Mecanic de camioane și transport

Exersați examenul Interprovincial Red Seal

Disclaimer: Aceasta NU este o examinare a standardelor interprovinciale (sigiliul roșu).
Acesta este un examen de practică care a fost dezvoltat folosind o ponderare similară,
distribuția întrebărilor, taxonomiile întrebărilor și stilurile de întrebări cu cea a unui
examen de sigiliu roșu. Succesul la acest examen NU va duce la certificare sau
calificare. Această examinare este destinată să fie utilizată pentru autoevaluare în
vederea pregătirii pentru încercarea de examinare a sigiliului roșu. Mai multe informații
despre standardul pe care se bazează examinarea sigiliului roșu pot fi găsite în Analiza
ocupațională națională pentru ocupația de la www.red-seal.ca.

Secțiunea 1

COMPETENȚE PROFESIONALE

1. Ce procedură trebuie urmată înainte de a utiliza un polizor de banc?

A. Îmbracă piatra și se odihnește cu un spațiu liber minim de 3 mm (1/8").

B. Rochie piatră și set de odihnă cu distanța maximă de 1,6 mm (1/16").
C. Setați suportul cu un spațiu liber minim de 3 mm (1/8") și piatră de rochie.
D. Setați odihna cu o distanță maximă de 1,6 mm (1/16") și piatră de rochie.

2. Ce trebuie inspectat pe o curea de lanț înainte ca tehnicianul să o folosească?

A. Lungime și dimensiune.
B. Coturi și culoare.
C. Alungire și răsucire.
D. Data fabricației și data expirării.

3. De unde ar obține un tehnician informații despre o problemă recurentă?

A. Maistru de magazin.
B. Manualul de service.
C. Manualul de utilizare.
D. Buletine de service tehnic.
 -2-

4. Care este procedura corectă pentru a curăța o scurgere de lichid de răcire?

A. Acoperiți cu podea uscată.

B. Spălați în scurgerea podelei.
C. Conține cu un baraj de podea.
D. Consultați informațiile FTS.

5. Unde se află legătura de date pe un tractor de autostradă?

A. Partea stângă a torpedoului.

B. În panoul de siguranțe.
C. Lângă unitatea electronică de comandă.
D. Panoul de bord inferior din stânga.

6. Ce pași trebuie urmați atunci când se utilizează elemente de fixare Torque-to-

Yield?

A. Lubrifiați filetele și cuplul conform specificațiilor.

B. Rotiți la gradele specificate și cuplul conform specificațiilor.
C. Cuplu conform specificațiilor și rotire la grade specificate.
D. Strângeți un număr specificat de grade cu impact.

7. Ce tip de furtun sau tub trebuie utilizat la ieșirea aerului compresorului?

A. Tuburi din nailon.

B. Tuburi din oțel inoxidabil.
C. Furtun de frână pneumatică din cauciuc armat.
D. Oțel inoxidabil împletit cu căptușeală interioară din teflon.

8. Ce tip de sigiliu ar fi considerat sigiliu static?

A. Etanșarea filtrului de ulei.

B. Etanșarea roții din spate.
C. Garnitura arborelui cotit din spate.
D. Etanșarea arborelui de ieșire al transmisiei.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 -3-

Secțiunea 2

MOTOR ȘI SISTEME DE SUSȚINERE

9. Ce ar indica uleiul de motor contaminat cu lichid de răcire?

A. Căptușeală uscată crăpată.

B. Scurgeri de căptușeală O-rings.
C. Scurgerea miezului răcitorului de ulei.
D. Căptușeală crăpată contra-alezare.

10. Ce va provoca suflarea excesivă a carterului?

A. Inele de control al uleiului uzate.
B. Turația excesivă a motorului.
C. Inele de compresie uzate.
D. Un filtru de carter conectat.

11. Care ar fi cauza unei garnituri defecte a chiulasei?

A. Inele O de căptușeală laminate.

B. Chiulasa crăpată.
C. Înălțime insuficientă a căptușelii.
D. Poarta de evacuare a turbocompresorului a rămas
deschisă.

12.
Ce ar indica o supapă de vid defectă în capacul radiatorului?

A. Supraîncălzirea motorului.
B. Furtun radiator prăbușit.
C. Timp de încălzire extins.
D. Rezervor de lichid de răcire supraîncărcat.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 -4-

13. Ce componentă se scurge atunci când uleiul de motor se găsește în lichidul de

răcire?

A. Cupe injector.
B. Miez răcitor de ulei.
C. După miezul răcitorului.
D. Inele O pentru căptușeala cilindrilor.

14. Ce ar indica faptul că supapa de reglare a pompei de ulei de motor este blocată
deschisă?

A. Creșterea presiunii uleiului.

B. Scăderea presiunii uleiului.
C. Creșterea consumului de ulei.
D. Scăderea consumului de ulei.

15. Ce va face ca un motor diesel să funcționeze dur și să se blocheze?

A. Calitate slabă a combustibilului.

B. O linie de retur conectată.
C. Aer în sistemul de alimentare cu combustibil.
D. Presiune scăzută a pompei de transfer.

16. Care este cauza presiunii scăzute a pompei de transfer a combustibilului?

A. Filtru de combustibil conectat.

B. Restricția liniei de întoarcere.
C. Scurgerea orificiului de aerisire a rezervorului de combustibil.
D. Supapa de reglare blocată închisă.

17. Ceea ce va face ca un motor diesel să aibă o putere redusă?

A. Răcitor intermediar crăpat.

B. Viteza excesivă a turbocompresorului.
C. Scurgerea orificiului de evacuare a turbocompresorului.
D. Supapa porții de evacuare a turbocompresorului blocată închisă.
18. Ce trebuie utilizat pe un motor echipat cu un filtru de particule diesel (DPF)?

A. Aditiv pentru lubrifierea combustibilului.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 -5-

B. Motorină cu conținut scăzut de sulf.

C. 5% amestec Bio-Diesel/Etanol.
D. Motorină cu conținut foarte scăzut de sulf.

19. Ce se va întâmpla atunci când încărcarea funinginii pe un filtru de particule diesel

(DPF) depășește 80%?

