Iluminatul tunelelor si a pasajelor subterane

Iluminatul tunelelor si a pasajelor subterane

Ce trebuie sa stiti despre iluminarea unui tunel? Sistemul de iluminat In traficul rutier, atat ziua cat si noaptea, independent de conditiile atmosferice, sistemul de iluminat al tunelului trebuie sa fie conceput astfel incat siguranta circulatiei si confortul vizual al soferilor sa nu fie diminuate in comparatie cu tronsonul de drum aflat inaintea intrarii in tunel. Aceasta inseamna ca soferul trebuie sa aiba o informatie vizuala adecvata in ceea ce priveste comportamentul celorlalti utilizatori ai drumului, asupra drumului dinaintea sa, dar si despre prezenta oricaror obstacole la intrarea in tunel, pentru a fi capabil sa reactioneze la timp intr-o anumita distanta de siguranta (SSD). Principalele caracteristici de conceptie ale sistemului de iluminat pentru tuneluri, in conformitate cu CIE 88 pot fi regasite in cele ce urmeaza. Cand este necesara lumina in timpul zilei? Fiind adaptati la conditiile exterioare de luminanta, ochii soferilor nu sunt fiziologic capabili sa vada detaliile de la intrarea intr-un tunel, care apare ca o 'gaura neagra'. In cazul unui tunel mai scurt, detaliile pot fi vizibile intr-un contrast negativ, caz in care tunelul apare ca un cadru negru in jurul unui fundal luminos. Decizia de a echipa sau nu un tunel cu un sistem de iluminat pentru conditiile de zi depinde de factori multiplii ca de exemplu lungimea tunelului, vizibilitatea sau nu a iesirii, penetrarea sau nu a luminii naturale in tunel si densitatea traficului. In acest sens, un mod de lucru este cel oferit de ghidul CIE ( Comisia Internationala de Iluminat). Cum trebuie realizat iluminatul in timpul zilei Un bun sistem de iluminat pentru tunel, realizeaza conditii de buna vizibilitate pentru utilizatorii drumului; sunt necesare nivele de luminanta care sa se potriveasca cu nivelul de adaptare a ochilor soferului. Dupa cum acest nivel de adaptare se schimba pe masura intrarii in tunel, din punct de vedere al nivelului necesar de luminanta, tunelul se imparte in cinci zone longitudinale: accesul, zona de prag, zona de tranzit, zona interioara si zona de iesire. Zona de acces Zona de acces nu este o parte propriu-zisa a tunelului, ci portiunea de drum dinaintea intrarii in tunel, de unde soferii trebuie sa fie capabili sa vada si sa poata opri la sesizarea unui obstacol sau orice alt pericol aflat la intrarea in tunel. Lungimea zonei de acces este egala cu distanta de oprire in siguranta a vehicolului (SSD). Necesitatile de adaptare de la valoarea mare a luminantei exterioare la luminanta scazuta de la intrarea in tunel, determina valoarea luminantei zonei de prag de la inceputul tunelului. CIE defineste aceasta valoare ca L20, si reprezinta luminanta medie de voal intr-un unghi spatial de 2 x 10 centrat in deschiderea tunelului la o distanta egala cu distanta de oprire in siguranta fata de portalul de intrare in tunel. Masurarile L20, ca si inregistrarile valorilor luminantelor in zona de acces pe o perioada lunga dau cele mai potrivite informatii de calcul.

Tabelul 1 Luminanta recomandata pentru zone de acces/granite

Distanta oprire (m)
60 100 160

Intrare L20 Lth Lies Ltr Lint

lesire

Sistem de iluminat simetric Lth/L20

0.05 0.06 0.10
2

Sistem de iluminat contra-fascicul Lth/L20

0.04 0.05 0.07

Tabelul 2 Luminanta recomandata (cd/m ) pentru zone interioare

Distanta de oprire (m) 60 100 160 <100 veh/h 1 2 5 Densitate trafic 100<veh/h<1000 2 4 10 >1000 veh/h 3 6 15

Zona de access

Tranzitie zona

Iesire zona

Zona de prag

Zona interioara

Cele cinci zone longitudinale ale tunelului

17.2 ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE

Zona de prag Nivelul de luminanta necesar in prima sectiune a zonei de prag, a carei lungime este egala cu distanta de oprire in siguranta, are o valoare care depinde de valoarea lumintei de voal L20, din zona de acces, de distanta de oprire in siguranta, de viteza admisa si de sistemul de distributie. Ecranarea luminii zilei la intrarea in tunel, Lamelele de protectie, vegetatia sau orice alte masuri care reduc valoarea L20 vor reduce in mod proportional cantitatea de lumina necesara si modifica implicit consumul de energie in primele zone ale tunelului. In cea de-a doua jumatate a zonei de prag, nivelul luminantei se poate reduce rapid la 40% din nivelul initial. Zona de tranzit In zona de tranzit, nivelul de luminanta este redus gradual pana la nivelul necesar in zona interioara. Treptele de reducere sunt legate de viteza de adaptare a ochilor si deci depind de timp. Reducerea de la o treapta la alta nu trebuie sa depaseasca raportul 3:1.

