1

CAIETE DE SARCINI GENERALE COMUNE

LUCRRILOR DE DRUMURI

STRAT RUTIER DIN AGREGATE NATURALE

STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI RUTIERI
DE TIP DOROPORT PRIN TEHNOLOGIA DE
OBINERE A AMESTECULUI N CENTRALE DE
BETOANE

Nr. 9

SC IPTANA-SA
Mai 2014

CAIET DE SARCINI GENERALE

STRAT RUTIER DIN AGREGATE NATURALE

STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI RUTIERI DE TIP
DOROPORT

CUPRI NS
pag.
GENERALITI
ART. 1. OBIECT I DOMENIU DE APLICARE
ART. 2. PREVEDERI GENERALE
CAP.I. NATURA I CALITATEA MATERIALELOR FOLOSITE
ART. 3. LIANT HIDRAULIC RUTIER TIP DOROPORT
7
ART. 4. AGREGATE
ART. 5. AP, ADITIVI
ART. 6. MATERIALE DE PROTECIE
ART. 7. CONTROLUL CALITII MATERIALELOR NAINTE
DE PREPARAREA AMESTECULUI STABILIZAT
CAP.II. STABILIREA COMPOZIIEI AMESTECULUI DIN AGREGATE
NATURALE STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI
RUTIERI DE TIP DOROPORT
ART. 8. NCERCRI PRELIMINARE
ART. 9. COMPOZIIA AMESTECULUI
CAP.III. PREPARAREA AMESTECULUI DIN AGREGATE
NATURALE STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI
RUTIERI DE TIP DOROPORT
ART.10. STAIA DE PREPARARE
ART.11. EXPERIMENTAREA PREPARRII AMESTECULUI 21
ART.12. PREPARAREA PROPRIU-ZIS A AMESTECULUI
ART.13. CONTROLUL CALITII AMESTECULUI PREPARAT

4
4
5
7
10
14
14
15

16
16
16

20
20
22
22

pag.
CAP.IV. PUNEREA N OPER A AMESTECULUI DIN AGREGATE
NATURALE STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI
RUTIERI DE TIP DOROPORT

24

ART.14. TRANSPORTUL AMESTECULUI

24
ART.15. LUCRRI PREGTITOARE
ART.16. EXPERIMENTAREA PUNERII N OPER A
AMESTECULUI
ART.17. PUNEREA N OPER A AMESTECULUI
17.1. Aternerea i nivelarea
17.2. Compactarea
17.3. Msuri pentru condiii meteorologice nefavorabile
ART.18. PROTEJAREA STRATURILOR RUTIERE DIN
AGREGATE STABILIZATE CU LIANI
HIDRAULICI RUTIERI DE TIP DOROPORT
ART.19. CONTROLUL CALITII AMESTECULUI DE
AGREGATE STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI
RUTIERI DE TIP DOROPORT PUSE N OPER
CAP.V. CONDIII TEHNICE

CAP.VI. RECEPIA LUCRRILOR

ANEX - REFERINE NORMATIVE

G E N E RALI T I

24
25
25
27
29
29
31
32

ART.20. ELEMENTE GEOMETRICE

ART.21. CONDIII DE COMPACTARE
ART.22. CARACTERISTICILE SUPRAFEEI STRATULUI DIN
MATERIAL STABILIZAT

ART.23. RECEPIA PE FAZA DETERMINANT

ART.24. RECEPIA PRELIMINAR, LA TERMINAREA
LUCRRILOR
ART.25. RECEPIA FINAL

24

32
32
33
34

34
34
35
36

ART. 1. OBIECT I DOMENIU DE APLICARE

1.1. Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind execuia
straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip
Doroport i condiiile tehnice prevzute n STAS 10473/1-87, care trebuie s fie
ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul calitii materialelor
i a straturilor executate.
1.2. Procedeul de stabilizare a agregatelor naturale (balast, balast amestec
optimal, amestec de agregate naturale i/sau concasate, nisipuri, i pietriuri) pot fi
supuse procedeului de stabilizare cu liani hidraulici de tip Doroport TB (Agrement
Tehnic 004-07/1103-2009 elaborat de Consiliul Tehnic Permanent pentru Construcii
din Ministerul Dezvoltrii, Lucrrilor Publice i Locuinelor) care trebuie actualizat la
data proiectarii si realizarii lucrarii.
1.3. Stabilizarea se realizeaz prin tehnologia de obinere n centralele de
betoane a amestecului agregate necoezive cu liant hidraulic de tip Doroport TB i
apoi transportul materialului obinut la locul de punere n oper.
1.4. Calitatea materialelor utilizate la realizarea straturilor stabilizate trebuie s
respecte prevederile standardelor romneti i strine (europene) n vigoare.
1.5. Conform tabelului anex la STAS 6400, straturile rutiere din agregate
naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip Doroport se folosesc la:
execuia straturilor superioare de fundaie la:
-

drumurile de clasa tehnic IV cu mbrcmini bituminoase, care au strat de

baz din mixturi asfaltice sau din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
rutieri (al 2-lea strat stabilizat);

drumurile de clasa tehnic III i IV cu mbrcmini bituminoase, care au strat

de baz din piatr spart mpnat cu split bitumat;

drumurile de clasa tehnic IIII cu mbrcmini din pavaje, care au strat de

baz din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri (al 2-lea strat
stabilizat);

drumurile de clasa tehnic IIII cu mbrcmini din beton de ciment;

execuia straturilor de baz la:

drumurile de clasa tehnic IIIV cu mbrcmini bituminoase (fr strat de

baza din mixturi asfaltice);

drumurile de clasa tehnic III i IV cu mbrcmini din pavaj de pavele;

drumurile de clasa tehnic IIV cu mbrcmini bituminoase (fr strat de

baza din mixturi asfaltice) i de clasa tehnic IIII, cu mbrcmini din pavaje,
care au fundaiile alctuite dintr-un strat inferior de balast i un strat superior din
agregate naturale stabilizate.
1.6. Straturi rutiere din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri de

tip Doroport se pot folosi i la:

lrgirea fundaiilor rutiere existente;
amenajarea platformelor i a locurilor de parcare;
amenajarea benzilor de staionare i de ncadrare;
consolidarea acostamentelor.
ART. 2. PREVEDERI GENERALE
2.1. Doroport este o gam de liani hidraulici speciali constituii ca o combinaie
de compui hidraulici, clincher de ciment Prtland i ali constitueni minori utilizai la
stabilizarea i mbuntirea caracteristicilor fizico-mecanice i chimice ale agregatelor
naturale i pmnturilor, n conformitate cu standardele tehnice n vigoare (SR EN
13282/2002, SR EN 197-1/2011, SR EN 197-3/2002).
Lianii hidraulici rutieri din gama Doroport sunt materiale pulverulente, finite,
obinute n fabrici i livrate gata de utilizare, cu proprieti hidraulice speciale care
corespund necesitii de stabilizare i mbuntire a caracteristicilor fizico-mecanice
i chimice ale agregatelor naturale i pmnturilor.

2.2. La executarea straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu liani

hidraulici rutieri de tip Doroport se vor respecta prevederile din standardele i
normativele specifice n vigoare, n msura n care acestea completeaz i nu contravin
prezentului caiet de sarcini.