A. Economie redusă de combustibil.

B. O regenerare manuală forțată.
C. Dereglarea vitezei și oprirea motorului.
D. DPF-ul va ocoli automat.

20. Ce culoare a fumului de evacuare ar indica o supapă de "dozare" care se scurge?

A. Albastru.
B. Negru.
C. Alb.
D. Brun.

21. Ce indică al doilea număr dintr-un cod de eroare SAE (de exemplu, 100-4)?

A. Tipul defecțiunii circuitului.

B. Tipul circuitului senzorului.
C. Identificarea mesajului.
D. Numărul de defecțiuni.

22. Ce se întâmplă cu motorul dacă ECM nu primește un semnal de

viteză/sincronizare?

A. Depășiți viteza reglementată.

B. Vânătoare la viteză guvernată.
C. Porniți și rulați la viteza de ralanti.
D. Manivele, dar nu pornesc.
23. Ce trebuie făcut atunci când adâncimea unui contraalezaj al căptușelii blocului
cilindrilor variază cu 0,003" în patru locuri?

A. Mașină și șlefuiește contraforajul.

B. Perfecționați blocul pentru o căptușeală supradimensionată.
C. Nimic - măsurătorile sunt acceptabile.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 -6-

D. Instalați un șmecherie conică pentru a uniformiza înălțimea căptușelii.

24. La înlocuirea rulmenților principali pe un motor, ce trebuie verificat după torsarea

fiecărui capac al lagărului principal?

A. Pedală liberă de ambreiaj.

B. Deformarea arborelui cotit.
C. Jocul lateral al tijei de legătură.
D. Rotația liberă a arborelui cotit.

25. Ce tip de test este utilizat pentru a verifica scurgerile din sistemul de răcire?

A. Flux.
B. Presiunea.
C. Chimice.
D. Temperatura.

26. Când trebuie colectată o probă de ulei?

A. În mijlocul fluxului.
B. Numai atunci când este necesar.
C. Când apare un eșec.
D. De îndată ce dopul de scurgere este îndepărtat.

27. Ce trebuie făcut înainte de a scoate o duză de injecție pentru testare sau reparare?

A. Verificați sincronizarea pompei de injecție.

B. Schimbați filtrul principal de combustibil.
C. Curățați bine zona din jurul injectorului.
D. Îndoiți ușor linia de injectare pentru a permite eliminarea.
28. Cum se efectuează un test de presiune a galeriei de admisie pe un motor turbo?

A. Instalaun ecartementla cel ieșirea carcasei turbinei și încărcarea motorului.

B. Instalaun ecartementla cel Compresor Locuinţe
Scoateți și încărcați motorul.
C. Instalaun ecartementla cel Compresor Locuinţe
Introduceți și încărcați motorul.
D. Instalaun ecartementla cel Compresor Locuinţe
Scoateți și porniți motorul
la ralanti ridicat.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 -7-

29. Care este procedura corectă de service atunci când indicatorul luminos de
avertizare DPF clipește?

A. Scoateți DPF pentru curățare.

B. Reumpleți rezervorul de uree.
C. Efectuați o regenerare manuală.
D. Rulați motorul la ralanti ridicat.

30. La întreținerea sistemului SCR, care este un pas necesar?

A. Purtați EIP pentru a evita electrocutarea.

B. Purtați EIP pentru protecție împotriva temperaturilor ridicate.
C. Preveniți contactul pielii și ochilor cu DEF (uree).
D. Îndepărtați îmbrăcămintea largă pentru a preveni contactul cu DEF (uree).

31. Ce măsuri de precauție trebuie luate înainte de sudarea pe un vehicul cu comenzi

electronice ale motorului?

A. Înregistrați toate codurile de eroare.

B. Atașați clema de împământare a sudorului la ECM.
C. Atașați conexiunile de sudură utilizând polaritatea inversă.
D. Deconectați ECM de la sursa de alimentare a vehiculului.

32. Ce se face înainte de a înlocui un injector de combustibil common rail?

A. Eliberați presiunea reziduală în circuitul de alimentare al pompei de

combustibil.
B. Eliberați presiunea reziduală în acumulator (șină de înaltă presiune).
C. Purjați acumulatorul (șină de înaltă presiune) pentru a preveni diluarea
păcurii.
D. Înlocuiți filtrele de combustibil pentru a preveni contaminarea noului injector.
Secțiunea 3

SISTEME DE AER ȘI FRÂNE

33. Ce va cauza scurgerea aerului din supapa releului cu frâna de parcare eliberată și
frâna de serviciu neacționată?

A. Diafragmă ruptă a frânei de serviciu.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 -8-

B. Parcare ruptă/Diafragmă frână de urgență.

C. Supapă de suflare defectă a rezervorului secundar.
D. Parcare/Scurgere de etanșare a tijei de împingere a camerei de frânare de
urgență.

34. Ce va face ca presiunea aerului din rezervorul umed să se scurgă peste noapte?

A. O supapă de regulator de aer defectă.

B. O supapă de reținere defectă într-un singur sens.
C. O diafragmă defectă a frânei de serviciu.
D. O scurgere în conducta de evacuare a compresorului de aer.

35. Ce este indicat de timpul excesiv de acumulare a rezervorului de aer?

A. Un uscător de aer conectat.

B. Regulatorul de aer a fost setat prea jos.
C. O supapă releu de serviciu cu scurgeri.
D. O admisie limitată a aerului compresorului.

36. Ce va determina prezența lichidului de răcire a motorului în rezervoarele sistemului

de aer?

Un. Răcitor intermediar crăpat.

B. Capul motorului cu scurgeriGarnitură.
C. Uscător de aer conectat la desicant.
D. Capul compresorului de aerGarnitură.
37. Ce va cauza scăderea excesivă a presiunii aerului în timpul acționării frânei?

