Sunteți pe pagina 1din 12

1.

Analiza evoluiei serviciilor de transport n Romnia n perioada 20042008

1.a) Populaia ocupat n transport, n perioada 2004-2008 este prezentat n urmatorul


tabel:
Tab1
-mii persoaneanii
PO n transport
PO n total servicii de transport
total
2004
404
37453,1
37857,1
2005
418
42270,3
42688,3
2006
453
50396,1
50849,1
2007
478
59563,0
60041
2008
471
162289,4
162760,4
Sursa:Anuarul Statistic al Romniei, Institutul Naional de Statistic, anul 2009, pag. 3.9.
Se observ o cretere continu a populaiei ocupate n toat economia naional, datorit unor
creteri n toate sectoarele. Populaia ocupat n transport, nregistreaz o cretere continu
ajugnd n anul 2008 cu o poulaie de 471 mii persoane. n anul 2004 populaia ocupat n
total servicii a fost de 37453,1 mii persoane, crescnd i aceasta, ajugnd n anul 2008 de
162289,4 mii persoane.
Ponderea populaiei ocupate n transport, n perioada 2004-2008 este prezentat n urmtorul
tabel:
Ponderea populaiei ocupate n transport, fa de total servicii la nivelul Romniei
Tab2
anii
2004
2005
2006
2007
2008
total
medie

-%PO n total servicii de


transport
total
98,93282898
100
99,02080898
100
99,10912878
100
99,20387735
100
99,71061757
100
495,9772617
500
99,19545233
100

PO n tansport
1,067171019
0,97919102
0,890871225
0,79612265
0,28938243
4,022738343
0,804547669

Desi ponderea populaiei ocupate n total servicii nregistreaz modificri semnificative


(99,19545233%), se observ c n sectorul, populaie ocupat n transport, continu s
nregistreze scderi uoare (0,28938243%).

Ponderea medie a populaiei ocupate n transport, fa de total servicii, n perioada


2004-2008, este prezentat n figura 1:
ponderea media a populaiei ocupate n
transport
PO
n transport
0,804547669
1
2
PO
n total
servicii
99,19545233

Algoritmul de calcul i rezultatul calculrii indicatorilor absolui, relativi i medii pentru


populaia ocupat n transport
Tab3
anii
2004
2005
2006
2007
2008
ymed
444,8

yi
404
418
453
478
471
dmed
16,75

di/1
0
14
49
74
67
Imed
5,0340

di/i-1
14
35
25
-7

Ii/1
1
1,03465347
1,12128713
1,18316832
1,16584158

Ii/i-1
1,034653
1,083732
1,055188
0,985356

Ri/1
0
0,034653
0,121287
0,183168
0,165842

Ri/i-1
0,034653
0,083732
0,055188
-0,01464

Rmed
4,0340

Se observ c populaia ocupat n transport nregistreaz o cretere continu, pn n 2007, n


2008 are loc o stagnare. Dup cum se poate observa populaia ocupat n transport are o
cretere din 2004 pn n 2005 cu 14 mii persoane, asta reprezetnd o cretere de 1,03465347
ori. Dup acest an populaia ocupat n transport crete n anul 2006 cu 49 mii persoane, asta
reprezetnd o cretere de 1,12128713 ori. n 2007 populaia ocupat este cu 74 mii persoane,
asta reprezetnd 1,18316832 ori.n anul 2008 numrul acestora scade cu 67,reprezetnd o
scdere de 1,16584158 ori.
Pe perioada 2004-2008 s-a nregistrat o valoare medie a populaiei ocupate n transport de
444,8 mii persoane, un spor mediu pozitiv, el fiind de 16,75 mii persoane, un indice mediu al
dinamicii de 5,0340 i un ritm de cretere pozitiv de 4,0340(403,40%).

