Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
3 Studiul Mărfurilor
timp de o zi sau o săptămână. Înregistrarea este posibilă, datorită mişcării de rotaţie constante
a unui cilindru (5) acţionat de un mecanism de ceasornic, pe care se află înfăşurată hârtia de
înregistrare.
Pirometru în infraroșu
trebuie emisã transmisã (T) sau reflectatã (R). Energia totalã, suma emisivitãtii,
transmisivitãtii si reflexiei este egalã cu 1:
E + T + R = 1,0
Suprafața idealã pentru mãsurãtorile în infrarosu este un radiator ideal, sau un corp
negru cu o emisivitate de 1,0. Majoritatea obiectelor, însã, nu sunt ideale, dar vor reflecta
si/sau transmite o parte de energie. Cele mai multe instrumente au capacitatea de compensare
pentru diferite valori de emisivitate, pentru diferite materiale. În general, cu cât emisivitatea
unui obiect este mai mare cu atât mai usor se efectueazã o mãsurãtoare precisã a temperaturii
folosind razele infrarosii.
1. Inspectia Sistemelor Electrice. Cãldura unei rezistente electrice poate provoca multe
probleme. Inspectiile cu infrarosii gãsesc rapid punctele fierbinti în toate tipurile de
conexiuni, inclusiv în terminatii, contacte, comutatoare, întrerupãtoare, conexiuni de
rezistentã, conexiuni directe, baterii. Fie cã sunt folosite pentru tensiuni ridicate sau
plãci cu circuite imprimate, termometrele IR duc la economii importante ajutând
utilizatorii sã reducã îmbãtrânirea prematurã a echipamentului si sã previnã defectarea
lui sau a produsului. Mai sunt folosite si pentru verificarea reparatiilor pentru a vedea
dacã sunt adecvate.
Imagine termica
Câmp vizual (FOV): 50° x 38.6°
Rezolutie IR: 80 x 60 pixeli
Sensibilitate termica: 150mK
Palete: Gri, Hot Iron
Salvare imagine: format BMP cu valoarea de temperatura
General
Dimensiuni: 186 x 55 x 94 mm
Ecran: LCD TFT 2 inch, rezolutie 176 x 220 pixeli
Alimentare: acumulator Li-Ion 3.7V, 2600mAh (8 ore utilizare continua)
Memorie: card SD 8Gb
Domeniu temperatura de operare: -10 .. 45°C
Rezistenta la impact: cadere de la 2 m
Laborator nr. 3 Studiul Mărfurilor
Elementele principale evidenţiate mai sus sunt realizate din diferite materiale:statorul
este prevăzut cu miez magnetic din tole silicioase cu cristale neorientate in care se practica pe
intreaga periferie crestaturi pentru a acomoda o infasurare de curent alternativ mono sau
trifazata, rotorul este deasemenea prevazut cu miez magnetic din tole cu crestaturi in care se
plaseaza bare conductoare scurtcircuitate prin inele la capatul masinii ( in cazul rotorului in
colivie), sau o infasurare trifazata conectata la inele de contact( in cazul roturului bobinat).
Laborator nr. 3 Studiul Mărfurilor
Miezul statoric este realizat din tole de oțel electrotehnic cu grosimea de 0,5 mm, izolate cu
lac. Miezul are formă cilindrică, la periferia interioară a acestuia fiind practicate crestături distribuite
în mod uniform. În crestături este introdusă o înfăsurare trifazată legată în stea sau în triunghi.
Miezul rotoric este realizat tot din tole de oțel electrotehnic, cu grosimea de 0,5 mm, uneori
neizolate.
Legătura dintre înfăsurările rotorului si circuitele electrice din exteriorul motorului, sunt
realizate de trei inele de contact, care sunt fixate de arborele rotorului, ele fiind izolate unul față de
altul si față de arbore.
La cele trei inele se leagă câte unul din capetele înfăsurărilor de fază rotorice, capete rămase
libere în urma legării în stea a înfăsurărilor. Pe fiecare dintre cele trei inele freacă câte o perie de
bronz-grafit. Cele trei perii sunt legate la trei borne plasate într-o cutie de borne a motorului.
Unele masini asincrone cu înfăsurare rotorică trifazată si inele de contact sunt prevăzute în
plus cu un dispozitiv care realizează scurt circuitarea celor trei inele. În acest fel, înfăsurarea trifazată
este închisă în scurtcircuit, realizându-se o dublă stea. Uneori, pe lângă scurtcircuitarea inelelor,
dispozitivul respectiv realizează si ridicarea
Laborator nr. 3 Studiul Mărfurilor
periilor de pe inele, în scopul micsorării pierderilor prin frecări si a uzurii inutile a periilor.
În rest, motorul asincron posedă o carcasă, scuturi cu paliere cu rulmenȚi, tălpi de prindere,
cutii cu borne.
Funcționarea motorului asincron trifazat Rotorul cu înfăsurările sale de fază, parcurse de
curenți, se află în câmpul învârtitor statoric, astfel că el va fi solicitat de un cuplu electromagnetic, în
sensul câmpului învârtitor statoric. Dacă acest cuplu este suficient de mare ca să învingă cuplul
rezistent la arbore, rotorul începe să se învârtească în sensul câmpului învârtitor statoric. Mașina
funcționează în regim de motor, transformând puterea electrică absorbită de la rețea în putere
mecanică, cedată mecanismului antrenat.
Modul de lucru
Testarea motorului la mersul în gol (fara nicio sarcina) este efectuat, de obicei, atunci
când motorul este decuplat de la orice sarcină și prevede identificarea unor fenomene,
cum ar fi zgomotul sau vibraţii anormale, dacă lagarul este supraîncălzit, sau daca in
acest timp sunt scurgeri de ulei.
zgomot, opriţi imediat motorul şi nu-l reporniti înainte de a detecta si rezolva cauza
defectului.