.

Standarde tehnice și aspecte tehnice ale funcționării

1. În cazul transporturilor efectuate contra cost în baza Acordului cu privire la transportul

internațional de produse perisabile (ATP), când se face controlului conformității cu Normele
pentru mijloacele de transport izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorice? (Precizați minim
două situații în care se face acest control). Controlul se va efectua înaintea punerii în
exploatare a mijlocului de transport; periodic, cel puțin o dată la șase ani; de fiecare dată
când autoritatea competentă a țării unde este înmatriculat mijlocul de transport o solicită.
2. În cazul transporturilor efectuate contra cost în baza Acordului cu privire la transportul
internațional de produse perisabile (ATP), pe toate mijloacele de transport speciale se vor aplica
mărci de identificare și indicații. Care sunt indicațiile minimale pe care trebuie să le conțină
mărcile de identificare montate pe un furgon izoterm? (Precizați minim patru astfel de indicații,
pentru un răspuns corect). Furgoanele izoterme sau mijloacele de transport izoterme,
refigeratoare, frigorifice sau calorice și dispozitivul lor termic vor trebui dotate fiecare, în
mod permanent, prin grija constructorilor, cu mărci de identificare cuprinzând identificații
minimale, după cum urmează: denumirea ATP; țara constructorului sau literele folosite în
circulația rutieră internațională; numele sau firma constructorului; numărul de serie; luna
și anul de fabricație.
3. Conform HG nr. 1373/2008 privind reglementarea furnizării și transportul rutier de bunuri
divizibile pe drumurile publice prin utilizator se înțelege un operator de transport rutier sau o
întreprindere care are în proprietate sau deține și utilizează în baza unui drept vehicule prevăzute
pentru transportul bunurilor divizibile. Care sunt obligațiile utilizatorului în cazul unui transport
de bunuri divizibile? (Pentru un răspuns corect precizați minim trei obligații ale
utilizatorului). Obligațiile utilizatorului sunt următoarele: să nu transporte bunuri divizibile
de la furnizorii care nu cântăresc sau nu eliberează tichet de cântar pentru toate vehiculele;
să comunice furnizorilor, în scris, valorile maselor totale maxime admise pentru vehiculele
utilizate; să transbordeze încărcătura, pe propria cheltuială, în unul sau mai multe vehicule,
astfel încât să fie respectate masele pe axe maxime admise în situația în care se constată de
către personalul de control circulația vehiculelor cu depășirea maselor maxime pe axe; să
nu transporte materiale vrac cu vehicule din dotarea cărora lipsește prelata, iar în cazul în
care vehiculele sunt prevăzute prin construcție cu obloane, acestea trebuie să fie asigurate
cu sisteme de închidere care să asigure etanșeitatea.
4. În baza cărui document operatorul de transport rutier poate efectua transportul de mărfuri care nu
sunt indivizibile și ce condiții trebuie îndeplinite cumulativ pentru eliberarea acestuia, dacă este
depășită cel puțin una dintre masele sau dimensiunile maxime admise, conform prevederilor din
Ordonanța nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, cu modificările și completările ulterioare?
Pentru un răspuns corect precizați minim patru dintre aceste condiții. Circulația pe drumurile
publice a vehiculelor rutiere, înmatriculate sau înregistrate în România sau în alte state, cu
depășirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe și/sau a
dimensiunilor maxime admise se poate efectua numai pe baza autorizației speciale de
transport, AST, eliberată în prealabil. Autorizația specială de transport AST se eliberează
pentru transporturi de mărfuri care nu sunt indivizibile, dacă este depășită cel puțin una
dintre masele sau dimensiunile maxime admise și sunt îndeplinite, cumulativ, următoarele
condiții: masa totală să fie de cel mult 50,0 tone; masa pe axe să nu depășească masa
maximă ce poate fi autorizată; lungimea să nu depășească cu mai mult de 3,0 metri
lungimea maximă admisă; să nu fie depășită înălțimea maximă admisă.
5. Pentru care categorii de autovehicule este obligatorie dotarea cu limitatoare de viteză? Pentru
autovehiculele ori ansamblurile de vehicule destinate transportului rutier de mărfuri a
căror masă totală maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone și pentru autovehiculele
destinate transportului de persoane având mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul
conducătorului auto.
