CURS DE MECANIC

Conform prezentei ordonane de urgen, termenii de mai jos au urmtorul neles:vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrri; biciclet - ve iculul prevzut cu dou roi, propulsat e!clusiv prin fora muscular, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor; motociclet - autove iculul cu dou roi, cu sau fr ata, ec ipat cu un motor care are o capacitate cilindric mai mare de "# cm$ i/sau a crui vitez ma!im, prin construcie, depete %" &m/ ; moped - ve iculul cu dou, trei sau patru roi, a crui vitez ma!im prin construcie nu depete %" &m/ i care este ec ipat cu un motor cu ardere intern, cu aprindere prin sc'nteie, cu o capacitate cilindric ce nu depete "# cm $ sau cu un alt motor cu ardere intern ori, dup caz, electric, a crui putere nominal este de cel mult % &(; autovehicul - ve iculul ec ipat cu motor n scopul deplasrii pe drum) *roleibuzele i tractoarele rutiere sunt considerate autove icule) +opedele, ve iculele care se deplaseaz pe ine, denumite tramvaie, tractoarele folosite n e!ploatrile agricole i forestiere, precum i ve iculele pentru efectuarea de servicii sau lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public, nu sunt considerate autove icule; tractor - ve iculul cu motor, pe roi sau pe enile, conceput special pentru a trage sau a mpinge anumite utilaje sau remorci folosite n e!ploatrile agricole ori forestiere sau pentru alte lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public; remorc - ve iculul fr motor destinat a fi tractat de un autove icul sau de un tractor; semiremorc - remorca a crei mas total ma!im autorizat este preluat n parte de ctre un autove icul sau de ctre un tractor; remorc uoar - remorca a crei mas total ma!im autorizat nu depete ,"# &g; mas total maxim autorizat - masa ma!im a unui ve icul ncrcat, declarat admisibil n urma omologrii de ctre autoritatea competent; vehicul cu mase sau dimensiuni de gabarit depite - ve iculul care, datorit dimensiunilor sale ori mrfurilor transportate, depete masele totale ma!ime admise sau dimensiunile de gabarit admise, prevzute n reglementrile legale; -in categoria automobilelor fac parte: - .utoturismele; - +icrobuzele; - .utobuzele; - .utomobilele destinate transportului de bunuri; - .utomobilele destinate transportului de persoane; - .utoutilitarele /autocamioane0; - .utomobilele articulate; - .utospecializatele; - .utoremorc erele; - .utotractoarele;

- .utorulotele; - *roleibuzele) -in categoria motocicletelor fac parte: - motocicletele solo; - motocicleta cu ata; - mototriciclul) Compunerea general a automobilului 1rincipalele pri componente ale unui automobil sunt motorul, asiul i caroseria) +otorul este alctuit din mecanismul motor i instalaii au!iliare) +ecanismul motor este format din organe fi!e i organe mobile) 2rganele fi!e principale ale motoarelor cu ardere intern sunt compuse din colectorul de admisie i colectorul de evacuare c iulas, blocul cilindrilor, carterul i braele motorului) -in grupa organelor mobile fac parte arborele cotit i volantul, bielele i pistoanele cu bolurile i segmenii) 3nstalaiile au!iliare ale motorului sunt: - instalaia de alimentare; - mecanismul de distribuie; - instalaia de aprindere; - instalaia de rcire; - sistemul de pornire; - aparatura pentru controlul funcionrii) 4asiul este compus din: - grupul organelor de transmitere a momentului motor la roile motoare; - sistemele de conducere; - organele de susinere; - propulsie; - instalaiile au!iliare) 5olul transmisiei este de a transmite, de a modifica i a distribui momentul motor la roile automobilului) .mbreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decuplarea motorului de restul transmisiei n momentul pornirii, precum i n timpul mersului, la sc imbarea treptelor cutiei de viteze) 5olul cutiei de viteze este de a modifica fora de traciune, n funcie de valoarea rezistenei la naintare) *ransmisia longitudinal /cardanic0 servete la transmiterea momentului motor de la cutia de viteze la transmisia principal) *ransmisia longitudinal /cardanic0 are a!ele geometrice ale arborilor aezate sub un ung i variabil datorit oscilaiilor suspensiei) *ransmisia principal transmite momentul motor de la transmisia cardanic, sistemul n plan longitudinal al automobilului, la diferenial i arborii planetari situai ntr-un plan transversal; transmisia principal mrete n acelai timp momentul motor) +ecanismul de direcie servete la sc imbarea direciei de mers a automobilului, prin sc imbarea planului roilor de direcie n raport cu planul longitudinal al automobilului) 5educerea vitezei automobilului se realizeaz cu ajutorul sistemului de fr'nare, dup dorina conductorului, sau c iar la oprire, precum i la imobilizarea lui n timpul staionrii sau parcrii pe un plan orizontal, pant sau ramp)3nstalaiile au!iliare ale automobilului servesc la asigurarea confortului, siguranei circulaiei i a controlului e!ploatrii) 2rice autove icul care prin construcie atinge o vitez mai mare de 6# &m/ trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de avertizare sonor)

