Cuprins: 1. Construcia i funcionarea instalaiei de aprindere. 1.1 Consideratii generale. 1.2 Prile componente. 1.

3 Schema instalaiei de aprindere cu baterie de acumulatori. 1.4 Construcia i funcionarea: bateriei de acumulatori. 1. Construcia i funcionarea bobinei de inducie. 2. !ehnologia de reparare si "erificare a elementelor componente a sistemului de aprindere. 2.1 #iagnosticarea bateriei de acumulatoare. 2.2 $eparaii curente la bobina de acumulatori. 2.3 Prescripii tehnice pri"ind e%ploatarea i intreinerea bateriei de acumulatoare. 2.4 &erificarea bobinei de induciei i 'ntreinerea bobinei de inducei. 2. Starea bateriilor de acumulatori cu plci de plumb ( determinri practice. 3. )orme de tehnica a securitatii muncii si P.S.*.

Pag. 1

1. Construcia i funcionarea instalaiei de aprindere.

1.1 Consideraii generale Curba tensiunii 'nalte a bobinei de inducie+ 'n funcie de turaia motorului+ caracteri,ea, 'n mod e"ident funcionarea echipamentului de aprindere. -ntruc.t practic nu se msoar tensiunea 'nalt+ ci distana ma%im 'ntre electro,i la care se produce sc'nteia electric+ caracteristica de funcionare se repre,int 'n funcie de distana intre electro,ii la care se produce aprinderea i de turaia motorului.

fig.1 Caracteristicile aprinderii de la baterie

Se obser" c la turaii mici ale motorului+ tensiunea este suficient de mare ca s asigure pornirea motorului. !uraia de pornire nu trebuie s fie foarte mare. /legerea bobinei trebuie s fie bine fcut pentru ca s fac fa aprinderii motorului respecti". #ac bobina este prea mic i puterea aprinderii este insuficient+ pornirea este 'ngreunat i temperatura bu0iilor scade fa"ori,and i mai mult formarea unor straturi de impuritai i funingine pe electro,ii bu0iei+ ceea ce face ca pan la urm aprinderea s nu se mai produc. 1a turaii mari se constat o tendin de aprindere slab i o funcionare defectuas a bu0iilor datorit formrilor de impuritai 'ntre electro,i i scurgerile de curent prin ele. Sigurana de funcionare a aprinderii cu baterie2bobin depinde i de modul de funcionare i starea bateriei de acumulatoare+ precum i de conductele de legtur. /cestea sunt 'n mod normal mai sensibile la defeciuni dec.t bobina de inducie sau distribuitorul.

Pag. 2

/"ansul de pornire poate fi reglat c.t este necesar+ tensiunea de aprindere nefiind influenat. #istana 'ntre electro,ii bu0iilor poate s fie diferit+ fr ca aprinderea s fie influenat. Pentru ca s se asigure o funcionare normal trebuie s se cunoasc "aloarea minim a lungimii sc.nteii i stabilitatea de producere a sc.nteii care d o aprindere suficiet. 3%cept.nd motoarele speciale pentru curse sau cu turaii foarte mari+ sc.nteia cu lungimea de 4mm i cu stabilitatea de 1+ 5S este considerat ca suficient pentru aprinderea amestecului carburant. #up cum se obser" 'n figura de mai sus+ la pornire+ c.nd bateria de acumulatoare are o tensiune mult mai sc,ut din cau,a consumului mare de curent al motorului electric de pornire+ lungimea i stabilitatea sc.nteii sunt foarte mari+ a".nd un coeficient de siguran mare. 1.2 Prile componente

3chipamentul de aprindere necesit efectuarea 'ntreinerii urmtoarelor elemente componente: bateria de acumulatoare i sistemul de 'ncrcare6 bobina de inducie6 conductele de 0oas tensiune+ de aprindere 7de 'nalt tensiune8 i conductele la mas6 bornele i piesele de legtur terminale ale circuitelor6 i,olaia conductelor i aparatelor6 ruptorul distribuitor+ contactele fi%e i mobile6 sistemul de fi%are i antrenare a ruptorului2distribuitor6 condensatorul6 bu0iile

Bateria de acumulatoare este suesa de curent a autoturismului6 este plasat 'n compartimentul motor pe tra"ersa din fa+ la loc uor accesibil. 1a bateria de acumulatoare+ barele conectoare 'ntre elemente sunt plasate la interior 'ntr2un strat i,olant 7bitum8+ e"it'ndu2se prin aceasta pierderile de curent 'ntre barele de legtur i mas+ precum i coro,iunea prematur a lor. -n figura urmtoare sunt pre,entate elementele constructi"e ale bateriei de acumulatoare.