2.3. Antreprenorul este obligat s asigure msurile organizatorice i tehnologice

corespunztoare pentru respectarea strict a prevederilor prezentului caiet de sarcini.
2.4. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un
laborator autorizat efectuarea tuturor ncercrilor i determinrilor rezultate din
prezentul caiet de sarcini.
2.5. Antreprenorul este obligat s efectueze la cererea Inginerului verificri
suplimentare fa de prevederile prezentului caiet de sarcini.
2.5. n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini
Inginerul va dispune ntreruperea execuiei lucrrilor i luarea msurilor ce se impun.

CAPI TO LU L I
NATURA I CALITATEA MATERIALELOR FOLOSITE
ART. 3. LIANT HIDRAULIC RUTIER TIP DOROPORT
3.1. La stabilizarea agregatelor naturale se va utiliza unul din urmtoarele tipuri
de liani hidraulici rutieri, conform prevederilor standardului SR EN 13282 i care
trebuie s corespund condiiilor tehnice de calitate, indicate n tabelul nr. 1 i 2.
3.2. Este indicat ca antierul s fie aprovizionat de la o singur fabric de
amestec.
3.3. Dac Antreprenorul propune utilizarea a mai mult de un singur tip de liant
hidraulic rutier este necesar a se obine aprobarea Inginerului n acest scop.
3.4. Condiiile tehnice de recepie, livrare i control a lianilor hidraulici rutieri
trebuie s corespund prevederilor standardelor respective.
3.5. n timpul transportului de la fabric la antier liantul hidraulic rutier va fi
ferit de umezeal i de impurificri cu corpuri strine.
3.6. Termenul de valabilitate a liantului este de 60 de zile de la data livrrii de
ctre producator, cu respectarea condiiilor de transport i depozitare prevzute n NE
012-1999, SR EN 197-2/2002.
Tabel 1
Tipul de liant
hidraulic rutier

Clasa de
rezisten

Doroport TB15
Doroport TB25
Doroport TB35

12,5
22,5 E
32,5 E

Rezistena la compresiune, n MPa

La 28 zile
La 7 zile
Doroport
Ciment
12,5
32,5
10
22,5
42,5
16
32,5
52,5

3.7. Rezistena standard a liantului hidraulic rutier este rezistena la

compresiune determinat conform EN 196-1 la 28 zile.
3.8. Rezistena la compresiune a lianilor hidraulici rutieri trebuie s fie
determinat conform EN 197-1, cimentul fiind nlocuit de ctre liantul hidraulic rutier.
3.9. Dac nu se specific altfel, epruvetele trebuie s fie preparate, pstrate i
ncercate conform EN 196-1.

3.10. Epruvetele trebuie s fie decofrate la 24 h dup preparare i apoi pstrate,

pn la ncercare, la o umiditate relativ de minimum 90%.
3.11. Dac nu este posibil decofrarea epruvetelor dup 24 h, este permis
decofrarea acestora la un termen mai lung, iar acest termen trebuie s fie precizat n
raportul de ncercare.
3.12. La utilizarea cutiilor de pstrare cu aer umed, trebuie s nu se permit ca
epruvetele s intre n contact cu apa turnat n cutii pn la un nivel de circa 10 mm.
Capacul trebuie s fie nchis ermetic i orice etanri din pasla trebuie s fie meninute
umede.
3.13. Finee
Fineea liantului hidraulic trebuie s fie determinat prin cernere.
Cernerea trebuie s fie efectuat conform capitolului 3 din EN 196-6/1989.
Pentru aceast ncercare reziduul pe sit nu trebuie s depeasc valorile din tabelul
nr. 2.
3.14. Timp iniial de priz
Timpul iniial de priz, determinat conform EN 196-3 nu trebuie s fie mai mic
dect valoarea din tabelul 2.
3.15. Stabilitate
Pentru toate clasele de rezisten ale liantului hidraulic rutier, expansiunea
determinat conform EN 196-3 trebuie s satisfac condiiile din tabelul 2.
Tabel 2
Finee reziduu n % de mas
90 m
15

Timp iniial de priz

(min.)
120

Stabilitate
(mm)
10

Prin urmare, lianii hidraulici rutieri utilizai la realizarea straturilor rutiere din
agregate naturale stabilizate vor trebui s aib timp iniial de priz 120 min i
stabilitate 10 mm.
Lianii hidraulici rutieri care vor prezenta rezistene mecanice inferioare
limitelor prescrise tipurilor respective, vor fi declasate i utilizate numai corespunztor
noii mrci.

Liantul hidraulic rutier care se consider c s-a alterat se va evacua fiind interzis
a fi utilizat la prepararea balastului stabilizat.
3.16. Laboratorul antierului va ine evidena calitii lianilor, astfel:
- ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate de la fabrica furnizoare;
-

ntr-un registru (registrul pentru liani) rezultatele determinrilor efectuate n

laborator.
ART. 4. AGREGATE
4.1. Conform STAS 10.473/1, pentru execuia straturilor rutiere din agregate

naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip Doroport se utilizeaz sorturile de

agregate specificate n tabelul 2A.

Tabel 2A
DOMENIU DE
APLICARE

AGREGATELE FOLOSITE
NATURA AGREGATULUI

DIMENSIUNEA
GRANULELOR

10
1

STRATURI DE BAZ pentru:

structuri rutiere nerigide,
platforme, locuri de parcare

AGREGATE DE BALASTIER,
- nisip
- pietri
- balast
AGREGATE CONCASATE, DE:
BALASTIER,
- pietri concasat
- balast concasat
CARIER,
- piatr spart (split)
- savur

STRATURI DE FUNDAIE
pentru structuri nerigide i rigide,
platforme, locuri de parcare, benzi
de staionare, acostamente

AGREGATE DE BALASTIER,
- nisip
- pietri
- balast
AGREGATE CONCASATE, DE:
BALASTIER,
- pietri concasat
- balast concasat
CARIER, - piatr spart (split)
- piatr spart (split)
- savur

0-4
4-8
8-16
0-16
4-8
8-16
0-16
4-8
8-16
0-16
0-4
4-8
8-25
0-25
4-8
8-25
0-25
4-8
8-16 i 16-25
0-16

4.2. Agregatele trebuie s provin din roci stabile, adic nealterabile n contact
cu aerul, apa sau la nghe, se interzice folosirea agregatelor provenite din roci
feldspatice sau sistoase.
4.3. Agregatele trebuie s fie inerte i s nu conduc la efecte duntoare asupra
liantului folosit la execuia stratului rutier stabilizat.

11

4.4. Agregatele naturale folosite la execuia straturilor rutiere stabilizate cu liani

hidraulici rutieri de tip Doroport trebuie s ndeplineasc caracteristicile de calitate
indicate n tabelele 3, 4, 5 i 6.
4.5. Agregatele se vor aproviziona din timp n depozite pentru a se asigura
omogenitatea i constanta calitii acestor materiale. Aprovizionarea agregatelor la
staia de betoane se va face numai dup ce analizele de laborator au artat c acestea
sunt corespunztoare.
4.6. n timpul transportului de la furnizor la staia de betoane i n timpul
depozitrii, agregatele trebuie ferite de impurificri.
La staia de betoane, agregatele trebuie depozitate pe platforme betonate,
separate pe sorturi i pstrate n condiii care s le fereasc de mprtiere,
impurificare sau amestecuri cu alte sortimente.
4.7. Controlul calitii agregatelor de ctre executant se face n conformitate cu
prevederile tabelului nr. 7.
4.8. Laboratorul executantului va ine evidena calitii agregatelor, astfel:
-

ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de furnizor;

ntr-un registru rezultatele determinrilor efectuate de laborator.

