M3 Organe se masini

TEMA: Organe de legătură pentru transmiterea mişcării de rotaţie: Cuplaje.

 Cuplaje permanente fixe
Realizează asamblarea rigidă a doi arbori perfect coaxiali. Se utilizează la asamblarea arborilor
lungi și transmiterea unor forțe axiale. Transmit însă și vibrațiile sau șocurile.
Cuplajul cu manșon (fig. 1) este cel mai simplu cuplaj.
Manșonul poate fi:
 monobloc, fixat pe arbori prin:
o stifturi

Fig. 1 – Cuplaje cu manșon

o pene;
o caneluri;
 secționat, strâns pe arbori prin șuruburi.

 Cuplaje permanente mobile rigide

Asigură transmiterea rotației și a cuplului motor între doi arbori a căror coaxialitate nu poate fi
respectată. Abaterile (fig. 2) pot fi:
► axiale;
► radiale;
► unghiulare;
► combinate.

Fig. 2 – Abaterile arborilor

Cuplajul cu gheare (fig. 3):

-se execută cu 3 – 6 gheare;
-poate compensa mici abteri axiale;
-transmit momente de torsiune mici;

Fig. 3 – Cuplaje cu gheare

 Cuplajul cu bolțuri (fig. 4):
► este format din două semicuplaje montate pe pene;
► este utilizat la transmisii nepretențioase;
► poate compensa mici abateri axiale.

Cuplajul cu disc intermediar mobil (Oldham) (fig. 5):

► este format din două semicuplaje montate pe pene și un element intermediar
Fig. 4 – Cuplaj cu
îmbucat; bolțuri
► compensează abateri radiale variabile;
► profilul de îmbucare are diverse forme.

Fig. 5 – Cuplaje Oldham

Cuplajul cardanic (fig.6):

► cuplează doi arbori concurenți (α = 20 – 25°);
► elementul intermediar poate fi de diverse forme (cruce, nucă, bile);
► pentru înlăturarea variației de turație la arborele condus se folosesc două cuplaje cardanice.

Fig. 6 – Cuplaje cardanice

 Cuplaje permanente mobile elastice

Asigură transmiterea rotației și a cuplului motor între doi arbori a căror coaxialitate nu poate fi
respectată, cu limitarea vibrațiilor de rezonanță și atenuarea șocurilor torsionale.

Cuplajul elastic cu bolțuri (fig. 7):

► este format din două semicuplaje și bolțuri cu manșoane din cauciuc,
montate alternativ într-un semicuplaj sau în celălalt;
► are capacitate mare de amortizare a șocurilor;
► are durabilitate redusă la sarcini mari.

Fig. 7 – Cuplaj elastic cu bolțuri

Cuplajul elastic cu manșon (fig. 8):
► este format din două semicuplaje și un umanșon din cauciuc, întreg sau secționat, fixat de
semicuplaje prin strângere cu șuruburi;
► are capacitate mare de amortizare a șocurilor;
► calculul de proiectare este laborios.

Fig. 8 – Cuplaj elastic cu manșon

 Cuplaje intermitente (ambreiaje) comandate

Realizează cuplarea în două moduri:

 prin formă – transmit rotația și cuplul motor prin contactul unor proeminențe de formă
conjugată; sunt simple și compacte, dar cuplarea se face în repaus, iar decuplarea la sarcini mici;
 prin fricțiune – numite curent ambreiaje, cuplează și decuplează în mers sau în re- paus;
trecerea la viteze superioare a arborelui condus este lină, însă decuplarea se face brusc; protejează
împotriva suprasarcinilor.
Ambreiajul cu discuri de fricțiune:
► utilizează discuri plane, de regulă placate cu materiale de fricțiune mare;
► cuplarea se realizează prin presarea discurilor conduse de cele conducătoare;
► comanda cuplării și a decuplării se poate face mecanic, electromagnetic, pneumatic sau
hidrostatic.

 Cuplaje intermitente automate

Realizează cuplarea sau decuplarea elementului condus în funcție de anumiți parametri impuși
transmisiei:
 turație;
 cuplu motor;
 sens de rotație.
Cuplajul de viteză limitează turația folosind acțiunea forței centrifuge.
Cuplajul de siguranță poate întrerupe automat legătura dintre arborii cuplați, în cazul apariției
unor suprasarcini în timpul funcționării. Acest cuplaj limitează cuplul motor prin:
o forfecarea unor știfturi;
o ambreiaje de fricțiune;
o deplasarea unor piese îmbucate prin presare elastică.
Cuplajul unisens permite transmiterea rotației într-un singur sens; când turația elemen- tului
condus depășește turația elementului conducător, cuplajul se decuplează automat.