Zona interioara In zona interioara, care reprezinta cel mai adesea zona cea mai lunga a tunelului, nivelurile necesare de luminanta sunt dictate de viteza si de densitatea traficului. Zona de iesire Adaptarea vizuala de la nivelul interior scazut la nivelul mare exterior are loc practic instantaneu, dar exista alte motive pentru care este necesara realizarea unui nivel crescator de luminanta in zona de iesire: 1 pentru a face vizibile autovehiculele mici care se deplaseaza in spatele celor mari atunci cand luminanta exterioara are valori mari (ziua), 2 autovehicolele din spate, care se afla inca in tunel sa fie vizibile in oglinda retrovizoare a masinii care paraseste tunelul si 3 sa poata fi utilizata ca intrare (la viteza redusa) in caz de urgenta sau intretinere, atunci cand circulatia pe un fir al tunelului este oprita. Iluminatul de siguranta Iluminatul de siguranta face parte in mod normal din iluminatul pe timp de noapte, dar este alimentat de la o sursa de energie permanenta

Distanta de oprire in siguranta

Lcer

%L20

%
100 80 60 40

Ltrans = Lth (1.9 + t)

-1.4

Lperimetru

20

10 8 6 4

Linterior

Lstrada

Zona limita
1 0 2

Zona de tranzitie Timp

4 6 8 10 12 14

Zona interioara
16 18 20s

Con 20

L 20 L cer + Lstrada+ L perimetru Fig. 2 Raza vizuala conica de 20 la care face referinta textul

Fig. 3 Reprezentarea nivelului luminos in diferite zone ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE 17.3

Iluminatul tunelelor si a pasajelor subterane

3 Birth-Velbert , Germany. 1: zona de prag; 2 si 3: zone de tranzit

17.4

ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE

Sisteme tipice de iluminat - Distributie simetrica este folosita pentru iluminatul zonelor de intrare si interior. - Distributie asimetrica (ux dirijat impotriva sensului de circulatie-CBL) este folosita pentru iluminatul zonei de prag, cand sunt necesare valori mari ale luminantei sau pentru distante mari de oprire in siguranta. (valori mari ale raportului Lth/L20 sau distanta de oprire in siguranta mare) Sistem de iluminat simetric transversal Distributia intensitatii luminoase este in principia perpendiculara pe axa longitudinala a tunelului. Din aceasta rezulta un bun ghidaj vizual, nu este provocata orbirea si exista suficienta lumina intre masini. Sistem de iluminat simetric axial Distributia intensitatii luminoase este in prinicipiu paralela la axa longitudinala a tunelului. De aici rezulta o eficienta ridicata a sistemului de iluminat permitand interdistante mari intre corpurile de iluminat. Totusi, pot aparea umbre datorate ecranarii corpurilor de catre (vehiculele) mari. Sistem de iluminat asimetric cu flux dirijat impotriva sensului de circulatie (CBL-counterbeam) Distributia intensitatii luminoase este paralela la axa longitudinala a tunelului, cu intensitatile maxime impotriva sensului de trafic, rezultand o eficienta inalta si un contrast imbunatatit, dar cu posibile umbre si pete de lumina pe perete.

Lampi recomandate Intrarea in tunel necesita un nivel ridicat al fluxului luminos care este dat de lampile tip SON-T. Pentru alte zone ce necesita un nivel mai scazut al fluxului luminos, cum ar fi zonele interioare, se pot utiliza lampi fluorescente compacte. Philips Lighting recomanda lampi tip TLD/PL-L pentru sistemul de iluminat simetric transversal si lampi cu inductie tip QL pentru sistemul de iluminat simetric axial. Aceste lampi cu lumina alba sunt preferate datorita redarii bune a culorilor celor de tip SOX, care sunt mai eficiente. Fluxul luminos al lampilor fluorescente compacte variaza cu temperatura. In general, masuratorile fotometrice se realizeaza la o temperatura de 25 C, dar temperatura la care functioneaza in realitate variaza foarte mult si ca atare afecteaza eficacitatea acestor lampi.

