LAGRE

I. Noiuni generale

Lagrele sunt organe de maini cu rol de susinere i ghidare a arborilor i osiilor n micarea lor de rotaie, sub aciunea sarcinilor din exploatare. Clasificare Dup natura forelor de frecare ce apar n exploatare - Lagre de alunecare : unde se manifest fore de frecare de alunecare ; - Lagre de rostogolire : unde se manifest fore de frecare de rostogolire. Dup direcia forelor principale ce acionea asupra su!ansa"!lului lagr # fus -radiale : direcia sarcinii este perpendicular pe axa de rotaie (a arborelui ; -axiale : direcia sarcinii este aceeai cu axa arborelui ; -radial ! axiale : direcia sarcinii este nclinat fa de axa geometric a arborelui.

II.

Lagre cu alunecare

"ndeplinesc simultan urmtoarele cerine tehnologice : - suport sarcinile ; - permit deplasri relati#e de translaie sau de rotaie ; - asigur po$iia relati# a suprafeelor aflate n contact; - asigur frecare i u$ur reduse. La aceste lagre, fusul se spri%in pe o suprafa cilindric interioar, fie direct, fie prin intermediul unui lubrifiant. Din punct de $edere constructi$, lagrele cu alunecare sunt : -simple : tip buc, sau reali$ate prin practicarea unui ale$a% n corpul mainii; -complexe ! subansambluri constituite din : corp, capac i cu$inet. Ele"entele componente ale unui lagr obinuit sunt (fig & : %corpul lagrului ! are suprafaa interioar cilindric i poate fi executat dintr-o bucat (ca o buc sau din dou buci, a#'nd un plan de separaie diametral pentru a se putea monta pe fusurile intermediare, n acest ca$ exist'nd i un capac. %cu inei ! fixai de corpul lagrului printr-un anumit sistem sau direct prin turnare n nite canale de form special (coad de r'ndunic . %distaniere de co"pensare # pentru reglarea lagrului astfel nc't s se compense$e u$ura dintre fus i cu$inet. %&uru!uri de str'ngere a corpului i capacului lagrului. %&uru!uri de fixare. Cu ineii ! sunt repere care reali$ea$ contactul fi$ic ntre arbore ( osie ( fus i lagr, de care depinde buna funcionare a lagrului. )ot fi : fici sau oscilani. *nsamblul fus ! cu$inet este considerat cupl cinematic, adic se afl n contact permanent printr-o legtur care permite mobilitatea cel puin a uneia dintre ele. +una funcionare a cuplei se reali$ea$ numai dac materialele sunt corect alese. ,e confecionea$ din "ateriale antifriciune( ca o cptueal pe un material re$istent. -ormele u$uale ale cptuelilor din Fig 1 materiale antifriciune sunt pre$entate n fig ..

Fig 2

/ele mai utili$ate "ateriale antifriciune sunt : -bron$uri pe ba$ de plumb ; -bron$uri speciale de aluminiu ; -materiale metalice sinteri$ate : pulberi de fier, cupru, staniu, plumb, grafit presate la temperaturi ridicate ; -materiale bimetalice ; -materiale nemetalice : materiale

plastice (textolit, poliamide , materiale ceramice, grafit. 0aterialele antifriciune trebuie s aib urmtoarele proprieti: -s aib temperatur de topire superioar temperaturii de funcionare a lagrului; -s aib conductibilitate termic mare -s aib coeficient de dilatare apropiat de cel al materialului suport; -s fie ieftine.

III.

)uncionarea lagrelor cu alunecare

)recarea n lagr # frecarea se produce ntre suprafaa fusului i a cu$inetului, aflate n contact sub aciunea presiunii exercitate de forele de ncrcare ale arborilor. )entru ca micarea s fie posibil, diametrul fusului (d #a fi mai mic dec't diametrul lagrului (1 , cre'ndu-se un %oc radial (fig 2 . *cest spaiu (interstiiu se #a umple cu un lubrifiant. *stfel, n timpul funcionrii, contactul nu se mai produce direct ntre suprafeele metalice fus ! cu$inet, ci prin intermediul lubrifiantului. /a urmare coeficientul de frecare scade de circa &33 de ori.

Fig 3

,e disting urmtoarele stadii de frecare : %frecare uscat ! caracteri$at prin absena total a lubrifiantului, contactul reali$'ndu-se direct ntre suprafeele metalice ( fig 4 ;

Fig 4

%frecare se"ifluid ! contact parial ntre suprafeele metalice fus ! cu$inet, parial ntre suprafeele metalice i lubrifiant (fig 5 ;

Fig 5

%frecare fluid ! se produce numai ntre straturile de lubrifiant (fig 6 . "n acest ca$ are loc cea mai a#anta%oas funcionare, dar n aceste condiii pot funciona numai lagrele speciale (hidrostatice .

