TTM

Intrebare URL Raspu URL D Raspu URL D Raspu URL D Raspu URL D
ns1 at ns2 at ns3 at ns4 at

a a a a
Abscisa centrului de numai valori 0 numai valori 0 valori pozitive sau 1 valori constante. 0
greutate al navei pozitive; negative; negative;
incarcate poate avea
:
Abscisa centrului de mng_a16 1 mng_b16 0 mng_c16 0 mng_d16 0
greutate se calculeaza cu 5.mht 5.mht 5.mht 5.mht
relatia:
Abscisele greutatilor coasta 10; 0 cuplul maestru; 1 planul neutru; 0 planul de baza. 0
incarcate la bordul
navei se masoara
fata de:
Actiunile de in sectiunea 1; 0 in sectiunea 2; 0 in sectiunea 3; 0 in sectiunea 4. 1
interventie in cazul
accidentelor care
implica marfuri
periculoase sunt
cuprinse in fisele de
securitate :
Algoritmul primirea listei de 0 procurarea 0 analiza 0 toate cele trei 1
activitatilor incarcare cu documentatiei posibilitatilor activitati
recomandate pentru marfuri tehnice necesare; tehnice si mentionate.
transportul de periculoase; constructive ale
marfuri periculoase navei, in raport cu
cuprinde: cerintele specifice
claselor de
marfuri
periculoase;
Algoritmul studierea 0 intocmirea 0 redactarea si 0 toate cele trei 1
activitatilor caracteristicilor si planului de inaintarea cererii activitati
recomandate pentru a proprietatilor incarcare; de echipament, mentionate.
transportul de marfurilor materiale de
marfuri periculoase periculoase interventie si
cuprinde: oferite spre materiale de
incarcare; decontaminare;
Algoritmul stabilirea 0 stabilirea 0 stabilirea rolurilor 0 toate cele trei 1
activitatilor masurilor componentei pentru echipaj; activitati
recomandate pentru necesare pentru echipei de mentionate.
transportul de incarcarea interventie si a
marfuri periculoase marfurilor ofiterului
cuprinde: periculoase, responsabil cu
tinand cont de operarea
riscurile marfurilor
primordiale si periculoase;
secundare ale
acestora;
Algoritmul stabilirea 0 stabilirea 0 stabilirea locului 0 toate cele trei 1
activitatilor graficului de restrictiilor de pentru activitati
recomandate pentru supraveghere a acces si circulatie depozitarea mentionate.
transportul de incarcarii, la bord; echipamentului
marfuri periculoase transportului si de interventie si
cuprinde: descarcarii efectuarea
marfurilor exercitiilor de
periculoase; antrenament;
Ambalajele marcate grupul de 0 grupul de 0 grupul de 0 aceste ambalaje 1
cu litera "X" pot fi ambalare I; ambalare II; ambalare III; pot fi utilizate
utilizate numai pentru toate
pentru marfurile grupurile de
periculoase avand: ambalare.
Ambalajele marcate grupurile de 0 grupurile de 1 grupurile de 0 aceste ambalaje 0
cu litera "Y" pot fi ambalare I si II; ambalare II si III; ambalare I si III; pot fi utilizate
Ambalajele marcate grupul de 0 grupul de 0 grupul de 1 aceste ambalaje 0
cu litera "Z" pot fi ambalare I; ambalare II; ambalare III; pot fi utilizate
Ambalajele ambalaje de tip 1 ambalaje de tip A; 0 ambalaje de tip 0 ambalaje de tip 0
materialelor B; C; D.
radioactive care
trebuie sa reziste
conditiilor normale
de transport, dar si
in cazul unui
accident, sunt :
Ambalajele ambalaje de tip 0 ambalaje de tip A; 1 ambalaje de tip 0 ambalaje de tip 0
materialelor B; C; D.
radioactive care, in
conditii normale de
transport impiedica
orice pierderi sau
dispersare a
continutului
radioactiv,
manifestandu-si
functia de ecran de
protectie, sunt :
Ambalajele pentru grupului de 1 grupului de 0 grupului de 0 tuturor grupurilor 0
marfuri periculoase ambalare I; ambalare II; ambalare III; de ambalare.
marcate cu litera "X"
corespund:
marcate cu litera "Y"
corespund:
marcate cu litera "Z"
corespund:
Ambalarea in unitati Volumul 1, 0 Volumul 3, Partea 1 Volumul 2, Partea 0 Volumul 3, 0
de transport marfa Partea 4; 4; 3; Partea 3.
este reglementata
de Codul IMDG, in :
Aptitudinea navei si o calitate nautica; 0 buna practica 0 buna stare de 1 personalitatea 0
a echipajului sau de marinareasca; navigabilitate; navei.
a efectua un voiaj in
siguranta, din toate
punctele de vedere,
pentru nava insasi,
pentru echipaj si
incarcatura,
reprezinta :
Asieta navei se poate mng_a17 1 mng_b17 0 mng_c17 0 mng_d17 0
calcula cu relatia: 2.mht 2.mht 2.mht 2.mht
Asieta navei este : o stare de 0 o stare de 0 materializarea 1 materializarea 0
inclinare incarcare; diferentei dintre diferentei dintre
transversala; pescajele prova si pescajele citite in
pupa; borduri, la centrul
navei.
Axa transversala in centrul de carena 0 centrul de 0 centrul de 1 cuplul maestru. 0
jurul careia au loc al navei; greutate al navei; greutate al
inclinarile suprafetei de
longitudinale ale plutire;
navei trece prin :
Bordul liber de iarna este mng_a16. 0 mng_b16. 0 mng_c16. 0 mng_d16. 1
egal cu: mht mht mht mht
Bordul liber in apa dulce mng_a18. 0 mng_b18. 1 mng_c18. 0 mng_d18. 0
este egal cu: mht mht mht mht
Bordul liber de iarna in mng_a21 1 mng_b21 0 mng_c21 0 mng_d21 0
Altanticul de Nord, la navele 7.mht 7.mht 7.mht 7.mht
pentru transport cherestea
cu lungime mai mica sau
egala cu 100 m, se
calculeaza cu relatia:
Bordul liber de iarna in mng_a17. 0 mng_b17. 0 mng_c17. 0 mng_d17. 1
Atlanticul de Nord este egal mht mht mht mht
cu:
Bordul liber de iarna in mng_a21 0 mng_b21 1 mng_c21 0 mng_d21 0
Atlanticul de Nord, la navele 6.mht 6.mht 6.mht 6.mht
pentru transport cherestea
cu lungime mai mare de 100
m, se calculeaza cu relatia:
Bordul liber de iarna, la mng_a21 1 mng_b21 0 mng_c21 0 mng_d21 0
navele pentru transport 2.mht 2.mht 2.mht 2.mht
cherestea, se calculeaza cu
relatia:
Bordul liber de vara latimea navei; 0 volumul de 0 lungimea navei; 1 inaltimea de 0
se calculeaza in carena; constructie.
functie de :
Bordul liber in apa dulce la mng_a21 1 mng_b21 0 mng_c21 0 mng_d21 0
tropice, la navele pentru 5.mht 5.mht 5.mht 5.mht
transport cherestea, se
Bordul liber in apa dulce, la mng_a21 0 mng_b21 1 mng_c21 0 mng_d21 0
relatia:
Bordul liber in apa dulce, la mng_a19. 0 mng_b19. 1 mng_c19. 0 mng_d19. 0
tropice, este egal cu: mht mht mht mht
Bordul liber la tropice este mng_a15. 1 mng_b15. 0 mng_c15. 0 mng_d15. 0
egal cu : mht mht mht mht
Bordul liber la tropice, la mng_a21 0 mng_b21 0 mng_c21 1 mng_d21 0
relatia:
Bordul liber minim lungimea navei; 0 lungimea totala, 1 pescajul de vara 0 volumul carenei. 0
de vara, la navele efectiva a in apa de mare;
pentru transport suprastructurilor;
cherestea, se
calculeaza in functie
de :
Bordul liber rezerva de 1 opera vie; 0 opera moarta; 0 bordul ridicat. 0
reprezinta : flotabilitate a
navei;
Bratul stabilitatii dinamice mng_a17 1 mng_b17 0 mng_c17 0 mng_d17 0
se calculeaza cu relatia: 6.mht 6.mht 6.mht 6.mht
Bratul stabilitatii statice se mng_a17 0 mng_b17 0 mng_c17 1 mng_d17 0
calculeaza cu relatia: 5.mht 5.mht 5.mht 5.mht
Bratul de redresare bratul stabilitatii 0 bratul stabilitatii 1 bratul stabilitatii 0 bratul de 0
al navei mai este de forma; statice; dinamice; rasturnare.
denumit si :
Buna conservare a separarea 0 ventilatie eficienta; 1 reducerea 0 conservarea 0
produselor loturilor de marfa; perioadei de ruliu; acestor marfuri
alimentare in vrac, nu implica actiuni
pe timpul deosebite.
transportului
maritim, se
realizeaza prin :
Buna stare de certificatul de 0 certificatul de 0 certificatul de 0 cartea instalatiei 1
functionare a clasa; siguranta a siguranta a de ridicat marfuri.
instalatiilor de echipamentului; constructiei;
incarcare/descarcar
e de la bordul
navelor se atesta
prin :
Butoaiele se sunt construite 0 sunt construite din 0 sunt construite 0 au vrana 1
stivuiesc orizontal din metal; lemn; din plastic; practicata in
(culcat) cand : doaga (pe
generatoare).
Butoaiele se sunt construite 0 sunt construite din 0 sunt construite 0 au vrana 1
stivuiesc vertical (in din metal; lemn; din plastic; practicata in
picioare) cand : capac.
Calculul cantitatii de etapa 0 etapa corectiilor; 0 etapa calculelor; 0 toate cele trei 1
marfa prin metoda masuratorilor; etape
pescajelor cuprinde: mentionate.
Canarisirea datorata in bordul 0 in bordul opus 0 simetric, in 1 stabilitatea 0
stabilitatii acostarii; acostarii; oricare din initiala negativa
transversale initiale borduri; nu determina
negative se canarisirea navei.
produce :
Canarisirea navei o stare de 0 o stare de 0 materializarea 1 materializarea 0
este : incarcare; inclinare diferentei dintre diferentei dintre
longitudinala; pescajele citite in pescajele prova
borduri, la centrul si pupa.
navei;
Canarisirea navei pozitiv 0 negativ 1 temporar; 0 canarisirea nu 0
exercita asupra ; ; influienteaza
stabilitatii stabilitatea
transversale un efect transversala a
: navei.
Cand este necesar PE PUNTE; 0 SUB PUNTE; 0 NUMAI PE 1 NUMAI SUB 0
accesul rapid la PUNTE; PUNTE.
marfurile
periculoase, se
recomanda stivuirea:
Cand marfurile PE PUNTE; 0 SUB PUNTE; 0 NUMAI PE 1 NUMAI SUB 0
periculoase prezinta PUNTE; PUNTE.
un risc substantial
de formare a
amestecurilor de
gaze explozive sau
vapori extrem de
toxici sau cand este
posibila corodarea
insesizabila a
structurii navei, se
Cand natura armatorului; 0 incarcatorului; 1 destinatarului; 0 companiei de 0
marfurilor impune un stivatori.
fardaj suplimentar al
magaziilor navei,
acesta este efectuat
uzual, in contul :
Cand se solicita PE PUNTE; 0 SUB PUNTE; 0 NUMAI PE 1 NUMAI SUB 0
supravegherea PUNTE; PUNTE.
constanta a
marfurilor
periculoase, se
Capacitatea de TDW; 0 TRB; 0 TRN; 0 TEU. 1
incarcare a navelor
containiere se
exprima in :
Capacitatea navei flotabilitatea 0 stabilitatea navei; 1 nescufundabilitat 0 vitalitatea navei. 0
de a reveni la pozitia navei; ea navei;
initiala de echilibru,
dupa incetarea
actiunii fortelor care
au provocat
scoaterea ei din
aceasta pozitie
defineste :
Cargo-planul initial calcului de 1 angajarii navei; 0 calculului de 0 contractului de 0
sta la baza : stabilitate si eficienta a navei; navlosire si
asieta; transport.
Cargo-planul se ordinului de 0 conosamentului; 0 listei de 1 contractului de 0
intocmeste pe baza : mars; incarcare; navlosire si
transport.
Cartea instalatiei de santierul 0 registrul de 1 societatea de 0 compania de 0
ridicat marfuri este constructor; clasificare; asigurare; navigatie.
eliberata si vizata
periodic de :
Cazurile tipice de Conventia 0 Normele 0 Manualul 0 Informatia de 1
incarcare a navei SOLAS 1974; registrului naval; companiei de stabilitate pentru
sunt date de : navigatie; comandant.
Clasa 1 de marfuri 3 diviziuni; 0 2 diviziuni; 0 4 diviziuni; 0 6 diviziuni. 1
periculoase
(explozivi) cuprinde :
Clasa 2 de marfuri 2 diviziuni; 0 3 diviziuni; 1 5 diviziuni; 0 clasa 2 nu are 0
periculoase (gaze diviziuni.
comprimate,
lichefiate sau
dizolvate, sub
presiune) cuprinde :
periculoase (lichide diviziuni.
inflamabile) cuprinde
:
periculoase diviziuni.
(substante solide
inflamabile) cuprinde
:
Clasa 5 de marfuri 2 diviziuni; 1 3 diviziuni; 0 4 diviziuni; 0 5 diviziuni. 0
periculoase
(substante oxidante
si peroxizi organici)
cuprinde :
(substante toxic-
otravitoare si
infectioase) cuprinde
:
(materiale
radioactive)
cuprinde:
(substante corozive)
cuprinde :
periculoase (diverse diviziuni.
substante si articole
periculoase)
cuprinde :
Clasificarea Volumul 1, 1 Volumul 2, Partea 0 Volumul 3, Partea 0 Volumul 1, 0
marfurilor Partea 2; 3; 4; Partea 3.
periculoase este
data de Codul IMDG
in :
Clasificarea compusul 0 compusul 0 riscul primordial, 1 marfurile 0
substantelor, periculos cu periculos cu avandu-se in periculoase care
amestecurilor si masa cea mai volumul cel mai atentie si riscurile prezinta riscuri
solutiilor care mare; mare; subsidiare; multiple nu sunt
prezinta riscuri admise la
multiple se face transportul pe
dupa: mare.
Codul combustibililor Volumul 3, 1 Volumul 2, Partea 0 Volumul 1, Partea 0 Volumul 3, 0
nucleari radioactivi Partea 6; 3; 6; Partea 5.
este cuprins in
Codul IMDG, in :
Codul International 2 volume; 0 3 volume; 1 4 volume; 0 5 volume. 0
Maritim al Marfurilor
Periculoase este
structurat si redactat
in :
Coeficientul bratului de mng_a17 0 mng_b17 1 mng_c17 0 mng_d17 0
stabilitate dinamica se 7.mht 7.mht 7.mht 7.mht
Coeficientul stabilitatii mng_a16 1 mng_b16 0 mng_c16 0 mng_d16 0
transversale are expresia: 7.mht 7.mht 7.mht 7.mht
Coletele care contin cu inscriptia 0 cu denumirea 0 cu formula 0 pentru aceste 1
poluanti marini MARINE comerciala si chimica a marfii colete marcajul
severi ambalati, POLLUANT; numarul ONU; continute MARINE
nedepasind 0,5 l POLLUANT nu
pentru substante este obligatoriu.
lichide si 0,5 kg
pentru substante
solide, vor fi marcate
durabil:
Coletele care contin cu inscriptia 0 cu denumirea 0 cu formula 0 pentru aceste 1
poluanti marini MARINE comerciala si chimica a marfii colete marcajul
ambalati, POLLUANT; numarul ONU; continute; MARINE
nedepasind 5 l POLLUANT nu
pentru substante este obligatoriu.
lichide si 5 kg pentru
substante solide ,
vor fi marcate
durabil:
Coletele de marfuri separat de 0 la terminarea 0 numai cu 0 coletele cu 1
generale care au coletele marcate operarii; scrisoare de marcaj
marcajul corespunzator; garantie; necorespunzator
necorespunzator sau sters vor fi
sau sters se respinse la
incarca : incarcare.