Sisteme de iluminat tipice pentru tunel

echidistanta

Raport max. sp/m.h. 1.5

Tip re- Ecacitate comandat cd/W de lampa (q0=0.1) TL-D/PL-L SOX-E SON-T SOX-E QL SON-T 2.0 4.0 2.8 4.5 2.4 3.5 - 4

Simetrictransversal

m.h.

1.5 2.0

echidistanta

Simetricaxial

3.5
m.h.

3.5 4

echidistanta

Asimetriccu ux dirijat

2-2.5
m.h.

SON-T

4.5

Pentru mai multe informatii si asistenta in proiectare, contactati reprezentatul Philips local.

Fig. 4 Sistemul de iluminat tuneluri ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE 17.5

Iluminatul tunelelor si a pasajelor subterane

Tunlite CRX202/203/204/206
~CRX200~Tunlite CRX202/203/204/206

CRX 202/203/204/206 Corpuri de iluminat pentru tuneluri, cu lampi SON-T PLUS 70-400 W, SOX/SOX-E 26-180 W, PL-L/4P 36-55 W si QL 55-85 W. Aplicatii Tuneluri Lampi SON-T PLUS 70-400W SOX/SOX-E 26-180W PL-L 4PIN 36-55W QL 55-85W Caracteristici Gama de 4 corpuri de iluminat standard, din profile din aliaj de AlMgSi extrudat, cu colturi rotunjite din aluminiu turnat, sudate in instalatie automata cu argon Finisaj cromat al carcasei, conform DIN 50939, cu strat protector de 60 m din pulbere de poliester RAL 7016 Cadru demontabil, ajustabil, din aluminiu extrudat, cu elemente de cuplare din otel inoxidabil in interiorul carcasei si geam securizat de 5 mm. Nivelul de protectie IP 66 este asigurat de cele doua garnituri de silicon montate pe cadrul de aluminiu extrudat Sistemul optic demontabil este realizat din aluminiu anodizat de inalta puritate (99,9 %), iar aparatajul include toate componentele electrice necesare. Unitatile modulare sunt usor interschimbabile, fara unelte, fapt ce simplifica instalarea si intretinerea Sistem de conectare rapida a cablurilor la unitatea optica si aparataj Manson si bloc terminal pentru cabluri: 3 sau 5 x 16 mm2 per lampa. Patru manere din fibra de sticla (1/4 rotatie), pentru deschiderea si inchiderea geamului frontal fara unelte Dispozitive cu strangere rapida, pentru montarea fara instrumente
CRX206 (o lampa)

CRX204

CRX202

CRX203

CRX206 (doua lampi)

Optiuni Aparataj pentru dimming Igniter cu oprire automata Siguranta (10 x 38 mm) Interconectare Izolare clasa II doar pentru lampi SON-T Bloc terminal Entrelec pentru cabluri: 2 x 2,5 - 6 mm2, cu sau fara siguranta, 5 x 20 mm2 (optional) ZRX 208 - Set patru elemente de prindere pentru montaj pe tavan ZRX 209 - Set doua elemente ajustabile pentru montaj pe perete ZRX 210 - Set doua elemente de prindere pentru montaj in linie Elemente de prindere (optionale) Un set de elemente pentru fixare din inox, cu suruburi, piulite si saibe Un set de saibe de nylon pentru montaj intre profilul de aluminiu si elementul de prindere din inox, pentru prevenirea coroziunii electrochimice

17.6

ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE

Iluminatul tunelelor si a pasajelor subterane

Tunlite CRX202/203/204/206

Deschidere frontala fara unelte

Sticla frontala ce poate fi desfacuta fara unelte

Unitate optica/aparataj ce poate desfacuta fara unelte

Acces usor la sistemul optic si aparataj

Blocuri conectare

Bloc conectare Entrelec (optional)

Brate pentru montajul pe plafon ZRX208

Brate pentru montajul pe perete ZRX209

Brate pentru montajul in linie pe plafon ZRX210

ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE

17.7

Tunlite Matrice Modulara de Produs CRX 202/203/204/206

Lampa Unitate Tip sistem optic aparataj si Putere aparataj optica Date luminotehnice

Unitate forma

Unitate tip Tip carcasa

TIP I

1xunitate electrica si optica tip I

2 x unitate
203 (2-lampi)

1 x unitate

2 x unitate
206 (2-lampi)

206 (1-lampa)