Motorul cu ardere intern cu piston +otorul este sursa de energie necesar deplasrii autove iculelor) 1rile componente ale unui motor sunt:

+ecanismul biel-manivel l constituie biela i arborele, care transform micarea rectilinie a pistonului n micare de rotaie a arborelui motor) +otorul pornete cu ajutorul c eii de contact, care acioneaz un contact electric ce include circuitul de aprindere a bujiilor, demarorul are rolul de a angrena coroana dinat a volantului care pune n micare arborele motor) Ciclul motor cu aprindere prin sc'nteie n patru timpi este: admisia, compresia, aprinderea i evacuarea) 6) Admisia 7 pistonul se deplaseaz n jos i se absoarbe o cantitate de amestec carburant format din aer i benzin) 8) Compresia 7 pistonul se deplaseaz n sus, amestecul carburant este comprimat n camera de compresie a cilindrului) $) Aprinderea 7 bujia produce sc'nteie i astfel se aprinde amestecul carburant, prin aprinderea amestecului carburant crete temperatura i presiunea gazelor rezultate din ardere, aps'nd pe piston) 1istonul este obligat s se deplaseze i astfel s realizeze cursa activ) %) Evacuarea 7 la deplasarea pistonului, gazele arse sunt lsate s ias n atmosfer prin supapa de evacuare, dup care toi timpii de mai sus se repet)

.mestecul carburant este asigurat de carburator, care pulverizeaz combustibil i realizeaz dozajul necesar pentru o bun funcionare a motorului) .mestecul carburant ajunge n cilindru prin galeria de aspiraie i se aprinde de la sc'nteia produs de bujie)

-up modul de aprindere a amestecului aer-combustibil e!ist motoare cu aprindere prin sc'nteie /+.90 i motoare cu aprindere prin compresie /+.C, motoare -iesel0) :a motoarele cu aprindere prin compresie aerul este puternic comprimat, combustibilul este introdus n cilindru, fiind injectat la sf'ritul cursei de comprimare, el se aprinde atunci c'nd vine n contact cu aerul care a ajuns la temperatura de autoaprindere a combustibilului) :a motoarele n patru timpi, ciclul de funcionare se realizeaz n patru curse simple ale pistonului, deci n dou rotaii ale arborelui cotit) :a motoarele n doi timpi, ciclul de funcionare se realizeaz n dou curse simple ale pistonului, adic, ntr-o rotaie complet a arborelui cotit) .rborele cotit realizeaz ciclul de funcionare al unui motor n patru timpi n dou rotaii complete)