6. Operatorul de transport rutier este obligat să dețină la sediu declarat, în incinta căruia își păstrează
principalele documente de lucru și documentele privind întreținere vehiculelor utilizate la
efectuarea transporturilor rutiere. Care sunt informațiile minime pe care le cuprind și pentru care
interval de timp? Documentele privind întreținerea vehiculelor se păstrează pentru o
perioadă de 18 luni și trebuie să conțină minimum informațiile privind: sesizările
conducătorilor auto privind starea tehnică a vehiculului; rezoluții ale managerului de
transport; modalitatea de soluționare; documente justificative.
7. Ce obligație are un operator de transport rutier, conform legislației în vigoare, în ceea ce privește
aparatul tahograf și limitatorul de viteză montat pe vehiculele cu care efectuează transport rutier
de marfă? Precizați minim două obligații pentru un răspuns corect. Cum se sancționează, conform
legislației în vigoare din domeniul transporturilor rutiere plecarea în cursă
cu aparatul tahograf sau limitatorul de viteză nefuncționale? să monteze, numai prin agenți
economici autorizați, aparate tahograf și limitatoare de viteză la vehiculele pentru care
acestea sunt obligatorii; să nu permită plecarea în cursă a vehiculelor care au
tahograful/limitatorul de viteză defect; să nu permită intervenția persoanelor neautorizate
asupra limitatoarelor de viteză și/sau asupra aparatelor tahograf. Plecarea în cursă cu
aparatul tahograf sau limitatorul de viteză nefuncționale este abatere foarte gravă și se
sancționează cu amendă contravențională și suspendarea atestatului/certificatului care
atestă competența/calificarea profesională a conducătorului auto.
8. Care dintre autovehiculele din dotarea întreprinderii trebuie să fie dotate cu tahograf și cu ce tip
de aparat tahograf se înlocuiește un tahograf defect care nu se mai poate repara, aflat în dotarea
unei autocisterne care are MTMA de 16 tone, în cazul în care se efectuează transport rutier de
mărfuri contra cost cu toate vehiculele deținute? (Justificați răspunsul prin indicarea
tipurilor de aparate tahograf cu care sunt echipate autovehiculele la care este obligatorie dotarea
cu tahograf, în condițiile în care aparatele tahograf ce echipează autovehiculele sunt cele originale
cu care acestea au fost livrate de către constructor). Toate autovehiculele care au MTMA mai
mare de 3,5 T trebuie dotate cu aparate tahograf, inclusiv ansamblele de vehicule a căror
MTMA depășește 3,5t. Autovehiculele sau ansamblele de vehicule menționate mai sus, care
sunt fabricate până în anul 2006 inclusiv sunt dotate din fabrică cu tahografe analogice, iar
cele fabricate începând cu anul 2007 sunt dotate din fabrică cu tahografe digitale. După
defectarea unui tahograf (indiferent că este analogic sau digital) acesta va fi înlocuit în mod
obligatoriu cu un tahograf digital.
9. În conformitate cu prevederile legale în vigoare precizați pe ce sectoare de drum circulația
autovehiculelor cu mase și/sau gabarite depășite nu este permisă? Este interzisă circulația
autovehiculelor cu mase și/sau gabarite depășite în conformitate cu prevederile legale în
vigoare: pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoare de interzicere, restricție, sau
limitare a accesului acestora, dacă vehiculul sau ansamblul de vehicule atinge ori depășește
lățimea, înălțimea, lungimea sau masele pe axe ori masa totală maximă admisă; când
vizibilitatea este redusă sau partea carosabilă este acoperită cu polei, gheață sau zăpadă.
10. Pentru efectuarea ITP la vehiculele utilizate pentru transportul rutier de mărfuri, operatorul de
transport trebuie să prezinte o serie de documente. Care sunt documentele ce trebuie prezentate la
stația de inspecție tehnică în vederea executării acesteia? Documentele ce trebuie prezentate la
stația de inspecție tehnică în vederea executării acesteia sunt: certificatul de înmatriculare
sau dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberată de autoritățile
competente și completată în mod corespunzător cu datele necesare identificării sau, după
caz, autorizația provizorie de circulație; asigurarea RCA valabilă; cartea de identitate a
vehiculului; carte de identitate a persoanei care prezintă autovehiculul la inspecție.
