CONDITII TRANSPORT MARFURI PERICULOASE.

 În vederea efectuării transportului rutier de mărfuri periculoase, operatorul de transport rutier va
depune sau va transmite prin poștă, cu confirmare de primire, la Autoritatea Rutieră Română -
A.R.R., următoarele documente:
a) dovada angajării, decizia de numire și certificatul de atestare profesională a consilierului de
siguranță;
b) certificatul de agreare eliberat de Regia Autonomă "Registrul Auto Român", pentru vehiculele
pentru care este necesar a se elibera respectivul certificat;
c) certificatul de atestare profesională al conducătorului auto, specific mărfurilor periculoase care
vor fi transportate;
d) autorizația eliberată de Comisia Na țională pentru Controlul Activită ților Nucleare, pentru
vehiculele care transportă mărfuri periculoase din clasa 7;
e) certificatul de inspecție tehnică, în cazul suprastructurilor specializate pentru transportul
recipientelor cu gaze lichefiate sau cu alte mărfuri periculoase.

DOCUMENTE LA BORD PENTRU MARFURI PERICULOASE:

a) legitimația de serviciu valabilă a conducătorului auto sau documentul doveditor privind punerea
la dispoziția operatorului de transport a conducătorului auto;
b) certificatul de competență profesională al conducătorului auto valabil pentru tipul de transport
efectuat;
c) contractul de închiriere/leasing, în original sau în copie conformă cu originalul, în cazul în care
vehiculul rutier este deținut cu contract de închiriere sau de leasing, după caz;
d) atestatul de conducător auto prevăzut în art. 5 din Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 , după caz.
- certificatul de atestare profesională pentru şoferi, conform Acordului european referitor
la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), pentru clasa
produsului transportat;
- certificatul de agreere al autovehiculului, emis de Registrul Auto Român (R.A.R.), dacă
este cazul;
- autorizaţia eliberată de Comisia Naţională pentru Controlul Activităţilor Nucleare şi
agreerea autovehiculului, dacă este cazul;
- prospectul produsului transportat, instrucţiunile de siguranţă şi intervenţie în caz de
necesitate, în limba română şi cel puţin într-o limbă de circulaţie internaţională; pentru
transportul coletelor mici (maximum 1.000 kg) nu sunt necesare instrucţiuni de siguranţă,
rămânând valabile indicaţiile prevăzute în A.D.R., referitoare la ambalaj, etichetare etc.

 
  OBLIGATIILE OPERATORILOR DE TRANSPORT RUTIER CONTRA COST :
 Operatorii de transport care efectuează operaţiuni de transport rutier contra cost au următoarele
obligaţii:
  d) să nu permită plecarea în cursă a vehiculelor care au limitatorul de viteză defect;
    e) să nu permită intervenţia persoanelor neautorizate asupra limitatoarelor de viteză;
    c) să monteze, numai prin agenţi economici autorizaţi, aparate tahograf şi limitatoare de viteză la
vehiculele pentru care acestea sunt obligatorii;
g) să planifice transporturile şi să întocmească programul de executare a acestora, astfel încât
conducătorul auto şi lucrătorii mobili să poată respecta prevederile legale privind timpul de lucru, de
odihnă şi de repaus;
TIR

CONDITII PENTRU COMPARTIMENTUL DE INCARCARE:

- nici o marfă să nu poată fi scoasă din partea sigilată a vehiculului sau introdusă în aceasta fără a lăsa urme
vizibile de efracție sau fără ruperea sigiliului vamal;
- sigiliul vamal să poată fi aplicat în mod simplu și eficace;
- să nu aibă nici un spațiu secret care să permită ascunderea mărfurilor;
-toate spațiile care ar putea conține mărfuri să fie ușor accesibile pentru controlul vamal.

UTILIZARE REGULATA CARNETE TIR . O societate se considera ca nu utilizeaza in mod regulat

carnetele TIR daca in ultimele 12 luni societatea garanta nu i-a mai eliberat carnete TIR.In acest
caz Autoritatea Nationala a Vamilor POATE REVOCA autorizatia pentru utilizarea carnetelor
TIR.

6. Numărul de birouri vamale de plecare şi destinaţie implicate este de maxim patru, iar
carnetul TIR va putea fi prezentat la birourile vamale de destinaţie doar dacă birourile
vamale de plecare ar accepta carnetul TIR.

8. Condiţiile și cerinţele minimale pe care trebuie să le respecte persoanele care doresc

să acceadă la regimul TIR sunt:
a) Dovada experienţei sau cel puţin a capacităţii de a participa la transportul internaţional
regulat (titular al unei
licenţe de desfășurarea a activităţilor de transport internaţional, etc.)
b) Situaţie financiară solidă
c) Dovada cunoștinţelor de aplicare a Convenţiei TIR
d) LIpsa unor încălcări grave sau repetate ale legislaţiei vamale sau fiscale
e) O declaraţie scrisă de angajament faţă de asociaţie potrivit căreia persoana respectivă:
f) va respecta toate formalităţile vamale cerute în baza convenţiei la birourile vamale de
plecare, de trecere și de destinaţie;
g) va plăti sumele datorate menţionate la articolul 8 alineatele (1) și (2) din convenţie, în
cazul în care autorităţile competente solicită aceasta, conform articolului 8 alineatul (7)
din convenţie;
h) în măsura în care legislaţia naţională permite, va permite asociaţiilor să verifice
informaţiile cu privire la condiţiile și cerinţele minimale sus menţionate.

Accesul la regimul TIR se acordă în baza unui dosar de autorizare

depus la sediul direcţiei regionale competente, de asociaţia garantă a cărei
membră este societatea comercială.
(2) Dosarul de autorizare trebuie să cuprindă următoarele documente:
a) cererea asociaţiei garante prin care solicită eliberarea autorizaţiei
pentru societatea comercială;
b) cererea societăţii comerciale prin care solicită autorităţii vamale
accesul la regimul TIR;
c) formularul tip de autorizare, în trei exemplare, al cărui model este
prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentele
instrucţiuni;
d) certificatul de atestare fiscală, în original.
e) statutul societăţii comerciale, în copie;
f) contractul de asociere, în copie, dacă este cazul;
g) certificatul de înregistrare la Oficiul Registrului Comerţului, în
copie;
h) copii ale ultimelor acte adiţionale, însoţite

ACORD ATP MARFURI PERISABILE.

In afara de cazurile prevazute la paragrafele 29 si 49 din suplimentul 2 la prezenta

anexa, controlul conformitatii cu normele prescrise in prezenta anexa va avea loc in
statiunile de incercare desemnate sau acceptatate de autoritatea competenta a tarii
unde este inmatriculat si inregistrat mijlocul de transport. Controlul se va efectua:
a)inaintea punerii in exploatare a mijlocului de transport;
b)periodic, cel putin o data la 6 ani;
c)de fiecare data cand autoritatea o solicita.
, Daca masina frigorifica este inlocuita cu o masina de tip diferit autoritatea
competenta va putea:
a)fie sa ceara cu mijlocul de transport special sa fie supus determinarilor sau
controalelor prevazute in paragrafele 37-40;
b)fie sa se asigure ca puterea frigorifica utila a noii masini este, la temperatura
prevazuta pentru clasa mijlocului de transport, egala sau mai mare decat cea a
masinii inlocuite;
c)fie sa se asigure ca puterea frigorifica utila a noii masini corespunde dispozitiilor
paragrafului 41.

MARFURI DIVIZIBILE

d) bunuri divizibile - materiale vrac transportate fără ambalaj, în grămezi

neordonate, sub formă de pulbere, granule sau bucăti, ori materiale fluide sau semifluide
provenite din:
 - productia de metale feroase si neferoase;

- recuperarea fierului vechi;

- deseuri de orice tip rezultate din activitatea de constructii;

- exploatări forestiere sau depozite de material lemnos;

- exploatări agricole sau depozite de produse agricole;

- exploatări miniere, de carieră sau balastieră;

- statii de betoane, mixturi asfaltice, aditivi si lianti în constructii,

aflate pe teritoriul României si care sunt transportate cu vehiculele prevăzute la

lit. a);

e) furnizori - operatori economici care distribuie, pe cale rutieră, bunuri divizibile

cu vehiculele prevăzute la lit. a);

f) utilizatori - operatori de transport rutier si întreprinderi care au în proprietate

sau care, după caz, pot detine si utiliza în baza unui alt drept real vehiculele prevăzute la
lit. a), pentru transportul bunurilor divizibile;

g) beneficiari - operatori economici care sunt destinatari ai bunurilor divizibile

livrate pe cale rutieră cu vehiculele prevăzute la lit. a);

h) tichet de cântar- document eliberat în mod automat, în urma cântăririi, de

instalatiile de cântărire a bunurilor divizibile si/sau a vehiculelor rutiere, aflate în dotarea
furnizorilor prevăzuti la lit. e).”

