.

EVALUAREA
PT. SWIBER BERJAYA RISCURILOR

VERIFICAȚI EIP ȘI CONTROALELE NECESARE

Pălării dure √ Respirat Extinctor Altele - Listă
Pantofi de protecție √ Vestă de lucru √ Blocare / Etichetare
Ochelari de protecție √ Centuri de siguranță Permis de muncă
Protecția auzului Vizieră Coșul Stokes
Mănuși din bumbac Ochelari Inele de viață
Mănuși din piele √ Ventilație Baricade

VAS:
ACTIVITATE DE LUCRU: MANIPULAREA ANCORELOR ÎN GENERAL.
REV. DATA: 03 / 01 Nov 2010 NR. INREGISTRATA :- 001
DESCRIEREA Risc pentru RISCUL RISC
PAȘI / SARCINI DE LUCRU CE? INIȚIAL CONTROALE NECESARE REZIDUAL
PERICOLULUI
Descrieți complet toate controalele echipamentelor, instalațiilor și/sau procedurilor
aplicabile fiecărui pericol (de exemplu, dacă EIP sunt utilizate drept control, acestea
*H *S *E L S R trebuie descrise în mod specific). Dacă un control poate fi verificat numai prin L S R
documentație, atunci acesta trebuie să fie disponibil. Toate controalele trebuie să fie
valabile în sensul că reduc severitatea, probabilitatea ambelor.

Nerespectarea Ghidului de S: A se prezenta în prealabil navlositorilor pentru aprobare. De

Întâlnire preoperatorie:
Modele de ancorare,
Secvența ancorei de rulare
Condiții meteorologice
Inspecția amarării și
manipularea ancorelor și
toate uneltele aferente,
inclusiv:
Troliu de sârmă de lucru,
fălci de rechin, știfturi de
remorcare și remorchere.
procedură privind operațiunile asemenea, trebuie verificat de autoritatea de control pentru desenul final.
maritime. Secvență de contingență pregătită și discutată pentru schimbarea
√ 2 3 H 1 3 M
Schimbarea direcției vântului variabilă a direcției vântului și a curentului.
și a curentului. Rapoarte meteorologice specifice amplasamentului care trebuie obținute
Vremea deteriorată. în avans.
Unelte deteriorate. S: Discuție despre cutia de instrumente.
Certificatele nu sunt Toți membrii echipajului de pe punte trebuie să poarte EIP adecvate în
disponibile orice moment până la finalizarea lucrării de manipulare a ancorei, inclusiv
Defecțiunea echipamentului vesta de lucru.
√ 2 2 M 1 2 T
Suficiente piese de schimb cu certificate care trebuie păstrate la bord.
Firele necertificate să nu fie utilizate și să fie schimbate.
Toate echipamentele trebuie verificate, testate și întreținute, dacă este
necesar, înainte de operațiunile de manipulare a ancorelor.

