Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Sibiu
Sediu: str. D.D. Roca, nr. 24 Tel. 0748 148488
Punct de lucru: Aleea Postvarilor, nr. 18. Fax. 0369 452351
Web: www.dacimex.ro E-Mail: dacimex@yahoo.com
Facebook: Dacimex Scoala De Soferi office@dacimex.ro
CUPRINS
1. NOIUNI INTRODUCTIVE
Factorii eseniali ce caracterizeaz circulaia rutier sunt:
- factorii rutieri aparinnd cilor de comunicaie;
- factorii tehnici aparinnd autovehiculelor;
- factorii umani aparinnd conductorilor auto;
- normele de circulaie care reglementeaz relaiile ce se stabilesc ntre cei trei factori om,
vehicul, drum.
De reinut este c toate elementele constitutive ale sistemului sunt la fel de importante avnd ca
scop asigurarea desfurrii fluente i n siguran a circulaiei, aprarea vieii i integritii
corporale, a snatii persoanelor, a proprietii publice i private precum i protecia mediului
nconjurtor.
Cei trei factori nu influeneaz n mod egal bunul mers al sistemului, ponderea principal avnd-
o factorul uman.
Reeaua de drumuri nu s-a mrit i nu s-a modernizat n aceelai ritm i n proporie cu numrul
de autovehicule i numrul de conductori auto.
Comportamentul rutier contient al conductorilor auto asigur evitarea accidentelor de
circulatie prin:
- anticiparea situaiilor ce pot genera accidente;
- evitarea accidentelor pe cale de a se produce sau implicarea ntr-un accident produs ntre
alte vehicule;
- adaptarea modului de deplasare la condiiile de drum, de trafic, vizibilitate i condiii
atmosferice.
Principalele cauze generatoare de accidente sunt:
- viteza excesiv;
- depiri neregulamentare;
- neacordarea de prioritate;
- traversri neregulamentare;
- oboseala i consumul de alcool.
Distribuia pe luni a accidentelor:
- iunie, iulie i august cele mai multe;
- februarie cele mai puine.
Distribuia pe ore:
- orele 18, 19, 20 cele mai multe;
- ora 1, 2, 3 cele mai puine.
Distribuia pe vrste:
- intervalul 18 35 ani cele mai multe;
- peste 60 ani cele mai puine.
Responsabiliti impuse n vederea diminurii numrului i consecinelor accidentelor de
circulaie:
- pregtirea candidailor (att teoretic, ct i practic), astfel nct s cunoasc principalele
riscuri n trafic, comportamentul n situaii periculoase, alegerea celei mai bune variante
pentru evitarea unui accident, conducerea n mod difereniat i perfecionarea continu a
metodei de nvare;
- educaia rutier n coli;
- perfecionarea continu a conductorilor auto.
Date actualizate conform modificrilor din 19.01.2013 Pagina 1 din 49
coala de oferi DACIMEX Prof. NICOLAE CIMPOCA 0748.148.488
1. Ordonana de Urgen a Guvernului Romniei nr. 195 /2002, privind circulaia pe drumurile
publice, actualizat prin O.U. nr. 63/06.09.2006, O.U. nr. 69/28.07.2007, O.U. nr.
146/04.11.2008, O.U. nr. 9/18.02.2009 i Legea nr. 203 din 9.11.2012.
2. Regulamentul pentru aplicarea Ordonanei de Urgen a Guvernului.
Drum public: orice cale de comunicaie terestr cu excepia cilor ferate destinat traficului
pietonal sau rutier deschis circulaiei publice. Drumurile nchise circulaei publice sunt
semnalizate la intrare cu inscripii vizibile, fiind administrate de cei care le exploateaz (drumuri
forestiere, miniere, industriale, agricole etc.).
Zona rezidenial: perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale de circulaie
avnd intrrile i ieirile semnalizate (viteza maxim 20 km/h).
Pietonii pot folosi toat partea carosabil, iar jocul copiilor este permis.
Zona pietonal: perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate circulaiei
pietonilor unde accesul auto este supus unor reguli speciale (viteza maxim 5 km/h). Pot intra
conductorii auto care locuiesc n zon sau cei care presteaz servicii publice din poart n
poart.
Parte carosabil: poriunea din platforma drumului public destinat circulaiei auto. Un drum
poate cuprinde mai multe pri carosabile complet separate printr-o zon despritoare sau
diferen de nivel.
Acostament: fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea drumului (n
localiti acostamentul este trotuarul).
Banda de circulaie: subdiviziunea longitudinal a parii carosabile materializat prin marcaje
rutiere sau alte mijloace, dac are o laime suficient pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de
vehicule, altele dect cele care se deplaseaz pe dou roi.
Banda reversibil: subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, situat lng axa drumului,
destinat circulaiei auto ntr-un sens sau altul n funcie de intensitatea traficului. Se
materializeaz prin marcaje discontinue duble.
Banda de urgen: subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, situat la extremitatea
dreapt a autostrzii, destinat exclusiv staionrii autovehiculelor n cazuri justificate precum i
circulaiei autovehiculelor cu regim prioritar.
