngreuna prea mult mi carea bilei n mecanism. Se poate ajunge la tubulatura din Deficien! de Se adaug bure!i de fixare i Cablul de anten se mi c i spatele plan ei de bord pe insonorizare. Cablul se mai atinge n diverse locuri pe unde asamblare. dedesubt, f r a da jos bordul, dar poate prinde i cu bride. trece prin bord. Se sl besc e dificil, spa!iul e foarte mic i Eventual se fixeaz cablul mai prinderile lui. Spa!ii goale n bord, bine de conducta de distribu!ie pozi!ia incomod . neantifonate. aer dreapta. Economie, Zgomotul de la crligul de De fapt zgomotul provine de la parasolarele din plastic, care se calitate slab . prindere se poate rezolva cu un mi c n crligul de prindere. O pic de band izolatoare (gri) care alt surs de zgomot este s rigidizeze axul parasolarului. "b taia" parasolarului n plafon. "B taia" de plafon se reduce cu un burete adeziv prins pe fa!a care intr n contact cu plafonul. Plasticele ornamentale care acoper stlpii din lateralele lunetei (montan!ii C) se mi c .

20 Zgomot ca un zdr ng nit n u a din Toate dreapta-fa! , ce apare cnd se ruleaz pe drumuri mai accidentate. Sunt perioade cnd nu se aude, de i drumul e accidentat.

Economie, Se desface ornamentul i se calitate slab . fixeaz pe stlp cu buc !i de burete pe interior, care s -l rigidizeze. Un urub de prindere al macaralei Calitate slaba. Se desface panoul interior al u ii Zgomotul apare preponderent n jur s-a sl bit. i se strng toate uruburile. de 3.000Km, func!ie i de calitatea drumurilor.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 10 din 16

Defecte
Nr Problema 1 Aeroterma se opreste din functionare daca este folosita pe treapta 1 de ventilare si caldura maxima. Dupa racirea ei porneste din nou. 2 Aerul condi!ionat este neobi nuit de zgomotos la pornirea lui dup o pauz de cteva ore, dar dac este oprit i pornit zgomotul produs se reduce considerabil. 3 La frnarea pe denivel ri se aude un zgomot de pahar de plastic (dinspre roata cu probleme) 4 La rulare peste denivel ri (nu prin gropi) scr!ie. Dup un timp scr!itul se transform n b taie/tronc nit. Zgomotul provine de la puntea fa! . Inciden a Cauza Concluzie Foarte Reostat cu contact imperfect sau Calitate slaba mica defect. Posibile dilatari ale pieselor de plastic din cauza caldurii mari si a ventilatiei insuficiente. Mica Zgomotul este provocat de compresorul AC. Rezolvare Se rezolva contactul imperfect sau se schimba panoul cu rezistente de comanda al aerotermei. Se schimb compresorul. nainte de schimbare trebuie f cut o verificare a cantit !ii de ulei i a agentului de refrigerare. Observa ii E bine sa se evite incalzirea maxima cu ventilatie minima.

Mica

Mica

Se schimb telescopul. Zgomotul este provocat de amortizor, n esen! telescopul sa defectat. Verifica!i dac exist joc la pivotul Calitate slab . Se nlocuie te pivotul inferior. inferior. De asemenea, suspecta!i Uzur prematur ? buc ile antiruliu i capetele de bar .

Aten ie: acest defect este legat de defectul "La viraj maxim pe loc sau cu vitez mic , apare un scr!it", de obicei, dup ce apare acel scr!it care se rezolv de cele mai multe ori prin ungere, uzura va continua (n pofida ungerii tardive) i se va ajunge n final la nlocuire de piese. Pentru a determina dac zgomotul provine de la anvelope, se face un test pe o suprafa! cu nisip, dac nu scr!ie pe nisip e de la anvelope. Acest defect este de cele mai multe ori nceputul, scr! itul, dac nu provine de la anvelope se va transforma n b taie/tronc nit i vor fi necesare schimb ri de piese.

