Parapanta si-a facut aparitia pe la jumatatea anilor 70 cand alpinistul elvetian Andreas Kuhn o folosea pt a cobori de pe varfurile pe care

tocmai le escaladase. Aceste experiente spectaculare au ramas destul de izolate pana in 197 cand ! parasutistii de la clubul din Annemasse in "aute#avoie au inceput sa foloseasca parasutele cu chesoane pt a decola de pe panta! binenteles pt a evita sa recur$a la avion. Primii au fost %laude &etemps si 'erard &osson care pe (7 iunie s-au lansat la )ieuss* folosindu-se de curentii ascensionali de pe faleza. Pionierii foloseau parasute concepute pt salturi care erau din tesut poros.Primii constructori au pus la punct aripi specifice pt parapanta! care erau din tesut de pol*ester sau de tip +spinna,er- care a avut ca efect marirea performantei si facilitarea decolarii. .volutia a avut loc si in cazul suprafetei care practic s-a dublat in zilele noastre! forma a devenit elipsoidala de la patrata. Adevarata evolutie in cea ce priveste perfomanta sa produs datorita profilului /biconvex0! cresterea lun$imii care a insemnat si cresterea nr de chesoane. 1aca primele aripi aveau 7 chesoane! cele de astazi au mai mult de 0 Parapanta este cel mai simplu aparat de zbor pe care omul l-a inventat vreodata! este vorba de o parasuta deosebita! ideala nu numai pt aterizare dar in special pt decolare si zbor. 1ecolarea se efectueaza dupa o scurta aler$are cu elan de-a lun$ul unei pante. 2n pilot experimentat poate sa exploateze curentii ascensionali pt a se mentine in altitudine. Aripa este constituita din ( suprafete de material /intrados! extrados0 tinute impreuna de o serie de membrane numite nervuri! care inchid chesoanele de unde pleaca suspantele care se unesc la nivelul pilotului in elevatoarele fata si spate O PREZENTARE A CELUI MAI NOU TIP DE ZBOR AUTONOM Parapantismul este o ramura noua a sporturilor aeriene! care ofera cea mai usoara si probabil cea mai atractiva metoda pentru oricine de a realiza stravechiul vis al zborului cu mijloace proprii. 3e$ulile de baza sunt usor de invatat. .chipamentul este simplu! usor si relativ ieftin in comparatie cu orice alt mijloc de zbor. %erand mai multe eforturi fizice decat! de exemplu! zborul cu avionul! parapantismul este in acelasi timp mai putin solicitant decat multe alte sporturi! de exemplu decat zborul cu deltaplanul. 1e fapt! decolarea cu propriile forte de pe varful unui deal sau al unui munte! dar aceasta nu are nici o le$atura cu capacitatea lor de a se mentine in aer. 4n acelasi timp! parapantismul se deosebeste de parasutismul clasic - in care prima etapa este o cadere libera dintr-un avion - cu toate ca parapanta se aseamana /in aparenta! dar nu ca performante sau constructie0 cu parasutele de mare performanta din care de fapt provine. 4n cele din urma parapantismul se deosebeste si de saltul cu parasuta de pe obiecte aflate la sol /poduri inalte! cladiri0. Parapantistul se lanseaza coborand panta unui deal in viteza! in contra-curentul pantei! pana cand voalura se umfla deasupra capului sau! si il ridica de pe suprafata pamantului. Asemanator cu deltaplanismul! parapantismul este un zbor nepropulsat! neimplicand nici una din complicatiile introduse de existenta unui motor. 4n aerul linistit al diminetii sau al serii! un parapantist poate sa se lanseze facand cativa pasi pe panta unui deal si sa planeze zeci sau sute de metri pana la baza acestuia facand o aterizare lina! si daca aceasta ar fi sin$ura realizare a parapantistilor! ar fi in orice caz de ajuns pentru aceia dintre noi care am visat sa putem pluti intr-o zi asemenea pasarilor! liber si fara incordare. 1ar! asemenea deltaplanismului! parapantismul ofera mai mult. 4n aerul +activ- al miezului de ziua! un parapantist cu experienta si cu o buna pre$atire se poate avanta in termica ajun$and cu sute de metri mai sus de punctul de plecare si sa planeze ore in sir. 4n acest fel! sarind din camin termic! un parapantist antrenat poate sa strabata distante lun$i! aterizand la ,ilometri distanta de punctul de plecare.