Pag. 3

9ig.2 :ateria de acumulatoare

12 bac6 22 placpo,iti"6 32 plac negati"6 42 separatoare perforate6 2 dopul elementului6 ;2 capacul elementelor6 42 mastic de etanare6 <2 bar de conectare 'ntre elemente6 = 2 borna po,iti"6 1> 2 borna negati"

Bobina de inducie este de 12& #ucellier tip 3=2> este *3PS tip 313>6 /re rolul de a produce impulsuri de 'nalt tensiune 'n momentul 'ntreruperii curentului 'n 'nfurarea primar. -n figura de mai 0os sunt pre,entate elementele componente ale bobinei de inducie.

Pag. 4

9ig.3 :obina de inducie

12 'nfurarea primar6 22 'nfurarea secundar6 32 mie,6 42 bornele 'nfurrii primare6 2 borna de ieire a 'nfurrii secundare6 ; 2 carcasa e%terioar6 4 2 carcasa interioar6 < 2 material i,olant.

Caracteristicile tehnice principale sunt: 1. 2. 3. 4. $e,istena 'nfurrii primare $e,istena adiional $e,istena deuntare a 'nfurrii secundare $e,istena i,olaiei min 3+ fr 1? min >? la >>& la cc.

Ruptorul distribuitor + de 12& #ucellier tip 3=2> este *3PS tip 323>+ este pre",ut cu contacte platinate autocuritoare i cu regulator de a"ans "acuumatic i centrifugal. 9unciile principale ale ruptorul distribuitor sunt: - 'ntreruperea curentului 'n 'nfurarea primar a bobinei de inducie 'n scopul creerii de impulsuri de 'nalt tensiune la bornele 'nfurrii secundare ale bobinei de inducie6 - distribuirea impulsurilor de 'nalt tensiune spre bu0ii6 - reglarea automat a a"ansului la aprindere+ 'n funcie de turaia motorului i de depresiunea din galeria de admisie6
Pag.

Caracteristicile tehnice principale ale ruptorului distribuitor sunt: 1. 2. 3. 4. . ;. /"ansul iniial Angiul camei sau unghiul dBell /psarea pe contactele ruptorului #istana 'ntre contactele ruptorului Sensul de rotaie al ruptorului !uraia ma%im a arborelui distribuitor 4. !ensiune de alimentare >@2> msurat pe "olant 4@2> sau ;1@3C dBell 3 > la 3 > grame for >+4 la >+ mm in"ers acelor de ceasornic ruptorului 3 >> rotDmin ma% 14 &

-n figura urmtoare este pre,entat ansamblul ce compune un ruptor distribuitor:

9ig.4 $uptorul distribuitor

12 capacul ruptorului distribuitor6 22 distribuiter6 32 p.sl de protecie antipraf6 42cama ruptorului6 2capac protector antipraf6 ;2ruptor6 42 platou6 <2condensator6 =2dispo,iti" de a"ans "accumatic6 1> 2 corpul ruptorului distibuitor611 2 clem de fi%are a capacului6 12 2 dispo,iti" de a"ans centrifugal Pag. ;

Condensatorul este de form cilindric cu o carcas din tabl 'n care se gsesc dou armturi subiri din aluminiu de circa >+>1mm grosime i care este i,olat cu cear 'n interior. E armtur este legat la corpul din tabl al cilindrului condensator 'n legtur cu masa+ iar cealalt la firul central care se leag la ruptorul distribuitor+ la platina i,olat de masa. Capacitatea condensatorului este de >+2 la >+2 picofara,i+ iar tensiunea de strpungere 14>> &. Condensatorul+ legat 'n paralel cu contactele ruptorului+ ser"ete la 'nmaga,inarea momentan a curentului de inducie produs 'n 'nfurarea primar 'n momentul 'ntrerupeii circuitului primar. /ceasta mrete tensiunea 'n 'nfurarea secundar i contribuie totodat la micorarea sc.nteilor ce apar 'ntre contactele ruptorului 'n momentul ruperii sc.nteii care conduce la degraddarea i o%idarea contactelor. Bujiile sunt de tipul sinterom ?14222 sau echi"alente de tipul /C4396 Champion 1<42F 3GHuem 4> 2S. -n figura urmtoare sunt artate principalele pari constructi"e ale bu0iei sinterom ?14222 .

9ig.

:u0ie

1 2 electrodul central6 2 2 electrodul lateral6 32 corpul metalic e%teriorl 4 2 i,olator ceramic6 2 garnituri de etanare din praf de caolin presat6 ; 2 corpul electrodului central6 4 2 piuli de contact.