5 La viraj maxim pe loc sau cu vitez mic , apare un scr!it.

Mica

Zgomotul este provocat de cele mai multe ori de frecarea anvelopelor de suprafa!a de rulare. Mai poate proveni de la ungerea insuficient a tijei amortizorului, flan ele amortizoarelor, capetele de bar , buc ile antiruliu sau un rulment de pe coloana de direc!ie din habitaclu. Alte cauze: bieleta de direc!ie - ungere insuficient la rotula de la fuzet /burduf.

Dac zgomotul pare s vin din exterior, suspecta!i anvelopele, dac pare s vin mai mult din habitaclu, suspecta!i o ungere insuficient la coloana de direc!ie sau conexe. De asemenea, lua!i n considerare ungerea tijei amortizoarelor (cu spray lubrefiant). Se unge cu vaselin unde este necesar.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 11 din 16

6 Motorul nu porne te la prima cheie, Medie aleator. Porne te dup mai multe ncerc ri, f r s existe nici o regul ntre perioadele de pornire normal i cele n care nu porne te din prima cheie. Motoare 1.4MPi i 1.6MPi. 7 Motorul ramane turat la turatia Medie maxima (motorizare MPI) 8 Nivelul de temperatur al agentului Medie de r cire trece foarte greu (sau deloc) de 2 linii. 9 Pedala de acceleratie se blocheaza Medie sau nu comanda corect injectia sau se misca anormal (greu), (motorizare Mpi) 10 Schimbatorul de viteze nu comut Medie u or treptele (aga! n a I-a, a II-a i eventual n mar arier). Poate "ag !a" doar la mar arier.

Senzorul magnetic de tura!ie de pe volant s-a "murd rit" cu pilitur i alte materiale. Alt cauz poate fi contact imperfect n conectorul senzorului. n fine, senzorul poate fi defect. Cablul de acceleratie se blocheaza (gripeaza), nu mai aluneca in teaca lui. Termostatul se deschide prea devreme sau sonda de temperatur s-a defectat. Cablul de acceleratie defect sau gripat.

Se demonteaz senzorul i se cur ! , de asemenea se cur ! i contactele din conectorul lui. Dac nu se rezolv nimic dup cur !are, se schimb senzorul.

E o problem cunoscut nc de la SuperNova i Solenza.

Calitate slaba. Se greseaza cablul de acceleratie. Calitate slab . Se nlocuie te termostatul. Dac problema persist se nlocuie te i sonda de temperatur . Calitate slaba Se inlocuieste cablul de acceleratie sau se greseaza (impreuna cu restul parghiilor actionate). Deficienta de Se rote te cu cca. 1 mm, cel proiectare/asa mult 2 mm, levierul de legatur ntre schimbator i cap tul care mblare. ac!ioneaz cutia de viteze a Economie. aceluai i levier. Alte rezolv ri: Ungere timonerie. Posibila schimbare ansamblu ambreiajcutie sau schimbarea placii de presiune din ambreiaj. Se schimba levierul (oficial nu se regleaza). Se schimba uleiul din cutie. Se completeaza uleiul. Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strng uruburile de prindere. Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strng uruburile de prindere. Se schimb spoiler-ul dac se curbeaz .

La variantele Diesel acceleratia nu mai este cu cablu, ci electronica.

Cel mai probabil: o problema de paralelism ntre urubul de prindere a levierului de maneta schimbatorului de viteza i comanda de pe cutie. Alte cauze: Timoneria nu este unsa suficient. Discul de ambreiaj nu apasa uniform pe placa. Reglaj incorect al levierului de comanda a cutiei. Uleiul din cutie este vascos la temperaturi mici. Ulei insuficient in cutie. Prinderea spoiler-ului s-a sl bit. Defect de material. Prinderea spoiler-ului s-a sl bit. Defect de material.

Problema este mai comuna la cele fabricate dupa Iunie 2005, cu panoul de sigurante motor pe contra-aripa. Problema este mai comuna la motorizarea 1.4MPI cu cutia de viteze JH1 053, dar apare si la 1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupa cateva mii de Km, dar temperaturile scazute favorizeaza aceasta problema si poate apare repede la masinile noi, iarna.