Obligatiile utilizatorului sunt următoarele:

a) să nu transporte pe reteaua de drumuri publice din România, bunuri

divizibile fără tichet de cântar eliberat de furnizor.

b) să nu transporte bunuri divizibile cu vehicule din dotarea cărora lipseste

prelata, iar în cazul în care vehiculele sunt prevăzute prin constructie cu obloane,
acestea trebuie să fie asigurate cu sisteme de închidere care să împiedice deschiderea
accidentală a obloanelor în cursul transportului si scurgerea bunurilor divizibile.

REG 1072

Nu. Numai unul din transporturi trebuie făcut în maxim 3 zile din momentul în care a
intrat pe teritoriul Austriei. ( art. 27 din OG nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu
modificările şi completările ulterioare stabileşte că operaţiunile de cabotaj se efectuează
în conformitate cu prevederile art. 8 şi 9 din Regulamentul (CE) nr. 1.072/2009)

DOCUMENTE
Scrisoare CMR,copia conforma a licentei comunitare,certificatul de pregatire profesionala al conducatorului auto
,cardul soferului, certificatul international de inspectie tehnica, certificat privind încadrarea vehiculului rutier în
normele de poluare şi siguranţă rutieră,asigurare medicala sofer,atestaul de conducator auto daca soferul nu este
resortisant al unui stat UE conform reg.10172/2009,asigurarea medicala a conducatorului auto.

CMR
Proba contractului de transport de face prin scrisoare de trăsura. Absenta, neregularitatea sau
pierderea scrisorii de trăsura nu afectează nici existenta, nici valabilitatea contractului de transport,
care rămâne supus dispoziţiilor prezentei convenţii.
Art. 5
1. Scrisoarea de trăsura este întocmita in trei exemplare originale, semnate de expeditor si de
transportator, aceste semnături putând sa fie imprimate sau înlocuite prin ştampilele expeditorului si
transportatorului, daca legislaţia tarii in care este întocmita scrisoarea de trăsura o permite. Primul
exemplar se remite expeditorului, al doilea însoţeşte marfa, iar al treilea se retine de transportator.
2. In cazul in care marfa de transportat trebuie sa fie încărcata de vehicule diferite sau daca este
vorba de diferite feluri de marfa ori de loturi distincte, expeditorul sau transportatorul are dreptul sa
ceara întocmirea de scrisori de trăsura pentru fiecare vehicul folosit sau pentru fiecare fel de marfa ori
lot de mărfuri.
Art. 6
1. Scrisoarea de trăsura trebuie sa conţină următoarele date:
a) locul si data întocmirii sale;
b) numele si adresa expeditorului;
c) numele si adresa transportatorului;
d) locul si data primirii mărfii si locul prevăzut pentru eliberarea acesteia;
e) numele si adresa destinatarului;
f) denumirea curenta a naturii mărfii si felul ambalajului, iar pentru mărfurile periculoase, denumirea lor
general recunoscuta;
g) numărul coletelor, marcajele speciale si numerele lor;
h) greutatea bruta sau cantitatea astfel exprimata a mărfii;
i) cheltuielile aferente transportului (preţ de transport, cheltuieli accesorii, taxe de vama si alte
cheltuieli survenite de la încheierea contractului si până la eliberare);
j) instrucţiunile necesare pentru formalităţile de vama si altele;
k) indicaţia ca transportul este supus regimului stabilit prin prezenta convenţie si nici unei alte clause
contrare.
2. Daca este cazul, scrisoare de trăsură trebuie sa conţină si indicaţiile următoare:
a) interzicerea transbordării;
b) cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa;
c) totalul sumelor ramburs de perceput la eliberarea mărfii;
d) valoarea declarata a mărfii si suma care reprezintă interesul special la eliberare;
e) instrucţiunile expeditorului către transportator cu privire la asigurarea mărfii;
f) termenul convenit in care transportul trebuie sa fie efectuat;
g) lista documentelor remise transportatorului.
3. Părţile pot insera in scrisoarea de trăsura orice alta indicaţie pe care ele o considera utila.
Art. 7
1. Expeditorul răspunde pentru toate cheltuielile si daunele pricinuite transportatorului din cauza
inexactităţii sau insuficientei:
a) indicaţiile menţionate in articolul 6 paragraful 1 b), d), e), f), g), h) si j);
b) indicaţiile menţionate in articolul 6 paragraful 2;
c) oricăror alte indicaţii sau instrucţiuni date de el pentru emiterea scrisorii de trăsură sau pentru a fi
inserate in acesta.
2. Daca, la cererea expeditorului, transportatorul înscrie in scrisoarea de trăsură menţiunile indicate in
paragraful 1 al prezentului articol, se considera, până la proba contrarie, ca acesta a acţionat in contul
expeditorului.
3. Daca scrisoarea de trăsură nu conţine menţiunea prevăzuta in articolul 6 paragraful 1 k),
transportatorul răspunde pentru toate cheltuielile si daunele pe care le-ar suporta persoana care are
dreptul sa dispună asupra mărfii datorita acestei omisiuni.
Art. 8
1. La primirea mărfii, transportatorul este obligat sa verifice:
a) exactitatea menţiunilor din scrisoarea de trăsură referitoare la numărul de colete, cit si la marcajul si la
numerele lor;
b) starea aparenta a mărfii si a ambalajului ei.
2. Daca transportorul nu are mijloace rezonabile de a verifica exactitatea menţiunilor indicate in
paragraful 1 a) al prezentului articol, el va înscrie in scrisoarea de trăsură rezerve care trebuie sa fie
motivate. El trebuie, de asemenea, sa motiveze toate rezervele pe care le face cu privire la starea aparenta a
mărfii si a ambalajului ei. Aceste rezerve nu angajează pe expeditor, daca acesta nu le-a acceptat in mod
expres in scrisoarea de trăsură.
3. Expeditorul are dreptul sa ceara verificarea de către transportator a greutăţii brute a mărfii sau a
cantităţii acesteia astfel exprimate. El poate cere, de asemenea, verificarea conţinutului coletelor.
Transportatorul poate cere plata cheltuielilor de verificare. Rezultatul verificărilor se consemnează in
scrisoarea de trăsură.

Actiunile derivind din transporturile supuse conventiei CMR se prescriu in termen de

un an. Totusi, in caz de dol sau de culpa considerata de legea tarii careia ii apartine organul de jurisdictie
sesizat ca echivalenta cu dolul, termenul de prescriptie este de 3 ani. Termenul de prescriptie curge:
in caz de pierdere partiala, de avarie sau de intirziere, din ziua in care marfa a fost eliberata;
in caz de pierdere totala,incepind de la a treizecea zi dupa expirarea termenului
convenit sau, daca nu a fost convenit nici un termen, incepind de la a saizecea zi de la primirea marfii de
catre transportator;
in toate celelate cazuri, incepind de la expirarea unui termen de 3 luni de la data
incheierii contractului de transport.
Ziua indicata mai sus ca punct de plecare al prescriptiei actiunii nu este cuprinsa in
termen.

Termenul maxim în care se poate face o reclamaţie este de maxim şapte zile, în afara duminicilor şi
sărbătorilor legale de la data eliberării mărfii la destinaţie şi trebuie indicată natura generală a pierderii sau
a avariei NEAPARENTE
Termenul maxim în care se poate face o reclamaţie este de maxim 21 de zile de la data punerii mărfii la
dispoziţia destinatarului PENTRU DEPASIREA TERMENULUI DE ELIBERARE.
10. Transportatorul poate sa procedeze la vinzarea marfii fara sa astepte instructiuni de la persoana
care are dreptul sa dispuna, cind natura perisabila a marfii sau starea ei o justifica sau cind
cheltuielile pentru pastrare sint disproportionate fata de valoarea marfii. In celelalte cazuri el poate,
de asemnea, proceda la vinzarea marfii, daca, intr-un termen rezonabil, el nu a primit din partea
persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa instructiuni contrarii a caror executare ii poate fi
ceruta in mod echitabil.

Expeditorul este răspunzător fata de transportator pentru daunele pricinuite persoanelor, materialului sau
alte mărfuri, precum si pentru cheltuielile cauzate de defectuozitatea ambalajului mărfii, afara de cazul
când defectuozitatea, fiind aparenta sau cunoscuta transportatorului in momentul primirii
mărfii,transportatorul nu a făcut rezerve cu privire la aceasta.

Daca scrisoarea de trăsură nu conţine indicaţia ca transportul este supus regimului stabilit prin prezenta
convenţie si nici unei alte clauze contrare transportatorul răspunde pentru toate cheltuielile si daunele
pe care le-ar suporta persoana care are dreptul sa dispună asupra mărfii datorita acestei omisiuni
1. Expeditorul are dreptul de dispoziţie asupra mărfii, in special sa ceara transportatorului oprirea
transportului, schimbarea locului prevăzut pentru eliberare sau sa elibereze marfa unui alt
destinatar decât cel indicat in scrisoarea de trăsura.
2. Acest drept sa stinge in momentul in care al doilea exemplar al scrisorii de trăsura este remis
destinatarului, sau daca acesta îşi exercita dreptul prevăzut de articolul 13 paragraful 1 ADICA
CERE SA I SE REMITA CEL DE-AL DOILEA EXEMPLAR AL SCRISORII DE TRASURA. din
acel moment, transportatorul trebuie sa se conformeze ordinelor destinatarului

9 Daca scrisoarea de trăsură nu conţine menţiunea: transportul este supus regimului stabilit prin prezenta
convenţie si nici unei alte clauze contrare.