A. Frâne reglate la strâns.

B. Deplasare excesivă a tijei.
C. Regulatorul de aer a tăiat setul prea jos.
D. Scurgerea supapei de siguranță a rezervorului de serviciu.

38. Ce ar face ca frânele hidraulice cu tambur să se "estompeze" în timpul aplicării?

A. Nivel scăzut de lichid.

B. Temperatură excesivă.
C. Scurgeri supape de reținere reziduale.
D. Arcuri slabe de întoarcere a sabotului de frână.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 -9-

39. Ce s-ar indica dacă lumina de bord ABS se stinge după 6 km/h?

A. Un ECU defect.
B. Un senzor de viteză a roții defect.
C. Nu există defecțiuni ale sistemului.
D. Supapă modulatoare de frână defectă.

40. Ce va face ca o frână pneumatică să se "oprească" în timpul aplicării?

A. Bucșe cu came uzate.

B. Tobe și pantofi uzați.
C. Reglajul de slăbire este prea strâns.
D. Presiune excesivă de aplicare.

41. Ce va face ca un sistem de frânare a motorului să funcționeze numai în prima și a

treia etapă?

A. Defectuos comutator de bord.

B. Defectuos comutator de frână.
C. Defectuos comutator ambreiaj.
D. Defectuos comutator de accelerație.
42. Ce se indică dacă un cap de frână de motor continuă să funcționeze după oprirea
comutatorului de frână?

A. Comutator de ambreiaj defect.

B. Electrovalva blocată închisă.
C. Arcul pistonului principal rupt.
D. Arcuri de supapă de comandă hidraulice rupte.

43. Ce s-ar întâmpla dacă o frână de evacuare nu s-ar deschide după aplicare?

A. Motorul s-ar opri.

B. Tuburi de evacuare rupte.
C. Turbocompresor supra-viteză.
D. Temperatură ridicată de evacuare.

44. Ce va cauza o putere slabă de frânare a motorului?

A. Fixare insuficientă a pistonului secundar.

B. Fixare excesivă a pistonului principal.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 10
-

C. Presiune excesivă a uleiului de motor.

D. Senzor de poziție a clapetei de accelerație defect.

45. Ce trebuie făcut zilnic cu o unitate echipată cu frână pneumatică?

A. Scurgeți rezervoarele de aer.

B. Reglați frânele.
C. Testați presiunea compresorului.
D. Rotiți dispozitivele de reglare a slăbiciunii.

46. Care este procedura de verificare a funcționării guvernatorului?

A. Verificați specificațiile de fabricație, apoi ventilați frânele.

B. Scoateți regulatorul din compresor și verificați tensiunea arcului regulatorului.
C. Reduceți aerul și înregistrați compresorul tăiat, construiți presiunea și
înregistrați tăierea.
D. Ventilați frânele până când se obține presiunea de tăiere, apoi verificați
compresorul
timpul de rulare.
47. Ce se face la înlocuirea supapei de reținere dublă între rezervoarele de aer primare
și secundare?

A. Scurgeți sistemul de aer și înlocuiți supapa.

B. Acționați frâna de parcare și înlocuiți supapa.
C. Curățați în jurul supapei și înlocuiți supapa.
D. Scoateți rezervorul primar și apoi înlocuiți supapa.

48. Atunci când se face referire la un sistem de frânare pneumatică antiblocare, care
dintre următoarele elemente ar fi un element de acționare?

A. Lumini de frână.
B. Inel de ton al osiei.
C. Senzor de viteză a roții.
D. Supapă modulatoare de frână.

49. Ce procedură trebuie făcută la întreținerea unui butuc de roată pe un tractor de

autostradă echipat cu frâne antiblocare?

A. Reglați soneria tonului.

B. Înlocuiți soneria de ton.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 11
-

C. Resetați adâncimea senzorului de viteză.

D. Înlocuiți senzorul de viteză a roții.

50. Ce ar indica faptul că procedura de sângerare a unui sistem hidraulic de frânare a

fost finalizată?

A. Înălțimea de aplicare a pedalei de frână este corectă.

B. Pedala de frână va "pompa" până la o senzație solidă.
C. Nivelul lichidului din cilindrul principal nu mai scade.
D. Fluidul care se scurge la cilindrul roții este clar.

51. Ce trebuie făcut la înlocuirea camelor S pe un vehicul echipat cu frână

pneumatică?

A. Înlocuiți dispozitivele automate de reglare a jocului.

B. Asigurați-vă că camele S au denumirea corectă a rotației.
C. Verificați sau înlocuiți diafragmele camerei frânei de serviciu.
D. Rotiți bucșele S-cam la 180º pentru a promova uzura uniformă.
52. Care dintre următoarele descrie o funcție a unei frâne de compresie a motorului?

A. Închide supapa de admisie pe cursa de alimentare.

B. Închide supapa de evacuare pe cursa de putere.
C. Deschide supapa de admisie pe cursa de compresie.
D. Deschide supapa de evacuare pe cursa de compresie.

53. Ce faceți înainte de a seta jocul supapei slave a unei frâne de compresie a
motorului?

A. Poziționați pistonul cilindrului care trebuie reglat la TDC.

B. Asigurați-vă că supapele de admisie sunt complet închise pe cilindrul care
trebuie reglat.
C. Asigurați-vă că supapele de evacuare sunt complet închise pe cilindrul care
trebuie reglat.
D. Ciclați electrovalva pentru a curăța tot uleiul din carcasa frânei de motor.

54. Cum trebuie reglat un comutator de ambreiaj?

A. Astfel încât cel comutator e deschis când frâna ambreiajului este

cuplată.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 12
-

B. Astfel încât cel comutator e închis când pedala de frână este

apăsată.
C. Astfel încât cel comutator e închis când pedala ambreiajului este
apăsată.
D. Astfel încât cel comutator e deschis când pedala ambreiajului este
apăsată.