Conditia obligatorie pentru mng_a17 0 mng_b17 0 mng_c17 1 mng_d17 0
stabilitatea transversala a 0.mht 0.mht 0.mht 0.mht
navei este:
Conditiile tehnice- Conventia STCW 0 Conventia 1 Codul ISM; 0 Codul IMDG. 0
constructive si de 78/95; internationala
dotare a navelor pentru ocrotirea
maritime sunt vietii umane pe
reglementate de : mare (SOLAS);
Confectionarea si Volumul 1, 1 Volumul 2, Partea 0 Volumul 3, Partea 0 Volumul 3, 0
testarea ambalajelor Partea 6; 3; 3; Partea 7.
sunt reglementate
de Codul IMDG, in :
Congelarea este un efectul 0 apa continuta isi 0 apa continuta isi 1 conservarea este 0
procedeu de bacteriostatic pastreaza starea schimba starea de scurta durata.
conservare a este partial; de agregare; de agregare;
produselor perisabile
in care :
Conservarea separarea 0 ventilatia 1 presarea 0 respectarea 0
marfurilor pe timpul eficienta a corespunzatoare tancurilor din ordinii de consum
transportului loturilor; a magaziilor; dublu fund; al lichidelor la
presupune: bord.
Constanta navei masa navei 0 cantitatea de 0 diferenta dintre 1 cantitatea de 0
reprezinta : goale; balast permanent; masa navei goale reziduri din
la un moment dat tancurile navei.
pe timpul
exploatarii si
masa initiala a
navei goale;
Constructia de nave Codului ISM; 0 Conventiei 0 Conventiei 1 Codului IBC. 0
petroliere cu tancuri SOLAS 74 MARPOL 73/78;
separate de balast
este o cerinta a :
Constructia si Codul IBC; 1 Codul ISM; 0 Codul LSA; 0 Codul STCW. 0
echiparea navelor
care transporta
produse chimice in
vrac este
reglementata de :
Containerele pe punte si sub 1 numai pe punte; 0 numai sub punte; 0 aceste 0
deschise se incarca punte; containere sunt
la bordul navelor interzise
containiere : transportului
maritim.
Containerele pe punte sau sub 1 numai pe punte; 0 numai sub punte; 0 aceste 0
frigorifice (pline) se punte (in numar containere sunt
incarca la bordul limitat); interzise
navelor containiere : transportului
maritim.
Containerele inchise sunt separate 0 sunt separate de 0 intre ele exista un 1 Codul IMDG nu 0
care contin marfuri vertical de o o punte rezistenta spatiu interzis prevede o astfel
periculoase distanta de minim la foc si apa; stivuirii; de separare.
incompatibile, in 3 m;
cazul cerintei de
separare DEPARTE
DE, pot fi stivuite pe
aceeasi verticala
daca :
Containerele inchise DEPARTE de 0 SEPARAT DE 1 SEPARAT 0 pentru aceste 0
sau deschise care unitatile de unitatile de PRINTR-UN containere, la
contin marfuri sarcina care sarcina care COMPARTIMENT stivuirea SUB
periculoase capabile necesita necesita COMPLET (SAU PUNTE, nu
sa emane gaze refrigerare sau refrigerare sau MAGAZIE) de exista cerinte
inflamabile sau incalzire; incalzire; unitatile de speciale de
vapori, in cazul sarcina care separare.
incarcarii sub punte, necesita
se vor stivui: refrigerare sau
incalzire;
Containerele inchise sunt separate 0 sunt separate de 1 intre ele exista un 0 Codul IMDG nu 0
sau deschise, care vertical de o o punte rezistenta spatiu interzis prevede o astfel
contin marfuri distanta de minim la foc si apa; stivuirii; de separare..
periculoase 3 m;
incompatibile, pot fi
stivuite pe aceeasi
verticala daca :
Containerele inchise pe punte si sub 1 numai pe punte; 0 numai sub punte; 0 aceste 0
se incarca la bordul punte; containere sunt
navelor containiere : interzise
transportului
maritim.
Containerele pe punte sau sub 1 numai pe punte; 0 numai sub punte; 0 aceste 0
platforma se incarca punte; containere sunt
la bordul navelor interzise
containiere : transportului
maritim.
Controalele respectarea 0 existenta 0 planul de 0 toate cele trei 1
organizate de indicatiilor materialelor de interventie si rolul obiective
autoritatile referitoare la protectie si de echipaj; mentionate.
competente, la stivuire; interventie
bordul navelor care conform fiselor de
transporta marfuri securitate;
periculoase, au ca
obiective :
Controalele existenta si 0 cunoasterea 0 semnalizarea 0 toate cele trei 1
organizate de instruirea masurilor de prim specifica a obiective
autoritatile echipelor de ajutor medical; marfurilor mentionate.
competente, la interventie; periculoase la
bordul navelor care bord;
transporta marfuri
periculoase, au ca
obiective :
Controalele identificarea 0 declaratia de 0 modul de stivuire; 0 toate cele trei 1
organizate de marfurilor marfuri obiective
autoritatile periculoase; periculoase; mentionate.
competente, la
bordul navelor care
transporta marfuri
periculoase, au ca
obiective:
Conventia cu lungime mai 0 cu TRB mai mare 0 cu DWB mai mic 0 de pescuit. 1
internationala mare de 24 m; de 150 TR; de 300 TDW;
asupra liniilor de
incarcare nu se
aplica navelor :
Coordonatele comandantul 0 registrul de 0 santierul 1 compania de 0
centrului de greutate navei; clasificare; constructor; stivatori.
al navei goale se
calculeaza de catre :
Corectia de asieta a mng_a46 0 mng_b46 1 mng_c46 0 la navele mari, 0
deplasamentului se 3.mht 3.mht 3.mht aceasta corectie
determina cu relatia: este neglijabila
Corectia de asieta a cu scara 0 cu graficele sau 1 cu graficele de 0 asieta nu 0
sondelor efectuate la Bonjean; tabelele continute asieta; influenteaza
tancuri se in tabelele de citirea sondelor.
realizeaza: calibrare a
tancurilor;
Corectia de asieta care se mng_a45 0 mng_b45 0 mng_c45 1 aceasta corectie 0
aplica pescajului centru are 3.mht 3.mht 3.mht este neglijabila,
expresia: indiferent de
asieta navei
aplica pescajului prova are 1.mht 1.mht 1.mht este neglijabila,
asieta navei
aplica pescajului pupa are 2.mht 2.mht 2.mht este neglijabila,
asieta navei
Corectia de asieta se aplica mng_a46 0 mng_b46 0 mng_c46 0 mng_d46 1
deplasamentului cu relatia: 4.mht 4.mht 4.mht 4.mht
Corectia de asieta utilizarea scarii 0 utilizarea 0 utilizarea 1 asieta nu 0
se aplica ulajelor Bonjean; graficelor de tabelelor sau influenteaza
masurate prin : asieta; graficelor citirea ulajelor.
continute in
tablele de
calibrare a
tancurilor;
Corectia de densitate a mng_a45 0 mng_b45 1 mng_c45 0 mng_d45 0
deplasamentului se 9.mht 9.mht 9.mht 9.mht
determina cu relatia:
Corectia de densitate a mng_a45 0 mng_b45 1 mng_c45 0 mng_d45 0
pescajului se determina cu 6.mht 6.mht 6.mht 6.mht
relatia:
Corectia de densitate se mng_a46 1 mng_b46 0 mng_c46 0 mng_d46 0
aplica deplasamentului cu 0.mht 0.mht 0.mht 0.mht
relatia:
Corectia de densitate se mng_a45 0 mng_b45 0 mng_c45 1 mng_d45 0
aplica pescajului de medie a 7.mht 7.mht 7.mht 7.mht
mediilor, cu relatia:
Corectia inaltimii mng_a16 0 mng_b16 0 mng_c16 1 mng_d16 0
metacentrice pentru efectul 9.mht 9.mht 9.mht 9.mht
suprafetelor libere lichide
are expresia:
Cota centrului de numai valori 1 numai valori 0 valori pozitive sau 0 valori constante. 0
greutate al navei pozitive; negative; negative;
:
Cota centrului de greutate mng_a16 0 mng_b16 1 mng_c16 0 mng_d16 0
se calculeaza cu relatia: 4.mht 4.mht 4.mht 4.mht
Cota metacentrului cu "Diagrama 1 cu "Scala de 0 cu "Diagrama 0 prin integrare. 0
transversal se poate pentru cota incarcare"; Bonjean";
calcula: metacentrului
transversal";
Cota metacentrului cu "Diagrama 1 cu "Diagrama de 0 prin derivare; 0 cu ajutorul 0
transversal se poate curbelor de asieta"; coeficientului de
calcula: carene drepte"; stabilitate.
Cota metacentrului din inaltimea de 0 din valoarea 0 din valoarea 0 cu formule 1
transversal se poate constructie a bordului liber; momentului de empirice.
calcula: navei; redresare;
Cotele greutatilor coasta 0; 0 cuplul maestru; 0 planul neutru; 0 planul de baza. 1
incarcate la bordul
navei se masoara
fata de:
Criteriul principal de valoarea inaltimii 1 valoarea cotei 0 valoarea cotei 0 valoarea razei 0
apreciere a metacentrice centrului de metacentrului metacentrice
stabilitatii transversale; greutate al navei; transversal; transversale.
transversale initiale
a navei il constituie :
Curba stabilitatii mici; 0 mari; 0 diferite (mici si 1 constante. 0
statice ilustreaza mari);
comportarea navei
la unghiurile de
inclinare
transversala :
Daca nu fac parte PE PUNTE SAU 0 NUMAI PE 1 NUMAI SUB 0 pentru aceste 0
din unitati de SUB PUNTE; PUNTE; PUNTE; marfuri nu sunt
transport inchise, recomandari
marfurile periculoase speciale.
din clasa 3.2 (cu
punct de aprindere
intermediar),
ambalate in canistre,
butoaie sau
recipiente de plastic,
vor fi stivuite :
Deadweightul brut al spatiul destinat 0 o marime 0 capacitatea totala 1 suma greutatilor 0
navei este : marfii; variabila; de incarcare a constante de la
navei; bord.
Deadweightul balastul 0 constanta navei; 0 greutatea navei 0 capacitatea de 1
caracterizeaza : permanent al goale; incarcare.
navei;
Deadweightul net al o marime 0 spatiul destinat 0 suma greutatilor 0 capacitatea utila 1
navei este: constanta; marfii; variabile de la de incarcare a
bord; navei.
Densitatea standard pentru mng_a45 0 mng_b45 0 mng_c45 1 mng_d45 0
care este intocmita 8.mht 8.mht 8.mht 8.mht
documentatia de incarcare
de la bordul navelor este:
Deplasamentul de liniei de plutire in 0 liniei de plutire in
0 liniei de plutire de 1 liniei de plutire in 0
plina incarcare apa dulce, la apa dulce; vara, in apa apa sarata, la
corespunde : tropice; sarata; tropice.
Deplasamentul o marime 0 o valoare de 0 o marime 1 volumul destinat 0
navei goale este: variabila; referinta; constanta data de marfii.
santierul
constructor;
Deplasamentul volumul de apa 0 masa incarcaturii 0 volumul total 0 masa volumului 1
navei reprezinta: deslocuit de de la bord; ocupat de marfa; de apa deslocuit
carena navei; de nava.
Descarcarea navelor numai cu 1 numai cu pompele 0 cu pompele navei 0 metoda de 0
petroliere se pompele navei; terminalului; si cu pompele descarcare se
realizeaza : terminalului; stabileste prin
contract.
Descarcarea navelor numai cu 1 numai cu pompele 0 cu pompele navei 0 metoda de 0
tanc pentru produse pompele navei; terminalului; si cu pompele descarcare se
chimice se terminalului; stabileste prin
realizeaza : contract.
Diferenta dintre tonajul navei; 0 tonajul registru 0 tonajul registru 0 deadweightul net. 1
deadweightul brut al brut; net;
navei si totalitatea
greutatilor de la bord
(care nu constituie
marfa) reprezinta :
Diferenta dintre tonajul navei; 0 deadweightul net; 0 deadweightul 1 tonajul registru 0
deplasamentul de brut; brut.
plina incarcare si
greutatea navei
goale reprezinta :
Diferenta dintre deadweightul net 0 deadweightul brut 0 tonajul navei; 0 constanta navei. 1
deplasamentul navei al navei; al navei;
la un pescaj dat si
greutatile cunoscute(
inclusiv greutatea
navei goale) se
materializeaza in:
Discul de bord liber 540 x 25 mm; 0 450 x 25 mm; 1 540 x 30 mm; 0 450 x 30 mm. 0
(discul Plimssol)
este traversat
orizontal de o banda
metalica, avand
dimensiunile ;
Discul de bord liber diametrul exterior 1 diametrul exterior 0 diametrul exterior 0 diametrul exterior 0
(discul Plimssol) se 300 mm si 250 mm si 450 mm si 540 mm si
materializeaza diametrul interior diametrul interior diametrul interior diametrul interior
printr-un inel metalic, 250 mm; 230 mm; 300 mm; 450 mm.
aplicat pe bordajul
navei, avand :
Distanta masurata sonda; 0 inaltime de 0 spatiu de 0 ulaj. 1
pe verticala, de la constructie; expansiune;
nivelul lichidului din
tanc pana la cerul
tancului (sau alt
punct de referinta),
se defineste ca :
Distanta masurata cota 0 raza metacentrica 1 cota centrului de 0 pantocarena. 0
pe verticala, in plan metacentrului transversala; carena;
transversal, intre transversal;
centrul de carena si
metacentrul
transversal,
constituie :
Distanta masurata cota 0 raza metacentrica 0 cota centrului de 0 inaltimea 1
pe verticala, in plan metacentrului transversala; carena; metacentrica
transversal, intre transversal; transversala.
metacentrul
transversal si centrul
de greutate al navei,
constituie :
Dupa ce ambalajele firma 0 autoritatea 0 incarcator; 1 firma 0
destinate marfurilor producatoare de competenta; producatoare de
periculoase sunt ambalaje; marfuri
supuse testelor de periculoase.
performanta, spre
deplina satisfactie a
autoritatii
competente, se
elibereaza "
Certificatul de buna
ambalare" de catre:
Echilibrul indiferent inaltime 0 inaltime 1 inaltime 0 inaltime 0
al navei este metacentrica metacentrica nula; metacentrica metacentrica
caracterizat de : pozitiva; negativa; suficienta.
Echilibrul instabil al inaltime 0 inaltime 0 inaltime 1 inaltime 0
navei este metacentrica metacentrica nula; metacentrica metacentrica
caracterizat de : pozitiva; negativa; suficienta.
Echilibrul stabil al inaltime 1 inaltime 0 inaltime 0 inaltime 0
navei este metacentrica metacentrica nula; metacentrica metacentrica
caracterizat de : pozitiva; negativa; insuficienta.
Echipamentul in sectiunea 1; 0 in sectiunea 2; 1 in sectiunea 3; 0 in sectiunea 4. 0
special necesar in
caz de urgenta,
precum si
materialele de
interventie si
decontaminare sunt
securitate :
Efectul asietei navei cresterea inaltimii 1 cresterea inaltimii 0 scaderea inaltimii 0 asieta navei nu 0
asupra stabilitatii metacentrice metacentrice metacentrice influienteaza
transversale se transversale in transversale in transversale in stabilitatea ei
materializeaza prin : cazul apuparii cazul aprovarii cazul apuparii transversala.
navei; navei; navei;
Efectul suprafetei cantitatea de 0 lungimea si 1 sonda tancului; 0 inaltimea 0
libere dintr-un tanc lichid din tanc; latimea tancului; tancului.
al navei este
proportional cu :
Efectul suprafetelor cresterea inaltimii 0 mentinerea 0 scaderea inaltimii 1 inaltimea 0
libere lichide din metacentrice; inaltimii metacentrice; metacentrica nu
tancurile navei se metacentrice; este afectata de
materializeaza prin : suprafetele libere
lichide.