Pag. 4

Caracteristicile tehnice bu0iilor sunt: 1. #istana dintre electro,i 2. #iametrul filetului e%terior 3. &aloarea termic a bu0iei >+ 2>+4mm 14mm 22

Se consider c o bu0ie afost bine aleas pentru un motor+ din punct de "edere al "alorii termice+ atunci c.nd ".rful electrodului central lucrea, 'ntre >>>2limita minim de autocurire i < > >2limita de apariie aprinderilor premature 7autoaprinderi8. 1.3 Schema instalaiei de aprindere cu baterie de acumulatori-funcionare. 3nergia necesar sc.nteii de aprindere este luat de la bateria de acumulatoare a auto"ehiculului. Primarul bobinei de inducie este conectat la minusul bateriei prin contactele ruptorului a carui p.rghie mobil este acionat de o cam+ care 'n rotirea sa+ urmrete o lege bine determinat 'n funcionarea aprinderii. -n momentul 'ntreruperii curentului din 'nfurarea primar 1 1+ 'n secundarul 12 al bobinei de inducie ia natere o tensiune 'nalt care+ prin intermediul ploturilor distribuitoruli+ se aplic succesi" bu0iilor+ la electro,ii carora se produc sc.nteiile de aprindere. #in cau,a curenilor relati"i mari 7de ordinul 4I /8 ce apar la circuitul primar+ JrupereaK unui astfel de curent pro"oac 'ntre contacte o flam6 aceasta 'n afara semnalelor perturbatoare pe care le produce 'n 'ntreg spectrul frec"enelor radio+ u,ea, i materialul contactelor. -n sistemul clasic acest nea0uns este ameliorat prin montarea 'ntre contactul mobil i cel fi% conectac permanent la mas+ a unui condesator de decuplare. Subliniem c.te"a incon"eniente ale ecestui sistem de apridere clasic pe care electronica 'n de,"oltarea ei multi direcional ( 'ncearc s le re,ol"e: 2 contactele ruptorului sunt supuse unui regim termic ridicat+ din cau,a curentului relai" mare ce le strbate. Condesatorul de decuplare nu reuseste s 'nlature complet acest efec6 2 u,area contactelor pro"oac modificri ale unghiului #Bell+ astfel 'nc.t energia acumulat 'n primarul bobinei scade+ 'nalta tensiune se reduce determin.nd micorarea energiei sc.nteii. $eglarea distanei dintre cele dou platine 7contacte8 ale ruptorului trebuie facut relati" des+ a".ndu2se 'n "edere si refacerea planeitii contactelor6 2 tensiunea primar 7aplicat 'nfaurrii bobinei de inducie de la bateria de acumulatoare8 fiind redus+ ridicarea tensiunii din secundar este limitat de dificulti constructi"e+ precum i de preul de cost ridicat7'ntruc.t sunt necesare msuri de asigurare a unei i,olaii corespun,toare86 2 energia de aprindere cedat bu0iilor este relati" mic 7apro%imati" 2>mL86 2 de aici i pornirea dificil a motorului pe timpul anotimpului rece. E dat cu cretere turaiei motorului 7peste 4>>> rotDmin8+ aceast energie incepe s scad
Pag. <

duc.nd la un randament sc,ut al aprinderii 7consum crescut+ ardere incomplet+ poluare ridicat86 2 la "ite,e mari 7pentru motoarele 'n patru timpi la "ite,e de peste ;>>> rotDmin8+ apar "ibraii ale contactului mobil care "ibraii produc o reducere important a energiei 'maga,inate 'n bobina primar. !oate aceste deficiene au ca urmare funcionarea motorului cu un randament sc,ut 'n special la turaii mari. Schema instalaiei de aprindere cu baterie de acumulatori este pre,entat 'n figura urmatoare.

9ig.; *nstalaia de aprindere cu baterie de acumulatori

1 2 baterie de acumulatori6 22 contact cheie6 32re,istor64 2 contact 6 2 bobina de inducie6 ;2 condesator depara,itarea64 2 contact ruptor6 < 2 distribuitro6 = 2bu0ii