55. Ce trebuie făcut după instalarea unei frâne de evacuare?

A. Reglați supapele de admisie și evacuare.

B. Măsurați temperatura sistemului de evacuare.
C. Măsurați contrapresiunea gazelor de evacuare înainte de carcasa frânei.
D. Măsurați contrapresiunea gazelor de evacuare după carcasa frânei.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 13
-

Secțiunea 4

SISTEME ELECTRICE ȘI ELECTRONICE

56. Ce ar face ca o baterie să prezinte continuu semne de umiditate în apropierea

capacelor de aerisire?

A. Supraîncărcarea celulelor.
B. Regulatorul de tensiune este setat prea mare.
C. Deschideți înfășurarea statorului în alternator.
D. Conexiuni murdare la bornele bateriei.

57. Ce ar indica o diferență de 2 volți între borna de ieșire a alternatorului și borna

pozitivă a bateriei?

A. O baterie sulfatată.
B. Regulatorul de tensiune este setat prea jos.
C. Rezistență ridicată la cabluri și conexiuni.
D. Ieșirea curentului alternatorului este sub specificații.

58. Cum ar afecta o diodă scurtcircuitată ieșirea alternatorului?

A. Tensiunea sistemului ar fi în afara specificațiilor.

B. Starterul nu ar putea porni motorul.
C. Ieșirea curentului alternatorului ar fi peste specificații.
D. Puterea curentului alternatorului ar fi sub specificații.

59. Ce ar indica o viteză lentă de pornire și o tragere excesivă a curentului?

A. Bateriile sunt sulfatate.

B. Motorul este greu de manivelat.
C. Un solenoid de pornire scurtcircuitat.
D. Uleiul de motor are o vâscozitate scăzută.
60. Ce este indicat dacă tensiunea terminalului bateriei scade sub 9,6 volți în timpul
pornirii?

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 14
-

A. Starea de încărcare scăzută a bateriei.

B. Starterul are rezistență internă scăzută.
C. Starterul are o conexiune la sol slăbită .
D. Cablurile bateriei au cădere excesivă de tensiune.

61. Ce ar cauza ciclul repetat al unui întreruptor?

A. Debit scăzut de curent.

B. Tensiune ridicată a sistemului.
C. Scurtcircuit la masă.
D. Conexiune la sol corodată .

62. Folosind un ohmmetru, ce rezultate ale testelor ar indica un încălzitor bloc

inoperabil?

A. Continuitate între ambele terminale de încălzire.

B. Rezistență infinită între ambele terminale ale încălzitorului.
C. Nu există continuitate între borna încălzitorului și masă.
D. Rezistență infinită între borna încălzitorului și masă.

63. Ce este indicat dacă tensiunea sistemului este prezentă la bornele unui comutator
de comutare în "poziția pornit"?

A. Circuitul este deschis.

B. Stare normală.
C. Comutarea contactelor este deschisă.
D. Comutarea contactelor este scurtcircuitată.

64. Ce trebuie făcut înainte de a efectua un test de încărcare a bateriei?

A. Încărcați bateria timp de 15 secunde.

B. Descărcați bateria timp de 30 de secunde.
C. Determinați starea de încărcare a bateriilor.
D. Verificați starea cablurilor bateriei.
65. Care este procedura de verificare a tensiunii reglementate a sistemului de
încărcare?

A. Utilizați o grămadă de carbon pentru a controla ieșirea alternatorului.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 15
-

B. Măsurați tensiunea sistemului cu motorul la 1000 rpm.

C. Porniți toate sarcinile electrice și porniți motorul la 1000 rpm.
D. Măsurați tensiunea sistemului în timp ce puterea alternatorului este sub 1/3.

66. Ce se face pentru a testa căderile de tensiune în circuitul motorului de pornire?

A. Verificați și curățați toate conexiunile.

B. Măsurați rezistența cablului de pornire cu un ohmmetru.
C. Verificați tensiunea de-a lungul cablurilor în timp ce motorul funcționează.
D. Comparați tensiunea bateriei cu tensiunea terminalului de pornire în timp ce
porniți motorul.

67. Ce se face atunci când se adaugă sarcini suplimentare (cum ar fi luminile) la un

circuit?

A. Creșteți evaluarea comutatorului.

B. Creșteți protecția circuitului.
C. Dimensionați conductorii laîncărca.
D. Echilibrați sarcina de la unade la o parte la alta.

68. Ce procedură trebuie utilizată pentru a repara mai multe conductoare deteriorate
într-un cablaj?

A. Lipiți și lipiți firele.

B. Răsuciți și izolați firele.
C. Lipiți firele cu îmbinări eșalonate.
D. Eșalonați îmbinările de îmbinare și izolați firele.

69. Ce va face ca un motor pe benzină să funcționeze bine la ralanti, dar să rateze sub
sarcină?

A. Un filtru de aer conectat.

B. Supapa EGR blocată deschisă.
C. Un senzor de lovire defect.
D. Fire de conectare de înaltă rezistență.
70. Ce este indicat dacă sistemul de control al vitezei de croazieră nu se cuplează
(setat)?

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 16
-

A. Deschideți contactele comutatorului ambreiajului.

B. Întrerupător de frână de parcare defect.
C. Calibrare inexactă a vitezometrului.
D. Semnal defect al senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

71. Ce ar cauza o implementare accidentală a sistemului SRS?

A. Stimularea bateriilor.
B. Baterii cu încărcare rapidă.
C. Descărcare electrostatică.
D. Testarea încărcării bateriilor.

72. Ce este indicat de un semnal slab de la un senzor de viteză de tip reticență?

A. Bobina senzorului este deschisă.

B. Bobina senzorului este scurtcircuitată.
C. Spațiul de aer este mai mic decât cel specificat.
D. Conexiune la masă cu senzor slăbit.

73. Ce trebuie făcut pentru a diagnostica o defecțiune a sistemului atunci când nu au

fost generate coduri de eroare?