Fig 6

*n funcie de regi"ul de ungere lagrele sunt + %,idrostatice ! desprinderea fusului de pe cu$inet se face cu lubrifiant sub presiune atunci c'nd fusul st pe loc (fig 7 . )ornirea se face numai dup reali$area desprinderii. Lubrifiantul este introdus sub presiune prin fante sau orificii. 0etoda este mai costisitoare, dar fa#ori$ea$ reducerea coeficienilor de frecare p'n la #alori foarte mici i mpiedic apariia u$urii. -ilmul de lubrifiant amorti$ea$ ntr-o oarecare msur #ibraiile care apar n timpul exploatrii.

Fig 7

% ,idrodina"ice (fig 8 ! din momentul pornirii (n 9 3 i p'n la turaia de regim, aceste lagre trec prin toate regimurile de frecare : -uscat (n 9 3 ; -semifluid (turaie redus ; -fluid (turaie de regim . 0a%oritatea lagrelor funcionea$ n acest regim.

Fig 8

a- starea de repaos, cu suprafeele aflate n contact direct. /entrul fusului se gsete pe aceeai #ertical cu centrul cu$inetului, distanate cu
D d , unde : 2

1 ! diametrul cu$inetului ; 1 ! diametrul fusului. b- funcionarea la turaii sc ute ! frecare semilichid. "n momentul punerii n funciune a fusului, prin rotirea sa n sensul sgeii, uleiul aderat pe fus este deplasat n sensul micrii i datorit #'sco$itii formea$ filmul portant. )entru ca uleiul s treac din partea dreapt n partea st'ng este necesar ca presiunea uleiului din $ona de intrare s fie mai mare dec't n $ona de ieire de sub fus. 1atorit acestei diferene de presiune, fusul #a fi ridicat i deplasat n sensul micrii astfel nc't po$iia centrului su se schimb, ocup'nd po$iia : .;. :dat cu schimbarea po$iiei centrului fusului se #a schimba i grosimea filtrului de lubrifiant. c- pe msur ce turaia cre&te, se mrete cantitatea de lubrifiant ce trece prin interstiiul dintre fus i cu$inet, ceea ce determin ridicarea fusului, dar n acelai timp, din cau$a diferenei de presiune ntre cele dou pene de ulei, fusul #a fi mpins napoi n sensul sgeii. d- funcionare la turaii ridicate ! ungere hidrodinamic, iar centrul fusului coincide cu al cu$inetului (fenomenul de autocentrare . )entru ca frecarea fluid s poat fi posibil este necesar ca ntre suprafaa fusului i cea a cu$inetului s se menin permanent un strat continuu de lubrifiant, numit pelicul sau film. *cest lucru este posibil numai dac distana cea mai mic dintre fus i cu$inet (numit %oc minim depete suma nlimilor asperitilor fusului i cu$inetului. <eparti$area uniform a peliculei de lubrifiant se reali$ea$ prin adoptarea uneia din soluiile constructi#e (ale cu$inetului de mai %os (fig = :

Fig 9 -ora din exploatare, pe care fusul o transmite cu$inetului, #a fi echilibrat de re$ultanta presiunilor din filmul de lubrifiant (fig &3 .

Fr

Fig 10 Lu!rifiani folosii pot fi + -lichi$i : uleiuri minerale, uleiuri #egetale etc. -soli$i : grafit, teflon etc. ,e utili$ea$ n general la temperaturi ridicate. -ga$oi : n general aer. ,e utili$ea$ n ca$ul existenei unor temperaturi sc$ute sau a unui c'mp de radiaii. *legerea corect a tipului de lubrifiant trebuie s aib n #edere : -#aloarea presiunii din lagr; -#aloarea turaiei de funcionare ; -condiiile de funcionare. )or"ele de u ur nt'lnite n funcionarea lagrelor sunt : %u ura de contact (ade$i# ! se manifest prin deformaii plastice i prin formarea unor puni de sudur care se desfac prin forfecare (fig && . %u ura de gripa- ! punile de sudur cresc i se a%unge la smulgeri de particule relati# mari, a#'nd uneori ca efect blocarea subansamblului fus ! cu$inet. %u ura a!ra i$ ! apare atunci c'nd ntre suprafeele de contact ptrund accidental particule dure din exterior, sau ca urmare a desprinderii particulelor suprafeei mai dure a subansamblului.

Fig 11

I..

Calculul ter"ic al lagrelor cu alunecare

,e consider lagrul cu alunecare din fig &., pentru care se cunosc:

Fig 12
d = 50 10 3 m - diametrul fusului ;

L = 60 10 3 m - lungimea lagrului ; r = 0,1 10 3 m - %ocul radial n lagr.