Etichetele de patrat; 0 dreptunghi; 1 triunghi; 0 romb. 0
atentionare pentru
existenta unor riscuri
subsidiare (care
completeza
etichetele patrate de
risc primordial) au
forma de:
Etichetele de patrat; 0 triunghi 0 romb; 0 dreptunghi. 1
atentionare pentru ;
unitatile de transport
sub fumigare au
forma de:
Etichetele marfurilor patrat; 0 triunghi isoscel; 1 triunghi 0 romb. 0
periculoase care au echilateral;
regim termic
controlat au forma
de:
Etichetele patrate minim 100x100 1 minim 200x200 0 minim 300x 0 minim 400x400 0
care se aplica pe mm; mm; 300mm; mm.
coletele marfurilor
periculoase au
dimensiunile:
Etichetele pentru patrat; 0 triunghi isoscel; 0 triunghi 1 romb. 0
atentionare privind echilateral;
poluantii marini au
forma de:
Etichetele uzuale triunghi; 0 patrat; 1 dreptunghi; 0 romb. 0
care se aplica pe
coletele marfurilor
periculoase au
forma de:
Exigentele maxime navele de 0 navele petroliere; 0 navele pasagere 1 navele Ro-Ro. 0
privind siguranta pasageri; de tip Ro-Ro;
constructiei si
mijloacelor de
salvare a vietii pe
mare se intalnesc
la :
Expedierea Volumul 1, 0 Volumul 1, Partea 1 Volumul 2, Partea 0 Volumul 3, 0
marfurilor Partea 2; 5; 3; Partea 6.
periculoase este
reglementata de
Codul IMDG, in :
Factorul de corectie a mng_a46 0 mng_b46 1 mng_c46 0 mng_d46 0
deplasamentului, pentru 1.mht 1.mht 1.mht 1.mht
densitate, are expresia:
Fardajul magaziilor prevenirea 1 arimarea 0 amarajul 0 separatia 0
are rol in : contactului marfurilor; marfurilor; marfurilor.
marfurilor cu
peretii metalici ai
navei;
Fiecare colet care cu formula 0 cu denumirea 1 cu denumirea 0 marcarea 0
contine marfuri chimica a marfii tehnica corecta si comerciala si coletelor nu este
periculoase va fi continute; numarul ONU; numarul ONU; obligatorie.
marcat durabil:
Formula care exprima mng_a27. 0 mng_b27. 1 mng_c27. 0 mng_d27. 0
relatia dintre deplasamentul mht mht mht mht
navei si volumul de apa
deslocuit de carena navei
este :
Formula empirica de calcul mng_a16 0 mng_b16 0 mng_c16 1 mng_d16 0
al cotei centrului de carena 6.mht 6.mht 6.mht 6.mht
este:
Gazele clasa 0 clasa 2, 0 clasa 0 clasa 1
neinflamabile si 5, diviziun 3; 2,
neotravitoare sunt diviziu ea 2.3; diviziu
marfuri periculoase nea nea
din: 5.2; 2.2.
Gazele inflamabile clasa 1 clasa 3; 0 clasa 0 clasa 0
sunt marfuri 2, 4, 1,
periculoase din: diviziu diviziu diviziu
nea nea nea
2.1; 4.1. 1.1.
Gazele otravitoare clasa 0 clasa 2, 1 clasa 0 clasa 0
sunt marfuri 6, diviziun 4, 3.
periculoase din: diviziu ea 2.3; diviziu
nea nea
6.2; 4.3;
Gazul inert utilizat la minus 10 grade 0 minus 20 grade C 0 minus 30 grade C 1 minus 40 grade 0
navele transportoare C si minus 20 si minus 30 grade si minus 40 grade C si minus 50
de gaze lichefiate grade C; C; C; grade C.
are punctul de
lichefiere cuprins
intre :
Ghidul medical de Volumul 3; 1 Volumul 3, Partea 0 Volumul 2, Partea 0 Volumul 1, 0
prim ajutor este Partea 2; 3; 3; Partea 3.
cuprins in Codul
IMDG, in :
In calculul cantitatii Q= (A-a) - ( B-b); 0 Q= (B-b)-(A-a); 1 Q=(A-a)-Do; 0 Q=(B-b)-Do. 0
de marfa prin
metoda pescajelor ,
la incarcare,
cantitatea incarcata
se determina cu
relatia:
In calculul cantitatii inaintea inceperii 0 dupa terminarea 0 inainte de 1 metoda 0
de marfa prin incarcarii; descarcarii; inceperea pescajelor nu
metoda pescajelor, incarcarii si dupa include calculul
constanta navei se terminarea constantei navei.
poate determina: descarcarii;
In calculul cantitatii cu diagramele 0 calculand pescajul 1 prin calcul 0 aceasta corectie 0
de marfa prin din documentatia de medie a integral; este neglijabila,
metoda pescajelor, navei; mediilor indiferent de
corectarea starea de
pescajelor pentru incarcare a
deformarea corpului navei.
navei se realizeaza
in practica curenta:
In calculul cantitatii cu formule de 1 prin integrare; 0 prin calcul 0 aceasta corectie 0
de marfa prin calcul, tabele sau logaritmic; nu este
metoda pescajelor, diagrame din necesara.
corectarea documentatia
pescajelor pentru navei;
inclinarile
longitudinale ale
navei se realizeaza:
In calculul cantitatii cu formule 0 cu diagrame din 0 facand media 1 aceasta corectie 0
de marfa prin empirice; documentatia pescajelor nu este
metoda pescajelor, navei; masurate in necesara.
corectarea ambele borduri;
pescajelor pentru
inclinarile
transversale ale
navei se realizeaza:
In calculul cantitatii Q= (A-a) - ( B-b); 1 Q= (B-b)-(A-a); 0 Q=(A-a)-Do; 0 Q=(B-b)-Do. 0
de marfa prin
metoda pescajelor,
la descarcare,
cantritatea
descarcata se
determina cu relatia:
In calculul cantitatii de marfa mng_a48 0 mng_b48 1 mng_c48 0 mng_d48 0
prin metoda ulajelor, 5.mht 5.mht 5.mht 5.mht
corectia densitatii relative
pentru diferenta de
temperatura se obtine cu
relatia :
In calculul cantitatii tablele de 0 tablele de sonde; 0 tablele ASTM-IP; 1 cantitatea de 0
de marfa prin calibrare; marfa nu poate fi
metoda ulajelor, determinata prin
pentru reducerea reducerea
volumului marfii la volumului la
temperatura temperatura
standard, se standard.
utilizeaza :
In caz de incendiu in gaz inert; 0 abur; 0 mari cantitati de 1 pentru aceste 0
care sunt implicate apa; marfuri nu sunt
marfuri periculoase recomandari
din clasa 5.1 se speciale.
recomanda utilizarea
de :
In caz de infestare cu momeli; 0 cu capcane; 0 prin fumigare; 1 deratizarea prin 0
puternica cu metodele
razatoare se mentionate nu
recomanda este
deratizarea navei : recomandabila.
In cazul marfurilor DEPARTE DE 1 SEPARAT DE 0 SEPARAT 0 pentru aceste 0
periculoase din spatiile de locuit; spatiile de locuit; PRINTR-UN marfuri nu sunt
clasa 2 se COMPARTIMENT recomandari
recomanda COMPLET (SAU speciale.
stivuirea : MAGAZIE) de
spatiile de locuit;
In cazul operarii zilnic; 0 saptamanal; 0 inaintea inceperii 1 proba instalatiei 0
marfurilor cu fiecarei etape de in functiune nu
instalatia de operare; este obligatorie.
incarcare/descarcar
e a navei, proba
instalatiei in
functionare trebuie
efectuata :
In cazul unghiurilor o dreapta; 0 un arc de cerc; 0 o curba de raza 1 verticala. 0
mari de inclinare variabila;
transversala a navei,
centrul de carena se
deplaseaza pe :
In cazul unghiurilor o dreapta; 0 un arc de cerc; 0 o curba de raza 0 o evoluta 1
mari de inclinare variabila; metacentrica.
metacentrul
transversal se
deplaseaza pe :
In cazul unghiurilor o dreapta; 0 un arc de cerc; 1 o curba de raza 0 verticala. 0
mici de inclinare variabila;
se poate considera
ca centrul de carena
se deplaseaza pe :
In cazul unghiurilor planul nutru; 0 centrul lor de 1 cuplul maestru; 0 discul Plimsoll. 0
mici de inclinare greutate;
se poate considera
ca intersectia a doua
plutiri izocarene se
face dupa o dreapta
care trece prin :
In cazul unghiurilor un punct fix; 1 situat sub planul 0 situat in planul 0 situat deasupra 0
mici de inclinare neutru; neutru; planului neutru.
se poate considera
ca metacentru
transversal este :
In mediu umed 17-20%; 0 20- 0 27-30%; 1 30-35%. 0
bumbacul absoarbe 25%;
apa marindu-si
greutatea cu :
In mod frecvent, la bordul mng_a49 0 mng_b49 0 mng_c49 0 mng_d49 1
navelor containiere se 8.mht 8.mht 8.mht 8.mht
incarca :
In scopul stivuirii tipului de stivaj I; 1 tipului de stivaj II; 0 tipului de stivaj III; 0 tipului de stivaj 0
marfurilor IV.
periculoase din
clasa 1, un spatiu de
depozitare "ordinar"
corespunde :
marfurilor IV.
periculoase din
depozitare de tip
"depozit"
corespunde :
marfurilor IV.
periculoase din
depozitare pentru
"articole speciale"
corespunde :
marfurilor IV.
periculoase din
depozitare pentru
"pirotehnice"
corespunde :
In studiul stabilitatii lent; 0 rapid; 1 constant; 0 variabi 0
dinamice se iau in l.
consideratie
momentele de
inclinare
transversala care se
aplica navei :
In studiul stabilitatii lent; 1 rapid; 0 constant; 0 variabi 0
statice se admite l.
ipoteza ca
momentele de
inclinare
transversala se
aplica navei :
In tehnologia de minus 8 grade C 0 minus 10 grade C 0 minus 18 grade C 1 minus 30 grade 0
conservare a carnii si minus 10 si minus 18 grade si minus 30 grade C si minus 38
prin congelare se grade C; C; C; grade C.
adopta, de regula,
temperaturi cuprinse
intre :
In timpul incarcarii repartizarea 0 distributia marfii 0 asigurarea unei 0 toate cele trei 1
navelor mineraliere uniforma a pe intreaga asiete activitati
se urmareste: incarcaturii pe suprafata a convenabile; mentionate.
magazii; magaziilor de
marfa;
Inaltimea maxima de 1 m; 0 3 m; 1 5 m; 0 inaltimea de 0
stivuire pentru stivuire nu este
coletele care contin limitata.
marfuri periculoase
este de:
Inaltimea GM = KG + KB; 0 GM = BM + KB; 0 GM = KG - KB; 0 GM = KM - KG. 1
metacentrica
transversala se
calculeaza cu relatia
:
Incarcarea navelor numai cu 0 numai cu 1 cu pompele navei 0 metoda de 0
petroliere se pompele navei; mijloacele si cu mijloacele incarcare se
realizeaza : terminalului terminalului stabileste prin
(pompe sau prin (pompe sau prin contract.
cadere libera); cadere libera);
Incarcarea navelor numai cu 0 numai cu pompele 1 cu pompele navei 0 metoda de 0
tanc pentru produse pompele navei; terminalului; si cu pompele incarcare se
chimice se terminalului; stabileste prin
realizeaza : contract.
Indicele de stivuire masa unitatii de 0 raportul dintre 0 volumul unitatii de 1 raportul dintre 0
reprezinta : volum al marfii; volumul masa a marfii; deadweightul net
magaziilor navei si si greutatea
volumul marfii; marfii;
Indicele ideal de nescufundabilitat 0 capacitatea de 0 tonajul navei; 0 capacitatea de 1
stivuire satisface : ea navei; balastare a navei; incarcare a
navei.
Institutiile organizate societati de 0 registre de 1 societati de 0 santiere navale. 0
in scopul asigurare; clasificare; navigatie;
supravegherii
constructiei si
exploatarii navelor,
capabile sa emita
certificate care sa
confirme buna stare
tehnica, sunt :
Intocmirea cargo- incarcatorului 0 comandantului 1 companiei de 0 superintendentul 0
planului este sarcina navei; navei; stivatori; ui navei.
si responsabilitatea :
La deplasarea de greutati, mng_a17 0 mng_b17 0 mng_c17 1 mng_d17 0
variatia asietei se 4.mht 4.mht 4.mht 4.mht
calculeaza cu formula:
La amenajarea alunecarii 0 tasarii cerealelor; 1 incingerii 0 umezirii 0
navelor in vederea cerealelor; cerealelor; cerealelor.
transportului de
cereale in vrac,
puturile de
alimentare au rol in
limitarea efectelor:
La amenajarea alunecarii 1 tasarii cerealelor; 0 incingerii 0 umezirii 0
navelor in vederea cerealelor; cerealelor; cerealelor.
transportului de
cereale in vrac,
separatiile
longitudinale au rol
in limitatrea
efectelor:
La bordul navelor minim 3 m; 1 minim 6 m; 0 minim 12 m; 0 in acest caz nu 0
R0-R0, la stivuirea se impune
PE PUNTE SAU distanta de
SUB PUNTE a separare.
incarcaturilor unitare
care contin marfuri
periculoase
incompatibile, avand
cerinta de segregare
DEPARTE DE,
separarea se face
printr-o distanta
orizontala de :
Ro-Ro, la stivuirea se impune
PE PUNTE a distanta de
incarcaturilor unitare separare.
(inclusiv cele de tip
inchis), care contin
marfuri periculoase
SEPARAT
LONGITUDINAL
PRINTR-UN
COMPARTIMENT
COMPLET DE
INTERVENTIE (SAU
MAGAZIE),
separarea se face
printr-o distanta
orizontala de :
(inclusiv cele de tip
inchis), care contin
marfuri periculoase
SEPARAT PRINTR-
UN
COMPARTIMENT
COMPLET (SAU
MAGAZIE),
separarea se face
printr-o distanta
orizontala de :
PE PUNTE a distanta se
de tip inchis, care
contin marfuri
periculoase
cerinta se segregare
SEPARAT DE,
separarea se face
printr-o distanta
orizontala de :
incarcaturilor separare.
unitare, care contin
marfuri periculoase
SEPARAT DE,
separarea se face
printr-o distanta
orizontala de :
PE PUNTE SAU distanta de
SUB PUNTE a separare.
incarcaturilor unitare
de tip inchis, care
contin marfuri
periculoase
SEPARATE DE,
separarea se face
printr-o distanta
orizontala de :
La bordul navelor printr-o distanta 0 printr-un perete 0 prin doi pereti 1 in acest caz nu 0
Ro-Ro, la stivuirea orizontala de rezistent la foc si despartitori se impune
SUB PUNTE a minim 20 m; apa; rezistenti la foc si distanta de
incaracaturilor apa, asigurandu- separare.
unitare, care contin se ca si puntile sa
marfuri periculoase fie rezistente la
incompatibile, avand foc si apa;
SEPARAT
LONGITUDINAL
PRINTR-UN
COMPARTIMENT
COMPLET DE
INTERVENTIE (SAU
MAGAZIE),
separarea se face :
La bordul navelor printr-un perete 0 prin doi pereti 1 printr-un spatiu 0 in acest caz nu 0
Ro-Ro, la stivuirea despartitor, sau o despartitori sau echivalent cu o se impune
SUB PUNTE a punte de doua punti de incarcatura distanta de
incarcaturilor unitar, interventie, interventie, unitara; separare.
care contin marfuri rezistente la foc rezistenete la foc
periculoase si apa; si apa;
SEPARAT PRINTR-
UN
COMPARTIMENT
COMPLET (SAU
MAGAZIE),
separarea se face :
La bordul navelor printr-un perete 0 printr-un spatiu 0 printr-o distanta 1 in acest caz nu 0
Ro-Ro, la stivuirea sau o punte echivalent cu o orizontala de se impune
SUB PUNTE a rezistente la foc incarcatura minim 12 m; distanta de
incarcaturilor unitare si apa; unitara; separare.