Intersecie: orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv spaiile
formate de acestea.
Coloan oficial: unul sau mai multe vehicule nsoite de cel putin un autovehicul al poliiei, ce
are n funciune mijloacele speciale de avertizare sonor i luminoas.
Prioritate: dreptul unui participant la trafic de a trece naintea altor participani la trafic cu care
se intersecteaz n conformitate cu prevederile legale.
Autostrada: drum naional de mare capacitate i vitez, semnalizat special, rezervat circulaiei
autovehiculelor cu sau fr remorci.
Caracteristicile autostrzii:
- are cel puin dou benzi pe sens;
- ocolete, de regul, localitile;
- elimin interseciile (de drumuri, de cale ferat, de linii de tramvai);
- intrarea i ieirea se face de pe benzi speciale (intrarea de pe banda de accelerare, iar
ieirea de pe banda de decelerare);
- are benzi laterale pentru refugiu n caz de urgen (banda de urgen);
- are semnalizare special.
Pe drumurile expres sau naional europene (E) se interzice oprirea.
Din punct de vedere al formei, interseciile pot fi sub form de cruce (+), n forma de T, X,
Y, intersecii neregulate sau n sens giratoriu.
Din punct de vedere al mijloacelor de semnalizare interseciile pot fi:
- dirijate: n care circulaia se desfoar conform indicatoarelor, semafoarelor sau
semnalelor agentului de circulaie. Interseciile cu sens giratoriu sunt intersecii dirijate, iar
n aceste intersecii, vehiculele care circul n interior au prioritate fa de cele care
urmeaz s patrund n intersecie (prioritate de stnga)
Indicatoarele rutiere sunt instalate de regul pe partea dreapt n sensul de mers, n aa fel
nct s poat fi observate cu uurin i din timp de ctre toi participanii la trafic. Indicatoarele
pot fi nsoite de semne adiionale coninnd inscripii sau simboluri, care le precizeaz,
completeaz ori limiteaz semnificaia. Semnificaia unui indicator este valabil pe ntreaga
lime a prii carosabile.
Au forma unui triunghi echilateral cu vrful n sus, chenar rou, fond alb, n interiorul cruia sunt
desenate diferite simboluri de culoare neagr, simboluri care indic natura pericolelor pe care
conductorii auto le vor ntlni n apropierea locurilor instalate. Semnificaia indicatoarelor de
avertizare ncepe din locul unde acestea sunt amplasate. n cazul indicatoarelor care
avertizeaz sectoare periculoase, zona de aciune este reglementat prin plcue adiionale.
Indicatoarele de avertizare se instaleaz naintea locului periculos, la o distan de maxim 50m
n localiti, ntre 100m i 250m n afara localitilor i ntre 500m i 1000m pe autostrzi i
drumuri naional europene sau expres.
Au forma de disc, chenar rou pe fond alb, iar interzicerea sau restricia este simbolizat cu
negru. Semnificaia indicatoarelor ncepe din dreptul acestora i nceteaz n intersecia cea mai
apropiat.
Dac se dorete s acioneze n mai multe intersecii, indicatoarele se vor repeta pentru fiecare
intersecie.
Dac sunt instalate mpreun cu indicatorul Intrare n localitate, atunci acestea acioneaz pe
toat raza localitii.
Indicatorul Accesul interzis
- se instaleaz la captul opus al strzii cu sens unic;
- interzice accesul tuturor vehiculelor;
- poate fi nsoit de semne adiionale care arat categoria de autovehicule exceptate
interzicerii (troleibuze sau tramvaie).
Indicatorul ntoarcerea interzis
- interzice ntoarcerea n locul unde este instalat;
- interzice mersul napoi.
Informeaz conductorul auto pentru direciile dorite sau despre drumul ce urmeaz s-l
parcurg.
Indicatorul Trecere pentru pietoni
- oblig la reducerea vitezei, iar dac n traversare sunt angajai pietoni, atunci oblig la
oprirea i acordarea prioritii acestora;
- atunci cnd drumul este prevzut cu cel puin dou benzi de circulaie pe sens,
conductorii auto trebuie s acorde prioritate pietonilor angajai n traversare pe sensul lor
de mers.
Indicatorul Sens unic
- informeaz conductorul auto asupra nceputului sectorului de drum sau a strzii pe care
circulaia se desfoar ntr-un singur sens;
- semnalizarea specific a strzilor cu sens unic face ca participanii la trafic s-l recunoasc
uor i s respecte difereniat unele reguli de circulaie i anume:
o ntoarcerea este interzis prin lege;
o oprirea i staionarea sunt permise i pe partea stng, dac rmne liber cel puin o
band de circulaie;
o depirea tramvaielor n mers se face att pe partea dreapt ct i pe partea stng;
o executarea virajului la stnga se face de lnga bordura din stnga (nu de lng axa
drumului).