A. Înlocuiți bateriile.
B. Remontați modulul ECU.
C. Reprogramați modulul ECU.
D. Efectuați teste bazate pe simptome.

74. Ce s-ar indica atunci când un ohmmetru conectat de-a lungul coloanei vertebrale
J1939 citește o rezistență mai mare decât cea normală?

A. Un rezistor terminal este deschis.

B. Rezistență ridicată în cioturile CAN.
C. Un rezistor terminal este scurtcircuitat.
D. Un scurt în cablajul coloanei vertebrale.
75. Ce ar cauza un mesaj de eroare de rețea care indică faptul că un modul este
offline?

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 17
-

A. Deschideți siguranța cablajului de rețea.

B. Deschideți cablajul coloanei vertebrale.
C. Trafic excesiv de semnal de rețea.
D. Conexiune de alimentare a modulului de înaltă rezistență.

76. Ce trebuie făcut înainte de instalarea bujiilor?

A. Măsurați acoperirea.
B. Verificați intervalul de căldură.
C. Reglați decalajul electrodului.
D. Cuplu conform specificațiilor.

77. Ce trebuie conectat atunci când lucrați cu circuite electronice?

A. Un ham de testare.
B. Un protector de supratensiune.
C. Un curea de împământare statică.
D. Un Carcasa modulului sol.

78. Care este procedura de reglare a spațiului de aer al senzorului de viteză pe

arborele de ieșire al unei transmisii?

A. Coborâți ușor senzorul pe un dinte inelar de ton, întoarceți-vă 1/4 - 1/2 rotație.
B. Rotiți senzorul spre dinții inelului de ton pentru a obține distanța de rulare.
C. Rotiți senzorul până când există o tragere ușoară pe un senzor de 0,4 mm
(0,016")
ecartement.
D. Coborâți senzorul și întoarceți-vă 1/4 în timp ce rotiți manual arborele de
antrenare.

79. Care este procedura pentru repararea unei coloane vertebrale deschise a legăturii
de date J1939?

A. Lipirea și căldura micșorează firele.

B. Instalați noi rezistențe terminale.
C. Răsuciți firele împreună la intervale de 1 ft.
D. Îmbinați firele menținând în același timp rata de răsucire.
80. Ce nu trebuie făcut atunci când descărcați informații noi într-un ECM?

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 18
-

A. Deconectați linkul de date.

B. Conectați linkul de date.
C. Lăsați comutatorul de taste pornit.
D. Modificați setările computerului.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 19
-

Section 5

TREN DE RULARE

81. Ce ar face ca un ambreiaj cu disc dublu să zgâlțâie atunci când ambreiajul este
eliberat?

A. Discuri de ambreiaj deformate.

B. Epuizarea excesivă a volantului.
C. Clearance-ul excesiv al știfturilor de acționare.
D. Frâna ambreiajului reglată prea sus.

82. Ce ar indica un zgomot de măcinare atunci când încercați să schimbați o

transmisie sincronizată cu cinci trepte de la treapta a 4-a la a 5-a?

A. Inele de blocare uzate.

B. Dinți uzați ai angrenajului principal de acționare.
C. Dinți uzați ai angrenajului de antrenare a contraarborelui.
D. Cursă insuficientă a pedalei fără ambreiaj.

83. Ce ar determina o transmisie standard să selecteze două trepte de viteză în

același timp?

A. Purtatdeplasadetentoare feroviare.
B. Purtatdeplasadegetul pârghiei.
C. PurtatdeplasaSisteme de blocare a șinelor.
D. Arc slab cu piston invers.

84. Ce ar fi indicat dacă o transmisie automată va intra într-o treaptă inferioară, dar nu
reușește să treacă la treapta superioară?

A. Pachete de ambreiaj uzate.

B. Presiune scăzută a guvernatorului.
C. Un selector de schimbare lipit.
D. Reglarea insuficientă a supapei de accelerație.
85. Ce va cauza o întârziere la schimbarea unei transmisii automate de la neutru la
conducere sau înapoi?

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 20
-

A. Nivel scăzut de ulei.

B. Nivel ridicat de ulei.
C. Garnituri uzate ale convertizorului de cuplu.
D. Pachet de ambreiaj de viteză joasă uzat.

86. Ce ar permite motorului să pornească în orice treaptă de viteză pe un vehicul

echipat cu o transmisie cu schimbare automată?

A. Shift degetul blocat în neutru.

B. O pornire defectuoasă permite releul.
C. Un afișaj indicator de viteze defect.
D. Motorul de selectare a angrenajului s-a blocat în neutru.

87. Ce ar împiedica o schimbare în sus în caseta principală?

A. Presiune scăzută a aerului.

B. Fără joc liber de ambreiaj.
C. Senzor de viteză defect.
D. Indicator de angrenaj defect.

88. Ce ar cauza un zgomot de aglomerare atunci când cuplați o treaptă de viteză într-
o direcție înainte sau înapoi?

A. Spline de îmbinare uzate.

B. Lanț cinematic defazat.
C. Rulment constant uzat.
D. Înălțime incorectă a suspensiei pneumatice.

89. Ce ar indica zgomotul excesiv de pe puntea spate în timpul accelerării?

A. Spline de osie uzate.

B. Reacție excesivă.
C. Reacție insuficientă.
D. Un rulment de osie defect.
90. Ce ar cauza dinții ciobiți și rupți de blocare a diferențialului între axe (câine)?

A. Virajele cu diferențialul între axe blocat.

B. Învârtirea unei roți în condiții de tracțiune slabă.
C. Deplasarea diferențialului blocant între axe în timpul patinării roților.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 21
-

D. Trecerea de la blocarea diferențialului între axe pe pavaj uscat.

91. Când setați un ambreiaj cu arc cu unghi dublu de disc, ce reglare trebuie
efectuată mai întâi?

A. Pedală liberă.
B. Frână de ambreiaj.
C. Lungimea legăturii.
D. Opritor pedală superioară.

92. Ce trebuie făcut la instalarea unui contraarbore care este susținut cu rulmenți cu
role conice?

A. Măsurați și setați jocul final al arborelui.

B. Verificați și reglați cuplul de rulare.
C. Măsurați jocul angrenajului arborelui contraarborelui.
D. Măsurați jocul treptei de mers înapoi la ralanti.

