Nr Intrebare

1 02_NAVIGATIE Punctele de latitudine maxima situate pe un cerc mare oarecare de pe sfera terestra se numesc:
2 02_NAVIGATIE Cazurile particulare cand distanta ortodromica este egala cu cea loxodromica corespund situatiei in care punctul initial si ce
3 02_NAVIGATIE Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea navigatiei ortodromice se stabileste in functie de:
4 02_NAVIGATIE Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea relatie:
5 02_NAVIGATIE Coordonatele punctelor intermediare se determina pentru diferentele de longitudine (valori recomandate) de:
6 02_NAVIGATIE Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele intermediare este mai mica cu atat diferenta intre distantele insum
7 02_NAVIGATIE Paralelul limita in cazul navigatiei mixte se stabileste in functie de mai multi factori. Care din afirmatiile de mai jos este
8 02_NAVIGATIE Harta gnomonica usureaza considerabil rezolvarea problemelor de navigatie:
9 02_NAVIGATIE
10 02_NAVIGATIE Erorile accidentale de masurare a parametrilor de navigatie (relevment, distanta, unghi orizontal, unghi vertical, inaltime)
11 02_NAVIGATIE Diminuarea influentei erorilor accidentale de observatie se realizeaza prin:
12 02_NAVIGATIE Erorile sistematice de observare sunt determinate de:
13 02_NAVIGATIE Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se poate face prin:
14 02_NAVIGATIE Grafic pe harta, functie de procedeul utilizat de determinare a punctului navei, in cazul depistarii in prealabil a existentei
15 02_NAVIGATIE Procentul de probabilitate in punct de 95% corespunde unei erori medii patrate de:
16 02_NAVIGATIE Indiferent de procedeul utilizat pentru determinarea punctului navei solutia pentru eliminarea eventualelor erori in punct est
17 02_NAVIGATIE Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferenta de relevment pot fi aplicate numai cu conditia
18 02_NAVIGATIE Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de asigurare a navigatiei sunt comunicate initial prin:
19 02_NAVIGATIE Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim sunt continute in:
20 02_NAVIGATIE Ocean Passages for the World contine informatii referitoare la:
21 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica:
22 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica:
23 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica:
24 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica:
25 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica:
26 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata, cheita de reglaj (incercuita) din partea de sus a oglinzii, serveste:
27 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata, cheita de reglaj (incercuita) din partea de sus a oglinzii, serveste:
28 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica:
29 02_NAVIGATIE terestra ?
30 02_NAVIGATIE Ce este temperatura aerului ?
31 02_NAVIGATIE Ce este gradientul termic vertical ?
32 02_NAVIGATIE Ce este presiunea atmosferica ?
33 02_NAVIGATIE Ce este depresiunea ?
34 02_NAVIGATIE Ce este anticiclonul ?
35 02_NAVIGATIE Ce este teperatura punctului de roua ?
36 02_NAVIGATIE Ce sint norii ?
37 02_NAVIGATIE Ce este gradientul baric orizontal ?
38 02_NAVIGATIE Ce este harta izobarica ?
39 02_NAVIGATIE Cum variaza temperatura aerului in apropierea solului in timpul unei zile?
40 02_NAVIGATIE Ce intelegeti prin inversiune de temperatura ?
41 02_NAVIGATIE Ce este treapta barica ?
42 02_NAVIGATIE Cum variaza presiunea atmosferica in timpul unei zile ?
43 02_NAVIGATIE Ce este umiditatea relativa ?
44 02_NAVIGATIE Care sint norii etajului superior ?
45 02_NAVIGATIE Care sint norii etajului inferior ?
46 02_NAVIGATIE Care sint norii etajului mijlociu ?
47 02_NAVIGATIE Care sint norii cu dezvoltare verticala ?
48 02_NAVIGATIE Ce se intelege prin nebulozitate ?
49 02_NAVIGATIE Cite varietati de ceata se pot distinge in functie de modul de formare ?
50 02_NAVIGATIE Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare in conditii de inversiune termica la caderea serii ca u
51 02_NAVIGATIE Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare in situatia in care o masa de aer rece si umeda alune
52 02_NAVIGATIE Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare ca urmare a deplasarii unei mase de aer cald si ume
53 02_NAVIGATIE Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare la contactul a doua mase de aer cu temperaturi difer
54 02_NAVIGATIE Ce intelegeti prin precipitatii atmosferice ?
55 02_NAVIGATIE Indicati modalitatea de reducere a erorii ce apare in cazul mirajului la masurarea inaltimilor la astri cind este imperios nece
56 02_NAVIGATIE Indicati efectele trasnetului la bordul unei nave :
57 02_NAVIGATIE Identificati tipul de halou dupa urmatoarele caracteristici : inel luminos in jurul soarelui sau, mai rar, al lunii, culoarea, de
58 02_NAVIGATIE Ce indiciu da haloul ?
59 02_NAVIGATIE Ce este vintul ?
60 02_NAVIGATIE Caracterizati zona calmurilor ecuatoriale :
61 02_NAVIGATIE Ce sint alizeele ?
62 02_NAVIGATIE Ce sint contraalizeele ?
63 02_NAVIGATIE Ce sint vinturile de vest ?
64 02_NAVIGATIE Ce sint musonii ?
65 02_NAVIGATIE Ce sint grenurile ?
66 02_NAVIGATIE Care sint elementele unei depresiuni ?
67 02_NAVIGATIE Pe unde va trece nava in raport cu o depresiune din emisfera nordica, daca elementele meteo inregistreaza urmatoarele evolutii
68 02_NAVIGATIE Care sint regiunile din emisfera nordica de la latitudini medii si inalte caracterizate printr-o frecventa mare a depresiunilor
69 02_NAVIGATIE Ce este ciclonul tropical ?
70 02_NAVIGATIE Indicati traiectoria ciclonului tropical :
71 02_NAVIGATIE Prin ce se caracterizeaza un ciclon tropical ?
72 02_NAVIGATIE Ce intelegeti prin "directia vintului” ?
73 02_NAVIGATIE Ce este vintul aparent ?
74 02_NAVIGATIE Cum se determina viteza vintului aparent la bord ?
75 02_NAVIGATIE Cum se clasifica vinturile in functie de frecventa ?
76 02_NAVIGATIE Ce reprezinta cifrele din centrul rozei vinturilor reprezentata in hartile "routeing", ex. (pe verticala de sus in jos) : 356, 8,12
77 02_NAVIGATIE Indicati posibilitatile de determinare a centrului ciclonului tropical la bord:
78 02_NAVIGATIE Traiectoria posibila a unui ciclon poate fi estimata prin :
79 02_NAVIGATIE Descrieti trombele marine :
80 02_NAVIGATIE Care este semicercul periculos al unui ciclon tropical ?
81 02_NAVIGATIE Care este semicercul manevrabil al unui ciclon tropical ?
82 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre periferia ciclonului, in drum constant vintul :
83 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia ciclonului in drum constant, vintul :
84 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre periferia ciclonului in drum constant, vintul :
85 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia ciclonului in drum constant, vintul :
86 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul periculos :
87 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul manevrabil :
88 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos :
89 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul manevrabil :
90 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica,in semicercul periculos aproape de traiectoria centrului cico
91 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos aproape de traiectoria centrului ciclo
92 02_NAVIGATIE Care este ordinea aparitiei semnelor prevestitoare de vreme rea la latitudini extratropicale ?
 93 02_NAVIGATIE Care sint factorii care influenteaza caracteristicile valului ?
94 02_NAVIGATIE Ce este hula ?
95 02_NAVIGATIE Secventa norilor Cirrus, Cirrostratus, Altostratus si Nimbostratus, dupa care urmeaza ploaie cu caracter general, indica ap
96 02_NAVIGATIE In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
97 02_NAVIGATIE Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a presiunii atmosferice se numesc:
98 02_NAVIGATIE Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura si presiune dintre uscat si mare se numeste:
99 02_NAVIGATIE Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul este din NW, centrul de joasa presiune va fi localiz
100 02_NAVIGATIE Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
101 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele expresii nu are legatura cu norii Cumulonimbus:
102 02_NAVIGATIE Conform legii Buys-Ballot, cand in emisfera nordica, se observa ca vantul este din NW, centrul de joasa presiune va fi local
103 02_NAVIGATIE Frontul oclus este cauzat de obicei de:
104 02_NAVIGATIE Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
105 02_NAVIGATIE Cand temperatura unei mase de aer scade:
106 02_NAVIGATIE Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt asociate cu:
107 02_NAVIGATIE Vanturile catabatice bat:
108 02_NAVIGATIE Curentul rece care curge dinspre stramtoarea Bering, de-a lungul coastelor Asiei de NE, se numeste:
109 02_NAVIGATIE Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza:
110 02_NAVIGATIE Vremea buna este in mod obisnuit asociata cu:
111 02_NAVIGATIE Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de presiune joasa va fi:
112 02_NAVIGATIE Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai indicat loc pentru a trece de furtuna va fi:
113 02_NAVIGATIE La citirea unei harti, intervalele dese de linii de gradient baric vor indica:
114 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
115 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct este:
116 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct este:
117 02_NAVIGATIE Intr-o zona de relativ calm, aproape de centrul uraganului, marea este:
118 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW odata cu cresterea vitezei lui indica faptul ca:
119 02_NAVIGATIE Mareea inalta medie are inaltimea medie a:
120 02_NAVIGATIE Mareea joasa medie are inaltimea media a:
121 02_NAVIGATIE Musonii sunt caracterizati ca:
122 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc:
123 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand:
124 02_NAVIGATIE La un voiaj de la Capetown la Londra, care este cel mai puternic curent intalnit pe langa coastele Africii?
125 02_NAVIGATIE Vanturile dominante care bat intre 40 grd-60 grd latitudine nordica sunt:
126 02_NAVIGATIE Ciclonii tropicali puternici (uragane, taifunuri) se produc in toate apele calde oceanice, cu exceptia:
127 02_NAVIGATIE Mareele de sizigii au loc cand:
128 02_NAVIGATIE Mareele de sizigii se produc cand:
129 02_NAVIGATIE Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pentru:
130 02_NAVIGATIE Acea parte a uraganului care este situata in dreapta traiectoriei sale in sensul in care se deplaseaza furtuna, in emisfera n
131 02_NAVIGATIE Curentul Braziliei curge in directia generala:
132 02_NAVIGATIE Circulatia aerului in jurul centrului de joasa presiune in emisfera nordica este:
133 02_NAVIGATIE Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona situata in:
134 02_NAVIGATIE Norii negrii, densi, Cumulonimbus, care inconjoara „ochiul” ciclonilor tropicali, sunt numiti:
135 02_NAVIGATIE Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de:
136 02_NAVIGATIE Expresia "aerul este saturat" inseamna:
137 02_NAVIGATIE Semnele care indica apropierea unui front cald, sunt:
138 02_NAVIGATIE Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va fi:
139 02_NAVIGATIE Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece, se numeste:
140 02_NAVIGATIE In ce directie curge curentul Humboldt (Perului)?
141 02_NAVIGATIE Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este localizat fata de traiectoria furtunii:
142 02_NAVIGATIE Curentului Ecuatorial Contrar are directia generala spre:
143 02_NAVIGATIE Vanturile alizee de SE bat de fapt spre:
144 02_NAVIGATIE Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
145 02_NAVIGATIE Curentul oceanic stabil continuu aflat la aproximativ 60 grd S este:
146 02_NAVIGATIE Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe condensarea acestora se refera la:
147 02_NAVIGATIE Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical in emisfera nordica este:
148 02_NAVIGATIE Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical in emisfera sudica este:
149 02_NAVIGATIE Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon tropical din cauza ca:
150 02_NAVIGATIE Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in general:
151 02_NAVIGATIE Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in urmatoarele 48 de ore?
152 02_NAVIGATIE Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria variabila?
153 02_NAVIGATIE Care este viteza medie de deplasare ciclonilor tropicali pe traiectoria caracteristica?
154 02_NAVIGATIE Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul dezvoltarii sale?
155 02_NAVIGATIE Cum se manifesta un tsunami in ocean deschis?
156 02_NAVIGATIE Care sunt tipurile principale de nori asociate unui front rece?
157 02_NAVIGATIE Ce vanturi isi schimba periodic directia?
158 02_NAVIGATIE Care vanturi bat spre ecuator, in emisfera nordica, din zona de aproximativ de 30 grd N?
159 02_NAVIGATIE Cand sunt traversate de un front, izobarele tind:
160 02_NAVIGATIE Cand exista o diferenta nesemnificativa intre inaltimile a doua ape inalte succesive sau a doua ape joase succesive intr-
161 02_NAVIGATIE Ce schimbare a starii marii va indica formarea unei furtuni tropicale la mai mult de 100 Mm de pozitia navei?
162 02_NAVIGATIE Ce conditii exista in ochiul unui ciclon tropical?
163 02_NAVIGATIE Ce curent produce deplasarea aisbergurilor spre rutele maritime din NW oceanului Atlantic?
164 02_NAVIGATIE Ce curent se intalneste pe ruta directa dintre Vancouver si Los Angeles?
165 02_NAVIGATIE Ce curent vei intalni pe ruta S Africa spre Str. Magellan?
166 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privind viteza de deplasare a fronturilor este ADEVARATA?
167 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este ADEVARATA?
168 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul fortei Coriolis asupra curentilor oceanici din emisfera nordica este A
169 02_NAVIGATIE Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul noptii?
170 02_NAVIGATIE Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de amanunt asupra curentilor din oceanul Atlantic de
171 02_NAVIGATIE Hartile de prognoza de la facsimilul navei indica faptul ca veti traversa in urmatoarele ore un front rece al unui sistem de
172 02_NAVIGATIE Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua scadere si foarte aproapiata de punctul de roua.
173 02_NAVIGATIE Axa lumii intersecteaza sfera cereasca in doua puncte numite:
174 02_NAVIGATIE Emisfera care contine polul ridicat se numeste:
175 02_NAVIGATIE Arcul de cerc vertical masurat de la orizontul adevarat astronomic pana la paralelul de inaltime al astrului se numeste:
176 02_NAVIGATIE Declinatia unui astru se masoara pe ...... de la ......:
177 02_NAVIGATIE Punctul vernal reprezinta originea pentru coordonatele:
178 02_NAVIGATIE Complementele laturilor unui triunghi sferic de pozitie sunt:
179 02_NAVIGATIE Pozitia unui astru in sistemul de coordonate ecuatoriale este definita la intersectia:
180 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei ceresti este FALSA:
181 02_NAVIGATIE Un astru la culminatie intersecteaza:
182 02_NAVIGATIE Astrii avand declinatia in valoare absoluta mai mica decat colatitudinea intersecteaza orizontul adevarat astronomic in d
183 02_NAVIGATIE Pentru un observator situat pe o latitudine oarecare, astrii avand declinatia de semn contrar si valoarea mai mare decat col
184 02_NAVIGATIE Pentru un observator situat pe o latitudine sudica oarecare, un astru avand declinatia de semn contrar cu latitudinea, in
185 02_NAVIGATIE Pentru un observator situat in Polul Sud terestru:
186 02_NAVIGATIE Un observator se deplaseaza cu nava pe un paralel de latitudine la o data cand declinatia soarelui are aceiasi valoare si s
187 02_NAVIGATIE Valoarea maxima a azimutului unui astru care nu intersecteaza primul vertical in emisfera vizibila se numeste:
188 02_NAVIGATIE
189 02_NAVIGATIE La ce data se afla Soarele in miscarea sa anuala aparenta in punctele de intersectie dintre ecliptica si ecuatorul ceresc:
190 02_NAVIGATIE Pe o latitudine oarecare diferita de zero, ziua este egala cu noaptea la urmatoarele date:
191 02_NAVIGATIE Planetele sistemului solar ce pot fi utilizate pentru observatii in navigatia astronomica sunt:
192 02_NAVIGATIE In functie de dispunerea orbitei, in raport de orbita terestra planetele inferioare sunt:
193 02_NAVIGATIE Timpul civil se defineste astfel:
194 02_NAVIGATIE Intre timpul locului t si timpul la Greenwich T al unui astru exista urmatoarea relatie:
195 02_NAVIGATIE Intervalul de timp necesar Soarelui pentru a trece de doua ori consecutiv prin punctul vernal se numeste:
196 02_NAVIGATIE Ziua solara este intervalul de timp intre doua culminatii succesive la meridianul superior al observatorului a....
197 02_NAVIGATIE O nava in deplasare spre est traverseaza meridianul de 180 grd la ora 21.00 din data de 30.06. Ce data se inscrie in jurna
198 02_NAVIGATIE O nava in deplasare spre vest traverseaza meridianul limita dintre fusul 3W si 4W la ora bordului 17.30. Cand se modifica i
199 02_NAVIGATIE Pentru calculul unghiului orar al Soarelui cu ajutorul Efemeridei nautice se utilizeaza relatia:
200 02_NAVIGATIE Notatia „d” din tabla de interpolare si corectii cuprinsa in Efemerida nautica are urmatoarea semnificatie:
201 02_NAVIGATIE Valoarea semidiametrului Soarelui, data in tablele zilnice din Efemerida nautica este necesara pentru:
202 02_NAVIGATIE Cea mai stralucitoare stea de pe sfera cereasca este:
203 02_NAVIGATIE In functie de magnitudine se recomada sa se utilizeze pentru observatii in vederea determinarii punctului navei:
204 02_NAVIGATIE Metoda recomandata pentru identficarea unui astru necunoscut este:
205 02_NAVIGATIE Orientarea navisferei pentru momentul observatiei se face in functie de:
206 02_NAVIGATIE Masurarea unghiurilor cu sextantul se bazeaza pe principiul:
207 02_NAVIGATIE Metoda recomandata pentru determinarea corectiei sextantului care permite verificarea preciziei valorii obtinute este:
208 02_NAVIGATIE Valoarea limita admisa pentru corectia sextantului este:
209 02_NAVIGATIE Limita admisa pentru comparatia rezultatului calculului de control al preciziei corectiei sextantului cu semidiametrul soarelu
210 02_NAVIGATIE
211 02_NAVIGATIE La un sextant foarte bine reglat eroarea de masurare a unghiurilor este determinata de:
212 02_NAVIGATIE Care este succesiunea logica in care se aplica factorii de corectie pentru determinarea inaltimii adevarate din inaltimea i
213 02_NAVIGATIE Corectia totala a inaltimii masurate la stele este suma algebrica dintre:
214 02_NAVIGATIE Limitele recomandate pentru valoarea inaltimii masurate la astrii sunt:
215 02_NAVIGATIE Formula corecta pentru calculul latitudinii din inaltimea Stelei Polare cu Efemerida Brown este:
216 02_NAVIGATIE Pentru determinarea precisa a elementelor dreptei de inaltime se recomanda utilizarea urmatoarei metode:
217 02_NAVIGATIE Metoda cea mai accesibila de determinare a corectiei compasului cu observatii la astri indiferent de latitudinea locului obse
218 02_NAVIGATIE Pe sfera terestra linia de pozitie obtinuta din observatia efectuata la un astru se numeste:
219 02_NAVIGATIE Pe sfera terestra centrul cercului de inaltime se afla in:
220 02_NAVIGATIE Pentru determinarea punctului navei cu doua observatii simultane la astri diferenta de azimut optima este:
221 02_NAVIGATIE Pentru determinarea punctului navei cu observatii simultane la astri diferenta de azimut limita este:
222 02_NAVIGATIE Pentru determinarea punctului navei cu trei observatii simultane la astri diferenta de azimut recomandata este:
223 02_NAVIGATIE Diferenta minima de azimut la determinarea punctului navei cu doua observatii succesive la Soare trebuie sa fie:
224 02_NAVIGATIE Pentru determinarea punctului navei cu observatii succesive la Soare, observatiile se efectueaza intotdeauna in aceeiasi s
225 02_NAVIGATIE Procedeul reducerii inaltimilor la acelasi zenit se aplica in scopul:
226 02_NAVIGATIE Care este modalitatea cea mai precisa de determinare a azimutului unui astru?
227 02_NAVIGATIE Tablele A.B.C. nu pot fi utilizate pentru determinarea corectiei compasului prin metoda cu Soarele la rasarit (apus) deoare
228 02_NAVIGATIE Crepusculul nautic are loc in intervalul de timp cat Soarele se afla sub orizont la o inaltime negativa cuprinsa intre:
229 02_NAVIGATIE Timpul mediu al locului tm se transforma in tipul fusului tf cu relatia:
230 02_NAVIGATIE Pozitia unui astru in sistemul de coordonate orizontale se defineste la intersectia:
231 02_NAVIGATIE Axa lumii si verticala locului observatorului determina planul:
232 02_NAVIGATIE Ecuatia medie a timpului exprima:
233 02_NAVIGATIE Succesiunea fazelor Lunii este urmatorea:
234 02_NAVIGATIE Unghiurile intr-un triunghi sferic de pozitie sunt:
235 02_NAVIGATIE Precizia punctului determinat cu observatii succesive la Soare depinde in primul rand de:
236 02_NAVIGATIE Care din factorii enumerati mai jos nu influenteaza precizia dreptei de inaltime?
237 02_NAVIGATIE In marginea alaturata este reprezentata proiectia sferei ceresti in planul orizontului astronomic, cu zenitul (Zen) in centru.
238 02_NAVIGATIE Ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
239 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
240 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
241 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
242 02_NAVIGATIE Indicati ce este punctul marcat cu semnul intrebarii:
243 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
244 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
245 02_NAVIGATIE Indicati ce este punctul marcat cu semnul intrebarii:
246 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
247 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
248 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
249 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
250 02_NAVIGATIE Indicati ce este cercul mare marcat cu semnul intrebarii:
251 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
252 02_NAVIGATIE Elementul care este trasat cu o culoare mai deschisa si este marcat cu semnul intrebarii reprezinta urmatoarea coordonata
253 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
254 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
255 02_NAVIGATIE Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intrebarii:
256 02_NAVIGATIE Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intrebarii:
257 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
258 02_NAVIGATIE Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intrebarii:
259 02_NAVIGATIE Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intrebarii:
260 02_NAVIGATIE In figura alaturata, unghiul la pol este:
261 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos este adevarata?
262 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos este adevarata?
263 02_NAVIGATIE Unghiul din imaginea alaturata este:
264 02_NAVIGATIE Unghiul din imaginea alaturata este:
265 02_NAVIGATIE Unghiul din imaginea alaturata este:
266 02_NAVIGATIE Unghiul din imaginea alaturata este:
267 02_NAVIGATIE
268 02_NAVIGATIE
269 02_NAVIGATIE
270 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins in cadranul:
271 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins in cadranul:
272 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins in cadranul:
273 02_NAVIGATIE Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este:
274 02_NAVIGATIE Coordonarea cereasca din imaginea alaturata este:
275 02_NAVIGATIE Coordonarea cereasca din imaginea alaturata este:
276 02_NAVIGATIE Coordonarea cereasca din imaginea alaturata este:
277 02_NAVIGATIE Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este:
278 02_NAVIGATIE Coordonata cereasca din imaginea alaturata este:
279 02_NAVIGATIE Coordonata cereasca din imaginea alaturata este:
280 02_NAVIGATIE Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este:
281 02_NAVIGATIE Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este:
282 02_NAVIGATIE
283 02_NAVIGATIE
284 02_NAVIGATIE
285 02_NAVIGATIE
286 02_NAVIGATIE
287 02_NAVIGATIE
288 02_NAVIGATIE
289 02_NAVIGATIE
290 02_NAVIGATIE Fie un observator M pe sfera terestra din imaginea alaturata. Elementul marcat cu semnul intrebarii reprezinta:
291 02_NAVIGATIE Fie un observator M pe sfera terestra din imaginea alaturata. Elementul marcat cu semnul intrebarii reprezinta:
292 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea alaturata este adevarata ?
293 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea alaturata este adevarata ?
294 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea alaturata este adevarata ?
295 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea alaturata este adevarata ?
296 02_NAVIGATIE Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de latitudine are semnul:
297 02_NAVIGATIE Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de longitudine are semnul:
298 02_NAVIGATIE Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de longitudine are semnul:
299 02_NAVIGATIE Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de latitudine are semnul:
300 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
301 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
302 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
303 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
304 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
305 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
306 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
307 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
308 02_NAVIGATIE Un cerc mare pe sfera terestra care intersecteaza ecuatorul la longitudinea de 141grd E il va intersecta din nou la longitud
309 02_NAVIGATIE Un far cu inaltimea de 37 metri si o bataie nominala de 18 Mm,cand vizibilitatea este de 11Mm, pentru o inaltime a ochiulu
310 02_NAVIGATIE Daca nava se deplaseaza spre Est:
311 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
312 02_NAVIGATIE Deviatia compas este produsa de:
313 02_NAVIGATIE Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas deviatia compas este:
314 02_NAVIGATIE Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea:
315 02_NAVIGATIE Pe hartile la scara foarte mica informatiile privind declinatia magnetica sunt date sub forma de:
316 02_NAVIGATIE Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este zero, corectia compas este:
317 02_NAVIGATIE Corectia compas pentru o anumita valoare a drumului navei este zero cand:
318 02_NAVIGATIE Compensarea compasului magnetic are drept consecinta:
319 02_NAVIGATIE Viteza deasupra fundului se determina cu:
320 02_NAVIGATIE Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava, factorul de corectie al lochului este:
321 02_NAVIGATIE Pe harta Mercator deformarile reprezentarii suprafetei terestre sunt proportionale cu:
322 02_NAVIGATIE Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de regula:
323 02_NAVIGATIE Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta Mercator este:
324 02_NAVIGATIE O harta avind scara de 1:160.000 este :
325 02_NAVIGATIE Proiectia gnomonica este:
326 02_NAVIGATIE Harta Mercator este realizata in proiectie:
327 02_NAVIGATIE Ortodroma se poate reprezenta ca linie dreapta pe o harta in proiectie:
328 02_NAVIGATIE In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (nivelul zero al hartii) este de regula:
329 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
330 02_NAVIGATIE Loxodroma trece prin polii terestrii daca intersecteaza paralelele de latitudine sub un unghi de:
331 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la proiectia Mercator este FALSA?
332 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
333 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe harta:
334 02_NAVIGATIE Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a navei este un punct:
335 02_NAVIGATIE Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
336 02_NAVIGATIE Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper costier de inaltime cunoscuta este:
337 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:
338 02_NAVIGATIE Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat 090 grd, dupa trei ore de mars punctul determinat printr-o met
339 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea punctului navei cu observatii simultane:
340 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru determinarea precisa a punctului navei cu observatii simultane:
341 02_NAVIGATIE Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie
342 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie:
343 02_NAVIGATIE Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede lumina acestuia cand vizibilitatea meteorologica este de:
344 02_NAVIGATIE Bataia geografica a unui far este specificata in Cartea farurilor pentru o inaltime a ochiului observatorului de:
345 02_NAVIGATIE Bataia geografica a unui far este calculata in functie de:
346 02_NAVIGATIE Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei navei cu doua unghiuri orizontale simultane:
347 02_NAVIGATIE Care sunt limitele maxim admise pentru unghiul de intersectie intre doua linii de pozitie:
348 02_NAVIGATIE Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este:
349 02_NAVIGATIE Grafic pe harta procedeul relevmentului prova dublu se aplica ca procedeu combinat:
350 02_NAVIGATIE Stabiliti varianta corespunzatoare ordinii crescande in precizia urmatoarelor procedee de determinare a punctului navei cu o
351 02_NAVIGATIE Un aliniament are sensibilitate maxima cand:
352 02_NAVIGATIE Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment are urmatoarea proprietate:
353 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie?
354 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
355 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontal dispuse de sus in jos astfel:
356 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B, marcajele laterale au urmatoarele lumini:
357 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
358 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
359 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf:
360 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Vest are ca semn de varf:
361 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
362 02_NAVIGATIE Valoarea declinatiei magnetice pentru anul 2004 este:
363 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
364 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
365 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
366 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
367 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
368 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
369 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
370 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
371 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza:
372 02_NAVIGATIE Ce linie de pozitie costiera este indicata de sageata din imaginea alaturata?
373 02_NAVIGATIE
374 02_NAVIGATIE
375 02_NAVIGATIE
376 02_NAVIGATIE
377 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero. Care din ur
378 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero. Care din urmat
379 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa pe imaginea radar?
380 02_NAVIGATIE Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:
381 02_NAVIGATIE Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:
382 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida metoda pentru determinare
383 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
384 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este ADEVARATA?
385 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?
386 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului asupra vectorului miscarii relat
387 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de radarul ARPA pen
388 02_NAVIGATIE In terminologia radar “Aspectul” unei nave tinta inseamna:
389 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigatie plutitor (baliza) este FALSA?
390 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi
391 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava tinta in sectorul Prova Tribord vine la coliziune
392 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?
393 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?
394 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este FALSA?
395 02_NAVIGATIE Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
396 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile succesi
397 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care exista deriva, pe Planseta RADAR se lucreaza cu ur
398 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta electronica radar (True MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de ca
399 02_NAVIGATIE Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
400 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la utilitate
401 02_NAVIGATIE Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
402 02_NAVIGATIE Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree, acesta indica o viteza mai mare decat vite
403 02_NAVIGATIE Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la radarele ARPA?
404 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
405 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
406 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte apropiata de cea care poate fi obser
407 02_NAVIGATIE Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea drumului deasupra fundului pentru nava proprie
408 02_NAVIGATIE Cand sunt activate zonele de veghe (ring guard) la un radar ARPA care din afirmatiile de mai jos este ADEVARATA?
409 02_NAVIGATIE Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate cu radare ARPA?