Indicatorul Parcare
- informeaz despre existena unui loc de parcare i modul n care se face parcarea;
- oblig la asezarea vehiculelor ntre marcajele existente;
- la parcare se respect obligaiile de la staionare, mai puin luminile de poziie nu se aprind
pe timp de noapte.
Indicatoare de orientare
Orienteaz conductorul auto pentru direciile dorite sau i d informaii despre drumul ce
urmeaz s-l parcurg.
Marcaje longitudinale
- Linia discontinu (- - - - - - - - - - - -), are caracter orientativ, permite trecerea vehiculelor
peste ea i se folosete pentru:
o a separa sensurile de circulaie;
o a separa benzile de circulaie;
o a marca trecerea de la o linie discontinu la una continu;
o a separa benzile de accelerare sau decelerare pe autostrzi.
- Linia continu (), se folosete n urmtoarele situaii:
o simpl - pentru separarea sensurilor de circulaie, a benzilor de acelai sens la
apropierea de intersecii i zone periculoase.
o dubl - pentru separarea sensurilor de circulaie cu minim dou benzi pe sens precum
i drumul cu o band pe sens.
Marcajul format dintr-o linie continu aplicat pe bordura trotuarului sau la marginea prii
carosabile interzice staionarea vehiculelor.
n cazul marcajului longitudinal format dintr-o linie continu i una discontinu alturate,
conductorul de vehicul trebuie s respecte semnificaia liniei cele mai apropiate de sensul de
mers.
Benzile de circulaie pot fi:
- cu circulaie normal - marcaj discontinuu;
- cu circulaie reversibil - marcaj discontinuu dublu;
- de accelerare - intrarea pe autostrad;
- de decelerare - ieirea de pe autostrad;
- de stocare - viraj la stnga n intersecii;
- pentru vehicule lente la urcare;
- pentru transportul n comun;
- pentru autovehiculele ce folosesc semnalele de avertizare speciale.
Marcaje transversale
- de oprire;
- de cedare a trecerii;
- de traversare pentru pietoni;
- de traversare pentru bicicliti.
Alte marcaje
- diverse: de ghidare, spaii nguste, spaii interzise, parcare, interzicerea opririi, staionrii
(linie continu aplicat pe bordura sau la marginea prii carosabile);
- laterale: pe poduri, pasaje denivelate, ziduri, parapei, stlpi, copaci, borduri.
Sunt lumini albe sau colorate diferit, emise succesiv continuu sau intermitent de ctre
semafoare.
La intersectarea unui drum cu o cale ferat industrial, conductorii auto sunt obligai s
respecte semnificaia semnalelor agentului de cale ferat (s opreasc).
Balansarea braului n plan vertical cu palma spre sol sau cu un mijloc de semnalizare nseamn
reducerea vitezei. Rotirea vioaie a braului nseamn mrirea vitezei.
Conductorii trebuie s opreasc n ordinea sosirii, naintea marcajului pentru oprire, naintea
barierelor sau semibarierelor sau n locul n care exist o vizibilitate maxim. n cazul imobilizrii
unui vehicul pe calea ferat, conductorul auto este obligat s scoat imediat pasagerii din
vehicul, iar ceilali participani la trafic sunt obligai s acorde sprijin pentru eliberarea platformei
cii ferate; cnd eliberarea platformei nu este posibil, acetia trebuie s semnalizeze prezena
vehiculului.
Conductorii de vehicule pot traversa calea ferat dac barierele sunt ridicate, semnalele
luminoase i sonore nu funcioneaz, iar semnalul cu lumina alb intermitent cu caden lent
este n funciune.
Panourile suplimentare pentru trecerea la nivel cu calea ferat se instaleaz astfel:
- primul, la o distan de 150m de calea ferat i are trei dungi;
- al doilea, la o distan de 100m de calea ferat i are dou dungi;
- al treilea, la o distan de 50m de calea ferat i are o singur dung.
Primul panou suplimentar are instalat deasupra indicatorul de avertizare asupra felului trecerii:
- dac este simbolizat locomotiva, trecerea la calea ferat este nepzit oblignd
conductorii auto s opreasc, s se asigure i s treac cu viteza redus peste calea
ferat dac nu se apropie nimic;
- dac este simbolizat un parapet, trecerea la nivel cu calea ferat este pzit, oblignd
conductorii auto s reduc viteza, s-i mreasc atenia, iar dac se permite trecerea
peste calea ferat, aceasta s se fac cu vitez redus.
Obligaiile conductorilor auto ncep de la ntlnirea primului panou suplimentar (se mrete
atenia), iar de la ultimul panou instalat la 50m de calea ferat i pe calea ferat se interzic
depirea, oprirea, staionarea, ntoarcerea i mersul napoi. ntre primul panou i al doilea i
ntre al doilea panou i ultimul se permit depirea, oprirea, staionarea, ntoarcerea i mersul
napoi. Dup calea ferat se interzic oprirea, staionarea, ntoarcerea i mersul napoi pe o
distan de 50m.