Actiunile derivind din transporturile supuse conventiei CMR se prescriu in termen de

un an. Totusi, in caz de dol sau de culpa considerata de legea tarii careia ii apartine organul de
jurisdictie sesizat ca echivalenta cu dolul, termenul de prescriptie este de 3 ani. Termenul de
prescriptie curge:
in caz de pierdere partiala, de avarie sau de intirziere, din ziua in care marfa a fost
eliberata;
in caz de pierdere totala,incepind de la a treizecea zi dupa expirarea termenului
convenit sau, daca nu a fost convenit nici un termen, incepind de la a saizecea zi de la
primirea marfii de catre transportator;
in toate celelate cazuri, incepind de la expirarea unui termen de 3 luni de la data
incheierii contractului de transport.
Ziua indicata mai sus ca punct de plecare al prescriptiei actiunii nu este cuprinsa in
termen.

Termenul maxim în care se poate face o reclamaţie este de maxim şapte zile, în afara
duminicilor şi sărbătorilor legale de la data eliberării mărfii la destinaţie şi trebuie
indicată natura generală a pierderii sau a avariei NEAPARENTE
Termenul maxim în care se poate face o reclamaţie este de maxim 21 de zile de la data
punerii mărfii la dispoziţia destinatarului PENTRU DEPASIREA TERMENULUI DE
ELIBERARE.
10. Transportatorul poate sa procedeze la vinzarea marfii fara sa astepte instructiuni de la
persoana care are dreptul sa dispuna, cind natura perisabila a marfii sau starea ei o justifica
sau cind cheltuielile pentru pastrare sint disproportionate fata de valoarea marfii. In celelalte
cazuri el poate, de asemnea, proceda la vinzarea marfii, daca, intr-un termen rezonabil, el nu a
primit din partea persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa instructiuni contrarii a caror
executare ii poate fi ceruta in mod echitabil.

CEMT

1.Autorizatiile CEMT NU SUNT VALABILE DACA NU SUNT COMPLETATE INTR-O FORMA LIZIBILA SI
IMPOSIBIL DE MODIFICAT URMATOARELE DATE
- numele, tipul şi adresa completă a intreprinderii de transport;
- semnătura şi ştampila organismului care a eliberat autorizaţia;
- data de incepere şi de sfirsit a valabilităţii autorizaţiei;
- data eliberării autorizaţiei,
precum şi autorizaţiile care nu sunt 絜soţite de carnete de drum completate corespunzător,
şi, in cazul autorizaţiilor pentru camionul “verde” sau pentru camionul “mai verde şi sigur”
sau pentru camionul “EURO3 sigur”, autorizaţiile care nu sunt insotite de certificate pentru
camionul “verde” sau pentru camionul “mai verde şi sigur” sau pentru camionul “EURO3
sigur” valabile, sunt considerate ca nefiind valabile. Aceste autorizaţii sunt de asemenea
considerate ca fiind nevalabile, dacă un control pe teren demonstrează că cerinţele de
emisii sau de securitate pentru astfel de autovehicule nu sunt satisfăcute.

2.Anumite autorizatii marcate cu o stampila rosie nu pot fi utilizate pe teritoriul anumitor tari membre.Este cazul unor
autorizatii de acest fel care nu sunt valabile in Austria Grecia si Italia.

   MARFURI PERICULOASE
 În vederea efectuãrii transportului rutier de mãrfuri periculoase, operatorul de transport rutier
va depune sau va transmite prin poştã, cu confirmare de primire, la Autoritatea Rutierã Românã
A.R.R., urmãtoarele documente:
    a) dovada angajãrii, decizia de numire şi certificatul de atestare profesionalã a consilierului de
siguranţã;
    b) certificatul de agreare eliberat de Regia Autonomã "Registrul Auto Român", pentru
vehiculele pentru care este necesar a se elibera respectivul certificat;
    c) certificatul de atestare profesionalã al conducãtorului auto, specific mãrfurilor periculoase
care vor fi transportate;
    d) autorizaţia eliberatã de Comisia Naţionalã pentru Controlul Activitãţilor Nucleare, pentru
vehiculele care transportã mãrfuri periculoase din clasa 7;
    e) certificatul de inspecţie tehnicã, în cazul suprastructurilor specializate pentru transportul
recipientelor cu gaze lichefiate sau cu alte mãrfuri periculoase
.

ARIMARE

Operatorul de transport rutier contra cost, trebuie să se asigure că elementele de fixare a

mărfii respectă următoarele condiţii:
- i) îndeplinesc corect funcţiile pentru care au fost construite;
- ii) sunt adaptate pentru fixarea mărfii respective;
- iii) nu prezintă noduri şi/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite;
- iv) sunt conforme cu standardele europene şi/sau internaţionale în vigoare în
domeniu
CONDUCATORI AUTO

1. Conducătorii auto care sunt titularii unui permis de conducere pentru categoriile C1,
C1E, C şi CE, eliberat până la data de 9 septembrie 2009 şi au obligaţia să solicite
preschimbarea certificatelor atunci când apare una din aceste modificări.

2. Să transmită Autorităţii Rutiere Române – ARR, prin completarea unui formular, în

formatul electronic disponibil pe site-ul acesteia, modificările privind situaţia
conducătorilor auto angajaţi, în termen de 15 zile de la apariţia modificărilor. (Art.
134 din Normele aprobate prin OMTI nr. 980/2011
3. Daca a obtinut categoria in 9 .09.2009 si nu este resotisant a unui stat membru UE
sunt necesare urmatoarele :
ACTELE NECESARE A FI LA BORDUL AUTOVEHICULULUI

La transport marfa

- copia conformă a licenţei de transport

-carnetul TIR la nevoie ex:Turcia
-certificatul de competenta profesionala
-carte de identitate sofer
-pasaportul ex:Turcia
-cardul soferului
-permisul de conducere
-asigurarea de sanatate a soferului
-asigurarea RCA
- autorizaţiile de transport internaţional ( dacă este cazul);
- legitimaţia de serviciu valabilă a conducătorului auto;
- contractul de închiriere sau de leasing în original sau în copie conformă
cu originalul, la vehiculele deţinute cu contract de închiriere sau leasing.
-certificatul international de inspectie tehnica
- certificat privind încadrarea vehiculului rutier în normele de poluare şi
siguranţă rutieră;
- certificat de competenţă profesională al conducătorului auto valabil;
- actul prin care se dovedeşte dreptul de muncă în România în cazul
conducătorilor auto, cetăţeni străini;
-foaie de parcurs
-certificatul de intretinere tehnica international
-taxe de drum sau autostrada
-pentru marfa: factura,aviz expeditie,scrisoarea CMR
-pentru marfa periculoasa in plus:

-mentionarea ca atare a marfii periculoase in scrisoarea de transport

- certificatul de agreare ADR al vehiculului
- certificatul de atestare profesională ADR al conducătorului auto
specific mărfurilor periculoase care vor fi transportate;
- fişă de siguranţă ADR corespunzatore marfii transportate.
 - diagrame tahograf pentru ziua in curs si ultimele 28 de zile

La transport persoane
- copia conformă a licenţei de transport;
-carte de identitate sofer
-pasaportul ex:Turcia
-cardul soferului
-permisul de conducere
-asigurarea de sanatate a soferului
-asigurarea pentru persoanele transportate si pentru bagajele acestora
pentru riscuri de accidente ce cad in sarcina operatorului de transport in
copie
- autorizaţiile de transport internaţional ( dacă este cazul);
- legitimaţia de serviciu valabilă a conducătorului auto;
- contractul de închiriere sau de leasing în original sau în copie conformă
cu originalul, la vehiculele deţinute cu contract de închiriere sau leasing.
-certificatul international de inspectie tehnica
- certificat privind încadrarea vehiculului rutier în normele de poluare şi
siguranţă rutieră;
- certificat de competenţă profesională al conducătorului auto valabil;
- actul prin care se dovedeşte dreptul de muncă în România în cazul
conducătorilor auto, cetăţeni străini;
-foaie de parcurs
-certificatul de intretinere tehnica international

-Documentul de transport care este in:

-Trafic national contra cost prin servicii regulate sau prin servicii regulate
speciale =licenta de traseu+graficul de circulatie

-Trafic national contra cost prin servicii ocazionale =documentul de

control=lista cu pasagerii din grupul dinainte contituit si in numele caruia s-a
incheiat contractul de transport
-Trafic national in cont propriu=tabel cu numele persoanelor transportate
semnat si stampilat de reprezentantul legal al intreprinderii
Pentru servicii regulate speciale contra cost-contractul cu beneficiarul
transportului si documentele din care sa rezulte apartenenta pasagerilor la
categoria de transport pentru care este licentiate serviciul (LEGITIMATIA
DE SERVICI)
 -Trafic international prin servicii regulate=autorizatia de transport
international+graficul de circulatie
-Transport prin servicii ocazionale liberalizate intre Romania si
state din afara U.E.=documentul de control prevazut in acordul
INTERBUS=FOI DE PARCURS IN SERII DE CITE 25 DE
SETURI.
Transport prin servicii ocazionale intre state membere U.E.=FOI
DE PARCURS PENTRU SEVICII INTERNATIONALE
OCAZIONALE SI CABOTAJ PRIN SERVICII OCAZIONALE