11. Aveți de efectuat un transport de mărfuri cu un ansamblu format din autotractor și semiremorcă
șa între București și Ploiești.
Pe acest tronson de drum masele maxime admise sunt următoarele:
axa simplă nemotoare= 10 tone;
 axă simplă motoare= 11,5 tone;
axă triplă semiremorcă = 24 tone,
masă totală maximă ansamblu de vehicule = 40 tone.
Cu ocazia unui control în trafic efectuat de către inspectorii ISCTR, rezultă la cântărire
următoarele mase:
pe axa față a autotractorului= 8 tone;
pe axa spate a autotractorului= 13 tone;
pe axa triplă a semiremorcii= 24 tone.
Câte depășiri ale maselor maxime admise s-au înregistrat și care sunt acestea?
Cum se sancționează abaterile constatate și în ce condiții se poate relua deplasarea?
S-au înregistrat 2 depășiri ale maselor maxime admise: pe axa spate 13 tone în loc de
11,5. Masa totala maximă ansamblu de vehicule 45 în loc de 40 de tone. Aceste depășiri se
sancționează cu amendă contravențională și imobilizarea ansamblului. Se poate relua
deplasarea doar după reașezarea mărfii în vehicul pentru a nu mai depăși masa pe axa
motoare și după descărcarea surplusului de 5 tone pentru a nu depăși masa totală maximă
admisă.
12. Cu ocazia unui control în trafic se constată la unul dintre autovehiculele din dotarea întreprinderii
că anvelopele prezintă tăieturi profunde pe flancurile acestora, ceea ce reprezintă o defecțiune
tehnică periculoasă conform încadrării din reglementările în vigoare. Indicați prin ce măsuri se
sancționează cele constatate cu ocazia controlului în trafic în conformitate cu prevederile din
legislația specifică din domeniul transporturilor rutiere. Această abatere se sancționează prin
amendă contravențională și suspendarea dreptului de a circula cu vehiculul respectiv, prin
reținerea certificatului de înmatriculare și a plăcuțelor de înmatriculare, și anularea ITP-
ului.
13. În ce situații, conform prevederilor legale în vigoare, aveți obligația de a prezenta la o
reprezentanță a Registrul Auto Român – RAR, autovehiculul sau ansamblul de vehicule conform
structurii parcului auto pe care-l are în dotare operatorul de transport, pentru efectuarea inspecției
tehnice periodice (ITP)? Obs. Se va lua în calcul și situația în care operatorul a fost sancționat
pentru circulația cu ITP expirat, constatarea unor defecțiuni grave la diverse sisteme ale
vehiculului, transport mărfuri periculoase, etc.
Verificarea ITP-ului se efectuează numai de personalul RAR pentru următoarele tipuri de
vehicule: vehicule agreate pentru transportul de mărfuri periculoase; vehicule destinate
exclusiv transportului de butelii de gaze; remorcile-cisternă lente destinate transportului de
mărfuri periculoase; vehiculele istorice; autovehiculele destinate competițiilor sportive;
vehiculele cu caracteristici speciale; vehiculele înregistrate ca mașini sau utilaje
autopropulsate pentru lucrări cu o viteză maximă ce depășește 25 km/h; vehiculele radiate
din evidență care au fost înmatriculate ori înregistrate anterior în România, în vederea
înmatriculării sau a înregistrării acestora; vehiculele înmatriculate în alte state; în vederea
redobândirii certificatului de înmatriculare sau a certificatului de înregistrare reținute ca
urmare a circulației pe drumurile publice cu ITP expirat sau cu defecțiuni tehnice majore.