de tip inchis, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT DE,
separarea se face :
La bordul navelor printr-o distanta 0 printr-o distanta 1 printr- 0 in acest caz nu 0
Ro-Ro, la stivuirea orizontala de orizontala de un se impune
SUB PUNTE a minim 20 m; minim 40 m, perete distanta de
incarcaturilor unitare asigurandu-se ca despar separare.
de tip inchis, care puntile sa fie titor
contin marfuri rezistente la foc si reziste
periculoase apa; nt la
incompatibile, avand foc si
cerinta de segregare apa;
SEPARAT
LONGITUDINAL
PRINTR-UN
COMPARTIMENT
COMPLET DE
INTERVENTIE (SAU
MAGAZIE),
separarea se face :
La bordul navelor printr-o distanta 1 printr-o distanta 0 prin doi pereti sau 0 in acest caz nu 0
Ro-Ro, la stivuirea orizontala de orizontala de doaua punti se impune
SUB PUNTE a minim 20 m; minim 40 m; rezistente la foc distanta de
incarcaturilor unitare sau apa; separare.
de tip inchis, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT PRINTR-
UN
COMPARTIMENT
(SAU MAGAZIE),
separarea se face :
La bordul navelor printr-un perete 1 printr-un spatiu 0 printr-o distanta 0 in acest caz nu 0
Ro-Ro, la stivuirea sau o punte echivalent cu o orizontala de 24 se impune
SUB PUNTE a rezistente la foc incarcatura m; distanta se
incarcaturilor si apa; unitara; separare.
unitare, care contin
marfuri
SEPARAT DE,
separarea se face :
La bordul navelor PE PUNTE SAU 0 NUMAI SUB 0 NUMAI PE 1 pentru aceste 0
Ro-Ro, marfurile SUB PUNTE; PUNTE; PUNTE; marfuri nu sunt
periculoase din cerinte speciale.
clasele 3.1 si 3.2 vor
fi stivuite :
La bordul navelor se studiul 0 studiul asietei; 1 determinarea 0 determinarea 0
utilizeaza uneori pantocarenelor; perioadei de ruliu; planului neutru.
elemente de
stabilitate
longitudinala,
pentru :
La descarcare, constanta mng_a46 1 mng_b46 0 mng_c46 0 la descarcare nu 0
navei se calculeaza cu 6.mht 6.mht 6.mht se poate
relatia: determina
constanta navei
La imbarcarea de greutati, mng_a17 1 mng_b17 0 mng_c17 0 mng_d17 0
variatia pescajului mediu se 3.mht 3.mht 3.mht 3.mht
calculeaza cu formula:
La incarcare, constanta mng_a46 0 mng_b46 1 mng_c46 0 la incarcare nu 0
navei se calculeaza cu 5.mht 5.mht 5.mht se poate
relatia: determina
constanta navei
La incarcarea prin absorbtie; 0 prin compresie; 0 prin detenta; 1 pentru incarcarea 0
navelor acestor nave nu
transportoare de este necesara
gaze lichefiate, racirea tancurilor
racirea tancurilor de de marfa.
marfa se realizeaza :
La navele care 0,1 m; 0 0,2 m; 0 0,3 m; 1 0,4 m. 0
transporta cereale in
vrac, inaltimea
metacentrica
transversala
(corectata pentru
efectul suprafetelor
libere lichide) nu
trebuie sa fie mai
mica de:
La navele care alunecarii 0 tasarii cerealelor; 0 incingerii 1 la aceste marfuri 0
transporta cereale in cerealelor; cerealelor; ventilatia nu este
vrac, prin ventilatie necesara.
se urmareste
limitarea efectelor:
La navele care 10 grade 0 12 grade; 1 14 grade; 0 16 grade. 0
transporta cereale in
vrac, unghiul de
inclinare
transversala
datorata deplasarii
incarcaturii nu
trebuie sa
depaseasca:
La navele care transvresal; 0 orizontal; 1 vertical 0 longitudinal- 0
transporta marfuri ; diametral.
lichide in vrac,
cargo-planul se
prezinta ca o
sectiune a navei in
plan :
La navele care temperatura 0 densitatea marfii; 0 ulajul marfii; 1 sonda tancului de 0
transporta marfuri marfii; marfa.
lichide in vrac,
volumul ocupat de
marfa in tancuri se
determina cu tablele
de calibrare a
tancurilor, functie
de :
La navele care longitudinal- 1 transversal; 0 orizontal; 0 vertica 0
transporta marfuri diametral; l.
solide in vrac, cargo-
planul se prezinta ca
o sectiune a navei in
plan :
La navele cargouri, 0,1 - 0,2 m; 0 0,4 - 0,6 m; 1 0,8 - 1,2 m; 0 2,5 - 4,0 m; 0
inaltimea
metacentrica
transversala pentru
nava incarcata, are
valori cuprinse intre :
La navele de marfuri transversal; 0 orizontal; 0 vertical 0 longitudinal- 1
generale, cargo- ; diametral.
planul se prezinta ca
o sectiune a navei in
plan :
La navele de PE PUNTE SAU 1 NUMAI PE 0 NUMAI SUB 0 INTERZIS. 0
transport marfuri si SUB PUNTE; PUNTE; PUNTE;
la navele de
transport pasageri in
numar limitat,
marfurile periculoase
avand categoria de
stivuire "A" se vor
stivui:
la navele de
numar limitat,
avand categoria de
stivuire "B" se vor
stivui:
la navele de
numar limitat,
avand categoria de
stivuire "C" se vor
stivui:
la navele de
numar limitat,
avand categoria de
stivuire "D" se vor
stivui:
la navele de
numar limitat,
avand categoria de
stivuire "E" se vor
stivui:
transport pasageri in SUB PUNTE; PUNTE; PUNTE;
numar nelimitat,
avand categoria de
stivuire "A" se vor
stivui:
numar nelimitat,
avand categoria de
stivuire "B" se vor
stivui:
numar nelimitat,
avand categoria de
stivuire "C" se vor
stivui:
numar nelimitat,
avand categoria de
stivuire "D" se vor
stivui:
numar nelimitat,
avand categoria de
stivuire "E" se vor
stivui:
La navele 0,1 - 0,2 m; 0 0,4 - 0,6 m; 0 0,8 - 1,2 m; 0 2,5 m - 4,0 m. 1
mineraliere,
inaltimea
metacentrica
transversala, pentru
nava incarcata, are
valori cuprinse intre :
La navele tanc tancuri 1 tancuri integrale; 0 tancuri 0 tancuri sub 0
pentru transportul independente; gravitationale; presiune.
produselor chimice,
tancurile de marfa ai
caror pereti nu se
invecineaza sau nu
fac parte din
structura de
rezistenta a corpului
navei sunt :
produselor chimice,
tancurile de marfa
avand o presiune
indicata care nu
depaseste 0,7 bari
(la cerul tancului)
sunt :
produselor chimice,
tancurile de marfa
avand o presiune
indicata de peste 0,7
bari (la cerul
tancului) sunt :
produselor chimice,
tancurile de marfa
care fac parte din
structura de
rezistenta a corpului
navei sunt :
La navele cu abur; 0 cu gaz inert; 1 cu spuma 0 cu azbest. 0
transportoare de chimica;
gaze lichefiate,
protectia tancurilor
de marfa impotriva
riscului de explozie
se realizeaza :
La navele cu aer racit de 0 cu aer racit de 0 cu o cantitate 1 racirea tancurilor 0
transportoare de instalatiile navei; instalatiile mica de gaz de marfa nu este
gaze lichefiate, terminalului; lichefiat;; necesara.
racirea tancurilor de
marfa se realizeaza :
La o nava avand mica; 1 mare; 0 negativa; 0 critica. 0
perioada lunga de
ruliu, cu amplitudine
mica, inaltimea
metacentrica initiala
este :
La o nava avand mica; 0 mare; 1 negativa; 0 critica. 0
perioada scurta de
ruliu, cu amplitudine
mare, inaltimea
este :
La plecarea din maxim 3 grade; 0 maxim 5 grade; 0 maxim 8 grade; 0 la aceste nave nu 1
portul de incarcare, se admite
o nava care canarisire la
transporta cereale in plecarea din
vrac poate avea o portul de
canarisire de: incarcare.
La stivuirea intemperiilor; 0 apei de mare; 0 radiatiei solare; 1 la stivuirea PE 0
marfurilor PUNTE a acestor
periculoase din marfuri nu sunt
clasa 2, PE PUNTE, cerinte speciale.
recipientele vor fi
protejate impotriva :
La stivuirea ventilate natural; 0 ventilate mecanic; 1 neventilate; 0 la stivuirea SUB 0
marfurilor PUNTE a acestor
periculoase din marfuri nu sunt
clasa 2, SUB cerinte speciale.
PUNTE, recipientele
vor fi depozitate in
spatii de marfa :
La stivuirea de 1 0 de 3 m; 0 de 5 0 corespunzatoare. 1
marfurilor m; m;
periculoase
incompatibile care
au cerinta de
segregare SEPARAT
PRINTR-UN
COMPARTIMENT
COMPLET (SAU
MAGAZIE), in cazul
stivuirii PE PUNTE,
separarea se face
alegandu-se o
distanta :
La stivuirea 1m; 0 3 m; 1 5 m; 0 7 m; 0
marfurilor
periculoase
incompatibile care
au cerinta de
separare DEPARTE
DE se asigura o
separare orizontala
intre colete de minim
:
La stivuirea 7 m; 0 5 m; 0 3 m; 1 1 m. 0
marfurilor
periculoase
incompatibile care
au cerinte de
segregare SEPARAT
DE , in cazul stivuirii
PE PUNTE, se
asigura o separare
orizontala intre
colete de minim :
La stivuirea SEPARAT DE; 0 SEPARAT 0 SEPARAT 1 Codul IMDG nu 0
marfurilor PRINTR-UN LONGITUDINAL prevede o astfel
periculoase COMPARTIMENT PRINTR-UN de separare.
incompatibile SUB COMPLET (SAU COMPARTIMENT
PUNTE, atunci cand MAGAZIE); COMPLET DE
separarea verticala INTERVENTIE
nu satisface (SAU MAGAZIE);
cerintele securitatii
transportului, se
aplica cerinta de
separare :
La stivuirea PE printr-o distanta 0 printr-un container 1 printr-un spatiu 0 Codul IMDG nu 0
PUNTE a de minim 3 m; neutru sau un interzis stivuirii; prevede o astfel
containerelor perete rezistent la de separare.
deschise, care foc si apa;
contin marfuri
periculoase
SEPARAT DE,
separarea
longitudinala se face
:
La stivuirea PE printr-o distanta 0 printr-un spatiu 1 printr-un spatiu 0 printr-un spatiu 0
PUNTE a de minim 3 m; echivalent cu 2 echivalent cu un interzis stivuirii.
containerelor containere; container;
deschise, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT DE,
separarea
transversala se
face :
La stivuirea PE 12 m; 0 24 m; 1 36 m; 0 48 m. 0
PUNTE a
containerelor inchise
si deschise, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT
LONGITUDINAL
PRINTR-UN
COMPARTIMENT
COMPLET DE
INTERVENTIE (SAU
MAGAZIE),
separarea
printr-o distanta de :
PUNTE a de minim 3 m; echivalent cu un echivalent cu 2 echivalent cu 3
containerelor inchise container; containere; containere.
si deschise, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT PRINTR-
UN
COMPARTIMENT
COMPLET (SAU
MAGAZIE),
separarea
longitudinala se
face:
PUNTE a de minim 3 m; echivalent cu un echivalent cu 2 echivalent cu 3
containerelor inchise container; containere; containere.
si deschise, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT PRINTR-
UN
COMPARTIMENT
COMPLET (SAU
MAGAZIE),
separarea
transversala se
face :
La stivuirea PE printr-o distanta 0 printr-un container 1 printr-un spatiu 0 Codul IMDG nu 0
PUNTE SAU SUB de minim 3 m; neutru sau un interzis stivuirii; prevede o astfel
PUNTE a perete rezistent la de separare.
containerelor foc si apa;
deschise care contin
marfuri periculoase
cerinta de separare
DEPARTE DE,
separarea
:
La stivuirea PE printr-o distanta 0 printr-un container 1 prin doua 0 Codul IMDG nu 0
PUNTE SAU SUB de minim 3 m; neutru; containere prevede o astfel
PUNTE a neutre; de separare.
containerelor
deschise, care
contin marfuri
periculoase
cerinta de separare
DEPARTE DE,
separarea
transversala se
face :
La stivuirea PE printr-o distanta 0 printr-un spatiu 0 printr-un 1 Codul IMDG nu 0
PUNTE SAU SUB de minim 3 m; interzis stivuirii; container neutru prevede o astfel
PUNTE a sau un perete de separare.
containerelor rezistent la foc si
inchise, care contin apa;
marfuri periculoase
SEPARAT DE,
separarea
:
La stivuirea PE printr-un spatiu 1 printr-o distanta 0 printr-un spatiu 0 printr-un spatiu 0
PUNTE SAU SUB echivalent cu 2 de minim 3 m; interzis stivuirii; echivalent cu un
PUNTE a containere; container.
containerelor
inchise, care contin
marfuri periculoase
SEPARAT DE,
separarea
transversala se
face :
La stivuirea SUB printr-o distanta 0 printr-un spatiu 0 printr-un spatiu 0 printr-un perete 1
PUNTE a de minim 3 m; interzis stivuirii; echivalent cu 2 rezistent la foc si
containerelor containere; apa.
deschise, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT DE,
separarea
:
La stivuirea SUB printr-o distanta 0 printr-un spatiu 0 printr-un perete 1 printr-un spatiu 0
PUNTE a de minim 3 m; interzis stivuirii; rezistent la foc si echivalent cu 2
containerelor apa; containere.
deschise, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT DE,
separarea
transversala se face:
La stivuirea SUB printr-un perete 0 prin 2 pereti 1 prin 3 pereti 0 Codul IMDG nu 0
PUNTE a rezistent la foc si rezistenti la foc si rezistenti la foc si prevede o astfel
containerelor apa; apa; apa; de separare.
deschise, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT
LONGITUDINAL
PRINTR-UN
COMPARTIMENT
COMPLET DE
INTERVENTIE (SAU
MAGAZIE),
separarea orizontala
se face :
La stivuirea SUB printr-un perete 0 prin 2 pereti 1 prin 3 pereti 0 printr-un spatiu 0
PUNTE a rezistent la foc si rezistenti la foc si rezistenti la foc si echivalent cu 2
containerelor apa; apa; apa; containere.
deschise, care
contin marfuri
periculoase
SEPARAT PRINTR-
UN
COMPARTIMENT
COMPLET (SAU
MAGAZIE),
se face :
La stivuirea SUB printr-un perete 0 printr-un spatiu 0 prin 2 pereti 1 prin 3 pereti 0
PUNTE a rezistent la foc si echivalent cu 2 rezistenti la foc si rezistenti la foc si
containerelor apa; containere; apa; apa.
marfuri periculoase
SEPARAT
LONGITUDINAL
PRINTR-UN
COMPARTIMENT
COMPLET DE
INTERVENTIE (SAU
MAGAZIE),
se poate face :
La stivuirea SUB printr-un perete 0 prin doi pereti 0 printr-un spatiu 0 printr-un perete 1
PUNTE a rezistent la foc si rezistenti la foc si echivalent cu 2 rezistent la foc si
containerelor apa; apa; containere; apa si o distanta
inchise, care contin de 24 m (distanta
marfuri periculoase de perete fiind de
incompatibile, avand minim 6,1 m).
SEPARAT
LONGITUDINAL
PRINTR-UN
COMPARTIMENT
COMPLET DE
INTERVENTIE (SAU
MAGAZIE),
se poate face :
La stivuirea SUB printr-o distanta 0 printr-un spatiu 0 printr-un perete 1 prin 2 pereti 0
PUNTE a de minim 3 m; echivalent cu un rezistent la foc si rezistenti la foc si
containerelor container; apa; apa.
marfuri periculoase
SEPARAT PRINTR-
UN
COMPARTIMENT
COMPLET (SAU
MAGAZIE),
se face :
La tancurile 0,02 din latimea 0 0,04 din latimea 0 0,06 din latimea 0 0,08 din latimea 1
petroliere, valoarea navei; navei; navei; navei.
inaltimii
metacentrice pentru
nava incarcata
trebuie sa fie mai
mare de :
Lichide inflamabile clasa 0 clasa 3; 0 clasa 0 aceste 1
cu punct de 2; 4; lichide
aprindere peste 61 nu
grade Celsius fac sunt
parte din: consid
erate
marfur
i
pericul
oase.