1.b)Evoluia PIB-ului n transport, este prezentat n urmtorul tabel:


Nivelul PIB-ului n transporturile terestre:
Tab4
anii
2004
2005
2006
2007
2008

transp pe cale transp pe transp


ferat
ap
aeriene
5573,5
586,6
947,6
4240,1
730,2
1165
4355,4
815
1414,2
5127,1
966,3
2098,6
5087,5
1143,8
2105

-mld. lei preuri curentetransp


prin
conducte
total
1096,8
8204,5
1204,4
7339,7
1452,1
8036,7
1525,8
9717,8
1642,3
9978,6

Se observ o cretere continu a nivelului PIB-ului n transporturile pe ap, transporturile


prin conducte i n transporturile aeriene, nsa nu putem spune acelai lucru i despre nivelul
PIB-ului n transporturile pe cale ferat. n anii 2005-2006, n transporturile pe cale ferat se
observ o scdere a nivelului PIB-ului faa de anul 2004, apoi nivelul PIB-ului n anii 20072008 revin la o cretere substanial.
Structura PIB-ului n perioada 2004-2008
Tab5
transp pe cale transp
pe
anii
ferat
ap
2004
67,93223231
7,149734902
2005
57,76939112
9,948635503
2006
54,19388555
10,14097826
2007
52,75988392
9,943608636
2008
50,98410599
11,46252981
total
283,6394989
48,64548712
medie
56,72789978
9,729097423

-%transp
aeriene
11,54975928
15,87258335
17,5967748
21,59542283
21,09514361
87,70968386
17,54193677

transp
prin
conducte
13,36827351
16,40939003
18,06836139
15,70108461
16,45822059
80,00533013
16,00106603

total
100
100
100
100
100
500
100

Ponderea celor patru transporturi terestre la formarea PIB-ului n perioada 2004-2008


este prezntat n urmatoarea figur:
Fig2
ponderea medie a transporturilor
terestre
transp prin
conducte
16,001066

transp
aeriene
17,5419368
transp pe
ap
9,72909742

transp pe
cale ferat
56,7278998

1
2
3
4

Algoritmul de calcul i rezultatul calculrii indicatorilor absolui, relativi i medii pentru


PIB n transporturile terestre
Tab6
anii
2004

yi
5573,5

di/1
0

di/i-1
-

Ii/1
1

Ii/i-1
-

2005

4240,1

-1333,4

-1333,4

0,760760743

0,760761

2006

4355,4

-1218,1

115,3

0,781447923

1,027193

2007
2008

5127,1
5087,5

-446,4
-486

771,7
-39,6

0,919906701
0,912801651

1,177182
0,992276

ymed

dmed

4876,72 -121,5

Ri/1
0
0,23924
0,21855
0,08009
-0,0872

Ri/i-1
-0,23924
0,027193
0,177182
-0,00772

Imed

Rmed
0,977448994 0,022551006

Dup cum se vede n tabelul de mai sus, PIB-ul n transporturile terestre are o scdere n anii
2005-2006, n anul 2006 ajugnd la 4355,4 mild. lei asta nsemnnd o scdere de
0,781447923 ori. n anul 2007-2008 crete PIB-ul ajugnd n anul 2008 la 5087,5 miliarde
lei, asta nsemnnd c a crescut de 0,912801651 ori.
Media PIB-ului n cei cinci ani este de 4876,72 mild. lei. Sporul este unul negativ, el fiind de
-121,5 mild. lei. Pe perioada 2004-2008 indicele mediu al dinamicii a fost de 0,977448994.
Ritmul de cretere pozitiv de 0,022551006% asta nseamn c PIB-ul a crescut n medie pe an
cu aproximativ 0.02%/an.