Pagina 1 de 5
 Defecțiune de montare a
macaralei.
Căderea sau balansarea
obiectelor primite poate răni
echipajul.
Alunecări, împiedicări și
Primirea sârmei fanion sau toamne.
ancore și/sau asociate Echipajul peste bord.
acestora Geamandură care se
auxiliare de la rostogolește pe punte.
barjă/platformă. Deteriorarea structurii navei.
Căldură metabolică
(corporală) agravată de EIP
pentru întregul corp; căldură
impusă din exterior.
Expunerea la soare.
Cătușe grele – rănirea
spatelui echipajului din cauza
tehnicii incorecte de
manipulare manuală.
Prindeți degetele, mâna,
picioarele atunci când faceți
sau desfaceți cătușele.
Tensiune bruscă pe firul de
Cabluri de conectare pe lucru din cauza smucirii pe
puntea AHT: fanion.
Sârmă de lucru la fanion Lovit de un ciocan.
și/sau sârmă fanion la Echipament / Defecțiune a
ancoră și/sau sârmă de maxilarului de rechin.
ancorare la ancoră pe Căldură metabolică
punte. (corporală) agravată de EIP
pentru întregul corp; căldură
impusă din exterior.
Expunerea la soare.
S: Asigurați-vă că nimeni nu rămâne sub sarcină suspendată sau în
direcția de balansare.
Puntea trebuie să fie curată și nealunecoasă.
Ancora trebuie ridicată orizontal cu curele adecvate.
Asigurați-vă că se utilizează firul de siguranță/cureaua prelungitoare.
Linia de marcaj trebuie utilizată pentru încărcarea constantă.
Utilizați PPE &; Banksman pentru a da un semnal bun operatorului
macaralei.
Geamandură care urmează să fie ancorată încărcată pe punte.
√ √ 3 2 H 2 2 M
H: Creșterea aportului de lichide (conștientizare)
Asigurarea umbrei acolo unde este posibil
Programarea sarcinilor
Ghidul medical al căpitanilor de navă
COSWP.
Protecție solară
Umbre de soare pe pălării
Ochelari fumurii
Salopete cu mânecă lungă.
S: Persoana competentă să supravegheze operațiunea.
Utilizați o tehnică adecvată de ridicare manuală și utilizați cârlige de
tragere.
Echipajul să se ajute reciproc pentru a manipula obiecte grele.
Bara de prindere folosită pentru a întoarce cătușele, persoana care
folosește bara de prindere trebuie să se mențină pe picior bun pentru a
se asigura că bara de prindere nu va aluneca.
Echipajul rămâne liber până când priza de sârmă fanion se sprijină pe
Shark Jaw / Kamfork.
Manevrați barca de manevră pentru a menține stația și pentru a vă
asigura că nu există tensiune pe firul fanionului.
√ √ 3 2 H Mențineți comunicarea cu barja / platforma / puntea / podul. 2 1 T
Urmăriți-vă unul pe celălalt și păstrați clar când cineva va folosi ciocanul.
Păstrați-vă departe de linia de foc a sârmei.
H: Creșterea aportului de lichide (conștientizare)
Asigurarea umbrei acolo unde este posibil
Programarea sarcinilor
Ghidul medical al căpitanilor de navă
COSWP.
Protecție solară
Umbre de soare pe pălării
Ochelari fumurii
Salopete cu mânecă lungă.
Pagina 2 de 5
Înălțarea sârmei fanion în
tamburul de lucru în timp
ce barja/platforma trece
ancora pe puntea/rola
pupa AHT.
Ancoră sigură pe puntea
AHT pregătită pentru
funcționarea ancorei.
Rularea ancorei spre țintă.
Coborârea ancorei pe
fundul mării la țintă.
Tensiune bruscă pe fanion
datorită coborârii necontrolate
a ancorei de pe barjă sau
mișcării bruște a navei.
Sârmă fanion separată.
Ancoră alunecoasă pe punte.
Deteriorarea știfturilor de
remorcare/ghidare sau a altor
structuri ale bărcii.
Defecțiunea echipamentului.
Separarea firului de ancorare
tensionat sau a fanionului
poate provoca:
Rănirea echipajului.
Ancora aruncată pe conducte
sau cablu de alimentare;
scurgeri de gaz sau ulei,
poluare cu petrol,
incendiu/explozie.
Vătămare umană sau deces.
Conductele de ancorare care
traversează sârma au
provocat frecare conductelor.
Coliziunea cu o altă navă;
daune materiale.
Despărțirea fanionului
tensionat care provoacă
rănirea echipajului.
Ancora nu se aliniază în timp
ce se deplasează / coboară
pe rola pupa, provocând
deteriorarea vasului.
Ancora coborâtă/aruncată la
o țintă greșită sau pe
conducte; poluare,
incendiu/explozie.
Vătămare/deces uman.
S: O bună comunicare între AHT și barjă / platformă pentru a coordona
trecerea ancorei.
√ 3 2 H Echipajul trebuie să stea departe de puntea principală și să aștepte orice 2 2 M
instrucțiuni de la comandant.
Comandant pentru a menține nava în poziție.
S: Știfturi de remorcare ridicate pentru a ghida firul de ancorare în poziție.
Utilizați Shark Jaw / Karmfork pentru a ține firul de ancorare.
√ 3 2 H 2 2 M
Mențineți o ușoară tensiune pe firul fanion conectat la tamburul de lucru.
S: Mențineți barja/platforma de comunicație AHT pentru a coordona
slăbirea firului de ancorare.
Exercitați o bună navigație pentru a manevra barca pentru a evita
smuciturile pe sârmă.
Echipajul trebuie să stea departe de puntea pupa.
Nu lăsați niciodată ancora peste rola pupa atunci când traversați
conductele
Cea mai recentă diagramă TOPO cu modelul de ancorare curent
disponibil.
√ √ 3 3 H 2 2 M