Tabel 3

NISIP, pentru straturi rutiere din agregate naturale stabilizat cu liani hidraulici rutieri
de tip Doroport, utilizate pentru execuia fundaiei structurilor rutiere nerigide sau a
straturilor de baz
CARACTERISTICI DE CALITATE
SORT
GRANULOZITATE
COEFICIENT DE NEUNIFORMITATE (Un) % min
ECHIVALENTUL DE NISIP (EN) min

CONDIII DE ADMISIBILITATE
Clasa tehnic a drumului
I-II-III
IV-V
0-4
CONTINU
8
50
30

PIETRI I PIETRI CONCASAT pentru straturile rutiere din agregate

naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip Doroport, trebuie s fie conform
tabelului 4.

12

Tabel 4

Caracteristica

Sort
Grad de spargere,
%, min
Uzura cu maina tip
Los Angeles, (LA),
% max

Domeniu de utilizare
Straturi de baz pentru sisteme rutiere nerigide,
Straturi de fundaie pentru
platforme i locuri de parcare, pentru clasele
sisteme rutiere nerigide i rigide
tehnice
consolidarea benzilor de
staionare, a benzilor de
ncadrare i a acostamentelor
I
II
III
IV
V
Condiii de admisibilitate
4-8 ;8-16
4-8 ;8-25
80

40

35

30

Tabel 5
AGREGATE DE BALASTIER SAU AGREGATE CONCASATE DE CARIER
SAU BALASTIER, pentru straturi rutiere stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip
Doroport

CARACTERISTICI DE CALITATE

SORT AGREGATE BALASTIER/

AGREGATE CONCASATE (mm)
CONINUT DE FRACIUNI
0-8 mm
GRANULOZITATE
COEFICIENT DE
NEUNIFORMITATE (Un), min.
ECHIVALENT DE NISIP (EN)
% min. (pe fraciunea 0-4 mm)
UZURA CU MAINA LOS
ANGELES (LA), % max.

NOTA: 1.

Straturi de baz
pentru sisteme
rutiere nerigide
pentru clasele
tehnice I-III
0-16
(0-25)
5075
8

DOMENIU DE UTILIZARE
Straturi de baz
Straturi de fundaie pentru
pentru sisteme rutiere sisteme rutiere nerigide i
nerigide pentru
rigide, platforme, locuri de
clasele tehnice IV-V
parcare, benzi de
i pentru platforme de staionare, consolidare
parcare
acostamente
0-16
0-25
5080
CONTINU
Conform figurii 6A (pagina 13)
8

5080
8

30

30

30

35

35

35

Pe drumurile cu trafic foarte greu i autostrzi este indicat ca cel puin 50% din
agregate s fie concasate.

13

14

4.9. Granulozitatea, n toate cazurile, trebuie s fie continu i s se nscrie n

limitele artate n tabelele nr. 5, 6 i graficul 6A.
Tabel 6
DOMENIUL
GRANULOZITII (mm)
0-16
0-25

LIMITELE
VARIAIEI
Inferioar

TRECERI PRIN SITE I CIURURI N % DIN MAS

0,1
0,2
1
4
8
16
25
6
8
18
35
51
90
-

superioar
Inferioar

11
6

17
8

34
18

59
35

75
51

100
72

90

superioar

11

17

34

59

75

90

100

ART. 5. AP, ADITIVI

5.1. Apa utilizat la prepararea amestecului de agregate naturale i liani
hidraulici rutieri de tip Doroport poate s provin din reeaua public sau alt surs,
dar n acest caz trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute n STAS 790.
Indiferent de surs, la nceperea lucrrilor, se va face verificarea apei, de ctre
un laborator de specialitate.
5.2. n timpul utilizrii pe antier, se va evita poluarea apei cu detergeni,
materii organice, uleiuri, argile, etc.
5.3. Ca ntrzietor de priz pot fi folosii ntrzietorii utilizai la prepararea
betoanelor de ciment.
ART. 6. MATERIALE DE PROTECIE
6.1. Pentru protecia stratului se va utiliza una din urmtoarele soluii:
-

Emulsie bituminoas cationic, conform STAS 8877-72;

Nisip sort 0-4 mm, n grosime de 1,5-2,0 cm meninut umed prin stropiri

periodice;
-

Fluid de protecie P 45, conform STAS 12013-83;

Polisol, conform reglementrilor tehnice n vigoare.

15

ART. 7. CONTROLUL CALITII MATERIALELOR NAINTE

DE PREPARAREA AMESTECULUI STABILIZAT
Materialele destinate preparrii straturilor de baz i de fundaii din agregate
naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip Doroport sunt supuse la ncercri
preliminare i la determinri pentru stabilirea reetei, a cror natur i frecven sunt
date n tabelul nr. 7.
Materialul
0
Liant
hidraulic
rutier de tip
Doroport cu
agrement

Tabel 7

Aciunea, procedeul de
verificare sau caracteristicile ce
se verific
1
Examinarea datelor nscrise n
certificatul de calitate sau
certificatul de garanie

Frecvena minim
La aprovizionarea
nainte de utilizarea
materialelor n depozit
materialului
2
3
La fiecare lot aprovizionat
-

Constanta de volum/stabilitate

O determinare la fiecare lot

aprovizionat, dar nu mai
puin de o determinare la
100 t, pe o prob medie
O prob la 100 t sau la
fiecare siloz n care s-a
depozitat lotul aprovizionat
La fiecare lot aprovizionat
probele se iau mpreun cu
delegatul Inginerului

O determinare la fiecare lot

aprovizionat sau la fiecare
siloz n care s-a depozitat
lotul aprovizionat (pe o
prob medie)
La fiecare lot aprovizionat

Dou determinri pe
siloz (sus i jos)

SR EN
196-6

O prob la fiecare lot

aprovizionat i pentru
fiecare surs
O prob la fiecare lot
aprovizionat pentru fiecare
sort i surs
O prob la fiecare lot
aprovizionat i pentru
fiecare surs
-

STAS 730
STAS 4606

STAS 730

STAS 730

O prob pe schimb i
sort i ori de cte ori
se observ o
schimbare cauzat de
condiii meteo
-

STAS 4606

Timpul de priz
Rezistene mecanice la 2 (7)
zile
Rezistene mecanice la 28 zile
Prelevarea de contra-probe care
se pstreaz minim 45 zile
(pstrate n cutii metalice sau
pungi de polietilen sigilate)
Starea de conservare numai
dac s-a depit termenul de
depozitare sau au intervenit
factori de alterare
Agregate

Examinarea datelor nscrise n

certificatul de calitate sau
certificatul de garanie
Granulozitatea sorturilor
Echivalentul de nisip
Coeficient de neuniformitate
Umiditatea