17.8

ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE

TIP II

TIP III

electrica si optica tip II

electrica si optica tip II

electrica si optica tip II

1 x unitate electrica si optica tip III

ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE

17.9

Iluminatul tunelelor mici si a pasajelor

Ce este un tunel mic? Un tunel mic este reprezentat de o strada sau o cale ferata ce strabat o zona acoperita pe o distanta de peste 25 m, pentru traficul motorizat inclusiv intrarile in parcari multietajate, de exemplu. Inaltimea este de 2,5 m sau mai mare, iar latimea este cuprinsa intre 5 si 20 m. Daca tunelul este mai scurt de 25 m nu este nevoie de iluminat suplimentar. Cand este insa mai mare de 25 m poate sa ia nastere o zona intunecata in jurul iesirii. In aceasta zona un obstacol poate complet invizibil de la o distanta egala cu Distanta de Oprire Sigura (Stopping Sight Distance - SSD). Cand este necesar iluminatul pe timp de zi Depinde de un numar important de factori cum ar fi lungimea tunelului, vizibilitatea la iesire, lumina naturala, stralucirea peretilor si densitatea traficului. Cand este necesar ilumininatul pe timpul noptii In timpul noptii, CIE recomanda un nivel minim de iluminat egal cu nivelul fluxului luminos al strazilor din apropiere. BS 5489 recomanda un nivel, care sa nu depaseasca de mai mult de 3 ori nivelul strazilor invecinate, cand acestea sunt iluminate,.

Iluminatul pe timp de zi

Iluminatul in timpul rasaritului/apusului

Nivelul fluxului luminos recomandat pe timp de zi (CIE 88-1990) Lungime tunel (m) Este iesirea vizibila de la distanta SSD?
Da 25-75 Nu Sucienta Insucienta Da 75-125 Nu >125 Sucienta Insucienta Mare Mic Usor Greu Usor Greu Mare Mic

Iluminatul pe timp de noapte

Patrunde lumina Reectanta Tracul este dens naturala peretilor sau lejer in tunel? este mare (inclusiv biciclete (>0,4) sau mica (<0,2)? si pietoni)
Usor Greu Usor Greu

% nivelul cerut al uxului luminos in zona limita

0 0 50 0 50 50 50 50 100 50 100 100 100 100

<25

Nota: BS5489 prezinta 4 clase pentru tunele: <25 m: Fara iluminat 25-50 m: Lumina naturala limitata la 15 cd/m2 sau de 3 ori nivelul iluminatului din interior, conform tabelului de mai sus pentru tunele lungi, oricare este mai mare. Se va aplica atunci cand iluminatul ambiental s-a redus la 10% din maximul L20. 50-100 m: Nivel constant al fluxului luminos pe toata lungimea tunelului, precum zonele limita in cazul tunelelor lungi. >100 m: Clasa A cu iluminat complet ca pentru tunele lungi. BS recomanda ca iluminatul pe timp de noapte sa fie de 3 ori mai mare decat cel de pe strazile din afara tunelului.

17.10

ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE

Tunelul Wallring, Hamburg, Germania. ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE 17.11

Iluminatul tunelelor si a pasajelor subterane

TUTM Kombi CRX100

CRX 100 Corpuri de iluminat cu rezistenta ridicata la impact pentru iluminatul pasajelor mici, pasajelor de sub poduri si alte aplicatii ce necesita coeficient ridicat de protectie. Fiecare corp de iluminat se livreaza impreuna cu lampa si un set de doua brate rezistente la coroziune pentru 60 sau 30. Aplicatii Pasaje Caracteristici Carcasa compacta din aluminiu turnat, fara imbinari; captete din aluminiu turnat Garnitura de silicon intre carcasa, capete si geamul frontal, pentru a asigura IP66 Geam frontal din policarbonat rezistent la lovituri (anti-vandal, 20 J) Capete din aluminiu, ce inchid corpul de iluminat prin bolturi din otel Reflectoare din aluminiu de inalta puritate (99.9%) Sistemul optic fixat de aparataj pentru a reduce dimensiunea corpului de iluminat Unitatea de aparataj (impreuna cu sistemul optic) poate fi scoasa din corpul de iluminat In conformitate cu IEC 60598-1/2-3 Cablajul intra pirn presetupe (max. 13 mm) pentru IP 66 Blocuri pentru conectare premontate. Optiuni Set de brate rezistente la coroziune tip ZRX109. Instalare si intretinere Montaj pe perete sau pe plafon utilizand brate din otel inoxidabil cu fixare la 60 (perete) sau 30 (plafon) Acces la lampa, aparataj si sistem optic prin desfacerea surubului hexagonal din otel inoxidabil.

CRX100

Dimensiuni in mm.

275

480

165

17.12

ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE

Iluminatul tunelelor si a pasajelor subterane

TUTM Kombi CRX100

ZRX 109

Corpul de iluminat se livreaza impreuna cu lampa si accesoriile pentru montaj

Constructie anti-soc si anti-vandal

Pasaj, Eindhoven, Olanda ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE 17.13

17.14

ILUMINATUL TUNELELOR SI A PASAJELOR SUBTERANE