Un vehicul poate fi oprit sau staionat cu toate luminile stinse n locurile n care aceste manevre
sunt permise, adic atunci cnd se afl:
- pe un drum iluminat, astfel nct s fie vizibil de la cel puin 50m;
- n afara prii carosabile, pe un acostament consolidat;
- n localiti la marginea prii carosabile n cazul motocicletelor fr ata i a mopedelor
care nu au o surs de energie.
Se interzic deinerea, montarea sau folosirea n circulaie a altor mijloace de avertizare sonor
sau luminoas.
a. poziia la volan este prima etap de care trebuie inut cont pentru o deplasare ct mai
comod cu autovehiculul. Presupune efectuarea urmtoarelor operaiuni n ordinea de mai
jos:
- fixarea i reglarea scaunului n aa fel nct s se ajung ct mai uor la comenzile
autovehiculului;
- reglarea oglinzilor retrovizoare pentru a se crea o ct mai bun vizibilitate n spate;
- fixarea centurii de siguran;
- verificarea martorilor de bord care indic Frn de mn, Ui deschise sau Erori n
funcionarea motorului.
Conductorii i pasagerii care ocup locuri cu centuri de siguran sunt obligai s le poarte att
n localiti ct i n afara acestora.
Sunt semnalizate cu indicatorul Sens giratoriu i sunt intersecii dirijate. Vehiculele care circul
n interiorul interseciei au prioritate fa de cele care intr n intersecie (prioritate de stnga).
Datorit formei specifice, se respecta urmtoarele obligaii:
- se ocolete centrul interseciei prin dreapta, n sensul artat de sgei;
- se semnalizeaz la intrare cu semnalizator dreapta i se apropie ct mai mult de marginea
din dreapta dac se circul spre dreapta;
- se semnalizeaz la intrare cu semnalizator stnga i se apropie ct mai mult de centrul
interseciei (rondou, monument) dac se circul pe cellalte strzi;
- se acord prioritate de stnga vehiculelor aflate n intersecie;
- se permite ntoarcerea prin ocolirea centrului interseciei.
Prioritate dreptul pe care l are un conductor auto de a trece naintea altui conductor atunci
cnd se ntalnesc.
Regulile de prioritate i pierderea prioritii trebuie cunoscute teoretic foarte bine pentru a putea
fi aplicate corect i rapid n practic.
Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i dispoziiile
poliistului precum i semnificaia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare n urmtoarea
ordine de prioritate:
- semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului;
- semnale speciale de avertizare luminoase-sonore ale autovehiculelor prioritare;
- semnalizarea temporar care modific regimul normal de circulaie;
- semnalele luminoase sau sonore;
- indicatoarele;
- marcajele;
- regulile de circulaie.
4. Prioritatea la drum ngustat acordat prin indicatoare avnd sau pierznd prioritatea, n
funcie de indicatoarele ntlnite:
- prioritate fa de circulaia din sens invers avem prioritate;
- prioritate pentru circulaia din sens invers - pierdem prioritatea;
nu conteaz culoarea sgeilor, ci forma indicatoarelor la cel ptrat trecem primii, iar la
cel rotund ultimii.
Cnd indicatorul rotund este nsoit de un semn adiional n care sunt reprezentate siluetele
unui autobuz i autocamion, indicatorul va fi respectat numai de ei, deci conducnd un
autoturism, indicatorul nu ni se adreseaz.
NU AU PRIORITATE DE TRECERE:
- vehiculele care intr ntr-o intersecie venind de pe un drum public, pe care nu este instalat
vreun indicator de prioritate, fa de vehiculele care circul dinspre dreapta;
- vehiculele care circul pe un drum public, pe care este instalat unul din indicatoarele cu
semnificaia Cedeaz trecerea sau STOP;
- vehiculele care ntlnesc indicatorul Prioritate pentru circulaia din sens invers;
- vehiculele care intr ntr-o intersecie cu circulaie n sens giratoriu fa de cele care
circul n interiorul acesteia;
- vehiculele care coboar o pant fa de vehiculele care urc;
A. Factori de risc:
2. valori ridicate de trafic auto i pietonal;
3. volum mare de vehicule i pietoni pe o suprafa redus:
- la nceputul programului att pietonii ct i conductorii auto sunt grbii;
- la sfritul programului sunt obosii, deranjai, plictisii.
4. diversitate mare de participani la trafic:
- autovehicule de taxi i coal;
- transport n comun, transport marf i tramvaie;
- autoturisme;
- pietoni.
5. intersectarea fluxurilor de circulaie:
- intersectarea fluxului de autovehicule cu cel de pietoni;
- existena n intersecie a unui numr mare de indicatoare i marcaje.
6. nclcarea regulilor de circulaie de ctre unii participani la trafic;
7. solicitarea fizic a conductorilor auto datorit deselor modificri din trafic;
8. solicitarea psihic a conductorilor auto datorit polurii, zgomotului, frigului sau a cldurii;
9. solicitarea intens a autovehiculelor datorit opririlor i a pornirilor, schimbarea vitezelor.
8.1. DEPIREA
Este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol aflat pe
acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie
sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial.