Subcap.Productivitatea muncii i gradul de nzestrare tehnic al acesteia


Calcularea pragului de nzestrare a muncii i productivitatea muncii n transport este
prezentat n urmtorul tabel:
Tab7
anii
2004
2005
2006
2007
2008

Imob
corp
PIB(mld. lei pre curente) n PO mii persoane n (mld lei pre Indicele de pre de
transport
transport
curente)
consum n servicii
24827,0
404
43756,3
158,09
29345,8
418
49626,8
143,03
34803,3
453
59496,9
132,19
43532,5
478
72163,3
123,97
50606,3
471
57584,7
114,18

PIB'
15704,346
20517,234
26328,24
35115,35
44321,51

W
38,87214264
49,08429222
58,11973434
73,46307633
94,10087027

Ic'
27678,09476
34696,7769
45008,62395
58210,29281
50433,26327

GITM
68,51013554
83,0066433
99,35678576
121,7788553
107,0769921

IGITMmed=1,118112066
I'c=IGITMMED=1,118112066
Iwmed=1.247351317
De-a lungul ntregii perioade analizate se observ c i productivitatea muncii a crescut pe
toat perioada, de la an la an aceasta a crescut. nregistreaz o tendin de cretere de la
38,87214264 mld. lei n anul 2004, la 94,10087027 n anul 2008. n acest caz, se poate spune
c a crescut eficiena forei de munc. Gradul de nzestrare tehnic a muncii a crescut i el, de
la 68,51013554 mld. lei n anul 2004 la 107,0769921 mld. lei n anul 2008.

Cap 2.Corelaia ntre evoluia serviciilor i gradul de dezvoltare


economico-social
Pentru a stabili n ce msur numrul persoanelor ocupate n transport influeneaz nivelul
produciei vom calcula coeficientul de corelaie simpl, folosind formula urmtoare i tabelul
8.
n x y - x y
r = _______________________________
[ n x2 - ( x )2 ] [ n y2 - ( y )2 ]
Algoritmul de calcul necesar msurrii i caracterizrii legturii dintre populaia
ocupat n transport i produsul intern brut total pe economie
Tabel8
anii
2004
2005
2006
2007
2008
total

PO
n
PIB total pe ec. transport(mii
(mld.lei)
persoane)
24827,0
404
29345,8
418
34803,3
453
43532,5
478
50606,3
471
183114,9
2224

xiyi
10030108
12266544,4
15765894,9
20808535
23835567,3
82706649,6

xi^2
616379929,0
861175977,6
1211269690,9
1895078556,3
2560997599,7
7144901753,5

yi^2
163216
174724
205209
228484
221841
993474

n urma calculelor se obine r=0.029, ceea ce semnific o lips legaturii ntre cei doi
indicatori analizai, populia ocupat n transport i PIB total pe economie. De asemenea vor fi
calculai i coeficienii de corelaie a rangurilor Spearman i Kendall, in urmatorul tabel:
Intensitatea legturii existente ntre PIB/loc i populaia ocupat n transport:
Tab9
PIB/loc n
transport
ara
(Euro)
Frana
28500
Germania 28200
Letonia
7000
Slovacia 8300
Romnia 4530

PO
n
transport
404
418
453
478
471

Rx
1
2
4
3
5

Ry
5
4
3
1
2

di
-4
-2
1
2
3

di^2
16
4
1
4
9
34

Cs=-0.7
Ck=-0.6
Rezultatele (-0,7 i -0,6) indic o legatur invers i relativ slab ntre cei doi indicatori, ceea
ce nseamn c modificarea PIB/loc influeneaz relativ slab i n sens invers populaia
ocupat n servicii.

Cap3.Analiza comparativ a dezvoltrii serviciilor n Romnia la nivel


teritorial
n ara noastr din punct de vedere economic, aproximativ 2/3 din populaia ocupat i
desfaoar activitatea n transport. Transporturile sunt efectuate de ntreprinderi foarte mari,
naionale, multe dintre ele aparinnd n ntregime statului. Datorit faptului c prezint destul
de multe avantaje att pentru ntreprinzatori, ct i pentru cltori, transportul este destul de
dezvoltat, n mare parte n toate regiunile.
Structura populaiei ocupate n transportul Romniei la nivel teritorial n anul 2008
Tabel14