Lichidele inflamabile clasa 0 clasa 5; 0 clasa 1 aceste 0
cu punct de 4; 3; lichide
aprindere cuprins nu
intre +23 grade sunt
Celsius si +61 consid
grade Celsius erate
(inclusiv) fac parte marfur
din: i
pericul
oase.
cu punctul de 4; 5; lichide
aprindere intre -18 nu
grade Celsius si sunt
+23 grade Celsius consid
(exclusiv) fac parte erate
din: marfur
i
pericul
oase.
cu punctul de 3; 5; lichide
aprindere sub -18 nu
grade Celsius fac sunt
parte din: consid
erate
marfur
i
pericul
oase.
Linia de incarcare a 230 x 25 mm; 0 250 x 30 mm; 0 380 x 25 mm; 1 450 x 30 mm. 0
marcii de tonaj,
pentru apa de mare,
se materializeaza
printr-o banda
metalica avand
dimensiunile :
Linia de incarcare a 450 x 30 mm; 0 300 x 25 mm; 0 250 x 30 mm; 0 230 x 25 mm. 1
marcii de tonaj,
pentru apa dulce, se
materializeaza
printr-o banda
metalica avand
dimensiunile :
Linia puntii de bord 250 x 25 mm; 0 300 x 25 mm; 1 250 x 30 mm; 0 300 x 30 mm. 0
liber se
materializeaza
printr-o banda
metalica orizontala,
aplicata pe bordajul
navei, avand
dimensiunile :
Liniile de incarcare 300 x 30 mm; 0 230 x 25 mm; 1 300 x 25 mm; 0 230 x 30 mm. 0
ale marcii de bord
liber se
materializeaza prin
benzi metalice
orizontale, avand
dimensiunile :
Liniile de incarcare prova navei; 1 pupa navei; 0 linia puntii de 0 cuplul maestru. 0
ale marcii de bord bord liber;
liber, pentru apa de
mare, sunt orientate
spre :
Liniile de incarcare prova navei; 0 pupa navei; 1 linia puntii de 0 cuplul maestru. 0
ale marcii de bord bord liber;
liber, pentru apa
dulce, sunt orientate
spre :
Lista marfurilor Volumul 1, 0 Volumul 2, Partea 1 Volumul 3, Patrea 0 Volumul 1, 0
periculoase si Partea 1; 3; 2; Partea 4.
exceptiile privind
cantitatile limitate
sunt date de Codul
IMDG, in :
Marca de bord liber discul Plimsoll; 1 scarile de pescaj; 0 marca de tonaj; 0 deplasamentul 0
include : unitar.
Marca de tonaj a Conventia 0 Regulamentul 1 Lloyd's Register 0 Registrul Naval 0
fost introdusa de : internationala pentru of Shipping; Roman.
asupra liniilor de masuratorile de
incarcare (LL); tonaj (UK);
Marca de tonaj discul Plimsoll; 0 linia de incarcare 0 linia de incarcare 0 un triunghi 1
include: de iarna; de vara, la echilateral cu
tropice; latura de 300
mm.
Marcajul coletelor o luna; 0 doua luni; 0 trei 1 1 an. 0
care contin marfuri luni;
periculoase trebuie
sa poata fi identificat
si dupa ce coletele
au stat in apa de
mare timp de cel
putin:
Marfuri care prin marfuri 1 marfuri interzise 0 marfuri cu regim 0 marfuri de masa. 0
natura lor pot afecta periculoase; transportului special;
mediul inconjurator maritim;
sunt considerate :
Marfuri periculoase DEPARTE DE 0 DEPARTE DE 0 DEPARTE DE 0 DEPARTE DE 1
din clasa 6.1 se spatiile de locuit; surse de caldura; produse spatiile de locuit,
stivuiesc : alimentare; de surse de
caldura si de
marfuri
alimentare.
Marfurile care prin marfuri de masa; 0 marfuri cu regim 0 marfuri interzise 0 marfuri 1
natura lor pot afecta special; transportului periculoase.
sanatatea maritim;
echipajului sunt
considerate :
Marfurile care prin marfuri interzise 0 marfuri cu regim 0 marfuri 1 marfuri de masa. 0
natura lor pot avaria transportului special; periculoase;
alte marfuri stivuite maritim;
la bord sunt
considerate :
Marfurile care prin marfuri 1 marfuri interzise 0 marfuri cu regim 0 marfuri de masa. 0
natura lor pot avaria periculoase; transportului special;
nava insasi sunt maritim;
considerate :
Marfurile care prin marfuri stric 0 marfuri 1 marfuri cu regim 0 marfuri de masa. 0
natura lor pot pune interzise periculoase; special;
in pericol viata transportului
echipajului sunt maritim;
considerate :
Marfurile generale greutatea 0 volumul coletelor; 0 continutul 0 numarul si 1
ambalate se verifica coletelor; coletelor; marcajul
la incarcare dupa : coletelor.
Marfurile generale fisei de 0 ordinului de 1 listei de 0 cargo-planului. 0
sunt receptionate la securitate; imbarcare; incarcare;
bord (cantitativ si
calitativ) pe baza :
Marfurile periculoase DEPARTE DE 1 DEPARTE DE 0 NUMAI PE 0 NUMAI SUB 0
care degaja vapori spatiile de locuit; compartimentul PUNTE; PUNTE.
cu efect narcotic si masini;
gazele inflamabile
din clasa 2 se
recomanda a fi
stivuite:
Marfurile periculoase DEPARTE DE 0 SEPARAT DE 1 NUMAI PE 0 NUMAI SUB 0
din clasa 2.3. (gaze marfurile marfurile PUNTE; PUNTE.
otravitoare) vor fi alimentare; alimentare;
stivuite:
Marfurile periculoase PE PUNTE SAU 0 NUMAI PE 0 NUMAI SUB 1 pentru aceste 0
din clasa 3, care SUB PUNTE; PUNTE; PUNTE; marfuri nu sunt
sunt daunatoare recomandari
mediului marin, vor fi speciale.
stivuite, de preferinta
:
Marfurile periculoase PE PUNTE SAU 0 NUMAI PE 0 NUMAI SUB 1 pentru aceste 0
din clasa 4, care SUB PUNTE; PUNTE; PUNTE; marfuri nu sunt
sunt ambalate in recomandari
cutii de carton, vor fi speciale.
stivuite :
Marfurile periculoase DEPARTE DE 1 SEPARAT DE 0 SEPARAT 0 pentru aceste 0
din clasa 4.1 vor fi surse de caldura; surse de caldura; PRINTR-UN marfuri nu sunt
stivuite : COMPARTIMENT recomandari
COMPLET (SAU speciale.
MAGAZIE) de
surse de caldura;
din clasa 4.2 vor fi spatiile de locuit; spatiile de locuit; PRINTR-UN marfuri nu sunt
stivuite : COMPARTIMENT recomandari
MAGAZIE) de
spatiile de locuit;
din clasa 5.1 se spatiile de locuit; spatiile de locuit; PRINTR-UN marfuri nu sunt
stivuiesc : COMPARTIMENT recomandari
MAGAZIE) de
spatiile de locuit;
Marfurile periculoase la temperaturi 0 la temperaturi 0 la temperaturi 0 sub temperatura 1
din clasa 5.2 se scazute; normale; ridicate; controlata..
transporta :
din clasa 5.2 se vor surse de caldura; surse de caldura; PRINTR-UN marfuri nu sunt
stivui : COMPARTIMENT recomandari
MAGAZIE) de
surse de caldura;
din clasa 6.1 marfurile marfurile PUNTE; PUNTE.
(substante toxice) alimentare; alimentare;
vor fi stivuite:
din clasa 6.1. marfurile marfurile PUNTE; PUNTE.
(substante toxice) alimentare; alimentare;
avand grupele de
ambalare I si II vor fi
stivuite:
Marfurile periculoase DEPARTE DE 0 SEPARAT DE 0 SEPARAT 1 NUMAI SUB 0
din clasa 6.2 marfurile marfurile PRINTR-UN PUNTE.
(substante alimentare; alimentare; COMPARTIMENT
infectioase) vor fi COMPLET (SAU
stivuite: MAGAZIE) de
marfurile
alimentare;
din clasa 6.2 se vor marfuri marfuri PRINTR-UN marfuri nu sunt
stivui : alimentare, spatii alimentare, spatii COMPARTIMENT recomandari
de locuit si cai de de locuit si cai de COMPLET (SAU speciale.
acces; acces; MAGAZIE) de
marfuri
alimentare, spatii
de locuit si cai de
acces;
Marfurile periculoase DEPARTE DE 0 SEPARAT 1 NUMAI PE 0 NUMAI SUB 0
din clasa 6.2. spatiile de locuit; PRINTR-UN PUNTE; PUNTE.
(substante COMPARTIMENT
infectioase) se COMPLET (SAU
recomanda a fi MAGAZIE)de
stivuite: spatiile de locuit;
din clasa 8 marfurile marfurile PUNTE; PUNTE.
(materiale si articole alimentare; alimentare;
corozive) vor fi
stivuite:
din clasa 8 se spatiile de locuit; spatiile de locuit; PRINTR-UN marfuri nu sunt
recomanda a fi COMPARTIMENT recomandari
stivuite : COMPLET (SAU speciale.
MAGAZIE) de
spatiile de locuit;
Marfurile periculoase temperaturi 0 temperaturi 0 temperaturi 1 pentru aceste 0
din clasa 8, ridicate; normale; scazute; marfuri nu sunt
ambalate in recomandari
materiale plastice, speciale.
fara protectie
exterioara, vor fi
mentinute la :
Marfurilor grupul de 1 grupul de 0 grupul de 0 aceste marfuri nu 0
periculoase cu grad ambalare I; ambalare II; ambalare III; comporta grup de
de risc major le ambalare.
corespunde:
de risc mediu le ambalare.
corespunde:
de risc minor le ambalare.
corespunde:
Masurarea ulajelor, cu teurile de ulaj; 0 cu ruleta gradata; 0 cu instalatiile 0 cu toate cele trei 1
la bordul navelor automate de citire metode
petroliere, se poate a ulajelor; mentionate.
face :
Masurile de prim in sectiunea 1; 0 in sectiunea 3; 0 in sectiunea 5; 1 fisele de 0
ajutor in cazul securitate nu
accidentelor care cuprind aceste
implica marfuri elemente.
periculoase
(prezentate sub
forma de trimitere la
MFAG) sunt
securitate :
Masurile de urgenta Volumul 1, 0 Volumul 2, Partea 0 Volumul 3, Partea 0 Volumul 3, 1
pentru navele care Partea 2; 3; 2; Partea 1.
transporta marfuri
periculoase sunt
cuprinse in Codul
IMDG, in :
Materialele care emit clasa 6; 0 clasa 7; 1 clasa 0 clasa 9. 0
spontan radiatii in 8;
domeniul invizibil, a
caror activitate
specifica este mai
mare de 70 k Bq/kg
sunt marfuri
periculoase din:
Materialele clasa 5; 0 clasa 0 clasa 7; 1 clasa 8. 0
radioactive sunt 6;
marfuri periculoase
din:
Momentul stabilitatii mng_a16 1 mng_b16 0 mng_c16 0 mng_d16 0
transversale are expresia: 8.mht 8.mht 8.mht 8.mht
Navele cargou sunt viteze mari; 0 instalatii proprii de 1 deplasamente 0 un grad mare de 0
caracterizate de : operare; mari; etanseitate la
nivelul puntii
principale.
Navele containiere nave mama 1 nave de 0 nave auxiliare; 0 nave universale. 0
care efectueaza (mother vessels); aprovizionare
transporturi (feeders);
intercontinentale
sunt denumite in
mod curent :
Navele containiere nave mama 0 nave de 1 nave auxiliare; 0 nave universale. 0
care efectueaza (mother vessels); aprovizionare
transporturi zonale (feeders);
sunt denumite in
mod curent :
Navele frigorifice nave frigorifice 1 nave frigorifice 0 nave frigorifice de 0 nave frigorifice 0
care preiau marfurile de transport; industriale; constructie universale.
perisabile racite in combinata;
statii de la uscat
sunt :
Navele frigorifice nave frigorifice 0 nave frigorifice 1 nave frigorifice de 0 nave frigorifice 0
care preiau de transport; industriale; constructie universale.
produsele perisabile combinata;
in stare proaspata
sunt :
Navele frigorifice prin absorbtie; 0 prin compresie; 1 prin osmoza; 0 prin convectie. 0
moderne sunt
echipate cu instalatii
frigorifice cu
functionare :
Navele frigorifice deplasamente 0 viteze mici; 0 termoizolatia 1 lipsa instalatiilor 0
sunt caracterizate de mari; peretilor si a proprii de
: puntilor; operare.
Navele petroliere sistemul de 1 deplasamente 0 viteze mari; 0 termoizolatia 0
sunt caracterizate de pompe si mici; peretilor si a
: tubulaturi pentru puntilor.
operarea marfii;
Navele port- viteze mici; 0 instalatii proprii de 0 deplasamente 0 magazii cu 1
container sunt operare; mici; structura
caracterizate de : celulara.
Navele Ro-Ro sunt instalatii proprii 0 axa de operare 1 magazii cu 0 termoizolatia 0
caracterizate de : de operare; orizontala; structura celulara; peretilor si a
puntilor.
Navele specializate 10 % din 1 15% din 0 20% din 0 25% din 0
in transportul capacitatea totala capacitatea totala capacitatea totala capacitatea totala
cherestelei au, in de transport; de transport; de transport; de transport.
medie, o capacitate
de balastare de :
Navele vrachiere deplasamente 0 viteze mari; 0 forma magaziilor 1 magazii cu 0
sunt caracterizate de mici; care asigura structura
: autorujarea celulara.
marfii;
Numarul fisei de in sectiunea 1; 1 in sectiunea 2; 0 in sectiunea 3; 0 fisele de 0
securitate si grupele securitate nu
de materii sunt cuprind aceste
cuprinse in fisele de elemente.
securitate :
O explozie care exploz 0 explozi 0 explozi 1 exploz 0
afecteaza aproape ie e e in ie
intreaga incarcatura, accele intarzia masa; instant
in mod instantaneu, rata; ta; anee.
este definita ca:
O nava canarisita ca stabil; 1 instabil; 0 indiferent; 0 stabilitatea 0
urmare a stabilitatii initiala negativa
initiale negative, se nu determina
afla in echilibru : canarasirea
navei.
O nava care are aprovata; 0 apupat 0 arcuita 0 contraarcuita 1
pescajul centru Tc a; ;
mai mare decat
pescajul mediu Tm
este:
O nava care are aprovata; 0 apupat 0 arcuita 1 contraarcuita 0
pescajul mediu Tm a; ;
mai mare decat
pescajul centru Tc
este:
O nava cu asieta in pozitie 0 bandat 0 canarisita; 0 pe chila dreapta. 1
zero este : dreapta; a;
O nava cu canarisire pe chila dreapta; 0 in pozitie dreapta; 1 bandata; 0 aprovata. 0
zero este :
O nava dura este stabilitate 1 stabilitate buna; 0 stabilitate redusa; 0 stabilitate initiala 0
caracterizata de : excesiva; negativa.