În punctele de trecere a frontierei (PCTF), Ministerul Transporturilor exercită controlul

asupra vehiculelor rutiere prin intermediul ARR (Autoritatea Rutieră Română)
şi ANDR (Administraţia Naţională a Drumurilor din România).
Sunt supuse controlului vehiculele rutiere care efectuează transport public de mărfuri şi
de persoane şi vehiculele care efectuează transport în interes propriu, având masa totală
maximă autorizată mai mare de 3,5 tone sau capacitatea de peste 9 locuri pe scaune,
inclusiv conducătorul auto, sau care transportă mărfuri periculoase ori agabaritice.
Tipurile de acte pe care şoferul trebuie să le aibă asupra sa se clasifică diferit, în funcţie
de ţara de înmatriculare a autovehiculului. Anexa II a Ordinului nr. 598 emis de
Ministerul Transporturilor în anul 1999 face această distincţie, enumerând mai întâi
documentele necesare în general tuturor tipurilor de transport şi mai apoi cele pentru
transportul de marfă.
Astfel, în ceea ce priveşte vehicule înmatriculate în România, pentru toate tipurile
de transport sunt necesare următoarele acte:
* licenţa de transport însoţită de caietul de sarcini (copie xerox), vizată pe anul în curs
de reprezentanţa Autorităţii Rutiere Române – A.R.R. care a emis-o;
*  licenţa de execuţie pentru transport internaţional (în original);
* certificatul de înmatriculare a vehiculului, însoţit de talonul de inspecţie tehnică;
* permisul de conducere al conducătorului auto;
* diagrama tahograf pentru autovehiculele de marfă cu sarcina utilă mai mare de 3,5
tone, pentru microbuze (>9 locuri) şi autobuze;
* asigurarea civilă şi cartea verde, efectuată de o societate de asigurări din România;
* documentele specifice solicitate de Administraţia Naţională a Drumurilor din România
în vederea îndeplinirii obiectivelor controlului efectuat de aceasta:
- autorizaţia specială de transport (în original) pentru eventuale depăşiri de limite maxime
admise (greutate şi/sau gabarit), eliberată de administratorul drumurilor pe care a circulat
(la ieşirea din România);
- documente specifice reglementate pentru transporturile umanitare cu destinaţia
România (la intrare);
- talonul din MTC (matcă + talon + chitanţă) eliberat la intrare (la ieşire) în cazul
tranzitării teritoriului României;
- alte documente impuse pe parcurs prin reglementări interne sau internaţionale.
La documentele enumerate anterior, se remarcă necesitatea prezentării şi a altor acte, în
funcţie de anumite elemente specifice:
* Pentru transportul de mărfuri:
- documente de însoţire a mărfii (facturi, avize etc.);
- scrisoare de transport internaţional – CMR;
- carnet TIR (dacă circulă sub convenţia TIR);
- certificatul de agreere vamală (dacă circulă sub convenţia TIR);
- autorizaţii emise de Ministerul Transporturilor (MT) din ţările de tranzit sau de
destinaţie (dacă este cazul).
* Pentru transportul de mărfuri perisabile sau de animale vii:
- autorizaţie sanitar-veterinară pentru vehicul;
- certificat sanitar-veterinar de transport pentru marfă.
* Pentru transportul de produse periculoase şi de materiale radioactive:
- certificatul de atestare profesională pentru şoferi, conform Acordului european referitor
la transportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), pentru clasa
produsului transportat;
- certificatul de agreere al autovehiculului, emis de Registrul Auto Român (R.A.R.), dacă
este cazul;
- autorizaţia eliberată de Comisia Naţională pentru Controlul Activităţilor Nucleare şi
agreerea autovehiculului, dacă este cazul;
- prospectul produsului transportat, instrucţiunile de siguranţă şi intervenţie în caz de
necesitate, în limba română şi cel puţin într-o limbă de circulaţie internaţională; pentru
transportul coletelor mici (maximum 1.000 kg) nu sunt necesare instrucţiuni de siguranţă,
rămânând valabile indicaţiile prevăzute în A.D.R., referitoare la ambalaj, etichetare etc.
* Pentru transportul de persoane prin serviciu regulat:
- licenţa de execuţie pentru traseu, însoţită de caietul de sarcini al acesteia (graficul de
circulaţie) – în original;
- autorizaţia emisă de Ministerul Transporturilor din ţara de destinaţie, cu care se execută
transportul în condiţii de reciprocitate – în original;
- contractul de închiriere sau de prestări de servicii, încheiat cu firma posesoare de licenţă
de execuţie pentru traseu, şi autorizaţia pentru serviciu regulat, dacă este cazul;
- certificatul de clasificare a autovehiculului pe categorii sau stele, după caz, emis de
Registrul Auto Român – în original;
- asigurarea de persoane şi bagaje;
- diagrama biletelor de călătorie şi lista cuprinzând pasagerii – în original.
* Pentru transportul de persoane prin serviciu ocazional sau turistic:
- certificatul de clasificare a autovehiculului pe categorii sau stele, după caz, emis de
Registrul Auto Român – în original;
- foaia de parcurs tip ASOR (Acordul de la Dublin privind serviciile ocazionale
internaţionale de călători, efectuate cu autocare sau autobuze), vizată de reprezentanţa
Autorităţii Rutiere Române – A.R.R. cu 24 de ore înainte de începerea efectuării
transportului, pentru autocare, autobuze şi microbuze;
- documente specifice care să ateste caracterul transportului (invitaţie, contract, respectiv
voucher sau contract de asigurare a serviciilor turistice, încheiat cu o societate atestată
prin licenţă de turism);
- documentul de tarifare globală (scrisoare de trăsură, factură etc.);
- autorizaţia eliberată de autorităţile competente din ţările de tranzit sau de destinaţie,
dacă este cazul;
- asigurarea de persoane şi bagaje.

OG 27 SI OMTI 980

. 1.OBTINEREA LICENTEI COMUNITARE.

(1) Pentru obținerea licenței comunitare și a copiilor conforme ale acesteia, întreprinderea va
depune sau va transmite prin poștă, cu confirmare de primire, la Autoritatea Rutieră Română -
A.R.R., o cerere al carui model se afla in anexele OMTI 980.
     (2) Cererea depusă sau transmisă în conformitate cu prevederile alin. (1) va fi înso țită de
următoarele:
a) document doveditor privind de ținerea sediului unde întreprinderea î și păstrează documentele și
în care aceasta desfășoară activitatea administrativă și operativă în legătură cu transportul rutier;
b) document privind asigurarea între ținerii tehnice a vehiculelor rutiere utilizate;
c) cazierul judiciar al managerului de transport și declara ție pe propria răspundere a acestuia,
prevăzută în anexa nr. 6 la prezentele norme metodologice, din care să reiasă că nu a fost
sancționat pentru încălcările prevăzute la art. 6 alin. (1) lit. a) și b) din Regulamentul (CE) nr.
1071/2009 sau actul prevăzut la art. 19 din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 , în cazul în cazul
resortisanților altor state membre ale Uniunii Europene;
d) cazierul judiciar al întreprinderii și declara ție pe propria răspundere a acesteia, prevăzută în
anexa nr. 7 la prezentele norme metodologice, din care să reiasă că întreprinderea nu a fost
sancționată pentru încălcările prevăzute la art. 6 alin. (1) lit. a) și b) din Regulamentul (CE) nr.
1071/2009;
e) document privind îndeplinirea condi ției de capacitate financiară prevăzut la art. 7 din
Regulamentul (CE) nr. 1071/2009;
f) certificatul de competență profesională al managerului de transport prevăzut în Regulamentul
(CE) nr. 1071/2009, valabil pentru tipul de transport efectuat.
g) cartea de identitate a vehiculului și certificatul de înmatriculare, în copie; în cazul efectuării
transportului rutier național contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate, cartea de
identitate a vehiculului trebuie să con țină înscrisuri specifice din care să reiasă că vehiculul
respectiv poate fi utilizat la efectuarea transportului rutier de vehicule rutiere defecte sau care sunt
avariate.