Pag. =

1. Construcia i funcionarea: bateriei de acumulatori. An bun element de acumulatori trebuie s aibe o tensiune electric c.t mai mare+ o greutate c.t mai mic+ un "olum c.t mai redus+ un randament bun+ siguran 'n e%plotare i durat de funcionare lung. -n mod curent se folosesc acumulatoare cu plumg i acumulatoare alcaline. 1a acumulatoarele cu plumb 7acide8+ materialul acti" din plci este plumbul la electrodul negati" i bio%idul de plumb la electrodul po,iti" iar electrolitul este o soluie apoas de acid sulfuric. 1a acumulatoarele alcaline 7ba,ice8+ materialul acti" este format din metale i diferii o%i,i+ iar electrolitul este o soluie apoas a unei ba,e. Cele mai 'ntrebuinate acumulatoare alacaline sunt: 2cu fero2nichel+ care au electrodul negati" din fier i electrodul po,iti" din o%id de nichel6 2cu fero2cadmiu2nichel+ care au electrodul negati" din fier si cadmiu+ iar cel po,iti" din o%id de nichel. /cumulatoarele cu plumb sunt cele mai indicate pentru condiiile de funcionare pe automobile. 3le sunt folosite 'n primul r.nd pentru pornirea motorului iar 'n al 22lea r.nd pentru alimentarea 'n paralel 7monta0 tampon8 a celorlalte receptoare cu un generator electric 'n condiii foarte "ariate de clim i de e%ploatare. -n e%ploatare bateriile de acumulatoare au urmatoarele regimuri de funcionare: 2de scurt durat+ la alimentarea motorului electric de pornire pe timp foarte scurt i la temperaturi 0oase6 'n funcie de pornire se alege i capacitatea bateriei6 msurarea capacitaii nominale+ a capacitaii la descrcare rapid la temperatur normal sau 0oas+ a tensiunii la borne dup 2; sec de la pornire 7de care deepinde putrea dee,"oltat8 i numarul de poriniri posibilie fr re.ncrcare+ indic dac bateria de acumulatoare coresundee sau nu automobilului pe care este montat6 2de lung durat+ la alimentarea lmpiilor de iluminat a aprinderii i a receptoarelor pe timp 'ndelungat atunci c.nd motorul nu funcionea, sau atunci c.nd funcionea, 'n condiii grele i generatorul de curent nu le poate face fa singur 7iarna 'n timpul nopii8. /ceasta este foarte important i precumpnitor mai ales la autobu,ele urbane. :ateriile de acumulatoare au urmatoarele caracteristici de funcionare: 2durata de funcionare a acumulatorului + este limitat 'n special de distrugere progresi" a placilor po,iti"e i de plcile care sunt mai puin re,istente din punct de "edere mecanic 7cele de grosime mic86 2tenisunea (fora electromotoare n gol E 0)+ este tenisiunea dintre borne msurat c.nd prin acumulator nu trece nici un fel de curent6
Pag. 1>

2tensiunea (fora electromotoare n sarcin E) + este diferena de tensiune dintre borne+ masurat 'n sarcin+ cnd concentraia electrolitului i reaciile chimice nu mai sunt la fel de intense 'n 'ntreaga mas acti" a plcilor i c.nd concentraia electrolitului nu este uniform 'n 'ntreg electrolitul ca la mersul 'n gol6 2tensiunea la borne Ub+ difera de tensiunea E prin "aloarea cdedrii de tensiune produs de curentul I i prin re,istena interioar Rb a bateriei de acumulatoare6 2ncrcarea bateriei de acumulatoare + este operaia prin care trec.nd 'n curent electric 'n sensul generator2baterie de acumulatoare+ se produce o transformare a energiei electrice 'n energie chimic prin reaciile care au loc6 2curentul nominal de ncrcare + este curentul cu care trebuie s se procede,e 'n mod normal la re.ncrcarea bateriei de acumulatoare 'n atelier6 2supra ncarcare+ este prelungirea 'ncrcrii peste limitele normale+ care conduce la defectarea bateriei de acumulatoare. 2tenisune finala de ncrcare+ este tensiunea dintre electro,ii acumulatorului peste care curentul nu mai 'ncarc bateria+ ci produce reacii chimice secundare+ nedorite6 2decrcarea bateriei de acumulatoare + este operaia prin care bateria cedea, energia electric 'nmaga,inat ctre un circuit electric e%terior6 2capacitatea unei baterii de acumulatoare + este cantitatea de sarcin electric msurat con"enional 'n /h6 2capacitatea nominal+ este capacitatea re,ultat la o descrcare+ 'n timp de 2> de ore+ cu un curent constant Id ! 0"0# C$0 ore6 2randamentul unei baterii de acumulatoare + este raportul dintre cantitatea de electricitate cedat 'n timpul descrcrii fa de cea primit 'n timpul 'ncrcrii.

1.! Construcia i funcionarea bobinei de inducie. :obina de inducie are rolul de a produce impulsuri de 'nalt tensiune 'n momentul 'ntreruperii curentului 'n 'nfurarea primar. #eci asugur transformarea tensiunii 0oase 7;212 sau 24 &8 'n tensiune 'nalt 712.>>>22 .>>> &8. :obina de inducie are un mie, confecionat din tole de table i,olate 'ntre ele+ acoperit cu un carton+ pe care se gsete 'nfurarea secundar. Peste aceast 'nfurare se introduce un alt carton pe care se pune 'nfurarea primar+ care se acoper apoi cu un strat de h.rtie i totul se 'ncapsulea, 'ntr2un tub metalic de form cilindric. ?ie,ul cu 'nfurtorile i i,olatorile se introduc 'n corpul tubului metalic+ dup care un capt al 'nfurrii secundare se leag la contactul central+ iar cellalt la 'nfurarea primar care are dou borne pentru alimentare. Capacul asigur e"itarea strpungerii spaiului dintre contactul central i bornele 'nfurrii primare.