Asigurați-vă că echipamentul de supraveghere / NAV-TUG / BMS
funcționează corect și comunicați cu inspectorul și maistrul de barjă dacă
există îndoieli.
Conducta cu culoare să fie aranjată cu topograful pentru a apărea pe
ecranul NAV-TUG / BMS pentru o identificare ușoară.
Observați o bună navigație, mențineți o privire bună și comunicați cu
navele din apropiere.
E: Echipament SOPEP în loc.
Pregătirea pentru situații neprevăzute.
S: Menținerea comunicației AHT-barjă/platformă și punte-punte AHT.
Coordonați funcționarea troliului și manevra bărcii.
Echipajul trebuie să stea departe de puntea pupa.
Utilizați echipamentul de sondaj și asistența inspectorului pentru a verifica
poziția înainte de a coborî ancora pe țintă.
Comandantul bărcii de manevră pentru a se asigura că pupa AHT este în
linie cu cablul de ancorare al barjei / platformei în timp ce coboară
√ √ 3 3 H 2 2 M
ancora.
Marcatorul conductei care trebuie utilizat atunci când este necesar.
Cea mai recentă diagramă TOPO cu modelul curent de ancorare
disponibil pe AHT pentru referință. Comunicați cu maistrul de barjă și
inspectorul pentru confirmarea căderii țintei.
E: Echipament SOPEP în loc.
Pregătirea pentru situații neprevăzute.
Pagina 3 de 5
 Sârmă de remorcher
despărțită.
Mișcarea bruscă a
geamandurii care provoacă
răniri.
Creștere marină pe
geamandură care provoacă
răniri/tăieturi la mâini/corp.
Cătușe grele – leziuni ale
spatelui datorate tehnicii
Conectați geamandura la incorecte de ridicare.
firul fanionului. Degete prinse și etc.
√ √
Defecțiunea soclului firului.
Eșecul maxilarului de rechin.
Căldură metabolică
(corporală) agravată de EIP
pentru întregul corp; căldură
impusă din exterior.
Expunerea la soare.
S: Remorcher operat de o persoană competentă.
Geamandură oprită cu pană/bobine
Barcă de manevră pentru a reduce rularea și înclinarea și, de asemenea,
tulpina pe fanion.
Shark Jaw &; Wire Lifter ridicat pentru a ține soclul fanionului în poziție.
Mențineți comunicarea AHT Bridge-Deck pentru a menține firul fanion
întotdeauna slăbit.
Echipajul trebuie să stea departe de direcția de rulare a geamandurilor.
Echipajul nu are voie să aleagă creșterea marină.
Utilizați o tehnică adecvată de ridicare manuală.
Utilizați cârlige de tragere.
Echipajul să se ajute reciproc pentru a manipula obiecte grele.
3 2 H 2 2 T
Bara de prindere se utilizează pentru a întoarce cătușele și persoana
care utilizează bara de prindere trebuie să se stabilizeze pe o bază bună
pentru a se asigura că bara de prindere nu va aluneca.
H: Creșterea aportului de lichide (conștientizare)
Asigurarea umbrei acolo unde este posibil
Programarea sarcinilor
Ghidul medical al căpitanilor de navă
COSWP.
Protecție solară
Umbre de soare pe pălării
Ochelari fumurii
Salopete cu mânecă lungă.
Pagina 4 de 5
 Sling de lanț remorcher /
sârmă de remorcher
despărțită.
Lovit de sârmă de remorcher.
Cătușe grele – leziuni ale
spatelui datorate tehnicii
incorecte de ridicare.
Degete prinse și etc.
Operarea troliilor
remorcherului
Geamandura lovind echipajul
– provocând răni / om peste
bord.
Deteriorarea structurilor
geamandurilor sau navelor.
Căldură metabolică
Geamandură de ancorare
(corporală) agravată de EIP
în flux.
pentru întregul corp; căldură
impusă din exterior.
Expunerea la soare.
S: Utilizarea troliului remorcherului atunci când nava rulează sau aruncă
ancora la "Wet Storage", sârma remorcherului va fi utilizată pentru a
deplasa ancora spre rola pupa navei.
Newcruz Safety Alert Nr. 009/2010
Troliul remorcherului trebuie să slăbească firul pe punte cu cel puțin
1 m.
Asigurați-vă că tot echipajul este eliberat din zona de revenire.
Echipajul trebuie să stea în "raiul sigur" până când puntea
principală va putea intra în siguranță.
Comandantul TREBUIE să fie informat atunci când acționează
troliurile remorcherului.
În cazul în care metoda preferată nu este posibilă, și anume
√ √ 3 2 H 2 2 T
ancorarea navei care rulează sau fixează ancora în "depozitarea
umedă"; Sârma remorcherului poate fi utilizată pentru a deplasa
ancora spre rola pupa navei. Cu toate acestea, înainte ca echipajul
de punte să deconecteze firul remorcherului de ancoră,
comandantul trebuie să se asigure că elementul (1) literele (a), (b) și
(d) este cuplat și c) în poziție neutră, iar remorcherul are un fir slab
de cel puțin 2 m pe punte.
(a) Frână
(b) ambreiaj
(c) Clapeta de accelerație
**(d) "dogging" hidraulic.
**-facultativ.
S: Mențineți puntea de comunicare - punte
Echipajul trebuie să stea departe de puntea pupa.
Barcă de manevră pentru a permite coborârea lentă/constantă a
geamandurii și a pupei orientate direct spre poziția țintă.
H: Creșterea aportului de lichide (conștientizare)
Asigurarea umbrei acolo unde este posibil
√ √ 3 1 M Programarea sarcinilor 2 1 T
Ghidul medical al căpitanilor de navă
COSWP.
Protecție solară
Umbre de soare pe pălării
Ochelari fumurii
Salopete cu mânecă lungă.
Pagina 5 de 5