2. OBTINEREA AUTORIZATIEI DE TRANSPORT IN CONT PROPRIU

Pentru obținerea certificatului de transport în cont propriu și a copiilor conforme ale acestuia,
întreprinderea va depune sau va transmite prin po ștă, cu confirmare de primire, la Autoritatea
Rutieră Română- A.R.R., o cerere al cărei model este prevăzut în anexa nr. 12 la prezentele
norme.
    (2) Cererea depusă sau transmisă în conformitate cu prevederile alin. (1) va fi înso țită de
următoarele:
a) cazierul judiciar al managerului de transport și declara ție pe propria răspundere a acestuia,
prevãzutã în anexa nr. 6 la prezentele norme metodologice, din care să reiasă că nu a fost
sancționat pentru încălcările prevăzute la art. 6 alin. (1) lit. a) și b) din Regulamentul (CE) nr.
1071/2009 sau documentul prevăzut la art. 19 din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 , în cazul
resortisanților altor state membre ale Uniunii Europene;
b) cazierul judiciar al întreprinderii și declara ție pe propria răspundere a acesteia, prevãzutã în
anexa nr. 7 la prezentele norme metodologice, din care să reiasă că întreprinderea nu a fost
sancționată pentru încălcările prevăzute la art. 6 alin. (1) lit. a) şi b) din Regulamentul (CE) nr.
1071/2009 ;
c) certificatul de competență profesională al managerului de transport prevăzut în Regulamentul
(CE) nr. 1071/2009, valabil pentru tipul de transport efectuat.
d) cartea de identitate a vehiculului și certificatul de înmatriculare, în copie; în cazul efectuării
transportului rutier în cont propriu de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate, cartea de
identitate a vehiculului trebuie să conțină înscrisuri specifice din care să reiasă că vehiculul
respectiv poate fi utilizat la efectuarea transportului rutier de vehicule rutiere defecte sau care sunt
avariate.
 
   (3) În cererea prevazută la alin. (1) intreprinderea î și va exprima op țiunea asupra modului de
eliberare a certificatului de transport în cont propriu și a copiilor conforme ale acestuia, respectiv
transmiterea prin poștă pe adresa acesteia sau ridicarea direct de la Autoritatea Rutieră Română -
A.R.R.
  
2.CONDITIILE PENTRU SEDIU.
  
 Se consideră îndeplinită cerința privind sediul, dacă întreprinderea:
a) are sediul situat pe teritoriul României, în incinta căruia î și păstrează principalele documente de
lucru, în special documentele contabile, documentele de gestionare a personalului, documentele
conținând date referitoare la perioadele de conducere și perioadele de repaus ale conducătorilor
auto, documentele privind întreținerea vehiculelor și orice alte documente la care trebuie să aibă
acces inspectorii Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, în scopul verificării;
b) dispune de unul sau mai multe autovehicule, care sunt înmatriculate în România, indiferent dacă
vehiculele respective se află în proprietatea sa sau sunt de ținute în temeiul unui contract de
cumpărare în rate, închiriere sau leasing;
c) desfășoară operațiunile referitoare la autovehiculele men ționate la lit. b) permanent și efectiv cu
echipamentele administrative necesare și cu echipamentele și instala țiile tehnice corespunzătoare,
într-un centru de exploatare situat pe teritoriul României.
SCHIMBARE SEDIU.  
  În cazul în care operatorul de transport rutier î și schimbă sediul declarat, în cererea de eliberare a
licentei comunitare , acesta trebuie să notifice schimbarea către Autoritatea Rutieră Română -
A.R.R. și să certifice printr-o declarație pe propria răspundere menținerea condițiilor care au stat la
baza eliberării licenței comunitare și a copiilor conforme ale acesteia în cel mult 15 zile de la
schimbarea sediului declarat.
   Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. va elibera în termen de 5 zile de la notificarea prevãzutã la
alin. (1), licența comunitară și copiile conforme ale acesteia modificate, păstrându-se termenul de
valabilitate al licenței comunitare și al copiilor conforme ale acesteia eliberate anterior, care sunt
depuse la A.R.R.

  

CONDITII TRANSPORT MARFURI PERICULOASE.

  În vederea efectuării transportului rutier de mărfuri periculoase, operatorul de transport rutier va
depune sau va transmite prin poștă, cu confirmare de primire, la Autoritatea Rutieră Română -
A.R.R., următoarele documente:
a) dovada angajării, decizia de numire și certificatul de atestare profesională a consilierului de
siguranță;
b) certificatul de agreare eliberat de Regia Autonomă "Registrul Auto Român", pentru vehiculele
pentru care este necesar a se elibera respectivul certificat;
c) certificatul de atestare profesională al conducătorului auto, specific mărfurilor periculoase care
vor fi transportate;
d) autorizația eliberată de Comisia Na țională pentru Controlul Activită ților Nucleare, pentru
vehiculele care transportă mărfuri periculoase din clasa 7;
e) certificatul de inspecție tehnică, în cazul suprastructurilor specializate pentru transportul
recipientelor cu gaze lichefiate sau cu alte mărfuri periculoase.

 
  OBLIGATIILE OPERATORILOR DE TRANSPORT RUTIER CONTRA COST :
 Operatorii de transport care efectuează operaţiuni de transport rutier contra cost au următoarele
obligaţii:
  d) să nu permită plecarea în cursă a vehiculelor care au limitatorul de viteză defect;
    e) să nu permită intervenţia persoanelor neautorizate asupra limitatoarelor de viteză;
    c) să monteze, numai prin agenţi economici autorizaţi, aparate tahograf şi limitatoare de viteză la
vehiculele pentru care acestea sunt obligatorii;
g) să planifice transporturile şi să întocmească programul de executare a acestora, astfel încât
conducătorul auto şi lucrătorii mobili să poată respecta prevederile legale privind timpul de lucru, de
odihnă şi de repaus;

CAPACITATE FINANCIARA

1 Se consideră îndeplinită cerin ța privind capacitatea financiară, dacă întreprinderea

demonstrează, pe baza conturilor anuale certificate de un auditor sau de o persoană acreditată în
mod corespunzător, conform prevederilor legale, că dispune în fiecare an de capital si rezerve în
valoare totală de cel puțin 9000 EUR pentru un singur vehicul utilizat și de 5000 EUR pentru
fiecare vehicul suplimentar utilizat.
   În situația în care întreprinderea nu dovede ște de ținerea capitalului și rezervelor financiare
prevăzute la alin. (1), aceasta poate demonstra îndeplinirea capacită ții financiare printr-un
certificat, cum ar fi o garantie bancară sau asigurare profesionala, eliberat de una sau mai multe
bănci sau de alte instituții financiare, inclusiv societă ți de asigurare.
2.În situaţia în care condiţia de capacitate financiară nu mai este îndeplinită pentru toate
autovehiculele pentru care s-au emis copii conforme ale licenţei comunitare, operatorul de
transport rutier are obligaţia de a depune, în termen de 10 zile, la Autoritatea Rutieră Română -
A.R.R., un număr de copii conforme ale licenţei comunitare egal cu numărul autovehiculelor
pentru care această condiţie nu mai este îndeplinită.

COMPETENTA PROFESIONALA
1. Se consideră îndeplinită cerința privind competenta profesională, dacă intreprinderea care
exercită ocupația de operator de transport rutier desemnează o persoană fizică ca manager de
transport, titular al certificatului de competen ță profesională, al cărui model este prevazut în
anexele nr. 45 a) și 45 b), care îndepline ște  cerința de bună reputație și care:
a) conduce permanent și efectiv activitățile de transport ale intreprinderii;
b) este angajat, director, proprietar sau ac ționar al întreprinderii ori administrează intreprinderea
sau, în cazul întreprinderii autorizate ca persoană fizică, este însă și persoana respectivă;
c) este rezident în Uniunea Europeană.
   (2) Certificatul de competență profesională al managerului de transport se ob ține în condi țiile
prevăzute la art. 8 din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009.
    (3) O persoană fizică poate avea calitatea de manager de transport la o singură întreprindere.

BUNA REPUTATIE:

Se consideră îndeplinită cerința privind buna reputa ție, dacă:

a) întreprinderea și/sau managerul de transport al acesteia nu au/a fost condamnat(e) sau
sancționat(e) conform prevederilor art. 6 alin. (1) din Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009;
b) întreprinderea și/sau managerul de transport și-au/ și-a pierdut buna reputa ție pentru încălcările
grave prevăzute în anexa nr. IV la Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009 fiind declarate/declarat
inapte/inapt conform art. 14 din Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009 si a intervenit reabilitarea.
    (2) În cazul prevăzut la lit. b), întreprinderea/managerul de transport se consideră
reabilitată/reabilitat după o perioadă de un an de la data pierderii bunei reputa ții.

REG 561

3.perioadã de disponibilitate - orice perioadã, care nu este nici pauzã, nici perioadã de
odihnã,în cursul cãreia lucrãtorul mobil/conducãtorul auto independent nu este nevoit sã
rãmânã la locul sãu de muncã, dar trebuie sã fie disponibil pentru a rãspunde oricãror
eventuale solicitãri de a relua lucrul. Aceste perioade de disponibilitate includ perioadele
în care lucrãtorul mobil/conducãtorul auto independent însoţeşte vehiculul în timpul
transportului cu feribotul sau cu trenul, precum şi perioadele de aşteptare în punctele de
trecere a frontierei şi cele impuse de restricţiile de circulaţie. Perioadele de disponibilitate
şi durata lor preconizatã trebuie sã fie cunoscute dinainte de cãtre lucrãtorul mobil/
conducãtorul auto independent, fie înainte de plecarea în cursã, fie înainte de începerea
perioadei în cauzã. În cazul celor care conduc un vehicul în echipã, perioada petrecutã
stând lângã şofer sau în cuşetã în timp ce vehiculul este în mişcare este consideratã
perioadã de disponibilitate;
4.Repaus zilnic normal,zilnic redus,saptamanal redus.Autov.dotat cu pat de dormit si
aflat in stationare.In prealabil conducatorul auto trebuie sa-si dea acordul pentru
efectuarea repausului in cabina.