Pag. 11

2. "ehnologia de reparare si #erificare componente a sistemului de aprindere.

2.1 $iagnosticarea bateriei de acumulatoare.

elementelor

1a bateria de acumulatoare 'n procesul e%ploatrii este necesar s se "erifice 3 parametrii: ni"elul electrolitului+ densitatea electrolitului i tensiunea 'n sarcin a fiecrui element. %erificarea ni&elului electrolitului se face cu a0utorul unui tub din sticl sau din material plastic transparent+ care se introduce 'n fiecare re,er"or cu electrolit al elementului+ p.n la marginea superioar a separatorilor. /poi astup.ndu2se cu degetul partea superioar a tubului+ se ridic tubul i ni"elul electrolitului rmas 'n tub trebuie s fie de 1>I1 mm. #ac ni"elul este mai mic bateria se poate autodescrca+ fie datorit creterii concentraiei electrolitului+ fie datorit o%idrii materiei acti"e de pe plci+ fie datorit micorrii suprafeei acti"e a plcilor. #ac ni"elul este mai mare+ 'n timpul proceselor de 'ncrcareDdescrcare ga,ele ies sub presiune prin orificiile de aerisire determin.nd astfel corodarea pieselor metalice din compartimentul motor. %erificarea densitii electrolitului din baterie se face cu a0utorul unui termodensimetru respect.ndu2se urmtoarele condiii tehnice: - electrolitul s pre,inte un anumit grad de omogenitate - ni"elul electrolitului s fie normal - temperatura electrolitului 'n timpul msurrii s fie 2> > - "erificarea densitii se face pentru fiecare element #ac densitatea electrolitului este mai mare sau egal cu 1+2; grameDcm3 + se completea, numai cu ap distilat pentru obinerea egali,rii densitii electrolitului. #ac densitatea electrolitului este mai mic sau egal cu 1+2; grameDcm 3 atunci se 'nlocuiete parial electrolitul cu un alt electrolit. %erificarea tensiunii electromuotoare a fiecrui element al bateriei de acumulatoare se face 'n sarcin+ folosind o furc "oltmetric cu scara 32>23& i re,istena de untare de >+>1<I>+>2> pentru baterii cu capaciti p.n la 4> amperiDor. &alorile care caracteri,ea, starea de 'ncrcare a elemenilor+ respecti" a bateriei sunt: 1+< &Delement+ 'ncrcat 1>>C6 1+3 &Delement+ descrcat6 tensiunile sub un "olt pe element+ descrcare rapid. Pentru o 'ncrcare uniform i o stare tehnic bun a elemenilor "aloarea tensiunii 'ntre elemeni nu trebuie s depeasc "aloarea de >+1&.

Pag. 12

2.2 %eparaii curente la bateria de acumulatoare. #efectele bateriilor de acumulatoare se 'nltur 'n ma0oritatea ca,urilor numai dup demontare. E dat cu demontarea se stabliesc definiti" i defectele interioare+ astfel c se poate face i trierea bateriilor de acumulatoare. Procesul tehnologic de reparare a bateriilor de acumulatoare cuprinde operaiile urmtoare: 2primirea+ curirea i "erificarea preliminar a strii ei6 2decrcarea6 2golirea electrolitului+ demontare+ splare i uscarea pieselor componente6 2staablirea defectelor+ repararea+ asamblarea succesi" i incercrile dup reparaii. %erificarea etan'eitii elementelor+ se face pentru a stabilii daca "asele au sau nu crpturi sau neetaneiti. ?asticul trebuie s acopere etan capacul i garniturile de 'nchidere ale elementelor. Se 'ncearc fiecare element cu un aparat compus dintr2o pomp care se aplic la gaura de umplere a elementului+ acest aparat are un indicator cu mercur. #ac sunt neetaneiti ni"elul mercurului scade foarte mult din pomp. %erificarea electrolitului+ care se completea, cu ap distilat pentru c 'n mod normal apa se pierde. #ac se constat i scderea denistii+ se mai completea, cu electrolit. *arna completarea cu ap se face numai 'nainte de pornire+ pentru ca s se e"ite 'nghearea apei 'nainte ca ea s se amestece cu electrolitul acumumlatorului. Curirea capacului+ a bornelor i a legturilor 'nltur praful + apa i alte substane care conduc curenii de suprafa. Murile cpcelelor se cur pentru a e"ita e%plo,ia ga,elor dega0ate la 'ncrcare. &erificarea legturilor i a contactelor 'nltur cderiile de tensiune i pierderile la contacte. 9i%area se "erific pentru a nu a"ea 0oc. :ateria de acumulatori se ferete de lo"ituri i de ocuri care dunea, plcilor. %erificarea bateriei de acumulatoare prin msurarea densitii electrolitului+ d gradul de 'ncrcare a bateriei+ dar defectele nu pot fi obser"ate. #ensitatea anormala a electrolitului poate conduce la conclu,ii greite. %erificarea bateriei de acumulatoare n mers + se face pentru orientare astfel: se aprind farurile i becurile de la tabloul de bord+ se 'nchide circuitul motorului electric de pornire i se obser" filamentul becurilor care dac a0unge la culoare rou sau stins+ bateria de acumulatori este descrcat mult. (nltuarea sulfatrii+ se face prin 'ncrcarea de lung durat cu intensitate mic de curent i concentraie redus de electrolit. 1a temperatura de 4> > C se 'ntrerupe 'ncrcarea i se las s se rceasc. -ncrcarea se oprete c.nd greutatea specific a electrolitului a0unge la 1.1 NgDm 36 se 'nlocuiete electrolitul cu ap distilat sau cu electrolit cu densitatea mai mic i se repet ciclul p.n c.nd tensiunea rm.ne constant timp de 4 ore.