Rezistena la uzur cu maina

tip Los Angeles
Aditivi

Examinarea datelor nscrise n

certificatul de calitate

O prob la fiecare lot

aprovizionat pentru fiecare
sort i surs
La fiecare lot aprovizionat

Metode de
determinare
conform
4
-

SR EN
196-3
SR EN
196-1
-

STAS 730

Tabel 7 (continuare)
0

16
Ap

Compoziia chimic

Emulsie
bituminoas

Examinarea datelor nscrise n

certificatul de calitate

O prob la
nceperea lucrrii
pentru fiecare surs

STAS 790

La fiecare lot aprovizionat

C A P I T O L U L II
STABILIREA COMPOZIIEI AMESTECULUI DIN AGREGATE
NATURALE STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI RUTIERI DE TIP
DOROPORT
ART. 8. NCERCRI PRELIMINARE
Studiul compoziiei amestecului de agregate naturale, liani hidraulici rutieri de
tip Doroport i ap se va face de ctre un laborator de specialitate autorizat prin
efectuarea unor ncercri preliminare, avnd scopul de a determina:
-

curba granulometric a agregatelor stabilizate;

dozaje de liant hidraulic rutier tip Doroport;

coninutul de ap de referin;

densitatea n stare uscat de referin, respectiv caracteristicile de compactare.

De asemenea, din studiul preliminar trebuie s rezulte variaiile admisibile ale

compoziiei, care s permit adaptarea ei, n condiiile de lucru din antier.

ART. 9. COMPOZIIA AMESTECULUI
9.1. Determinarea dozajului optim de liant hidraulic rutier tip Doroport pentru
stabilizarea agregatului natural (ntre 2 i 6%), se va efectua de ctre un laborator
autorizat, n conformitate cu prevederile STAS 10473/2-86 i cu respectarea
condiiilor de calitate din STAS 10473/1-87 pentru materialul stabilizat.
Compoziia amestecului de liant hidraulic rutier tip Doroport, ap i agregate
naturale se va stabili n funcie de respectarea condiiilor artate n tabelul 8.
9.2. n tabelul 9 se indic orientativ dozajele de liant hidraulic rutier tip
Doroport.
9.3. Curba granulometric a amestecului trebuie s fie situat n limitele artate
n figura 2, Tabelul 6 si 6A. Curba granulometric reinut este cea care conduce la un

17

grad de compactare admisibil n condiiile compactrii standard (ncercarea Proctor

Modificat).
9.4. n ceea ce privete coninutul de ap, acesta trebuie s se situeze la nivelul
umiditii optime de compactare.
9.5. Caracteristicile de compactare respectiv densitatea n stare uscat maxim
dumax, i umiditatea optima Wopt ale stratului din material granular stabilizat cu liant
hidraulic rutier tip Doroport se vor determina de ctre un laborator de specialitate
autorizat prin metoda Proctor Modificat, conform STAS 1913/13 i corespund
domeniului umed al curbei Proctor. La realizarea stratului din material stabilizat,
caracteristicile de compactare Proctor Modificat (dumax i Wopt ) vor fi respectate de
constructor cu strictee.
Tabel 8
Denumirea stratului i al lucrrii
Strat de fundaie pentru sisteme rutiere
Strat de baz pentru sisteme rutiere
Caracteristica

rigide, nerigide, consolidarea benzilor de

nerigide, platforme i lucrri de

staionare, a benzilor de ncadrare i a

parcare

acostamentelor
Rezistent

la

compresiune

N/mm2
Rc 7 zile

1,21,8

1,22,2

Rc 28 zile
Stabilitatea la ap % max.

1,83,0

2,25,0

25

20

- umflarea volumic UI

- absorbie de ap Ai
Pierderea de mas % max.

10

- saturare-uscare Psu

10

- nghe-dezghe Pid

10

- scderea rezistenei la
compresiune Rci

Tabel 9
Denumirea stratului

natur

Strat de fundaie, consolidarea benzilor de

Nisip
Balast

staionare, a benzilor de ncadrare i a

acostamentelor

Agregatul
granulozitate
0-4
0-25

Dozaj liant, n % din

cantitatea de agregate
naturale
210*
26*

18
* Dozajul de liant se va stabili de un laborator agrementat prin ncercri pe probe confecionate cu diferite
procente de liant hidraulic, astfel nct s nu fie depite rezistenele la compresiune din tabelul nr. 8.

Dozajul de liant hidraulic rutier (DOROPORT) va fi stabilit prin ncercri

preliminare de laborator acreditat.
ncercrile preliminare vor fi fcute cu dozaje de DOROPORT cuprinse ntre
2..10% conform Agrementului Tehnic in vigoare elaborat pentru tehnologia de
stabilizare cu liani rutieri de tip DOROPORT.
Rezultatele obinute vor fi validate pornind de la recomandarea ca rezistenele
la compresiune ce trebuie obinute s fie apropiate de valorile minime admisibile (1,2
N/mm2 la 7 zile i 1,8 N/mm2 la 28 zile) pentru a reduce apariia fisurilor i
crpturilor.
Se va acorda atenie deosebit proteciei stratului de balast stabilizat pentru
primele apte zile (art. 18).
Se recomand ca rezistenele la compresiune ale stratului de balast stabilizat nu
trebuie s depeasc cu mai mult de 30% pe cele minime admisibile (R c7max 1,6
N/mm2 i Rc28max 2,3 N/mm2) deoarece stratul ncepe s se comporte ca strat de
beton de ciment (SR 183-95) i vor fi necesare rosturi de contracie, de contact i de
dilataie. Aceste rosturi vor trebui acoperite cu geogrile pentru a nu fi transmise fisurile
i crpturile n mbrcmintea asfaltic rezultnd cheltuieli suplimentare, care vor fi
suportate de Antreprenor.

n cazul n care la suprafaa stratul din agregate naturale stabilizate cu liani

hidraulici tip DOROPORT executat se constat apariia unor fisuri longitudinale i
transversale pentru evitarea transmiterii acestora n straturile asfaltice superioare,
stratul din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici tip DOROPORT executat se
va trata dup cum urmeaz:
pe sectoarele cu fisuri longitudinale i transversale lineare i izolate, acestea vor
fi acoperite cu geogrile cu Rt 50/50 kN/m naintea aternerii stratului de

19

mixtur asfaltic astfel nct s fie acoperite pe toat lungimea i limea

acestora, minim 50cm de o parte i alta a fisurii;
pe sectoarele cu fisuri longitudinale i transversale nelineare i dese, se va
aterne geogril cu Rt 50/50 kN/m pe toat limea i lungimea stratului din
agregate naturale stabilizate i apoi se va aterne stratul de mixtur asfaltic.

20

C A P I T O L U L III
PREPARAREA AMESTECULUI DIN AGREGATE NATURALE
STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI RUTIERI DE TIP DOROPORT
ART. 10. STAIA DE PREPARARE
10.1. Prepararea amestecului din agregate naturale, liani hidraulici rutieri de tip
Doroport i ap se poate efectua n centrale de tip continuu de dozare i malaxare sau
n centrale de beton, folosite la prepararea betoanelor rutiere.
10.2. Distana maxim ntre staia de preparare i punctul de lucru, va
corespunde unui timp de transport al amestecului de agreagate naturale, liani
hidraulici rutieri de tip Doroport i ap, de maxim 45 minute.
10.3. Staia de preparare trebuie s dispun de:
a.

depozite de agregate cu dotri corespunztoare pentru evacuarea apelor

provenite din precipitaii;

b.

silozuri cu liani hidraulici rutieri de tip Doroport marcate corespunztor, avnd

capacitatea corelat cu capacitatea de producie a staiei;

c.

instalaie de preparare, cu rezervoare i dozatoare n bun stare de funcionare;

d.

buncre pentru descrcarea, din utilajele de preparare, a amestecului preparat;

e.

laborator amenajat i dotat corespunztor;

f.

dotri care s asigure splarea malaxorului, buncrelor i mijloacelor de

transport;

g.

dotri privind protecia muncii i P.S.I.