11 Spoiler-ul fa! se "las n jos", mai ales n partea stng .

Mic

12 Spoiler-ul spate se "las n jos" n Mic partea dreapt sau se curbeaz "n afar ".

Aceast deficien! apare proponderent la ma inile livrate nainte de Aprilie 2005. Aceast deficien! apare proponderent la ma inile livrate nainte de Aprilie 2005. Pe partea dreapt a ma inii (unde este "ochiul" de tractare), "aripioara" de prindere a spoiler-ului de pe col! este mai mica dect pe partea stng .

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 12 din 16

13 Turometrul "zorn ie" n jurul tura!iei Mica de 2.000rpm. Se manifest preponderent la temperaturi mai sc zute, diminea!a. 14 Ulei pe cureaua de distribu!ie sau Mica pe capot /pomp ABS (motorizare MPi)

Defectul este provocat de un joc pronun!at al roti!elor de plastic care formeaz mecanismul de ac!ionare a turometrului. Uleiul poate ajunge pe cureaua de distribu!ie de la 2 uruburi ale c ror filet comunic cu circuitul de ungere. Unul din suruburi este n partea superioar a curelei (prin zona axului cu came) i unul este mai jos, spre vibrochen (arborele cotit). O alt cauz poate fi simeringul de distribu!ie.

Calitate slab . Se nlocuie te placa cu instrumente de bord.

Defectul poate ap rea destul de devreme i nu e garantat c el nu va mai apare dup schimbarea pl cii cu instrumente.

Iuruburile se etan eaz cu un mastic special sau LOCTITE 518 (dup caz). Eventual se nlocuie te simeringul de distribu!ie - obligatoriu se nlocuiesc i cureaua de distribu!ie + rola ntinz tor.

15 Zgomot / "tronc nit" n partea din fa! . Direc!ia este manual (f r servo). 16 Zgomot de "b taie" pe partea dreapt la viraj stnga sau pe partea stng la viraj dreapta.

Medie

Mica

Casetele de direc!ie manuale (f r servo-direc!ie) au o buc de teflon care se uzeaz destul de repede. Zgomotul este provocat de arcul de pe oal , care a s rit de pe locul s u. Cauze posibile: trecut prin gropi mari cu vitez i/sau urcat borduri nalte cu vitez .

Calitate slab . Se nlocuie te caseta.

Este un defect destul de comun la versiunile f r servo-direc!ie, s-au nlocuit foarte multe casete de direc!ie manuale.

Se a eaz din nou arcul pe Utilizare pozi!ia lui. ma in necorespunz t oare?

17 Zgomot metalic la pornirea AC

Mica

Control slab al Revizie la AC, adaugare ulei sau Zgomotul este provocat de reumplere cu freon, dupa caz. compresorul AC - prea mult/putin calitatii. freon sau prea putin ulei in instalatie. Eventuale scurgeri agent racire din instalatie. Senzorul electric din cutia de viteze se defecteaz sau face contact imperfect Calitate slab . Se nlocuie te senzorul. Defectul este relativ comun la toate versiunile de echipare, motorizare, cutie de viteze

18 Luminile de mers napoi nu se mai aprind

Medie

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 13 din 16

Calit i
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pretul mic Volumul mare al portbagajului Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului Sistemul audio decent Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate) Garda la sol buna Pozitionarea RCS/RCD "la indemana" Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat) Racirea eficienta a motorului Servo-directia este reglata bine Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare Bancheta din spate foarte confortabila Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane nalte pe scaunele din fa! Persoanele mai nalte au loc suficient pe banchet , nu ating cu capul cupola Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 14 din 16

21 Pe banchet ncap 3 persoane normale, f r s se nghesuite ntre ele

Mituri
Nr Problema 1 Se r stoarn u or. Nu a trecut de "testul elanului". Detalii "demonstrat" de ADAC, Germania. De fapt ADAC a supus ma ina la teste care au solicitat la maxim dinamica ma inii i astfel au atins pragul de sus al stabilit !ii - lucru care se poate face cu orice ma in . Concluzie Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC a retras informa!iile privind aceast problem . La teste oficiale i reproductibile ma ina s-a dovedit stabil , astfel a trecut cu brio "testul elanului". Observa ii Mit introdus i ntre!inut de presa auto german , fenomen care a avut loc i cnd ma inile japoneze mai ieftine i bune au p truns n Europa.