TIR
1. Pot fi agreate pentru transportul internațional de mărfuri sub sigiliu vamal numai
vehiculele al căror compartiment rezervat încărcăturii este construit și amenajat
astfel încât:
- nici o marfă să nu poată fi scoasă din partea sigilată a vehiculului sau introdusă în
aceasta fără a lăsa urme vizibile de efracție sau fără ruperea sigiliului vamal;
- sigiliul vamal să poată fi aplicat în mod simplu și eficace;
- să nu aibă nici un spațiu secret care să permită ascunderea mărfurilor;
-toate spațiile care ar putea conține mărfuri să fie ușor accesibile pentru
controlul vamal.
O societate se considera ca nu utilizeaza in mod regulat carnetele TIR daca in
ultimele 12 luni societatea garanta nu i-a mai eliberat carnete TIR.In acest caz Autoritatea
Nationala a Vamilor POATE REVOCA autorizatia pentru utilizarea carnetelor TIR.

6. Numărul de birouri vamale de plecare şi destinaţie implicate este de maxim patru, iar
carnetul TIR va putea fi prezentat la birourile vamale de destinaţie doar dacă birourile
vamale de plecare ar accepta carnetul TIR.
Accesul la regimul TIR se acordă în baza unui dosar de autorizaredepus la sediul direcţiei regionale
competente, de asociaţia garantă a cărei membră este societatea comercială.
(2) Dosarul de autorizare trebuie să cuprindă următoarele documente:
a) cererea asociaţiei garante prin care solicită eliberarea autorizaţiei
pentru societatea comercială;
b) cererea societăţii comerciale prin care solicită autorităţii vamale
accesul la regimul TIR;
c) formularul tip de autorizare, în trei exemplare, al cărui model este
prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentele
instrucţiuni;
d) certificatul de atestare fiscală, în original.
e) statutul societăţii comerciale, în copie;
f) contractul de asociere, în copie, dacă este cazul;
g) certificatul de înregistrare la Oficiul Registrului Comerţului, în
copie;
h) copii ale ultimelor acte adiţionale, însoţite de certificatele de
înregistrare menţiuni de la Oficiul Registrului Comerţului, în
situaţia în care există modificări privind denumirea societăţii
comerciale, forma juridică, sediul social şi/sau
reprezentantul/reprezentanţii legali ai societăţii comerciale;
i) licenţa de transport sau, după caz, certificatul de transport în
cont propriu, în copie, în situaţia în care societatea deţine
vehicule rutiere a căror masă totală maximă autorizată
depăşeşte 3,5 tone;
j) o declaraţie pe propria răspundere a reprezentantului legal al
societăţii comerciale, însoţită de dovada experienţei în domeniul
transportului (ex: situaţia operaţiunilor de transport efectuate în
anul precedent sau copiile scrisorilor de trăsură CMR aferente
acestora, copiile comenzilor de transport, etc.) sau, după caz,
dovada capacităţii de a efectua cu regularitate transporturi
internaţionale (ex : o estimare a operaţiunilor de transport pentru
anul viitor), în situaţia în care societatea deţine numai vehicule a
căror masă totală maximă autorizată nu depăşeşte 3,5 tone;
k) o declaraţie de angajament (formular tip eliberat de asociaţia
garantă), în copie;
l) datele societăţii comerciale (bancă, nr. cont, etc);
m) dovezi care să ateste capacitatea financiară suficientă pentru aşi
îndeplini obligaţiile instituite prin Convenţia TIR, respectiv o
scrisoare de bonitate emisă de un garant cu sediul în România.

CONTABILITATE.
1 Bilantul contabil- O declaratie care arata activele si pasivele si activele societatii
la un moment dat
2 Contract de inchiriere contra cost pe o perioada determinata si cuprinde
urmatoarele informatii:
.-perioada contractului;
- tariful stabilit;
- obiectul contractului;
- clauze speciale;
- părţile care încheie contractul;

3 Contul de profit si pierderi al unei societati comerciale este o evidenta pentru o

perioada de timp privind încasarile si platile incluzând si dobânda plus amortismentul;
Din acest cont se poate concluziona daca societatea are profit sau pierdere in exercitiul
financiar in cauza.
4.Înregistrarea tranzactiilor societatii se face prin contul de profit si pierderi si
bilantul contabil.
.
Cresterea salariilor soferilor va figura ca: cheltuiala marita în contul comercial
Un bilant la o anumita data este o declaratie care arata activele si pasivele societatii;

REGULAMENTUL 1071
Lista celor mai grave încălcări prevazute in anexa IV A REG.CE 1071/2009 CE POT DUCE LA PIRDEREA
BUNEI REPUTATII
-Depășirea cu 25 % sau mai mult a limitelor maxime de timp de conducere de șase zile sau de două săptămâni.(b)
-Depășirea, pe parcursul unei zile de lucru, a limitei maxime a perioadei de conducere cu 50 % sau mai mult, fără o
pauză sau fără o perioadă neîntreruptă de repaus de cel puţin 4,5 ore.
-Lipsa tahografului și/sau a unui dispozitiv de limitare a vitezei instalat(e) sau utilizarea unui echipament fraudulos
capabil să modifice înregistrările aparatului de înregistrare și/sau ale dispozitivului de limitare a vitezei sau falsificarea
foilor de înregistrare sau a datelor descărcate de pe tahograf și/sau de pe cartela conducătorului auto.
-Conducerea auto fără un certificat valabil de inspecţie tehnică, dacă un astfel de document este solicitat de legislaţia
comunitară, și/sau cu o deficienţă foarte serioasă, inter alia, la nivelul sistemului de frânare, al mecanismului de
direcţie, al roţilor/pneurilor, al suspensiei sau al șasiului care ar crea un astfel de risc imediat pentru siguranţa
circulaţiei și care determină decizia de imobilizare a vehiculului.
-Transportarea de mărfuri periculoase pentru care transportul este interzis sau care sunt transportate în condiţii de
izolare interzise sau neaprobate sau fără identificarea acestora ca mărfuri periculoase marcată pe vehicul, punând astfel
în pericol vieţile sau mediul într-o asemenea măsură încât aceasta determină o decizie de imobilizare a vehiculului.
-Transportul de persoane sau de marfă fără a deţine un permis de conducere valabil sau de către o întreprindere care nu
este deţinătoarea unei licenţe comunitare valabile.
-Conducerea, de către un conducător auto care folosește o cartelă de conducător auto falsificată, al cărei posesor nu este
sau care a fost obţinută pe baza unor declaraţii false și/sau documente falsificate.
Transportul de mărfuri cu depășirea cu cel puţin 20 % a masei totale maxime autorizate pentru vehicule cu o
încărcătură utilă admisibilă care depășește 12 tone sau cu cel puţin 25 % pentru vehicule cu o încărcătură utilă
admisibilă care nu depășește 12 tone.
2. Buna reputatie este indeplinita daca sunt indeplinite urmatoarele conditii:
-Intreprindere si/ sau managerul de transport nu au fost santionate sau condamnate conform prevederilor din art 6 alin 1
din reg CE NR.1071/2009.Managerul si-a pierdut buna reputatie pentru incalcari grave trecute in anexa IV a reg CE nr.
1071/2009 fiind declarat inapt si a revenit reabilitarea

REG 1072

Nu. Numai unul din transporturi trebuie făcut în maxim 3 zile din momentul în care a
intrat pe teritoriul Austriei. ( art. 27 din OG nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, cu
modificările şi completările ulterioare stabileşte că operaţiunile de cabotaj se efectuează
în conformitate cu prevederile art. 8 şi 9 din Regulamentul (CE) nr. 1.072/2009)

DOCUMENTE
Scrisoare CMR,copia conforma a licentei comunitare,certificatul de pregatire profesionala al conducatorului auto
,cardul soferului, certificatul international de inspectie tehnica, certificat privind încadrarea vehiculului rutier în
normele de poluare şi siguranţă rutieră,asigurare medicala sofer,atestaul de conducator auto daca soferul nu este
resortisant al unui stat UE conform reg.10172/2009,asigurarea medicala a conducatorului auto.