O nava zvelta este stabilitate initiala 0 stabilitate buna; 0 stabilitate 0 stabilitate redusa. 1
caracterizata de : negativa; excesiva
O separate eficienta, DEPARTE DE; 1 SEPARAT DE; 0 SEPARAT 0 Codul IMDG nu 0
astfel incat marfurile PRINTR-UN prevede o astfel
periculoase COMPARTIMENT de separare.
incompatibile sa nu COMPLET (SAU
poata interactiona MAGAZIE);
periculos in cazul
unui accident (dar sa
poata fi transportate
in acelasi
compartiment sau
pe punte)
corespunde cerintei
de separare :
O solutie (sau un 10%; 1 15%; 0 20%; 0 25%. 0
amestec) este
considerata poluant
marin daca contine
poluant (sau
poluanti) marin in
proportie de peste:
O solutie (sau un 7%; 0 5%; 0 3%; 0 1%. 1
amestec) este
considerata poluant
marin daca contine
poluant (sau
poluanti) marin
sever in proportie de
peste:
O stabilitate aprovarea navei; 0 apuparea navei; 0 canarisirea navei; 1 bandarea navei. 0
transversala initiala
negativa determina :
O substanta (sau un substa 0 substa 1 articol 0 articol 0
amestec de nta nta explozi piroteh
substante) realizata exploz piroteh v; nic.
cu scopul de a iva; nica;
produce efect prin
incalzire, lumina,
sunet, gaz sau fum
(sau o combinatie a
acestora), ca
rezultat al propriilor
reactii chimice
exotermice (fara
detonatie) este
definita ca:
O substanta solida substa 1 substa 0 articol exploziv; 0 articol 0
sau lichida (sau un nta nta piroteh
amestec) capabila exploz piroteh nic.
de reactie chimica iva; nica;
care sa emane gaze
la asemenea
temperatura,
presiune si viteza
incat sa produca
distrugeri in
imprejurimi este
definita ca:
O tona deadweight 100 0 907 kg; 0 1000 kg; 1 1016 kg. 0
are : pc;
O tona lunga are : 100 0 907 kg; 0 1000 kg; 0 1016 kg. 1
pc;
O tona metrica are : 100 0 907 kg 0 1000 kg; 1 1016 kg. 0
pc;
O tona registru are ; 1000 m cubi; 0 1000 0 2,83 m cubi; 1 1016 kg. 0
kg;
O tona registru este 1000 kg; 0 100 pc; 1 907 0 1016 kg. 0
egala cu : kg;
O tona scurta are : 100 0 907 kg; 1 1000 kg; 0 1016 kg. 0
pc;
Operatiunea de ruta de navigatie; 0 tipul navei; 0 natura marfurilor 1 numarul porturilor 0
pregatire a navei ce urmeaza a fi de operare.
pentru incarcare si incarcate;
transport depinde, in
cea mai mare
masura, de :
Ordinea de registrul de 0 informatia de 1 manualul 0 normele 0
imbarcare si consum hidrocarburi; stabilitate pentru companiei de registrului naval.
pentru greutatile comandant; navigatie;
lichide este data de :
Ordinul de comandantul 0 armatorul navei; 0 incarcatorul 1 compania de 0
imbarcare este navei; navei; stivatori.
intocmit de :
Ordinul de intocmirea cargo- 1 angajarea navei; 0 acceptarea navei 0 evidenta 0
imbarcare este un planului final; la incarcare; echipajului.
document de baza
pentru :
Ordonata centrului numai valori 0 numai valori 0 valori pozitive sau 1 valori constante. 0
de greutate al navei pozitive; negative; negative;
:
Pe timpul sondarii 0,5 grade; 1 1 grad; 0 1,5 grad; 0 canarisirea nu 0
tancurilor, se influenteaza
recomanda ca nava sondarea
sa nu fie canarisita tancurilor.
mai mult de:
Pe timpul la temperaturi 1 la temperaturi 0 la temperaturi 0 pentru aceste 0
transportului, joase; normale; ridicate; marfuri nu sunt
marfurile periculoase recomandari
din clasa 3 vor fi speciale.
mentinute :
Pentru amararea zavoare de baza 0 zavoare duble 0 bare metalice cu 0 toate 1
containerelor, pe (base-locks) (twist-locks) tirant (crossing dispozitivele
punte, se utilizeaza bars) mentionate
Pentru calculul la scarile de 0 la scarile de 0 la scarile de 1 la scarile de 0
cantitatii de marfa pescaj prova si pescaj de la pescaj prova, pescaj prova,
prin metoda pupa; centrul navei in centru si pupa, in centru si pupa in
pescajelor, citirea ambele borduri; ambele borduri; bordul acostarii.
pescajelor se face:
Pentru calculul prin presarea 0 prin sondarea 1 prin golirea 0 greutatile lichide 0
cantitatii de marfa tancurilor; tancurilor; tancurilor; se iau din
prin metoda documentatia
pescajelor, greutatile navei.
lichide de la bord se
determina:
Pentru calculul numai in cadrul 0 numai in cadrul 0 in cadrul 1 aceste 0
cantitatii de marfa masuratorilor masuratorilor masuratorilor masuratori nu
prin metoda initiale; finale; initiale si finale; sunt necesare.
pescajelor,
masurarea
temperaturii si
densitatii apei de
mare se face:
Pentru calculul la fiecare tanc de 1 la minim trei 0 la un singur tanc 0 temperatura 0
cantitatii de marfa marfa; tancuri de marfa; de marfa; marfii se ia din
prin metoda ulajelor, "Certificatul de
temperatura marfii calitate si
se masoara : cantitate".
Pentru manipularea spreader 1 graifer 0 zbir 0 gafe 0
containerelor, in
terminalele
specializate, se
utilizeaza
Pentru manipularea sapane metalice; 0 carlige; 0 paleti; 1 pastici 0
sacilor se .
recomanda :
Pentru o buna 2 ore; 0 3 ore; 0 4 ore; 1 5 ore. 0
conservare, procesul
de congelare a carnii
trebuie sa inceapa,
dupa sacrificare, la
cel mult :
Pentru o nava avand 0,44 1 0,34 m; 0 0,24 0 0,14 0
deplasamentul D= m; m; m.
11200 t, momentul
unitar de asieta MCT
= 120 t cm, abscisa
centrului de greutate
XG = 0,4 m si
abscisa centrului de
carena XB = 0,25 M,
asieta calculata t are
valoarea:
Pentru o nava avand 10 s; 0 20 s; 1 30 s; 0 40 s. 0
latimea B=17,5 m si
inaltimea
metacentrica
transversala
GM=0,49m,
perioada de ruliu Tr
are valoarea:
Pentru o nava avand 7,560 m; 0 7,660 m; 0 7,670 m; 1 7,680 m. 0
latimea B=18,5 m si
pescajul mediu Tm =
6,4 m, cota
metacentrului
transversal KM are
valoarea:
latimea B=20 m si m; m; m.
perioada de ruliu Tr
= 25 s, inaltimea
metacentrica
transversala GM are
valoarea:
latimea B=32 m si m; m; m.
pescajul mediu Tm
=12,5 m, raza
metacentrica
transversala BM are
valoarea:
Pentru o nava avand 4,452 m; 1 4,455 m; 0 4,460 m; 0 4,465 m. 0
pescajul mediu Tm
=8,4 m, cota
centrului de carena
KB are valoarea:
Pentru siguranta transversal; 1 longitudinal; 0 orizontal; 0 stabilitatea navei 0
transportului pe nu influenteaza
mare este suficient siguranta
studiul stabilitatii transportului pe
navei in plan : mare;
Pentru transportul in 2 tipuri de stivaj; 0 3 tipuri de stivaj; 0 4 tipuri de stivaj; 1 5 tipuri de stivaj. 0
siguranta al
marfurilor
periculoase din
clasa 1 (explozivi),
spatiile de
depozitare au fost
impartite in :
Perioada de ruliu se poate mng_a17 0 mng_b17 1 mng_c17 0 mng_d17 0
calcula cu formula: 1.mht 1.mht 1.mht 1.mht
Peroxizii organici clasa 0 clasa 5, 1 clasa 0 clasa 0
sunt marfuri 6, diviziun 4, 3,
periculoase din: diviziu ea 5.2; diviziu diviziu
nea nea nea
6.2; 4.2; 3.2.
Planul de incarcare longitudinal- 0 transversal; 1 orizontal; 0 vertica 0
(bay-plan) la navele diametral; l.
containiere este o
sectiune a navei in
plan :
Planul orizontal plan de forme; 0 plan neutru; 1 plan de incarcare; 0 plan de 0
imaginar, pe care descarcare.
orice imbarcare sau
debarcare de
greutati nu modifica
inaltimea
metacentrica
transversala, este
denumit :
Precizia calculului natura marfurilor 0 cantitatea de 0 precizia intocmirii 1 experienta 0
de stabilitate si incrcate; materiale de cargo-planului stivatorilor.
asieta depinde de : separatie si final;
amaraj;
Pregatirea curatarea 0 balastarea 0 indepartarea 0 indepartarea 1
magaziilor pentru tancurilor de tancurilor din fardajului; mirosurilor
incarcare presupune balast; dublu fund; remanente.
:
Pregatirea curatarea 1 curatarea 0 presarea 0 indepartarea 0
magaziilor pentru santinelor; tancurilor de tancurilor din fardajului.
incarcare si balast; dublu fund;
transport presupune:
Pregatirea indepartarea 0 maturarea 1 curatarea 0 presarea 0
magaziilor pentru fardajului; magaziilor si tancurilor de tancurilor din
incarcare si indepartatea balast; dublu fund.
transport presupune: rezidurilor de la
marfurile
transportate
anterior;
Pregatirea presarea 0 curatarea 0 fardarea peretilor 1 inchiderea 0
magaziilor pentru tancurilor din tancurilor de si a paiolului, clapetilor de
incarcare si dublu fund; balast; corespunzator ventilatie.
transport presupune: naturii marfurilor;
Pregatirea navei, eficienta 0 atestarea bunei 1 reducerea 0 marirea vitezei 0
corespunzator transportului; stari de timpului de de operare a
marfurilor ce navigabilitate; stationare sub marfurilor.
urmeaza a fi operatiuni;
incarcate si rutei de
navigatie, contribuie
la :
Prevederile Volumul 1, 0 Volumul 2, Partea 0 Volumul 1, Partea 1 Volumul 3, 0
referitoare la Partea 1; 3; 7; Patrea 7.
transportul marfurilor
periculoase sunt
cuprinse in Codul
IMDG, in :
Prevederile Volumul 1, 0 Volumul 2, Partea 0 Volumul 1, Partea 1 Volumul 3, 0
referitoare la Partea 1; 3; 4; Patrea 5.
utilizarea tancurilor
si cisternelor pentru
marfuri periculoase
sunt cuprinse in
Codul IMDG, in :
Prin afundare pe gradatia scarilor 0 variatia 1 momentul capabil 0 momentul capabil 0
unitate se intelege : de pescaj; deplasamentului sa creeze o sa creeze o
capabila sa variatie unitara de variatie unitara
produca o variatie asieta; de banda.
unitara a
pescajului mediu;
Prin amarajul arimarea 0 reducerea inaltimii 0 excluderea 1 ventilatia 0
marfurilor se corespunzatoare; metacentrice; deplasarii eficienta.
urmareste: marfurilor pe
timpul
transportului;
Prin coloritul si riscului prezentat 1 cantitatii 0 portului de 0 etichetarea 0
grafica specifica, de marfuri; compusului care descarcare; cotelor nu este
etichetele care se da riscul obligatorie.
aplica pe coletele primordial;
marfurilor
periculoase retin
atentia asupra:
Prin intocmirea excluderea 1 amplasarea 0 o cantitate 0 micsorarea 0
cargo-planului se manevrelor greutatilor maxima de balast deplasamentului
urmareste : suplimentare de deasupra planului permanent; navei goale.
marfa; neutru;
Prin intocmirea mentinerea 0 scurtarea duratei 0 pierderea minima 1 cresterea 0
cargo-planului se constantei navei; marsului navei; de spatiu prin efectului
urmareste : stivuire; suprafetelor
libere lichide.
Prin intocmirea amplasarea 0 mentinerea 0 reducerea la 1 o cantitate 0
corecta a cargo greutatilor constantei navei; minimul necesar minima de balast
planului se incarcate a materialelor de permanent.
urmareste : deasupra separatie si de
planului neutru; amaraj;
Prin intocmirea un numar minim 0 o stabilitate 0 o constanta 0 un numar maxim 1
corecta a cargo- de guri de longitudinala minima; de guri de
planului se asigura : magazii la negativa; magazii la
operare; operare.
Prin intocmirea economia de 0 o buna stabilitate 1 ordinea de 0 amplasarea 0
corecta a cargo- combustibil; si o asieta consum al greutatilor in
planului se corespunzatoare; lichidelor la bord; planul neutru.
urmareste :
Prin intocmirea distributia 1 cresterea 0 imbunatatirea 0 o cantitate 0
corecta a cargo- uniforma a deplasamentului indicatorului tona minima de balast
planului se marfurilor la bord; navei goale; x mila; permanent.
urmareste :
Prin intocmirea amplasarea 0 protejarea 1 o cantitate 0 reducerea 0
corecta a cargo- greutatilor in marfurilor, avand minima de balast deplasamentului
planului se planul neutru; in vedere permanent; navei goale.
urmareste : compatibilitatea
lor reciproca;
Prin moment unitar deplasament 0 momentul capabil 1 variatia 0 momentul capabil 0
de asieta se intelege unitar; sa creeze o deplasamentului sa creeze o
: variatie unitara de capabila sa variatie unitara
asieta; produca o variatie de banda.
unitara a
pescajului mediu;
Prin moment unitar deplasament 0 momentul capabil 1 momentul capabil 0 o stare de 0
de banda se intelege unitar; sa creeze navei o sa creeze navei o inclinare
: inclinare variatie unitara de transversala.
transversala asieta;
unitara;
Prin pantocarena se bratul de 0 bratul stabilitatii 0 bratul stabilitatii 0 bratul stabilitatii 1
intelege : redresare; statice; dinamice; de forma.
Prin rujarea incarcare a 0 nivelare a marfii; 1 separare a marfii; 0 manipulare a 0
marfurilor solide in marfii; marfii.
vrac se intelege
operatiunea de:
Prin rujarea limitarea 1 accelerarea 0 limitarea efectelor 0 la aceste marfuri 0
marfurilor solide in deplasarii marfii; procesului de incingerii marfii; nu se practica
vrac se urmareste: tasare; rujarea.
Prin stabilitate se o masura 0 o calitate nautica;1 o buna practica 0 o buna stare de 0
intelege : constructiva; marinareasca; navigabilitate.
Prin stivuirea "pe stabilitatea stivei 0 spatiu mort minim; 1 ventilatie 0 reducerea 0
jumatate sac" se de marfa; pronuntata; timpului de
urmareste : operare.