410 02_NAVIGATIE Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o nava tinta aflata in tribord, putin in
411 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare po
412 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, ar
413 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare la un radar ARPA cu sistem vecto
414 02_NAVIGATIE La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
415 02_NAVIGATIE La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
416 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare pe baza informatiilor date d
417 02_NAVIGATIE Precizia masurarii relevmentului radiogoniometric este influentata de un cumul de factori. Influenta carui din acesti factori
418 02_NAVIGATIE Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in „Admiralty List of Radio Signals”:
419 02_NAVIGATIE Efectul de noapte este generat de:
420 02_NAVIGATIE Deviatia radio este determinata de:
421 02_NAVIGATIE Care din urmatoarii factori nu influenteaza deviatia radio:
422 02_NAVIGATIE Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare influenta asupra valorii deviatiei radio si care determ
423 02_NAVIGATIE Semnul corectiei ortodromice depinde de:
424 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la efectul de uscat este FALSA:
425 02_NAVIGATIE Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
426 02_NAVIGATIE Freceventa purtatoare de lucru a statiilor LORAN-C este:
427 02_NAVIGATIE O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
428 02_NAVIGATIE O linie de pozitie LORAN-C se determina prin masurarea:
429 02_NAVIGATIE Acordul receptorului LORAN-C pe freceventa de lucru a unui lant LORAN-C se face in functie de:
430 02_NAVIGATIE Care din afirmatia de mai jos cu privire la factorii care afecteaza precizia punctului LORAN-C este falsa:
431 02_NAVIGATIE Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
432 02_NAVIGATIE Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim necesar de sateliti radioviz
433 02_NAVIGATIE Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu es
434 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
435 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control GPS este FALSA:
436 02_NAVIGATIE Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
437 02_NAVIGATIE In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea, longitudinea si inaltimea. In
438 02_NAVIGATIE Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D (latitudine, longitudine) si pozitia corespunzatoare mater
439 02_NAVIGATIE Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de factori. Care din afirmatiile de mai jos este FALSA:
440 02_NAVIGATIE Eroarea medie patratica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de Departamentul Apararii al SUA) cu metoda SA ac
441 02_NAVIGATIE Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia orizontala in pozitie (HDOP) exprimata printr
442 02_NAVIGATIE Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95% din cazuri este:
443 02_NAVIGATIE Valoarea limita a functiei XTE (abatere laterala de la drumul deasupra fundului pana la urmatorul WAYPOINT) se stabileste
444 02_NAVIGATIE In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS se face in functie de:
445 02_NAVIGATIE Progamarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o traversada oceanica pe drum mixt, se face in funct
446 02_NAVIGATIE Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta:
447 02_NAVIGATIE Cadranele de orizont sunt delimitate de:
448 02_NAVIGATIE Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea relatie:
449 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristicile ortodromei este FALSA?
450 02_NAVIGATIE Vertexurile in cazul navigatiei mixte au latitudinea:
451 02_NAVIGATIE Distanta insumata pe drumurile intermediare comparata cu distanta loxodromica, respectiv ortodromica este intotdeauna:
452 02_NAVIGATIE Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de asigurare a navigatiei sunt communicate initial prin:
453 02_NAVIGATIE Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim prin scheme de separare a traficului sunt continute in:
454 02_NAVIGATIE Viteza navei se masoara cu:
455 02_NAVIGATIE Adancimea apei se masoara cu:
456 02_NAVIGATIE In navigatia maritima se utilizeaza preponderent harta in proiectie:
457 02_NAVIGATIE Harta marina este:
458 02_NAVIGATIE Scara numerica a unei harti este:
459 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
460 02_NAVIGATIE Un cart are:
461 02_NAVIGATIE Cartul N este un cart:
462 02_NAVIGATIE Cartul SW este un cart:
463 02_NAVIGATIE Cartul SSE este un cart:
464 02_NAVIGATIE Cartul E la N este un cart:
465 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul:
466 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:
467 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti transversali ai compasului magnetic sunt montati:
468 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sunt montati:
469 02_NAVIGATIE Magnetul permanent vertical ( sau corectorul de banda) al compasului magnetic este montat:
470 02_NAVIGATIE Sistemul de ace magnetice ale compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
471 02_NAVIGATIE Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe:
472 02_NAVIGATIE Cesculita are rolul;
473 02_NAVIGATIE Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul:
474 02_NAVIGATIE Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:
475 02_NAVIGATIE Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:
476 02_NAVIGATIE Curba de pe suprafata terestra paralela cu ecuatorul este:
477 02_NAVIGATIE Daca adancimea data in harta este de 36 de picioare, aceasta este egala cu:
478 02_NAVIGATIE Lungimea milei marine exprimata in metri este de:
479 02_NAVIGATIE Arcul de meridian masurat de la ecuator pana la paralelul locului se numeste:
480 02_NAVIGATIE Arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul punctului de sosire se numeste:
481 02_NAVIGATIE Arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul punctului de sosire se numeste:
482 02_NAVIGATIE Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la meridianul locului se numeste:
483 02_NAVIGATIE Diferenta de longitudine are domeniul de valori cuprins intre:
484 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat se masoara de la:
485 02_NAVIGATIE Derivatia compas este unghiul format intre:
486 02_NAVIGATIE Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea:
487 02_NAVIGATIE Daca declinatia din harta pentru anul 1998 este 0 grade 45 min. W(6 min E) declinatia actualizata pentru anul 2002 este:
488 02_NAVIGATIE Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este zero, corectia compas este:
489 02_NAVIGATIE Compensarea compasului magnetic are drept consecinta
490 02_NAVIGATIE Pentru convertirea drumului adevarat in drum compas se utilizeaza:
491 02_NAVIGATIE Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava, factorul de corectie al lochului este:
492 02_NAVIGATIE Sonda ultrason masoara:
493 02_NAVIGATIE Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoara pe:
494 02_NAVIGATIE Harta mercator este realizata in proiectie:
495 02_NAVIGATIE Curba pe suprafata terestra care intersecteaza meridianele sub acelasi unghi se numeste:
496 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele informatii nu sunt continute in hartile costiere:
497 02_NAVIGATIE Deplasarea est-vest este:
498 02_NAVIGATIE In proiectie Mercator ecuatorul este:
499 02_NAVIGATIE In proiectie Mercator paralele sunt:
500 02_NAVIGATIE La bordul unei nave aflata la ancora se masoara:
501 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
502 02_NAVIGATIE La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui:
503 02_NAVIGATIE Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru a determina:
504 02_NAVIGATIE O maree este considerata diurna cand este formata din:
505 02_NAVIGATIE Milibarul este unitatea de masura pentru:
506 02_NAVIGATIE La o nava in mars, cu anemometrul se masoara:
507 02_NAVIGATIE Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit pentru:
508 02_NAVIGATIE Curentii oceanici sunt definiti ca:
509 02_NAVIGATIE Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului:
510 02_NAVIGATIE Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este egala cu 0 sau este redusa, indica:
511 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand:
512 02_NAVIGATIE Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosferice este:
513 02_NAVIGATIE Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
514 02_NAVIGATIE Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se refera la:
515 02_NAVIGATIE Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de suprafata sunt:
516 02_NAVIGATIE Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
517 02_NAVIGATIE Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
518 02_NAVIGATIE Linia de pozitie determinata de doua repere vizate in acelasi plan vertical se numeste:
519 02_NAVIGATIE Linia de pozitie este:
520 02_NAVIGATIE Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a navei este un punct:
521 02_NAVIGATIE Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
522 02_NAVIGATIE Pozitia navei determinata cu observatii simultane este un punct:
523 02_NAVIGATIE Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper costier de inaltime cunoscuta este:
524 02_NAVIGATIE Lumina unui far cu ocultatii are urmatoarea semnificatie:
525 02_NAVIGATIE Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat 090 grade, dupa trei ore de mars punctul determinat printr-o me
526 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea punctului navei cu observatii simultane:
527 02_NAVIGATIE Curentul care produce efect maxim de deriva este:
528 02_NAVIGATIE Izofaza are urmatoarea semnificatie:
529 02_NAVIGATIE Lumina unui far cu sclipiri are urmatoarea semnificatie:
530 02_NAVIGATIE Linia de egala adancime se mai numeste:
531 02_NAVIGATIE Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment are urmatoarea proprietate:
532 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup de:
533 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde un grup de:
534 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vest cuprinde un grup de:
535 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului de pericol izolat este urmatoarea:
536 02_NAVIGATIE Marcajul de pericol izolat are ca semn de varf:
537 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
538 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Nord are ca semn de varf:
539 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Sud are ca semn de varf:
540 02_NAVIGATIE Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se determina prin impartirea longitudinii locului observatorului la:
541 02_NAVIGATIE Masurarea unghiurilor cu sextantul se bazeaza pe principiul:
542 02_NAVIGATIE Controlul si reglajul sextantului consta in efectuarea urmatoarelor operatiuni:1.Controlul si reglajul paralelismul oglinzilor; 2. c
543 02_NAVIGATIE Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare decat limita admisa, iar valoarea corectiei obt
544 02_NAVIGATIE Succesiunea fazelor Lunii este urmatoarea:
545 02_NAVIGATIE Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferenta de relevment pot fi aplicate numai cu conditia
546 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
547 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
548 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
549 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
550 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est:
551 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
552 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
553 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
554 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est:
555 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
556 02_NAVIGATIE Temperatura apei de mare se exprima in milibari;
557 02_NAVIGATIE Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
558 02_NAVIGATIE Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei se orienteaza pe directia:
559 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate in principal pentru determinarea punctului navei pot fi:
560 02_NAVIGATIE Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materializeaza:
561 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie:
562 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B, marcajele laterale au urmatoarele lumini:
563 02_NAVIGATIE Marcajele laterale din sistemul de balizaj semnalizeaza:
564 02_NAVIGATIE Regula " verde la tribord-rosu la babord" valabila in regiunea A de balizaj se aplica marcajelor laterale astfel:
565 02_NAVIGATIE Drumul magnetic al navei este:
566 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei este:
567 02_NAVIGATIE Drumul giro al navei este:
568 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat la un reper costier este :
569 02_NAVIGATIE Relevmentul magnetic la un reper costier este :
570 02_NAVIGATIE Relevmentul compas la un reper costier este :
571 02_NAVIGATIE Relevmentul prova la un reper costier este :
572 02_NAVIGATIE Lumina marcajului special este de culoare:
573 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat este de culoare:
574 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de vest este de culoare:
575 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure este de culoare:
576 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul:
577 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul:
578 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul:
579 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite un grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat.
580 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de trei sclipiri albe care se repeta regulat. A
581 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta
582 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de sase sclipiri albe plus o sclipire lunga care se re
583 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare galbena. Acesta este:
584 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului compas este de:
585 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului giro este de:
586 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare rosie. Acesta este:
587 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare verde. Acesta este:
588 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
589 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
590 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
591 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
592 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NE. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
593 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont SE. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
594 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont SW. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
595 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NW. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
596 02_NAVIGATIE Un reper costier se vedein relevment adevarat egal cu 090 grade; rezulta ca reperul se vede catre:
597 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
598 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 165 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
599 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
600 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
601 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
602 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 70 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
603 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 230 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
604 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 320 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
605 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd=130 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
606 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd=30 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
607 02_NAVIGATIE Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala compas este Delta c=-2 grade.5. Care este valoarea drumului ad
608 02_NAVIGATIE Drumul compas este Da=078 grade.0 iar corectia totala compas este Delta c=- 1 grade.0. Care este valoarea drumului ad
609 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dc=100 grade si masoara Rc= 030 grade la far. Farul se va vedea in:
610 02_NAVIGATIE Nava in Dg=330 grade si masoara Rg= 030 grade . Nava se va vedea in:
611 02_NAVIGATIE O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu;
612 02_NAVIGATIE O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
613 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:
614 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:
615 02_NAVIGATIE Nava in Dg=080 grade si masoara Rg=030 grade. Nava se va vedea in:
616 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
617 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
618 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
619 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
620 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
621 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
622 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
623 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
624 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
625 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
626 02_NAVIGATIE
627 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa pe imaginea radar?
628 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida metoda pentru determinarea
629 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului asupra vect
630 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala, N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de radarul ARPA pe
631 02_NAVIGATIE CPA-ul la o tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare Relativa cu imaginea stabilizata N-UP, poate fi
632 02_NAVIGATIE Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de 12 minute s-a mentinut in acelasi relevment si la a
633 02_NAVIGATIE In terminologia radar" Aspectul" unei nave tinta inseamna:
634 02_NAVIGATIE Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa prezenta unei tinte periculoase?
635 02_NAVIGATIE Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere?
636 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei " nave ajunse din urma " este FALSA?
637 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi
638 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile urmatoare privitoare la utilizarea PI ( paralelelor indicatoare) este FALSA?
639 02_NAVIGATIE Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
640 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile sugestiv
641 02_NAVIGATIE Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
642 02_NAVIGATIE Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
643 02_NAVIGATIE Ce inseamna ARPA?
644 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
645 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi
646 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, ar
647 02_NAVIGATIE Valoarea limita admisa pentru corectia sextului este:
648 02_NAVIGATIE Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in "Admiralty List of Radio Signals"
649 02_NAVIGATIE Efectul de noapte este generat de:
650 02_NAVIGATIE Derivata radio este determinata de:
651 02_NAVIGATIE Semnul corectiei ortodromice depinde de:
652 02_NAVIGATIE Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
653 02_NAVIGATIE Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim necesar de sateliti radioviz
654 02_NAVIGATIE Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu es
655 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
656 02_NAVIGATIE Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
657 02_NAVIGATIE In sistem tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea, longitudinea si inaltimea. In
658 02_NAVIGATIE Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de navigatie maritima?
659 02_NAVIGATIE Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul ECDIS sa fie cuplat cu:
660 02_NAVIGATIE La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui:
661 02_NAVIGATIE In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
662 02_NAVIGATIE Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru a determina:
663 02_NAVIGATIE O maree este considerata diurna cand este formata din:
664 02_NAVIGATIE Milibarul este unitatea de masura pentru:
665 02_NAVIGATIE Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
666 02_NAVIGATIE La o nava in mars, cu anemometrul se masoara:
667 02_NAVIGATIE Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit pentru:
668 02_NAVIGATIE Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
669 02_NAVIGATIE Cand temperatura unei mase de aer scade:
670 02_NAVIGATIE Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt asociate cu:
671 02_NAVIGATIE Norii sunt clasificati tinand cont de:
672 02_NAVIGATIE Curentii oceanici sunt definiti ca:
673 02_NAVIGATIE Ceata se formeaza cand:
674 02_NAVIGATIE Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului?
675 02_NAVIGATIE Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este egala cu 0 sau este redusa, indica:
676 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW odata cu cresterea vitezei lui indica faptul ca:
677 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand:
678 02_NAVIGATIE Una din cauzele care genereaza circulatia curentilor oceanici este:
679 02_NAVIGATIE Gradientul baric orizontal reprezinta:
680 02_NAVIGATIE Umiditatea relativa este definita ca:
681 02_NAVIGATIE Aparitia norilor Altostratus in imediata apropiere a navei, deasupra marii, va fi insotita pe langa altele si de urmatoarele cond
682 02_NAVIGATIE Cea mai buna estimare a directiei vantului, la suprafata marii, unde sunt ape adanci, poate fi obtinuta prin observarea:
683 02_NAVIGATIE Expresia " aerul este saturat" inseamna ca:
684 02_NAVIGATIE Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece, se numeste:
685 02_NAVIGATIE Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosferice este:
686 02_NAVIGATIE Zona fundului oceanic care se intinde de la linia tarmului spre largul marii pana unde se modifica panta, spre cele mai ma
687 02_NAVIGATIE Trecerea unui sistem de joasa presiune poate fi determinata prin citirea periodica a instrumentului de masura numit:
688 02_NAVIGATIE Variatia de nivel a suprafetei oceanului datorate unei furtuni aflate la distanta se numeste:
689 02_NAVIGATIE Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
690 02_NAVIGATIE Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe condensarea acestora se refera la:
691 02_NAVIGATIE Intervalul de timp dintre creste de val succesive se refera la:
692 02_NAVIGATIE Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de suprafata sunt:
693 02_NAVIGATIE Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
694 02_NAVIGATIE Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in general:
695 02_NAVIGATIE Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria variabila?
696 02_NAVIGATIE Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria caracteristica?
697 02_NAVIGATIE Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
698 02_NAVIGATIE Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul dezvoltarii sale?
699 02_NAVIGATIE Cand exista conditii de risipire a cetii?
700 02_NAVIGATIE Ce vanturi isi schimba periodic directia?
701 02_NAVIGATIE Cand masa de aer rece si o masa de aer cald se intalnesc fara a continua sa se mai deplaseze, zona de separatie se nu
702 02_NAVIGATIE Cand un curent curge in directie opusa fata de valuri, valul:
703 02_NAVIGATIE Care este forta unui vant avand viteza de 65 Nd?
704 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este ADEVARATA?
705 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul fortei Coriolis asupra curentilor oceanici din emisfera nordica este A
706 02_NAVIGATIE Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul noptii?
707 02_NAVIGATIE Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de amanunt asupra curentilor din oceanul Atlantic de
708 02_NAVIGATIE Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua scadere si foarte apropiata de punctul de roua. C
709 02_NAVIGATIE Viteza navei se masoara cu:
710 02_NAVIGATIE Adancimea apei se masoara cu:
711 02_NAVIGATIE Harta marina este:
712 02_NAVIGATIE Scara numerica a unei harti este:
713 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
714 02_NAVIGATIE Temperatura apei de mare se exprima in:
715 02_NAVIGATIE Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materializeaza:
716 02_NAVIGATIE Polii geografici sunt:
717 02_NAVIGATIE Latitudinea geografica este:
718 02_NAVIGATIE Longitudinea geografica este:
719 02_NAVIGATIE Un cart are:
720 02_NAVIGATIE Cartul N este un cart:
721 02_NAVIGATIE Cartul SW este un cart:
722 02_NAVIGATIE Cartul SSE este un cart:
723 02_NAVIGATIE Cartul E la N este un cart:
724 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul:
725 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti ai compasului magnetic sunt montati:
726 02_NAVIGATIE Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al compasului magnetic este montat:
727 02_NAVIGATIE Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
728 02_NAVIGATIE Cesculita are rolul:
729 02_NAVIGATIE Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul:
730 02_NAVIGATIE Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:
731 02_NAVIGATIE Cand apar bule de aer in cutia compasului, conducatorul de salupa are obligatia:
732 02_NAVIGATIE Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:
733 02_NAVIGATIE In figura alaturata este reprezentat:
734 02_NAVIGATIE In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o harta maritima. Care este scara acestei harti ?
735 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentata … :
736 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentat … :
737 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata sageata indica … :
738 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentat … :
739 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata sageata indica … :
740 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata sageata indica … :
741 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentat … :
742 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentat:
743 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
744 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
745 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
746 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
747 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
748 02_NAVIGATIE Daca vantul bate din travers acesta produce:
749 02_NAVIGATIE Daca vantul bate din prova tribord acesta produce:
750 02_NAVIGATIE Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
751 02_NAVIGATIE Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei se orienteaza pe directia:
752 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei pot fi:
753 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
754 02_NAVIGATIE Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie:
755 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie:
756 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Vest are ca semn de varf:
757 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
758 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B, marcajele laterale au urmatoarele lumini:
759 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
760 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
761 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf:
762 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
763 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de tribord din regiunea A are ca semn de varf:
764 02_NAVIGATIE Marcajul de pericol izolat are ca semn de varf:
765 02_NAVIGATIE Marcajele laterale din sistemul de balizaj semnalizeaza:
766 02_NAVIGATIE Regula "verde la tribord - rosu la babord" valabila in regiunea A de balizaj se aplica marcajelor laterale astfel:
767 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este:
768 02_NAVIGATIE Drumul magnetic al navei este:
769 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei este:
770 02_NAVIGATIE Drumul giro al navei este:
771 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat la un reper costier este:
772 02_NAVIGATIE Relevmentul magnetic la un reper costier este:
773 02_NAVIGATIE Relevmentul compas la un reper costier este:
774 02_NAVIGATIE Relevmentul prova la un reper costier este:
775 02_NAVIGATIE In regiunea A, lumina marcajului lateral de tribord este de culoare:
776 02_NAVIGATIE In regiunea A, lumina marcajului lateral de babord este de culoare:
777 02_NAVIGATIE Lumina marcajului special este de culoare:
778 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol special este de culoare:
779 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord este de culoare:
780 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Est este de culoare:
781 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Sud este de culoare:
782 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Vest este de culoare:
783 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure este de culoare:
784 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul:
785 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Est poate avea ritmul:
786 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Sud poate avea ritmul:
787 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Vest poate avea ritmul:
788 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat poate avea ritmul:
789 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul:
790 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate a vea ritmul:
791 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite un grup de doua sclipiri albe care se
792 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de trei sclipiri albe care se
793 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri albe care se repeta
794 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de sase sclipiri albe plus o sclipire
795 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare galb
796 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare rosie. Acesta
797 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare verde. Aces
798 02_NAVIGATIE Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:
799 02_NAVIGATIE Diferenta de longitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:
800 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
801 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade: rezulta ca nava se deplaseaza catre:
802 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
803 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
804 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
805 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
806 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
807 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
808 02_NAVIGATIE Un reper costier se vede un relevment adevarat egal cu 090 grade; rezulta ca reperul se vede catre:
809 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
810 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
811 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
812 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd = 30 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
813 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
814 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
815 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
816 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
817 02_NAVIGATIE Drumul compas est Dc = 202 grade.0 iar corectia totala compas este Delta c = -2 grade 5. Care este valoarea drumului
818 02_NAVIGATIE Drumul adevarat este Da = 078 grade.0 iar corectia totala compas este Delta c = -1grad.0. Care este valoarea drumul
819 02_NAVIGATIE Care din relatiile de mai jos este adevarata ?
820 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
821 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dc = 100 si masoara Rc = 030 grade la un far. Farul se va vedea in:
822 02_NAVIGATIE O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
823 02_NAVIGATIE O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
824 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
825 02_NAVIGATIE Nava in Dg = 080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:
826 02_NAVIGATIE Nava in Dg = 280 grade si masoara Rg = 348 grade. Nava se va vedea in:
827 02_NAVIGATIE Pe timpul cartului, conducatorul de salupa are obligatia:
828 02_NAVIGATIE Pe timpul veghei la ancora, graparea ancorei se poate identifica:
829 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
830 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
831 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
832 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
833 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
834 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
835 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
836 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
837 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
838 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
839 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
840 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
841 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
842 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
843 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta. Marcajul alaturat trebuie:
844 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
845 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
846 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul alaturat trebuie:
847 02_NAVIGATIE Pe harta din figura alaturata este reprezentata:
848 02_NAVIGATIE In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o harta maritima. Adancimea apei pe aceasta harta este exprimata in:
849 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata este reprezentata simbolic o baliza cilindrica dotata cu lumina de culoare rosie (litera R - red). Acest simbol reprezinta
850 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata este reprezentat un marcaj al sistemului de balizaj. O nava care se deplaseaza in sensul sagetii trebui
851 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata este reprezentant un marcaj al sistemului de balizaj. O nava care se deplaseaza in sensul sagetii trebui
852 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj … :
853 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj cardinal. O nava care se deplaseaza in sensul sagetii trebuie … :
854 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj … :
855 02_NAVIGATIE Farul de aterizare Constanta are o lumina de culoare:
856 02_NAVIGATIE Farul de aterizare Constanta are o perioada a sclipirilor de aproximativ … :
857 02_NAVIGATIE Digul de nord al portului Constanta este orientat catre … :
858 02_NAVIGATIE Litoralul romanesc al Marii Negre este asigurat cu un numar de … :
859 02_NAVIGATIE Lungimea milei marine exprimata in metri este:
860 02_NAVIGATIE Arcul de meridian masurat de la ecuator pana la paralelul locului se numeste:
861 02_NAVIGATIE Arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul punctului de sosire se numeste:
862 02_NAVIGATIE Arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul punctului de sosire se numeste:
863 02_NAVIGATIE Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la meridianul locului se numeste:
864 02_NAVIGATIE Diferenta de longitudine are domeniul de valori cuprins intre:
865 02_NAVIGATIE Sonda ultrason masoara:
866 02_NAVIGATIE Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se determina prin impartirea longitudinii locului observatorului la:
867 02_NAVIGATIE Cadranele de orizont sunt delimitate de:
868 02_NAVIGATIE Viteza navei se masoara cu:
869 02_NAVIGATIE Adancimea apei se masoara cu:
870 02_NAVIGATIE Harta marina este:
871 02_NAVIGATIE Scara numerica a unei harti este:
872 02_NAVIGATIE Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materializeaza:
873 02_NAVIGATIE Un cart are:
874 02_NAVIGATIE Cartul N este un cart:
875 02_NAVIGATIE Cartul SW este un cart:
876 02_NAVIGATIE Cartul SSE este un cart:
877 02_NAVIGATIE Cartul E la N este un cart:
878 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul:
879 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:
880 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti transverali ai compasului magnetic sunt montati:
881 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sunt montati:
882 02_NAVIGATIE Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al compasului magnetic este montat:
883 02_NAVIGATIE Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
884 02_NAVIGATIE Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe:
885 02_NAVIGATIE Cesculita are rolul:
886 02_NAVIGATIE Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul:
887 02_NAVIGATIE Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:
888 02_NAVIGATIE Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:
889 02_NAVIGATIE La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui:
890 02_NAVIGATIE Hidrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru a determina:
891 02_NAVIGATIE O maree este considerata diurna cand este formata din:
892 02_NAVIGATIE Milibarul este unitatea de masura pentru:
893 02_NAVIGATIE La o nava in mars, cu anemometrul se masoara:
894 02_NAVIGATIE Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit pentru:
895 02_NAVIGATIE Curentii oceanici sunt definiti ca:
896 02_NAVIGATIE Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului:
897 02_NAVIGATIE Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimele 12 ore, este egala cu 0 sau este redus, indica:
898 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand:
899 02_NAVIGATIE Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosferice este:
900 02_NAVIGATIE Presinea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
901 02_NAVIGATIE Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se refera la:
902 02_NAVIGATIE Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de suprafata sunt:
903 02_NAVIGATIE Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
904 02_NAVIGATIE Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
905 02_NAVIGATIE Temperatura apei de mare se exprima in:
906 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat se masoara de la:
907 02_NAVIGATIE Deviatia compas este unghiul format intre:
908 02_NAVIGATIE Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea:
909 02_NAVIGATIE Daca declinatia din harta pentru anul 1988 este 0 grade 45 min W (6 min E) declinatia actualizata pentru anul 2002 este:
910 02_NAVIGATIE Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este zero, corectia compas este:
911 02_NAVIGATIE Compensarea compasului magnetic are drept consecinta:
912 02_NAVIGATIE Pentru convertirea drumului adevarat in drum compas se utilizeaza:
913 02_NAVIGATIE Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava, factorul de corectie al lochului este:
914 02_NAVIGATIE Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoare pe:
915 02_NAVIGATIE Harta Mercator este realizata in proiectie:
916 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele informatii nu sunt continue in hartile costiere
917 02_NAVIGATIE Deplasarea est-vest este:
918 02_NAVIGATIE In proiectie Mercator ecuatorul este:
919 02_NAVIGATIE In proiectie Mercator paralele sunt:
920 02_NAVIGATIE La bordul unei nave aflata la ancora se masoara:
921 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
922 02_NAVIGATIE Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a navei este un punct:
923 02_NAVIGATIE Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
924 02_NAVIGATIE Pozitia navei determinata cu observatii simultane este un punct:
925 02_NAVIGATIE Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper costier de inaltime cunoscuta este:
926 02_NAVIGATIE Lumina unui far cu oculatii are urmatoarea semnificatie:
927 02_NAVIGATIE Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat 090 grade, dupa trei ore de mars determinat printr-o metoda ind
928 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea punctului navei cu observatii simultane:
929 02_NAVIGATIE Curentul care produce efect maxim de deriva este:
930 02_NAVIGATIE Izofaza are urmatoarea semnificatie:
931 02_NAVIGATIE Lumina unui far cu sclipiri are urmatoarea semnificatie:
932 02_NAVIGATIE Linia de egala adancime se mai numeste:
933 02_NAVIGATIE Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment are urmatoarea proprietate:
934 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup de:
935 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde un grup de:
936 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vst cuprinde un grup de:
937 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului de pericol izolat este urmatoarea:
938 02_NAVIGATIE marcajul de pericol izolat are ca semn de varf:
939 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de maritim se refera la:
940 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Nord are ca semn de varf
941 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Sud are ca semn de varf
942 02_NAVIGATIE Masurarea unghiurilor cu sextantul se bazeaza pe principiul:
943 02_NAVIGATIE Controlul si reglajul sextantului consta in efectuarea urmatoarelor operatiuni: 1. Controlul si reglajul paralelismului oglinzilor;
944 02_NAVIGATIE Valoarea limita admisa pentru corectia sextantului este:
945 02_NAVIGATIE Limita admisa pentru comparatia rezultatului calculului de control al preciziei corectiei sextantului cu semidiametrul soarelu
946 02_NAVIGATIE Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare decat limita admisa, iar valoarea corectiei sext
947 02_NAVIGATIE Succesiunea fazelor Lunii este urmatoarea:
948 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa pe imaginea redar?
949 02_NAVIGATIE Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea relatie:
950 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristicile ortodromei este FALSA?
951 02_NAVIGATIE Vertexurile in carul navigatiei mixte au latitudinea:
952 02_NAVIGATIE Distanta insumata pe drumurile intermediare camparata cu distanta loxodromica, respectiv ortodromica este intotdeauna:
953 02_NAVIGATIE Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferente de relevment pot fi aplicate numai cu conditia
954 02_NAVIGATIE Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de asigurare a navigatiei sunt communicate initial prin:
955 02_NAVIGATIE Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim prin scheme de separare a traficului sunt continute in:
956 02_NAVIGATIE In navigatia maritima se utilizeaza preponderent harta in proiectie:
957 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
958 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
959 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
960 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
961 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
962 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est:
963 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
964 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
965 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
966 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est:
967 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
968 02_NAVIGATIE Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
969 02_NAVIGATIE Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei se orienteaza pe directia:
970 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate in principal pentru determinarea punctului navei pot fi:
971 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B, marcajele laterale au urmatoarele lumini:
972 02_NAVIGATIE Marcajele laterale din sistemul de balizaj semnalizeaza:
973 02_NAVIGATIE Regula "verde la tribord-rosu la babord" valabila la regiunea A de balizaj se aplica marcajelor laterale astfel:
974 02_NAVIGATIE Drumul magnetic al navei este:
975 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei este:
976 02_NAVIGATIE Drumul giro al navei este:
977 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat la un reper costier este:
978 02_NAVIGATIE Relevmentul magnetic la un reper costier este:
979 02_NAVIGATIE Relevmentul compas la un reper costier este:
980 02_NAVIGATIE Relevmentul prova la un reper costier este:
981 02_NAVIGATIE Lumina marcajului special este de culoare:
982 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat este de culoare:
983 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de vest este de culoare:
984 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure este de culoare:
985 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul:
986 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul:
987 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul:
988 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de trei sclipiri albe care se repeta regulat. A
989 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta
990 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sase sclipiri albe plus o sclipire lunga care se repeta regulat
991 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare galbena. Acesta este:
 992 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului giro este de:
993 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului compas este de:
994 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare rosie. Acesta este:
995 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare verde. Acesta este:
996 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 90 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
997 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 0 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
998 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
999 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
1000 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NE. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
1001 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
1002 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
1003 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
1004 02_NAVIGATIE Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 90 grade; rezulta ca reperul se vede catre:
1005 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1006 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 165 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1007 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1008 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1009 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1010 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 70 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1011 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 230 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1012 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 320 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1013 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd este egal cu 130 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1014 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd este egal cu 30 grade; rezulta lumina farului se vede in:
1015 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dc este egal cu 100 grade si masoara Rc este egal cu 30 grade la un far. Farul se va vedea in:
1016 02_NAVIGATIE Nava in Dg este egal cu 330 grade si masoara Rg este egal cu 30 grade. Nava se va vedea in:
1017 02_NAVIGATIE O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
1018 02_NAVIGATIE O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
1019 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:
1020 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:
1021 02_NAVIGATIE Nava in Dg este egal cu 80 grade si masoara Rg este egal cu 030 grade. Nava se va vedea in:
1022 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1023 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1024 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1025 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1026 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1027 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1028 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1029 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1030 02_NAVIGATIE
1031 02_NAVIGATIE
1032 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1033 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1034 02_NAVIGATIE
1035 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influienta are directia si viteza curentului asupra vectorului miscarii rela
1036 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare N-UP. Influienteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CP
1037 02_NAVIGATIE CPA-ul la tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare Relativa cu imaginea stabilizata N-UP, poate fi d
1038 02_NAVIGATIE Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de 12 minute s-a mentinut in acelasi relevment si la a
1039 02_NAVIGATIE In terminologia radar "Aspectul" unei nave tinta inseamna:
1040 02_NAVIGATIE Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa prezenta unei tinte periculoase?