:a motoarele cu aprindere prin compresie /+.C0 cei patru timpi ai ciclului motor sunt: - admisia, - compresia, - injecia, arderea i destinderea, - evacuarea) ;n timpul compresiei supapele de admisie i evacuare sunt ambele desc ise) <vacuarea gazelor arse se realizeaz liber, datorit diferenei de presiune din cilindru i mediul e!terior, de ctre piston, care, mpinge n e!terior gazele arse) C iulasa reprezint piesa care nc ide cilindrii motorului la captul cel mai ndeprtat de a!a arborelui cotit) 9tr'ngerea insuficient a acesteia, care constituie o cauz a arderii ei, poate avea loc la montarea unui motor nou) Mecanismul de distribuie +ecanismul de distribuie asigur desc iderea i nc iderea supapelor de admisie i evacuare, precum i evacuarea gazelor rezultate din ardere) ;n funcie de tipul motorului distribuia se clasific n: - distribuie pentru motoare n patru timpi; - distribuie pentru motoare n doi timpi) ;n funcie de poziia supapelor, mecanismele de distribuie sunt: - cu supape n cap, unde supapele sunt montate n c iulas; - sistemul mi!t, supapele fiind montate n bloc i n c iulas) 1rin comanda distribuiei se transmite micarea de la arborele cotit la arborele cu came) -istribuia se realizeaz prin intermediul unor roi dinate, unui lan sau unei curele dinate) =zura inegal a camelor de la arborele cu came duce la funcionarea neregulat a motorului) Instalaia de alimentare a motorului 3nstalaia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin sc'nteie /+.90 este ansamblul organelor care servesc la alimentarea motorului cu amestec carburant format din benzin i aer, av'nd compoziia i cantitatea necesar regimului de funcionare) 1rile componente ale carburatorului sunt: - camera de nivel constant; - camera de amestec; - difuzorul; - jiclorul; - clapeta de admisie) 5olul carburatorului este de a realiza amestecul carburant) :a motoarele cu aprindere prin sc'nteie, instalaia de alimentare cu injecie de benzin este de tip monopunct sau multipunct) Instalaia de rcire 3nstalaia de rcire asigur meninerea unui regim termic normal de funcionare a pieselor motorului pentru economicitatea i sigurana n e!ploatare a motorului) ;n funcie de natura agentului de rcire e!ist instalaii de rcire cu lic id i instalaii de rcire cu aer) 3nstalaia de rcire cu lic id are ca pri componente: - pompa de ap; - ventilatorul; - radiatorul; - termostatul)

1ompa de ap /pompa centrifug0 este antrenat de ctre arborele cotit printr-o curea trapezoidal) *ermostatul are rol de a conduce lic idul de rcire spre radiator sau spre pomp, de a regla i a pstra temperatura acestuia ntre limitele necesare, prin desc iderea i nc iderea circuitului de rcire) >locarea termostatului n poziia desc is duce la scderea temperaturii lic idului de rcire, av'nd ca efecte: - scderea puterii motorului; - consum mrit de carburant; - uzura prematur a motorului) 5uperea sau slbirea curelei de ventilator, blocarea termostatului n poziia nc is, nfundarea sau spargerea radiatorului precum i pierderea de lic id de rcire conduc la supranclzirea motorului) 5adiatorul are rol de a dispersa apa supranclzit venit de la motor pentru a fi rcit de ctre ventilator) Instalaia de ungere 3nstalaia de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor n micare, pentru a reduce frecarea i a preveni uzura motorului)

:a motoarele de automobile ungerea se realizeaz prin stropire, uleiul fiind mprocat de ctre arborele cotit, care prin micarea lui de rotaie, barboteaz uleiul din carterul inferior) 9cderea nivelului uleiului sub cota minim duce la ungerea insuficient a componentelor motorului i ca urmare a frecrii mari, se produce supranclzirea motorului) 3nstalaia de ungere are ca pri componente: - pompa de ulei; - filtrul de ulei; - radiatorul de ulei) 1ompa de ulei este antrenat de arborele cu came, prin intermediul pinionului de pe arborele ruptorului distribuitor)?iltrarea uleiului de la motor se realizeaz printr-un filtru de 'rtie legat n serie la circuitul de ungere) 1entru instalaia de ungere a motoarele automobilelor se folosesc uleiuri minerale sau sintetice)