CMR

Proba contractului de transport de face prin scrisoare de trăsura. Absenta, neregularitatea sau
pierderea scrisorii de trăsura nu afectează nici existenta, nici valabilitatea contractului de transport,care
rămâne supus dispoziţiilor prezentei convenţii.
Art. 5
1. Scrisoarea de trăsura este întocmita in trei exemplare originale, semnate de expeditor si de
transportator, aceste semnături putând sa fie imprimate sau înlocuite prin ştampilele expeditorului si
transportatorului, daca legislaţia tarii in care este întocmita scrisoarea de trăsura o permite. Primul exemplar
se remite expeditorului, al doilea însoţeşte marfa, iar al treilea se retine de transportator.
2. In cazul in care marfa de transportat trebuie sa fie încărcata de vehicule diferite sau daca este
vorba de diferite feluri de marfa ori de loturi distincte, expeditorul sau transportatorul are dreptul sa ceara
întocmirea de scrisori de trăsura pentru fiecare vehicul folosit sau pentru fiecare fel de marfa ori lot de
mărfuri.
Art. 6
1. Scrisoarea de trăsura trebuie sa conţină următoarele date:
a) locul si data întocmirii sale;
b) numele si adresa expeditorului;
c) numele si adresa transportatorului;
d) locul si data primirii mărfii si locul prevăzut pentru eliberarea acesteia;
e) numele si adresa destinatarului;
f) denumirea curenta a naturii mărfii si felul ambalajului, iar pentru mărfurile periculoase, denumirea lor
general recunoscuta;
g) numărul coletelor, marcajele speciale si numerele lor;
h) greutatea bruta sau cantitatea astfel exprimata a mărfii;
i) cheltuielile aferente transportului (preţ de transport, cheltuieli accesorii, taxe de vama si alte
cheltuieli survenite de la încheierea contractului si până la eliberare);
j) instrucţiunile necesare pentru formalităţile de vama si altele;
k) indicaţia ca transportul este supus regimului stabilit prin prezenta convenţie si nici unei alte clauze
contrare.
2. Daca este cazul, scrisoare de trăsură trebuie sa conţină si indicaţiile următoare:
a) interzicerea transbordării;
b) cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa;
c) totalul sumelor ramburs de perceput la eliberarea mărfii;
d) valoarea declarata a mărfii si suma care reprezintă interesul special la eliberare;
e) instrucţiunile expeditorului către transportator cu privire la asigurarea mărfii;
f) termenul convenit in care transportul trebuie sa fie efectuat;
g) lista documentelor remise transportatorului.
3. Părţile pot insera in scrisoarea de trăsura orice alta indicaţie pe care ele o considera utila.
Art. 7
1. Expeditorul răspunde pentru toate cheltuielile si daunele pricinuite transportatorului din cauza
inexactităţii sau insuficientei:
a) indicaţiile menţionate in articolul 6 paragraful 1 b), d), e), f), g), h) si j);
b) indicaţiile menţionate in articolul 6 paragraful 2;
c) oricăror alte indicaţii sau instrucţiuni date de el pentru emiterea scrisorii de trăsură sau pentru a fi
inserate in acesta.
2. Daca, la cererea expeditorului, transportatorul înscrie in scrisoarea de trăsură menţiunile indicate in
paragraful 1 al prezentului articol, se considera, până la proba contrarie, ca acesta a acţionat in contul
expeditorului.
3. Daca scrisoarea de trăsură nu conţine menţiunea prevăzuta in articolul 6 paragraful 1 k),
transportatorul răspunde pentru toate cheltuielile si daunele pe care le-ar suporta persoana care are dreptul
sa dispună asupra mărfii datorita acestei omisiuni.
Art. 8
1. La primirea mărfii, transportatorul este obligat sa verifice:
a) exactitatea menţiunilor din scrisoarea de trăsură referitoare la numărul de colete, cit si la marcajul si
la numerele lor;
b) starea aparenta a mărfii si a ambalajului ei.
2. Daca transportorul nu are mijloace rezonabile de a verifica exactitatea menţiunilor indicate in
paragraful 1 a) al prezentului articol, el va înscrie in scrisoarea de trăsură rezerve care trebuie sa fie
motivate. El trebuie, de asemenea, sa motiveze toate rezervele pe care le face cu privire la starea
aparenta a mărfii si a ambalajului ei. Aceste rezerve nu angajează pe expeditor, daca acesta nu le-a
acceptat in mod expres in scrisoarea de trăsură.
3. Expeditorul are dreptul sa ceara verificarea de către transportator a greutăţii brute a mărfii sau a
cantităţii acesteia astfel exprimate. El poate cere, de asemenea, verificarea conţinutului coletelor.
Transportatorul poate cere plata cheltuielilor de verificare. Rezultatul verificărilor se consemnează in
scrisoarea de trăsură.

Actiunile derivind din transporturile supuse conventiei CMR se prescriu in termen

de
un an. Totusi, in caz de dol sau de culpa considerata de legea tarii careia ii apartine
organul de jurisdictie sesizat ca echivalenta cu dolul, termenul de prescriptie este de
3 ani. Termenul de prescriptie curge:
in caz de pierdere partiala, de avarie sau de intirziere, din ziua in care marfa a
fost eliberata;
in caz de pierdere totala,incepind de la a treizecea zi dupa expirarea
termenului
convenit sau, daca nu a fost convenit nici un termen, incepind de la a saizecea zi de
la primirea marfii de catre transportator;
 in toate celelate cazuri, incepind de la expirarea unui termen de 3 luni de la
data incheierii contractului de transport.
Ziua indicata mai sus ca punct de plecare al prescriptiei actiunii nu este
cuprinsa in termen.

Termenul maxim în care se poate face o reclamaţie este de maxim şapte zile, în afara
duminicilor şi sărbătorilor legale de la data eliberării mărfii la destinaţie şi trebuie
indicată natura generală a pierderii sau a avariei NEAPARENTE
Termenul maxim în care se poate face o reclamaţie este de maxim 21 de zile de la data
punerii mărfii la dispoziţia destinatarului PENTRU DEPASIREA TERMENULUI DE
ELIBERARE.
10. Transportatorul poate sa procedeze la vinzarea marfii fara sa astepte instructiuni de la
persoana care are dreptul sa dispuna, cind natura perisabila a marfii sau starea ei o justifica
sau cind cheltuielile pentru pastrare sint disproportionate fata de valoarea marfii. In celelalte
cazuri el poate, de asemnea, proceda la vinzarea marfii, daca, intr-un termen rezonabil, el nu a
primit din partea persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa instructiuni contrarii a caror
executare ii poate fi ceruta in mod echitabil.

Expeditorul este răspunzător fata de transportator pentru daunele pricinuite persoanelor,

materialului sau alte mărfuri, precum si pentru cheltuielile cauzate de defectuozitatea
ambalajului mărfii, afara de cazul când defectuozitatea, fiind aparenta sau cunoscuta
transportatorului in momentul primirii mărfii,transportatorul nu a făcut rezerve cu privire
la aceasta.
Daca scrisoarea de trăsură nu conţine indicaţia ca transportul este supus regimului stabilit prin prezenta
convenţie si nici unei alte clauze contrare transportatorul răspunde pentru toate cheltuielile si daunele
pe care le-ar suporta persoana care are dreptul sa dispună asupra mărfii datorita acestei omisiuni

CEMT

Autorizatiile CEMT NU SUNT VALABILE DACA NU SUNT COMPLETATE INTR-O FORMA LIZIBILA SI
IMPOSIBIL DE MODIFICAT URMATOARELE DATE
- numele, tipul şi adresa completă a intreprinderii de transport;
- semnătura şi ştampila organismului care a eliberat autorizaţia;
- data de incepere şi de sfirsit a valabilităţii autorizaţiei;
- data eliberării autorizaţiei,
precum şi autorizaţiile care nu sunt asoţite de carnete de drum completate corespunzător,
şi, in cazul autorizaţiilor pentru camionul “verde” sau pentru camionul “mai verde şi sigur”
sau pentru camionul “EURO3 sigur”, autorizaţiile care nu sunt insotite de certificate pentru
camionul “verde” sau pentru camionul “mai verde şi sigur” sau pentru camionul “EURO3
sigur” valabile, sunt considerate ca nefiind valabile.
Aceste autorizaţii sunt de asemenea considerate ca fiind nevalabile, dacă un control pe teren demonstrează că
cerinţele de emisii sau de securitate pentru astfel de autovehicule nu sunt satisfăcute.
Limitări teritoriale
Anumite autorizaţii, marcate corespunzător ca atare printr-o ştampilă roşie (cf.
Anexei 3), nu pot fi utilizate pe teritoriul anumitor ţări Membre. Acesta este cazul pentru
anumite autorizaţii care nu sunt valabile 絜 Austria, Grecia şi 絜 Italia.
Autorizaţiile de scurtă durată nu sunt valabile pe teritoriul Austriei.
7. Paginile completate trebuie păstrate in carnetul de drum cel puţin o lună. Ele sunt apoi
detaşate şi inaintate autorităţii sau organismului competent al ţării Membre care a
eliberat carnetul, in termen de o lună care urmează lunii calendaristice pentru o
autorizaţie anuală, sau la sfaşitul valabilităţii pentru o autorizaţie de scurtă du

Autorizatiile CEMT NU SUNT VALABILE DACA NU SUNT COMPLETATE INTR-

O FORMA LIZIBILA SI IMPOSIBIL DE MODIFICAT URMATOARELE DATE
- numele, tipul şi adresa completă a intreprinderii de transport;
- semnătura şi ştampila organismului care a eliberat autorizaţia;

- data de incepere şi de sfirsit a valabilităţii autorizaţiei;

- data eliberării autorizaţiei,

precum şi autorizaţiile care nu sunt asoţite de carnete de drum completate corespunzător,

şi, in cazul autorizaţiilor pentru camionul “verde” sau pentru camionul “mai verde şi
sigur”

sau pentru camionul “EURO3 sigur”, autorizaţiile care nu sunt insotite de certificate
pentru

camionul “verde” sau pentru camionul “mai verde şi sigur” sau pentru camionul “EURO3

sigur” valabile, sunt considerate ca nefiind valabile. Aceste autorizaţii sunt de asemenea

considerate ca fiind nevalabile, dacă un control pe teren demonstrează că cerinţele de

emisii sau de securitate pentru astfel de autovehicule nu sunt satisfăcute.