93. Ce procedură trebuie făcută la asamblarea unei secțiuni principale de transmisie

cu contraarbore dublu?

A. Cronometrați angrenajul auxiliar de acționare.

B. Setați spațiul liber al rulmentului arborelui principal.
C. Cronometrați angrenajul principal de antrenare la arborele principal.
D. Cronometrați contraarborii la angrenajul principal de antrenare.
94. Care este ultimul pas la asamblarea unui tambur de ambreiaj?

A. Aliniați canelurile discurilor de frecare.

B. Măsurați jocul ambreiajului.
C. Instalați arcul de undă și inelul de reținere.
D. Poziția alternativă a discurilor de frecare și a oțelurilor.

95. După întreținerea unei transmisii automate cu un sistem de blocare neutru, ce

măsuri de siguranță trebuie luate înainte de a încerca să porniți camionul.

A. Verificați conexiunile și rutele cablajelor electrice.

B. Verificați dacă luminile panoului de control al schimbării sunt funcționale.
C. Ștergeți toate codurile de eroare și reprogramați ECU de transmisie.
D. Setați frâna de parcare înainte de a porni tasta sau de a încerca să "porniți".

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 22
-

96. Care este următorul pas după înlocuirea unui ansamblu XY shifter?

A. Reprogramați ECU.
B. Verificați lichidul nivel.
C. Efectuați schimbătorul calibrare.
D. Efectuați inerția frână calibrare.

97. Care este primul pas pentru a corecta vibrațiile unui lanț cinematic?

A. Înlocuiți articulațiile U.
B. Înlocuiți rulmentul stabil.
C. Măsurați toate unghiurile transmisiei.
D. Verificați componentele transmisiei.

98. Ce trebuie făcut dacă modelul dintelui unui set de angrenaje hipoide prezintă
contact excesiv cu fața?

A. Mutați pinionul înăuntru.

B. Mutați pinionul afară.
C. Mutați angrenajul inelar mai aproape de pinion.
D. Îndepărtați angrenajul inelar de pinion.
99. Ce procedură vă va permite să dezasamblați în siguranță un ansamblu diferențial
controlat de tracțiune?

Un. Marcați cazul are pentru orientare.

B. Ridicați suportul cu o curea aprobată.
C. Puneți carcasa în jumătăți înainte de a scoate șuruburile.
D. Scoateți angrenajul inelar înainte de a separa jumătățile carcasei.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 23
-

Section 6

DIRECȚIE, ȘASIU/CADRE, SUSPENSIE, ROȚI, BUTUCI ȘI ANVELOPE

100. Ce ar indica jocul excesiv în volan?

A. Cârlige purtate.
B. Rulmenți de roată slăbiți.
C. Ansamblu de roți libere.
D. Transmisia de cârmă uzată sau reglată greșit.

101. Ce ar indica efortul excesiv de virare?

Un. Excesiv toe-in.

B. Presiune excesivă în anvelope.
C. Direcția reglată greșit se oprește.
D. O supapă de siguranță a pompei de scurgere.

102. Ce va cauza uzura anormală a anvelopelor la un camion care a avut

ampatamentul prelungit?

Un. Caster excesiv.

B. Insuficient.
C. Direcție incorectă rază.
D. Direcție incorectă brațunghi (Ackerman).

103. Ce metodă este utilizată pentru a verifica alinierea cadrelor?

A. Frecarea anvelopelor.
B. Măsurarea diagonalei.
C. Eșalonarea punții față-spate.
D. Măsurarea liniei mediane a axei în tandem.
104. Ce trebuie verificat dacă există gusset-uri de cadru rupte?

A. Elemente de fixare a șinelor de cadru.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 24
-

B. Suporturi pentru rezervorul de combustibil.

C. Încărcarea și aplicarea vehiculului.
D. Suporturi pentru motor și transmisie.

105. Ce va provoca "urmărirea câinilor" pe partea din spate a unui tractor cu axă
tandem?

A. Un suport de șoc rupt.

B. Bucșe uzate ale tijei de cuplu.
C. Înălțime incorectă a suspensiei.
D. Bucșe de grinzi de mers pe jos uzate.

106. Ce ar indica șocul excesiv atunci când un autocamion întâlnește teren

accidentat?

A. Purtat ace de primăvară.

B. Purtat Amortizoare.
C. Purtat bucșe pentru brațul cuplului.
D. Slab sau arcuri de frunze rupte.

107. Ce trebuie făcut cu o placă de roată crăpată?

A. Aruncate/înlocuite.
B. Înlocuiți pivotul.
C. Preîncălzite și sudate.
D. Instalați fălcile și bucșe noi.

108. Ce ar cauza scurgerea aerului dintr-un cârlig fără pint slab?

A. Tijă de împingere uzată.

B. Diafragmă ruptă.
C. Uzură excesivă a pinului.
D. Mecanism de blocare rupt.
109. Ce este indicat de rugina care apare în jurul piulițelor roții pe o roată tip mugur?

A. Piulițe de roată libere.

B. Lubrifiere insuficientă.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 25
-

C. Tip greșit de piulițe de roată.

D. Cuplu excesiv al piuliței roții.

110. Care este cauza uzurii concentrate a benzii de rulare în centrul unei anvelope
de direcție?

A. Inflația excesivă.
B. Sub inflație.
C. Excesiv toe-in.
D. Caster excesiv.

111. Care este ordinea corectă de reglare a unei cutii de servodirecție?

A. Preîncărcarea arborelui de intrare, jocul final al arborelui sectorial și

reglarea poppet-urilor.
B. Jocul final al arborelui sectorial, preîncărcarea arborelui de intrare și
reglarea poppet-urilor.
C. Reglați poppet-urile, finalul arborelui sectorial și preîncărcarea arborelui de
intrare.
D. Preîncărcarea arborelui de intrare, reglarea poppet-urilor și intrarea
arborelui sectorial.