Depirea vehiculelor se face pe partea stng, n sensul de mers, cu excepia celor ai cror
conductori au semnalizat i s-au ncadrat corespunztor schimbrii direciei de deplasare spre
stnga i a tramvaielor, care se depesc pe partea dreapt.
Tramvaiele aflate n mers pot fi depite i pe partea stng, atunci cnd drumul public este cu
sens unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea drumului nu exist spaiu suficient pentru
depire.
Tramvaiele oprite n staii cu loc de refugiu pentru pietoni se depesc pe partea dreapt, cu
vitez redus.
Tramvaiele oprite n staii fr loc de refugiu pentru pietoni nu se depesc (nici pe strzi cu
sens unic), iar conductorii auto sunt obligai s stea n spatele ultimului vagon pn se nchid
uile.
8.2. OPRIREA
Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat de cel
mult 5 minute. Peste aceast durat imobilizarea se consider staionare.
Nu se consider oprire:
- imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar mbarcarea sau debarcarea unor
persoane, dac nu a fost perturbat circulaia pe drumul respectiv;
- imobilizarea autovehiculului mai mic de 3,5t pentru distribuirea de mrfuri alimentare.
8.3. STAIONAREA
8.4. NTOARCEREA
Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt, prin manevrarea nainte i
napoi sau prin viraj, conductorul acestuia este obligat s semnalizeze i s se asigure c din
fa, din spate sau din lateral nu circul n acel moment niciun vehicul.
Se interzice ntoarcerea vehiculului:
- n locul unde este instalat indicatorul cu semnificaia ntoarcerea interzis;
- pe trecerile pentru pietoni;
- n locurile unde soliditatea drumului nu permite aceast manevr;
- pe drumurile cu sens unic;
- n locurile unde oprirea este interzis, cu excepia interseciilor;
- n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care pentru
ntoarcere este necesar manevrarea nainte i napoi a vehiculului;
- pe sectoarele de drum cu marcaj axial continuu.
Legea a stabilit vitezele maxime de deplasare, dar nu oblig conductorii auto s le foloseasc.
Pentru a putea circula cu viteza maxim admis de lege trebuiesc ndeplinite urmtoarele
condiii:
- acomodarea cu autovehiculul condus;
- atenie distributiv bun;
- experien pentru sesizarea situaiilor periculoase;
- stare psiho-fizic bun;
- starea tehnic bun a autovehiculului.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau
semiremorci este cu 10km/h mai mic dect viteza maxim admis.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori au mai
puin de 1 an practic (nceptori), este cu 20km/h mai mic dect viteza maxim admis.
Viteza maxim admis n afara localitailor pentru autovehiculele ale cror persoane efectueaz
pregtirea practic n vederea obinerii permisului de conducere este cu 20km/h mai mic dect
viteza maxim admis.
Viteza maxim admis pentru autovehiculele cu mase sau gabarite depite ori care transport
produse periculoase este de 40km/h n localiti i 70km/h n afara localitilor.
Conductorul auto este obligat s circule cu o vitez care s nu depaeasc 30km/h n localiti
respectiv 50km/h n afara localitilor n urmatoarele situaii:
- n interseciile nedirijate;
- n curbele periculoase sau n care vizibilitatea este mai mic de 50m;
- la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii n mers sau staionate
pe drumurile cu o singur band pe sens;
- la trecerea pe lng animale conduse pe partea carosabil sau acostament;
- pe drumuri cu polei, ghea, zpad battorit, mzg sau piatr cubic umed;
Date actualizate conform modificrilor din 19.01.2013 Pagina 27 din 49
coala de oferi DACIMEX Prof. NICOLAE CIMPOCA 0748.148.488
- pe drumurile cu denivelri semnalizate;
- n zona de aciune a indicatorului Copii, n intervalul orar 7-22 i a indicatorului Accident;
- la trecerile pentru pietoni semnalizate cnd drumul are cel mult o band pe sens, iar pietonii
aflai pe trotuar intentioneaz s traverseze;
- la schimbarea direciei de mers prin viraje;
- cnd vizibilitatea este sub 100m n condiii de cea, ploi toreniale i ninsori abundente.
- conductorii auto sunt obligai s reduc viteza i n urmatoarele situaii:
o semnalul cu lumin galben intermitent a semaforului;
o pe timp de noapte la ntlnirea cu un autovehicul ce se apropie din sens opus;
o cnd circul n acelai sens cu mijloacele de transport public de persoane oprite n staii
cu alveol;
o la balansarea braului n plan vertical al poliistului;
o la ntlnirea autovehiculelor cu lumini giratoare de culoare albastr.
Se interzice conductorilor de vehicule s reduc brusc viteza ori s efectueze o oprire
neateptat fr motiv intemeiat.
Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia are obligaia de a pstra o distan
suficient pentru evitarea coliziunii.
n aprecierea spaiului de frnare conductorii auto trebuie s in cont i de distana parcurs n
timpul de reacie, adic distana parcurs din momentul sesizrii pericolului neprevzut i
momentul acionrii frnei.