-mii persoaneRegiunea
de Po
n
Nr. crt. dezvoltare
transport
1
Nord-Vest
59,1
2
Centru
56,2
3
Nord-Est
48,0
4
Sud-Est
63,0
5
Sud-Muntenia
54,3
6
Bucureti-Ilfov
110,5
7
Sud-Vest Oltenia 33,7
8
Vest
46,3
Sursa:Anuarul statistic al Romniei, Institutul Naional de Statistic, anul 2009, pag. 3.34.
Dup cum se poate vedea din tabelul de mai sus, exist decalaje relativ mici ntre regiunile
analizate n ceea ce privete populaia ocupat n transport n anul 2008. Astfel, n regiunea
Bucureti-Ilfov populaia ocupat n transport este de 110,5 mii personae, valoare ce
depete alte regiuni, cum ar fi, Centru, Nord-Vest, care au o populaie destul de mare.
Structura populaiei ocupate n transportul Romniei la nivel teritorial n anul 2008,
este prezentat n urmtoarea figur:
Fig.3
Bucureti-Ilfov Sud-Vest
Oltenia
110,5
33,7
Sud-Muntenia
54,3

Vest
46,3
Nord-Vest
59,1

Sud-Est
63
Nord-Est
48
Centru
56,2

1 Nord-Vest
2 Centru
3 Nord-Est
4 Sud-Est
5 Sud-Muntenia
6 Bucureti-Ilfov
7 Sud-Vest Oltenia
8 Vest

Structura produsului intern brut regional la nivel teritorial n 2006


Tabel15

-milioane lei preuri curentePIB


n
Nr. crt. Regiunea
transport
3716,7
1
Nord-Vest
2675,6
2
Centru
3316,3
3
Nord-Est
3791,8
4
Sud-Est
3434,2
5
Sud-Muntenia
11731,1
6
Bucureti-Ilfov
7
Sud-Vest Oltenia 2353,2
3784,4
8
Vest
Sursa:Anuarul statistic al Romniei, Institutul Naional de Statistic, anul 2009, pag 11.24.
Transportul reprezint un sector important al economiei att din punct de vedere al
contribuiei sale directe la crearea produsului intern brut, ct i prin prisma rolului su n
circulaia bunurilor i implicit n realizarea valorii adugate brute a celorlalte ramuri.
n ceea ce privete PIB-ul n regiunea, Bucureti-Ilfov, a crescut cu 11731,1 milioane lei
preuri curente fa de alte regiuni unde PIB-ul este de 3716,7 milioane lei preuri curente n
Nord-Vest, respectiv 3784,4 milioane lei preuri curente.
Structura produsului intern brut regional n transportul Romniei n anul 2006, este
prezentat n figura urmtoare:
Fig4
Structura produsului intern brut regional n transportul
Romniei la nivel teritorial n anul 2006
Vest
3784,4
Sud-Vest
Oltenia
2353,2
Bucuresti-Ilfov
11731,1

Nord-Vest
3716,7
Centru
2675,6
Nord-Est
3316,3
Sud-Est
3791,8
Sud-Muntenia
3434,2

1 Nord-Vest
2 Centru
3 Nord-Est
4 Sud-Est
5 Sud-Muntenia
6 Bucuresti-Ilfov
7 Sud-Vest Oltenia
8 Vest

3.1.Analiza comparativ a dezvoltrii n Romnia i n alte ri


8

Structura numrului de locomotive n transportul unor ri, n anul 2004


Tabel16

-unitatiNr de locomotive, de surs de


Nr. Crt. ara
putere(unit.)
1
Bulgaria 580
2
Estonia
273
3
Romnia 2059
4
Frana
4670
5
Italia
3331
6
Slovacia 1072
7
Grecia
162
8
Lituania 251
Eurostat, Statistics Database, transport, echipamente de transport feroviar, numrul de
locomotive de surs de putere.
Dup cum se poate vedea din tabelul de mai sus, exist un numr mic de locomotive , de surs
de putere n unele tri cum ar fi Bulgaria, Estonia, Grecia i Lituania fa de Romnia unde
exist un numr semnificativ de 2059 uniti de unde putem deduce c Romnia se clasific
undeva la mijlocul clasamentului la nivel de ar. ns exist ri cu un numr mult mai mare
de locomotive i anume n Italia cu 3331 uniti, ns Frana depsete cu 4670 uniti.
Structura numrului de locomotive n transportul unor
prezentat n urmtoarea figur:

ri, n anul 2004, este

Fig5
Structura nr de locomotive, de surs de putere n
transportul unor ri
Lituania
Bulgaria
Estonia
251
580
273
Grecia
1 Bulgaria
162
2 Estonia
Slovacia
Romnia
3 Romnia
1072
2059
4 Frana
5 Italia
6 Slovacia
Italia
7 Grecia
3331
8 Lituania
Frana
4670

Cap4.Previziunea evoluiei serviciilor pentru perioada


9

2004-2008
Vor fi folosite pentru fiecare indicator (serie de date) cel puin dou metode de previziune i se
va alege cea pentru care coeficientul de variaie (v) este mai mic de 5%. Se va folosi
obligatoriu, cel puin o dat, fiecare din metodele prezentate mai jos:
a)Metoda sporului mediu
Previziunea pentru populaia ocupat n transport
Tabel10
-mii persoanePO n transport (mii
(yianii
pers)-yi
ti
yteoretic=y1+dmed*ti yiteoretic)^2
2004
404
0
404
0
2005
418
1
422,5
20,25
2006
453
2
441
144
2007
478
3
459,5
342,25
2008
471
4
478
49
total
2224
2205
555,5
Populaia ocupat a crescut n medie pe an cu 2205 mii persoane.
Din datele anterioare se cunoate dmed= 18,5 mii pers. ,ymed= 444,8 mii pers.
(abaterea standard) = 4,7138095
v(coeficientul de variaie)= 1,05975933%<5%
Rezult c metoda ajusteaz bine seria de date, deci este bun de folosit pentru previziune.
b)Metoda indicelui mediu de dinamic
Tabel11
PO n transport(mii
anii
persoane)-yi
ti
2004
404
0
2005
418
1
2006
453
2
2007
478
3
2008
471
4
total
2224

-mii persoane(yiyteoretic=y1*Imed^ti yteoretic)^2


404
0
4,658597528
170851,115
4,658597528
201010,0132
0,000619445
228483,4078
7,142934575
215163,3771
815507,9131

Imed=0,011531182
Populaia ocupat n transport a crescut n medie de 0,011531182 sau a crescut cu 1 procent.
(abaterea standard) = 181,3488935
v= 40,77088433%>5%
Rezult c metoda nu ajusteaz bine seria de date, deci nu este bun de folosit pentru
previziune.

c)Metoda trendului liniar

10

Tabel13
PO n transport(mii
persoane)-yi
404
418
453
478
471
2224

Anii
2004
2005
2006
2007
2008
total

ti
-2
-1
0
1
2

ti^2
4
1
0
1
4
10

yi*ti
-808
-418
0
478
942
194

-mii persoane(yiyiteoretic yteoretic)^2


406
4
425,4
54,76
444,8
67,24
464,2
190,44
483,6
158,76
475,2

(abaterea standard) = 4,35981651


v= 0,980174575%<5%
Rezult c metoda trendului liniar ajusteaz bine seria de date. Deci este bun de folosit
pentru previziune.
Y2009teoretic=462,2 mii persoane
Populaia ocupat n servicii va creste n anul 2009 i va ajunge la 462,2 mii persoane.
Se alege metoda de previziune potrivit creia coeficientul de variaie are valoarea cea mai
mic, i anume, metoda trendului liniar.
Structura populaiei ocupate n transport pe perioada 2004-2009 este prezentat n
urmtoarea figur:
Fig.6
PO n transpot n perioada 2004-2009
462,2
2009
471
2008

478
2007

404
2004

418
2005

453
2006

11

1
2
3
4
5
6

12