14. Cum este definit un container, conform prevederilor Convenției TIR? (Pentru un răspuns corect
menționați minim trei condiții sau cerințe minimale). Prin container se înțelege un mijloc de
transport (cadru, cisternă mișcătoare sau alt mijloc asemănător): constituit dintr-un
compartiment, în întregime sau parțial închis, destinat să conțină mărfuri; are caracter
permanent, suficient de rezistent pentru a permite folosirea sa repetată; special conceput
pentru a facilita transportul mărfurilor, fără descărcare și reîncărcare; conceput astfel
încât să poată fi ușor de manipulat; conceput astfel încât să fie ușor de încărcat și descărcat;
cu un volum interior de cel puțin 1 metru cub. Termenul container nu cuprinde nici
ambalajele uzuale, nici vehiculele.
15. Tahograful digital montat pe unul din autocare trebuie verificat periodic la 2 ani, de către
Registrul Auto Român – RAR sau de operatorii economici autorizați de acesta. Conform
 legislației în vigoare în ce alte situații se impune verificarea aparatului tahograf digital? Pentru un
răspuns corect menționați cel puțin trei astfel de situații? În cazul tahografelor se impune
efectuarea unei verificări de către operatorii economici autorizați: după orice reparare a
tahografului; după orice modificare a coeficientului caracteristic al autovehiculului; după
orice modificare a circumferinței efective a anvelopelor; atunci când ceasul care indică ora
universală coordonată (OUC) prezintă o eroare mai mare de 20 de minute; atunci când s-a
schimbat numărul de înmatriculare al autovehiculului.
16. Care sunt dimensiunile maxime admise ale unui ansamblu de vehicule, utilizat la transport rutier
internațional de marfă pe drumuri europene reabilitate? ( Lungime, lățime și înălțime).
Lungime maximă=18,75m
Lățime=2,55 m (2,6 m pentru cele cu caroserie izotermă)
Înălțime= 4 m
17. Care este masa totală maxim admisă pe un drum european, pentru un tren rutier cu patru osii,
compus dintr-un autovehicul cu două osii și o remorcă cu două osii? Masa totală maximă
admisă este de 36 tone.
18. Care este suma maselor maxime admise pe osiile componente, în cazul unei osii triple(tridem)
pentru o semiremorcă la care distanța dinte acestea este mai mică sau egală cu 1,3 metri, în cazul
transporturilor efectuate pe un drum modernizat? Suma maselor maxime admise pe osiile
componente, în cazul unei osii triple pentru o semiremorcă la care distanța dintre acestea
este mai mică sau egală cu 1,3 metri pe un drum modernizat este de 19 tone.
19. Cine efectuează certificarea autenticității unui vehicul destinat transportului de mărfuri, și când
este obligatorie efectuarea acesteia? Certificarea autenticității se efectuează de către R.A.R.
pentru: vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate într-un
alt stat și care se supun omologării și/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în
România; vehiculele rutiere utilizate care nu sunt supuse înmatriculării în țara de
proveniență și care se supun omologării și/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în
România; vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate în
România și care își schimbă proprietarul; orice vehicul rutier, la cerere.

H. Siguranță rutieră

20. Operatorul de transport rutier are obligația, conform prevederilor din OMTI nr. 980/2011, cu
modificările și completările ulterioare, de a se asigura în prealabil că vehiculul rutier cu care
efectuează transportul respectiv îndeplinește o serie de condiții. Precizați minim două condiții
care trebuie verificate de către operatorul de transport, după încărcarea mărfii, înainte de plecarea
în cursă. Să se asigure în prealabil că vehiculul rutier cu care se efectuează transportul
respectă următoarele condiții: ușile laterale sau/și ușile din spatele vehiculului pentru
încărcarea/descărcarea mărfurilor, obloanele, rampa escamotabilă, prelatele, roata de
rezervă cât și celelalte echipamente specifice vehiculului respectiv sunt bine fixate;
încărcătura nu trebuie să împiedice conducerea vehiculului în condiții de siguranță; centrul
de greutate al încărcăturii să fie cât mai aproape de centrul vehiculului rutier. Să efectueze
transportul numai după ce s-a asigurat că ambalajul mărfii este destul de rezistent pentru
siguranța transportului. În cazul în care ambalajul mărfii nu este destul de rezistent, va
cere expeditorului o ambalare suplimentară suficient de rezistentă.