1041 02_NAVIGATIE Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere"?
1042 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei "nave ajunse din urma" este FALSA?
1043 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi
1044 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?
1045 02_NAVIGATIE Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
1046 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile succesi
1047 02_NAVIGATIE Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
1048 02_NAVIGATIE Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
1049 02_NAVIGATIE Ce inseamna ARPA?
1050 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduce) in sistemul ARPA?
1051 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La un radar cu sistem vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi mod
1052 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, ar
1053 02_NAVIGATIE Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in "Admiralty list of Radio Signals":
1054 02_NAVIGATIE Efectul de noapte este generat de:
1055 02_NAVIGATIE Deviatia radio este determinata de:
1056 02_NAVIGATIE Semnul corectiei ortodromice depinde de:
1057 02_NAVIGATIE Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
1058 02_NAVIGATIE Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim necesar de sateliti radioviz
1059 02_NAVIGATIE Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 e sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu est
1060 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
1061 02_NAVIGATIE Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
1062 02_NAVIGATIE In sistemul tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea, longitudinea si inaltimea.
1063 02_NAVIGATIE Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de navigatie maritima?
1064 02_NAVIGATIE Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul ECDIS sa fie cuplat cu:
1065 02_NAVIGATIE Corectia ortodromica se aplica in relatia de convertire a relevmentului radio cand diferenta de longitudine nava-radiofar est
1066 02_NAVIGATIE Punctele de latitudine maxima situate pe un cerc mare oarecare de pe sfera terestra se numesc:
1067 02_NAVIGATIE Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea navigatiei ortodromice se stabileste in functie de:
1068 02_NAVIGATIE Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea relatie:
1069 02_NAVIGATIE Coordonatele punctelor intermediare se determina pentru diferentele de longitudine ( valori recomandate) de:
1070 02_NAVIGATIE Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele intermediare este mai mica cu atat diferenta intre distantele insum
1071 02_NAVIGATIE
1072 02_NAVIGATIE Erorile accidentale de masurare a parametilor de navigatie ( relevment, distanta, unghi orizontal, unghi vertical, inaltime)
1073 02_NAVIGATIE Diminuarea influentei erorilor accidentale de observatie se realizeaza prin:
1074 02_NAVIGATIE Erorile sistematice de observare sunt determinate de:
1075 02_NAVIGATIE Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se poate face prin:
1076 02_NAVIGATIE Grafic pe harta, functie de procedeul utilizat de determinare a punctului navei, in cazul depistarii in cazul depistarii in pre
1077 02_NAVIGATIE Indiferent de procedeul utilizat pentru determinarea punctului navei solutia pentru eliminarea eventualelor erori in punct est
1078 02_NAVIGATIE Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferenta de relevment pot fi aplicate numai cu conditia
1079 02_NAVIGATIE Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de asigurare a navigatiei sunt communicate initial prin:
1080 02_NAVIGATIE Ocean Passages for the World contine informatii referitoare la:
1081 02_NAVIGATIE In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
1082 02_NAVIGATIE Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a presiunii atmosferice se numesc:
1083 02_NAVIGATIE Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura si presiune dintre uscat si mare se numeste:
1084 02_NAVIGATIE Conform legii Buys-ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul este din NW, centrul de joasa presiune va fi localiz
1085 02_NAVIGATIE Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
1086 02_NAVIGATIE Conform legii Buys-ballot, cand in emisfera nordica se observa ca vantul este din NW, centrul de joasa presiune va fi locali
1087 02_NAVIGATIE Frontul oclus este cauzat de obicei de:
1088 02_NAVIGATIE Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
1089 02_NAVIGATIE Cand temperatura unei mase de aer scade:
1090 02_NAVIGATIE Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt asociate cu:
1091 02_NAVIGATIE Vanturile catabatice bat:
1092 02_NAVIGATIE Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza:
1093 02_NAVIGATIE Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de presiune joasa va fi:
1094 02_NAVIGATIE Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai indicat loc pentru a trece de furtuna va fi:
1095 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
1096 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand:
1097 02_NAVIGATIE Mareele de sizigii au loc cand:
1098 02_NAVIGATIE Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pentru:
1099 02_NAVIGATIE Circulatia aerului in jurul de joasa presiune in emisfera nordica este:
1100 02_NAVIGATIE Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona situata in:
1101 02_NAVIGATIE Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de:
1102 02_NAVIGATIE Expresia " aerul este saturat" inseamna:
1103 02_NAVIGATIE Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va fi:
1104 02_NAVIGATIE Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece, se numeste:
1105 02_NAVIGATIE Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este localizat fata de traiectoria furtunii:
1106 02_NAVIGATIE Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
1107 02_NAVIGATIE Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe condensarea acestora se refera la:
1108 02_NAVIGATIE Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical in emisfera nordica este:
1109 02_NAVIGATIE Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon tropical din cauza ca:
1110 02_NAVIGATIE Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in urmatoarele 48 de ore?
1111 02_NAVIGATIE Arcul de cerc vertical masurat de la orizontul adevarat astronomic pana la paralelul de inaltime al astrului se numeste:
1112 02_NAVIGATIE Pozitia unui astru in sistemul de coordonate ecuatoriale este definita la intersectia:
1113 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei ceresti este FALSA:
1114 02_NAVIGATIE Un astru la culminatie intersecteaza:
1115 02_NAVIGATIE Valoarea maxima a azimutului unui astru care nu intersecteaza primul vertical in emisfera vizibila se numeste:
1116 02_NAVIGATIE Denumiti corect momentul cand Soarele are declinatia S23 grade 27 minute:
1117 02_NAVIGATIE Pe o latitudine oarecare diferita de zero, ziua este egala cu noaptea la urmatoarele date:
1118 02_NAVIGATIE Emisfera care contine polul ridicat se numeste:
1119 02_NAVIGATIE Intervalul de timp necesar Soarelui pentru a trece de doua ori consecutiv prin punctul vernal se numeste:
1120 02_NAVIGATIE Valoarea semidiametrului Soarelui, data in tablele zilnice din Efemerida nautica este necesara pentru:
1121 02_NAVIGATIE Cea mai stralucitoare stea de pe sfera cereasca este:
1122 02_NAVIGATIE orientarea navisferei pentru momentul observatiei se face in functie de:
1123 02_NAVIGATIE Limitele recomandate pentru valoarea inaltimii masurate la astri sunt:
1124 02_NAVIGATIE Pe sfera terestra linia de pozitie obtinuta din observatia efectuata la un astru se numeste:
1125 02_NAVIGATIE Axa lumii si verticala locului observatorului determina planul:
1126 02_NAVIGATIE Viteza deasupra fundului se determina cu :
1127 02_NAVIGATIE Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de regula:
1128 02_NAVIGATIE Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta Mercator este:
1129 02_NAVIGATIE Harta Mercator este realizata in proiectie:
1130 02_NAVIGATIE Ortodroma se poate reprezenta ca linie dreapta pe o harta in proiectie:
1131 02_NAVIGATIE In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (nivelul zero al hartii) este de regula:
1132 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
1133 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
1134 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
1135 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe harta:
1136 02_NAVIGATIE Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesife este un punct:
1137 02_NAVIGATIE Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper costier de inaltime cunoscuta este:
1138 02_NAVIGATIE Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas derivatia compas este:
1139 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:
1140 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea punctului navei cu observatii simultane:
1141 02_NAVIGATIE Derivatia compas este produsa de:
1142 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru determinarea precisa a punctului navei cu observatii simultane (
1143 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontal dispuse de sus in jos astfel:
1144 02_NAVIGATIE Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie:
1145 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie:
1146 02_NAVIGATIE Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede lumina acestuia cand vizibilitatea meteorologica este de:
1147 02_NAVIGATIE Bataia geografica a unui far este specificata in cartea farurilor pentru o inaltime a ochiului observatorului:
1148 02_NAVIGATIE Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei navei cu doua unghiuri orizontale simultane:
1149 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de vest are ca semn de varf:
1150 02_NAVIGATIE Care sunt limitele maxim admise pentru unghiul de intersectie intre doua linii de pozitie:
1151 02_NAVIGATIE Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este;
1152 02_NAVIGATIE Un aliniament are sensibilitate maxima cand:
1153 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie?
1154 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
1155 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B, marcajele laterale au urmatoarele lumini:
1156 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
1157 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
1158 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf:
1159 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
1160 02_NAVIGATIE Tinta din figura 1alaturata prezinta urmatoarea caracteristica:
1161 02_NAVIGATIE Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 2) este:
1162 02_NAVIGATIE Viteza navei proprii (fig. 2) este egala cu:
1163 02_NAVIGATIE care din afirmatii sunt adevarate?
1164 02_NAVIGATIE Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 3) este:
1165 02_NAVIGATIE Urmatoarea afirmatie legata de tinta din figura 3 este adevarata:
1166 02_NAVIGATIE Tinta din figura 4 radar:
1167 02_NAVIGATIE In situatia reprezentata alaturat ( fig. 6):
1168 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu tinta din imaginea alaturata (fig.7)?
1169 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu situatia prezentata in fig. 9?
1170 02_NAVIGATIE In fig. 10 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de;
1171 02_NAVIGATIE Pe schema din fig. 10, forma de reprezentare radar este:
1172 02_NAVIGATIE In fig. 11. este prezentata rezolvarea vectoreiala, pe planseta radar a unei probleme de :
1173 02_NAVIGATIE In fig. 12 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
1174 02_NAVIGATIE In fig. 13 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
1175 02_NAVIGATIE In fig. 14 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
1176 02_NAVIGATIE In fig. 15 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
1177 02_NAVIGATIE In fig. 16 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
1178 02_NAVIGATIE Din fig, 17 selectati informatia FALSA:
1179 02_NAVIGATIE In fig. 18 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
1180 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero. Care din ur
1181 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero. Care din urma
1182 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Reala. Care din urmatoarele tinte nu se va deplasa pe imaginea radar?
1183 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida metoda pentru determinar
1184 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
1185 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este ADEVARATA?
1186 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?
1187 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare relativa H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului asupra vectorului miscarii relative
1188 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de radarul ARPA pen
1189 02_NAVIGATIE In terminologia radar " Aspectul" unei nave tinta inseamna:
1190 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigatie plutitor ( baliza) este FALSA?
1191 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. Onava tinta in sectorul Prova Tribord vine la coliziune.
1192 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI ( paralelelor indicatoare) este FALSA?
1193 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este FALSA?
1194 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?In conditiile in care exista deriva, pe Planseta RADAR se lucreaza cu
1195 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?O harta electronica radar ( True MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de
1196 02_NAVIGATIE Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
1197 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la utilitatea
1198 02_NAVIGATIE Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
1199 02_NAVIGATIE Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree, acesta indica o viteza mai mare decat vite
1200 02_NAVIGATIE Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la radarele ARPA?
1201 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
1202 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
1203 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte apropiata de cea care poate fi observa
1204 02_NAVIGATIE Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea drumului deasupra fundului pentru nava proprie:
1205 02_NAVIGATIE Cand sunt activate zonele de veghe ( ring guard) la un radar ARPA care dinafirmatiile de mai jos este ADEVARATA?
1206 02_NAVIGATIE Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate cu radare ARPA?
1207 02_NAVIGATIE Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o nava tinta aflata in tribord, putin in
1208 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare po
1209 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, ar
1210 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vecto
1211 02_NAVIGATIE La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
1212 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare pe baza informatiilor date de u
1213 02_NAVIGATIE Deviatia radio este determinata de:
1214 02_NAVIGATIE Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare influenta asupra valorii deviatiei radio si care determ
1215 02_NAVIGATIE Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
1216 02_NAVIGATIE O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
1217 02_NAVIGATIE Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
1218 02_NAVIGATIE Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim necesar de sateliti radiovi
1219 02_NAVIGATIE Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu es
1220 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
1221 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control GPS este FALSA?
1222 02_NAVIGATIE Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
1223 02_NAVIGATIE In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea, longitudinea si inaltimea. In
1224 02_NAVIGATIE Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D ( latitudine, longitudine) si pozitia corespunzatoare mate
1225 02_NAVIGATIE Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de factori. Care din afirmatiile de mai jos este FALSA:
1226 02_NAVIGATIE Eroarea medie practica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de Departamentul Apararii al SUA)cu metoda SA acti
1227 02_NAVIGATIE Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia orizontala in pozitie ( HDOP) exprimata print
1228 02_NAVIGATIE Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95 5 din cazuri este:
1229 02_NAVIGATIE Valoarea limita a functiei XTE ( abatere laterala de la drumul deasupra fundului pana la urmatorul WAYPOINT) se stabilest
1230 02_NAVIGATIE In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS se face in functie de:
1231 02_NAVIGATIE Programarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o traversada oceanica pe drum mixt, se face in fun
1232 02_NAVIGATIE Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta;
1233 02_NAVIGATIE Viteza navei se masoara cu:
1234 02_NAVIGATIE Adancimea apei se masoara cu:
1235 02_NAVIGATIE In navigatia maritima se utilizeaza harta in proiectie:
1236 02_NAVIGATIE Harta marina este:
1237 02_NAVIGATIE Scara numerica a unei harti este:
1238 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
1239 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
1240 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
1241 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
1242 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
1243 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
1244 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
1245 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
1246 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
1247 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est:
1248 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est:
1249 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
1250 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
1251 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
1252 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
1253 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est:
1254 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
1255 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est:
1256 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
1257 02_NAVIGATIE Daca vantul bate din travers acesta produce:
1258 02_NAVIGATIE Daca vantul bate din prova tribord acesta produce:
1259 02_NAVIGATIE Temperatura apei de mare se exprima in:
1260 02_NAVIGATIE Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
1261 02_NAVIGATIE Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei se orienteaza pe directia:
1262 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei pot fi:
1263 02_NAVIGATIE Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materializeaza:
1264 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
1265 02_NAVIGATIE Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie
1266 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie:
1267 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de vest are ca semn de varf
1268 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
1269 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B, marcajele laterale au urmatoarele lumini:
1270 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
1271 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
1272 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf:
1273 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
1274 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de tribord din regiunea
1275 02_NAVIGATIE Marcajul de pericol izolat are ca semn de varf:
1276 02_NAVIGATIE Regula "verde la tribord- rosu la babord"valabila in regiunea A de balizaj se aplica marcajelor laterale astfel:
1277 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este:
1278 02_NAVIGATIE Drumul magnetic al navei este:
1279 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei este:
1280 02_NAVIGATIE Drumul giro al navei este:
1281 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat la un reper costier este:
1282 02_NAVIGATIE Relevmentul magnetic la un reper costier este:
1283 02_NAVIGATIE Relevmentul compas la un reper costier este:
1284 02_NAVIGATIE Relevmentul prova la un reper costier este:
1285 02_NAVIGATIE In regiunea A, lumina marcajului lateral de tribord este de culoare:
1286 02_NAVIGATIE In regiunea A, lumina marcajului lateral de babord este de culoare:
1287 02_NAVIGATIE Lumina marcajului special este de culoare:
1288 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat este de culoare:
1289 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord este de culoare:
1290 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de est este de culoare:
1291 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de sud este de culoare:
1292 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de vest este de culoare:
1293 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure este de culoare:
1294 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul:
1295 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de est poate avea ritmul:
1296 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de sud poate avea ritmul:
1297 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de vest poate avea ritmul:
1298 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat poate avea ritmul:
1299 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul:
1300 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite un grup de doua sclipiri albe care se repeta regul
1301 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de doua sclipiri albe care se repeta regul
1302 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Ace
1303 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri albe care se repeta regulat. Ace
1304 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de doua sclipiri albe care se repeta regul
1305 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului giro este de:
1306 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului giro este de:
1307 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare rosie. Acesta este: care s
1308 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de culoare verde. Acesta este:
1309 02_NAVIGATIE Axa de rotatie a Pamantului este:
1310 02_NAVIGATIE Axa de rotatie a Pamantului este:
1311 02_NAVIGATIE Polii geografici sunt:
1312 02_NAVIGATIE Axa de rotatie a Pamantului este:
1313 02_NAVIGATIE Latitudinea geografica este:
1314 02_NAVIGATIE Longitudinea geografica este:
1315 02_NAVIGATIE Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:
1316 02_NAVIGATIE Diferenta de longitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:
1317 02_NAVIGATIE Deplasarea est-vest este:
1318 02_NAVIGATIE Un cart are:
1319 02_NAVIGATIE Cartul N este un cart:
1320 02_NAVIGATIE Cartul SW este un cart:
1321 02_NAVIGATIE Cartul SSE este un cart:
1322 02_NAVIGATIE Cartul E la N este un cart:
1323 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
1324 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
1325 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
1326 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
1327 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
1328 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
1329 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
1330 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care din urmatoarele valori de drum compas este core
1331 02_NAVIGATIE Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 090 grade; rezulta ca reperul se vede catre:
1332 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1333 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 165 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1334 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 180 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1335 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 90 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1336 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 125 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1337 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 70 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1338 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 230 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1339 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 320 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1340 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd=130 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1341 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd=30 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
1342 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1343 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1344 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1345 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1346 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1347 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1348 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1349 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1350 02_NAVIGATIE Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala compas este Dc = -2 grade.5. Care este valoarea drumului adevarat Da?
1351 02_NAVIGATIE Drumul compas este Dc=078grade.0 iar corectia totala compas este Dc = -1 grade.5. Care este valoarea drumului adevarat Da?
1352 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1353 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
1354 02_NAVIGATIE Drumul giro este Dg= 147 grade.0 iar corectia totala giro este Dg = +3 grade.5. care este valoarea drumului adevarat Da?
1355 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dc = 100grade si masoara Rc=030 grade la un far. Farul se va vedea in:
1356 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dg = 330grade si masoara Rg=030 grade la un far. Farul se va vedea in:
1357 02_NAVIGATIE Nava in Da = 330 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:
1358 02_NAVIGATIE O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
1359 02_NAVIGATIE O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
1360 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:
1361 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:
1362 02_NAVIGATIE Nava in Dg=080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:
1363 02_NAVIGATIE Nava in Dg=280 grade si masoara Rp Td = 030 grade. Nava se va vedea in:
1364 02_NAVIGATIE magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul;
1365 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:
1366 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti transversali ai compasului magnetic sunt montati:
1367 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sunt montati:
1368 02_NAVIGATIE Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al compasului magnetic este montat:
1369 02_NAVIGATIE Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
1370 02_NAVIGATIE Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe;
1371 02_NAVIGATIE Cesculita are rolul:
1372 02_NAVIGATIE Lichidul din cutia compasului magnetic are rol:
1373 02_NAVIGATIE Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:
1374 02_NAVIGATIE Cand apar bule de aer in cutia compasului, timonierul are obligatia:
1375 02_NAVIGATIE Pe timpul cartului, timonierul are obligatia:
1376 02_NAVIGATIE Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:
1377 02_NAVIGATIE Pe timpul veghei la ancora, graparea ancorei se poate identifica:
1378 02_NAVIGATIE Pe timpul giratiei, timonierul raporteaza variatia drumului navei:
1379 02_NAVIGATIE La navigatia pe canale, senale si la intrari/iesiri in/ din porturi, timonierul:
1380 02_NAVIGATIE Timonierul raporteaza numarul de grade pana la noul drum:
1381 02_NAVIGATIE Giroscopul cu trei grade de libertate este un sistem format din:
1382 02_NAVIGATIE Funcţionarea girocompasului se bazează pe proprietăţile fundamentale ale giroscopului cu trei grade de libertate şi anume :
1383 02_NAVIGATIE Pentru exploatarea principalelor proprietăţi, torul giroscopic trebuie să aibă :
1384 02_NAVIGATIE Lungimea arcului de meridian de un minut este diferită, funcţie de :
1385 02_NAVIGATIE Direcţia care uneşte punctul observatorului cu centrul sferei terestre se numeşte :
1386 02_NAVIGATIE Orice plan perpendicular pe verticala locului se numeşte :
1387 02_NAVIGATIE Linia de credinţă a girocompasului-mamă trebuie să fie orientată astfel :
1388 02_NAVIGATIE Deviaţia girocompasului variază funcţie de :
1389 02_NAVIGATIE În navigaţia estimată se pun spre rezolvare două probleme :
1390 02_NAVIGATIE Deriva de curent poate fi :
1391 02_NAVIGATIE Elementele principale ale giraţiei, funcţie de unghiul de cârma şi viteza navei, sunt :
1392 02_NAVIGATIE Ofiţerul de cart are obligaţia să efectueze controlul corecţiei compasurilor de la bord, astfel (condiţie minimală) :
1393 02_NAVIGATIE Erorile de observaţie costiere pot fi :
1394 02_NAVIGATIE Poziţia aştrilor pe sfera cerească se determină prin două sisteme de coordonate sferice şi anume:
1395 02_NAVIGATIE Mişcarea diurnă a sferei cereşti este :
1396 02_NAVIGATIE Unghiul orar al astrului are variaţie uniformă cuprinsă în următoarele valori:
1397 02_NAVIGATIE Unghiul la pol ia următoarele valori:
1398 02_NAVIGATIE Înălţimea unui astru poate lua avea valori cuprinse între:
1399 02_NAVIGATIE Planul eclipticii împarte sfera cerească în două emisfere:
1400 02_NAVIGATIE Luna are două mişcari reale principale şi anume:
1401 02_NAVIGATIE Ce fenomene sunt direct legate de fazele Lunii ?
1402 02_NAVIGATIE Planetele au două mişcări reale principale şi anume :
1403 02_NAVIGATIE Timpul fusului 4 estic este cuprins între meridianele :
1404 02_NAVIGATIE Timpul fusului 12 este delimitat astfel :
1405 02_NAVIGATIE
1406 02_NAVIGATIE Starea absolută a cronometrului este diferenţa dintre :
1407 02_NAVIGATIE Măsurarea înălţimii stelelor şi planetelor se face astfel :
1408 02_NAVIGATIE In certain areas of the S.Pacific, tides occur almost at the same time each day due to the influence by the :
1409 02_NAVIGATIE The amount that a current travels in one hour is termed as :
1410 02_NAVIGATIE Tides having higher lows and lower highs occur when :
1411 02_NAVIGATIE When two consecutive high or low waters are of large differences in heights, they are called :
1412 02_NAVIGATIE When there are small differences between the heights of two succesive high or low tides, they are called :
1413 02_NAVIGATIE A tide is called diurnal when :
1414 02_NAVIGATIE Tropic tides are caused by :
1415 02_NAVIGATIE Neap tides or the tides that have lower highs and higher lows occur when the moon is at :
1416 02_NAVIGATIE Spring tides or tides that have higher highs and lower lows occur when the moon is at :
1417 02_NAVIGATIE Mean low water is correctly defined as the average height of :
1418 02_NAVIGATIE Which of the following is not a relatively cold current ?
1419 02_NAVIGATIE Which of the following is not a relatively warm current ?
1420 02_NAVIGATIE The relatively cold current which flows along the northwest coast of Africa is the:
1421 02_NAVIGATIE An ocean current is primarily caused by :
1422 02_NAVIGATIE If you would want to know facilities of a certain port you wish to avail, the best publication you will refer to is :
1423 02_NAVIGATIE Polyconic projection is based on :
1424 02_NAVIGATIE Which of the following publications would you refer to obtain navigational information when entering a foreign port ?
1425 02_NAVIGATIE In H.O. charts, soundings may be shown in which of the following measurements ?
1426 02_NAVIGATIE Which of the following information would not be found on a Pilot chart ?
1427 02_NAVIGATIE Which of the following is the official publication for the correction of charts, sailing directions, light lists etc :
1428 02_NAVIGATIE Notice to Mariners is issued for correcting :
1429 02_NAVIGATIE On a Mercator chart, how would a great circle line appear ?
1430 02_NAVIGATIE Charts which give in the graphic form information on average winds, currents, barometric pressure, presence of ice and derelicts and the recommend
1431 02_NAVIGATIE The chart symbol for CLAY bottom is :
1432 02_NAVIGATIE Distance is measured on a Mercator chart using :
1433 02_NAVIGATIE A great circle on the surface of the earth midway between the two poles is called :
1434 02_NAVIGATIE It is a a route between two places along the circumference of a great circle which passes through both places is :
1435 02_NAVIGATIE The semi-great circle on the surface of the earth extending from pole to pole is :
Sectiune Tip DificultURL ExplicaRaspuns1 URL Data Raspuns2
RO-CN 1 1 Vertexuri 1 Zenit, Nadir
RO-CN 1 1 O latitudine oarecare 0 Latitudini diferite
RO-CN 1 1 Diferenta de latitudine intre punctul initial si cel f 0 Diferenta dintre distanta loxodromica si cea orto
RO-CN 1 1 Latitudinea egala si de semn contrar, diferenta 1 Diferentele de coordonate zero
RO-CN 1 1 ccl_acn5.mht 0
RO-CN 1 1 Mai mare 0 Total neglijabila
RO-CN 1 1 Curentii existenti in zona de navigatie 1 Conditiile hodrometeorologice pe latitudini mari
RO-CN 1 1 Costiera 0 Estimata
RO-CN 1 1 ccl_qcn9.mht ccl_acn9.mht 1
RO-CN 1 1 Conditiile hidrometeorologice 0 Nivelul de instruire a observatorului
RO-CN 1 1 Serii de masuratori efectuate in aceleasi conditii 1 Calibrarea instrumentului, aparatului utilizat
RO-CN 1 1 Conditiile improprii de observare 0 Nivelul de instruire a observatorului
RO-CN 1 1 Executarea de serii de masuratori 0 Executarea observatiilor in conditii optime
RO-CN 1 1 Metoda triunghiurilor asemenea 0 Metoda locului de egala diferenta de relevment
RO-CN 1 1 ccl_acn15.mh 0
RO-CN 1 1 Eliminarea erorilor grosiere de observare 0 Anularea prin corectii corespunzatoare a erorilor
RO-CN 1 1 Sa existe conditii favorabile pentru executarea o 0 Drumul navei sa fie mentinut riguros constant
RO-CN 1 1 Avize catre navigatori saptamanale 0 Avize radio catre navigatori
RO-CN 1 1 Ships’ Routeing 1 Ocean Passages for the World
RO-CN 1 1 Asigurarea hidrgrafica si de navigatie 0 Rutele de apa adanca
RO-CN 1 1 ccl_1.jpg surub de reglaj al perpendicularitatii oglinzilor s 0 surub de reglaj al paralelismului oglinzilor sextantu
RO-CN 1 1 ccl_2.jpg oglinda mica a sextantului; 1 oglinda mare a sextantului;
RO-CN 1 1 ccl_3.jpg oglinda mica a sextantului; 0 oglinda mare a sextantului;
RO-CN 1 1 ccl_4.jpg oglinda de noapte a sextantului; 0 luneta sextantului;
RO-CN 1 1 ccl_5.jpg limbul gradat al sextantului; 1 tamburul sextantului;
RO-CN 1 1 ccl_6.jpg reglajul paralelismului celor doua 0 reglajul perpendicularitatii oglin
RO-CN 1 1 ccl_7.jpg reglajul paralelismului celor doua 1 reglajul perpendicularitatii oglin
RO-CN 1 1 ccl_18.jpg sistemul de iluminare al compasul 0 corectorii de fier moale ai comp
RO-METEO 1 1 Troposfera, stratosfera, termosfera, mezosfera, 0 Troposfera, stratosfera, mezosfera, termosfera, e
RO-METEO 1 1 O stare care exprima nivelul caldurii aerului. 1 O stare care caracterizeaza gradul de agitatie a m
RO-METEO 1 1 Diferenta de temperatura intre aerul de la supra 0 Diferenta de temperatura intre doua straturi de ae
RO-METEO 1 1 Apasarea pe care atmosfera terestra o executa 1 Densitatea aerului atmosferic intr-un volum de 1
RO-METEO 1 1 O zona inconjurata de linii izobare inchise si car 1 O zona de joasa presiune in care vintul circula de
RO-METEO 1 1 O zona de inalta presiune in care vintul circula d 0 O zona de inalta presiune in care vintul circula de
RO-METEO 1 1 Temperatura la care vaporii de apa sublimeaza. 0 Temperatura la care vaporii de apa condenseaza
RO-METEO 1 1 Sint formatiuni compacte de condensare sau de sub 1 Sint formatiuni constituite din picaturi de apa sau
RO-METEO 1 1 Diferenta de presiune intre doua puncte situate 1 Raportul avind ca numarator diferenta de presiune
RO-METEO 1 1 Harta intocmita pentru o anumita valoare a presiun 0 O harta pe care sint reprezentate liniile ce unesc
RO-METEO 1 1 Valorile extreme de temperatura din cursul unei zi 0 Temperatura minima se inregistreaza cu putin timp
RO-METEO 1 1 Se intelege situatia in care aerul din straturile s 0 Se intelege situatia in care temperatura aerului af
RO-METEO 1 1 Treapta barica este distanta pe verticala, in me 1 Treapta barica este diferenta de presiune dintre d
RO-METEO 1 1 In timpul unei zile presiunea atmosferica inregi 0 In timpul unei zile presiunea atmosferica variaza
RO-METEO 1 1 Umiditatea relativa este diferenta dintre cantit 0 Umiditatea relatieste raportul dintre cantitatea d
RO-METEO 1 1 Cirrus, cirrocumulus si cirrostratus. 1 Nimbus, nimbostratus, cumulonimbus.
RO-METEO 1 1 Cumulus si cumulonimbus. 0 Nimbostratus, stratocumulus si stratus.
RO-METEO 1 1 Altocumulus si altostratus. 1 Cirrocumulus, altocumulus, cumulus si cumuloni
RO-METEO 1 1 Cirrus, altocumulus si stratus - pe etaje de sus i 0 Cumulus si cumulonimbus.
RO-METEO 1 1 Prin nebulozitate se intelege gradul de acoperire 1 Gradul de intunecare al norilor functie de grosimea
RO-METEO 1 1 De radiatie, arctica, tropicala, de advectie, fron 0 De radiatie, absorbtie, evaporare, advectie, arctica
RO-METEO 1 1 Ceata ecuatoriala. 0 Ceata de advectie.