10.4. Centralele de preparare trebuie s respecte urmtoarele caracteristici,

privind precizia de cntrire i dozare:

- agregate

+/- 3%

- liant i ap

+/- 2%

- aditivi

+/- 5%.

Toleranele se exprim n funcie de greutatea fiecrui component i trebuie s

fac referire la cantitile teoretice conform calibrrii.

21

10.5. Antreprenorul va prezenta comisiei de atestare a staiei de preparare a

amestecului lista reglajelor care trebuie s fie efectuate la instalaie pentru ndeplinirea
condiiilor prevzute la art. 9, comisia controlnd dac s-au fcut aceste reglri, n
special:
-

etalonarea cntarelor;

verificarea dozatoarelor volumetrice;

funcionarea eficace a diverselor dispozitive de obturare (deschidere-nchidere)

la introducerea agregatelor, a cimentului i a apei n malaxorul instalaiei de
preparare;

uzura paleilor malaxoarelor.

Toate aceste verificri se vor face nainte de prepararea amestecului.
ART. 11. EXPERIMENTAREA PREPARRII AMESTECULUI
11.1. nainte de nceperea lucrrilor, Antreprenorul este obligat s fac teste pe

staia de preparare a amestecului pentru a verifica, folosind mijloacele antierului,

dac reeta amestecului, stabilit n laborator, permite atingerea caracteristicilor cerute
prin caietul de sarcini.
Testele trebuie repetate pn la obinerea rezultatelor satisfctoare privind:
- umiditatea;
- omogenitatea amestecului;
- rezistena la compresiune;
- timp optim de punere n oper.
Cu ocazia acestor verificri se va stabili i durata minim de malaxare care s
asigure o bun omogenitate a amestecului preparat.
11.2. Probele pentru verificri se vor recolta din amestecul preparat n timpul
testrii, n vederea verificrii obinerii caracteristicilor cerute, artate la cap. II, art.9.

22

ART. 12. PREPARAREA PROPRIU-ZIS A AMESTECULUI

12.1. Este interzis prepararea amestecului n instalaiile care nu asigur
ncadrarea n abaterile prevzute la pct. 10.4. sau la care dispozitivele de dozare, cu
care sunt echipate, sunt defecte.
Antreprenorul rspunde permanent de buna funcionare a dispozitivelor de
dozare, verificndu-le ori de cte ori este necesar, dar cel puin o dat pe sptmn.
12.2. Cantitatea de ap necesar amestecului se va corecta n funcie de
umiditatea natural a agregatelor, astfel nct la punerea n oper s fie asigurat
umiditatea optim de compactare stabilit n laborator, inndu-se seama i de
pierderile de ap n timpul transportului de la staia de preparare la locul de punere n
oper.
12.3. Cantitatea de Doroport ce se introduce n amestec este cea prevzut n
reeta stabilit pentru fiecare tip de liant aprovizionat.
12.4. Amestecarea materialelor componente se va face n malaxorul instalaiei
de preparare pn la omogenizarea amestecului.
12.5. Amestecul de agregate naturale, liani hidraulici rutieri de tip Doroport i
ap se introduce n buncrul de stocare a materialului, din care se descarc n
autobasculant, astfel nct s se evite segregarea.
ART. 13. CONTROLUL CALITII AMESTECULUI PREPARAT
13.1. Controlul calitii amestecului preparat precum i confecionarea
epruvetelor pentru determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale amestecului (grad
de compactare i rezistena la compresiune) se vor face n conformitate cu tabelul nr.
10.
13.2. Laboratorul Antreprenorului va ine urmtoarele evidene privind calitatea
amestecului:
-

compoziia amestecului preparat;

caracteristicile de compactare - Proctor modificat;

23

caracteristici ale amestecului preparat:

* umiditi: - la staia de preparare;
- la locul de punere n oper;
* densitatea stratului compactat;

confecionarea epruvetelor de amestec i determinarea caracteristicilor fizicomecanice (rezistene la compresiune i densitate), care vor fi nscrise n
evidene.
Tabel 10

Nr
crt.
1
2
3
4
5

Aciunea, procedeul de
verificare sau caracteristici
ce se verific
Examinarea documentului
de transport
ncercarea Proctor
modificat
Temperatura (la temperaturi
ale aerului n intervalul 0oC5oC i > 30oC
Compoziia granulometric
a amestecului
Umiditatea amestecului n
vederea stabilirii cantitii
de ap necesar asigurrii
umiditii optime de
compactare - Umiditatea
amestecului
Verificarea caracteristicilor
de compactare:
a. umiditate de compactare
b. densitatea stratului,
gradul de compactare
c. Q/S
Confecionarea de epruvete
pentru determinarea
densitii i a rezistenelor la
compresiune
la 7 zile
la 28 zile

Frecvena minim
La locul de punere
La staia de betoane
n lucru
La fiecare transport
pentru fiecare reet
la fiecare 2 ore pentru
fiecare instalaie
1 determinare pe
schimb, dar cel puin 1
determinare la 500 mc
cel puin o dat pe
schimb i la schimbri
meteo care pot modifica
umiditatea

la fiecare 2 ore
-

Metoda de
determinare
conform
STAS 1913/13
STAS 4606
STAS 1913/1

dou probe la 1500 mp

STAS 1913/1

dou probe la 1500 mp

zilnic

STAS 1913/15
-

2 serii a 3 epruvete
cilindrice la 1500 mp

STAS 10473/2

24

C A P I T O L U L IV
PUNEREA N OPER A AMESTECULUI DIN AGREGATE NATURALE
STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI RUTIERI DE TIP DOROPORT
ART. 14. TRANSPORTUL AMESTECULUI
14.1. Amestecul din agregate naturale, liani hidraulici rutieri de tip Doroport i
ap se transport la locul de punere n oper cu autobasculante (cu basculare pe spate)
care circul pe fundaia de balast.
Pe timp de ari i ploaie, amestecul trebuie protejat prin acoperire cu prelate,
pentru a se evita modificarea umiditii acestuia.
14.2. Durata de transport a amestecului nu va depi 45 minute.
14.3. Capacitatea de transport trebuie s fie corespunztoare pentru a asigura
funcionarea continu a instalaiei de malaxare i a atelierului de punere n oper.
ART. 15. LUCRRI PREGTITOARE
nainte de nceperea execuiei stratului de agregate naturale stabilizate cu liani
hidraulici rutieri de tip Doroport se va verifica i recepiona stratul suport, conform
caietului de sarcini respectiv.
De asemenea, nainte de aternere se va proceda la umezirea stratului suport, n
special dac acesta este constituit din materiale drenante (dar orice bltire va fi
eliminat).
ART.16. EXPERIMENTAREA PUNERII N OPER A AMESTECULUI
16.1. nainte de nceperea lucrrilor Antreprenorul este obligat s execute un
tronson experimental.
Lungimea tronsonului de prob va fi de cel puin 30 ml i pe ntreaga lime
proiectat a drumului. Experimentarea are drept scop de a verifica pe antier, n
condiii de execuie curent, realizarea caracteristicilor calitative ale amestecului pus
n oper n conformitate cu prezentul caiet de sarcini, reglarea utilajelor i
dispozitivelor de punere n oper, stabilirea parametrilor compactrii (grosimea de