2nul dintre cele mai importante puncte de atractie ale parapantismului este simplitatea sa! de la echipament la tehnica de zbor. +Aripa- parapantei este o tesatura de n*lon sau dacron cantarind pana la 15 ,$! constituita dintr-o serie de celule paralele umflate de aer! la care sunt le$ate o serie de fire subtiri care sustin pilotul! fiind prinse de harnasamentul acestuia. 6 casca usoara si alte cateva mecanisme de protectie si pilotul este $ata sa decoleze. 4ntre$ul sistem va incapea intr-un colt al masinii sau intr-un rucsac care poate fi carat in spate. 1esi$ur! putine lucruri sunt atat de simple cum par la prima vedere! iar constructia unei parapante este suficient de subtila si de complexa. 7inetea aerodinamica a unei parapante! chiar si$uranta pilotului depind de fiecare aspect de proiectare! constructie si intretinere a acesteia. 6 mica eroare in proiectare sau constructie sau o reparatie incorect facuta poate sa transforme o parapanta si$ura intr-un obiect extrem de periculos. Pilotul trebuie! din acest motiv sa fie constient de natura complexa a proiectarii unei parapante si de extrema importanta a intretinerii corecte a acesteia. 1easemenea! in timp ce primele nivele ale zborului cu parapanta sunt usor de atins zborul in conditii de ascendenta in si$uranta reclama o mult mai buna stapanire a tehnicilor de zbor avansate si cunostinte de navi$atie aeriana si meteorolo$ie. 4n acelasi timp cu constientizarea limitelor de operare ale parapantei in conditii de ascendenta. 1ar! cu toate aceste precautii parapanta ca produs finit este pentru utilizator un echipament extraordinar de simplu si ele$ant pentru atin$erea unui scop atat de indraznet ca zborul cu mijloace proprii. Parapantismul ramane de aceea! deocamdata cea mai usoara cale de a atin$e acest scop! al +omului zburator +. DE CE SA URMEZI O SCOALA ? #coala de parapanta da o impresie de destindere si de joc! dar aici se formeaza automatismele care va vor conduce la o practica autonoma si si$ura! daca instructorii sunt profesionisti. A invata sin$ur sau cu un prieten este un lucru obisnuit si e posibil ca totul sa fie bine! dar odata cu primele dumneavoastra mari zboruri! sin$ur sub aripa zburatoare! daca invatatura a fost insuficienta sau necorespunzatoare! placerea asteptata atat de mult se poate transforma in frica si non-experienta poate sa va duca la accident. 1aca pretul unui curs va face sa ridicati din sprancene! comparati-l cu alte sporturi mult mai clasice si veti vedea ca nu costa atat de mult sa invatati sa zburati in si$uranta cu parapanta. SCOALA 4ntr-o scoala! incepatorii iau contactul cu activitatea pe pante mici! apoi prin zboruri din ce in ce mai inalte! incadrati si sfatuiti de catre monitori! $esturile corecte se automatizeaza precis si eficient. 6 data intelese si stapanite decolarea si aterizarea urmeaza marile zboruri! o data cu marile emotii. %u un echipament radio! toate manevrele sunt descoperite in securitate8 virajele! lasarea comenzilor! aterizarea! etc. Apropierea dumneavoastra de teren este $hidata! comentata si aterizarea se face lin! aproape de monitor! in timpul cursului! iar din executant deveniti practicant. 3adioul tace! apoi dispare! zborurile si experienta se acumuleaza. 2nele scoli propun apoi cursuri de perfectionare! pentru a invata zboruri mai tehnice in locuri mai dificile si a ramane din ce in ce mai mult in aer! aceasta fabuloasa dimensiune99. .xista numeroase scoli in 3omania /&rasov! &aia )are! Paran$! Piatra :eamt etc0. 1aca ati decis sa urmati un curs! nu va uitati numai la pretul sau. 4nformati-va bine asupra desfasurarii sale! asupra continutului practic si teoretic! asupra echipamentului individual pus la dispozitia dumneavoastra /radio! modele de parapante0 si de asemenea asupra posibilitatilor8 pante de scoala! inaltimi pentru zboruri mari! etc. :u este inutil! cateodata! sa faci cativa ,m in