Instalaia de aprindere 3nstalaia de aprindere are rol de a produce sc'ntei electrice n camera de ardere pentru a aprinde amestecul carburant) <!ist trei tipuri de instalaii de aprindere: - electronice; - electrostatice; - cu baterie de acumulatoare) 3nstalaia de aprindere este format din dou circuite: - circuit de joas tensiune 7 este alctuit din bateria de acumulatoare, contactul, nfurarea primar a bobinei de inducie cu rezisten adiional, ruptorul, condensatorul, conductorul de joas tensiune i indicatorul de curent; - circuit de nalt tensiune 7 este alctuit din nfurarea secundar a bobinei de inducie, distribuitorul, bujiile, conductorii de nalt tensiune) 3nstalaiile de aprindere electronice micoreaz consumul de carburant, datorit arderilor complete ale amestecului carburant) Echipamentul electric 3nstalaia de alimentare cu curent electric este format din: - bateria de acumulatoare; - generatorul de curent cu releu regulator; - releu de indicare a ncrcrii bateriei) >ateria de acumulatoare este sursa de energie pentru pornirea motorului, alimenteaz consumatorii electrici ai automobilului c'nd motorul este oprit, alimenteaz consumatorii electrici ai automobilului c'nd generatorul nu debiteaz suficient energie electric) 9cderea nivelului electrolitului determin sulfatarea bateriei, fapt ce const n acoperirea plcilor cu un strat alb de sulf de plumb cristalin i are drept cauz pstrarea ndelungat a bateriei n stare parial sau total descrcat) <fectul acestui lucru este scderea tensiunii bateriei la creterea sarcinii) <liminarea sulfatrii se realizeaz prin ncrcarea de lung durat cu cureni de mic intensitate i concentraie redus a electrolitului) @eneratorul de curent este sursa de energie electric pentru consumatori n timpul funcionrii motorului i de ncrcare a bateriei de acumulatoare) ransmisia auto!ehiculului *ransmisia are rolul de a transmite momentul motor la roile motoare ale automobilului) *ransmisia autove iculului este alctuit din: - ambreiaj; - cutie de viteze /sc imbtor de viteze0; - transmisia cardanic; - transmisia principal; - diferenial; - arbori planetari; - transmisia final) .mbreiajul face parte din transmisia automobilului i este intercalat ntre motor i cutia de viteze, n scopul decuplrii temporare i cuplrii progresive a motorului cu transmisia) .mbreiajul este format din dou plci: - una montat pe arborele motor; - una montat pe a!ul cutiei de viteze) Cu ajutorul pedalei de ambreiaj se realizeaz cuplarea sau decuplarea motorului de transmisie) -ecuplarea i cuplarea motorului de transmisie sunt necesare la pornirea de pe loc a automobilului i n timpul mersului pentru sc imbarea treptelor cutiei de viteze)

-up principiul de funcionare ambreiajele sunt mecanice, idrodinamice, combinate i electromagnetice)-up tipul mecanismului de acionare, ambreiajele sunt cu acionare mecanic sau idraulic) .utomobilele sunt ec ipate cu cutie de vitez pentru a modifica fora de traciune, n funcie de variaia rezistenelor la naintare) *ransmisia cardanic are rolul de a transmite momentul motor, fr s-l modifice, de la cutia de viteze la transmisia principal) *ransmisia principal, nt'lnit i sub denumirea de angrenaj principal are rolul de a multiplica i transmite momentul motor de la arborele longitudinal la diferenial) -iferenialul este mecanismul care permite ca roile motoare ale aceleiai puni s se roteasc cu viteze ung iulare diferite, d'nd astfel posibilitatea ca la deplasarea automobilului n viraje s parcurg spaii diferite) Sistemul de direcie 9istemul de direcie al unui autove icul are multiple mecanisme cu ajutorul crora conductorul poate sc imba, n funcie de necesitate, direcia de deplasare a ve iculului) 9istemul de direcie al unui ve icul trebuie s nu influeneze poziia corect a roilor, s nu