Prin stivuirea "sac stabilitatea stivei 0 spatiu mort minim; 0 ventilatie 1 reducerea 0
pe sac" se de marfa; pronuntata; timpului de
Prin stivuirea sacilor stabilitatea stivei 1 spatiu mort minim; 0 ventilatie 0 reducerea 0
"tesut" se de marfa; pronuntata; timpului de
Prin testul de verificarea 0 determinarea pe 1 determinarea 0 navigatia cu ruliu 0
stabilitate se stabilitatii initiale cale inaltimii fortat.
intelege : a navei incarcate; experimentala a metacentrice
inaltimii functie de
metacentrice perioada de ruliu;
initiale si a
coordonatelor
centrului de
greutate pentru
nava goala;
Printr-o repartizare limitarea fortelor 1 limitarea 0 evitarea 0 reducerea 0
cat mai uniforma a de forfecare din momentelor de canarisirii navei; tangajului navei.
marfurilor la bord, in structura de torsionare din
plan longitudinal, se rezistenta a structura de
urmareste : navei; rezistenta a navei;
Printr-o repartizare limitarea fortelor 0 limitarea 1 evitarea aprovarii 0 reducerea ruliului 0
cat mai uniforma a de forfecare din momentelor de navei; navei.
marfurilor la bord, in structura de torsionare din
plan transversal, se rezistenta a structura de
urmareste : navei; rezistenta a navei;
Printr-o separare evitarea 1 conservarea 0 reducerea 0 reducerea 0
eficienta a loturilor manipularilor marfurilor pe materialelor de timpului de
de marfa incarcate suplimentare de timpul amaraj; stationare a
se urmareste : marfuri, in contul transportului; navei.
navei;
Procedurile de Volumul 1, 0 Volumul 2, Partea 0 Volumul 3, Partea 1 Volumul 1, 0
raportare a Partea 3; 3; 3; Partea 4.
evenimentelor in
care sunt implicate
marfuri periculoase,
sunt date de Codul
IMDG, in :
Procedurile de in sectiunea 1; 0 in sectiunea 2; 0 in sectiunea 3; 1 in sectiunea 4. 0
siguranta in cazul
accidentelor care
implica marfuri
periculoase sunt
securitate :
Procesul de racire a 30 - 45 ore; 1 25 - 40 ore; 0 20 - 35 ore; 0 15 - 30 ore. 0
tancurilor de marfa,
la navele
transportoare de
gaze lichefiate,
dureaza intre :
Produsul dintre factor de 0 coeficient de 1 moment de 0 criteriu de 0
deplasamentul navei stabilitate; stabilitate; stabilitate; stabilitate.
si inaltimea
(considerat ca o
masura a stabilitatii
initiale) este denumit
:
Proprietatile fizico- umiditatea; 0 emanatia de gaze 0 autoaprinderea; 0 toate cele 3 1
chimice ale inflamabile; proprietati
carbunilor, care mentionate.
influenteaza
procesul de
transport pe mare,
sunt:
Proprietatile fizico- alunecarea; 0 tasarea; 0 incingerea; 0 toate cele 3 1
chimice ale proprietati
cerealelor, care mentionate.
influenteaza
procesul de
transport pe mare,
sunt:
Protectia tancurilor cu abur; 0 cu gaz inert; 1 cu spuma 0 la tancurile 0
petroliere impotriva chimica; petroliere nu
riscului de explozie exista riscul
datorat electricitatii acumularilor
statice se realizeaza electrostatice.
:
Punctul de centru velic; 0 centru de carena; 0 metacentru 0 metacentru 1
intersectie a directiei longitudinal; transversal.
de actiune a fortei
de flotabilitate a
navei, cu planul ei
diametral, este
definit ca :
Refreigerarea este apa continuta isi 0 apa continuta isi 1 durata conservarii 0 efectul 0
un procedeu de schimba starea pastreaza starea este nelimitata; bacteriostatic
conservare a de agregare; de agregare; este total.
produselor perisabile
in care :
Reglementarile Conventia 0 Codul IMDG; 1 Codul LSA; 0 Conventia 0
privind siguranta SOLAS; STCW..
manipularii si
transportului pe
mare al marfurilor
periculoase sunt
cuprinse in :
Repartizarea lista de incarcare; 0 avizul de 0 ordinul de 0 cargo-plan. 1
marfurilor la bord pe angajament; imbarcare;
magazii, loturi de
marfa si porturi de
descarcare, este
data de :
Reprezentarea curbele de 0 curbele de carene 0 curba de 0 curba de 1
grafica a lucrului carene drepte; inclinate; stabilitate statica; stabilitate
mecanic efectuat de dinamica.
momentul de
redresare al navei,
la diferite unghiuri de
inclinare
transversala, se
materializeaza in :
Reprezentarea curbele de 0 curba de 0 curba de 1 curbele de 0
grafica a variatiei carene inclinate; stabilitate stabilitate statica; carene drepte.
bratului de stabilitate dinamica;
statica, la diferite
unghiuri de inclinare
transversala (pentru
o anumita stare de
incarcare a navei),
se materializeaza
in :
Rezerva de latimea navei; 0 inaltimea de 0 inaltimea de bord 1 perioada de ruliu. 0
flotabilitate a navei constructie; liber;
este determinata
de :
Rezerva de bordul liber; 0 inaltimea de 0 bratul maxim de 0 aria delimitata de 1
stabilitate dinamica constructie a redresare; curba stabilitatii
este reprezentata de navei; statice si abscisa.
:
Riscul major contaminarea 0 compromiterea 1 strivirea sacilor 0 separarea 0
prezentat de marfii; stabilitatii prin din randurile ineficienta a
marfurile ambalate deplasarea marfii; inferioare; loturilor.
in saci de plastic
este :
Rolele de tabla cu 1 0 2 randuri; 1 3 randuri; 0 4 randuri. 0
greutatea mai mare rand;
de 12 tone se vor
stivui pe maxim :
Sageata negativa (hog) se mng_a45 1 mng_b45 0 mng_c45 0 mng_d45 0
determina cu relatia: 5.mht 5.mht 5.mht 5.mht
Sageata pozitiva (sag) se mng_a45 0 mng_b45 1 mng_c45 0 mng_d45 0
determina cu relatia: 4.mht 4.mht 4.mht 4.mht
Sageata navei se pescajul centru si 1 pescajul centru si 0 pescajul centru si 0 sageata navei se 0
determina facand pescajul mediu; pescajul prova pescajul pupa; determina grafic.
diferenta dintre:
Scara liniilor de la 450 mm spre 0 la 450 mm spre 0 la 540 mm spre 1 la 540 mm spre 0
incarcare (a marcii prova; pupa; prova; pupa.
de bord liber) se
materializeaza
printr-o banda
metalica verticala,
cu ramnificatii
orizontale, dispusa
fata de centrul
discului Plimssol :
Scoaterea navei din reducerea 0 marirea vitezei; 0 stoparea 0 schimbarea de 1
ruliu sincronizat se vitezei; masinilor; drum.
realizeaza eficient
prin :
Se interzice temperatura 0 nava imbarca apa 1 nava traverseaza 0 ventilatia 0
ventilatia magaziilor marfurilor pe punte; un curent marin marfurilor nu
navei, pe timpul incarcate este cald; depinde de
transportului, atunci mai mare decat factorii de mediu
cand : temperatura exterior.
aerului
atmosferic;
Se interzice temperatura 1 nava traverseaza 0 se naviga cu val 0 ventilatia 0
ventilatia magaziilor marfurilor un curent marin de pupa; marfurilor nu
navei, pe timpul incarcate este cald; depinde de
transportului, atunci mai mica decat factorii de mediu
cand : temperatura exterior.
aerului
atmosferic;
Semnificatia fizica a cresterea 0 reducerea 0 reducerea 1 accentuarea 0
canarisirii navei este rezervei de perioadei de ruliu;
rezervei de tangajului navei.
: stabilitate statica; stabilitate
dinamica
Separarea completa SEPARAT DE; 0 SEPARAT 1 SEPARAT 0 Codul IMDG nu 0
(orizontala si PRINTR-UN LONGITUDINAL prevede o astfel
verticala) a COMPARTIMENT PRINTR-UN de separare.
marfurilor COMPLET (SAU COMPARTIMENT
periculoase MAGAZIE); COMPLET DE
incompatibile, printr- INTERVENTIE
un compartiment, la (SAU MAGAZIE);
stivuirea SUB
PUNTE, corespunde
cerintei de
separare :
Separarea DEPARTE DE; 0 SEPARAT DE; 0 SEPARAT 1 Codul IMDG nu 0
containerelor care PRINTR-UN prevede o astfel
contin marfuri COMPARTIMENT de separare.
periculoase COMPLET (SAU
incompatibile, printr- MAGAZIE);
o punte rezistenta la
foc si apa, fara a fi
amplasate pe
aceeasi vericala,
corespunde cerintei
de segregare :
Separarea marfurilor DEPARTE DE; 0 SEPARAT DE; 1 SEPARAT 0 Codul IMDG nu 0
periculoase prin PRINTR-UN prevede o astfel
dispunerea coletelor COMPARTIMENT de separare.
in compartimente COMPLET (SAU
diferite, la stivuirea MAGAZIE);
SUB PUNTE,
corespunde cerintei
de separare :
Stabilitatea initiala asieta pozitiva; 0 canarisirea navei; 1 cresterea bratului 0 reducerea 0
negativa se de redresare; pantocarenei.
manifesta prin :
Standardele COLREG; 0 Conventia 0 Codul LSA; 1 Codul STCW. 0
constructive pentru SOLAS;
mijloacele de
salvare a vietii pe
mare sunt date de :
Standardele privind Conventia 1 Conventia STCW; 0 Codul STCW; 0 Manualul 0
siguranta SOLAS; companiei de
pasagerilor pe mare navigatie.
sunt impuse de :
Stantele pentru la intervale de 0 la intervale de 0 la intervale de 1 instalarea 0
havalea se maxim 5 m; maxim 4 m; maxim 3 m; stantelor nu este
instaleaza : obligatorie.
Starea de ruginire a marfa ruginita; 1 rugina 0 rugina 0 rugina usoara. 0
marfii se atmosferica; superficiala;
caracterizeaza cu
remarca :
Stivuirea PE PUNTE in plan 1 in plan 0 in plan 0 Codul IMDG nu 0
SAU SUB PUNTE a longitudinal si transversal; longitudinal; prevede o astfel
containerelor transversal; de separare.
marfuri periculoase
cerinta de separare
DEPARTE DE, se
poate face fara
restrictie :
Stivuirea DEPARTE DE 1 SEPARAT DE 0 SEPARAT 0 fara restrictii. 0
substantelor surse de caldura; surse de caldura; PRINTR-UN
apartinand clasei 1 COMPARTIMENT
de marfuri COMPLET (SAU
periculoase se va MAGAZIE )de
face : surse de caldura;
Studiul stabilitatii pe vreme rea; 0 cu val de pupa; 0 la unghiuri mari 0 la unghiuri mici 1
initiale a navei de inclinare de inclinare
incarcate se face in transversala; transversala.
scopul aprecierii
comportamentului
navei :
Substant clasa 0 clasa 1, 0 clasa 0 clasa 1
ele sau 1, diviziun 1, 1,
articolele diviziu ea 1.2; diviziu diviziu
care nea nea nea
prezinta 1.1; 1.3; 1.4.
un risc
nesemnfi
cativ sunt
marfuri
periculoa
se din:
Substantele (agentii) clasa 0 clasa 3, 0 clasa 0 clasa 1
oxidante sunt 2, diviziun 4, 5,
marfuri periculoase diviziu ea 3.1; diviziu diviziu
din: nea nea nea
2.1; 4.1; 5.1.
Substantele la temperaturi 0 la temperaturi 0 la temperaturi 1 pentru aceste 0
apartinand clasei 1 ridicate; normale; scazute; substante nu
de marfuri sunt restrictii
periculoase trebuie privind regimul
mentinute la bord : de temperatura.
Substantele clasa 0 clasa 4, 1 clasa 0 aceste 0
autoreactive (care 1, diviziun 4, substa
se autoaprind) sunt diviziu ea 4.1; diviziu nte nu
marfuri periculaose nea nea sunt
din: 1.3; 4.2; consid
erate
marfur
i
pericul
oase.
Substantele capabile clasa 0 clasa 6, 1 clasa 0 aceste 0
sa cauzeze moartea 2, diviziun 6, marfur
sau afectiuni grave diviziu ea 6.1; diviziu i nu
ale sanatatii nea nea sunt
oamenilor (daca 2.1; 6.2; consid
sunt inghitite, erate
inhalate sau ajung in marfur
contact cu pielea) i
sunt marfuri pericul
periculoase din: oase.
Substantele care clasa 0 clasa 6, 0 clasa 1 aceste 0
contin 2, diviziun 6, substa
microorganisme diviziu ea 6.1; diviziu nte nu
rezistente (incluzand nea nea sunt
bacterii, virusuri, 2.2; 6.2; consid
paraziti, ciuperci sau erate
un hibrid combinat) marfur
si care sunt i
cunoscute sau pericul
rezonabil crezute a oase.
cauza imbolnaviri
grave ale oamenilor
si animalelor sunt
marfuri periculoase
din:
Substantele care in clasa 0 clasa 4, 1 clasa 0 clasa 0
contact cu apa emit 3, diviziun 5, 6,
gaze inflamabile diviziu ea 4.3; diviziu diviziu
sunt marfuri nea nea nea
periculoase din: 3.3; 5.2; 6.2.
Substantele care, clasa 1 clasa 5, 0 clasa 0 aceste 0
desi nu sunt 5, diviziun 1, substa
neaparat diviziu ea 5.2; diviziu nte nu
combustibile, pot nea nea sunt
produce oxigen, 5.1; 1.2; consid
marind riscul si erate
intensitatea marfur
incendiului la alte i
marfuri, sunt pericul
considerate marfuri oase.
periculoase din:
Substantele corozive clasa 9; 0 clasa 1 clasa 7; 0 clasa 6. 0
sunt marfuri 8;
periculoase din:
Substantele clasa 1 clasa 5, 0 clasa 0 clasa 0
infectioase sunt 6, diviziun 4, 3,
din: nea nea nea
6.2; 4.2; 3.2.
Substantele instabile clasa 0 clasa 4, 0 clasa 1 aceste 0
termic care pot 1, diviziun 5, substa
suferi diviziu ea 4.3; diviziu nte nu
descompunere nea nea sunt
autoaccelerata 1.3; 5.2; consid
externa sunt marfuri erate
periculoase din: marfur
i
pericul
oase.
Substantele lichide clasa 3; 0 clasa 8; 0 clasa 1 aceste 0
care necesita a fi 9; substanter nu
transportate la o sunt considerate
temperatura de marfuri
peste 100 grade periculoase.
Celsius sunt marfuri
periculoase din:
Substantele lichide clasa 1 clasa 5, 0 clasa 0 clasa 0
inflamabile cu punct 3; diviziun 4, 2,
de aprindere ea 5.2; diviziu diviziu
intermediar sunt nea nea
marfuri periculoase 4.1; 2.3.
din:
Substantele lichide clasa 0 clasa 3; 1 clasa 0 clasa 0
inflamabile cu punct 1, 1.3; 5, 6,
de aprindere ridicat diviziu diviziu
sunt marfuri nea nea
periculoase din: 5.1; 6.2.
Substantele lichide clasa 0 clasa 2, 0 clasa 1 clasa 0
inflamabile cu punct 5, diviziun 3; 2,
de aprindere scazut diviziu ea 2.1; diviziu
sunt marfuri nea nea
periculoase din: 5.2; 2.1.
Substantele lichide clasa 0 clasa 4, 0 clasa 1 aceste 0
sau solide care, prin 3; diviziun 4, substa
interactiunea cu apa ea 4.2; diviziu nte nu
sunt predispuse sa nea sunt
devina inflamabile 4.3; consid
spontan, sau sa erate
emita gaze marfur
inflamabile in i
cantitati periculoase pericul
sunt considerate oase.
marfuri periculoase
din:
Substantele lichide clasa 3; 0 clasa 4, diviziunea 0 clasa 4, 1 aceste substante 0
sau solide, 4.1; diviziunea 4.2; nu sunt
susceptibile de considerate
incingere spontana marfuri
(in conditii normale periculoase.
de transport) sau de
incalzire la contactul
cu aerul, ducand la
autoaprindere, sunt
marfuri periculoase
din :
Substantele sau clasa 6; 0 clasa 0 clasa 8; 0 clasa 9. 1
articolele care nu 7;
sunt incluse in alte
clase de marfuri
periculoase, dar
dovedesc un risc
evident, sunt
cuprinse in:
Substantele sau clasa 0 clasa 1, 1 clasa 0 clasa 0
articolele care 1, diviziun 1, 3.
prezinta fie risc de diviziu ea 1.3; diviziu
incendiu de suflu nea nea
minor, fie risc de 1.1; 1.5;
expulzare sau
ambele riscuri, fara
risc de explozie in
masa, sunt marfuri
periculoase din:
Substantele sau clasa 1, 1 clasa1, diviziunea 0 clasa 1, 0 clasa 4, 0
articolele care diviziunea 1.1; 1.2; diviziunea 1.3; diviziunea 4.1.
prezinta riscul de
explozie in masa
sunt marfuri
periculoase din :
Substantele sau clasa 4, 0 clasa 1, diviziunea 0 clasa 1, 1 clasa 1; 0
articolele care diviziunea 4.3; 1.1; diviziunea 1.2; diviziunea 1.5.
prezinta riscul de
expulzare, fara risc
de explozie in masa,
sunt marfuri
periculoase din :
articolele extrem de 1, diviziun 1, 1,
insensibile, fara risc diviziu ea 1.5; diviziu diviziu
de explozie in masa, nea nea nea
sunt marfuri 1.6; 1.4; 1.3.
periculoase din:
articolele foarte 3. diviziun 1, 1,
insensibile, cu risc ea 4.3; diviziu diviziu
de explozie in masa, nea nea
sunt marfuri 1.5; 1.6.
periculoase din:
Substantele solide clasa 4; 0 clasa 9; 1 clasa 0 aceste 0
care necesita a fi 5; substanter nu
transportate la o sunt considerate
temperatura de marfuri
peste 240 grade periculoase.