21. Ce obligație au operatorii de transport rutier în ceea ce privește condițiile pe care trebuie să le
îndeplinească elementele de fixare a mărfii ? (Pentru un răspuns corect precizați minim trei
condiții). Să se asigure că elementele de fixare a mărfii respectă următoarele condiții:
îndeplinesc corect funcțiile pentru care au fost construite; sunt adaptate pentru fixarea
mărfii respective; nu prezintă noduri și/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite; sunt
conforme cu standardele europene și/sau internaționale în vigoare în domeniu.
22. Conducătorii auto au dreptul să conducă vehicule destinate transportului de mărfuri sau de
persoane corespunzător categoriei de permis de conducere și a vârstei minime obligatorii. Care
este vârsta minimă pentru a conduce un autovehicul categoria C1E?( sau CE, sau D1E, sau
DE) Vârsta minimă pentru obținerea permisului de conducere este de: 1 ani împliniți,
pentru categoriile de vehicule C1, C1E și Tr; 21 de ani pentru categoriile de vehicule C, CE,
D1, și D1E; 24 de ani pentru categoriile de vehicule D, DE, Tb și Tv.
23. Pentru a exercita ocupația de conducător auto, acesta trebuie să dețină un certificat de pregătire
profesională. Enumerați minim cinci tipuri de certificate de pregătire profesională pentru
conducătorii auto? certificatul de calificare profesională inițială CPI, transport marfă;
certificatul de calificare profesională inițială, CPI, transport persoane; certificatul de
calificare profesională continuă CPC, transport marfă; certificatul de calificare
profesională continuă, CPC, transport persoane; certificat ADR (curs de bază, specializarea
cisternă, specializarea clasa 1 și specializare clasa 7); certificat pentru transport agabaritic;
certificat pentru transport cu troleibuzul; certificat pentru transport de vehicule avariate.
24. Când este obligatorie examinare medicală și psihologică a conducătorilor auto? ( Pentru un
răspuns corect precizați și periodicitatea acestor examinări, în cazul transporturilor
rutiere). Examinarea medicală și psihologică este obligatorie pentru funcțiile cu atribuții în
siguranța transporturilor (inclusiv conducătorii auto) și se efectuează pentru: admitere în
unitățile de pregătire (calificare) pentru funcții cu atribuții în siguranța transporturilor;
angajarea într-o funcție cu atribuții în siguranța transporturilor; examinarea periodică a
personalului cu atribuții în siguranța transporturilor; schimbarea funcției cu atribuții în
siguranța transporturilor în cazul în care baremul medical și/sau psihologic este superior
față de cel stabilit pentru funcția deținută anterior; controlul medical și psihologic la
termenele de revizuire stabilite de comisiile medicale și psihologice în siguranța
transporturilor pentru personalul care a avut aviz restrictiv. Pentru transportul rutier la
grupa de vârstă 18-65 ani se vor efectua controlul medical periodic și controlul psihologic la
interval de 1 an.
25. Operatorul de transport rutier are obligația de a întocmi planuri de verificare a normelor de
siguranță referitoare la stare vehiculului și conducerea preventivă. Precizați ce verificări se impun
a se efectua în ceea ce privește echipamentul minimal de siguranță? Se verifică dacă
echipamentul minimal de siguranță conține cel puțin următoarele: extinctor, trusă
medicală, triunghiuri reflectorizante, vestă reflectorizantă, cale de blocare a roților,
lanternă portabilă și se găsește la bordul vehiculului, într-un loc accesibil și cunoscut
conducătorului auto. Referitor la stingătoarele de incendiu, acestea trebuie verificate
periodic de către persoane autorizate, de asemenea trebuie reîncărcate după fiecare
utilizare; referitor la trusele medicale, acestea au un termen de valabilitate limitat și trebuie
înlocuite sau completate periodic.