/e $or deter"ina 0n funcie de turaie1 + *. 2uterea consu"at 0necesar1 pentru n#ingerea forelor de frecare consider'nd regim hidrodinamic de ungere ; +. .ariaia te"peraturii peliculei de ulei din lagr (c't crete temperatura sa n timpul funcionrii . Date de intrare+ d, L, >r ;
N s ; m2 turaia fusului: n ?rot ( min@ ! #ariabil de la 3 p'n la n max (re$ult din calcul ; t 0 = 20 0 C - temperatura mediului ambiant 9 temperatura iniial a peliculei de ulei ; S = (15........20 ) d L ?m.@ - aria exterioar a lagrului (necesar pentru dega%area cldurii ; W = 23 2 0 - coeficient de transfer de cldur (coeficient de con#ecie termic a m C lagrului .

#'sco$itatea dinamic a uleiului: = 1

Algorit" de calcul : &. n 3 4 regim de frecare uscat. ,e #aria$ n astfel nc't la n 9 &33 rot ( min s se a%ung la regimul hidrodinamic (trec'nd prin toate fa$ele de funcionare apar fore de frecare #'scoase (datorate #'sco$itii uleiului care trebuie n#inse consum de putere.
Pf = F f v ; unde :

5. /e calculea puterea necesar pentru n$ingerea frecrii

)f 9 putere necesar ?A@ ; -f 9 for de frecare (de #'sco$itate ?B@; # 9 #ite$a periferic a fusului ?m ( s@.

v = r ; unde:
=
d ?m@. 2

9 #ite$a unghiular a fusului;

r 9 ra$a fusului; r =
n d ?m ( s@. 60 v b F f = A ; unde r

n ?rad ( s@ 30

v=

m # 9 #ite$a periferic a fusului ?m ( s@; r 9 %oc radial n lagr ?m@; * 9 aria lateral a fusului ?m.@; A = d L .

9 #'sco$itate dinamic a uleiului ? N 2s @;

Ff =

calcul .
Pf =

2 d2 Ln 60 r
3 d 3 n2 L 3600 r

,e #aria$ n de la 3 la n max i se obin di#erse #alori pentru ) f (#e$i punctul 4 ! exemple de 6. /e calculea te"peratura final a peliculei de ulei t. ; unde = coeficient de transfer de cldur ; , 9 aria exterioar a lagrului ; t = t t 0 9 #ariaia temperaturii peliculei de ulei; t 9 temperatura final a peliculei de ulei ; t3 9 temperatura mediului 9 temperatura iniial a peliculei de ulei. P P 3 d 3 n 2 L t = f t = t 0 + f = t 0 + S 3600 r S S
Pf = S t

Cariind turaia n se obin diferite #alori pentru t care nu trebuie s depeasc (70..........80 ) 0 C. *tunci c'nd se depete aceast #aloare : -se limitea$ turaia n ; -se calculea$ debitul de ulei necesar, care circul prin lagr, astfel nc't temperatura peliculei de ulei s se menin la o #aloare impus (maxim . n93 n 9 53 ?rot ( min@ n 9 &33 ?rot ( min@ n 9 &.3 ?rot ( min@ n 9 &53 ?rot ( min@ n 9 .33 ?rot ( min@ n 9 233 ?rot ( min@ 7. Exe"ple de calcul )f 9 3 ; )f 9 &,6& A ; )f 9 6,46 A ; )f 9 =,2 A ; )f 9 &4,52 A ; )f 9 .5,82 A ; )f 9 58,&2 A ; t 9 t3 9 .3 3/ t 9 .&,56 3/ t 9 .6,. 3/ t 9 .8,=8 3/ t 9 24,32 3/ t 9 44,=6 3/ t 9 76,&7 3/

S = 15 d L

Conclu ii + & )entru datele de intrare iniiale turaia fusului se #a limita la n max 9 233 ?rot ( min@. . )entru a putea crete turaia peste aceast #aloare este necesar un debit de ulei care s circule prin lagr.

/onsider'nd diferena dintre temperatura peliculei de ulei i temperatura mediului ambiant 0 t 50 0 C ( t 0 = 20 C i t 9 733 / i diferena dintre temperatura uleiului la ieirea din lagr i temperatura uleiului la intrarea n lagr t ' 10 0 C re$ult debitul de ulei necesar pentru funcionarea la n 9 233 rot(min : Pf S t l l l Qu = = 3,65 10 4 = 0,022 = 1,32 ' s min h c t c 9 cldura specific a uleiului ; = densitatea uleiului ; KJ J c = 1750 3 0 = 1750 10 3 3 0 . m C m C )entru o turaie n 9 533 rot ( min :

)f 9 &6&,47 A ;

t 9 &76 3/ ;

Qu = 6,27 10 3

l l l = 0,3762 = 22,57 s min h