25

aternere a amestecului, condiiile de compactare i intensitatea de compactare

necesar).
Toate datele vor fi supuse aprobrii Inginerului.
16.2. Partea din tronsonul executat, considerat ca fiind cea mai bine realizat,
va servi ca sector de referin pentru execuia lucrrilor pe ntregul drum.
ART.17. PUNEREA N OPER A AMESTECULUI
17.1. ATERNEREA I NIVELAREA
17.1.1. Aternerea i nivelarea amestecului trebuie s fie executate astfel nct
s se realizeze urmtoarelor obiective:
-

respectarea toleranelor de nivelment admise, la fiecare strat n parte;

asigurarea grosimii prevzut n proiect pentru fiecare strat, n oricare punct al

acestuia;

obinerea unei suprafari corespunztoare.

17.1.2. Aternerea i nivelarea agregatelor naturale stabilizate cu liani hidraulici

rutieri de tip Doroport se face cu autogrederul sau cu repartizatoare mecanice cu

vibrare.
Amestecul se descarc pe drum n cordoane i apoi, cu ajutorul autogrederului
sau a repartizatoarelor mecanice, se repartizeaz pe jumtate sau pe ntreaga cale a
limii prevzut n proiect, n funcie de tehnologia de execuie adoptat i de natura
lucrrilor (ranforsri sau sisteme rutiere noi).
17.1.3. Aternerea se face de regul ntr-un singur strat.
n cazul fundaiilor, prevzute cu grosimi mai mari de 22 cm i proiectate a fi
realizate din dou sau mai multe straturi, aternerea se va face conform prevederilor
proiectului.
Grosimea maxim de aternere se stabilete de ctre Antreprenor, pe sectorul
experimental, n cadrul testelor de compactare.
17.1.4. O atenie deosebit trebuie acordat la rosturile longitudinale de lucru.
Aternerea celor dou straturi adiacente care se execut n aceeai zi trebuie executate
n decurs de dou ore, pentru a asigura continuitatea structurii stratului de baz sau de

26

fundaie. Marginea stratului aternut anterior trebuie s fie vertical. Tierea i

ndeprtarea marginilor interioare (ctre axul drumului i/acolo unde trebuie executate
straturi adiacente suplimentare) trebuie fcute astfel nct s se asigure o compactare
omogen pe toat limea prii carosabile a drumului.
Rosturile longitudinale rezultate, trebuie protejate cu folii de polietilen sau cu
un alt material similar pentru evitarea ptrunderii corpurilor strine n rost.
Rosturile de lucru dintre straturile aternute n zile diferite, sau la care apar
fisuri, vor fi acoperite, la partea superioar, cu geogrile de 1,00 m lime cu Rt50/50
kN/m, naintea aternerii strarului de mixtur asfaltic, pentru a nu se transmite fisurile
n mbrcmintea asfaltic.
17.1.5. La execuia rosturilor transversale de lucru, pentru a obine o margine
vertical a stratului, materialul excedentar trebuie tiat i ndeprtat.
n cazul fundaiilor, prevzute cu grosimi mai mari de 22 cm i proiectate a fi
realizate din dou sau mai multe straturi, rosturile transversale de lucru vor fi decalate
cu minim 5 m, astfel nct s se asigure o compactare omogen, vezi figura de mai jos.

minim 5 m

rost transversal realizat in doua trepte

strat 2
strat 1
Fundatia din balast

17.1.6. Aternerea i nivelarea se vor face cu respectarea cotelor de nivelment

din proiect, n care scop se va realiza un reperaj n afara suprafeei de lucru, n cazul
nivelrii cu autogrederul sau se vor pune la cot longrinele i ghidajele pentru
finisoarele cu palpatori electronici.
17.2. COMPACTAREA
17.2.1. Compactarea de prob pe tronsonul experimental se va face n prezena
Inginerului, efectund controlul compactrii prin ncercri de laborator, stabilite de
comun acord i efectuate de un laborator de specialitate autorizat.
Compactarea se va termina nainte de a ncepe priza.

27

Echipamentul de compactare stabilit n cadrul testelor de prob efectuate,

trebuie aprobat de Inginer, nainte de compactare.
Cilindrul recomandat pentru compactarea agregatelor naturale stabilizate cu
liani hidraulici rutieri de tip Doroport, trebuie s aib urmtoarele caracteristici:
Cilindru Tandem cu roi tamburi metalice, lisi vibratori cu o greutate proprie
minim de 10 t pe fiecare tambur;
Cilindru cu pneuri cu o greutate proprie minim de 18 t i cu o presiune
minim n pneu de 5 bari;
Ateliere combinate (tambur metalic n fa i pneuri n spate), pot fi folosite
numai cu aprobarea Inginerului.
Atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, va fi prevzut n
procedura de execuie aprobat de Inginer i aceasta va fi respectat pe toat durata
execuiei lucrrilor.
17.2.2. n cazul execuiei straturilor stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip
Doroport n locuri inaccesibile compactoarelor (n special n lungul bordurilor, n jurul
gurilor de scurgere sau ale cminelor de vizitare, lrgiri de drumuri, etc.), compactarea
se va efectua cu plci vibratoare.
17.2.3. Calitatea compactrii este apreciat prin gradele de compactare minime
realizate, care trebuie s corespund valorilor artate la pct. 21.1.
17.2.4. n cazurile n care gradul de compactare prevzut nu poate fi obinut,
Antreprenorul va trebui s realizeze o nou ncercare dup modificarea grosimii
stratului sau a utilajului de compactare folosit.

Aceste ncercri au drept scop stabilirea parametrilor compactrii i anume:

-

grosimea de aternere nainte de compactare astfel ca dup compactare s se

realizeze grosimea stratului i gradul de compactare cerut prin caietul de sarcini;

condiiile de compactare (verificarea eficacitii utilajului propus i a intensitii

de compactare).

