Comisia Europeana este preocupata de dezvoltarea transportului

public, protectia mediului, reducerea consumurilor energetice. In acest sens

elaboreaza strategii, norme, directive, recomandari. Ca tara membra a UE
Romania transpune aceste acte normative in legislatia proprie si in practica.
Amintim cateva din aceste acte care privesc transportul public:
- Carta Alba a Transporturilor (28 martie 2011), aprobata prin HG 38 din
2011 prevede ca pina in anul 2050 sa nu mai circule in orase autovehiculele
care utilizeaza combustibili fosili (benzina, motorina). Ca masura
intermediara pina in 2030 50% din acestea sa fie scoase din orase.
- Strategia Europa 2020 programul 20-20-20, lansata in anul 2010 care
are ca scop reducerea pana in anul 2020 cu 20% a emisiilor de gaze cu efect
de sera (CO2 echivalent) fata de 1990.
Asa au aparut planurile de mobilitate urbana durabila ca instrumente
de diagnoz prospectiv, strategii de dezvoltare spaial a oraelor,
regulamente de urbanism, planuri de aciune pentru punerea n aplicare a
programelor de investiii publice si planuri de mobilitate urban absolut
necesare in sensul acestor politici europene
PLANUL DE MOBILITATE URBAN DURABIL AL
MUNICIPIULUI RMNICU VLCEA este un plan strategic conceput
pentru a satisface nevoile de mobilitate ale persoanelor i afacerilor n orae
i mprejurimile lor pentru o mai bun calitate a vieii. Acesta se bazeaz pe
practicile existente de planificare i ia n considerare integrarea, participarea,
precum i principiile de evaluare.
Planul de mobilitate urbana durabil al municipiului Rmnicu Vlcea
acoper perioada 2016-2030 si are ca viziune de dezvoltarea a mobilitii,
realizarea unui sistem de transport eficient, integrat, durabil i sigur, care s
promoveze dezvoltarea economic, social i teritorial i care s asigure o
calitate crescut a vieii n municipiul Rmnicu Vlcea.
Transportul public local n Mun. Rmnicu Vlcea se afl n
responsabilitatea ETA SA, societate aflata in subordinea Primariei Rmnicu
Vlcea, care efectueaza transport public pe baza contractului de delegare a
gestiunii nr. 19646/2012 reglementat prin HCL 13/26.03.1998.
Planul de management al ETA S.A. este documentul care sta la baza
activitatilor pentru perioada 2016-2020, avand ca menire unica realizarea de
perfomanta a operatorului de transport din Rm. Valcea.
Viziunea strategic pe termen lung a managementului ETA SA a avut
i are n centrul su meninerea i dezvoltarea transportului ecologic de
persoane. Efectele pozitive ale acestei viziuni sunt multiple, cele mai
importante fiind cresterea calitatii vietii
 Prin strategia privind dezvoltarea transportului in comun ecologic sunt
urmarite principalele cai de reducere a poluarii atmosferice generate de
transportul public de calatori, prin inlocuirea autobuzelor diesel care au un
grad ridicat de poluare si dotarea in premiera a orasului cu autobuze complet
electrice echipate cu tehnologie de ultima ora.
Evaluarea fcut de specialistii INCERTRANS este optimist si arat
c prin inlocuirea a 20 autobuze diesel vechi cu 20 autobuze electrice aerul
respirabil al Ramnicului va fi mai curat, ca urmare a reducerii poluarii
chimice, cu 4,5 to/lun/autobuz. Astfel, odat cu achizitionarea si intrarea n
functiune a celor 20 autobuze electrice, n fiecare lun atmosfera Ramnicului
va fi protejat de evacuarea a celor 90 to de noxe si substante toxice.
Avantajele vehiculelor cu tractiune electrica:
-sunt complet nepoluante chimic.
-sunt mai silentioase decit autobuzele cu motoare diesel
-sunt de aprox 2,5- 3 ori mai eficiente energetic decit motoarele cu
ardere interna: randamentul sistemului de actionare electrica
(invertor+motor) este de aprox. 90% in timp ce randamentul unui motor cu
ardere interna este de aprox.30- 35%.
-recupereaza energia de frinare
-motorul nu functioneaza cind autovehiculul este oprit
-se manevreaza mai usor; lipseste cutia de viteze, pot lipsi si alte parti
de transmisie in functie de tipul actionarii (de ex. motoare in roti)
-frina electrica este mai eficienta
-utilizeaza energie electrica, o energie cu perspective largi de a se
obtine din surse regenerabile(vint, soare, hidrogen etc), independenta de
contexte geopolitice
-se poate obtine energie din resurse locale (panouri fotovoltaice, etc.)
eliminind pierderile de transport(aprox 15-20%)
-se prelungeste durata de utilizare a vehiculului prin reducerea
vibratiilor in timpul functionarii.
-trendul de crestere al pretului energiei electrice este mai mic decit cel
al combustibililor conventionali(in plus acestia au si un termen de epuizare
previzibil)

Astfel ETA SA poate sa benefieze de proiectul Introducerea

sistemului de transport electric, de amenajare depou, constructie statii de
capat si constructie si modernizare statiilor de imbarcare debarcare cu
finantare pe Axa prioritar 4 a POR 2014-2020 care include prioritti de
investitii aferente Obiectivelor Tematice (OT): OT 4 - economie cu emisii
reduse de carbon.
Pentru elaborarea SIDU, dar mai ales Documentului Justificativ
pentru finanarea interveniilor din Fonduri ESI 2014-2020 este nevoie sa
cunoastem valoarea exacta a acestor proiecte, intrucat municipiile au
posibilitatea s i stabileasc domeniile pe care intenioneaz s le dezvolte,
din cele patru prioriti de investiii aferente Axei prioritare 4, cat si
necesitatea de respectare a urmtoarelor dou condiii cu privire la
domeniile finanate, respectiv: includerea de proiecte pentru cel puin dou
Obiective Tematice aferente Axei prioritare 4 (2 prioriti de investiie), din
care obligatoriu este Obiectivul Tematic 4 (PI 4.1 mobilitate urban
durabil).
Avand in vedere ca in cadrul societatii nu avem personal specializat,
competent sa elaboreze un astfel de proiect, va rugam sa demarati
procedurile de achizitie pentru atribuirea contractului de servicii de
proiectare pentru Introducerea sistemului de transport electric, amenajare
depou, constructie statii de capat, constructie si modernizarea statiilor de
imbarcare debarcare