RO-METEO 1 1 Ceata de evaporare. 1 Ceata de suprasaturatie.
RO-METEO 1 1 Ceata de contact. 0 Ceata de advectie.
RO-METEO 1 1 Ceata de contact. 0 Ceata de advectie.
RO-METEO 1 1 Caderile perceptibile de precipitatii lichide pe 0 Totalitatea produselor rezultate prin condensarea
RO-METEO 1 1 Masurarea inaltimii cu sextantul sa se faca din ce 1 Masurarea inaltimii cu sextontul sa se faca din cel
RO-METEO 1 1 Nu are nici un efect la bord datorita faptului ca 0 Modifica magnetismul permanent al navei introducin
RO-METEO 1 1 Halou Henelian. 0 Halou ordinar.
RO-METEO 1 1 Vremea rea se va instala in regiunea in care est 1 Indica o activitate solara, respectiv lunara, mai m
RO-METEO 1 1 Deplasarea orizontala a unei mase de aer dintr-o 1 Deplasarea orizontala a aerului ca urmare a interac
RO-METEO 1 1 Vinturi de directii variabile si intensitati reduse 1 Perioada de calm intr-un an = cca. 2/3; Vinturi slab
RO-METEO 1 1 Vinturi periodice caracterizate printr-o directie 0 Vinturi permanente caracterizate printr-o directie
RO-METEO 1 1 Sint vinturi de inaltime care inlocuiesc masele 1 Sint vinturi periodice de directie foarte stabila c
RO-METEO 1 1 Sint vinturi intilnite intre paralele de 40 grd. si 0 Sint vinturi permanente situate in partea polara a
RO-METEO 1 1 Sint vinturi periodice, intilnite in Oceanul Ind 0 Sint vinturi periodice care, in Oceanul Indian si P
RO-METEO 1 1 Sint lovituri bruste de vint de durata scurta avi 1 Sint vinturi locale de scurta durata ce pornesc brus
RO-METEO 1 1 o zona cu izobare inchise avind presiunea mica in 1 o zona cu izobare inchise avind presiunea mica in c
RO-METEO 1 1 Pe la nord in raport cu depresiunea. 0 Prin centrul depresiunii.
RO-METEO 1 1 Oceanele Atlantic si Pacific. 1 Oceanele Inghetat de Nord, Atlantic si Pacific.
RO-METEO 1 1 Este o formatiune depresionara mobila ce s-a form 0 Este o formatiune depresionara mobila, cu izobarele
RO-METEO 1 1 Este o parabola avind inainte de curbare, orien 0 Este o parabola avind, inainte de curbare, orient
RO-METEO 1 1 Izobarele sunt apropiate intre ele, deci gradien 0 Izobarele sint apropiate intre ele, deci gradientii
RO-METEO 1 1 Directia dinspre care bate vintul. 1 Spre deosebire de curent directia vintului este c
RO-METEO 1 1 Vintul pe care l-ar inregistra nava, daca ar sta p 0 Vintul pe care-l inregistreaza nava in mars.
RO-METEO 1 1 Este egala si de sens contr cu viteza navei. 0 Prin calculul vectorial intre vintul real si indicatii
RO-METEO 1 1 Vinturi permanente - bat in tot cursul anului; Vi 0 Vinturi permanente - bat in tot cursul anului; Vintu
RO-METEO 1 1 Intr-un an in zona respectiva s-a inregistrat picl 0 S-au facut 356 observatii in cadrul carora vinturil
RO-METEO 1 1 Directia din care se apropie de o nava in larg v 0 Directia din care se apropie de nava sau coasta(na
RO-METEO 1 1 Masurarea a 2 relevmente succesive la centrul cicl 1 Masurarea a 2 relev(?) succesive la centrul ciclonul
RO-METEO 1 1 Sint virtejuri ciclonice de dimensiuni reduse in c 1 Sint virtejuri ciclonice de dimensiuni reduse in car
RO-METEO 1 1 Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a 0 Se situeaza in raport cu directia de deplasare a ci
RO-METEO 1 1 Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a 0 Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ci
RO-METEO 1 1 Gireaza in sens invers acelor de ceasornic. 0 Se mentine constant.
RO-METEO 1 1 Gireaza in sens direct. 1 Gireaza in sensul acelor de ceasornic.
RO-METEO 1 1 Gireaza in sens retrograd. 0 Gireaza in sens invers acelor de ceasornic.
RO-METEO 1 1 Gireaza in sensdirect. 1 Gireaza in sens direct.
RO-METEO 1 1 Se ia alura cu vintul din prova tribord intre 10 1 Se ia alura cu vintul din prova babord intre 10 -
RO-METEO 1 1 Se ia alura cu vintul din prova babord si se nav 0 Se ia alura cu vintul din pupa babord si se navig
RO-METEO 1 1 Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se nav 0 Se ia alura cu vintul din prova babord si se navi
RO-METEO 1 1 Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se nav 0 Se ia alura cu vintul din prova babord si se navi
RO-METEO 1 1 Se ia o alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 1 Se ia o alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 g
RO-METEO 1 1 Se ia alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 g 1 Se ia alura cu vintul din prova tribord 20 - 25 gr
RO-METEO 1 1 Norii cirrus care pot precede cu 24 - 48 ore mod 1 Scaderea presiunii atmosferice care se produce cu
RO-METEO 1 1 Suprafata de contact; Coeficientul de frecare si 0 Forta vintului; Durata de actiune a vintului; Supr
RO-METEO 1 1 Prima faza a valului de vint, de unde si numele d 0 Valul ramas dupa ce vintul, care l-a generat, a in
RO-MO 1 1 Front oclus 0 Front stationar
RO-MO 1 1 Anticicloni 0 Cicloni tropicali
RO-MO 1 1 Izoterme 0 Izohipse
RO-MO 1 1 Muson 0 Alizeu de NE
RO-MO 1 1 ENE 0 SSW
RO-MO 1 1 Scade ca si temperatura aerului 0 Scade in timp ce temperatura aerului creste
RO-MO 1 1 Furtuna cu grindina 0 Precipitatii cu caracter general
RO-MO 1 1 NE 1 WSW
RO-MO 1 1 Frontul rece care devine stationar 0 Frontul cald care se destrama
RO-MO 1 1 Vreme frumoasa si uscata 1 Cer innorat si vanturi puternice
RO-MO 1 1 Temperatura punctului de roua variaza 0 Umiditatea absoluta scade
RO-MO 1 1 Trecerea unui front cald 0 Trecerea unui front rece
RO-MO 1 1 Dinspre uscat spre mare 0 In sens direct in emisfera nordica
RO-MO 1 1 Curentul Alaska 0 Curentul Oya Shivo
RO-MO 1 1 Perpendicular pe izobare 0 Paralel cu linia frontului rece
RO-MO 1 1 Presiune atmosferica joasa 0 Presiune atmosferica stationara
RO-MO 1 1 Drept in fata sa 0 Spre dreapta, usor in spatele sau
RO-MO 1 1 Prin ochiul furtunii 0 Prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii
RO-MO 1 1 Vanturi puternice 1 Calm sau vanturi slabe
RO-MO 1 1 In sens direct, cu exceptia curentului Golfului 0 In sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificu
RO-MO 1 1 Zona de joasa presiune 1 Front rece
RO-MO 1 1 Front oclus 0 Zona de presiune inalta
RO-MO 1 1 Calma 0 Moderata, dar navigabila
RO-MO 1 1 Este in trecere un front rece 1 In apropiere este un centru de inalta presiune
RO-MO 1 1 Celor mai inalte ape 0 Celor mai joase ape
RO-MO 1 1 Suprafetei marii 0 Tuturor apelor joase
RO-MO 1 1 Vanturi usoare, variabile, cu umiditate redusa 0 Vantur tari, in rafale, cu aceeasi directie in tot tim
RO-MO 1 1 La inceputul primaverii, cand Soarele este in ap 0 Cand Soarele, Pamantul si Luna formeaza un ung
RO-MO 1 1 Luna este la fazele de primul si al doilea patrar 1 La Luna noua si Luna plina
RO-MO 1 1 Curentul Ecuatorial de nord 0 Curentul Benguelei
RO-MO 1 1 Alizeele de NE 0 Vanturile de West
RO-MO 1 1 Oceanului Indian 0 Oceanului Pacific de Nord
RO-MO 1 1 Luna este la primul sau la al doilea patrar 0 Este Luna noua sau Luna plina
RO-MO 1 1 Declinatia Lunii este maxima si este in opozitie 0 Numai cand Soarele si Luna sunt la aproximativ
RO-MO 1 1 Conditiile de inalta presiune 0 Conditiile de vreme caracteristice frontului cald
RO-MO 1 1 Zona adapostita de vant 0 Semicercul periculos
RO-MO 1 1 NW 0 SSW
RO-MO 1 1 In sens direct 1 Variabila
RO-MO 1 1 Partea din fata a navei 0 Stanga traiectoriei furtunii
RO-MO 1 1 Benzi de ploaie spiralate 0 Ziduri sau pereti de nori
RO-MO 1 1 Schimbarea conditiilor de vreme 0 Varitia declinatiei Lunii
RO-MO 1 1 Umiditatea relativa este de 100% 1 Presiunea atmosferica este maxima, la temperatu
RO-MO 1 1 Norii Cumulonimbus, cu dezvoltare mare pe vert 0 Nori negri, ce dau precipitatii sub forma de avers
RO-MO 1 1 In sens retrograd spre interior 0 In sens direct spre exterior
RO-MO 1 1 Ceata de radiatie 0 Ceata de conductie
RO-MO 1 1 Spre S-W 0 Spre N
RO-MO 1 1 Frontal 0 In dreapta traiectoriei
RO-MO 1 1 Nord 0 Est
RO-MO 1 1 NW 1 SE
RO-MO 1 1 760 mb 0 938,9 mb
RO-MO 1 1 Curentul vanturilor polare 0 Curentul Perului
RO-MO 1 1 Umiditatea absoluta 0 Punct de roua
RO-MO 1 1 SW, S si SE 0 NE, E si S
RO-MO 1 1 NW, W si S 0 SW, S si SE
RO-MO 1 1 Este prezent efectul de recurbare 0 La viteza vantului se adauga si si viteza de deplas
RO-MO 1 1 De E la W 0 De W la E
RO-MO 1 1 Schimbarea brusca a directiei vantului si scader 0 Valuri lungi ce-si pastreaza directia
RO-MO 1 1 10 la 12 Nd 1 4 la 6 Nd
RO-MO 1 1 10 la 15 Nd 0 20 la 30 Nd
RO-MO 1 1 Forta de furtuna a vantului dinspre Nord 0 O hula neobisnuit de lunga
RO-MO 1 1 Mare violenta cu valuri din toate directiile 0 Nu sunt schimbari notabile in starea marii
RO-MO 1 1 Altostratus si Fractostratus 0 Altocumulus si Cirrus
RO-MO 1 1 Alizeele 0 Musonii
RO-MO 1 1 Vanturi predominant vestice 0 Musoni
RO-MO 1 1 Sa treaca de-a curmezisul frontului fara sa se 0 Sa se schimbe de la curbe line in interiorul masei
RO-MO 1 1 Maree diurna 0 Mare semidiurna regulata
RO-MO 1 1 O hula lunga din directii diferite 1 O aclamie de lunga durata a vantului si a marii
RO-MO 1 1 O temperatura a aerului mai scazuta decat cea di 0 Vant ce-si schimba rapid directia
RO-MO 1 1 Curentul Atlantic de Nord 0 Curentul Canarelor
RO-MO 1 1 Curentul Perului 0 Curentul Oya Shivo
RO-MO 1 1 Curentul de deriva al vanturilor de W 1 Curentul Acelor
RO-MO 1 1 Frontul rece si cel cald se deplaseaza cu aceeas 0 Frontul rece se deplaseaza mai rapid decat frontu
RO-MO 1 1 Au loc numai la cuadratura 0 Determina maree diurne
RO-MO 1 1 Forta Coriolis abate spre dreapta de la directia i 1 Depinde de declinatia Lunii
RO-MO 1 1 Mistralul 0 Briza de uscat
RO-MO 1 1 Tablele de maree 0 Cartile pilot ale zonei
RO-MO 1 1 Veti astepta la ancora inseninarea vremii si trec 0 Veti asptepta sa vedeti norii Cirrus si Altostratus
RO-MO 1 1 Averse de ploaie 0 Ceata
RO-NA 1 1 Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud 0 Pol Nord, pol Sud
RO-NA 1 1 Emisfera boreala 0 Emisfera estica
RO-NA 1 1 Distanta zenitala 0 Declinatie
RO-NA 1 1 Cercul vertical……..ecuator 0 Cercul orar……..orizontul adevarat astronomic
RO-NA 1 1 Inaltime, distanta polara 0 Unghi orar, unghi la pol
RO-NA 1 1 Inaltimea, declinatia, latitudinea 1 Azimutul, declinatia, unghiul orar
RO-NA 1 1 Paralelului de inaltime cu cercul orar 0 Paralelului de declinatie cu cercul vertical
RO-NA 1 1 Este uniforma 0 Este izocrona
RO-NA 1 1 Meridianul superior,meridianul inferior 1 Primul vertical estic,primul vertical vestic
RO-NA 1 1 Culminatiei superioare, culminatiei inferioare 0 Trecerii prin primul vertical vestic, respectiv estic
RO-NA 1 1 Astrii circumpolari vizibili 0 Astrii cu rasarit si apus
RO-NA 1 1 Numai cadranele de orizont SE, SW 0 Numai cadranele de orizont NE, NW
RO-NA 1 1 Toti astrii emisferei sudice sunt circumpolari vizib 1 Toti astrii au rasarit si apus
RO-NA 1 1 090 grd -270 grd 1 0 grd -360grd
RO-NA 1 1 Digresiune minima 0 Digresiune
RO-NA 1 1 ccl_q114.mht Solstitiu de iarna 1 Echinoctiu de primavara
RO-NA 1 1 20 martie, 22 iunie 0 21 martie, 23 septembrie
RO-NA 1 1 22 decembrie, 21 martie 0 21 martie, 22 iunie
RO-NA 1 1 Mercur, Venus Marte, Jupiter 0 Venus, Marte, Jupiter, Saturn
RO-NA 1 1 Mercur, Venus 1 Venus, Marte
RO-NA 1 1 Unghiul orar al Soarelui adevarat masurat de la m 0 Unghiul orar al Soarelui mediu masurat de la merid
RO-NA 1 1 ccl_a120.mht 1
RO-NA 1 1 An sideral 0 An tropic
RO-NA 1 1 Soarelui mediu 0 Punctului vernal
RO-NA 1 1 1.07 0 30.06
RO-NA 1 1 La miezul noptii 1 In momentul traversarii meridianului limita
RO-NA 1 1 ccl_a125.mht 0
RO-NA 1 1 Declinatie magnetica 0 Semidimetrul Soarelui
RO-NA 1 1 Corectarea inaltimilor mai mari de 30° masurate 0 Controlul corectiei compasului cu Soarele la inal
RO-NA 1 1 ccl_a128.mht 1
RO-NA 1 1 Astrii indiferent de magnitudine care asigura con 0 Astrii indiferent de magnitudine care asigura condit
RO-NA 1 1 Cu ajutorul efemeridei nautice 0 Prin calcul
RO-NA 1 1 Colatitudine si inaltime 0 Latitudine si timpul sideral al locului
RO-NA 1 1 Reflexiei 0 Dublei reflexii
RO-NA 1 1 Cu orizontul 0 Cu o stea de magnitudine mica
RO-NA 1 1 ccl_a134.mht 1
RO-NA 1 1 ccl_a135.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_q136.mht Reface calculul de control 0 Reface controlul si reglajul sextantului
RO-NA 1 1 Eroarea reziduala de neparalelism a oglinzilor 1 Eroare de gradare a limbului sextantului
RO-NA 1 1 ccl_a138.mht 0
RO-NA 1 1 Corectie de depresiune si refractie 1 Corectia de depresiune si paralaxa
RO-NA 1 1 ccl_a140.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_a141.mht 0
RO-NA 1 1 Repetarea observatiilor 0 Observatii simultane efectuate de mai multi obser
RO-NA 1 1 Cu Soarele la rasarit sau apus 0 Cu un astru la inaltime oarecare
RO-NA 1 1 Cerc de egala distanta 0 Dreapta de inaltime
RO-NA 1 1 Punctul determinativ 0 Punctul subastral
RO-NA 1 1 ccl_a146.mht 1
RO-NA 1 1 ccl_a147.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_a148.mht 0 Orice valoare
RO-NA 1 1 ccl_a149.mht 0
RO-NA 1 1 Prima observatie a.m. a doua p.m. 0 Prima observatie meridiana, a doua p.m.
RO-NA 1 1 Diminuarii erorii in punct determinata de deplasa 1 Asigurarea cvasisimultaneitatii observatiilor
RO-NA 1 1 Cu tablele A.B.C. 0 Cu formula ctg Z
RO-NA 1 1 Nu ofera suficienta precizie 0 Sunt necesare mai multe inerpolari la scoaterea va
RO-NA 1 1 0-18grd 0 6-12 grd
RO-NA 1 1 ccl_a155.mht 0
RO-NA 1 1 Almucantaratului cu cercul orar al astrului 0 Paralelului de declinatie cu cercul vertical
RO-NA 1 1 Primului vertical 0 Meridianul ceresc al locului observatorului
RO-NA 1 1 Relatia intre unghiul orar si unghiul la pol al So 0 Diferenta intre pozitia Soarelui adevarat si a Soa
RO-NA 1 1 Luna noua, prim patrar,luna plina, ultim patrar 1 Luna plina, prim patrar, luna noua, ultim patrar
RO-NA 1 1 La zenit, paralactic, la pol 1 La pol, sideral, distanta polara
RO-NA 1 1 Eroarea in estima 1 Eroarea in corectia sextantului
RO-NA 1 1 Inlocuirea cercului de inaltime cu dreapta de ina 0 Eroarea accidentala de masurare a inaltimii
RO-NA 1 1 ccl_19.jpg Almucantarat; 0 Verticalul;
RO-NA 1 1 ccl_20.jpg orizontul astronomic al observator 1 ecuatorul ceresc;
RO-NA 1 1 ccl_21.jpg orizontul astronomic al observator 0 ecuatorul ceresc;
RO-NA 1 1 ccl_22.jpg orizontul astronomic al observator 1 ecuatorul ceresc;
RO-NA 1 1 ccl_23.jpg orizontul astronomic al observator 0 ecuatorul ceresc;
RO-NA 1 1 ccl_24.jpg punctul vernal; 0 zenitul;
RO-NA 1 1 ccl_24.jpg cercul vertical al astrului; 1 cercul orar al astrului;
RO-NA 1 1 ccl_26.jpg linia est vest; 0 linia nord sud;
RO-NA 1 1 ccl_27.jpg punctul cardinal nord; 0 punctul cardinal sud;
RO-NA 1 1 ccl_28.jpg punctul cardinal est; 1 punctul cardinal vest;
RO-NA 1 1 ccl_29.jpg punctul cardinal est; 0 punctul cardinal vest;
RO-NA 1 1 ccl_30.jpg cerc vertical; 0 meridianul superior;
RO-NA 1 1 ccl_31.jpg cerc vertical; 0 meridianul superior;
RO-NA 1 1 ccl_32.jpg orizontul astronomic al observator 0 ecuatorul ceresc;
RO-NA 1 1 ccl_33.jpg cercul vertical; 0 meridianul ceresc;
RO-NA 1 1 ccl_34.jpg unghiul orar: 1 unghiul la pol;
RO-NA 1 1 ccl_35.jpg dreapta de inaltime; 0 meridianul inferior;
RO-NA 1 1 ccl_36.jpg dreapta de inaltime; 0 meridianul inferior;
RO-NA 1 1 ccl_37.jpg unghiul orar; 1 unghiul sideral;
RO-NA 1 1 ccl_38.jpg inaltimea; 1 declinatia;
RO-NA 1 1 ccl_39.jpg cercul de inaltime; 0 almucantaratul;
RO-NA 1 1 ccl_40.jpg inaltimea; 0 declinatia;
RO-NA 1 1 ccl_41.jpg azimutul; 0 unghiul orar;
RO-NA 1 1 ccl_42.jpg la est; 0 la vest;
RO-NA 1 1 ccl_43.jpg drumul adevarat este in cadranul I 0 drumul adevarat este in cadranul
RO-NA 1 1 ccl_44.jpg drumul adevarat este in cadranul I 0 drumul adevarat este in cadrul I
RO-NA 1 1 ccl_45.jpg deviatia compas; 1 corectia totala compas;
RO-NA 1 1 ccl_46.jpg deviatia compas; 0 corectia totala compas;
RO-NA 1 1 ccl_47.jpg deviatia compas; 0 corectia totala compas;
RO-NA 1 1 ccl_48.jpg corectia totala compas; 0 drumul compas;
RO-NA 1 1 ccl_q49.mht ccl_r49a.mht 1
RO-NA 1 1 ccl_q50.mht ccl_r50a.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_q51.mht ccl_r51a.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_52.jpg IV; 0 III;
RO-NA 1 1 ccl_53.jpg III; 1 I;
RO-NA 1 1 ccl_54.jpg IV: 1 III;
RO-NA 1 1 ccl_55.jpg meridianul superior al observatoru 1 meridianul inferior al observator
RO-NA 1 1 ccl_56.jpg meridianul superior al observatoru 1 meridianul inferior al observator
RO-NA 1 1 ccl_57.jpg declinatia astrului; 0 unghiul sideral al astrului;
RO-NA 1 1 ccl_58.jpg declinatia astrului; 1 unghiul sideral al astrului;
RO-NA 1 1 ccl_59.jpg meridianul superior al observatoru 0 meridianul inferior al observator
RO-NA 1 1 ccl_60.jpg unghiul la pol al astrului; 0 azimutul astrului;
RO-NA 1 1 ccl_61.jpg inaltimea astrului; 1 declinatia astrului;
RO-NA 1 1 ccl_62.jpg cercul vertical al astrului; 0 meridianul inferior al observator
RO-NA 1 1 ccl_63.jpg meridianul superior al observatoru 0 primul vertical estic;
RO-NA 1 1 ccl_q64.mht ccl_r64a.mht 1
RO-NA 1 1 ccl_q65.mht ccl_r65a.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_q66.mht ccl_r66a.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_q67.mht ccl_r67a.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_q68.mht ccl_r68a.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_q69.mht ccl_r69a.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_q70.mht ccl_r70a.mht 1
RO-NA 1 1 ccl_q71.mht ccl_r71a.mht 0
RO-NA 1 1 ccl_72.jpg un paralel de latitudine; 0 latitudinea geografica a observa
RO-NA 1 1 ccl_73.jpg un paralel de latitudine; 0 latitudinea geografica a observa
RO-NA 1 1 ccl_74.jpg latitudinea geografica a observato 0 latitudinea geografica a observa
RO-NA 1 1 ccl_75.jpg longitudinea geografica a observat 0 longitudinea geografica a observ
RO-NA 1 1 ccl_76.jpg observatorul M se gaseste in emis 1 observatorul M se gaseste in em
RO-NA 1 1 ccl_77.jpg observatorul M se gaseste in emis 1 observatorul M se gaseste in em
RO-NA 1 1 ccl_78.jpg plus; 0 minus;
RO-NA 1 1 ccl_79.jpg plus; 0 minus;
RO-NA 1 1 ccl_80.jpg minus; 1 plus;
RO-NA 1 1 ccl_81.jpg plus; 0 nu are importanta;
RO-NA 1 1 ccl_88.jpg meridianul astronomic; 1 cercul de inaltime;
RO-NA 1 1 ccl_83.jpg cercul de inaltime; 1 orizontul astronomic;
RO-NA 1 1 ccl_84.jpg cercul de inaltime; 0 meridianul astronomic;
RO-NA 1 1 ccl_85.jpg ecliptica; 0 ecuatorul ceresc;
RO-NA 1 1 ccl_86.jpg ecliptica; 1 paralel de declinatie;
RO-NA 1 1 ccl_87.jpg meridian ceresc; 0 paralel de declinatie;
RO-NA 1 1 ccl_88.jpg punctul vernal; 0 polul ceresc;
RO-NA 1 1 ccl_89.jpg polul ceresc; 1 zenitul;
RO-NEC 1 1 180 grade E 0 41 grade E
RO-NEC 1 1 12.5 Mm 0 16.0 Mm
RO-NEC 1 1 diferenta de longitudine este pozitiva 1 diferenta de latitudine este pozitiva
RO-NEC 1 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare 0 latitudinea punctului de plecare este mai mica dec
RO-NEC 1 1 masele amagnetice ale corpului navei 0 curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei
RO-NEC 1 1 nordica 0 estica
RO-NEC 1 1 declinatiei magnetice 0 deviatiei compas
RO-NEC 1 1 izodiname 0 izocline
RO-NEC 1 1 zero 0 egala cu declinatia magnetica
RO-NEC 1 1 valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei c 1 valoarea declinatiei magnetice actualizata pentru
RO-NEC 1 1 diminuarea influentei magnetismului terestru 0 diminuarea influentei magnetismului navei
RO-NEC 1 1 lochul electromagnetic 0 lochul hidrodinamic
RO-NEC 1 1 negativ 0 supraunitar
RO-NEC 1 1 Cosec j 0 Sec j
RO-NEC 1 1 nivelul mediu al apei joase la cuadratura 0 nivelul mediu al apei joase la sizigii
RO-NEC 1 1 stereografica 0 conica
RO-NEC 1 1 harta costiera 1 harta generala
RO-NEC 1 1 centrala plana tangenta 1 centrala cilindrica transversala
RO-NEC 1 1 centrala cilindrica dreapta 0 centrala cilindrica dreapta conforma
RO-NEC 1 1 conica 0 stereografica
RO-NEC 1 1 nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuadratu 0 nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii
RO-NEC 1 1 hartile rutiere 0 avizele pentru navigatori
RO-NEC 1 1 30 grd 0 60 grd
RO-NEC 1 1 este centrala 0 este echivalenta
RO-NEC 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant 0 numai micsorarea vitezei
RO-NEC 1 1 perioada luminii 0 bataia
RO-NEC 1 1 estimat-observat 0 observat
RO-NEC 1 1 estimat-observat 1 observat
RO-NEC 1 1 dreapta de relevment 0 cerc de egala distanta
RO-NEC 1 1 sa fie trecute precis pe harta 0 sa fie vizibile din orice directie
RO-NEC 1 1 in zona actioneaza un curent de West 0 directia curentului este perpendiculara pe drumul
RO-NEC 1 1 trei 0 unu
RO-NEC 1 1 patru 0 doua
RO-NEC 1 1 durata de lumina este egala cu durata de intune 1 intensitatea luminii este constanta
RO-NEC 1 1 intensitatea luminii este variabila 0 lumina fixa combinata cu intensificare de lumina
RO-NEC 1 1 5 Mm 0 6 Mm
RO-NEC 1 1 5 picioare 0 5 metri
RO-NEC 1 1 inaltimea luminii si refractia atmosferica 0 inaltimea luminii si inaltimea ochiului observatorul
RO-NEC 1 1 reperele sunt dispuse aproximativ colinear 0 reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acel
RO-NEC 1 1 ccl_a202.mht 1
RO-NEC 1 1 120 grd 0 90 grd
RO-NEC 1 1 unghi orizontal-distanta 0 relevment-unghi orizontal
RO-NEC 1 1 2,4,3,5,1 0 4,1,5,3,2
RO-NEC 1 1 distanta nava-reper anterior este mica, distanta 1 distanta nava-reper anterior este mare, distanta
RO-NEC 1 1 depinde de valoarea corectiei compas 0 depinde de valoarea drumului navei
RO-NEC 1 1 cerc de egala distanta 0 dreapta de relevment
RO-NEC 1 1 negru-galben-negru 0 galben-negru
RO-NEC 1 1 galben-negru-galben 1 negru-galben-negru
RO-NEC 1 1 tribord-verde, babord-rosu 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri
RO-NEC 1 1 negru-galben-negru 1 galben-negru-galben
RO-NEC 1 1 marcajul de pericol izolat 0 marcajul lateral
RO-NEC 1 1 doua conuri negre cu varful in sus 0 doua conuri negre unite la varf
RO-NEC 1 1 doua conuri negre cu varful in sus 0 doua conuri negre unite la varf
RO-NEC 1 1 un con rosu cu varful in sus 0 o sfera neagra
RO-NEC 1 1 ccl_8.jpg 7 grd. 51' W; 0 2 grd. 01' W;
RO-NEC 1 1 ccl_9.jpg un marcaj lateral de babord; 0 un marcaj lateral de tribord;
RO-NEC 1 1 ccl_10.jpg un marcaj lateral de babord; 1 un marcaj lateral de tribord;
RO-NEC 1 1 ccl_11.jpg un marcaj cardinal de est; 0 un marcaj cardinal de sud;
RO-NEC 1 1 ccl_12.jpg un marcaj cardinal de est; 1 un marcaj cardinal de vest;
RO-NEC 1 1 ccl_13.jpg un marcaj cardinal de est; 0 un marcaj cardinal de vest;
RO-NEC 1 1 ccl_14.jpg un marcaj cardinal de est; 0 un marcaj cardinal de vest;
RO-NEC 1 1 ccl_15.jpg un marcaj de ape sigure; 1 un marcaj special;
RO-NEC 1 1 ccl_16.jpg un marcaj de ape sigure; 0 un marcaj special;
RO-NEC 1 1 ccl_17.jpg sensul curentului; 0 sensul conventional de balizaj;
RO-NEC 1 1 ccl_94.jpg arcul de cerc capabil de un unghi 1 cercul de inaltime;
RO-NEC 1 1 ccl_q97.mht d 1
RO-NEC 1 1 ccl_q98.mht d 0
RO-NEC 1 1 ccl_q99.mht d 0
RO-NEC 1 1 ccl_q100.mht d ccl_r100a.mht 0
RO-NR 1 1 O tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe im 0 Spotul care marcheaza pozitia navei proprii rama
RO-NR 1 1 O tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe im 0 Spotul care marcheaza pozitia navei proprii rama
RO-NR 1 1 Un reper fix 1 Spotul care reprezinta pozitia navei proprii
RO-NR 1 1 Relevmentul la o tinta 0 Marimea unei tinte
RO-NR 1 1 Relevmentul la o tinta 0 Marimea unei tinte
RO-NR 1 1 Masurarea unei distante si a unui relevment la 0 Masurarea a doua distante
RO-NR 1 1 Inaltimea la care se afla antena radarului influe 0 Detectia radar nu este influentata de conditiile h
RO-NR 1 1 Ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa une 1 Balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radaru
RO-NR 1 1 Linia coastei care apare pe imaginea radar are 0 Pe cercul azimutal al radarului se masoara relev
RO-NR 1 1 Nu are nici o infuenta 1 Poate genera erori atunci cand se determina viteza
RO-NR 1 1 Da 0 Nu
RO-NR 1 1 Relevmentul adevarat in care nava proprie „ved 0 Relevmentul prova semicircular in care nava tinta
RO-NR 1 1 In cazul in care nu exista deriva, directia Miscar 0 In cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a
RO-NR 1 1 Distanta la nava respectiva se mentine constan 0 In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava re
RO-NR 1 1 O schimbare de drum la tribord, efectuata de nav 0 O schimbare de drum la Babord, efectuata de nava
RO-NR 1 1 Cu ajutorul PI se poate urmari deplasarea nave 0 Cu ajutorul PI se poate urmari efectuarea unei s
RO-NR 1 1 PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa 0 Nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar
RO-NR 1 1 NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmente 0 NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe c
RO-NR 1 1 Drumul deasupra fundului pe care se deplaseaz 0 Viteza de deasupta fundului pe care se deplasea
RO-NR 1 1 Drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timon 0 Corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ulu
RO-NR 1 1 Drum deasupra fundului/ viteza deasupra fundul 0 Drum adevarat/ viteza deasupra fundului
RO-NR 1 1 Radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N UP 0 Radarul functioneaza in Miscare Relativa/ N UP
RO-NR 1 1 Viteza navei deasupra fundului sau prin apa 1 Distanta pana la urmatorul Way Point
RO-NR 1 1 Arata care dintre tinte vine la coliziune 0 Arata care dintre tintele plotate a schimbat de dr
RO-NR 1 1 Plotarea automata a unei tinte care a intrat in 0 O tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s
RO-NR 1 1 CPA-ul afisat este mai mic decat cel real 0 TCPA-ul afisat este mai mic decat cel real
RO-NR 1 1 Hexagoanele PAD (predicted area of danger) 0 Afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in
RO-NR 1 1 Drumul deasupra fundului 0 Drumul compas
RO-NR 1 1 Viteza deasupra fundului 0 Viteza prin apa
RO-NR 1 1 Miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru ti 0 Miscarea Reala, N-UP, Vector Real pentru tintele
RO-NR 1 1 Nu vor fi nici un fel de erori 0 Pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii
RO-NR 1 1 Toate tintele periculoase vor fi plotate si urmari 0 Toate tintele care intra in suprafata de veghe vor
RO-NR 1 1 NU 1 DA
RO-NR 1 1 Miscare Reala/ N-UP/ vector real 0 Miscare Reala/C-UP/ vector real
RO-NR 1 1 TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitar 1 Viteza navei proprii
RO-NR 1 1 Stabilirea drumului navei tinta pentru care se fa 0 Stabilirea distantei de siguranta optima
RO-NR 1 1 Numai pentru tinta periculoasa, pentru care se f 0 Numai pentru tintele care sunt deja plotate si ur
RO-NR 1 1 Orice tinta plotata poate avea unul, doua sau n 0 Aria PAD-ului nu se modifica atata timp cat nu se
RO-NR 1 1 PAD-ul are forma unui hexagon 0 Aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe
RO-NR 1 1 PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul u 1 In functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea
RO-NRE 1 1 efectul de uscat 0 efectul de noapte
RO-NRE 1 1 Vol.3 0 Vol.4
RO-NRE 1 1 Trecerea undei directe peste suprafete cu proprie 0 Receptia simultana a undei directe si a celei refle
RO-NRE 1 1 Efectul de uscat 0 Efectul de noapte
RO-NRE 1 1 Distanta nava-radiofar 1 Relevmentul prova la radiofar
RO-NRE 1 1 Catargele 0 Corpul navei
RO-NRE 1 1 Distanta nava-radiofar 0 Semnul declinatiei magnetice
RO-NRE 1 1 Depinde de raportul dintre distanta nava-radiofar 0 Este minim cand directia nava-radiofar este orient
RO-NRE 1 1 Locul geometric al punctelor din care suma dist 0 Locul geometric al punctelor de egal relevment la
RO-NRE 1 1 1950 Khz 0 1850 Khz
RO-NRE 1 1 Frecventa de baza de repetitie a impulsurilor 0 Frecventa de repetitie a impulsurilor
RO-NRE 1 1 Diferentei de faza si amplitudine 0 Diferentei de timp si frecventa
RO-NRE 1 1 Frecventa de repetitie a impulsului 1 Frecventa purtatoare
RO-NRE 1 1 Conditiile de propagare 0 Starea marii in zona de navigatie
RO-NRE 1 1 Pseudodistanta, inaltimea 0 Diferenta de relvement, suma distantelor
RO-NRE 1 1 4 1 2
RO-NRE 1 1 In 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan 0 In 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan or
RO-NRE 1 1 ccl_a274.mht 0 Inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terest
RO-NRE 1 1 Urmarirea satelitilor GPS 0 Determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor
RO-NRE 1 1 Astrogeodezic 0 WGS-84
RO-NRE 1 1 Sferei terestre 0 Geoidului
RO-NRE 1 1 Harta nu este actualizata la zi 0 Nu este cunoscuta exact inaltimea antenei recep
RO-NRE 1 1 Configuratia satelitilor radiovizibili 0 Eroarea in punctul estimat al navei
RO-NRE 1 1 ccl_a280.mht 0
RO-NRE 1 1 HDOP<1 0 2<HDOP<3
RO-NRE 1 1 ccl_a282.mht 1
RO-NRE 1 1 Sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gr 1 Pericolele de navigatie existente in zona
RO-NRE 1 1 Numarul de nave existente in rada 0 Distanta la un reper fix la coasta
RO-NRE 1 1 Drumurile intermediare si cel pe paralelul limita 0 Punctele intermediare ca WAYPOINT-uri
RO-NRE 1 1 Data la care a fost intocmita harta 0 Data ultimei corectii a hartii
RO-CN-CMP 1 1 linia Nord-Sud, axa lumii; 0 axa lumii, linia Est-Vest;
