 

 

 

 
















 Perfil Pre-factibilidad
(Análisis Costo-Beneficio Simplificado) (Análisis Costo-Beneficio)



 

  

  

  

  


 3

1 2

Montañoso Plano Lomerío

Tramo A Tramo B Tramo C Tramo D





 L
Vi 
Ti

 Vi i

 L
 Ti i
 i

 j
 k
 CGVi,j,k i
j k
 COVi,j,k
i j k
 CTRi,j,k
i j k

i






 TDPA
 t
 r
  

  

  
CGV0
 










  

  

  
 CGV1






o

o
o
 o
o











 CGVC
 CGV0

0
q0
1
 CGV
_
g

g0

A B
g1
Demanda
de viajes

q0 q1 Número de viajes

CGV0
CGV1
j t
CGV0t
CGV1t
 CGVt,j t j
  Bt t
 Ct t
 Bt - Ct t
 n
 r
 t


 Bt t
 Ct t
 Bt - Ct t
 n
 TIR
 t
 Bt+1 t+1
 Ct+1 t+1
 It t
t
 t
 t+1

n










 Tipos de carreteras

2.5 2.0 5
Na Na ND
ND ND ND
ND ND ND

Fuente: Un análisis económico sobre el uso del concepto de confiabilidad, en relación con algunos elementos del
proyecto geométrico de carreteras. IMT, 2008.















































 







 t
 n
 Ct t
 r

A
A