fie influenat de oscilaiile suspensiei, s nu transmit la volan ocurile primite de la roi i s permit sc imbarea direciei de naintare a ve iculului cu un efort minim din partea conductorului) 9tabilitatea roilor directoare, adic tendina acestora de a-i pstra poziia neutr i de a se rentoarce la ea c'nd au fost deviate de la aceasta, de ctre fore nt'mpltoare sau de rotirea volanului, este determinat i asigurat de ung iurile roilor de direcie) =ng iul de convergen al roilor asigur paralelismul planurilor de micare a roilor directoare, fiind necesar pentru a ani ila tendina de rulare divergent a acestora) =ng iul de nclinare lateral a pivotului face ca, n cazul scoaterii roilor n direcie din poziia neutr, s se mreasc tendina acestora de a reveni la mersul acestora n linie dreapt, uur'nd manipularea volanului) =ng iul de nclinare longitudinal a pivotului contribuie la stabilitatea n mers a autove iculului, prin faptul c roile directoare au tendina s revin singure la direcia de mers iniial, dup efectuarea unui viraj) 1entru o manevrare c't mai uoar i c't mai sigur a sistemului de direcie, majoritatea autoturismelor sunt ec ipate cu servodirecie) 9ervodirecia amplific fora de acionare asupra roilor de direcie, la manevrarea volanului) 9istemul de direcie trebuie s permit stabilizarea micrii rectilinii) 5oile de direcie trebuie ca dup ce virajul s-a efectuat, s aib tendina de a reveni n poziia mersului de a reveni n linie dreapt) 5oile de direcie au tendina de a reveni n poziia de mers n linie dreapt, dup e!ecutarea virajului, sub aciunea ung iului de fug) =ng iul de fug reprezint nclinarea lateral a pivotului) <lementele componente ale sistemului de direcie, se mpart n funcie de destinaia lor, astfel: - mecanismul de acionare sau comand a direciei - transmite micarea de la volan la levierul de direcie; - transmisia direciei - cu ajutorul creia micarea este transmis de la levierul de direcie la fuzetele roilor) Sistemul de "r#nare 9istemul de fr'nare denumit i fr'na principal sau fr'na de serviciu, se utilizeaz pentru a reduce viteza de deplasare sau pentru oprirea automobilului; acionarea acesteia se face prin apsarea unei pedale cu piciorul) ?r'na de staionare permite meninerea n stare oprit a ve iculului i meninerea lui n aceast stare, inclusiv pe un sol cu nclinare) <ficiena sistemului de fr'nare se apreciaz dup distana n care se oprete un automobil atunci c'nd se deplaseaz cu o anumit vitez) 9istemul de fr'nare este alctuit din fr'nele propriu-zise i mecanismul de acionare al fr'nelor) 1entru o fr'nare c't mai eficient trebuie ca distana dintre tamburi s fie c't mai mic) Roile automobilului 5oile automobilului sunt compuse dintr-o band de rulare i dintr-o parte elastic /pneu0) 5oile propriu-zise sunt compuse din jant, butuc i elemente de legtur ntre jant i butuc) 5oile ve iculului trebuie s fie centrate i ec ilibrate) 1neurile au rolul de a reduce i amortiza ocurile produse n timpul deplasrii autove iculului) 1neurile care ec ipeaz roile autove iculelor trebuie s fie n bun stare de folosire, fr tieturi sau rupturi, fr a fi deteriorate i av'nd o presiune indicat de ctre productorul ve iculului) 1neurile trebuie s aib ad'ncimea profilului benzii de rulare de minim 6," mm)

Suspensia automobilului 9uspensia automobilului are rol de a asigura confortul cltorilor i de a proteja ncrctura mpotriva ocurilor, cauzate de neregularitile drumului) 1rile componente ale suspensiei automobilului sunt: - elementele elastice; - dispozitivele de g idare; - amortizoarele; - stabilizatoarele) <lementele elastice nt'lnite la automobile sunt arcurile n foi, arcurile elicoidale, brile de torsiune, elementele pneumatice i idropneumatice) 1entru o amortizare rapid a oscilaiilor, n suspensia automobilelor se monteaz amortizoare idraulice) Cele mai frecvente defeciuni ale amortizorului sunt deteriorarea supapelor sau a arcurilor acestora) Aparatura de bord pentru controlul "uncionrii auto!ehiculului .utove iculele sunt ec ipate cu aparate de msur i control, cu ajutorul crora, conductorul auto s aib n permanen sub observaie regimul de funcionare al autove iculului) .paratele de msur i control sunt: - avertizor optic al presiunii de ulei /culoare roie0; - avertizor optic al temperaturii lic idului de rcire a motorului /culoare roie0; - indicator de confirmare a funcionrii ocului /culoare galben0; - indicator al semnalizatorului pentru sc imbarea direciei de mers /culoare verde0; - un cadran care indic viteza de deplasare a autove iculului /vitezometru0; - un cadran care indic turaia motorului /turometru0; - indicator pentru nivelul carburantului; - indicator pentru nivelul ncrcrii bateriei de acumulatori; - indicator de confirmare a funcionrii cu lumina de drum /culoare albastr0; - indicator de confirmare a funcionrii lanternelor de poziie i a iluminrii bordului; - indicator pentru instalaia de dezaburire a geamului din spate; - indicator pentru confirmarea faptului c fr'na de staionare este tras) Accesorii pentru sigurana circulaiei 1entru a asigura confort i siguran, autove iculele sunt ec ipate cu diverse accesorii) 1rincipalele accesorii sunt: - tergtor i instalaie de splare pentru parbriz; - tergtor i instalaie de splare pentru lunet; - instalaie de aer condiionat sau climatizare interioar; - instalaie de nclzire a parbrizului i a lunetei; - dispozitive sonore pentru semnalizarea mersului napoi; - faruri acionate automat; - oglinzi reglabile electric; - volan ajustabil; - trap; - airbag-uri; - servodirecie)