2 La frnare se blocheaz ro!ile foarte Frna "tare" specific ma inilor Renault combinat cu anvelopele Montana i lipsa de repede. n general ma ina pune probleme la frnare prin pierderea obi nuin! a oferului cu "t ria" frnei. n plus, aderen!ei. ma inile noi au presiunea n pneuri mult mai mare dect cea normal , de aici i comportamentul foarte slab la frnare. 3 R mn pete dup cur !area excrementelor de p s ri Problema cu excrementele e reala dar pe timp canicular. La soare excrementele se strang extrem de repede (se usuca f. repede) si "trag" vopseaua cu ele. Pe timp normal sau

Reglarea presiunii n pneuri la valorile nominale duce la un comportament normal. Dup ce anvelopele Montana au fost nlocuite cu Kormoran i de!in torii s-au obi nuit cu sistemul de frnare specific problema a "disp rut".

De!in torii de berlin obi nui!i cu frnele slabe ale berlinei au fost cei care au ntre!inut acest mit. De asemenea, dealerii Dacia care nu regleaz presiunea la preg tirea de vnzare sunt i ei vinova!i de aceast situa!ie. La sfr itul lui 2005 Renault a schimbat cele 2 tipuri de vopsele nemetalizate care au creat aceast problem . Cuplul m rit i cutia de viteze "lung " fac ca motorizarea s fie suficient .

4 Motorul 1.5dCi 65cp nu este suficient de puternic pentru o ma in de o asemenea m rime 5 Din cauza vizibilit !ii sc zute n spate ma ina e greu de parcat. 6 Costurile de ntre!inere sunt la fel ca la orice ma in str in , n ciuda pre!ului mic de la cump rare.

Dup cteva semnal ri ale acestui fenomen din partea unor de!in tori de vopsea nemetalizat n 2005 nu s-a mai auzit nimic de aceast problem . Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc prea mic. Folosirea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoare face ca parcarea cu spatele s nu pun Pre!urile de revizii sunt mai mici sau similare cu cele de la o alt ma in de aceia i clas i alt marc , chiar i fa! de cele Renault.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 15 din 16

7 Motoarele MPi (pe benzin ) consum foarte mult.

Mitul a ap rut n urma utiliz rii calculatorului de bord setat pe afi area consumului instantaneu, confundat de oferi cu consumul mediu.

Incultura tehnic a proprietarilor de Logan i lipsa unei lecturi elementare a manualului de utilizare al ma inii a generat i ntre!inut acest mit, total nejustificat.

Deoarece proprietarii de Logan reclamau n mod constant consumul mare al motoarelor MPi , Renault a eliminat din softul calculatorului de bord afi area consumului instantaneu la toate variantele vndute dup Septembrie 2006.

Note: Informa!iile sunt "furnizate" n cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altor membrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mul!umesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct. Aceste informa!ii sunt actualizate/modificate/ad ugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consulta!i acest document de cte ori ave!i nevoie direct de pe site-ul pe care l g si!i (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac l salva!i local s-ar putea s pierde!i multe actualiz ri i ad ugiri. Dac a!i remarcat gre eli, inadverten!e sau ave!i informa!ii noi v rog s m contacta!i pe PM (DFA). Aten!ie: numerele de ordine date fiec rei probleme pot varia n timp din cauz c problemele sunt sortate n mod alfabetic i nu dup num r, din aceast cauz nu folosi!i referin!e bazate pe numere ntre edi!ii cu date diferite, ci doar dac toat lumea se refer la aceia i edi!ie, din aceia i dat !

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 16 din 16