Pag. 13

2.3 Prescripii tehnice pri#ind e&ploatarea i intreinerea bateriei de acumulatoare. Pentru mrirea perioadei de e%ploatare a bateriei de acumulatoare+ se recomand urmtoarele: 2bateria de acumulatori trebuie s fie bine fi%at pe autoturism i numai 'n locul re,er"at acesteia 2s se curee periodic prile e%terioare i cele metalice 'n locul re,er"at acesteia6 2s se curee periodic prile e%terioare i cele metalice cu ap i amoniac diluat. Se desfund orificiile de aerisire ale dopurilor. :ornele bateriei si clemele cablurilor se cur de o%i,i+ se ung cu "aselin neutr i se fi%ea, bine6 2la branarea bateriei+ 'ntotdeauna s se lege mai 'nt.i cablul ' apoi cablul -6 2s se "erifice ni"elul electrolitului care trebuie s fie cu circa 1> mm deasupra plcilor separatoare 'n fiecare element al acumulatorului. 1a fiecare 1>>> Nm+ cel mai t.r,iu la ase ,ile "ara si 1 ,ile iarna+ se "erific ni"elul electrolitului i dac este ne"oie se completea, cu ap distilat i nu cu acid. )umai 'n ca,ul 'n care se constat c s2au produs pierderi substaniale de electrolit+ se adaug acid la aceeai intensitate cu cel rmas 'n bac. Se "a e"ita s se filoseasc pentru adaus apa de ora+ care conine foarte mult clor+ precum i apa de i,"or+ care conine multe sruri minerale+ toate acestea 'n soluia acid din bacul acumulatorului conduc la atacul plcilor de plumb. 2pentru a controla starea de 'ncarcare a bateriei+ s se apele,e la una din urmtoarele metode: - controlul cu aparatul special O:aterG testerO: se supune bateria la o decrcare corespun,toare de trei ori capacitatea+ adic in secunde la o intensitate de descrcare de 13 / pentru o baterie de 4 /h6 tensiunea la borne nu trebuie s coboare sub < &. - controlul cu demarorul6 'nainte de a se aciona demarorul+ se scoate fisa central pentru a nu porni motorul. Se branea, la un tester sau la un "oltmetru i se pune 'n functiune demarorul6 pentru o baterie bine 'ncrcat+ scderea de tensiune nu trebuie s a0ung sub =.;&6 - controlul prin msurarea densitii acidului cu a0utorul densitometrului: 2 1.2< gDcm3 baterie bine 'ncrcat6 2 1.2> gDcm3 baterie 0umtate 'ncrcat6 2 1.12 gDcm3 baterie descrcat6 2s se e"ite supra.ncrcarea i sub.ncrcarea bateriilor+ "erificnd periodic instalaia electric. !ensiunea releului regulator trebuie sa fie reglat astfel ca bateria pe autoturism s ating la sf.ritul 'ncrcrii 2.3 2 2.4 &Delement. 2bateriile scoase temporar din e%ploatare nu se las s stea niciodata descrcate sau cu acidul sub ni"el. )umai dup 'ncrcare ele pot fi depo,itate 'n 'ncperi uscate i rcoroase.
Pag. 14

Pentru bateriile cu acumulatoare uscate care se li"rea, 'n comer se dau urmtoarele recomandri: 2depo,itarea se face 'n 'ncperi 'nchise i rcoroase+ ferite de cldur i radiaii solare directe. 2umplerea se face prin scoaterea buoaelor i umplerea fiecrui element cu o soluie de acid sulfuric 2 ni"elul de umplere "a fi astfel 'nc.t s depeasc cu circa 1>mm marginea superioar a separatorilor. #up 3 2 4 ore de repaus la o temperatur sub 3>> C+ se "erific din nouni"elul i+ dac este ca,ul+ se completea, cu soluie de aceeai densitate6 2-ncrcarea se face prin legarea polului P al bateriei polului P al sursei i reciproc.