Celsius sunt marfuri
periculoase din:
Substantele solide clasa 0 clasa 4, 1 clasa 0 aceste 0
care pot fi aprinse 1, diviziun 4, substa
din surse externe diviziu ea 4.1; diviziu nte nu
(scantei, flame) sau nea nea sunt
sunt susceptibile de 1.3; 4.2; consid
aprindere prin erate
frecare sunt marfuri marfur
periculoase din: i
pericul
oase.
Substantele solide clasa 0 clasa 8; 1 clasa 0 aceste 0
sau lichide care au 4; 7; substa
(in starea lor nte nu
originara) sunt
proprietatea comuna consid
de a determina erate
distrugerea marfur
tesuturilor organice i
sunt marfuri pericul
periculoase din: oase.
Substantele solide clasa 0 clasa 3, 0 clasa 1 clasa 0
susceptibile de 2, diviziun 4, 5,
aprindere spontana diviziu ea 3.2; diviziu diviziu
sunt marfuri nea nea nea
periculoase din: 2.2; 4.2; 5.2.
Substantele solide clasa 1 clasa 3, 0 clasa 0 clasa 0
usor combustibile, 4, diviziun 2, 1,
substantele care pot diviziu ea 3.1; diviziu diviziu
cauza focul prin nea nea nea
frictiune, substantele 4.1; 2.1; 1.1.
care se aprind si
explozivii
desensibilizati sunt
marfuri periculoase
din:
Substantele toxice clasa 0 clasa 6, 0 clasa 1 clasa 0
(otravitoare) sunt 5, diviziun 6, 4,
din: nea nea nea
5.2; 6.1; 4.1.
Temperatura 0 grade C; 0 + 5 grade C; 0 +10 grade C; 0 +15 grade C. 1
standard pentru care
este intocmit
documentatia de
incarcare de la
bordul navelor este:
Teorema lui Euler la unghiuri mari 0 la unghiuri mici de 1 la orice unghi de 0 teorema lui Euler 0
poate fi aplicata in de inclinare inclinare inclinare nu se aplica in
studiul stabilitatii : transversala; transversala; transversala; acest caz.
Testarea etanseitatii numai la iesirea 0 numai pe timpul 0 numai pe timpul 0 ori de cate ori 1
capacelor gurilor de din santier; inspectiilor expertizelor P&I; este nevoie.
magazie, cu manica registrului de
de incendiu sub clasificare;
presiune, trebuie
efectuata :
Tipul materialelor de politica 0 natura marfurilor; 1 ruta de navigatie; 0 timpul de 0
amaraj precum si companiei; stationare sub
cantitatea acestora operatiuni.
sunt dictate, in
principal, de :
Toate operatiunile planul de 1 jurnalul de bord; 0 jurnalul de 0 inregistrarea 0
legate de asigurarea intretinere a masini; acestor
etanseitatii navei; operatiuni nu
capacelor gurilor de este necesara.
magazie trebuie
intregistrate in :
Toate substantele 9 grupe de 0 11 grupe de 0 13 grupe de 1 15 grupe de 0
explozive din clasa 1 compatibilitate; compatibilitate; compatibilitate; compatibilitate.
de marfuri
periculoase au fost
impartie in :
Toleranta de pescaj pentru mng_a20. 1 mng_b20. 0 mng_c20. 0 mng_d20. 0
apa dulce se calculeaza cu mht mht mht mht
relatia:
Tonajul navei masa navei, la un 0 suma greutatilor 0 volumul total al 1 diferenta dintre 0
reprezinta : moment dat, pe imbarcate la bord; spatiilor deplasamentul
timpul exploatarii; interioare; de plina
incarcare si
greutatea navei
goale.
Totalitatea calitatile nautice 0 buna practica 1 buna stare de 0 personalitatea 0
cunostintelor de ale navei; marinareasca; navigabilitate; navei.
ordin aplicativ si a
deprinderilor
practice necesare
conducerii navei in
siguranta, in orice
conditii de vreme,
reprezinta :
Transportul pe riscul 0 pe riscul 0 pe riscul 0 pe riscul 1
marfurilor pe punte armatorului; destinatarului comandantului; incarcatorului.
se face : marfii;
Traversa discului liniei de incarcare 0 liniei de incarcare 0 liniei de incarcare 1 liniei de incarcare 0
Plimsoll in apa dulce; la tropice; de vara; de iarna.
corespunde :
Un articol care substa 0 substa 0 articol 1 articol 0
contine una sau mai nta nta explozi piroteh
multe substante exploz piroteh v; nic.
explozive este definit iva; nica;
ca:
Un gaz (altfel decat gaz 1 gaz lichefiat; 0 gaz 0 gaz in 0
in solutie) care compri lichefia solutie
atunci cand este mat; t .
ambalat sub refriger
presiune este in at;
totalitate sub forma
gazoasa, la
temperatura de 20
grade Celsius, este
definit ca:
Un gaz care, atunci gaz comprimat; 0 gaz lichefiat; 0 gaz 1 gaz in 0
cand este ambalat lichefia solutie
pentru transport este t .
partial lichid, datorita refriger
temperaturii sale at;
scazute, este definit
ca:
Un gaz care, atunci gaz 0 gaz lichefiat; 1 gaz 0 gaz in 0
cand este ambalat compri lichefia solutie
pentru transport este mat; t .
partial lichid, la refriger
temperatura de 20 at;
grade Celsius, este
definit ca:
Un gaz comprimat gaz comprimat; 0 gaz lichefiat; 0 gaz 0 gaz in 1
care, atunci cand lichefia solutie
este ambalat pentru t .
transport este refriger
dizolvat intr-un at;
solvent, este definit
ca:
Un metru cub are : 35,3 picioare 1 100 picioare 0 28,3 picioare 0 50 picioare 0
cubice; cubice; cubice; cubice.
Unghiul critic de jumatatea 0 jumatatea 0 jumatatea 1 jumatatea 0
canarisire se unghiului maxim unghiului critic de unghiului maxim unghiului de
considera : de ruliu; ruliu; de canarisire; inundare a puntii.
Unghiul critic de ruliu unghiul critic de 0 unghiul 1 unghiul de 0 jumatatea 0
se considera : canarisire; corespunzator inundare a puntii; unghiului maxim
maximului de canarisire.
diagramei statice;
Unghiul de inclinare unghiul maxim de 1 unghiul de 0 unghiul critic de 0 unghiul maxim de 0
transversala canarisire; inundare a puntii; canarisire; ruliu.
corespunzator
maximului diagramei
statice indica :
Unghiurile de 5 grade - 10 0 10 grade - 15 0 15 grade - 20 1 20 grade - 25 0
inclinare grade; grade; grade; grade.
transversala se
considera mici daca
fila lacrimara nu este
complet imersata si
daca nu depasesc :
Utilizarea in Volumul 1, 0 Volumul 2, Partea 0 Volumul 3, Partea 1 Volumul 3, 0
siguranta a Partea 5; 3; 5; Partea 3.
pesticidelor este
reglementata de
Codul IMDG, in :
Valoarea optima a 0,02 - 0,03 din 0 0,03 - 0,04 din 0 0,04 - 0,05 din 1 0,05 - 0,06 din 0
inaltimii latimea navei; latimea navei; latimea navei; latimea navei.
metacentrice, la
navele de pasageri,
este :
Valoarea forma si 1 lungimea navei; 0 perioada de ruliu; 0 deplasamentul 0
pantocarenelor, dimensiunile navei goale;
pentru diferite corpului navei;
unghiuri de inclinare
transversala,
depinde exclusiv
de :
Variatia distantei bratul de 0 bratul stabilitatii 0 bratul stabilitatii 1 bratul de 0
verticale dintre redresare; statice; dinamice; rasturnare.
centrul de greutate
al navei si centrul de
carena,
corespunzatoare
unei inclinari
transversale,
determina :
Ventilatoarele 2 schimburi de 0 4 schimburi de aer 0 8 schimburi de 1 12 schimburi de 0
navelor cargou aer pe ora; pe ora; aer pe ora; aer pe ora.
realizeaza, in medie,
pentru fiecare
magazie de marfa :
Volumul 1 al Codului 2 parti; 0 4 parti; 0 6 parti; 1 8 parti. 0
IMDG cuprinde :
Volumul 2 al Codului 1 1 3 parti; 0 5 parti; 0 7 parti. 0
IMDG cuprinde : parte;
Volumul 3 al Codului 1 0 3 parti; 0 5 parti; 0 7 parti. 1
IMDG (supliment) parte;
cuprinde :
Volumul spatiilor tonajul navei; 0 tonajul registru 1 tonajul registru 0 opera moarta. 0
inchise de la bordul net; brut;
navei, destinat
incarcarii marfurilor
si/sau cazarii
pasagerilor,
reperezinta :
Volumul specific al raportul dintre 0 suma dintre 1 volumul ocupat 0 volumul ocupat 0
marfii reprezinta : volumul total al indicele de stivuire de o tona metrica de o tona lunga
magaziilor navei si spatiul mort de marfa; de marfa.
si volumul marfii aferent;
incarcate;
Volumul specific al raportul dintre 0 volumul net 0 raportul dintre 1 diferenta dintre 0
navei reprezinta : deadweightul net destinat incarcarii volumul tonajul registru
si volumul marfurilor; magaziilor si brut si tonajul
magaziilor navei; deadweightul net registru net al
al navei; navei.
Volumul total al tonajul navei; 0 tonajul registru 0 tonajul registru 1 opera vie. 0
spatiilor permanent net; brut;
inchse ale navei
reprezinta :
mng_q462.mht mng_a46 1 mng_b46 0 mng_c46 0 mng_d46 0
2.mht 2.mht 2.mht 2.mht
mng_q50 25.000 t; 0 26.010 t; 1 26.000 t; 0 25.010 t. 0
1.mht
mng_q50 2, 275 m; 0 2, 575 m; 0 2, 225 m; 1 2, 525 m. 0
2.mht
mng_q50 2,225 m; 0 2,275 m; 0 2,525 m; 0 2,575 m. 1
3.mht
mng_q50 1,80 0 1,85 m; 1 1,90 0 1,95 0
4.mht m; m; m.
mng_q50 2,40 1 2,45 m; 0 2,50 0 2,55 0
5.mht m; m; m.
mng_q50 2,8 m; 0 2,6 m; 0 2,4 m; 0 2,2 m. 1
6.mht
mng_q50 2,0 m; 1 2,2 m; 0 2,4 m; 0 2,6 m. 0
7.mht
mng_q51 0,110 m; 0 0,100 m; 0 0,010 m; 0 0,001 m. 1
1.mht
mng_q51 0,15 1 0,20 m; 0 0,25 0 0,30 0
5.mht m; m; m.
mng_q51 0,30 0 0,25 m; 0 0,20 0 0,16 1
6.mht m; m; m.
mng_q51 0,4 m; 0 0,5 m; 0 0,6 m; 1 0,7 m. 0
7.mht
mng_q51 4,2 m; 0 4,4 m; 0 4,6 m; 1 4,8 m. 0
8.mht
mng_q51 2,25 0 2,35 m; 1 2,45 0 2,55 0
9.mht m; m; m.
mng_q52 2,25 1 2,35 m; 0 2,45 0 2,55 0
0.mht m; m; m.
mng_q52 2,10 0 2,11 m; 1 2,12 0 2,13 0
1.mht m; m; m.
mng_q52 2,1 m; 0 2,2 m; 0 2,3 m; 1 2,4 m. 0
2.mht
mng_q52 1,80 0 1,85 m; 1 1,90 0 1,95 0
3.mht m; m; m.
mng_q52 2,2 m; 1 2,4 m; 0 2,6 m; 0 2,8 m. 0
4.mht
mng_q52 28.550 t; 0 65.100 t; 0 47.750 t; 0 58.850 t. 1
5.mht
mng_q52 30.550 t; 0 76.800 t; 0 59.550 t; 1 65.550 t. 0
6.mht
mng_q52 +0,006 m; 1 -0,006 m; 0 +0,008 m; 0 -0,008 m. 0
7.mht
mng_q52 +0,005 m; 1 -0,005 m; 0 +0,008 m; 0 -0,008 m. 0
8.mht
mng_q52 13,07 m; 0 13,08 m; 0 13,09 m; 1 13,10 m. 0
9.mht
mng_q53 0,134 m; 0 0,164 m; 1 0,136 m; 0 0,138 m. 0
0.mht
mng_q53 340,8 1 280,3 t; 0 287,6 0 315,5 0
1.mht t; t; t.
mng_q53 0,18 t; 0 18 t; 1 16,2 t; 0 36 t. 0
2.mht
mng_q53 25,745 t; 0 12,945 t; 0 290 t; 0 145 t. 1
3.mht
mng_q53 11,15 0 206,5 t; 0 330 t; 0 165 t. 1
4.mht t;
mng_q53 5,28 1 5,52 m; 0 5,73 0 5,07 0
5.mht m; m; m.
mng_q53 4 m; 0 2 m; 0 0,25 1 0,50 0
6.mht m; m.
mng_q53 2,08 0 2 m; 1 0,5 m; 0 4 m. 0
7.mht m;
mng_q53 3,70 0 0,5 m; 0 0,75 0 4 m. 1
8.mht m; m;
mng_q53 0,2 m; 1 0,19; 0 0,25 0 0,50 0
9.mht m; m.
mng_q54 7,526m; 1 7,150 m; 0 7,250 m; 0 7,350 m. 0
0.mht
mng_q54 5,1 m; 0 5,15 m; 1 5,20 0 5,25 0
1.mht m; m.
mng_q54 8,25 1 8,30 m; 0 8,35 0 8,40 0
2.mht m; m; m.
mng_q54 1000 t; 0 250t; 0 256 t; 1 640 t. 0
5.mht
mng_q54 300 t; 1 800 t; 0 750 t; 0 250 t. 0
6.mht
mng_q54 6,12 0 6,24 m; 0 6,30 0 6,32 1
7.mht m; m; m.
mng_q54 8,60 0 8,64 m; 1 8,58 0 8,52 0
8.mht m; m; m.
mng_q54 0,5 m; 0 0,8 m; 0 0,6 m; 0 0,4 m. 1
9.mht
mng_q55 1,71 1 1,76 m; 0 1,81 0 1,86 0
0.mht m; m; m.
mng_q55 1,9 m; 0 2,0 m; 1 2,1 m; 0 2,2 m. 0
1.mht
mng_q55 6,63 1 6,50 m; 0 6,45 0 6,36 0
2.mht m; m; m.
mng_q55 4,90 0 4,87 m; 1 4,51 0 4,12 0
3.mht m; m; m.
mng_q55 6,85 0 6,61 m; 0 6,73 1 6,75 0
4.mht m; m; m;
mng_q55 4,67 0 4,72 m; 0 4,75 0 4,79 1
5.mht m; m; m.
mng_q55 6,64 1 6,46 m; 0 6,80 0 6,72 0
6.mht m; m; m.
mng_q55 6,08 0 6,28 m; 1 6,30 0 6,26 0
7.mht m; m; m.
mng_q55 1,853 m; 0 1,860 m; 0 1,870 m; 0 1,873 m. 1
8.mht
mng_q55 6,72 0 6,76 m; 1 6,74 0 6,70 0
9.mht m; m; m.
mng_q56 200 t; 0 150 t; 0 100 t; 1 75 t. 0
0.mht

TTM

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

TTM

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Intrebare URL Raspu URL D Raspu URL D Raspu URL D Raspu URL D

ns1 at ns2 at ns3 at ns4 at

S-ar putea să vă placă și