112. Care este procedura de verificare a uzurii știfturilor regelui?

A. Ridicați-vă pe anvelopa încărcată și măsurați devierea.

B. Măsurați deformarea axului prin raza de cotitură.
C. Scoateți ansamblul capătului roții și măsurați cursa verticală.
D. Îndepărtați greutatea de pe ax, prindeți sub anvelopă și măsurați
deformarea.

113. Ce trebuie făcut după înlocuirea capătului tijei de legătură?

A. Ajusta deget.
B. Ajusta Rolă.
C. Ajusta Camber.
D. Ajusta toe-out pe viraje.
114. Când atașați accesorii sau componente, ce parte a unei șine de cadru nu

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 26
-

trebuie găurită?

Un. Cel față.

B. CelFlanşă.
C. CelGusset.
D. Celmembru încrucișat.

115. Ce se face la schimbarea unui air-spring din spate (air-bag)?

A. Blocați cadrul.
B. Verificați alinierea punții spate.
C. Reglați supapa de înălțime de deplasare.
D. Măsurați înălțimea sacului înainte de îndepărtare.

116. Ce trebuie făcut dacă un știft de arc nu va lua grăsime?

A. Înlocuiți zerk-ul de grăsime.

B. Știft de încălzire în timpul ungerii.
C. Înlocuiți știftul și bucșa.
D. Îndepărtarea greutății de pe știftși re-ungere.

117. Care este ultimul pas la înlocuirea unui pachet de primăvară?

A. Strângeți șuruburile U.
B. Aliniați pachetul de primăvară.
C. Arc de încărcare și șuruburi U de re-cuplu.
D. Arcuri de sarcină și șurub central de cuplu.

118. Ce trebuie făcut atunci când inspectați un cârlig de cinci roți?

A. Reglați înălțimea roții.

B. Verificați reglarea maxilarului.
C. Înlocuiți bucșele de masă.
D. Reglați mecanismul de alunecare.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 27
-

119. Ce se face pentru a regla un cârlig de roată?

Un. Măsurați uzura maxilarului cu un indicator de pornire/interzicere.
B. Închideți mecanismul maxilarului pe un știft de testare și îndepărtați
C. slăbiciunea.
D. Măsurați mișcarea în sus și în jos cu camionul și remorca cuplate.
Măsurați mișcarea înainte și înapoi cu camionul și remorca cuplate.

120. Ce trebuie făcut după întreținerea rulmenților roților pe o punte tandem spate?
Un. Piuliță de blocare a axei cuplului.
B. Măsurați cuplul de rulare.
C. Verificați grosimea garniturii de frână.
D. Înclinați carcasa punții pentru a umple butucii cu ulei.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 28
-

Section 7

Taxi

121. Ce trebuie făcut cu centurile de siguranță care sunt tăiate sau uzate?

A. Înlocuit.
B. Re-cusute.
C. Reutilizat dacă este tăiat mai puțin de 10%.
D. Reutilizat dacă este tăiat mai puțin de 25%.

122. Ce ar face ca un geam lateral electric să coboare normal, dar să crească

încet?

A. Motor uzat.
B. O siguranță suflată.
C. Urme de ferestre îndoite.
D. Deschideți contactele de comutare.

123. Ce ar indica faptul că este necesară o reglare a ușii?

A. Ușa se deschide prea departe.

B. Regulator rigid de ferestre .
C. Zgomot de aer în jurul cadrului ușii.
D. Mecanism de blocare greu de operat.

124. Ce ar cauza scurgeri de apă în jurul parbrizului din față?

A. Vizieră crăpată.
B. Montare GPS.
C. Garnituri luminoase de degajare.
D. Garnituri deflectoare de aer crăpate.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 29
-

125. Ce trebuie făcut înainte de a întreține un arc de ceas într-o coloană de

direcție?

A. Scoateți mecanismul cornului.

B. Dezactivați toate modulele airbagului.
C. Deconectați cablurile bateriei.
D. Poziționați volanul drept înainte.

126. Ce procedură trebuie utilizată pentru a repara o curea de montare a

rezervorului de combustibil ruptă?

A. Sudați cureaua.
B. Înlocuiți cureaua.
C. Pește placat de sudor certificat.
D. Înlocuiți garniturile de izolare a rezervorului.

127. Ce trebuie făcut atunci când înlocuiți un ansamblu uzat al balamalei ușii?

A. Înlocuiți mecanismul zăvorului ușii.

B. Verificați și reglați știftul atacantului.
C. Înlocuiți garniturile ușii.
D. Verificați comutatorul jambului ușii.

128. Ce ar trebui testat dacă atât lumina oglinzii, cât și încălzitorul nu

funcționează?

A. Dimensiunea firului.
B. Întrerupător.
C. Contacte releu oglindă.
D. Conexiune la sol în oglindă.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 30
-

Secțiunea 8

Remorci

129. Ce s-ar indica dacă un singur picior al trenului de aterizare va urca?

Un. Un tub transversal confiscat.

B. Un angrenaj de vierme dezbrăcat.
C. Șurub tubular transversal rupt.
D. Un angrenaj rupt al mânerului manivelei.

130. Ce ar cauza traversele de podea îndoite?

A. Supraîncărcarea.
B. Șine laterale corodate.
C. Plăci de podea sparte.
D. Tractarea pe teren accidentat.

131. Ce ar fi indicat dacă o ușă aeriană se ridică strâmb și apoi se leagă?

Un. Șine îndoite.

B. Un cablu rupt.
C. Role lipsă.
D. Un arc spart.

132. Ce ar cauza legarea boghiurilor glisante?

Un. Șine glisante îndoite.

B. Pini glisanți îndoiți.
C. Un cilindru de aer care se scurge.
D. Dimensiuni nepotrivite ale anvelopelor.
133. Ce trebuie făcut la schimbarea unui ansamblu tren de aterizare?