Tabelul 2. Distanele de frnare
Viteza Distana parcurs n Distana parcurs la Distana total
km/h timpul de reacie (m) frnare (m) (m)
50 15 15 30
90 27 50 77
100 30 62 92
120 36 90 126
Durata total a timpului de reacie este influenat de oboseal, starea fizic, consumul de
medicamente sau alcool.
Distana de frnare este influenat de vitez, timpul de reacie i coeficientul de aderen al
drumului (uscat, umed, zpad sau polei).
Prin exces de vitez se nelege deplasarea vehiculului cu o vitez care nu permite oprirea n
condiii de siguran.
Pentru estimarea corect a distanei dintre autovehicule se poate folosi urmtoarea formul:
viteza se mparte la 10, iar rezultatul se nmulete cu el nsui. Rezultatul obinut reprezint
distana dintre autovehicule ce trebuie meninut n mers.
Exemple: la 50km/h 50 / 10 = 5 x 5 = 25m;
la 90km/h 90 / 10 = 9 x 9 = 81m;
la 100km/h 100 / 10 = 10 x 10 = 100m;
la 130km/h 130 / 10 = 13 x 13 = 169m.
Se interzice remorcarea:
- cnd drumul este acoperit cu polei, ghea sau zpad;
- cnd sistemul de direcie nu funcioneaz;
- cnd autovehiculul nu este nmatriculat sau nregistrat;
- a dou sau mai multe vehicule;
- a cruelor;
- a vehiculelor care n mod normal sunt trase sau mpinse cu mna, ori a utilajelor agricole;
- unui autovehicul cu dou roi, cu i fr ata.
Se interzice circulaia autovehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, care au
inspecia tehnic expirat sau sunt neasigurate.
nmatricularea
nmatricularea are ca scop admiterea n circulaie a autovehiculelor omologate, care corespund
normelor privind sigurana circulaiei i proteciei mediului. nmatricularea este continu de la
admiterea n circulaie i pn la scoaterea definitiv din circulaie. Odat cu nmatricularea se
elibereaz certificatul de nmatriculare i plcuele cu numrul de nmatriculare. La cerere se
poate nscrie i o alt persoan n certificat.
n cazul transmiterii dreptului de proprietate asupra unui vehicul, datele noului proprietar se
nscriu simultan cu menionarea ncetrii calitii fostului proprietar n termen de 30 de zile.
Autovehiculele i remorcile se nmatriculeaz permanent sau temporar, iar pn la nmatriculare
pot circula cu numere provizorii.
Autovehiculele nmatriculate n alte state, deinute de persoane cu domiciliul n Romnia pot
circula timp 90 de zile de la intrarea n ar. Autovehiculele nmatriculate n alte state pot circula
n Romnia ct sunt asigurate.
n cazul schimbrii oricror date referitoare la propietar sau autovehicul se solicit eliberarea
unui nou document n termen de 30 de zile.
n cazul pierderii, furtului sau deteriorarea certificatului de nmatriculare se solicit unitii
competente eliberarea unui nou document n termen de 30 de zile.
Examenul const n:
- proba teoretic de cunoatere a legislaiei rutiere, a noiunilor elementare de mecanic,
conducerii ecologice, conducerii preventive i a noiunilor de prim ajutor;
- proba practic de conducere a autovehiculului n traseu.
Examinarea candidailor, care solicit obinerea permisului pentru mai multe categorii, se va
efectua n zile diferite pentru fiecare categorie.
Rezultatul examinrii se consemneaz prin calificativul Admis sau Respins.
Persoana care nu promoveaz oricare dintre probe este declarat Respins i se poate
programa la un nou examen, dup cel puin 15 zile calendaristice, dar nu mai trziu de un an de
la absolvirea colii.
Reinerea permisului se face de ctre polie odat cu constatarea faptei pentru care se dispune
una din sanciunile complementare eliberndu-se titularului o dovad nlocuitoare cu sau fr
drept de circulaie.
Permisul de conducere sau dovada nlocuitoare se reine n urmtoarele situaii:
- la cumularea a cel puin 15 puncte penalizare;
- cnd este deteriorat;
- cnd prezint modificri, tersturi, adugiri ori se afl n mod nejustificat asupra altei
persoane;
- cnd perioada de valabilitate a expirat (valabil 10 ani de la data eliberrii);
- cnd fapta conductorului a fost urmrit ca infraciune, iar procurorul sau instana a dispus
nlocuirea cu o sanciune cu caracter administrativ;
- cnd se dispune suspendarea, anularea sau retragerea acestuia.
13.2. INFRACIUNI
Constituie infraciune fapta deosebit de grav, care prezint pericol social, fiind svrit cu
vinovie; aceasta este prevazut i pedepsit de legea penal.
Infraciunile se pedepsesc cu nchisoarea, iar pentru unele dintre ele i cu anularea permisului
de conducere.