RO-CN-CMP 1 1 latitudinea egala si de semn contrar, diferenta 1 diferenta de coordonate zero;
RO-CN-CMP 1 1 intersecteaza meridianele sub unghiuri diferite; 0 pe harta gnomonica este o linie dreapta;
RO-CN-CMP 1 1 egala cu valoarea latitudinii paralelului limita; 1 aceeasi cu vertexurile ortodromei intre punctul initia
RO-CN-CMP 1 1 mai mica decat cea loxodromica, egala cu dista 0 cuprinsa intre distanta loxodromica si cea ortodr
RO-CN-CMP 1 1 avize radio catre navigatori; 1 avize catre navigatori saptamanale;
RO-CN-CMP 1 1 Ocean Passages for the World; 0 Ships' Routeing;
RO-CN-CMP 1 1 sonda; 0 barometrul;
RO-CN-CMP 1 1 lochul; 0 sonda;
RO-CN-CMP 1 1 stereografica; 0 conica;
RO-CN-CMP 1 1 reprezentarea la o anumita scara aunei zone oc 1 proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului;
RO-CN-CMP 1 1 raportul dintre lungimea si latimea hartii; 0 un numar de catalog;
RO-CN-CMP 1 1 hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori;
RO-CN-CMP 1 1 12 grade; 0 32 grade;
RO-CN-CMP 1 1 intercardinal; 0 cardinal;
RO-CN-CMP 1 1 intercardinal; 1 cardinal;
RO-CN-CMP 1 1 intercardinal; 0 cardinal;
RO-CN-CMP 1 1 intercardinal; 0 inter-intercardinal;
RO-CN-CMP 1 1 de a indica directia nord compas; 0 de a impiedica magnetizarea postamentului comp
RO-CN-CMP 1 1 in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului;
RO-CN-CMP 1 1 in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului;
RO-CN-CMP 1 1 in interiorul postamentului; 1 pe postament, langa cutia compasului;
RO-CN-CMP 1 1 pe postament, langa cutia compasului; 0 in interiorul postamentului;
RO-CN-CMP 1 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar im
RO-CN-CMP 1 1 peretele despartitor al cutiei compasului; 0 pivot;
RO-CN-CMP 1 1 de a reduce frecarea dintre pivot si roza; 1 de a asigura plutirea rozei;
RO-CN-CMP 1 1 de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei; 0 de a impiedica fenomenele corozive in interiorul c
RO-CN-CMP 1 1 alcool si apa; 0 alcool, apa distilata si glicerina;
RO-CN-CMP 1 1 de a fixa cutia compasului pe postament; 0 de a preintampina rotirea postamentului;
RO-CN-CMP 1 1 o parabola; 0 un cerc mic;
RO-CN-CMP 1 1 7 m; 0 9 m;
RO-CN-CMP 1 1 1850; 0 1852;
RO-CN-CMP 1 1 longitudine; 0 diferenta de latitudine;
RO-CN-CMP 1 1 diferenta de longitudine; 0 latitudine;
RO-CN-CMP 1 1 longitudine; 0 diferenta de longitudine;
RO-CN-CMP 1 1 diferenta de longitudine; 0 longitudine;
RO-CN-CMP 1 1 0 - 90 grade; 0 0- 180 grade;
RO-CN-CMP 1 1 axul longitudinal al navei; 0 meridianul magnetic;
RO-CN-CMP 1 1 meridianul magnetic si meridianul compas; 1 meridianul adevarat si meridianul magnetic;
RO-CN-CMP 1 1 declinatiei magnetice; 0 deviatiei compas;
RO-CN-CMP 1 1 0 grade 39 min W; 0 2 grade 25 min E;
RO-CN-CMP 1 1 zero; 0 egala cu declinatia magnetica;
RO-CN-CMP 1 1 diminuarea influentei magnetismului terestru; 0 diminuarea influentei magnetismului navei;
RO-CN-CMP 1 1 declinatia magnetica si deviatia compas insumat 1 declinatia magnetica actualizata pentru anul in cu
RO-CN-CMP 1 1 egal cu 1; 0 supraunitar;
RO-CN-CMP 1 1 viteza maselor de apa; 0 adancimea apei la mareea joasa;
RO-CN-CMP 1 1 scara longitudinilor in partea superioara a hartii; 0 scara longitudinilor in partea de jos a hartii;
RO-CN-CMP 1 1 centrala cilindrica dreapta conforma; 1 centrala cilindrica transversala;
RO-CN-CMP 1 1 izoazimutala; 0 ortodroma;
RO-CN-CMP 1 1 elemente de topografia coastei; 0 pericolele de navigatie;
RO-CN-CMP 1 1 lungimea arcului de meridian cuprins intre doua 0 lungimea arcului de ecuator cuprins intre doua me
RO-CN-CMP 1 1 o curba cu concavitatea spre nord; 0 un segment de elipsa;
RO-CN-CMP 1 1 linii drepte perpendiculare pe meridian; 1 segmente de parabola;
RO-CN-CMP 1 1 vantul adevarat; 1 vantul aparent;
RO-CN-CMP 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei;
RO-M-CMP 1 1 Sistem de inalta presiune; 0 sistem de joasa presiune;
RO-M-CMP 1 1 temperatura aerului; 0 presiunea atmosferica;
RO-M-CMP 1 1 o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 1 doua ape inalte in 24 de ore;
RO-M-CMP 1 1 temperatura aerului; 0 umiditatea relativa;
RO-M-CMP 1 1 Numai viteza vantului aparent; 1 viteza si directia vantului real;
RO-M-CMP 1 1 masurarea vitezei vantului; 0 masurarea presiunii aerului;
RO-M-CMP 1 1 deplasari verticale ale maselor de apa; 0 deplasari orizontale ale maselor de apa;
RO-M-CMP 1 1 termograful; 0 barograful;
RO-M-CMP 1 1 o vreme furtunoasa este iminenta; 0 conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
RO-M-CMP 1 1 luna este la fazele de primul si al doilea patrar; 1 la luna noua si luna plina;
RO-M-CMP 1 1 termometrul; 0 barometrul;
RO-M-CMP 1 1 760 mb; 0 1000 mb;
RO-M-CMP 1 1 perioada valului; 1 frecventa valului;
RO-M-CMP 1 1 adancimea apei si topografia submarina; 0 vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
RO-M-CMP 1 1 limita mareei; 0 adancimea apei din harta;
RO-M-CMP 1 1 lungimea valului; 0 adancimea valului;
RO-NEC-CMP 1 1 cerc de egala distanta; 0 arc de cerc capabil de un unghi orizontal;
RO-NEC-CMP 1 1 locul geometric al punctelor determinate in funct 0 locul geometric al punctelor determinate de un pa
RO-NEC-CMP 1 1 estimat-observat; 0 observat;
RO-NEC-CMP 1 1 estimat-observat; 1 observat;
RO-NEC-CMP 1 1 estimat; 0 observat;
RO-NEC-CMP 1 1 dreapta de relevment; 0 cerc de egala distanta;
RO-NEC-CMP 1 1 perioada de intuneric este mai mica decat cea d 1 perioada de intuneric este egala cu cea de lumina
RO-NEC-CMP 1 1 in zona actioneaza un curent de West; 0 directia curentului este perpendiculara pe drumul
RO-NEC-CMP 1 1 trei; 0 unu:
RO-NEC-CMP 1 1 curentul din prova; 0 curentul din pupa ;
RO-NEC-CMP 1 1 durata de lumina este egala cu durata de intuner 1 intensitatea luminii este constanta;
RO-NEC-CMP 1 1 durata luminii este mai mica decat cea de intune 1 durata luminii este egala cu cea de intuneric;
RO-NEC-CMP 1 1 izogona; 0 izobata;
RO-NEC-CMP 1 1 depinde de configuratia coastei; 0 depinde de valoarea drumului navei;
RO-NEC-CMP 1 1 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga; 0 9 sclipiri;
RO-NEC-CMP 1 1 9 sclipiri; 0 6 sclipiri;
RO-NEC-CMP 1 1 6 sclipiri; 0 9 sclipiri;
RO-NEC-CMP 1 1 sclipiri rapide de culoare verde; 0 grup de doua sclipiri de culoare alba;
RO-NEC-CMP 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua sfere negre dispuse pe verticala;
RO-NEC-CMP 1 1 marcajul de pericol izolat; 0 marcajele laterale;
RO-NEC-CMP 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 1 doua conuri negre cu varful in jos;
RO-NEC-CMP 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre cu varful in jos;
RO-NEC-CMP 1 1 7 grade 30 min.; 0 30 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 reflexiei; 0 dublei reflexii;
RO-NEC-CMP 1 1 2,1,3; 0 1,3,2;
RO-NEC-CMP 1 1 reface controlul si reglajul sextantului; 0 verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor;
RO-NEC-CMP 1 1 luna noua, primpatrar, luna plina, ultim patrar. 1 Luna plina, prim patrar, Luna noua, ultim patrar;
RO-NEC-CMP 1 1 sa existe conditii favorabile pentru executarea ob 0 drumul navei sa fie mentinut riguros constant;
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 1 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica dec 0 latitudinea punctului de sosire este mai mare deca
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica de
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NEC-CMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica de
RO-NEC-CMP 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei;
RO-NEC-CMP 1 1 milibari; 0 grade Celsius;
RO-NEC-CMP 1 1 temperatura; 0 relevmente;
RO-NEC-CMP 1 1 Nord adevarat; 0 Nord giro;
RO-NEC-CMP 1 1 geamanduri, balize, scondri; 0 orice constructie de la coasta trecuta in harta;
RO-NEC-CMP 1 1 directia nord magnetic; 0 axul longitudinal al navei;
RO-NEC-CMP 1 1 intensitatea luminii este variabila; 0 lumina fixa combinata cu intensificare de lumina;
RO-NEC-CMP 1 1 tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri;
RO-NEC-CMP 1 1 limitele laterale ale unui pericol de navigatie; 0 limitele laterale ale unei serii de pericole de navig
RO-NEC-CMP 1 1 in sensul de la coasta catre larg; 0 in sensul de la larg catre coasta;
RO-NEC-CMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-CMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-CMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-CMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-CMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-CMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-CMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-CMP 1 1 verde; 0 rosie;
RO-NEC-CMP 1 1 alba; 1 rosie;
RO-NEC-CMP 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NEC-CMP 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NEC-CMP 1 1 sclipiri rapide(2+1); 0 sclipiri rapide;
RO-NEC-CMP 1 1 izofaza; 1 2 sclipiri rapide;
RO-NEC-CMP 1 1 2 sclipiri rapide; 0 3 sclipiri rapide;
RO-NEC-CMP 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CMP 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CMP 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CMP 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de Sud;
RO-NEC-CMP 1 1 un semn special; 1 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CMP 1 1 1 grad; 0 0 grade.5;
RO-NEC-CMP 1 1 1 grad; 0 0 grade.5;
RO-NEC-CMP 1 1 un semn special; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CMP 1 1 un semn special; 0 un semn de tribord;
RO-NEC-CMP 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-CMP 1 1 Nord; 1 Est;
RO-NEC-CMP 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-CMP 1 1 Vest; 1 Est;
RO-NEC-CMP 1 1 Dc= 212 grade; 0 Dc= 034 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 Dc= 112 grade; 1 Dc= 034 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 Dc= 202 grade; 0 Dc= 034 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 Dc= 102 grade; 0 Dc= 034 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-CMP 1 1 RpTd=060 grade; 1 RpBd=060 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 RpTd=165 grade; 1 RpBd=165 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 prova; 0 pupa;
RO-NEC-CMP 1 1 travers tribord; 1 travers babord;
RO-NEC-CMP 1 1 tribord, inapoia traversului; 1 tribord, inaintea traversului;
RO-NEC-CMP 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inapoia traversului;
RO-NEC-CMP 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inapoia traversului;
RO-NEC-CMP 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 babord, inaintea traversului;
RO-NEC-CMP 1 1 tribord, inaintea traversului; 0 babord, inapoia traversului;
RO-NEC-CMP 1 1 babord, inaintea traversului; 1 babord, inapoia traversului;
RO-NEC-CMP 1 1 Da=204 grade.5; 0 Da=200 grade.5
RO-NEC-CMP 1 1 Dc= 077grade.0; 0 Dc= 078 grade.0;
RO-NEC-CMP 1 1 prova tribord; 0 prova babord;
RO-NEC-CMP 1 1 prova tribord; 1 prova babord;
RO-NEC-CMP 1 1 090 grade; 0 000 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 090 grade; 0 000 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 090 grade; 1 000 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 270 grade; 1 090 grade;
RO-NEC-CMP 1 1 prova tribord; 0 prova babord;
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q2r1.mht 0
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q3r1.mht 1
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q4r1.mht 0
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q5r1.mht 1
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q6r1.mht 1
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q7r1.mht 0
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q8r1.mht 1
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q9r1.mht 0
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q10r1.mh 0
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q11r1.mh 0
RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q12.mht Da = 143 grd.5 0 Da = 150 grd.5
RO-NR-CMP 1 1 un reper fix; 1 suportul care reprezinta pozitia navei proprii;
RO-NR-CMP 1 1 masurarea unei distante si a unui relevment la u 0 masurarea a doua distante;
RO-NR-CMP 1 1 nu are nici o influenta; 1 poate genera erori atunci cand se determina viteza
RO-NR-CMP 1 1 da; 0 nu;
RO-NR-CMP 1 1 imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului; 0 numai daca imaginea radar este observata in mod
RO-NR-CMP 1 1 un reper fix; 0 o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu a
RO-NR-CMP 1 1 relevmentul adevarat in care nava proprie "vede 0 relevmentul prova semicircular in care nava tinta
RO-NR-CMP 1 1 distanta scade iar valoarea relevmentului adevar 0 relevmentul si distanta la tinta se modifica;
RO-NR-CMP 1 1 distanta la o nava tinta scade; 0 CPA-ul la o nava tinta este 0;
RO-NR-CMP 1 1 distanta la "nava ajunsa din urma" scade; 0 directa Miscarii Relative a " navei ajunsa din urm
RO-NR-CMP 1 1 In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava r 0 relevmentul la nava respectiva se mentine consta
RO-NR-CMP 1 1 PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa; 0 nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar m
RO-NR-CMP 1 1 drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza 0 viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaz
RO-NR-CMP 1 1 drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona 0 corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului
RO-NR-CMP 1 1 viteza navei deasupra fundului sau prin apa; 1 distanta pana la urmatorul Way Point;
RO-NR-CMP 1 1 plotarea automata a unei tinte care a intrat in 0 o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-
RO-NR-CMP 1 1 un sistem automat de plotare a tintelor radar; 1 un sistem manual de plotare a tintelor radar;
RO-NR-CMP 1 1 drumul deasupra fundului; 0 drumul compas;
RO-NR-CMP 1 1 TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitar 1 viteza navei proprii;
RO-NR-CMP 1 1 stabilirea drumului navei tinta pentru care se fa 0 stabilirea distantei de siguranta optima;
RO-NRE-CMP 1 1 cmp_q1r1.mht 0
RO-NRE-CMP 1 1 vol.3; 0 vol.4;
RO-NRE-CMP 1 1 trecerea undei directe peste suprafete cu proprie 0 receptia simultana a undei directe si a celei reflec
RO-NRE-CMP 1 1 efectul de uscat; 0 efectul de noapte;
RO-NRE-CMP 1 1 distanta nava-radiofar; 0 semnul declinatiei magnetice;
RO-NRE-CMP 1 1 locul geometric al punctelor din care suma dista 0 locul geometric al punctelor de egala diferenta de
RO-NRE-CMP 1 1 4; 1 2;
RO-NRE-CMP 1 1 in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan 0 in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan or
RO-NRE-CMP 1 1 inaltimea aproximativa a orbitei este aproximat 0 inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terest
RO-NRE-CMP 1 1 Astrogeodezic; 0 WGS-84;
RO-NRE-CMP 1 1 sferei terestre; 0 geoidului;
RO-NRE-CMP 1 1 viteza deasupra fundului in functie de urmato 0 viteza deasupra fundului in functie de urmatorul
RO-NRE-CMP 1 1 Receptorul GPS; 1 Girocompasul;
RO-MO-CMP 1 1 sistem de inalta presiune; 0 sistem de joasa presiune;
RO-MO-CMP 1 1 anticicloni; 0 cicloni tropicali;
RO-MO-CMP 1 1 presiunea atmosferica; 0 cantitatea precipitatiilor;
RO-MO-CMP 1 1 o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 1 doua ape inalte in 24 de ore;
RO-MO-CMP 1 1 temperatura aerului; 0 umiditatea relativa;
RO-MO-CMP 1 1 scade ca si temperatura aerului; 0 creste ca si temperatura aerului;
RO-MO-CMP 1 1 numai viteza vantului aparent; 1 viteza si directia vantului real;
RO-MO-CMP 1 1 masurarea vitezei vantului; 0 masurarea presiunii aerului;
RO-MO-CMP 1 1 vreme frumoasa si uscata; 1 cer innorat si vanturi puternice;
RO-MO-CMP 1 1 temperatura punctului de roua variaza; 0 umiditatea absoluta scade;
RO-MO-CMP 1 1 trecerea unui front cald; 0 trecerea unui front rece;
RO-MO-CMP 1 1 dimensiune; 0 viteza de deplasare;
RO-MO-CMP 1 1 deplasari verticale ale maselor de apa; 0 deplasari orizontale ale maselor de apa;
RO-MO-CMP 1 1 umiditatea relativa este de 50%; 0 temperatura aerului este mai mare decat temperat
RO-MO-CMP 1 1 Termograful; 0 Barograful;
RO-MO-CMP 1 1 o vreme furtunoasa este iminenta; 0 conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
RO-MO-CMP 1 1 este in trecere un front rece; 1 in apropiere este un centru de inalta presiune;
RO-MO-CMP 1 1 Luna este la fazele de primul si al doilea patrar; 1 la Luna noua si Luna plina;
RO-MO-CMP 1 1 umiditatea atmosferica; 0 banchizele de gheata;
RO-MO-CMP 1 1 variatia orizontala a temperaturii; 0 diferenta de presiune pe unitatea de suprafata ori
RO-MO-CMP 1 1 raportul dintre cantitatea actuala de vapori de a 1 cantitatea maxima de vapori de apa pe care aerul
RO-MO-CMP 1 1 precipitatii cu caracter general si vizibilitate red 1 cresterea presiunii atmosferice si vant puternic;
RO-MO-CMP 1 1 directiei de deplasare a norilor; 0 directiei masei de vant;
RO-MO-CMP 1 1 umiditatea relativa este de 100%; 1 presiunea atmosferica este maxima, la temperatu
RO-MO-CMP 1 1 ceata de radiatie; 0 ceata de conductie;
RO-MO-CMP 1 1 Termometrul; 0 Barometrul;
RO-MO-CMP 1 1 Campia abisala; 0 Zona de rift;
RO-MO-CMP 1 1 Barograf; 1 Termograf;
RO-MO-CMP 1 1 Maree; 0 Resaca;
RO-MO-CMP 1 1 760 mb; 0 1000;
RO-MO-CMP 1 1 umiditatea absoluta; 0 punct de roua;
RO-MO-CMP 1 1 perioada valului; 1 frecventa valului;
RO-MO-CMP 1 1 adancimea apei si topografia submarina; 0 vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
RO-MO-CMP 1 1 limita mareei; 0 adancimea apei din harta;
RO-MO-CMP 1 1 de E la W; 0 de W la E;
RO-MO-CMP 1 1 10 la 12 Nd; 1 4 la 6Nd;
RO-MO-CMP 1 1 10 la 15 Nd; 0 20 la 30 Nd;
RO-MO-CMP 1 1 lungimea valului; 0 inaltimea valului;
RO-MO-CMP 1 1 o hula neobisnuit de lunga; 1 valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor;
RO-MO-CMP 1 1 Cand se produce amestecul aerului cald cu aeru 0 Cand are loc advectia aerului cald peste suprafat
RO-MO-CMP 1 1 Alizeele; 0 Musonii;
RO-MO-CMP 1 1 front rece; 0 front oclus;
RO-MO-CMP 1 1 creste ca inaltime; 1 creste ca lungime;
RO-MO-CMP 1 1 4 Bf; 0 6 Bf;
RO-MO-CMP 1 1 au loc numai la cuadratura; 0 determina maree diurne;
RO-MO-CMP 1 1 forta Coriolis abate spre dreapta de la directia in 1 depinde de declinatia lunii;
RO-MO-CMP 1 1 Mistralul; 0 Briza de uscat;
RO-MO-CMP 1 1 table de maree; 0 carti pilot ale zonei
RO-MO-CMP 1 1 averse de ploaie; 0 ceata;
RO-CN-CSM 1 1 sonda; 0 barometrul;
RO-CN-CSM 1 1 lochul; 0 sonda;
RO-CN-CSM 1 1 reprezentarea la o anumita scara 1 proiectia pe o suprafata sferica
RO-CN-CSM 1 1 raportul dintre lungimea si latimea 0 un numar de catalog;
RO-CN-CSM 1 1 hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori;
RO-CN-CSM 1 1 milibari; 0 grade celsius,
RO-CN-CSM 1 1 directia nord magnetic; 0 axul longitudinal al navei;
RO-CN-CSM 1 1 cele doua puncte in care axa de r 1 doua puncte care depind centrul
RO-CN-CSM 1 1 arcul de ecuator masurat de la me 0 arcul de paralel masurat de la
RO-CN-CSM 1 1 arcul de ecuator masurat de la me 1 arcul de paralel masurat de la
RO-CN-CSM 1 1 12 grade; 0 32 grade;
RO-CN-CSM 1 1 intercardinal; 0 cardinal;
RO-CN-CSM 1 1 intercardinal; 1 cardinal;
RO-CN-CSM 1 1 intercardinal; 0 cardinal;
RO-CN-CSM 1 1 intercardinal; 0 inter-cardinal;
RO-CN-CSM 1 1 de a indica directia nord compas; 0 de a impiedica magnetizarea p
RO-CN-CSM 1 1 in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia comp
RO-CN-CSM 1 1 pe postament, langa cutia compas 0 in interiorul postamentului;
RO-CN-CSM 1 1 acele magnetice sunt dispuse para 1 acele magnetice sunt dispuse pa
RO-CN-CSM 1 1 de a micsora frecarea dintre pivot 1 de a asigura plutirea rozei;
RO-CN-CSM 1 1 de a impiedica miscarile dezordon 0 de a impiedica fenomenele corozi
RO-CN-CSM 1 1 alcool si apa distilata; 0 alcool, apa distilata si glicerina;
RO-CN-CSM 1 1 de a completa cu apa distilata; 1 de a completa cu glicerina;
RO-CN-CSM 1 1 de a fixa rigid cutia compasului 0 de a preantampina rotirea posta
RO-CN-CSM 1 1 csm_130. coperta Cartii Pilot; 0 coperta Cartii Farurilor;
RO-CN-CSM 1 1 csm_130. 1/15.000; 0 1/1.500;
RO-CN-CSM 1 1 csm_139. cutia unui compas magnetic; 1 o girosfera;
RO-CN-CSM 1 1 csm_140. un compas magnetic simplu; 0 un compas magnetic cu reflexie
RO-CN-CSM 1 1 csm_141. habitaclul; 0 magnetii compensatori de fier
RO-CN-CSM 1 1 csm_142. habitaclul unui compas magnetic; 0 magnetii compensatori de fier
RO-CN-CSM 1 1 csm_143. suspensia cardanica a cutiei comp 1 magnetii compensatori de fier
RO-CN-CSM 1 1 csm_144. magnetii compensatori de fier mo 0 roza compasului;
RO-CN-CSM 1 1 csm_145. un curentometru; 0 o sonda de mana;
RO-CN-CSM 1 1 csm_146. un ceas la bord; 1 un barometru;
RO-NEC-CSM 1 1 latitudinea punctului de plecare es 1 latitudinea punctului de plecare
RO-NEC-CSM 1 1 latitudinea punctului de plecare es 0 latitudinea punctului de plecare
RO-NEC-CSM 1 1 latitudinea punctului de sosire est 0 longitudinea punctului de sosir
RO-NEC-CSM 1 1 latitudinea punctului de sosire est 0 longitudinea punctului de plecar
RO-NEC-CSM 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant 0 numai cresterea vitezei;
RO-NEC-CSM 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant 0 doar cresterea vitezei;
RO-NEC-CSM 1 1 micsorarea vitezei si deriva de van 0 deriva de vant la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 temperatura; 0 relevmente;
RO-NEC-CSM 1 1 Nord adevarat; 0 Nord giro;
RO-NEC-CSM 1 1 geamanduri, balize, scondri; 0 orice constructie de la coasta;
RO-NEC-CSM 1 1 galben-negru-galben; 1 negru-galben-negru;
RO-NEC-CSM 1 1 durata de lumina este egala cu du 1 intensitatea luminii este constan
RO-NEC-CSM 1 1 intensitatea luminii este variabila; 0 lumina fixa combinata cu intensi
RO-NEC-CSM 1 1 doua conuri negre cu varful in sus 0 doua conuri negre unite la varf;
RO-NEC-CSM 1 1 negru-galben-negru; 0 galben-negru-galben;
RO-NEC-CSM 1 1 tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa; babord-alba cu
RO-NEC-CSM 1 1 negru-galben-negru; 1 galben-negru-galben;
RO-NEC-CSM 1 1 marcajul de pericol izolat; 0 marcajele laterale;
RO-NEC-CSM 1 1 doua conuri negre cu varful in sus 0 doua conuri negre unite la varf;
RO-NEC-CSM 1 1 un con cu varful in sus; 0 un cilindru verde;
RO-NEC-CSM 1 1 un con verde (sau negru prin excep 1 un cilindru verde;
RO-NEC-CSM 1 1 un con rosu cu varful in sus; 0 o sfera de culoare rosie;
RO-NEC-CSM 1 1 limitele laterale ale unui pericol d 0 limitele laterale ale unei serii d
RO-NEC-CSM 1 1 in sensul de la coasta catre larg; 0 in sensul de larg catre coasta;
RO-NEC-CSM 1 1 unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a
RO-NEC-CSM 1 1 unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a
RO-NEC-CSM 1 1 unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a
RO-NEC-CSM 1 1 unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a
RO-NEC-CSM 1 1 unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului ad
RO-NEC-CSM 1 1 unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului ad
RO-NEC-CSM 1 1 unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a
RO-NEC-CSM 1 1 unghiul din planul orizontului adev 1 unghiul din planul orizontului ad
RO-NEC-CSM 1 1 verde; 1 rosie;
RO-NEC-CSM 1 1 verde; 0 rosie;
RO-NEC-CSM 1 1 verde; 0 rosie;
RO-NEC-CSM 1 1 alba; 1 rosie;
RO-NEC-CSM 1 1 alba; 1 rosie;
RO-NEC-CSM 1 1 rosie; 0 alba;
RO-NEC-CSM 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NEC-CSM 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NEC-CSM 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NEC-CSM 1 1 sclipiri rapide (2+1); 0 sclipiri rapide;
RO-NEC-CSM 1 1 sclipiri rapide (2+1); 0 3 sclipiri rapide;
RO-NEC-CSM 1 1 sclipiri rapide (2+1); 0 6 sclipiri rapide;
RO-NEC-CSM 1 1 sclipiri rapide (2+1); 0 9 sclipiri rapide;
RO-NEC-CSM 1 1 2 sclipiri rapide; 1 3 sclipiri rapide;
RO-NEC-CSM 1 1 izofaza; 1 2 sclipiri rapide;
RO-NEC-CSM 1 1 2 sclipiri rapide; 0 3 sclipiri rapide;
RO-NEC-CSM 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CSM 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CSM 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CSM 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de Sud;
RO-NEC-CSM 1 1 un semn special; 1 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CSM 1 1 un semn special; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-CSM 1 1 un semn special; 0 un semn de tribord;
RO-NEC-CSM 1 1 arcul de ecuator masurat de la mer 0 arcul de meridian masurat de la
RO-NEC-CSM 1 1 arcul de ecuator masurat de la mer 1 arcul de meridian masurat de la
RO-NEC-CSM 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-CSM 1 1 Nord; 1 Est;
RO-NEC-CSM 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-CSM 1 1 Vest; 1 Est;
RO-NEC-CSM 1 1 Dc = 212 grade; 0 Dc = 034 grade;
RO-NEC-CSM 1 1 Dc = 112 grade; 1 Dc = 034 grade;
RO-NEC-CSM 1 1 Dc = 102 grade; 0 Dc = 234 grade;
RO-NEC-CSM 1 1 Dc = 102 grade; 0 Dc = 234 grade;
RO-NEC-CSM 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-CSM 1 1 prova; 0 pupa;
RO-NEC-CSM 1 1 travers tribord; 1 travers babord;
RO-NEC-CSM 1 1 tribord, inapoia traversului; 1 tribord, inaintea traversului;
RO-NEC-CSM 1 1 babord, inaintea traversului; 1 babord, inapoia traversului;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_q86r1.mh 0
RO-NEC-CSM 1 1 csm_q87r1.mh 0
RO-NEC-CSM 1 1 csm_q88r1.mh 1
RO-NEC-CSM 1 1 csm_q89r1.mh 1
RO-NEC-CSM 1 1 Da = 204 grade.5; 1 Da = 200 grade.5;
RO-NEC-CSM 1 1 Dc = 077grade.0; 1 Dc = 078 grad.0;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_q92r1.mh 0
RO-NEC-CSM 1 1 csm_q93r1.mh 0
RO-NEC-CSM 1 1 prova tribord; 0 prova babord;
RO-NEC-CSM 1 1 090 grade; 0 000 grade;
RO-NEC-CSM 1 1 090 grade; 0 000 grade;
RO-NEC-CSM 1 1 090 grade; 1 000 grade;
RO-NEC-CSM 1 1 prova tribord; 0 prova babord;
RO-NEC-CSM 1 1 prova tribord; 1 prova babord;
RO-NEC-CSM 1 1 de a compara permanent indicatiile 0 de a compara permanent indicat
RO-NEC-CSM 1 1 observand luminile arborate de na 0 masurand periodic relevmente la
RO-NEC-CSM 1 1 csm_111. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_112. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_113. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_111. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_112. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_113. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_111. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_112. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_113. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_111. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_112. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_113. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_123. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_124. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_125. lasat la tribord; 1 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_123. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_124. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_125. lasat la tribord; 0 lasat la babord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_129. un recif; 0 un poligon maritim cu destinatie
RO-NEC-CSM 1 1 csm_130. fathoms; 0 metri;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_133. lateral; 1 special;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_134. schimbe de drum la babord; 0 schimbe de drum la tribord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_135. schimbe de drum la babord; 1 schimbe de drum la tribord;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_136. cardinal de vest; 0 cardinal de Est;
RO-NEC-CSM 1 1 csm_137. sa stopeze masina; 0 sa execute o manevra de schimb
RO-NEC-CSM 1 1 csm_138. cardinal de nord; 0 cardinal de sud;
RO-NEC-CSM 1 1 verde; 0 alba;
RO-NEC-CSM 1 1 20 secunde; 0 30 secunde;
RO-NEC-CSM 1 1 sud-est; 1 sud-vest;
RO-NEC-CSM 1 1 5 faruri de aterizare; 0 7 faruri de aterizare;
RO-CN-OMP 1 1 1850 m; 0 1852 m;
RO-CN-OMP 1 1 longitudine; 0 diferenta de latitudine;
RO-CN-OMP 1 1 diferenta de longitudine; 0 latitudine;
RO-CN-OMP 1 1 longitudine; 0 diferenta de longitudine;
RO-CN-OMP 1 1 diferenta de longitudine; 0 longitudine;
RO-CN-OMP 1 1 0 - 90 grade; 0 0 - 180 grade;
RO-CN-OMP 1 1 viteza maselor de apa; 0 adancimea apei la mareea joasa
RO-CN-OMP 1 1 7 grade 30 minute; 0 30 grade;
RO-CN-OMP 1 1 linia Nord-Sud, axa lumii; 0 axa lumii, linia Est-Vest;
RO-CN-OMP 1 1 sonda; 0 barometrul;
RO-CN-OMP 1 1 lochul; 0 sonda;
RO-CN-OMP 1 1 reprezentarea la o anumita scara a unei zone 1 proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului;
RO-CN-OMP 1 1 raportul dintre lungimea si latimea hartii; 0 un numar de catalog;
RO-CN-OMP 1 1 directia nord magnetic; 0 axul longitudinal al navei;
RO-CN-OMP 1 1 12 grade; 0 32 grade;
RO-CN-OMP 1 1 intercardinal; 0 cardinal;
RO-CN-OMP 1 1 intercardinal; 1 cardinal;
RO-CN-OMP 1 1 intercardinal; 0 cardinal;
RO-CN-OMP 1 1 intercardinal; 0 inter-intercardinal.