26. Operatorul de transport rutier are obligația de a întocmi planuri de verificare a normelor de
siguranță referitoare la stare vehiculului și conducerea preventivă. Precizați ce verificări se impun
a se efectua în ceea ce privește conducerea preventivă, înainte de plecarea în cursă, de către
conducătorul auto? Se impun următoarele verificări: sistemul de iluminare-semnalizare să
funcționeze și să fie curat; starea anvelopelor: gradul de uzură, presiunea, integritatea
fizică (gâlme, tăieturi, rupturi); sistemul de frânare: nivelul lichidului de frână, starea
furtunelor, eficacitatea; compartimentul motor: nivelul uleiului, al lichidului de răcire,
lichidul de spălat parbrizul; caroserie: să nu lipsească elemente de caroserie, toate lăzile de
depozitare să fie închise și blocate, ușile compartimentului pentru marfă să fie închise.
27. În situația unui accident cu victime, precizați care ar fi procedurile de conduită pe care trebuie să
le urmeze un conducător auto, angajat al operatorului de transport rutier, în vederea acordării
primului ajutor? delimitarea zonei, alertarea autorităților, protecția personală și a celorlalți
participanți la trafic; scoaterea victimei din vehicul prin ridicare; eliberarea căilor
respiratorii, asigurarea funcției respiratorie, oprirea hemoragiilor, imobilizarea fracturilor,
 dezinfectarea rănilor, transportul victimei la spital dacă nu există altă posibilitate de
transport.
Notă – nu face parte din răspuns: un conducător auto nu are voie să intervină asupra victimelor
unui accident rutier decât în condiții de extremă urgență, Astfel, scoaterea, victimei se poate face
doar în caz de pericol iminent de explozie și doar prin târâre, nicidecum prin ridicare. Orice
mișcare poate conduce la agravarea unor leziuni interne, pe care doar un cadru medical le poate
constata. Eliberarea căilor respiratorii nu se face, sub niciun motiv, prin scoaterea limbii din gâtul
victimei manual, ci prin poziționarea capului cât mai pe spate , poziție în care limba se aliniază
singură și nu mai poate fi înghițită. Desigur că, în cazul unei hemoragii puternice la nivelul
gâtului care ar putea duce la deces prin asfixiere, se poate interveni în vederea evitării acestui
deznodământ, dar, în principiu, orice persoană care nu are pregătire medicală, nu ar trebui să facă
mai mult decât să anunțe accidentul la 112 și să-l semnaleze celorlalți participanți la trafic.
28. Procesul de cercetare al unui accident rutier în care a fost implicat un conducător auto mai multe
etape. Ce trebuie avut în vedere în ceea ce privește cercetarea conducătorului auto implicat în
accident? Pentru conducătorul auto se verifică permisul și cartea de identitate; certificatele
de pregătire profesională; avize medicale și psihologice; calitatea de angajat al operatorului
de transport.
29. Procesul de cercetare al unui accident rutier în care a fost implicat un conducător auto mai multe
etape. Ce trebuie avut în vedere în ceea ce privește cercetarea operatorului de transport implicat în
accident? Pentru operatorul de transport trebuie avut în vedere verificarea licenței
comunitare și a copiilor conforme; verificarea ITP, RCA și a celorlalte documente
prevăzute de lege; verificarea certificatelor specifice (de agreare, de clasificare); verificarea
documentelor de transport.
30. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea directă a mărfurilor? Legarea mărfurilor prin intermediul
sistemelor de fixare a încărcăturii (chingi, lanțuri, cabluri de oțel) care se prind de punctele
de ancorare(zale, cârlige, inele) de pe unitățile transportoare.
31. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. Explicați când se aplică ancorarea directă a mărfurilor? Ancorarea directă a
mărfurilor se aplică când sunt permise doar mișcări reduse (controlate) ale încărcăturii și
pentru a crea o forță pe direcția opusă forței de inerție.
32. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea pe diagonală a mărfurilor? Unitățile de încărcătură care au
puncte de ancorare rigide pot fi asigurate cu ajutorul a patru sisteme de ancorare directe.
Fiecare sistem de ancorare conectează un punct de ancorare de pe încărcătură cu un punct
de ancorare de pe vehicul, aproximativ în direcția diagonalelor platformei de încărcare.
33. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea în paralel a mărfurilor? Pentru conectarea celor 8 puncte de
ancorare de pe vehicul cu cele 8 puncte de ancorare de pe încărcătură sunt folosite 8 sisteme
de ancorare. Cele 8 sisteme de ancorare sunt cuplate două câte două, în paralel, și au
lungimi egale. Două sisteme de ancorare paralele împiedică deplasarea pe direcție înspre
înainte, două sisteme de ancorare paralele împiedică deplasarea pe direcție înspre înapoi,
iar două sunt folosite pe partea stângă și două pe partea dreaptă.
34. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea cu jumătate de buclă a mărfurilor? Ancorarea cu jumătate de
buclă (uneori denumită ancorarea cu buclă) este metoda cea mai folosită pentru a împiedica
deplasările pe transversală a pieselor lungi de încărcătură. Sunt folosite cel puțin 3, și, de
preferat, 4 sisteme de ancorare. Fiecare sistem de ancorare începe la un punct de ancorare
din apropierea vehiculului, trece pe sub încărcătură și trece din nou peste încărcătură, și se
termină în același punct de ancorare sau într-un punct de ancorare apropiat. Se recomandă
utilizarea a două sisteme de ancorare în fața încărcăturii lungi și două sisteme de ancorare
 aproape de capătul acesteia. Doua sisteme de ancorare încep pe partea dreaptă, iar două
încep pe partea stângă. Aceste sisteme de ancorare au un efect limitat asupra împiedicării
alunecării încărcăturii pe direcție longitudinală.
35. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. Ce înseamnă ancorarea elastică a mărfurilor? Ancorarea elastică poate fi folosită
pentru a împiedica deplasările (alunecarea și înclinarea) într-o singură direcție, adeseori pe
direcția înspre înainte sau înspre înapoi. Un singur sistem de ancorare începe dintr-un
punct de ancorare de pe o parte a vehiculului, trece pe lângă partea frontală/posterioară a
încărcăturii și este fixat pe un punct de încărcare de pe cealaltă parte a vehiculului sau de
pe partea opusă a punctului de ancorare.
36. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. Ce condiții trebuie să respecte elementele de fixare a mărfurilor? Elementele de
fixare a mărfii trebuie să respecte următoarele condiții: îndeplinesc corect funcțiile pentru
care au fost construite; sunt adaptate pentru fixarea mărfii respective; nu prezintă noduri
și/sau elemente deteriorate, uzate, slăbite; sunt conforme cu standardele europene și/sau
internaționale în vigoare în domeniu.
37. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. Ce condiții trebuie să respecte sistemul de fixare a mărfurilor? Operatorul de
transport trebuie să se asigure că sistemul de fixare a încărcăturii utilizat pentru
înconjurarea, fixarea sau menținerea încărcăturii pe/sau într-un vehicul este adaptat la
mărimea, forma, consistența și caracteristicile încărcăturii. De asemenea, trebuie să se
asigure că dispozitivul de fixare sau de înșurubare utilizat pentru fixarea încărcăturii este
fixat în așa fel încât acesta să nu poată să fie desșurubat sau desprins. Dispozitivul de
înșurubare integrat utilizat pentru fixarea unei încărcături trebuie să îndeplinească
următoarele condiții: să fie proiectat și construit în scopul pentru care este folosit; să fie
utilizat și întreținut conform specificațiilor producătorului și standardelor europene și/sau
internaționale în domeniu.
38. Operatorul de transport trebuie să se asigure că pe timpul transportului este realizată arimarea
mărfurilor. La ce valoare a forțelor trebuie să reziste sistemul de fixare a mărfurilor, în funcție de
accelerațiile/decelerațiile la care este supus vehiculul? Operatorul de transport trebuie să
efectueze transportul asigurând un sistem de fixare a încărcăturii astfel încât acesta să
reziste la forțele exercitate atunci când vehiculul este supus la următoarele accelerații:
decelerare de 0,8 x g (accelerație gravitațională) spre față; decelerare de 0,5 x g (accelerație
gravitațională) spre spate; decelerare de 0,5 x g (accelerație gravitațională) spre ambii
pereți laterali. Atunci când asupra unui element component al sistemului de fixare se
exercită o forță determinată conform celor trei puncte de mai sus, forța exercitată asupra
acestui element de fixare nu poate depăși sarcina nominală pentru care a fost construit.