plus! pentru a $asi un instructaj de calitate! caci descoperirea activitatii in bune conditii va constitui o trambulina pentru +cariera dumneavoastra de pilot-. CRITERII DE PARTICIPARE LA ZBOR ;borul cu parapanta impune niste criterii ce trebuie indeplinite pentru a se asi$ura si$uranta zborului atat pentru participanti cat si pentru terti. 7iind vorba de o activitate de masa unde practic oricine ar putea efectua aceste zboruri este necesar sa se acorde o mare seriozitate! din cauza $radului de periculozitate! al sportului aviatic in $eneral si in particular!al parapantismului aflat acum la inceput de drum. %onditiile ce sunt impuse8 - practicantii sa fie pre$atiti teoretic prin participarea or$anizata de cluburi la cursurile de pre$atire teoretica sau de specialitate ale Aeroclubului 3omaniei sau de aerocluburile de amatori cu specific aeronave ultrausoare unde exista activitate de zbor cu parapanta. - sa fie apti din punct de vedere medical< - sa aiba asi$urata odihna si hrana inainte de zbor< - sa cunoasca echipamentul de zbor in privinta controlului inainte de zbor si utilizare in zbor< - sa nu se an$ajeze in zboruri in conditii la care inca nu a ajuns cu pre$atirea teoretica si practica< - sa nu participe la zbor solitari ci cu minim inca ( persoane ce cunosc locul decolarii si zona de zbor pentru a avea asi$urata recuperarea de pe teren. CONDITII CE SE IMPUN ZBORULUI CU PARAPANTA IN FUNCTIE DE CLASIFICAREA ZBORULUI ZBOR DE INITIERE Are scopul de a deprinde elevul cu comenzile necesare decolarii si aterizarii corecte cat si zborului in linie dreapta. Activitatea se or$anizeaza pe o panta cu inaltime de =0-100 m cu inclinare suficienta pentru a asi$ura un zbor la o inaltime constanta de 5 m de panta. ;borul se executa in conditii bune cand intensitatea vantului este intre l-=m>s! iar directia vantului cat mai perpendiculara pe panta! admisa fiind o deviere de maxim 15?. @erenul de decolare si aterizare trebuie sa fie cat mai neted posibil! iar panta survolata sa fie lipsita de obstacole /pomi! tufe! stanci proeminente! etc0. :umarul maxim pe zi! in forma de initiere! este de = la un interval de cel putin o ora intre ele. :umarul de zboruri 8 (0. ZBORUL PLANAT #e executa ca in etapa celei de initiere de catre sportivii parapantisti trecuti de prima etapa< de sportivii avansati care exerseaza decolarea si aterizarea < de catre parasutistii de aeronava care exerseaza unele teme cerute de instructorul de parasutism. Pentru aceasta etapa de pre$atire! elevii executa (0 /douazeci0 de zboruri corecte. :umarul de zboruri pe zi va fi de maxim = /patru0. 4naintea decolarii se recomanda o odihna de min. 15 minute dupa urcarea pantei. 4naltimea de decolare este intre 100 si (00 m. Aimitele de vant sunt cele admise de instructiunile parapantei! dar corelate cu forma de relief! directia vantului si obstacolele din teren. @erenul de decolare si aterizare trebuie sa fie neted! iar pe directia vantului sa nu fie obstacole ce ar putea deranja stabilitatea parapantei la decolare. ZBOR DINAMIC LA PANTA

.ste efectuat atat de zburatorii care au trecut de primele doua etape de pre$atire cat si de cei de performanta in scopul perfectionarii prin antrenament. Pentru trecerea acestei etape de pre$atire! elevii piloti efectueaza 10 /zece0 zboruri corecte de cel putin 10 minute fiecare de la o panta de (00 m. Pentru efectuarea baremului se admite aterizarea la locul decolarii si decolarea imediata. #unt admise maxim B /sase0 decolari pe zi. .fectuarea acestui barem conduce la obtinerea calificarii de pilot parapantist desavarsit care poate continua pre$atirea pentru zborul de performanta. %alificarea se va consemna in carnetul de zbor. Cantul sa fie in conditii acceptate de limitarile parapantei. 4n cazul ridicarii peste inaltimea parapantei se va avea $rija de a nu depasi linia crestei in spatele pantei unde zona este descendenta si deosebit de turbulenta. 