RO-CN-OMP 1 1 de a indica directia nord compas; 0 de a impiedica magnetizarea postamentului comp
RO-CN-OMP 1 1 in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului;
RO-CN-OMP 1 1 in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului;
RO-CN-OMP 1 1 in interiorul postamentului. 1 pe postament, langa cutia compasului;
RO-CN-OMP 1 1 pe postament, langa cutia compasului; 0 in interiorul postamentului.
RO-CN-OMP 1 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar im
RO-CN-OMP 1 1 peretele despartitor al cutiei compasului; 0 pivot;
RO-CN-OMP 1 1 de a reduce frecarea dintre pivot di roza; 1 de a asigura plutirea rozei;
RO-CN-OMP 1 1 de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei; 0 de a impiedica fenomenele corozive in interiorul c
RO-CN-OMP 1 1 alcool si apa; 0 alcool, apa distilata si glicerina;
RO-CN-OMP 1 1 de a fixa rigid cutia compasului pe postament; 0 de a preintampina rotirea postamentului;
RO-M-OMP 1 1 sistem de inalta presiune; 0 sistem de joasa presiune;
RO-M-OMP 1 1 temperatura aerului; 0 presiunea admosferica;
RO-M-OMP 1 1 o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 1 doua ape inalte in 24 de ore;
RO-M-OMP 1 1 temperatura aerului; 0 umiditatea relativa;
RO-M-OMP 1 1 numai viteza vantului aparent; 1 viteza si directia vantului real;
RO-M-OMP 1 1 masurarea vitezei vantului; 0 masurarea presiunii aerului;
RO-M-OMP 1 1 deplasari verticale ale maselor de apa; 0 deplasari orizontale ale maselor de apa;
RO-M-OMP 1 1 termograful; 0 barograful;
RO-M-OMP 1 1 o vreme frumosa este iminenta; 0 conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
RO-M-OMP 1 1 luna este la fazele de primul si al doilea patrar; 1 la Luna noua si Luna plina;
RO-M-OMP 1 1 termometrul; 0 barometrul;
RO-M-OMP 1 1 760 mb; 0 1000 mb;
RO-M-OMP 1 1 periada valului; 1 frecventa valului;
RO-M-OMP 1 1 adancimea apei si topografia submarina; 0 vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
RO-M-OMP 1 1 limita mareei; 0 adancimea apei din harta;
RO-M-OMP 1 1 lungimea valului; 0 adancimea valului;
RO-M-OMP 1 1 milibari; 0 grade Celsius;
RO-NEC-OMP 1 1 axul longitudinal al navei; 0 meridianul magnetic;
RO-NEC-OMP 1 1 meridianul magnetic si meridianul compas; 1 meridianul adevarat si meridianul magnetic;
RO-NEC-OMP 1 1 declinatiei magnetice; 0 deviatiei compas
RO-NEC-OMP 1 1 0 grade 39 min W; 0 2 grade 25 min E;
RO-NEC-OMP 1 1 zero; 0 egala cu declinatia magnetica;
RO-NEC-OMP 1 1 diminuarea influientei mangnetismului terestru; 0 diminuarea influientei navei;
RO-NEC-OMP 1 1 declinatia magnetica si deviatia compas insumat 1 declinatia magnetica actualizata pentru anul in cu
RO-NEC-OMP 1 1 egal cu 1; 0 supraunitar;
RO-NEC-OMP 1 1 scara longitudinilor in partea superioara a hartii; 0 scara longitudinilor in partea de jos a hartii;
RO-NEC-OMP 1 1 centrala cilindrica dreapta conforma; 1 centrala cilindrica transversala;
RO-NEC-OMP 1 1 elemente de topografia coastei; 0 pericolele de navigatie;
RO-NEC-OMP 1 1 lungimea arcului de meridian cuprins intre doua 0 lungimea arcului de ecuator cuprins intre doua me
RO-NEC-OMP 1 1 o curba cu concavitatea spre nord; 0 un segment de elipsa;
RO-NEC-OMP 1 1 linii drepte perpendiculare pe meridian; 1 segmente de parabola;
RO-NEC-OMP 1 1 vantul adevarat; 1 vantul aparent
RO-NEC-OMP 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei;
RO-NEC-OMP 1 1 estimat-observat; 0 observat
RO-NEC-OMP 1 1 estimat-observat; 1 observat
RO-NEC-OMP 1 1 estimat; 0 observat
RO-NEC-OMP 1 1 dreapta de relevment; 0 cerc de egala distanta;
RO-NEC-OMP 1 1 perioada de intuneric este mai mica decat cea 1 perioada de intuneric este egala cu cea de lumina
RO-NEC-OMP 1 1 in zona actioneaza un curent de West; 0 directia curentului este perpendiculara pe drumul
RO-NEC-OMP 1 1 trei; 0 unu;
RO-NEC-OMP 1 1 curentul din prova; 0 curentul din pupa;
RO-NEC-OMP 1 1 durata de lumina este egala cu durata de intuner 1 intensitatea luminii este constanta;
RO-NEC-OMP 1 1 durata luminii este mai mica decat cea de intune 1 durata luminii este egala cu cea de intuneric;
RO-NEC-OMP 1 1 izogona; 0 izobata
RO-NEC-OMP 1 1 depinde de configuratia coastei; 0 depinde de valoarea drumului navei;
RO-NEC-OMP 1 1 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga 0 9 sclipiri;
RO-NEC-OMP 1 1 9 sclipiri; 0 6 sclipiri;
RO-NEC-OMP 1 1 6 sclipiri; 0 9 sclipiri;
RO-NEC-OMP 1 1 slipiri rapide de culoare verde; 0 grup de doua sclipiri de culoare alba;
RO-NEC-OMP 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua sfere negre dispuse pe verticala;
RO-NEC-OMP 1 1 marcajul de pericol izolat; 0 marcajele laterale;
RO-NEC-OMP 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 1 doua conuri negre cu varful in jos;
RO-NEC-OMP 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre cu varful in jos;
RO-NEC-OMP 1 1 reflexiei; 0 dublei reflexii;
RO-NEC-OMP 1 1 2,1,3; 0 1,3,2;
RO-NEC-OMP 1 1 plus sau minus 2.5 minute; 1 plus sau minus 1.5 minute;
RO-NEC-OMP 1 1 plus sau minus 1.0 minute; 0 plus sau minus 0.2 minute;
RO-NEC-OMP 1 1 reface controlul si reglajul sextantului; 0 verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor;
RO-NEC-OMP 1 1 Luna noua, prim patrar, Luna plina, ultim patrar; 1 Luna plina, prim patrar, Luna noua, ultim patrar;
RO-NEC-OMP 1 1 un reper fix; 1 Spotul care reprezinta pozitia navei proprii;
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea egala si de semn contrar, diferenta 1 diferentele de coordonate zero;
RO-NEC-OMP 1 1 intersecteaza meridianele sub unghiuri diferite; 0 pe harta gnomonica este o linie dreapta;
RO-NEC-OMP 1 1 egala cu valoarea latitudinii paralelui limita; 1 aceeasi cu vertexurile ortodromei intre punctul initia
RO-NEC-OMP 1 1 mai mica decat cea loxodromica, egala cu dista 0 cuprinsa intre distanta loxodromica si cea ortodr
RO-NEC-OMP 1 1 sa existe conditii favorabile pentru executarea ob 0 drumul navei sa fie mentinut riguros constant;
RO-NEC-OMP 1 1 avize radio catre navigatori; 1 avize catre navigatori saptamanale;
RO-NEC-OMP 1 1 Ocean Passages for the World; 0 Ships' Routeing;
RO-NEC-OMP 1 1 stereografica; 0 conica;
RO-NEC-OMP 1 1 hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori;
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 1 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudine punctului de plecare este mai mare deca
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica dec 0 latitudinea punctului de sosire este mai mare deca
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului sosire este mai mica decat 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica de
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NEC-OMP 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica dec 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica de
RO-NEC-OMP 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei;
RO-NEC-OMP 1 1 temperatura; 0 relevmente;
RO-NEC-OMP 1 1 Nord adevarat; 0 Nord giro;
RO-NEC-OMP 1 1 geamanduri, balize, scondri; 0 orice constructie de la coasta;
RO-NEC-OMP 1 1 tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri;
RO-NEC-OMP 1 1 limitele laterale ale unui pericol de navigatie; 0 limitele laterale ale unei serii de pericole de navig
RO-NEC-OMP 1 1 in sensul de la coasta catre larg; 0 in sensul de la larg catre coasta;
RO-NEC-OMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-OMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-OMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-OMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-OMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-OMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-OMP 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NEC-OMP 1 1 verde; 0 rosie;
RO-NEC-OMP 1 1 alba; 1 rosie;
RO-NEC-OMP 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NEC-OMP 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NEC-OMP 1 1 sclipiri rapide (2 plus 1) 0 sclipiri rapide
RO-NEC-OMP 1 1 izofaza; 1 2 sclipiri rapide;
RO-NEC-OMP 1 1 2 sclipiri rapide; 0 3 sclipiri rapide;
RO-NEC-OMP 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-OMP 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-OMP 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de sud;
RO-NEC-OMP 1 1 un semn special; 1 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-OMP 1 1 1 grad; 0 0.5 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 1 grad; 0 0.5 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 un semn special; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NEC-OMP 1 1 un semn special; 0 un semn de tribord;
RO-NEC-OMP 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-OMP 1 1 Nord; 1 Est;
RO-NEC-OMP 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-OMP 1 1 Vest; 1 Est;
RO-NEC-OMP 1 1 Dc este egal cu 212 grade; 0 Dc este egal cu 34 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 Dc este egal cu 112 grade; 1 Dc este egal cu 34 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 Dc este egal cu 102 grade; 0 Dc este egal cu 234 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 Dc este egal cu 102 grade; 0 Dc este egal cu 234 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NEC-OMP 1 1 RpTd este egal cu 60 grade 1 RpBd este egal cu 60 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 RpTd este egal cu 165 grade 1 RpBd este egal cu 165 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 prova; 0 pupa;
RO-NEC-OMP 1 1 travers tribord; 1 travers babord;
RO-NEC-OMP 1 1 tribord, inapoia traversului; 1 tribord, inaintea traversului;
RO-NEC-OMP 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inaintea traversului;
RO-NEC-OMP 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inaintea traversului;
RO-NEC-OMP 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 babord,inaintea traversului;
RO-NEC-OMP 1 1 tribord, inaintea traversului; 0 tribord, inapoia traversului;
RO-NEC-OMP 1 1 babord, inaintea traversului; 1 babord, inapoia traversului;
RO-NEC-OMP 1 1 prova tribord; 0 prova babord;
RO-NEC-OMP 1 1 prova tribord; 1 prova babord;
RO-NEC-OMP 1 1 90 grade; 0 0 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 90 grade; 0 0 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 90 grade; 1 0 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 270 grade; 1 90 grade;
RO-NEC-OMP 1 1 prova tribord; 0 prova babord;
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q2r1. 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q3r1. 1
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q4r1. 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q5r1. 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q6r1. 1
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q7r1. 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q8r1. 1
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q9r1. 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q10.mht omport_q10r1 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q11.mht omport_q11r1 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q12r1 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q13r1 0
RO-NEC-OMP 1 1 omport_q14.mht omport_q14r1 0
RO-NR-OMP 1 1 nu are nici o influienta; 1 poate genera erori atunci cand se determina viteza
RO-NR-OMP 1 1 da; 0 nu;
RO-NR-OMP 1 1 imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului; 0 numai daca imaginea radar este observata in mod
RO-NR-OMP 1 1 un reper fix; 0 o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu a
RO-NR-OMP 1 1 relevmentul adevarat in care nava proprie "vede 0 relevmentul prova semicircular in care nava tinta
RO-NR-OMP 1 1 distanta scade iar relevmentului adevarat creste 0 relevmentul si distanta la tinta se modifica;
RO-NR-OMP 1 1 distanta la o nava tinta scade; 0 CPA-ul la o nava tinta este relativ mic si se ment
RO-NR-OMP 1 1 distanta la "nava ajunsa din urma" scade; 0 directa Miscarii Relative a "navei ajunsa din urma
RO-NR-OMP 1 1 in Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava r 0 relevmentul la nava respectiva se mentine consta
RO-NR-OMP 1 1 PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa; 0 nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar m
RO-NR-OMP 1 1 drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza 0 Viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaz
RO-NR-OMP 1 1 drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona 0 corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului
RO-NR-OMP 1 1 viteza navei deasupra fundului sau prin apa; 1 distanta pana la urmatorul Way point;
RO-NR-OMP 1 1 plotarea automata a unei tinte care a intrat in 0 o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-
RO-NR-OMP 1 1 un sistem automat de plotare a tintelor radar; 1 un sistem manual de plotare a tintelor radar;
RO-NR-OMP 1 1 drumul deasupra fundului; 0 drumul compas;
RO-NR-OMP 1 1 TCPA-ul la nava tinta care se face evitarea 1 viteza navei proprii;
RO-NR-OMP 1 1 stabilirea drumului navei tinta pentru care se fa 0 stabilirea distantei de siguranta optima;
RO-NRE-OMP 1 1 vol.3; 0 vol.4;
RO-NRE-OMP 1 1 trecerea undei directe peste suprafete cu proprie 0 receptia simultana a undei directe si a celei reflec
RO-NRE-OMP 1 1 efectul de uscat; 0 efectul de noapte;
RO-NRE-OMP 1 1 distanta nava-radiofar; 0 semnul declinatiei magnetice;
RO-NRE-OMP 1 1 locul geometric al punctelor din care suma dista 0 locul geometric al punctelor de egala diferenta de
RO-NRE-OMP 1 1 4; 1 2;
RO-NRE-OMP 1 1 in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan 0 in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan or
RO-NRE-OMP 1 1 inaltimea aproximativa a orbitei este 21.200 km 0 inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului teres
RO-NRE-OMP 1 1 astrogeodezic 0 WGS-84
RO-NRE-OMP 1 1 sferei terestre; 0 geoidului;
RO-NRE-OMP 1 1 viteza deasupra fundului in functie de urmato 0 viteza deasupra fundului in functie de WAYPOINT-
RO-NRE-OMP 1 1 receptorul GPS; 1 girocompasul;
RO-NRE-OMP 1 1 omport_q1r1. 0
RO-CN-PM 1 1 Vertexuri; 1 Zenit, Nadir;
RO-CN-PM 1 1 diferenta de latitudine intre punctul initial si cel f 0 diferenta dintre distanta loxodromica si cea ortod
RO-CN-PM 1 1 latitudinea egala si de semn contrar, diferenta 1 diferenta de coordonate zero;
RO-CN-PM 1 1 7 grade si 30 minute sau 15 grade; 0 5 grade sau 10 grade;
RO-CN-PM 1 1 mai mare; 0 total neglijabila;
RO-CN-PM 1 1 pm_q108.mht 71 grade E , 109 grade W; 1 109 grade E , 161 grade W;
RO-CN-PM 1 1 conditiile hidrometeorologice; 0 nivelul de instruire a observatorului;
RO-CN-PM 1 1 serii de masuratori efectuate in aceleasi conditii 1 calibrarea instrumentului, aparatului utilizat;
RO-CN-PM 1 1 conditii improprii de observare; 0 nivelul de instruire a observatorului;
RO-CN-PM 1 1 executarea de serii de masuratori; 0 executarea observatiilor in conditii optime;
RO-CN-PM 1 1 metoda triunghiurilor asemenea; 0 metoda locului de egala diferenta de relevment;
RO-CN-PM 1 1 eliminarea erorilor grosiere de observare; 0 anularea prin corectii corespunzatoare a erorilor
RO-CN-PM 1 1 sa existe conditii favorabile pentru executarea ob 0 drumul navei sa fie mentinut riguros constant;
RO-CN-PM 1 1 avize catre navigatori saptamanale; 0 avize radio catre navigatori;
RO-CN-PM 1 1 asigurarea hidrografica si de navigatie; 0 rutele de apa adanca;
RO-MO-PM 1 1 anticicloni; 0 cicloni tropicali;
RO-MO-PM 1 1 izoterme; 0 izohipse;
RO-MO-PM 1 1 Muson; 0 Alizeu de NE;
RO-MO-PM 1 1 ENE; 0 SSW;
RO-MO-PM 1 1 scade ca si temperatura aerului; 0 scade in timp ce temperatura aerului creste;
RO-MO-PM 1 1 NE; 1 WSW;
RO-MO-PM 1 1 frontul rece care devine stationar; 0 frontul cald care se destrama;
RO-MO-PM 1 1 vreme frumoasa si uscata; 1 cer innorat si vanturi puternice;
RO-MO-PM 1 1 temperatura punctului de roua variaza; 0 umiditatea absoluta scade;
RO-MO-PM 1 1 trecerea unui front cald; 0 trecerea unui front rece;
RO-MO-PM 1 1 dinspre uscat spre mare; 0 in sens direct in emisfera nordica;
RO-MO-PM 1 1 perpendicular pe izobare; 0 paralel cu linia frontului rece;
RO-MO-PM 1 1 drept in fata sa; 0 spre dreapta, usor in spatele sau;
RO-MO-PM 1 1 prin ochiul furtunii; 0 prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii;
RO-MO-PM 1 1 in sens direct, cu exceptia curentului Golfului; 0 in sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificu
RO-MO-PM 1 1 Luna este la fazele de primul si al doilea patrar; 1 la Luna noua sau Luna plina;
RO-MO-PM 1 1 Luna este la primul sau la al doilea patrar; 0 este Luna noua sau Luna plina
RO-MO-PM 1 1 conditiile de inalta presiune; 0 conditiile de vreme caracteristice frontului cald;
RO-MO-PM 1 1 in sens direct; 1 variabila;
RO-MO-PM 1 1 partea din fata a navei; 0 stanga traiectoriei furtunii;
RO-MO-PM 1 1 schimbarea conditiilor de vreme; 0 variatia declinatiei Lunii;
RO-MO-PM 1 1 umiditatea relativa este de 100%; 1 presiunea atmosferica este maxima, la temperatu
RO-MO-PM 1 1 in sens retrograd spre interior; 0 in sens direct spre exterior;
RO-MO-PM 1 1 ceata de radiatie; 0 ceata de conductie;
RO-MO-PM 1 1 frontal; 0 in dreapta traiectoriei;
RO-MO-PM 1 1 760 mb; 0 938,9 mb
RO-MO-PM 1 1 umiditate absoluta; 0 punct de roua;
RO-MO-PM 1 1 SW, S si SE; 0 NE, E si S;
RO-MO-PM 1 1 este prezent efectul de recurbare; 0 la viteza vantului se adauga si viteza de deplasare
RO-MO-PM 1 1 schimbarea brusca a directiei vantului si scadere 0 valuri lungi ce-si pastreaza directia;
RO-NA-PM 1 1 distanta zenitala; 0 declinatie;
RO-NA-PM 1 1 paralelului de inaltime cu cercul orar; 0 paralelului de declinatie cu cercul orar;
RO-NA-PM 1 1 este uniforma; 0 este izocrona;
RO-NA-PM 1 1 meridianul superior, meridianul inferior; 1 primul vertical estic, primul vertical vestic;
RO-NA-PM 1 1 relevment adevarat; 0 elongatie;
RO-NA-PM 1 1 echinoctiu de primavara; 0 solstitiu de iarna;
RO-NA-PM 1 1 22 decembrie, 21 martie; 0 21 martie,22 iunie;
RO-NA-PM 1 1 emisfera boreala; 0 emisfera vizibila;
RO-NA-PM 1 1 an sideral; 0 an tropic;
RO-NA-PM 1 1 corectarea inaltimilor mai mari de 30 grade mas 0 controlul corectiei compasului cu Soarele la inalt
RO-NA-PM 1 1 Alpha Canis Majoris; 1 Alpha Virginis;
RO-NA-PM 1 1 colatitudine si inaltime; 0 latitudine si timpul sideral al locului;
RO-NA-PM 1 1 30 grade mai mare decat h mai mic decat 70 gr 0 30 grade mai mic decat h mai mic decat 70 grade
RO-NA-PM 1 1 cerc de egala distanta; 0 cerc de inaltime;
RO-NA-PM 1 1 primul vertical; 0 meridianul ceresc al locului observatorului;
RO-NEC-PM 1 1 lochul electromagnetic; 0 lochul Doppler;
RO-NEC-PM 1 1 nivelul mediu al apei joase la cuadratura; 0 nivelul mediu al apei joase la sizigii;
RO-NEC-PM 1 1 stereografica; 0 conica;
RO-NEC-PM 1 1 centrala cilindrica dreapta; 0 centrala cilindrica dreapta conforma;
RO-NEC-PM 1 1 conica; 0 stereografica;
RO-NEC-PM 1 1 nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuatratur 0 nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii;
RO-NEC-PM 1 1 hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori;
RO-NEC-PM 1 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare 0 latitudinea punctului de plecare este mai mica dec
RO-NEC-PM 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai micsorarea vitezei;
RO-NEC-PM 1 1 perioada luminii; 0 bataia;
RO-NEC-PM 1 1 estimat-observat; 1 observat;
RO-NEC-PM 1 1 dreapta de relevment; 0 cerc de egala distanta;
RO-NEC-PM 1 1 nordica; 0 estica;
RO-NEC-PM 1 1 sa fie trecute precis pe harta; 0 sa fie vizibile din orice directie;
RO-NEC-PM 1 1 trei; 0 unu;
RO-NEC-PM 1 1 masele amagnetice ale corpului navei; 0 curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei;
RO-NEC-PM 1 1 patru; 0 doua;
RO-NEC-PM 1 1 galben-negru-galben; 1 negru-galben-negru;
RO-NEC-PM 1 1 durata de lumina este egala cu durata de intuner 1 intensitatea luminii este constanta;
RO-NEC-PM 1 1 intensitatea luminii este variabila; 0 lumina fixa combinata cu intensificare de lumina;
RO-NEC-PM 1 1 5 Mm; 0 6 Mm;
RO-NEC-PM 1 1 5 picioare; 0 5 metri;
RO-NEC-PM 1 1 reperele sunt dispuse aproximativ colinear; 0 reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acel
RO-NEC-PM 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre unite la varf;
RO-NEC-PM 1 1 30 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau ega 1 150 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau ega
RO-NEC-PM 1 1 120 grade; 0 90 grade;
RO-NEC-PM 1 1 distanta nava -reper anterior este mica, distant 1 distanta nava -reper anterior este mare, distanta
RO-NEC-PM 1 1 cerc de egala distanta; dreapta de relevment;
RO-NEC-PM 1 1 negru-galben-negru; 0 galben-negru;
RO-NEC-PM 1 1 tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri;
RO-NEC-PM 1 1 negru-galben-negru; 1 galben-negru-galben;
RO-NEC-PM 1 1 marcajul de pericol izolat; 0 marcajul lateral;
RO-NEC-PM 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre unite la varf;
RO-NEC-PM 1 1 un con rosu cu varful in sus; 0 o sfera neagra;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 1.jpg are acelasi drum cu nava proprie dar viteza difer 0 este o tinta fixa;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 2.jpg head up, vectori relativi; 0 head up, vectori reali;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 2.jpg 12 nd; 1 10 nd;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 2.jpg tinta din tribord va intersecta drumul navei propri 1 tinta din babord va intersecta drumul navei proprii
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 3.jpg head up, vectori relativi; 0 head up, vectori reali;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 3.jpg tinta este reprezentata in miscare relativa; 1 tinta prezinta pericol de coliziune;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 4.jpg este periculoasa; 0 este nepericuloasa;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 6.jpg tinta din tribord este mai periculoasa decat tinta 0 tinta din babord este fixa;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 7.jpg tinta este fixa; 0 tinta este in deriva in siajul navei proprii;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 9.jpg ambele tinte prezinta pericol de coliziune; 0 ambele tinte sunt neprivilegiate;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 10.jpgevitare prin reducere de viteza in timp alocat, 0 evitare prin reducere de viteza in timp alocat, re
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 10.jpgHead; 0 North;
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 11.jpgevitare prin reducere de viteza imediat, reprez 1 evitare prin reducere de viteza in timp alocat, r
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 12.jpgevitare prin reducere de viteza in timp alocat, 0 evitare prin reducere de viteza in timp alocat, re
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 13.jpgevitare prin reducere de viteza in timp alocat, 1 evitare prin reducere de viteza in timp alocat, re
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 14.jpgevitare prin schimbare de drum in timp alocat, 0 evitare prin schimbare de drum imediat, repreze
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 15.jpgevitare prin schimbare de drum in timp alocat, 0 evitare prin schimbare de drum imediat, repreze
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 16.jpgevitare prin schimbare de drum in timp alocat, 0 evitare prin schimbare combinata de drum si vite
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 17.jpgforma de reprezentare a imaginii radar este Nor 0 evitarea se face prin schimbare combinata de dru
RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 18.jpgevitare prin schimbare de drum in timp alocat, 0 evitarea se face prin schimbare combinata de dru
RO-NR-PM 1 1 o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe ima 0 spotul care marcheaza pozitia navei proprii raman
RO-NR-PM 1 1 o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe ima 0 spotul care marcheaza pozitia navei proprii raman
RO-NR-PM 1 1 un reper fix; 1 spotul care reprezinta pozitia navei proprii;
RO-NR-PM 1 1 masurarea unei distante si a unui relevment la u 0 masurarea a doua distante;
RO-NR-PM 1 1 inaltimea la care se afla antena radarului influe 0 detectia radar nu este influentata de conditiile hi
RO-NR-PM 1 1 ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneo 1 balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radaru
RO-NR-PM 1 1 linia coastei care apare pe imaginea radar are d 0 pe cercul azimutal al radarului se masoara relev
RO-NR-PM 1 1 nu are nici o influenta; 1 poate genera erori atunci cand se determina viteza
RO-NR-PM 1 1 da; 0 nu;
RO-NR-PM 1 1 relevmentul adevarat in care nava proprie " ved 0 relevmentul prova semicircular in care nava tinta
RO-NR-PM 1 1 in cazul in care nu exista deriva, directia Miscar 0 in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa
RO-NR-PM 1 1 o schimbare de drum la tribord, efectuata de nav 0 o schimbare de drum la babord, efectuata de nava p
RO-NR-PM 1 1 PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa; 0 nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar m
RO-NR-PM 1 1 NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmente 0 NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe ca
RO-NR-PM 1 1 drum deasupra fundului/viteza deasupra fundulu 0 drum adevarat/viteza deasupra fundului;
RO-NR-PM 1 1 radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N-UP; 0 radarul functioneaza in Miscarea Relativa/ N-UP;
RO-NR-PM 1 1 viteza navei deasupra fundului sau prin apa; 1 distanta pana la urmatorul WAY POINT;
RO-NR-PM 1 1 arata care dintre tinte vine la coliziune; 0 arata care dintre tintele plotate a schimbat de dr