Sunt considerate infraciuni:
- punerea n circulaie sau conducerea unui autovehicul nenmatriculat;
- punerea n circulaie sau conducerea unui autovehicul cu numr fals;
- conducerea unui autovehicul ale crui plcue cu numrul de nmatriculare au fost retrase;
- conducerea unui autovehicul fr permis, permis necorespunzator categoriei sau permis
retras, anulat sau suspendat;
- ncredinarea autovehiculului unei persoane ce sufer de o boal psihic ori se afl sub
influena buturilor alcolice sau a produselor i substanelor stupefiante ori a medicamentelor
cu efecte similare;
- conducerea unui autovehicul cu o mbibaie alcoolic de peste 0,80g/l alcool n snge sau se
afl sub influena unor substane sau produse stupefiante;
- refuzul, mpotrivirea sau sustragerea de a se supune recoltrii probelor biologice n vederea
stabilirii alcoolemiei;
- prsirea locului accidentului fr ncuvinarea poliiei dac din accident a rezultat uciderea
sau vtmarea uneia sau mai multor persoane. Pot prsi locul accidentului conductorii
autovehiculelor poliiei, ambulanei, pompierilor, aprrii civile, SRI, SPP n misiune precum
i conductorii auto care n lipsa altor mijloace de transport, transport ei victimele la o
unitate sanitar, iar apoi se ntorc imediat la locul accidentului;
- nu constituie infraciune dac victima prsete locul accidentului, iar conductorul auto
anun imediat poliia;
- distrugerea, degradarea ori aducerea n stare de nentrebuinare cu intenie a indicatoarelor,
semafoarelor, amenajrilor rutiere ori crearea de obstacole pe carosabil;
- instalarea de mijloace de semnalizare sau modificarea poziiei acestora;
- organizarea sau participarea la ntreceri neautorizate pe drumurile publice;
- blocarea cu intenie a drumurilor publice;
- nendeplinirea sau ndeplinirea defectuoas a atribuiunilor de verificare tehnic;
- repararea autovehiculelor avnd urme de accident fr autorizaie eliberat de poliie;
- lsarea fr supraveghere pe partea carosabil a unui vehicul care transport produse sau
substane periculoase.
Anularea permisului de conducere se dispune atunci cnd titularul acestuia a fost condamnat
printr-o hotarre judectoreasc rmas definitiv pentru:
- infraciunea care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea unei persoane;
- pentru punerea n circulaie sau conducerea unui autovehicul nenmatriculat;
- pentru punerea n circulaie sau conducerea unui autovehicul cu numr fals;
- pentru punerea n circulaie sau conducerea unui autovehicul ale crui plcue cu numrul de
nmatriculare au fost retrase;
- conducerea cu permis necorespunztor categoriei;
- conducerea cu o mbibaie alcoolic de peste 0,80g/l alcool n snge;
- conducerea sub influena unor substane ori produse stupefiante;
Retragerea permisului se face n cazul n care titularul a devenit inapt din punct de vedere medical
sau psihologic.
Svrirea uneia sau mai multor contravenii atrage pe lng amend i aplicarea unui numr
de puncte de penalizare dup cum urmeaz:
2 puncte pentru:
- folosirea incorect a luminilor de drum;
- folosirea telefonului mobil cu excepia celui de tip mini libere;
- nerespecarea obligaiei de a purta centura de siguran;
- depirea vitezei maxime cu 10km/h pn la 20km/h;
- circulaia pe un drum cu accesul interzis;
- nerespectarea regulilor privind ntoarcerea, mersul napoi, schimbarea benzilor sau a
direciei de mers;
- nerespectarea obligaiei de a folosi lumina de ntlnire i pe timpul zilei, pe autostrzi i
drumuri naionale europene;
- oprirea neregulamentar;
- folosirea incorect a luminilor de drum fa de vehiculul care circul n fa.
3 puncte pentru:
- oprirea nejustificat sau circulaia pe band de urgen ori oprirea pe partea carosabil a
drumurilor naionale europene sau expres (E);
- depirea cu 21km/h pn la 30km/h a vitezei maxime admise;
- nerespectarea regulilor privind ntoarcerea, mersul napoi, schimbarea benzilor sau a
direciei de mers, dac prin aceasta s-a produs un accident cu avarierea unui vehicul;
- nepstrarea unei distane coresponztoare fa de vehiculul din fa dac prin aceasta s-a
produs un accident cu pagube materiale;
- nerespectarea semnificaiei indicatorului ocolire;
- intrarea ntr-o intersecie cnd circulaia este blocat;
- staionarea neregulamentar;
- folosirea luminilor de cea n alte situaii.
