ASMBLARI CU ARCURI

Arcurile sunt organe de masini care realizeaza o legatura elastica intre anumite
piese sau subansamble ale unei masini.
Prin forma lor si prin caracteristicile mecanice deosebite ale materialelor din care
se confectioneaza, arcurile au capacitatea de a se deforma sub actiunea unei forte
exterioare, preluand lucrul mecanic al acesteia si inmagazinandu-l sub forma de energie
de deformatie.
La disparitia sarcinii exterioare, energia inmagazinata este restituita sistemului
mecanic din care face parte arcul.

Domeniile de folosire ale arcurilor

Sunt variate, cele mai importante fiind:

- amortizarea socurilor si vibratiilor (la suspensiile autovehiculelor, cuplaje elastice,
fundatia utilajelor etc.).
- acumularea de energie (la ceasuri cu arc, arcurile supapelor etc.), care apoi poate
fi restituita treptat sau brusc.
- exercitarea unei forte permanente, elastice (la cuplajele de siguranta prin
frictiune, ambreiaje prin frictiune etc.).
- reglarea sau limitarea fortelor (la prese, robinete de reglare etc.).
- masurarea fortelor si momentelor, prin utilizarea dependentei dintre sarcina
exterioara si deformatia arcului (la cantare, chei dinamometrice, standuri de
incercare etc.).
- modificarea frecventei proprii a unor sisteme mecanice.

Asamblarea elastica este imbinarea demontabila a doua sau mai multe piese,
utilizand organe de asamblare elastice de tip arcuri sau amortizoare.

Clasificarea arcurilor; materiale folosite

Dupa forma constructiva

1.Arc cu foi

2. Arcuri

elicoidale
3. Arc disc 4. Arc inelar

5. arc spiral plan 6. Arc bara de torsiune

7. Arcuri speciale

dupa directia si sensul fortelor exterioare

1. de compresiune 2. De tractiune
 3. de torsiune 4. De incovoiere

dupa forma sectiunii semifabricatului

cu sectiune rotunda
cu sectiune dreptunghiulara
cu sectiune patrata
cu sectiune profilata

dupa rolul functional

de amortizare
pentru acumulare de energie
pentru exercitarea unei forte
de reglare
de masurare

Materiale pentru arcuri : trebuie sa asigure acumularea unei cantitati cat mai mari de
energie pe unitatea de volum, sa aiba rezistenta la rupere, rezistenta la oboseala.
Se vor folosi :
-oteluri carbon de calitate ( cu minim 0,4 % C) ;
-oteluri aliate cu Cr, Mn, Si, V (care contin intre 0,35 si 0,9 % C).
Simbolizarea otelurilor romanesti pentru arcuri : ARC 1, ARC 2,,ARC 13.
Tipuri de arcuri
1. Arcuri lamelare sunt constituite dintr-o singura foaie care are fibra medie dreapta sau
curba. Sunt incastrate la un capat iar o forta exterioara actioneaza la celalalt capat.
Lamelele pot avea diferite forme : dreptunghiulara,
triunghiulara.

2.Arcuri cu foi multiple: necesare pentru preluarea unor forte mai mari.
 3. Arcuri bara de torsiune : se utilizeaza la suspensiile de automobile. Poseda
cea mai mare capacitate de acumulare a energiei. Pot avea un capat incastrat si unul
liber sau pot fi simplu rezemate la ambele capete.

Dezavantajul acestui tip de arc : gabarit axial

mare.

Arcuri elicoidale : se obtin prin infasurarea sarmei de o anumita sectiune (circulara,

dreptunghiulara, eliptica) pe o suprafata directoare (cilindru, con, parabola).
Arcurile elicoidale au mai multe solutii constructive in functie de solicitarile la care sunt
supuse :
-arcuri elicoidale cilindrice de tractiune (fig a)
-arcuri elicoidale cilindrice multiple (fig b)
-arcuri elicoidale cilindrice de torsiune (fig c,d)

4. Arcuri disc : constau in unul sau mai multe discuri elastice tronconice, care
lucreaza simultan. Sub actiunea unei forte axiale, arcul se deformeaza pana la
aplatizare.
 6. Arcuri inelare : sunt constituite prin suprapunerea alternativa a unor inele
tronconice. Se monteaza in carcase telescopice. Ele preiau sarcini mari in conditiile
unor deformatii mici. Sunt utilizate in cazuri de preluare a sarcinilor care actioneaza cu
socuri (tampoane).

5. Arcuri din cauciuc : sunt din

ce in ce mai utilizate datorita
proprietatii cauciucului de a se
deforma si a capacitatii sale de
amortizare.

Se clasifica astfel :
-arcuri de compresiune
-arcuri de intindere
-arcuri de forfecare
-arcuri de compresiune forfecare
-arcuri de torsiune.

MONTAREA ARCURILOR IN FOI SI ELICOIDALE

Metodele de asamblare difera in cazul arcurilor in functie de tipul c-tiv si de

solicitarile la care sunt supuse acestea.
Arcurile in foi sunt utilizate ca elemente de suspensie si amortizare la
autovehicule (tramvaie camioane, locomotive, vagoane) tampoane de ascensor, ciocane
mecanice.
Arcurie se compun din mai multe foi (6-15 foi ) suprapuse de lungimi diferite .
Montarea lor in ansamblu se face cu suruburi si bride.Foaia superioara cea mai lunga,
foaia principla are la capete doua achiuri de prindere cu care se fixeaza de support. .
Celelalte foi din ce in ce mai scurte se aseaza suprapus.
Montarea se face prin ungerea fiecarei foi , suprapunerea acestora, , fixarea foilor
cu un surub numit bulon central sau nit. Marginile se strang cu bride U si suruburi.
Pentru montarea in ansamblu se fixeaza ochiurile foii principale cu suruburi de suportul
ansamblului

Montarea arcurilor elicoidale de compresiune se face cu un dispozitiv special

aceste tipuri de arcuri sunt executate din fire sau bare de otel de arc infasurate
elicoidal pe o suprafata cilindrica sau conica
Sunt arcuri de compresiune sau tractiune. Se folosesc la amortizarea socurilor
respective la inmagazinarea si redarea ulterioara a energiei.
Arcurile de compresiune ,se comprima in vederea montarii prin introducerea pe o tija
filetata, ce trece prin interiorul arcului pe care se insurubeaza o piulita.
Arcurile elicoidale de tractiune se monteaza prin intindere cu ajutorul unor parghii
Ca masura de protective a muncii se respecta regulile generale si se acorda o atentie
sporita in timpul montarii , a modului de prindere,altfel ele pot iesi din locasuri
provocand lovituri si taieturi grave