2. (erificarea bobinei de induciei i )ntreinerea bobinei de inducei. )curtcircuitul n nfa'urarea de nalt tensiune + se datorea, defeciunii i,olaiei 'ntre spirele bobina0ului ca urmare a supra.ncl,irii bobine. -n situaia 'n care scurtcircuitul a a"ut loc 'n apropierea captului de legtur cu 'nfurarea primar se mai introduc scntei+ mai slabe+ care nu opresc motorul+ dar 'l fac s funcione,e neregulat6 c.nd scurtcircuitul este spre borna coductorului contral de aprindere+ sc.nteile sunt foarte slab+ iar motorul se oprete. #escoperirea defeciunii se face astfel: - se pune contactul+ dup care+ se scoate conductorul central de aprinderede la capacul distribuitorului i se apropie de o pies metalic la o distan de 2; mm. Se desfac apoi repetat contactele ruptorului astfel ca ruptorul s aib contactele 'nchise6 - dac se produ sc.ntei la contactele ruptorului+ dar nu se produc intre conductorul de aprindere i chiulas+ defectul se afl 'nspre borna central6 - c.nd se produc sc.ntei 'ntre coductorul de aprindere i chiulas+ dar pe msura creterii distanei 'ntre acestea scnteia nu mai are loc+ defectul se alf la bobina de inducie 'nspre captul legat de 'nfurarea primar6 - dac se produc sc.ntei la distane mari 71> 2 12 mm8 'ntre coductorul de aprindere i chiulas+ 'nseamn cbobina de inducie este bun+ iar defectul se alf la distribuitor sau la conductoarele de aprindere6 - c.nd la 'nceperea 'ncrcrii prin desfacerea contactelor ruptorului nu se produc scntei 'ntre ele+ defectul se afl 'n circuitul primar al aprinderii.

Pag. 1

$emedierea: c.nd 'nfurarea este scurtcircuitat+ iar oprirea motorului s2 a produs din aceast cau, + defeciunea se 'nltur numai prin 'nlocuirea bobinei de inducie6 dac dup oprirea motorului se constat c scurtcircuitarea are loc la captul dinspre 'nfurarea primar+ se poate continua deplasarea cu "ite, redus+ deoarce la turaie mic a arborelui cotit+ sc.ntia ce se "a forma "a fi ce"a mai bun+ motorul "a funciona 'ns neregulat. (ntreruperi n nf'urarea de joas tensiune + duce 'ntotdeauna la oprirea motorului+ iar pornirea nu se mai poate efectua. 1ocali,area defeciunii la boinade inducie se poate face i fr a folosi becul de control+ astfel: se "erific dac contactele ruptorului sunt 'nchise+ dup care se desface dela bobin captul conductorului electric care "ine de la ruptor6 se atinge scurt cu acest capt masa automobilului+ dac a aprut o sc.nteie 'nseamn c defectul se afl la bobina de inducie. $emediere: se 'nlocuiete bobina de inducie sau + 'n ca,ul c re,istena este defect+ se montea, un conductor 'n afara bobinei+ 'ntre borne. )lbirea sau desfacerea contactelor nf'urrilor 'untrii de joas tensiune. #efeciunea poate a"ea ca urmare fie funcionarea neregulat a motorului+ fie oprirea lui. #escoperirea se reali,ea, prin "erificare e%terioar a legturilor. $emedierea: 'nlturarea defeciunii se reali,ea, prin str.ngerea piulielor+ a uruburilor de prindere a legturilor+ prin curarea conductoarelor la prin 'nlocuirea acestora. -ntreinerea bobinei de inducie se face in.nd cont de urmtoarele: 2pentru o bun funcionare a bobinei de inducie+ este necesar ca amplasareaacesteia s fie e%act cea prescris de constructor i anume: - ferit de intemperii directe atmosferice6 - 'n po,iia "ertical de funcionare6 - la temperatura mediului de lucru de ma%imum ;> > C6 - 2respect.nd o distan 'ntre borna de 'nalt tensiune i priel metalice de peste > mm6 2branamentul bobinei se "a reali,a 'ntotdeauna astfel: borna1 spre ruptor i borna 1 spre bateria de acumulatoare6 2este inter,is ca tensiunea de alimentare msurat la bornele 1 s depeasc "aloarea 14 &c.c.6 2nu se "a lsa bobina de inducie cub tensiune 2se inter,ice "erificarea funcionrii bobinei de inducie prin scoaterea conductorului de 'nalt tensiune i producerea de sc.ntei la mas mai mari de 2mm6 2dup fiecare splare interioar a motorului se terge bobina cu o la"et curat6 se "erific la >>> Nm starea fi%rii i starea tehnic a bornerlor de tensiune+ precu i fi%area bobinei pe autoturism+ str.ng.ndu2se dac este ca,ul.