6 puncte pentru:
- refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnic;
- nerespectarea semnificaiei semnalelor agenilor de cale ferat;
- depirea cu 41km/h pn la 50km/h a vitezei maxime admise;
- conducerea unui vehicul care nu are montate una dintre plcuele cu numr de nmatriculare;
- circulaia sau staionarea pe spaiu interzis, care separ sensurile de circulaie pe autostrad;
- staionarea ori parcarea pe autostrad n alte locuri dect cele amenajate i semnalizate;
- ntoarcerea, mersul napoi, circulaia sau traversarea de pe un sens de circulaie pe cellalt
prin zonele interzise pe autostrad;
- nerespectarea indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferat simpl ori dubl fr bariere
sau STOP instalate la calea ferat;
- schimbarea direciei prin viraj la stnga dac se ncalc marcajul longitudinal continuu care
separ sensurile de circulaie;
- intrarea ntr-o intersecie dirijat prin semafoare dac prin aceasta se produce blocarea
circulaiei;
Contravenientul poate achita n termen de cel mult 2 zile lucrtoare jumtate din minimul
amenzii prevzute. Amenzile se pot achita la CEC sau pe loc agentului constatator.
Sistemul electric
Electomotorul (demarorul) are rolul de a porni motorul i se alimenteaz de la baterie.
Alternatorul are rol de a produce curent alimentnd consumatorii i ncrcnd bateria.
Bateria:
- alimenteaz consumatorii electrici n funcie de necesiti;
- nivelul electolitului trebuie s fie la 10-15 mm peste plci;
- nivelul electrolitului se completeaz cu ap distilat;
- bateria se sulfateaz dac scade nivelul electrolitului;
- bateria este descrcat dac claxonul este slab sau ntrerupt, intensitatea luminoas slab
sau electromotorul nu nvrte;
- principala cauz a descrcrii bateriei este folosirea excesiv a demarorului;
- aprinderea luminii (martor) de la bord indic ruperea curelei de antrenare a alternatorului.
Bobina are rolul de a transforma curentul de joas tensiune n curent de nalt tensiune.
Lumini faza de ntlnire bate n sus pentru c becul bilux este montat greit, cu ecranul fazei
scurte n sus (corect se monteaz cu ecranul fazei scurte n jos).
Ambreiajul are urmtoarele roluri:
- cupleaz i decupleaz motorul pentru schimbarea treptelor de viteze;
- transmite progresiv micarea de rotaie de la motor la cutia de vitez;
- protejeaz transmisia de suprasarcini.
Ambreiajul patineaz dac:
- ptrunde lubrifiant la garniturile de frecare (ferodouri);
- garniturile de frecare sunt uzate;
- cursa liber a pedalei este mic sau inexistent;
- slbirea arcurilor de presiune.
Ambreiajul se defecteaz cnd se st mult cu pedala apsat.
Cutia de viteze:
- modific turaia i momentul transmis de la motor la roii;
- permite mersul napoi;
- permite staionarea cu motorul pornit, cu maneta la punctul mort.
Suspensia are rolul de a amortiza ocurile pentru produsele transportate i asigur confortul
cltorilor.
Unghiurile roilor:
- unghiul de fug ajut la revenirea roilor n linie dreapt dup viraje;
- dereglarea unghiurilor produce uzura neuniform a pneurilor.
Sistemul de direcie - asigur stabilitatea autovehiculului la drum drept i n viraje, o manevrare
uoar cu efort mic din partea oferului, mai ales la autovehiculele dotate cu servodirecie.
Volanul - jocul maxim admis 15 grade.
Primele msuri de ajutor medical care se iau n urma unui accident de circulaie din care a
rezultat rnirea unei persoane sunt urmtoarele:
- se scoate victima din sau de sub vehiculul implicat n accident prin ridicare i se aeaz ntr-
o poziie de siguran;
- la scoaterea persoanelor accidentate din autovehicule se are n vedere s nu se agraveze
leziunile;
- se iau msuri de degajare a cilor respiratorii i se nltur cauzele care ar putea mpiedica
circulaia normal a sngelui i a respiraiei;
- se iau msuri de calmare a durerilor pe care le acuz victima;
- se imobilizeaz membrele fracturate folosind atelele, care trebuie s fie uoare, rigide i
suficient de lungi, astfel nct s cuprind cele dou articulaii;
- se iau msuri de oprire a hemoragiilor;
- se iau msuri pentru asigurarea transportului victimei la o unitate medical;
- poziia de ateptare pn la transportarea victimei trebuie s permit o bun respiraie.
naintea transportrii la spital, victimei trebuie s i fie asigurate funciile circulatorii i respiratorii.
Transportul victimei se face astfel:
- accidentaii cu plgi abdominale vor fi aezati pe spate;
- accidentaii cu plgi toratice n poziie semi-eznd, punndu-se sub spate o ptur ndoit;
- accidentaii cu fracturi ale membrelor se vor aeza n poziii care s nu le provoace deplasri
ale membrelor;
- accidentaii n stare de incontien, ntr-o poziie nclinat pe o parte pentru a nu bloca ciile
respiratorii cu limba;
- persoanele accidentate avnd hemoragii externe, se transport imediat dup oprirea
hemoragiei;
- accidentaiilor grav, n com, cu multiple fracturi, mai nti li se vor acorda primul ajutor, iar
apoi vor fi transportai la spital.
Transportul victimelor la spital se poate realiza:
- cu ambulana special dotat;
- cu ambulana nsoit de un medic;
- cu vehiculul care a provocat accidentul, dac starea victimei permite acest fapt.