28

Intensitatea de compactare pentru un utilaj este raportul Q/S unde Q este

volumul pus n oper ntr-o anumit unitate de timp (or, zi, schimb) exprimate n mc
i S este suprafaa cilindrat n intervalul de timp dat, exprimat n mp.
Raportul Q/S este determinat experimental i se va respecta cu strictee pe tot
parcursul execuiei, n care scop este indicat ca utilajul de compactare s fie dotat cu
un dispozitiv care s nregistreze datele pentru estimarea lui S.
17.2.5. Obinerea unei densiti ridicate, impune ca, compactarea s fie
terminat nainte de a ncepe priza. Aceast condiie poate s conduc la necesitatea
ncorporrii n amestec a unui ntrzietor de priz, n special pe timp clduros.
Folosirea unui ntrzietor de priz este recomandat pentru a permite execuia corect a
rosturilor longitudinale.
17.2.6. Marginile straturilor din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
rutieri de tip Doroport trebuie s fie bine compactate, odat cu ntregul strat din
agregate naturale stabilizate.
Compactarea se va face astfel:
-

compactorul (fr vibraii) va circula iniial cu circa 1/3 din limea sa pe

acostament i 2/3 pe stratul din agregate naturale stabilizate;

apoi compactorul (tot fr vibraii) va trece numai pe stratul stabilizat n aa fel

nct s-l mping sub acostament, dup care compactarea se continu normal.
Dac compactarea acostamentelor se face nainte de aternerea stratului din

agregate naturale stabilizate, se vor lua msuri pentru a asigura scurgerea apelor de pe
ntreaga suprafa a drumului.
17.3. MSURI PENTRU CONDIII METEOROLOGICE
NEFAVORABILE
17.3.1. Straturile din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri de
tip Doroport se vor executa, n mod excepional, la temperaturi sub +5C, dar numai
peste 0C i cu exercitarea unui control permanent i deosebit de exigent din partea
Antreprenorului i a Inginerului.
17.3.2. Este interzis utilizarea agregatelor naturale ngheate.
17.3.3. Este interzis aternerea amestecului de agregate pe un strat suport
acoperit cu zpad sau cu pojghi de ghea.

29

17.3.4. Transportul amestecului de agregate se face cu mijloace rapide, izolate

contra frigului, i se vor se evita distanele mari de transport i staionrile pe traseu.
17.3.5. Dup execuia stratului din agregate naturale stabilizate, suprafaa
acestuia se protejeaz imediat, prin acoperire cu prelat sau cu rogojini, astfel nct s
se asigure deasupra stratului turnat un strat de aer staionar, neventilat, de 3...6 cm
grosime, cu o temperatur la suprafa, de minimum +5C, timp de 7 zile.
17.3.6. La temperaturi mai mari de 35oC, suprafaa stratului din agregate
naturale stabilizate cu ciment va fi protejat cu emulsie bituminoas aplicat n dou
straturi succesive.
ART. 18. PROTEJAREA STRATURILOR RUTIERE DIN AGREGATE
NATURALE STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI RUTIERI DE TIP
DOROPORT
18.1. Pentru evitarea evaporrii apei, suprafaa stratului din agregate naturale
stabilizate cu ciment, va fi protejat cel puin apte zile (timp n care nu se circul pe
acest strat) cu nisip, cca. 1,53 cm grosime meninut n stare umed sau cu o pelicul
de protecie, care poate fi realizat cu:
- Fluid de protecie P45, STAS 12013-83
- Polisol, conform reglementrilor tehnice specifice n vigoare
- Emulsie bituminoas cationic STAS 8877-72.
Pelicula de protecie se va realiza imediat dup terminarea compactrii, pe
stratul proaspt i umed.
18.2. Dac stratul de baz al structurii rutiere urmeaz s se execute mai trziu,
nainte de protejarea stratului de fundaie realizat din agregate naturale stabilizate,
conform prevederilor pct. 18.1., pentru a se asigura o legatur bun cu viitorul strat de
baz, se va aterne o cantitate de 7-8 kg/mp criblur sortul 16-25, urmat de o
compactare uoar cu compactor cu pneuri (care asigur o ncastrare a criblurii n
stratul de fundaie), operaiune care trebuie fcut nainte de nceperea prizei.
18.3. Stratul de baz din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri
de tip Doroport, n cazul structurilor rutiere noi prevzute cu mbrcmini

30

bituminoase i al reabilitrilor de drumuri, se protejeaz conform prevederilor din

tabelul nr. 11.
Tabel 11
Stratul urmtor sau
mbrcmintea prevzut
Fr *)
Strat bituminos ce se va executa
dup un interval mic de timp (15
zile)
Strat bituminos ce se va executa
dup un interval mai mare de
timp
*)

Structura rutier nou

Reabilitare drum

Tratament superficial dublu

Tratament superficial dublu
Tratament de protecie cu Tratament de protecie cu
emulsie bituminoas
emulsie bituminoas
Tratament superficial simplu

Tratament
sau dublu

superficial simplu

La drumuri cu trafic uor i foarte uor i la reabilitri de drumuri

18.4. Stratul de fundaie din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici

rutieri de tip Doroport, n cazul structurilor rutiere rigide se va proteja conform
prevederilor anterioare, execuia mbrcminii din beton de ciment urmnd s fie
nceput dup o durat de minim 7 zile.
18.5. Cnd stratul de fundaie trebuie s suporte un trafic de antier important,
tratamentul de protecie cu emulsie bituminoas nu este suficient i va trebui s se
aplice un tratament superficial, conform prevederilor din tabelul 11.
18.6. Execuia stratului rutier superior poate fi nceput numai dup o perioad
de protecie de minim apte zile de la execuia stratului stabilizat cu liani hidraulici
rutieri de tip Doroport, perioad n care este interzis traficul pe acest strat.
18.7. Stratul din balast stabilizat nu se va lsa neprotejat pe timp de iarn. Peste
stratul de balast stabilizat se va aterne cel puin primul strat al mbrcminii structurii
rutiere proiectate.
ART. 19. CONTROLUL CALITII AMESTECULUI DE AGREGATE
NATURALE STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI RUTIERI DE TIP
DOROPORT, PUSE N OPER
Controlul calitii amestecului de agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
rutieri de tip Doroport puse n oper, se va face n conformitate cu prevederile
tabelului 12.

31

Tabel 12
Nr
1

2
3
4

Determinarea, metoda de control

i/sau caracteristicile ce se
verific
Determinarea rezistenei la
compresiune pe probe cilindrice
la 7 zile
la 28 zile
Prelevare de carote pentru
determinarea rezistenei la
compresiune
Determinarea grosimii stratului
Densitatea stratului rutier, pentru
calculul gradului de compactare

Frecvena minim

3 probe cilindrice la 1.500 mp

3 probe cilindrice la 1.500 mp
1 carot la 2.500 mp de strat (la
cererea comisiei de recepie sau a
Beneficiarului)
- la fiecare 200 ml, n timpul execuiei
- pe carote extrase
minim dou puncte la 1.500 mp

Metoda de
determinare conform

STAS 10473/2
Normativ C 54
STAS 10473/2

32

CAPI T O LU L V
CONDIII TEHNICE. REGULI I METODE DE VERIFICARE
ART. 20. ELEMENTE GEOMETRICE
20.1. Grosimile straturilor din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
rutieri de tip Doroport sunt cele prevzute n proiect.
Abaterile limit la grosime sunt: -10 mm; +20 mm.
Verificarea grosimii stratului de fundaie se efectueaz prin msurtori directe,
la marginile benzilor executate, la fiecare 200 ml.
Grosimea stratului este media msurtorilor obinute pe fiecare sector prezentat
recepiei.
20.2. Limile straturilor din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici
rutieri de tip Doroport sunt cele prevzute n proiect.
Abaterile limit la lime pot fi: +/- 2 cm.
Verificarea limii de execuie se va face n dreptul profilelor transversale ale
proiectului.
20.3. Panta transversal a stratului din material stabilizat este cea a
mbrcmintei prevzut n proiect.
Abaterile limit la pant pot s difere cu +/- 0,4% fa de valoarea pantei
indicate n proiect i se msoar la intervale de 25 m distan.
20.4. Declivitile n profil longitudinal sunt conform proiectului.
Abaterile limit fa de cotele din proiect pot fi de +/- 10 mm.
ART. 21. CONDIII DE COMPACTARE
21.1. Gradul de compactare al straturilor de baz i de fundaie din agregate
naturale stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip Doroport, n funcie de clasa
tehnic a drumului, trebuie s fie de:

33

min. 100% n cel puin 95% din numrul punctelor de msurare i min. 98% n
cel mult 5% din punctele msurate la autostrzi i/n toate punctele de msurare
pentru drumurile de clasa tehnic II i III;
min. 98% n cel puin 95% din numrul punctelor de msurare i de min. 95% n
toate punctele de msurare pentru drumurile de clasa tehnic IV, V, platforme,
locuri de parcare, consolidri benzi de staionare, benzi de ncadrare i
acostamente.
21.2. Caracteristicile de compactare (densitatea n stare uscat maxim i
umiditatea optim de compactare) ale straturilor de baz i de fundaie se determin
prin ncercarea Proctor modificat conform STAS 1913/13 i sunt corespunztoare
domeniului umed al curbei Proctor.
21.3. Compactarea i prelevarea probelor pentru verificarea compactrii se vor
termina nainte de nceperea prizei.
ART. 22. CARACTERISTICILE SUPRAFEEI STRATULUI DIN
AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU LIANI HIDRAULICI
RUTIERI DE TIP DOROPORT
Verificarea denivelrilor suprafeei se efectueaz cu ajutorul latei de 3,00 m
lungime, astfel:
a)

n profil longitudinal, msurtorile se efectueaz n axul fiecrei benzi de

circulaie, tolerana admis la denivelri fiind de +/- 10 mm.

b)

n profil transversal, verificarea se efectueaz n dreptul profilelor prezentate n

proiect, tolerana admis la denivelri fiind de +/- 9 mm.

C A P I T O L U L VI
RECEPIA LUCRRILOR

34

ART. 23. RECEPIA PE FAZA DETERMINANT

Recepia pe faza determinant stabilit n proiect, se efectueaz conform
Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu HG
272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie
determinante, elaborat de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum
4/1996, atunci cnd toate lucrrile prevzute n documentaie sunt complet terminate i
toate verificrile sunt efectuate n conformitate cu prevederile art. 8, 14, 20, 21, 22,
23.
Comisia de recepie examineaz lucrrile i verific ndeplinirea condiiilor de
execuie i calitile impuse de proiect i de caietul de sarcini, precum i constatrile
consemnate pe parcursul execuiei de ctre organele de control.
n urma acestei recepii se ncheie Proces verbal de recepie pe faz n
registrul de lucrri ascunse, n care sunt specificate eventualele remedieri necesare,
termenul de execuie a acestora i recomandri cu privire la modul de inere sub
observaie a tronsoanelor de drum la care s-au constatat abateri fa de prevederile
prezentului caiet de sarcini.
ART. 24. RECEPIA PRELIMINAR, LA TERMINAREA
LUCRRILOR
Recepia preliminar a straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu
liani hidraulici rutieri de tip Doroport se face odat cu recepia preliminar a ntregii
lucrri de drum, conform Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i
instalaii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94.
Comisia de recepie va examina lucrrile fa de prevederile documentaiei
tehnice aprobate, fa de documentaia de control i procesele verbale de recepie pe
faze, ntocmit n timpul execuiei lucrrilor.
ART. 25. RECEPIA FINAL
Recepia final a straturilor de fundaie i de baz din agregate naturale
stabilizate cu liani hidraulici rutieri de tip Doroport se face odat cu recepia final a
ntregii lucrri de drum, dup expirarea perioadei de verificare a comportrii acesteia.

35

Recepia final se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG

273/94.

36

ANEX
CAIET DE SARCINI GENERALE
STRAT RUTIER DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU LIANI
HIDRAULICI RUTIERI DE TIP DOROPORT

REFERINE NORMATIVE

I.

ACTE NORMATIVE

Legea 10

Ordinul MT nr. 43/1998

- Norme privind ncadrarea n categorii a

drumurilor de interes naional.

Ordinul MT nr. 45/1998

- Norme tehnice privind proiectarea, construirea

i modernizarea drumurilor.

Ordinul MT nr. 46/1998

- Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice

a drumurilor publice.

Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat n MO 397/24.08.2000

Legea calitatii lucrarilor

Norme metodologice privind condiiile de

nchidere a circulaiei i de instruire a
restriciilor de circulaie n vederea executrii
de lucrri n zona drumului public i/sau pentru
protejarea drumului.

Legea 319/2005

NGPM/1996

- Norme generale de protecia muncii.

NSPM nr. 79/1998

- Norme privind exploatarea i ntreinerea

drumurilor i podurilor.

Ordin MI nr. 775/1998

- Norme de prevenire i stingere a incendiilor i

dotarea cu mijloace tehnice de stingere.

Ordin AND nr. 116/1999

Legea 307/2006

Legea securitatii si calitatii in munca

Instruciuni proprii de securitatea muncii pentru

lucrri de ntreinere, reparare i exploatare a
drumurilor i podurilor.
Legea privind apararea impotriva incendiilor

37

OUG 195/2005

Protectia mediului

II. NORMATIVE TEHNICE

C 54-81

- Instruciuni tehnice pentru ncercarea betonului

cu ajutorul carotelor.

III. STANDARDE
SR EN 197-1:2011

Ciment

SR EN 196-1:2006

Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea 1:

Determinarea rezistenelor mecanice.

SR EN 196-3:1995 +
+ SR EN 196-3:1995/AC:2009

Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea 3:

Determinarea timpului de priz i a stabilitii.

SR EN 196-6:2010

Metode de ncercri
Determinarea fineii.

SR EN 12.620+AI:2009

Agregate pentru beton.

CP 012/1-2007

Cod de practica pentru producerea betonului

SR EN 13.282

Lianti hidraulici rutieri

STAS 730-89

Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate i

drumuri. Metode de ncercare.

STAS 1913/1-82

Teren de fundare. Determinarea umiditii.

STAS 1913/13-83

Teren
de
fundare.
Determinarea
caracteristicilor de compactare. ncercarea
Proctor.

STAS 1913/15-75

Teren de fundare. Determinarea greutii

volumice pe teren.

STAS 4606-80

Agregate naturale grele pentru mortare i

betoane cu liani minerali. Metode de ncercare.

STAS 6400-84

Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de

fundaie. Condiii tehnice generale de calitate.

ale

cimenturilor.

38

STAS 10.473/1-86

Lucrri de drumuri. Straturi din agregate

naturale sau pmnt stabilizate cu ciment.
Condiii tehnice generale de calitate.

STAS 10.473/2-86

Lucrri de drumuri. Straturi rutiere din agregate

naturale sau pmnturi, stabilizate cu liani
hidraulici sau puzzolanici. Metode de
determinare i ncercare.

IV. DOCUMENTE DE REFERIN

Detalii de execuie din proiect
Specificaii tehnice
Agrement Tehnic 004-07/1103-2009. Liani hidraulici rutieri de tip Doroport.
Agrementul trebuie actualizat la data proiectarii si a executiei lucrarii.