RO-NR-PM 1 1 plotarea automata a unei tinte care a intrat in 0 o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-
RO-NR-PM 1 1 CPA-ul afisat este mai mic decat cel real; 0 TCPA -ul afisat este mai mic decat cel real;
RO-NR-PM 1 1 hexagoanele PAD ( predicted are of danger); 0 afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in
RO-NR-PM 1 1 drumul deasupra fundului; 0 drumul compas;
RO-NR-PM 1 1 viteza deasupra fundului; 0 viteza prin apa;
RO-NR-PM 1 1 miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru ti 0 miscarea reala, N-UP, Vector Real pentru tintele p
RO-NR-PM 1 1 nu vor fi nici un fel de erori; 0 pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii
RO-NR-PM 1 1 toate tintele periculoase vor fi plotate si urmari 0 toate tintele care intra in suprafata de veghe vor f
RO-NR-PM 1 1 NU; 1 DA;
RO-NR-PM 1 1 Miscare reala/ N-UP/ vector real; 0 Miscare reala/ C-UP/ vector real;
RO-NR-PM 1 1 TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitar 1 viteza navei proprii;
RO-NR-PM 1 1 stabilirea drumului navei tinta pentru care se fa 0 stabilirea distantei de siguranta optima;
RO-NR-PM 1 1 numai pentru tinta periculoasa, pentru care se fa 0 numai pentru tintele care sunt deja polate si urm
RO-NR-PM 1 1 PAD-ul are forma unui hexagon; 0 aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe
RO-NR-PM 1 1 PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul un 1 in functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea
RO-NRE-PM 1 1 efectul de uscat; 0 efectul de noapte;
RO-NRE-PM 1 1 catargele; 0 corpul navei;
RO-NRE-PM 1 1 locul geometric al punctelor din care suma dist 0 locul geometric al punctelor de egal relevment la
RO-NRE-PM 1 1 frecventa de baza de repetitie a impulsurilor; 0 frecventa de repetitie a impulsurilor;
RO-NRE-PM 1 1 pseudodistanta, inaltimea; 0 diferenta de relevement, suma distantelor;
RO-NRE-PM 1 1 4; 1 2;
RO-NRE-PM 1 1 in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan 0 in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan or
RO-NRE-PM 1 1 inaltimea aproximativa a orbitei aproximativ 21 0 inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terest
RO-NRE-PM 1 1 urmarirea satelitilor GPS; 0 determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor
RO-NRE-PM 1 1 astrogeodezic; 0 WGS-84;
RO-NRE-PM 1 1 sferei terestre; 0 geoidului;
RO-NRE-PM 1 1 harta nu este actualizata la zi; 0 nu este cunoscuta exact inaltimea antenei recept
RO-NRE-PM 1 1 configuratia satelitilor radiovizibili; 0 eroarea in punctul estimat al navei;
RO-NRE-PM 1 1 plus sau minus 15 m; 0 plus sau minus 120 mm;
RO-NRE-PM 1 1 HDOP mai mic decat 1; 0 2 mai mic decat HDOP mai mic decat 3;
RO-NRE-PM 1 1 plus sau minus 10 m; 1 plus sau minus 50 m;
RO-NRE-PM 1 1 sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gr 1 pericolele de navigatie existente in zona;
RO-NRE-PM 1 1 numarul de nave existente in rada; 0 distanta la un reper fix la coasta;
RO-NRE-PM 1 1 drumurile intermediare si cel pe paralelul limita; 0 punctele intermediare ca WAYPOINT-uri;
RO-NRE-PM 1 1 data la care a fost intocmita harta; 0 data ultimei corectii a hartii;
RO-NAVIG-TIM 1 1 sonda; 0 barometrul;
RO-NAVIG-TIM 1 1 lochul; 0 sonda;
RO-NAVIG-TIM 1 1 stereografica; 0 conica;
RO-NAVIG-TIM 1 1 reprezentarea la o anumita scara a unei zone o 1 proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 raportul dintre lungimea si latimea hartii; 0 un numar de catalog;
RO-NAVIG-TIM 1 1 hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori;
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 1 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 latitudinea punctului de sosire este mai mare deca
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 1 latitudinea punctului de sosire este mai mare dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 1 latitudinea punctului de sosire este mai mare dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 latitudinea punctului de sosire este mai mare dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de plecare este mai mica de 1 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica dec
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NAVIG-TIM 1 1 latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d
RO-NAVIG-TIM 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei;
RO-NAVIG-TIM 1 1 cresterea vitezei si deriva de vant; 0 doar cresterea vitezei;
RO-NAVIG-TIM 1 1 micsorarea vitezei si deriva de vant la tribord; 0 deriva de vant la babord;
RO-NAVIG-TIM 1 1 milibari; 0 grade Celsius;
RO-NAVIG-TIM 1 1 temperatura; 0 relevmente;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Nord adevarat; 0 Nord giro;
RO-NAVIG-TIM 1 1 geamanduri, balize, scondri; 0 orice constructie de la coasta;
RO-NAVIG-TIM 1 1 directia Nord magnetic; 0 axul longitudinal al navei;
RO-NAVIG-TIM 1 1 galbrn-negru-galben; 1 negru-galben-negru;
RO-NAVIG-TIM 1 1 durata de lumina este egala cu durata de intuner 1 intensitatea luminii este constanta;
RO-NAVIG-TIM 1 1 intensitatea luminii este variabila; 0 lumina fixa combinata cu intensificare de lumina;
RO-NAVIG-TIM 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre unite la varf;
RO-NAVIG-TIM 1 1 negru-galben-negru; 0 galben-negru-galben;
RO-NAVIG-TIM 1 1 tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri;
RO-NAVIG-TIM 1 1 negru-galben-negru; 1 galben-negru-galben;
RO-NAVIG-TIM 1 1 marcajul de pericol izolat; 0 marcaje laterale;
RO-NAVIG-TIM 1 1 doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre unite la varf;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un con negru cu varful in sus; 0 un cilindru verde:
RO-NAVIG-TIM 1 1 Un con verde ( sau negru prin exceptie) cu varfu 1 un cilindru verde;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un con rosu cu varful in sus; 0 o sfera de culoare rosie;
RO-NAVIG-TIM 1 1 in sensul de la coasta catre larg; 0 in sensul de larg catre coasta;
RO-NAVIG-TIM 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NAVIG-TIM 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NAVIG-TIM 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NAVIG-TIM 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NAVIG-TIM 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NAVIG-TIM 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NAVIG-TIM 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NAVIG-TIM 1 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de
RO-NAVIG-TIM 1 1 verde; 1 rosie;
RO-NAVIG-TIM 1 1 verde; 0 rosie;
RO-NAVIG-TIM 1 1 verde; 0 rosie;
RO-NAVIG-TIM 1 1 alba; 1 rosie;
RO-NAVIG-TIM 1 1 alba; 1 rosie;
RO-NAVIG-TIM 1 1 rosie; 0 alba;
RO-NAVIG-TIM 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NAVIG-TIM 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NAVIG-TIM 1 1 rosie; 0 galbena;
RO-NAVIG-TIM 1 1 sclipiri rapide ( 2+1); 0 sclipiri rapide;
RO-NAVIG-TIM 1 1 sclipiri rapide ( 2+1); 0 3 sclipiri rapide;
RO-NAVIG-TIM 1 1 sclipiri rapide ( 2+1); 0 6 sclipiri rapide;
RO-NAVIG-TIM 1 1 sclipiri rapide ( 2+1); 0 9 sclipiri rapide;
RO-NAVIG-TIM 1 1 izofaza; 1 2 sclipiri rapide;
RO-NAVIG-TIM 1 1 2 sclipiri rapide; 0 3 sclipiri rapide;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un semn de ape sigure; 1 un semn de pericol izolat;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un semn de ape sigure; 0 un semn de sud;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un semn special; 1 un semn de pericol izolat;
RO-NAVIG-TIM 1 1 1 grad; 0 0grade.5;
RO-NAVIG-TIM 1 1 1 grad; 0 0grade.5;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un semn special; 0 un semn de pericol izolat;
RO-NAVIG-TIM 1 1 un semn special; 0 un semn de tribord;
RO-NAVIG-TIM 1 1 axa teoretica in jurul careia Pamantul executa mi 1 axa teoretica ce trece prin centrul Pamantului si p
RO-NAVIG-TIM 1 1 axa teoretica ce uneste zenitul observatorului si 0 axa teoretica ce uneste cei doi poli geografici;
RO-NAVIG-TIM 1 1 cele doua puncte in care axa de rotatie interse 1 doua puncte care depind de centrul Pmantului si
RO-NAVIG-TIM 1 1 axa teoretica in jurul careia Pamantul executa mi 1 axa teoretica ce trece prin centrul Pamantului si p
RO-NAVIG-TIM 1 1 arcul de ecuator masurat de la meridianul Green 0 arcul de paralel masurat de la meridianul Greenwi
RO-NAVIG-TIM 1 1 arcul de ecuator masurat de la meridianul Green 1 arcul de paralel masurat de la meridianul Greenwi
RO-NAVIG-TIM 1 1 arcul de ecuator masurat de la meridianul punctu 0 arcul de meridian masurat de la paralelul punctulu
RO-NAVIG-TIM 1 1 arcul de ecuator masurat de la meridianul punctu 1 arcul de meridian masurat de la paralelul punctulu
RO-NAVIG-TIM 1 1 Arcul de paralel masurat de la meridianul punctu 1 arcul de ecuator masurat de la meridianul punctul
RO-NAVIG-TIM 1 1 12 grade; 0 32 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 intercardinal; 0 cadinal;
RO-NAVIG-TIM 1 1 intercardinal; 1 cadinal;
RO-NAVIG-TIM 1 1 intercardinal; 0 cadinal;
RO-NAVIG-TIM 1 1 intercardinal; 0 inter- intercadinal;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Nord 1 Est;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Vest; 1 Est;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Dc=212 grade; 0 Dc=034 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Dc= 112 grade; 1 Dc= 034 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Dc= 102 grade; 0 Dc= 234 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Dc= 102 grade; 0 Dc= 234 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 Vest; 0 Est;
RO-NAVIG-TIM 1 1 RpTd=060 grade; 1 RpBd=060 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 RpTd=165 grade; 1 RpBd=165 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 prova 0 pupa;
RO-NAVIG-TIM 1 1 travers tribord; 1 travers babord;
RO-NAVIG-TIM 1 1 tribord, inapoia traversului; 1 tribord, inaintea traversului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inaintea traversului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inaintea traversului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 tribord, inapoia traversului; 0 babord, inaintea traversului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 tribord, inaintea traversului; 0 tribord, inapoia traversului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 babord, inaintea traversului; 1 babord, inapoia traversului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 tim_q111r1.m 0
RO-NAVIG-TIM 1 1 tim_q112r1.m 1
RO-NAVIG-TIM 1 1 tim_q113r1.m 0
RO-NAVIG-TIM 1 1 tim_q114r1.m 1
RO-NAVIG-TIM 1 1 tim_q115r1.m 1
RO-NAVIG-TIM 1 1 tim_q116r1.m 0
RO-NAVIG-TIM 1 1 tim_q117r1.m 1
RO-NAVIG-TIM 1 1 tim_q118r1.m 0
RO-NAVIG-TIM 1 1 Da= 204 grade.5 1 Da= 200 grade.5
RO-NAVIG-TIM 1 1 Dc= 077 grade.5 0 Dc= 078 grade.5
RO-NAVIG-TIM 1 1 nav00001.mht 0
RO-NAVIG-TIM 1 1 nav00001.mht 0
RO-NAVIG-TIM 1 1 Da = 143 grade .5 0 Da = 150 grade .5
RO-NAVIG-TIM 1 1 prova tribord; 0 prova babord;
RO-NAVIG-TIM 1 1 prova tribord; 1 prova babord;
RO-NAVIG-TIM 1 1 prova tribord; 1 prova babord;
RO-NAVIG-TIM 1 1 090 grade; 0 000 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 090 grade; 0 000 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 090 grade; 1 000 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 270 grade; 1 090 grade;
RO-NAVIG-TIM 1 1 prova tribord; 1 prova babord;
RO-NAVIG-TIM 1 1 prova tribord; 1 prova babord;
RO-NAVIG-TIM 1 1 de a indica directia nord compas; 0 de a impiedica magnetizarea postamentului comp
RO-NAVIG-TIM 1 1 in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 in interiorul postamentului; 1 pe postament, langa cutia compasului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 pe postament, langa cutia compasului; 0 in interiorul postamentului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar im
RO-NAVIG-TIM 1 1 peretele despartitor al cutiei compasului; 0 pivot;
RO-NAVIG-TIM 1 1 de a micsora frecarea dintre pivot si roza; 1 de a asigura plutirea rozei;
RO-NAVIG-TIM 1 1 de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei; 0 de a impiedica fenomenele corozive in interiorul c
RO-NAVIG-TIM 1 1 alcool si apa; 0 alcool, apa distilata si glicerina;
RO-NAVIG-TIM 1 1 de a completa cu apa distilata; 1 de a completa cu glicerina;
RO-NAVIG-TIM 1 1 de a compara permanent indicatiile compasului gir 0 de a compara permanent indicatiile compasului ma
RO-NAVIG-TIM 1 1 de a fixa rigid cutia compasului pe postament; 0 de a preintampina rotirea postamentului;
RO-NAVIG-TIM 1 1 observand luminile arborate de navele din vecin 0 masurand periodic relevmente la doua repere fixe(
RO-NAVIG-TIM 1 1 continuu, din 10 grade in 10 grade; 1 numai daca I se ordona;
RO-NAVIG-TIM 1 1 este preocupat ca permanent bastonul prova sa fi 0 compara indicatiile compasului giro cu indicatiile
RO-NAVIG-TIM 1 1 la initierea giratiei; 0 pe segmentul final al giratiei;
RO-NAV 1 1 Tor giroscopic şi un cilindru ; 0 Tor giroscopic şi o suspensie ;
RO-NAV 1 1 Rotaţia şi revoluţia ; 0 Revoluţia şi inerţia ;
RO-NAV 1 1 Trei grade de libertate ; 1 Două grade de libertate ;
RO-NAV 1 1 Latitudine şi longitudine ; 0 Latitudine ;
RO-NAV 1 1 Linia axială a Pământului ; 0 Verticala locului ;
RO-NAV 1 1 Planul locului ; 0 Plan orizontal ;
RO-NAV 1 1 a) Perpendicular pe axul longitudinal al navei ; 0 b) Paralel cu axul longitudinal al navei ;
RO-NAV 1 1 Magnetismul navei, starea de agitaţie a mării ; 0 Poziţia navei, condiţii meteo, drum adevărat ;
RO-NAV 1 1 Problema directă şi problema inversă ; 1 Problema directă şi problema indirectă ;
RO-NAV 1 1 Nordică sau sudică ; 0 Estică sau vestică ;
RO-NAV 1 1 Raza şi diametrul giraţiei ; 0 Diametrul şi durata giraţiei ;
RO-NAV 1 1 O dată pe zi ; 0 O dată pe cart ;
RO-NAV 1 1 Mari şi mici ; 0 Grosiere şi fine ;
RO-NAV 1 1 Orizontale şi verticale ; 0 Orizontale şi ecuatoriale ;
RO-NAV 1 1 Uniformă; 1 Variabilă;
RO-NAV 1 1 nav00004.mht 0
RO-NAV 1 1 nav00004.mht 0
RO-NAV 1 1 nav00004.mht 1
RO-NAV 1 1 Estică şi vestică; 0 Boreală şi australă;
RO-NAV 1 1 De rotaţie în jurul axei proprii şi de translaţie în jurul 0 De revoluţie în jurul Pământului şi de rotaţie în jurul axei propr
RO-NAV 1 1 Fulgerele globulare ; 0 Uraganele ;
RO-NAV 1 1 De rotaţie în jurul axei proprii şi de translaţie în jurul 1 De revoluţie în jurul Pământului şi de rotaţie în jurul axei propr
RO-NAV 1 1 nav00007.mht 0
RO-NAV 1 1 nav00010.mht 0
RO-NAV 1 1 nav00014.mht 7 vestic ; 0 8 vestic ;
RO-NAV 1 1 Timpul mediu la Greenwich şi timpul fusului ; 0 Timpul solar adevărat şi timpul locului ;
RO-NAV 1 1 Pe timpul crepusculului de seară şi de dimineaţă; 1 Înainte de răsăritul şi după apusul Soarelui ;
EN-NAV 1 1 Sun ; 1 Moon ;
EN-NAV 1 1 Set ; 0 Flood ;
EN-NAV 1 1 The moon is at its maximum north declination ; 0 The sun and the moon are in conjunction ;
EN-NAV 1 1 Diurnal tides ; 0 Semi-diurnal tides ;
EN-NAV 1 1 Diurnal ; 0 Semi-diurnal ;
EN-NAV 1 1 Only one high and one low water occurs in a lunar day ; 1 The high tide is higher and low tide is lower than normal ;
EN-NAV 1 1 Moon being at its maximum declination North or South ; 1 Moon crossing the equator ;
EN-NAV 1 1 Opposition with the earth and sun ; 0 Conjunction with the earth and sun ;
EN-NAV 1 1 Opposition or in conjunction with the earth and sun ; 1 Quadrature with the earth and sun ;
EN-NAV 1 1 the two daily low tides ; 0 the high and low tides ;
EN-NAV 1 1 East Australian current ; 1 Canary Current ;
EN-NAV 1 1 Mozambique Current ; 0 Guinea Current ;
EN-NAV 1 1 Mozambique Current ; 0 Canary Current ;
EN-NAV 1 1 Prevailing wind ; 1 The Coriolis force ;
EN-NAV 1 1 Notice to Mariners ; 0 Sailing Directions ;
EN-NAV 1 1 series of cones tangent at selected parallel ; 1 cone tangent at one parallel ;
EN-NAV 1 1 Sailing Directions ; 1 World Port Index ;
EN-NAV 1 1 feet ; 0 fathoms ;
EN-NAV 1 1 wind condition ; 0 tidal information ;
EN-NAV 1 1 Coast Pilot ; 0 Notice to Mariners ;
EN-NAV 1 1 Charts and references ; 1 Sailing directions ;
EN-NAV 1 1 concave toward the equator ; 1 convex toward the equator ;
EN-NAV 1 1 Plotting charts ; 0 Sailing charts ;
EN-NAV 1 1 CY ; 0 CA ;
EN-NAV 1 1 latitude scale at the middle of the scale ; 1 longitude scale at the middle of the scale ;
EN-NAV 1 1 elevated pole ; 0 hour circle ;
EN-NAV 1 1 path ; 0 course ;
EN-NAV 1 1 meridian ; 1 circumpolar lines ;
 URL Data Raspuns3 URL Data Raspuns4 URL
0 Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud 0 Vortexuri
0 Acelasi meridian sau pe ecuator 1 Latitudini egale si de semn contrar
anta loxodromica si cea orto 1 Diferenta dintre drumul initial si cel final 0 Diferenta de longitudine intre punctul initial si
donate zero 0 Diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine 0 Diferenta de latitudine egala cu 180 grd , dife
ccl_bcn5.mht 1 ccl_ccn5.mht 0 ccl_dcn5.mht
0 Maxima 0 Mai mica
eorologice pe latitudini mari 0 Configuratia zonei de navigatie 0 Configuratia zonei de navigatie si conditiile h
0 Radioelectronica 0 Ortodromica
ccl_bcn9.mht 0 ccl_ccn9.mht 0 ccl_dcn9.mht
a observatorului 1 Precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat 0 Momentul din zi sau noapte cand se executa o
ntului, aparatului utilizat 0 Efectuarea masuratorilor numai cand se intalnesc cond 0 Aplicarea corectiei corespunzatoare erorii si
a observatorului 0 Necalibrarea instrumentului/aparatului de masura 1 Intretinerea necorespunzatoare a instrumentu
tiilor in conditii optime 0 Determinarea erorii reziduale de masurare si aplicare 1 Intretinerea corespunzatoare a instrumentelo
gala diferenta de relevment 0 Metoda dreptei de inaltime adevarata 0 Metoda reducerii relevmentelor la acelasi mo
ccl_bcn15.mht 1 ccl_ccn15.mht 0 ccl_dcn15.mh
tii corespunzatoare a erorilor 0 Refacerea calculelor 0 Repetarea intergrala a observatiilor
mentinut riguros constant 0 Sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate num 1 Observatiile sa fie simultane
1 Editiile corectate ale hartilor 0 Editiile noi ale cartii farurilor
r the World 0 Sailing Directions 0 Mariner’s Handbook
0 Rutele recomandate de traversada 1 Facilitati portuare
aralelismului oglinzilor sextantu 0 tamburul sextantului. 1
0 o oglinda auxiliara a sextantului. 0
1 o oglinda auxiliara a sextantului. 0
1 dispozitivul de citire precisa. 0
0 dispozitivul de citire precisa a unghiurilor 0
0 reglajul perpendicularitatii oglinzii mici 1
0 reglajul perpendicularitatii oglinzii mici 0
1 magnetii permanenti ai compasului. 0
era, mezosfera, termosfera, e 1 Troposfera, termosfera, stratosfera, mezosfera, exosfe 0
erizeaza gradul de agitatie a m 0 Cantitatea de energie primita de la soare de o masa 0
 atura intre doua straturi de ae 1 Viteza de modificare a temperaturii aerului in inaltime. 0
tmosferic intr-un volum de 1 0 Forta de respingere a moleculelor de aer la un anumit n 0
esiune in care vintul circula de 0 O zona de joasa presiune in care vintul circula de la cen 0
esiune in care vintul circula de 0 O zona inconjurata de linii izobare inchise caracterizat 1
e vaporii de apa condenseaza 1 Temperatura la care trebuie incalzita apa intr-un recip 0
tituite din picaturi de apa sau 0 Sint un fenomen meteorologic ce se deplaseaza in sensu 0
umarator diferenta de presiune 0 Diferenta de presiune dintre doua puncte situate la dis 0
reprezentate liniile ce unesc 0 O harta avind configurata distributia presiunii in zona re 1
a se inregistreaza cu putin timp 1 Temperatura minima se inregistreaza cu putin timp inaint 0
in care temperatura aerului af 1 Se intelege situatia in care pe o inaltime de 300 picioa 0
diferenta de presiune dintre d 0 Treapta barica este viteza de scadere a presiunii atmosf 0
esiunea atmosferica variaza 0 In timpul unei zile presiunea atmosferica inregistreaza 1
e raportul dintre cantitatea d 0 Umiditatea relativa este raportul dintre umezeala real 1
us, cumulonimbus. 0 Norii de formatie alto cu speciile castellanus si floccus. 0
ocumulus si stratus. 1 Norii din familiile cirrus, stratus si cumulus - specia str 0
umulus, cumulus si cumuloni 0 Norii din familiile cumulus si cirrus cu tipurile nebulosus 0
1 Stratocumulus, altocumulus si cirrocumulus pe etaje de 0
e al norilor functie de grosimea 0 Gradul de intunecare a atmosferei functie de cantitate 0
ie, evaporare, advectie, arctica 0 De radiatie, evaporare, advectie, arctica, frontala. 1
0 Ceata de radiatie. 1
0 Ceata frontala. 0
1 Ceata de amestec. 0
0 Ceata frontala. 1
or rezultate prin condensarea 1 Totalitatea produselor de condensare chiar daca nu atin 0
cu sextontul sa se faca din cel 0 Corectarea inaltimilor masurate cu valorile scoase din ta 0
ul permanent al navei introducin 1 Modifica magnetismul permanent al navei ca urmare a c 0
0 Halou extraordinar. 1
olara, respectiv lunara, mai m 0 Indica gradul maxim de densitate a cetii si imbunatatire 0
ala a aerului ca urmare a interac 0 Componenta orizontala a deplasarii unei mase de aer ca u 0
tr-un an = cca. 2/3; Vinturi slab 0 Ploi torentiale si descarcari electrice mai ales in perioa 0
caracterizate printr-o directie 1 Vinturi permanente de directie aproximativ stabila, fun 0
e de directie foarte stabila c 0 Sint vinturi in continuarea alizeelor spre N in emisfer 0
nte situate in partea polara a 0 Sint vinturi generate de centrele de inalta presiune din 1
e care, in Oceanul Indian si P 0 Sint vinturi periodice, care iau nastere datorita alterna 1
e scurta durata ce pornesc brus 0 Sint vinturi neregulate producindu-se in zone si anotim 0
nchise avind presiunea mica in c 0 o zona cu izobare inchise avind presiunea mica in centru 0
0 Pe la sud in raport cu depresiunea. 1
de Nord, Atlantic si Pacific. 0 Oceanele Atlantic, Indian si Pacific. 0
epresionara mobila, cu izobarele 1 Este una din cca. 40% din depresiunile formate in aprop 0
nd, inainte de curbare, orient 1 Este o parabola avind concavitatea orientata spre W atit 0
iate intre ele, deci gradientii 0 Izobarele sint apropiate intre ele, deci gradientii bari 1
curent directia vintului este c 0 Unghiul exprimat in grade sau carturi pe care-l face gi 0
gistreaza nava in mars. 1 Miscarea aerului in sens opus deplasarii navei, miscar 0
al intre vintul real si indicatii 0 Raportind indicatiile anemometrului la timpul inregistrarii 1
- bat in tot cursul anului; Vintu 1 Vinturi permanente - bat tot timpul anului; Vinturi perio 0
ervatii in cadrul carora vinturil 1 Intr-un an zilele fara vint au reprezentat 8%, iar cele c 0
apropie de nava sau coasta(na 0 Directia din care se apropie de o nava in larg valurile 1
(?) succesive la centrul ciclonul 0 Masurarea a 2 relev(?) succesive la centrul ciclonului la 0
e de dimensiuni reduse in car 0 Sint virtejuri ciclonice de dimensiuni reduse in care aer 0
t cu directia de deplasare a ci 1 Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonul 0
rt cu directia de deplasare a ci 0 Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonu 1
0 Gireaza in sens retrograd. 1
celor de ceasornic. 0 Gireaza spre pupa. 0
ers acelor de ceasornic. 1 Gireaza spre prova. 0
0 Se mentine constant. 0
din prova babord intre 10 - 0 Se ia alura cu vintul din pupa tribord intre 10 - 45 gr 0
din pupa babord si se navig 0 Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu 1
din prova babord si se navi 1 Se ia alura cu vintul din prova tribord si se naviga cu 0
din prova babord si se navi 0 Se ia alura cu vintul din pupa babord si se naviga cu 1
ul din pupa babord 20 - 25 g 0 Se ia o alura cu vintul din prova babord 20 - 25 grade 0
din prova tribord 20 - 25 gr 0 Se ia alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 grade, 0
atmosferice care se produce cu 0 Comportamentul pasarilor si animalelor marine; Hula, c 0
a de actiune a vintului; Supr 1 Forta vintului; Suprafata de contact; Durata de actiune a 0
e vintul, care l-a generat, a in 1 O forma specifica de ondulare a suprafetei marii ce apar 0
0 Front cald 1 Front rece
1 Sa barica 0 Talveg depresionar
0 Izobare 1 Izotabate
0 Fohn 0 Briza de mare
1 ESE 0 WSW
mperatura aerului creste 0 Creste ca si temperatura aerului 0 Creste in timp ce temperatura aerului scade
1 Precipitatii insotite de descarcari electrice 0 Precipitatii sub forma de averse sau tornade
0 NW 0 SSE
0 Frontul rece care ajunge din urma frontul cald 1 Frontul cald care devine stationar
ri puternice 0 Precipitatii continue si rafale de vant 0 Cer complet acoperit si vant slab
0 Umiditatea relativa creste 1 Umiditatea relativa scade
1 Sistem de inalta presiune 0 Vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas
sfera nordica 0 In josul pantei datorita curgerii aerului rece 1 Ascendent, de-a lungul pantei
1 Curentul Californiei 0 Curentul Kuro Shivo
0 Nu bate vantul, este calm 1 Perpendicular pe linia frontului cald
a stationara 0 Presiune atmosferica inalta 1 Presiune atmosferica in scadere
n spatele sau 1 Spre stanga, usor in spatele sau 0 Spre stanga usor in fata sa
reapta a traiectoriei furtunii 0 Prin semicercul periculos 0 Prin jumatatea stanga a traiectoriei furtunii
0 Nebulozitate 8/8 0 Ploi continui
n Atlanticul de nord si Pacificu 1 In sens direct daca curent cald, sau retrograd daca es 0 In sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificu
0 Zone de inalta presiune 0 Front cald
1 Front stationar 0 Zona de presiune joasa
0 Montata si confuza 1 Montata, dar cu valuri regulate ce-si pastreaza
centru de inalta presiune 0 In apropiere exista un front stationar 0 Se apropie un front oclus
0 Celor mai joase ape din ultimele 2 zile 0 Tuturor apelor inalte
1 Apelor inalte si apelor joase 0 Celor mai joase ape din ultimele 24 de ore
, cu aceeasi directie in tot tim 0 Vanturi constante care isi schimba directia de 2 ori pe 1 Vanturi moderate care isi schimba directia de d