Pag. 1;

2.! Starea bateriilor de acumulatori cu plci de plumb * determinri practice. $e,ultatele msurtorilor efectuate &oltmetrul cu furc #ensitmetrul !ensiunea scade cel mult #ensitatea electrolitului p.n la 1.4 2 1.< & pe circa 1.2< NgDdm3. elemente i se menine #iferena ma%im 'ntre stabil sec. elemente >.>1 NgDdm3. #iferena ma%im 'ntre elemente >.1 &. !ensiunea scade la 1.4 2 #ensitatea electrolitului 1.4 & pe elemente i se este cuprins 'ntre 1.21 menine stabil sec. 2 1.22 NgDdm3. #iferena #iferena ma%im 'ntre ma%im 'ntre elemente elemente >.1 &. >.>1 NgDdm3. !ensiunea scade #ensitatea electrolitului puternic 'n timp de sec este cuprins 'ntre 1.11 p.n la >.4 2 1.4 & pe 2 1.14 NgDdm3. #iferena elemente. ma%im 'ntre elemente #iferena ma%im 'ntre >.>1 NgDdm3. elemente >.1 &. !ensiunea unui element #ensitatea electrolitului este mai mic dec.t 'n 'n elementul respecti" celelalte. este mai mic dec.t a #iferena intre elemente celorlalte. #iferena este este mai mare de >.1 &. mai mare de >.>1 NgDdm3. !ensiunea scade la 1.3 2 #ensitatea electrolitului 1.4 & pe elemente i se este mai mare la 1.2; 2 menine stabil sec. 1.2< NgDdm3. Conclu,ii :ateria de acumulatoare este 'n stare bun i complet 'ncrcat.

:ateria de acumulatoare este bun i complet descrcat6 trebuie s fie 'ncrcat. :ateria de acumulatoare este probabil bun i complet descrcat+ necesit.nd 'ncrcarea imediat. 3lementul respecti" al bateriei are probabil un scurtcircuit i trebuie s fie reparat. :ateria de acumulatoare este probabil descrcat i are densitatea electrolitului prea mare6 trebuie s se concentre,e densitatea i s se 'ncarce. :ateria de acumulatoare este suflatat6 trebuie reparat.

!ensiunea scade anormal de repede.

#ensitatea electrolitului este mai mic de1.21 NgDdm3.

Pag. 14

3. +asuri de protecia muncii si P.S.,.

1. ?asuri de protecia muncii si P.S.*.+ Qn procesul de reparare a sistemului de alimentare a motorului #iesel: 2. camerele pentru e%ecutarea lucrrilor de regla0 "or fi pre"a,ute cu "entilaie artificial6 3. se inter,ice fumatul sau incl,irea cu flacr deshis a camerelor Qn care se lucrea, cu produse petroliere6 4. legturile electrice i conductoarelor "or fi Qn perfect stare pentru e"itarea unor scurt2circuite care pot pro"oca incendii6 . Qnainte de Qnceperea lucrului la bancul de prob se "a face o "erificare a legaturii la pam.nt a instalaiei electrice i a cuplrii corespun,toare a pompei de in0ecie cu bancul de Qncercri6 ;. Qn ca, de incendiu se "a inter,ice folosirea apei la stingerea foclui6 4. controlul i tararea in0ectoarelor se "or face Qntr2un dispo,iti" pre"a,ut cu geam6 <. la *nceperea lucrului+ muncitorii se "or spla pe m.ini si se "or unge cu past protectoare pentru e"itarea e%emelor.

Pag. 1<

-./0-:

9ig. Schema instalaiei de aprindere cu baterie

Pag. 1=

:ibliografie: 1. /)#$3* C*E)!A 2 3lectronca /uto 2 !eora 1==; 2. ). #$/MA13SCA 2 3ghipamentul electric al autoturismului 2 3ditura !ehnic :ucureti 1=<= 3. /. :$3:3)31 2 /utoturismul #acia 13>> 2 3ditura !ehnic :ucureti 1=4 4. &.$/*CA 2 -ntreinerea i repararea echipamentului electric al autoturismului. 2 3ditura !ehnic :ucureti 1=41 . &.P/$*R3SCA 2 -ntreinerea penelor de automobil. 2 3ditura !ehnic :ucureti 1=4>

Pag. 2>