NAVIGAIE

ASTRONOMIC
T4: TIMPUL
S3:Fusuri orare. Timpul fusului. Relaii ntre
timpul fusului i timpul mediu. Ora legal i ora
bordului. Linia schimbrii datei. Cronometrul
de navigaie i ceasul de bord. Starea absolut
a cronometrului: definiii, utilitate, metode de
determinare. Calculul timpului mediu la
Greenwich pentru momentul observaiei.
FUSE ORARE, TIMPUL FUSULUI
Pentru a da posibilitatea stabilirii de relaii de timp ntre oameni
situai pe longitudini diferite s-a adoptat un sistem universal de
fusuri orare. Astfel, Pmntul a fost mprit n 24 de fusuri orare,
delimitate de meridiane echidistante, cu o diferen de longitudine
= 15 ( 15 = 1h).
Fiecare fus orar are un meridian central a crui longitudine f este
multiplu de 15, ncepnd cu meridianul de longitudine = 0 i se
numete longitudinea fusului.
Meridianele limit au o diferen de longitudine = 730 fa de
meridianul central al fusului.
Numrul de ordine al fusului este dat de longitudinea fusului f
exprimat n ore spre Est sau spre West.
FUSE ORARE, TIMPUL FUSULUI
Pe ntreaga suprafa a fusului orar este aceeai or.
Fusurile estice sunt numerotate de la 0 la 12,
iar fusurile vestice de la 0 la +12.
Timpul fusului tf este unghiul orar al Soarelui mediu msurat de
la meridianul inferior al fusului, lund valori de la 0h la 24h .
Se exprim n ore, minute i secunde de timp mediu.
Stabilirea fusului orar, n care se afl un observator la un moment
dat, se face mprind longitudinea observatorului la 15.
Dac restul este mai mare de 730 se adaug o unitate la ctul
obinut.
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o o
N
RELAII NTRE TIMPUL FUSULUI
I TIMPUL MEDIU
tf = Tm + f
din tm = Tm + tf = (tm - ) + f
unde i f intr cu semnul lor :
+ dac estic;
- dac vestic.
tf timpul fusului = unghiul orar al Soarelui mediu, contat de la
meridianul inferior al fusului (timp civil).
tm timpul mediu al locului = unghiul orar al Soarelui mediu, contat de
la meridianul inferior la locului (timp civil).
Tm timpul mediu la Greenwich = unghiul orar al Soarelui mediu,
contat de la meridianul inferior Greenwich (timp civil).
f longitudinea fusului = longitudinea meridianului central al fusului.
RELAII NTRE TIMPUL FUSULUI
I TIMPUL MEDIU
Tipul de calcul :
Calculul tf
tm =
- =
Tm =
+ f =
tf =
ORA LEGAL, ORA BORDULUI
Ora legal (timpul legal, oficial) este timpul stabilit prin lege pentru
uniformizarea timpului pe teritoriul unui stat. De regul, timpul legal
adoptat este acela al fusului pe suprafaa cruia se afl teritoriul
statului respectiv (Romnia: timpul fusului 2 sau 2 estic).
Ora de var este o reglementare sezonier stabilit prin lege pe o
durat de timp (Romnia: ultima duminic din luna martie ultima
duminic din luna octombrie +60min ).
Ora bordului este ora indicat de ceasurile de la bordul navei i
reprezint timpul fusului n care se afl nava, la precizie de 1 minut.
La navigaia pe distane mici, cu diferene mici de fus, ora bordului
se menine aceeai pn aproape de intrarea n port, cnd se regleaz
dup ora legal a portului respectiv.
La navigaia pe distane mari, ora bordului se schimb funcie de
timpul fusului n care se afl nava astfel :
- cnd nava se deplaseaz spre Est , ceasurile de bord se pun
nainte cu o or, la orele 20.00 , scurtndu-se fiecare cart de noapte cu
20 minute;
- cnd nava se deplaseaz spre West , ceasurile de bord se pun
n urm cu o or, la orele 08.00 , prelungindu-se fiecare cart de zi cu
20 minute.
LINIA DE SCHIMBARE A DATEI
Ziua medie ncepe la culminaia inferioar a Soarelui mediu i se
termin dup 24 ore, la trecerea Soarelui mediu prin acelai
meridian.
Cnd Soarele mediu se afl la culminaia superioar la meridianul
Greenwich Tm = 12h , toate locurile de pe suprafaa Pmntului au
aceeai dat.
Meridianul de 180 constituie linia de schimbare a datei astfel: pe
longitudinile estice ale fusului 12 (fusul 12 E) data este mai mare cu
o zi fa de longitudinile vestice ale aceluiai fus (fusul 12 W).
O nav care trece prin meridianul de 180, va menine ora i:
- repet data dac merge spre est
(trece din emisfera E n emisfera W);
- adaug o zi la dat dac merge spre vest
(trece din emisfera W n emisfera E).
MSURAREA TIMPULUI LA BORDUL NAVEI
CRONOMETRUL DE NAVIGAIE
CEASUL DE BORD. SECUNDOMETRUL
CRONOMETRUL DE NAVIGAIE
Este un instrument (aparat) folosit pentru determinarea cu precizie a
timpului mediu la Greenwich Tm pentru momentul executrii
observaiilor astronomice.
Cronometrul de navigaie are un mers uniform i exact, la bordul
navelor existnd dou tipuri de cronometre :
- mecanice;
- cu oscilator cu cuar :
- cu afiaj analogic;
- cu afiaj numeric.
MSURAREA TIMPULUI LA BORDUL NAVEI
Citirea cronometrului se face n ordine invers, i anume :
- secunde (la precizie de secund): deoarece variaz cel mai
rapid;
- minute;
- ore.
Ceasurile de bord sunt ceasuri mari de perete instalate n toate
locurile de pe nav unde este necesar cunoaterea timpului. Ele
indic ora bordului (ora fusului).
Secundometrele sau stoperele sunt mecanisme de orologerie care
au secundarul de mrime egal cu raza cadranului, permind
citirea la precizie de 0s.2.
STAREA ABSOLUT A CRONOMETRULUI
Este diferena dintre timpul mediu la Greenwich Tm i ora
cronometrului.
Ora la cronometru se noteaz cu A (dac avem un singur
cronometru), B, C (dac sunt mai multe).
Se noteaz cu : (Tm-A), (Tm-B), (Tm-C).
Poate fi : pozitiv + dac Tm > A,
negativ - dac Tm < A.
Tm se determin cu relaia :
Tm = A + (Tm-A)
Tipul de calcul este :
Calculul Tm _
A =
+ (Tm-A) =
Tm =
DETERMINAREA STRII ABSOLUTE A
CRONOMETRULUI
Determinarea cu semnale orare radio
Lista staiilor care emit semnale orare, caracteristicile de emisie i
structur a semnalului, sunt date n Admiralty List of Radio Signals
vol.II.
Semnalul orar indic o anumit or a timpului mediu la Greenwich
Tm . n momentul recepionrii semnalului orar se citete ora
cronometrului n ordinea : secunde, minute, ore.
Starea absolut se obine din diferena dintre Tm recepionat i ora
cronometrului citit simultan cu recepia.
Determinarea prin compararea cu un cronometru cu starea absolut
cunoscut