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 31
-

A. Cronometrați uneltele.
B. Efectuați alinierea.
C. Potriviți capacitatea de ridicare.
D. Potriviți înălțimile de operare.

134. Care este o măsură de siguranță atunci când reparați un mecanism de

ridicare a ușii aeriene?

A. Lubrifierea cu role.
B. Controlați tensiunea arcului.
C. Mențineți alinierea ușilor.
D. Măsurați dimensiunea și lungimea cablului.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 32
-

Secțiunea 9

Controlul climatizării

135. Ce ar indica puterea termică scăzută în cabină?

Un. Nivel scăzut al lichidului de răcire.

B. Controlul s-a blocat la dezghețare.
C. Supapa de control a încălzitorului a rămas deschisă.
D. Tip greșit de lichid de răcire în sistem.

136. Ce ar face ca aerul să fie vizibil în geamul de vedere?

A. Ulei frigorific incorect.

B. Ulei frigorific excesiv.
C. Agent frigorific incorect în sistem.
D. Agent frigorific insuficient în sistem.

137. Ce ar fi indicat de îngheț pe miezul evaporatorului?

Un. O scurgere în miez.

B. O restricție în miez.
C. Un compresor de aer condiționat uzat.
D. Umiditate excesivă în sistem.

138. Cum se utilizează blocul de rezistență pentru a asigura viteze multiple ale
ventilatorului?

A. Schimbă înălțimea ventilatorului.

B. Controlează un motor pas cu pas.
C. Reduce tensiunea la motorul ventilatorului.
D. Reduce tensiunea la comutatorul cu mai multe poziții.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 33
-

139. Ce se face la schimbarea unei supape de control a încălzitorului care se scurge?

A. Scurgeți lichidul de răcire.

B. Închideți supapa pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire.
C. Aduceți sistemul la temperatura de funcționare.
D. Puneți sistemul în vid pentru a preveni scurgerile de lichid de răcire.

140. Ce trebuie făcut cu agentul frigorific folosit?

A. S-a aprins.
B. Expulzat în atmosferă.
C. Vopsit pentru o identificare ușoară.
D. Filtrat și returnat în sistem.

141. Care este primul pas la evacuarea agentului frigorific dintr-un sistem de aer
condiționat?

A. Verificați nivelul uleiului frigorific.

B. Identificați tipul de agent frigorific.
C. Măsurați greutatea agentului frigorific.
D. Verificați presiunile laterale ridicate și joase.

142. Ce trebuie făcut pentru a detecta scurgerile pe un sistem de aer condiționat?

A. Încărcați sistemul cu azot.

B. Verificați conexiunile cu o lanternă cu butan.
C. Se încarcă sistemul cu un amestec gazos argon/CO2 .
D. Verificați presiunile laterale scăzute și ridicate în raport cu specificațiile.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 34
-

Secțiunea 10

SISTEME HIDRAULICE

143. Ce ar determina un convertor de cuplu să genereze căldură excesivă?

A. Viteză excesivă.
B. Derapaj intern.
C. Vâscozitate greșită a uleiului.
D. Scurgerea supapei de scurgere din spate.

144. Un cilindru hidraulic are o capacitate redusă de ridicare, dar presiunile pompei se
încadrează în specificații. Ce procedură trebuie efectuată în continuare?

A. Înlocuiți pompa.
B. Încercarea de etanșeitate a cilindrului.
C. Verificați presiunile pentru supapa de comandă pilot.
D. Verificați supapa de control direcțional pentru o bobină lipicioasă.

145. Ce ar cauza un debit scăzut sub toate presiunile de testare la testarea eficienței
pompei?

A. Temperaturi ridicate ale uleiului.

B. Restricția de admisie a pompei.
C. Viteza de descărcare este prea mare.
D. Presiune excesivă a rezervorului.

146. Ce ar fi indicat dacă un cilindru cu cutie basculantă în mai multe etape nu se ridică
în ordine?

Un. Încărcare excesivă.

B. Volum redus al pompei.
C. O etanșare a cilindrului care se scurge.
D. O setare scăzută a supapei de siguranță.
144. După o defecțiune mecanică a sistemului, ce trebuie făcut cu un convertor de

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET
 - 35
-

cuplu?

A. Scurgeți uleiul contaminat și reumpleți.

B. Înlocuiți supapa de control al presiunii uleiului.
C. Înlocuiți ambreiajul de blocare și solenoidul.
D. Sistem complet de spălare și convertor de testare.

145. Ce pas ia în considerare vâscozitatea fluidului în timpul testelor sistemului

hidraulic?

A. Rularea motorului la viteza specificată.

B. Verificarea nivelului și stării uleiului.
C. Încălzirea fluidului hidraulic la temperatura de funcționare.
D. Începerea încercării cu un control al debitului deschis în debitmetru.

149. La testarea debitului unei pompe cu angrenaj, aceasta produce 250 lpm (55 gpm)
la presiune scăzută, dar debitul pompei scade la 150 lpm (33 gpm) la presiune
normală de lucru. Ce este recomandat?

A. Înlocuiți pompa.
B. Eficiența normală a pompei.
C. Presiunea supapei principale de siguranță de încercare.
D. Presiunea supapei de siguranță a circuitului de încercare.

150. Care este procedura de testare a presiunii unui sistem hidraulic cu o supapă de
siguranță de 24 MPa (3 500 psi)?

A. Instalați un ecartament de 35 MPa (5 000 psi), rulați motorul la ralanti ridicat

și ridicați cutia.
B. Instalați un ecartament de 50 MPa (7 500 psi), rulați motorul la ralanti scăzut
și ridicați cutia.
C. Instalați un ecartament de 75 MPa (10 000 psi), rulați motorul la ralanti scăzut
și opriți cilindrul cutiei.
D. Instalați un ecartament de 75 MPa (10 000 psi), rulați motorul la ralanti ridicat
și opriți cilindrul cutiei.

Ucenicie și ajutor pentru studenți - Examen de practică IP pentru mecanic de camioane

și transport HET