Orasul Galati s-a dezvoltat dintr-o straveche asezare

dacica existenta la un vad al Dunãrii, în secolele Vl-V

î.H. în perioada pregatirii celor douã razboaie purtate
de împaratul Traian împotriva dacilor, 101-102 si
105-106, va cunoaste influenta civilizatiei romane,
fiind dependenta, probabil de castrul roman de la
Barbosi, zona de patrundere, în secolul III, a
crestinismului în Moldova.
Marturiile arheologice dovedesc continuitatea
asezarii civile romanesti din vadul Dunarii, în secolul
VII, care-si va lua, în secolele urmatoare, numele de
Galati de la întemeietorul ei, Galat (format din
radacina "Gal": "negru" si sufixul latin "at"). Era
situata la rascrucea a douã mari drumuri
internationale, care asigurau circulatia marfurilor din
lumea nordului în cea sudica bizantina, dar si din
apusul Europei spre rasariteanã Tartarie,
conjuncturã economica favorabila transformarii, în
secolul XIV, a asezarii civile într-un targ (oras), cu o
populatie rurala si mestesugareascã. Modesta
activitate economicã din acest timp se va amplifica,
dupã ce turcii cuceresc cetatile dunarene Chilia si
Cetatea-Alba, iulie-august 1484, Galati ramânând
singurul port al Moldovei, cu un rol important în
comertul polono-turc.
In economia Moldovei din secolul XVIII si primele
decenii ale celui urmator importanta portului Galati
creste într-un ritm progresiv, accentuat dupã
internationalizarea Dunarii prin pacea de la
Adrianopol, 14 septembrie 1829. înfiitarea, la
insistentele galatenilor, a regimului de porto-franco,
de catre domnitorul Mihail Sturdza, la 1 octombrie
1836, mareste interesul tarilor europene pentru piata
cerealiera a Galatilor, înfiintandu-si consulate.
Industria mecanica ia amploare prin diferite fabrici si
santierele navale care construiau si pentru armatori
strãini. Crearea Comisiei Europene a Dunarii, prin
tratatul de pace de la Paris, 30 martie 1856 pentru
reglementarea navigatiei pe fluviu, a stimulat
dezvoltarea orasului si portului (în 1863 au acostat
1147 vase straine), proces amplificat de Unirea
Moldovei cu Muntenia, 24 ianuarie 1859 si de
proclamarea Independentei României, 10 mai 1877.
Comertul se extinde prin activitatea numeroaselor
case de import-export, iar industria ajunge sa fie
reprezentata, în 1904, de 34 întreprinderi, realitate
care-l determina pe atasatul comercial al Frantei la
Galati sa declare, în preajma izbucnirii primului
razboi mondial (15 iulie 1914), ca prin acest oras,
unul din marile porturi ale Europei, se face un
considerabil negot cu mai toate tãrile continentului.
Dupã cei doi ani de rãzboi, 1916-1918, încheiati prin
realizarea României Mari, 1 decembrie 1918, desi
viata economica trece prin unele perioade de
stagnare, comertul practicat prin Galati reprezenta,
la sfârsitul perioadei interbelice, a sasea parte din
cel national. Sfârsitul celui de-al doilea rãzboi
mondial orienteazã economia galateanã spre
industria metalurgica, constructii navale.
Concentrarea industriei în mari întreprinderi a impus,
în primul plan al productiei metalurgice, Combinatul
Siderurgic (intrat în functiune în iunie 1968) si
santierele Navale, care au si astazi realizari
apreciabile.
Acest cadru economic este întregit, în prezent, cu o
largã Zonã Liberã, dar si cu un întins spatiu
universitar si cultural.
Toate acestea la un loc creeazã noi oportunitãti de
dezvoltare ale strãvechiului port dunarean.

Ce este Europa? Din punct de vedere geografic, Europa nu a

fost niciodată un teritoriu clar definit.  Numele continentului
provine de la mitul Europei din Grecia Antică, poveste
reinterpretată de-a lungul timpului, la fel ca istoria, din mai
multe puncte de vedere.  Din timpuri străvechi, Europa a fost
descrisă ca fiind un continent de sine stătător; chiar dacă, din
punct de vedere cultural și istoric, sunt modelate diferit, din
punct de vedere geografic, Europa și Asia formează un singur
continent. Interesul Europei pentru hărți și cartografie are o
istorie lungă și variată, care datează din Antichitatea greco-
romană. Descoperirea rutelor maritime către cele două
Americi, în secolul al XV-lea, a schimbat concepția europenilor
nu numai față de lumea cunoscută, ci și față de ei înșiși.
 Inventiile europene au luat parte la dezvoltarea Europei, cum
are fi: presa de tipar de Johannes Gutenberg in anul1440,
becul de Thomas Edison in 1878, automobilul de Ferdinand
Verbiest in 1672 si Karl Benz in 1886, si multe altele.

Investitiile facute cu fonduri europene au ajutat enorm la

dezvoltarea Galatiului, cum ar fi modernizarea carosabilului si
a liniilor de tramvai, achizitionarea mijloacelor de transport
nepoluante si modernizarea scolilor din oras.

Din punctul meu de vedere, aderarea la Uniunea Europeana

in 2007 a fost o decizie foarte inteleapta si de folos acestei
comunitati. Ca si cetean european, ma simt in siguranta,
deoarece stiu ca tarile din U.E. ar ajuta Romania in caz de vreo
criza de orice fel.