Limitări teritoriale

Anumite autorizaţii, marcate corespunzător ca atare printr-o ştampilă roşie (cf.

Anexei 3), nu pot fi utilizate pe teritoriul anumitor ţări Membre. Acesta este cazul pentru

anumite autorizaţii care nu sunt valabile 絜 Austria, Grecia şi 絜 Italia.

Autorizaţiile de scurtă durată nu sunt valabile pe teritoriul Austriei.
Paginile 絜inregistrării operaţiunilor de transport sunt păstrate in carnetul de drum cel

puţin o lună. Ele sunt apoi detaşate şi remise autorităţii sau organismului competent 絜

luna care urmează lunii calendaristice, in絜 cazul unei autorizaţii anuale, sau la sfişitul

perioadei de valabilitate in cazul unei autorizaţii de scurtă durată

   MARFURI PERICULOASE
 În vederea efectuãrii transportului rutier de mãrfuri periculoase, operatorul de transport rutier
va depune sau va transmite prin poştã, cu confirmare de primire, la Autoritatea Rutierã Românã
A.R.R., urmãtoarele documente:
    a) dovada angajãrii, decizia de numire şi certificatul de atestare profesionalã a consilierului de
siguranţã;
    b) certificatul de agreare eliberat de Regia Autonomã "Registrul Auto Român", pentru
vehiculele pentru care este necesar a se elibera respectivul certificat;
    c) certificatul de atestare profesionalã al conducãtorului auto, specific mãrfurilor periculoase
care vor fi transportate;
    d) autorizaţia eliberatã de Comisia Naţionalã pentru Controlul Activitãţilor Nucleare, pentru
vehiculele care transportã mãrfuri periculoase din clasa 7;
    e) certificatul de inspecţie tehnicã, în cazul suprastructurilor specializate pentru transportul
recipientelor cu gaze lichefiate sau cu alte mãrfuri periculoase

Documente la bordul cisternei:

Atestat pregatire profesionala CPi marfa,Atestat conducator auto pentru cetatenii ce nu sunt
resortisanti ai unui stat membru U.E.,Atestat precatire profesionala ADR colete si cisterne,
ARIMARE

Operatorul de transport rutier contra cost, trebuie să se asigure că elementele de fixare a

mărfii respectă următoarele condiţii:
- i) îndeplinesc corect funcţiile pentru care au fost construite;
- ii) sunt adaptate pentru fixarea mărfii respective;
- iii) nu prezintă noduri şi/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite;
- iv) sunt conforme cu standardele europene şi/sau internaţionale în vigoare în
domeniu
CONDUCATORI AUTO
1.Conducătorii auto care sunt titularii unui permis de conducere pentru categoriile C1,
C1E, C şi CE, eliberat până la data de 9 septembrie 2009 şi au obligaţia să solicite
preschimbarea certificatelor atunci când apare una din aceste modificări.

2. Să transmită Autorităţii Rutiere Române – ARR, prin completarea unui formular, în

formatul electronic disponibil pe site-ul acesteia, modificările privind situaţia conducătorilor auto
angajaţi, în termen de 15 zile de la apariţia modificărilor.

SEMNALIZARI,DOTARI,PLACUTE CU DIMENSIUNI SI MASE.

În scopul facilitării controlului autovehiculelor, precum și al remorcilor şi semiremorcilor tractate de

acestea utilizate la efectuarea transporturilor rutiere, întreprinderile de transport în cont propriu sau
operatorii de transport rutier au obliga ția dotării acestora cu plăcu țe din care să rezulte
dimensiunile și masele maxime autorizate ale vehiculului, după cum urmează:
    a) plăcuța producătorului în care sunt men ționate masele maxime autorizate ale vehiculului;
    b) plăcuța în care sunt menționate dimensiunile vehiculului.
    (2) În cazul în care un vehicul este dotat cu plăcu ță/plăcu țe din care rezultă toate informa țiile
necesare privind masele şi dimensiunile acestuia, în conformitate cu anexa nr. 46, aplicată/aplicate
de producător sau o autoritate competentă, se consideră că respectivul vehicul respectă obliga ția
prevăzută la alin. (1).
  (3) În cazul în care plăcuțele aplicate de producători sau autorită ți competente nu con țin valorile
dimensiunilor vehiculului, în conformitate cu anexa nr. 46, Regia Autonomă „Registrul Auto
Român” aplică pe vehicul o plăcuță cu valorile dimensiunilor, într-un loc accesibil în apropierea
plăcuței producătorului în care sunt men ționate masele maxime autorizate ale vehiculului.
   (4) În cazul în care plăcuțele aplicate de producători sau autorită ți competente nu contin toate
valorile dimensiunilor și maselor vehiculului, în conformitate cu anexa nr. 46, Regia Autonomă
„Registrul Auto Român” aplică pe vehicul o singură plăcu ță, care le va con ține în totalitate.
    (5) Determinarea dimensiunilor ce urmează a fi înscrise pe plăcu ță se face prin măsurători
efectuate de Regia Autonomă «Registrul Auto Român». Măsurătorile se efectuează la
reprezentanțele teritoriale ale Regiei Autonome „Registrul Auto Român”. Pentru vehiculele
înmatriculate în România, măsurătorile se pot efectua și la sta țiile de inspec ție tehnică periodică
autorizate pentru clasele respective de vehicule, cu ocazia efectuării inspec ției tehnice periodice,
prin deplasarea personalului Regiei Autonome „Registrul Auto Român” în următoarele condi ții:
solicitările vor fi adresate reprezentan țelor Regiei Autonome «Registrul Auto Român» cu minimum
24 de ore înainte și se vor cuprinde un număr de cel pu țin 3 vehicule. Regia Autonomă „Registrul
Auto Român” va programa deplasările în ordinea depunerii solicitărilor, iar tariful aplicat de RAR nu
va depăși contravaloarea măsurătorii efective.
    (6) În cazul în care valorile maselor sau dimensiunilor vehiculului nu mai corespund cu cele
indicate pe plăcuță/plăcuțe, operatorii de transport rutier/întreprinderile de transport rutier în cont
propriu au obligația de a solicita modificarea corespunzătoare a plăcu ței.
    (7) Începând cu data de 1 ianuarie 2014, termenul-limită de la care devine obligatorie dotarea cu
plăcuțe se stabilește individual pentru fiecare vehicul în parte și este a zecea zi calendaristică după
data până la care trebuie efectuată prima inspec ție tehnică periodică pentru men ținerea în
circulație, în conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor, construc țiilor și
turismului nr. 2.133/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării
vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguran ța circula ției rutiere, protec ția
mediului și în categoria de folosin ță conform destina ției, prin inspec ția tehnică periodică - RNTR1,
cu modificările și completările ulterioare.
    Se exceptează de la obligația dotării cu plăcu țe din care să rezulte dimensiunile și masele
maxime autorizate ale acestora urmatoarele autovehicule:
a) transporturi poştale efectuate a cadrul unui serviciu universal;
b) transportul necomercial de vehicule defecte sau care sunt avariate;
c) transportul de mafuri cu autovehicule a caror masa totala maxima
autorizat・ inclusiv cea a remorcilor, nu depaşete 3,5 tone;
d) transportul de mafuri in regim de taxi;
e) transportul de medicamente, aparate şi echipamente medicale şi al
altor articole necesare a
cazul situaţiilor de urgenţ・specifice catastrofelor naturale;
f) transporturi funerare;
g) deplasarii efectuate cu vehicule istorice;
h) transporturi efectuate cu vehicule rutiere special destinate serviciilor
medicale de urgenţa
i) transporturi efectuate cu vehicule rutiere utilizate de serviciile
forţelor armate, de serviciile
protecţiei civile, de pompieri şi structurile responsabile cu menţinerea şi
restabilirea ordinii şi siguranţei publice sau inchiriate de acestea fara
conducator auto, atunci cand transportul intra in atribuţiile proprii ale
acestor servicii şi se efectueaza sub controlul acestora;
j) transporturi efectuate cu vehicule rutiere a caror viteza maxima
autorizata nu depşeşte 40km/h;
k) transporturi efectuate cu vehicule rutiere de incercarii pentru
imbunatatiri tehnologice.
l) transporturi efectuate cu tractoare agricole sau forestiere;
m) transporturi a interes personal efectuate de catre persoane fizice, cu
vehicule rutiere deţinute de acestea, indiferent de capacitate;