4n cazul in care la panta patruleaza mai multe parapante si chiar deltaplane! se va respecta re$ula de patrulare la panta /are prioritate aeronava /parapanta sau deltaplan0 ce are panta in partea dreapta0! distanta intre parapante /D0-50 m0 si esalonarea pe verticala /minim 50 m0. ZBOR TERMODINAMIC #e executa la panta insorita la un vant pe panta de D-5 m>s si consta intr-un casti$ de inaltime folosind dinamica pantei in zonele cu ascendente mari alimentate si de aerul cald ascendent. Acest zbor se efectueaza de catre pilotii trecuti prin cele trei etape de pre$atire de zbor si are ca scop casti$ul de experienta in depistarea zonelor ascendente! ocolirea zonelor turbulente! studierea de la inaltime a reliefului si aerolo$ia zonei de zbor in functie de diferitele directii de vant si intensitate. #e considera un zbor desavarsit daca totalizeaza cel putin B0 minute durata din care cel putin (0 minute este mult in afara pantei si la (00 m deasupra locului decolarii. ZBOR TERMIC #e efectueaza de catre pilotii de performanta ce au minim ( /doua 0ore de zbor termodinamic. ;borul termic se poate realiza la ses prin remorcaj! sau in conditii termodinamice cand in urma unui casti$ mare de inaltime la panta cu iesirea mult in fata pantei intr-un camin pur termic! $enerat de aceasta data de o alta suprafata decat cea de pe care s-a decolat. #e va considera un zbor termic desavarsit in cazul in care zborul are loc intr-un careu de min. ( ,m si un casti$ de inaltime de cel putin (!5 ori inaltimea pantei de decolare si o durata de cel putin B0 minute. #e va acorda atentie deosebita evolutiei situatiei meteo! deoarece in aceste conditii termice pot aparea schimbari rapide ale conditiilor meteorolo$ice. ZBOR DE DURATA #e efectueaza de catre pilotii de performanta. Acest zbor se poate realiza la panta in conditii dinamice sau termodinamice! sau la ses in urma unui remorcaj. ;borul se va executa la vederea celorlalti participanti si va avea o durata de cel putin 5 ore in vederea certificarii drept performanta. @ot in acest scop este recomandat a avea la bord un baro$raf! apa de baut si imbracaminte adecvata zborului sub nori. #e va urmari evolutia situatiei meteo. ZBOR PENTRU CASTIG DE INALTIME #e efectueaza de catre pilotii de performanta! de obicei! concomitent cu zborul de durata. .ste recomandabil a folosi un baro$raf pentru inre$istrarea casti$ului de inaltime /ce trebuie sa fie de min. 1500 m0 pentru certificarea rezultatului. #e va urmari evolutia situatiei meteo. ZBOR DE DISTANTA #e efectueaza in cazul in care conditiile meteorolo$ice permit acest lucru si numai de catre pilotii de performanta care in prealabil au efectuat primele doua probe! casti$ de inaltime /1500 m0! durata

/5 ore0 si consta din tentative de a pasi cel putin 50 ,m. Aceste bareme conduc la obtinerea clasificarii +% ar$int- la zborul cu parapanta! calificare recunoscuta de 7.A.4. Pilotul va fi echipat corespunzator zborului inalt! va avea obli$atoriu baro$raf! harta zonei! aparat foto si daca este posibil un radiotelefon. 1e asemenea este indicat la sol sa fie insotit de un mijloc mobil pentru o recuperare eventuala de pe traiect. #e va urmari permanent evolutia situatiei meteo. .ste obli$atoriu anuntarea traiectului probabil! sau a zonei de zbor! celui mai apropiat serviciu de trafic aerian. ZBOR IN DUBLA COMANDA INSTRUIRE SI AGREMENT Aceasta activitate o poate efectua un instructor de zbor in cazul instruirii. 4n cazul zborului de a$rement! activitatea se poate realiza atat cu instructorii cat si cu sportivii de performanta care isi asuma constient responsabilitatea. 4n cazul zborului in dubla comanda! parapanta folosita va trebui sa fie destinata pentru acest scop respectandu-se incarcarea maxima admisa de fabricant. #e vor respecta toate masurile de asi$urare a si$urantei zborului recomandate la subcapitolele anterioare. #uplimentar! in cazul zborului de a$rement se recomanda activitatea numai in conditii meteorolo$ice ideale pentru reusita unui zbor placut pentru viitorii sustinatori ai acestui sport. Acest articol face parte din $ate$oria 8 Categoria 8 Parapanata - ;borul cu Prapanta - @otul despre parapanta si parapantism Descriere 8 Parapanta - ;bor cu parapanta - ;bor de a$rement - %ursuri de zbor cu parapanta in &rasov si Poiana &rasov - ;borul - ;bor S !a "e c #i$te 8 Parapanta! zbor cu parapanta! parapante! scoala de zbor ! &rasov ! .xtremEin$s! 1espre parapanta! zborul! zbor ! cu parapanta! Parapantismul! parapantist! aripa ! aer !para$lidin$ ! parapante! zbor cu parapanta! cursuri parapanta! despre parapanta! zbor cu! zborul ! Poiana &rasov ! &rasov