antul si Luna formeaza un ung 1 Cand Soarele, Pamantul si Luna sunt pe aceasi direct 0 La intervale de 28 de zile
0 Soarele si Luna sunt la conjunctie 0 Soarele si Luna sunt in opozitie
 1 Curentul Acelor 0 Curentul Atlanticului-de Sud
1 Musonii 0 Vanturile de Est
0 Oceanului Pacific de Sud 0 Oceanului Atlantic de Sud
Luna plina 1 Soarele si Luna sunt pe directii diferite 0 Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoa
e si Luna sunt la aproximativ 0 Cand Soarele, Luna si Pamantul sunt pe aceeasi directi 1 O singura data in decurs de 28 de zile
caracteristice frontului cald 1 Disparitia norilor Cirrus 0 Conditiile de vreme caracteristice frontului re
1 Ochiul furtunii 0 Semicercul manevrabil
0 S 0 NE
0 In sens retrograd 0 Rectilinie
1 Partea din spate a navei 0 Dreapta traicetoriei furtunii
1 Nori palnie 0 Spirale ciclonice
1 Luna aflata la apogeu 0 Soarele aflat la periheliu
ca este maxima, la temperatu 0 Presiunea atmosferica este maxima, la temperatura d 0 Norii acopera total bolta cereasca
recipitatii sub forma de avers 0 Ceata, formata la deplasarea aerului cald peste supraf 0 Nori superiori de tip Cirrus, urmati de nori mijlo
1 In sens retrograd spre exterior 0 In sens direct spre interior
0 Ceata frontala 0 Ceata de advectie
1 Spre E-S-E 0 Spre W
1 In spatele furtunii 0 In stanga traiectoriei
1 Sud-West 0 Nord-Est
0 S 0 NE
0 1000 mb 0 1013,2 mb
0 Curentul de deriva al vanturilor de W 1 Curentul Falkland
1 Punct de precipitatii 0 Deficit de saturatie
0 W, NW si N 0 NW, N si NE
1 N, NW si E 0 W, NW si N
e adauga si si viteza de deplas 1 Se produce extensia spre margine a zonei de joasa pr 0 Gradientul de presiune este mare
1 De N la S 0 In orice directie
streaza directia 0 Scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6mb 1 Un cer acoperit cu ploi continui
0 15 la 20 Nd 0 40 Nd
1 5 la 10 Nd 0 70 Nd
1 Valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor 0 Furtuna cu descarcari electrice si umiditate n
 otabile in starea marii 1 Hula moderata cu directie nedefinita 0 Valuri mari cu lungimi si inaltimi extreme
0 Cirrostratus si Cumulus 0 Cumulonimbus si Cumulus
1 Sirocco 0 Vanturile de West
0 Brize 0 Alizeele de NE
a curbe line in interiorul masei 1 Sa se schimbe in linii drepte 0 Sa se schimbe de la benzi ascutite in interioru
1 Maree mixta 0 Mare semmidiurna neregulata
durata a vantului si a marii 0 Mare agitata cu valuri din NE 0 Valuri cu lungimi si perioade mici
rapid directia 0 Nori Altocumulus dominanti 0 Presiune atmosferica extrem de joasa si calm
0 Curentul Labrador 1 Curentul Baffin
0 Curentul Californiei 1 Curentul Norvegiei
0 Curentul Benguela 0 Curentul Perului
aseaza mai rapid decat frontu 1 Frontul rece se deplaseaza mai incet spre partea de N 0 Frontul cald se deplaseaza mai repede decat f
0 Au o valoare mai scazuta decat in mod normal 1 Au loc la sizigii
0 Forta Coriolis este mai mare la latitudini mici 0 Forta Coriolis abate spre stanga orice corp in m
1 Bora 0 Briza de mare
1 Navtexul 0 Atlasul geografic
deti norii Cirrus si Altostratus 1 Veti schimba de drum la distanta de zona ce va fi afect 0 Va veti continua drumul si veti fi pregatiti pen
1 Lapovita 0 Vreme secetoasa
1 Zenit, Nadir 0 Punct cardinal Est, punct cardinal Vest
0 Emisfera vizibila 1 Emisfera sudica
0 Distanta polara 0 Inaltime
zontul adevarat astronomic 0 Primul vertical……..ecuator 0 Cercul orar……….ecuator
0 Declinatie, unghi orar 0 Unghi sideral, ascensiune dreapta
unghiul orar 0 Unghiul la pol, declinatia, unghiul sideral 0 Inaltimea, declinatia, unghiul la zenit semicirc
natie cu cercul vertical 0 Paralelului de declinatie cu cercul orar 1 Paralelului de inaltime cu cercul vertical
0 Este aparenta 0 Este directa
primul vertical vestic 0 Orizontul adevarat astronomic 0 Ecuatorul ceresc
vertical vestic, respectiv estic 0 Rasaritului, apusului 1 Trecerii din emisfera estica in cea vestica si i
0 Astrii care intersecteaza primul vertical 0 Astrii circumpolari invizibili
e orizont NE, NW 1 Toate cadranele de orizont 0 Este invizibil
0 Numai astrii emisferei nordice au rasarit si apus 0 Numai astrii emisferei sudice au rasarit si apu
 0 0 grd -180 grd 0 180 grd -360 grd
1 Elongatie minima 0 Elongatie
0 Solstitiu de vara 0 Echinoctiu de toamna
1 22 iunie, 23 septembrie 0 22 iunie, 22 decembrie
0 21 martie, 23 septembrie 1 22 iunie, 22 decembrie
1 Venus, Marte, Jupiter, Uranus 0 Marte, Jupiter, Saturn, Neptun
0 Mercur, Jupiter 0 Jupiter, Saturn
elui mediu masurat de la merid 1 Unghiul orar al punctului vernal 0 Unghiul orar al unui astru oarecare
ccl_b120.mht 0 ccl_c120.mht 0 ccl_d120.mht
1 An calendaristic 0 An solar mediu
0 Soarelui adevarat 1 Unui punct fictiv pe sfera cereasca
1 29.06 0 2.07
arii meridianului limita 0 Indiferent la ce ora a bordului 0 Nu se modifica
ccl_b125.mht 1 ccl_c125.mht 0 ccl_d125.mht
0 Variatia orara a declinatiei 1 Variatia orara a unghiului orar
ompasului cu Soarele la inal 0 Verifcarea preciziei determinarii corectiei sextantului 1 Verificarea preciziei inaltimilor masurata la S
ccl_b128.mht 0 ccl_c128.mht 0 ccl_d128.mht
magnitudine care asigura condit 0 Astrii de magnitudine minima care asigura conditia opt 1 Astrii cu magnitudinea cea mai mare care asigu
0 Cu ajutorul hartilor ceresti 0 Cu ajutorul navisferei
sideral al locului 1 Longitudine si timpul sideral al locului 0 Longitudine si declinatie
1 Refractiei 0 Dublei refractii
tudine mica 0 Cu Soarele 1 Cu o stea de magnitudine mare
ccl_b134.mht 0 ccl_c134.mht 0 ccl_d134.mht
ccl_b135.mht 1 ccl_c135.mht 0 ccl_d135.mht
eglajul sextantului 0 Verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor 0 Determina din nou corectia sextantului
a limbului sextantului 0 Eroare de gradare a tamburului sextantului 0 Eroarea de neparalelism a axului lunetei cu pl
ccl_b138.mht 0 ccl_c138.mht 1 ccl_d138.mht
une si paralaxa 0 Corectie de refractie si semidiametru 0 Corectie de semidiametru si paralaxa
ccl_b140.mht 1 ccl_c140.mht 0 ccl_d140.mht
ccl_b141.mht 0 ccl_c141.mht 1 ccl_d141.mht
e efectuate de mai multi obser 0 Reducerea inaltimilor la acelasi zenit 0 Serie de observatii
 me oarecare 1 Cu azimutul stelei polare 0 Cu o planeta inferioara
0 Izoazimutala 0 Cerc de inaltime
1 Polul ridicat 0 Punctul estimat al navei
ccl_b146.mht 0 ccl_c146.mht 0 Orice valoare
ccl_b147.mht 0 ccl_c147.mht 0 ccl_d147.mht
0 ccl_c148.mht 1 ccl_d148.mht
ccl_b149.mht 1 ccl_c149.mht 0 ccl_d149.mht
eridiana, a doua p.m. 0 Prima observatie a.m., a doua meridiana 0 Prima observatie meridiana, a doua a.m.
multaneitatii observatiilor 0 Diminuarea erorilor accidentale de masurare a inaltimi 0 Eliminarii erorii sistematice de masurare a inal
1 Prin masurare cu alidada 0 Cu formula sin Z
multe inerpolari la scoaterea va 0 Dau valoarea azimutul Soarelui cand acesta se afla cu 1 Nu pot fi utilizate pentru calculul azimutului S
1 12-18 grd 0 0-6 grd
ccl_b155.mht 1 ccl_c155.mht 0 ccl_d155.mht
natie cu cercul vertical 0 Paralelului de inaltime cu cercul orar 0 Paralelului de inaltime cu cercul vertical
locului observatorului 1 Orizontului adevarat astronomic al observatorului 0 Ecuatorului ceresc
a Soarelui adevarat si a Soa 1 Diferenta intre declinatia Soarelui la solstitiu si echinoc 0 Relatia intre unghiul sideral si ascensiunea d
rar, luna noua, ultim patrar 0 Luna noua, luna plina, ultim patrar, prim patrar 0 Luna noua, ultim patrar, prim patrar, luna plin
0 La zenit, declinatia, distanta zenitala 0 La pol, colatitudinea, inaltimea
0 Eroare de masurare a timpului 0 Eroarea in dreapta de inaltime la cea de a do
de masurare a inaltimii 0 Eroarea in citirea cronometrului 0 Eroarea in punctul estimat
0 Meridianul ceresc al observatorului. 1
0 meridianul astronomic al observatorului. 0
1 meridianul astronomic al observatorului. 0
0 meridianul astronomic al observatorului. 0
0 meridianul astronomic al observatorului. 1
1 punctul cardinal nord. 0
0 meridianul observatorului. 0
1 dreapta de inaltime. 0
1 nadir. 0
0 punctul cardinal vest. 0
1 punctul cardinal sud. 0
 1 meridianul inferior. 0
0 meridianul inferior. 1
1 meridianul astronomic al observatorului. 0
0 cercul orar. 1
0 azimutul. 0
1 meridianul superior. 0
0 meridianul superior. 1
0 azimutul. 0
0 ascensia dreapta. 0
0 paralelul de declinatie. 1
1 unghiul sideral. 0
1 unghiul sideral. 0
1 la sud. 0
0 drumul adevarat este in cadranul I, rele 1
1 drumul adevarat este in cadranul II, rel 0
0 declinatia magnetica. 0
1 declinatia magnetica. 0
0 declinatia magnetica. 1
1 deviatia compas. 0
ccl_r49b.mht 0 ccl_r49c.mht 0
ccl_r50b.mht 0 ccl_r50c.mht 1
ccl_r51b.mht 1 ccl_r51c.mht 0
0 II. 1
0 II. 0
0 II. 0
0 cercul orar al astrului. 0
0 cercul orar al astrului. 0
0 unghiul orar al astrului. 1
0 inaltimea astrului. 0
0 cercul orar al astrului. 1
1 unghiul orar al astrului. 0
 0 distanta zenitala a astrului. 0
1 meridianul superior al observatorului. 0
1 primul vertical vestic. 0
ccl_r64b.mht 0 ccl_r64c.mht 0
ccl_r65b.mht 0 ccl_r65c.mht 1
ccl_r66b.mht 0 ccl_r66c.mht 1
ccl_r67b.mht 1 ccl_r67c.mht 0
ccl_r68b.mht 1 ccl_r68c.mht 0
ccl_r69b.mht 1 ccl_r69c.mht 0
ccl_r70b.mht 0 ccl_r70c.mht 0
ccl_r71b.mht 0 ccl_r71c.mht 1
1 longitudinea geografica a observatorului 0
1 longitudinea geografica a observatorului 0
0 latitudinea geografica a observatorului M 1
1 longitudinea geografica a observatorului 0
0 observatorul M se gaseste in emisfera v 0
0 observatorul M se gaseste in emisfera v 0
1 nu are importanta. 0
1 nu are importanta. 0
0 nu are importanta. 0
0 minus. 1
0 orizontul astronomic. 0
0 meridianul astronomic. 0
0 orizontul astronomic. 1
1 orizontul astronomic. 0
0 ecuatorul ceresc. 0
1 ecuatorul ceresc. 0
1 zenitul. 0
0 punctul vernal. 0
0 141 grade W 0 039 grade W
0 20.0 Mm 1 23.5 Mm
ne este pozitiva 0 diferenta de latitudine este negativa 0 diferenta de longitudine este negativa
de plecare este mai mica dec 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare decat la 1 longitudinea punctului de plecare este mai mi
cventa indusi in corpul navei 0 magnetul compensator de banda 0 masele magnetice ale corpului navei
0 sudica 0 vestica
1 corectiei compas 0 corectiei giro
0 izogone 1 izostadii
1 constanta 0 nu depinde de declinatia magnetica
magnetice actualizata pentru 0 valoarea deviatiei compas este zero 0 valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei
ei magnetismului navei 1 anularea influentei comune a magnetismului navei si a 0 anularea influentei magnetismului navei
0 lochul mecanic 0 lochul Doppler
0 subunitar 1 pozitiv
1 Cos j 0 Cotg j
i joase la sizigii 0 nivelul mediu al apei inalte la cuadratura 0 nivelul mediu al apei inalte la sizigii
0 cilindrica 1 policonica
0 plan 0 harta oceanica
0 conica dreapta 0 centrala cilindrica dreapta
reapta conforma 1 centrala cilindrica transversala 0 centrala cilindrica transversala conforma
0 policonica 0 gnomonica
ei mai joase ape la sizigii 1 nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii 0 nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadra
1 hartile meteorologice in facsimil 0 avizele meteorologice
0 90 grd 1 120 grd
1 este cilindrica 0 este dreapta
0 numai cresterea vitezei 0 micsorarea vitezei si deriva de vant
0 inaltimea constructiei farului 1 culoarea luminii
0 estimat 1 determinativ
0 estimat 0 determinativ
1 aliniament 0 izoazimutala
0 sa fie usor de identificat 0 sa fie trecute pe harta si vizibile
ste perpendiculara pe drumul 0 viteza curentului este constanta 0 in zona actioneza un curent de Est
1 doua 0 patru
0 trei 1 una
este constanta 0 lumina fixa este este combinata cu o intensificare de 0 lumina care se repeta cu regularitate
ta cu intensificare de lumina 0 culori diferite in sectoare strict delimitate 1 durata luminii egala cu cea de intuneric
0 10 Mm 1 12 Mm
1 5 brate 0 5 yarzi
naltimea ochiului observatorul 0 inaltimea ochiului observatorului si refractia atmosferi 0 inaltimea luminii, inaltimea ochiului observato
nt dispuse aproximativ pe acel 1 reperul din mijloc este mai apropiat de nava 0 nava este dispusa aproximativ intre cele trei
ccl_b202.mht 0 ccl_c202.mht 0 ccl_d202.mht
1 60 grd 0 30 grd
0 relevment-distanta 1 unghi orizontal-aliniament
1 1,2,3,4,5 0 5,2,4,3,1
anterior este mare, distanta 0 distanta nava-reper anterior este mare, distanta dintr 0 distanta nava-reper anterior este mare, reperel
a drumului navei 0 este dependent de unghiul de intersectie dintre relev 0 este independent ca pozitie pe harta de valo
0 ortodroma 1 aliniament
0 galben-negru-galben 0 negru-galben
0 negru-galben 0 galben-negru
bord-alba cu sclipiri 0 tribord-rosu, babord-verde 1 tribord-alba izofaza, babord-alba ocultatii
0 negru-galben 0 galben-negru
1 marcajul cardinal 0 marcajul special
0 doua conuri negre unite la baza 1 doua conuri negre cu virful in jos
1 doua conuri negre cu varful in jos 0 doua conuri negre unite la baza
0 un cilindru rosu 1 un cilindru verde
0 1 grd. 59'. 1
1 un marcaj lateral de canal preferabil la 0
0 un marcaj lateral de canal preferabil la 0
0 un marcaj cardinal de nord. 1
0 un marcaj cardinal de sud. 0
0 un marcaj cardinal de sud. 1
1 un marcaj cardinal de sud. 0
0 un marcaj de pericol izolat. 0
0 un marcaj de tribord. 1
1 sensul de trafic pe o pasa. 0
 0 cercul de distanta. 0
ccl_r97b.mht 0 ccl_r97c.mht 0
ccl_r97b.mht 1 ccl_r97c.mht 0
ccl_r97b.mht 0 ccl_r97c.mht 1
ccl_r100b.mht 1 ccl_r100c.mht 0
aza pozitia navei proprii rama 0 O schimbare de drum a navei proprii modifica directia mi 0 Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea
aza pozitia navei proprii rama 1 O schimbare de drum a navei proprii nu modifica direct 0 Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea
nta pozitia navei proprii 0 O nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi vitez 0 O nava ajunsa din urma
0 Viteza unei tinte 0 Distanta la o tinta
0 Viteza unei tinte 0 Distanta la o tinta
1 Masurarea a doua relevmente 0 In sistemul H-UP nu este indicata determinare
ste influentata de conditiile h 0 Radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibi 0 Relevmentele sunt mai precise decat distante
intotdeauna pe ecranul radaru 0 Distantele radar sunt mai putin precise decat relevmen 0 O coasta cu dune de nisip „se vede” mai bine
al radarului se masoara relev 0 Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poat 1 La o schimbare de drum, imaginea radar se rot
atunci cand se determina viteza 0 Poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul 0 Poate produce erori in calcularea CPA-ului
1 Numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pen 0 Numai daca se lucreaza cu vectori relativi de
semicircular in care nava tinta 1 Relevmentul Prova in care nava proprie „vede” nava ti 0 Marimea si forma navei
exista deriva, viteza relativa a 0 In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperul 1 In cazul in care exista deriva, din triunghiul v
a tinta care reprezinta nava re 0 Relevmentul la nava respectiva se mentine constant 0 Vectorul de Miscare Relativa pentru nava resp
m la Babord, efectuata de nava 0 O reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea D 0 Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero)
ate urmari efectuarea unei s 0 Cu ajutorul PI se poate pilota nava pruntr-o schema de 0 Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei
t a se trasa pe ecranul radar 0 Pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci c 1 Este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea nave
utilizat atunci cand ruta pe c 0 Principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si 0 Spre deosebirede PI, NAVLINE-ul nu poate fi ut
fundului pe care se deplasea 0 Unghiul total de deriva 0 Abaterea navei proprii de la ruta trasata pe ha
bilirea valorii exacte a CPA-ulu 1 Viteza curentului 0 Drumul deasupra fundului care trebuie luat pen
za deasupra fundului 0 Drum adevarat/ viteza prin apa 1 Drum deasupra fundului/ viteza prin apa
a in Miscare Relativa/ N UP 0 Numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS. 0 Avem pe radar un reper in functie de care sa
matorul Way Point 0 Valoarea corectiei giro 0 Pozitia indicata de receptorul GPS
tele plotate a schimbat de dr 1 Aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se si 0 Indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.
marita automat al carei ecou s 1 O tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita/s 0 Plotarea unei tinte care a scapat de detectia
mai mic decat cel real 0 Relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat 0 Nici una dintre acestea erori
 ntru drumul si viteza tintei in 0 Marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranu 0 Vector relativ sau real de miscare
0 Drumul de urmat, trasat pe harta 0 Drumul adevarat
1 Viteza indicata de GPS 0 Viteza indicata de lochul Doppler
UP, Vector Real pentru tintele 0 Miscarea Reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plot 1 Miscare Relativa, C-UP, Vector Real pentru tin
determinarea Directiei Miscarii 0 Pot aparea erori la calculul CPA-ului 0 Pot aparea erori la determinarea drumului adev
tra in suprafata de veghe vor 0 Numai tintele periculoase care intra in suprafata de ve 0 Unele tinte de mici dimensiuni pot scapa dete
0 DA, numai in conditii de vizibilitate buna 0 DA, numai in conditii de vizibilitate redusa
P/ vector real 0 Miscare Relativa/ N-UP/ vector relativ 1 Miscare Relativa/ C-UP/vector real
0 Timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare 0 Drumul navei noastre
de siguranta optima 0 Stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare 0 Stabilirea parametrilor manevrei de evitare
e care sunt deja plotate si ur 1 Numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA 0 Numai pentru tintele plotate si urmarite de
modifica atata timp cat nu se 1 Pozitia PAD-ului se modifica o data cu modificarea dist 0 Punctul de coliziune nu coinicide cu centrul g
modifica neaparat simetric pe 0 Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdus 0 Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de uti
AD-ului putem aprecia valoarea 0 Tehnica PAD-ului se preteaza cel mai bine pentru stabil 0 Drumul de evitare se stabileste prin determina
0 efectul de antena 0 efectul de emisie secundara
0 Vol.2 1 Vol.1
a undei directe si a celei refle 1 Eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudi 0 Eroarea in corectia compasului
0 Efectul de emisie secundara 1 Efectul de antena
0 Lungimea de unda 0 Pescajul navei
1 Bigile 0 Antenele navei
0 Pozitia nave in functie de pozitia radiofarului 1 Pozitia antenei cadru
ectia nava-radiofar este orient 0 Este maxim cand directia nava-radiofar este orientata p 1 Depinde de unghiul format intre directia nava-r
punctelor de egal relevment la 0 Locul geometric al punctelor de egala diferenta de rel 0 Locul geometric al punctelor de egala diferent
0 1750 Khz 0 100 Khz
ie a impulsurilor 1 Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor 0 Frecventa purtatoare
0 Diferentei de frecventa si faza 0 Diferentei de timp si faza
0 Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor 0 Frecventa de baza repetitie a impulsurilor
de navigatie 1 Unghiul de intersectie intre liniile de pozitie 0 Distanta nava-statia MASTER a lantului LORA
ent, suma distantelor 0 Pseudodistanta, diferenta de distanta 1 Diferenta de distanta, azimutul
0 6 0 5
cate 4 sateliti in fiecare plan or 1 In 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital 0 In 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare pla
a de planul ecuatorului terest 0 Perioada de rotatie a satelitilor T=24 ore 1 Decalajul intre orbite pe ecuator Dl=60°
ei reale pe orbita a satelitilor 0 Modificarea continua a parametrilor orbitei satelitiilor 1 Actualizarea efemeridei si almanahului in memo
1 CLARKE 0 WGS-72
0 Elipsoidului de referinta 1 Liniei de plutire
exact inaltimea antenei recep 0 Nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata 0 Harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid d
estimat al navei 1 Numarul de sateliti radiovizibili 0 Degradarea intentionata a secventei de efemer
ccl_b280.mht 1 ccl_c280.mht 0 ccl_d280.mht
0 4<HDOP<5 0 HDOP>5
ccl_b282.mht 0 ccl_c282.mht 0 ccl_d282.mht
atie existente in zona 0 Ambardeea navei 0 Corectia compas
fix la coasta 0 Numarul de chei de lant la apa 1 Adancimea apei
re ca WAYPOINT-uri 1 Distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul lim 0 Relevmentul si distanta de la punctul initial la
0 Elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata 1 Data limita pina la care este valabila harta
0 linia Nord-Sud, linia Est-Vest. 1
0 diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine e 0
este o linie dreapta; 0 este arc de cerc mic pe sfera terestra. 1
le ortodromei intre punctul initia 0 egala si de semn contrar. 0
nta loxodromica si cea ortodr 1 mai mare decat cea loxodromica, respectiv ortodromic 0
ri saptamanale; 0 editiile corectate ale hartilor. 0
1 Sailing Directions. 0
0 lochul. 1
1 barometrul 0
0 Mercator. 1
fata sferica a Pamantului; 0 proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare. 0
0 raportul dintre lungimea unitara de pe pamant si cores 1
1 hartile meteorologice in facsimil. 0
0 11 grade si 25min. 1
1 inter-intercardinal 0
0 inter-intercardinal 0
0 inter-intercardinal 1
0 intermediar. 1
netizarea postamentului comp 0 de a crea un camp magnetic care sa se opuna campul 1
a cutia compasului; 1 in interiorul postamentului. 0
a cutia compasului; 0 in interiorul postamentului. 1
a cutia compasului; 0 in cutia compasului. 0
1 in cutia compasului. 0
nt dispuse paralel, in numar im 0 acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata 0
1 acele magnetice . 0
0 de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida. 0
menele corozive in interiorul c 0 de a asigura plutirea rozei cu oflotabilitate usor negati 1
si glicerina; 1 apa distilata, ulei mineral si glicerina. 0
otirea postamentului; 0 de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului. 1
1 un cerc mare; 0
0 11 m. 1
1 1845; 0
0 latitudine; 1
0 diferenta de latitudine; 1
1 diferenta de latitudine; 0
1 diferenta de latitudine; 0
1 0-360 grade. 0
0 meridianul adevarat. 1
si meridianul magnetic; 0 meridianul adevarat si meridianul compas; 0
1 corectiei compas. 0
0 0 grade 21 min E. 1
1 constanta 0
ei magnetismului navei; 1 anularea influentei comune a magnetismului navei si a 0
a actualizata pentru anul in cu 0 deviatia compas scoasa din tabelul de derivatie 0
0 subunitar 1
mareea joasa; 0 adancimea apei sub chila. 1
n partea de jos a hartii; 0 scara latitudinilor in dreptul punctelor; 1
ansversala; 0 centrala cilindrica transversala conforma. 0
0 loxodroma. 1
 0 frecventa de lucru a radiofarurilor 1
ecuator cuprins intre doua me 0 lungimea arcului de paralel cuprins intre doua meridia 1
0 un segment de dreapta. 1
0 segmente de hiperbola. 0
0 rezultanta dintre vantul real si vantul aparent. 0
0 micsorarea vitezei si deriva de vant. 1
1 maxim de temperatura. 0
0 umiditatea relativa 1
0 doua ape joase in 24 de ore. 0
0 presiunea atmosferica. 1
0 numai viteza vantului real. 0
1 determinarea directiei de deplasare a furtunilor. 0
ale maselor de apa; 1 modificari ale densitatii apei. 0
1 hidrograful. 0
e vreme vor fi neschimbate; 1 o defectiune a barometrului. 0
0 soarele si luna sunt la conjunctie. 0
0 psihometrul 1
0 1013,2 mb. 1
0 inaltimea valului. 0
a de densitate a apei marii; 1 configuratia coastelor si platoului continental. 0
0 inaltimea valului. 1
0 inaltimea valului. 1
de un unghi orizontal; 0 aliniament. 1
unctelor determinate de un pa 1 locul geometric al punctelor determinate de egala difer 0
0 estimat 1
0 estimat 0
1 estimat-observat. 0
1 aliniament. 0
c este egala cu cea de lumina 0 perioada de intuneric este mai mare decat cea de lumi 0
ste perpendiculara pe drumul 0 in zona actioneaza un curent de Est. 1
1 doua. 0
 0 curentul din travers. 1
este constanta; 0 lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina 0
egala cu cea de intuneric; 0 durata luminii este mai mare decat cea de intuneric; 0
1 izoclina. 0
a drumului navei; 0 este independent ca pozitie pe harta de valoare a cor 1
0 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga. 1
0 3 sclipiri 1
1 3 sclipiri 0
i de culoare alba; 1 grup de doua sclipiri foarte rapide de culoare rosie; 0
spuse pe verticala; 1 un con verde cu varful in sus. 0
1 marcajele cardinale. 0
u varful in jos; 0 doua conuri negre unite la varf. 0
u varful in jos; 1 doua conuri negre unite la varf. 0
0 15 grade. 1
1 dublei refractii. 0
0 2,3,1; 1
numai paralelismul oglinzilor; 0 determina din nou corectia sextantului. 1
rar, Luna noua, ultim patrar; 0 Luna noua, Luna plina, prim patrar, ultim patrar. 0
mentinut riguros constant; 0 sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate num 1
de plecare este mai mare dec 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de plecare este mai mare dec 1 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de plecare este mai mare dec 1 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de sosire este mai mare deca 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de plecare este mai mica d 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de sosire este mai mica de 1 longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0
ui de plecare este mai mica d 0 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 1
ui de plecare este mai mica d 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de sosire este mai mica de 1 longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0
0 micsorarea vitezei si deriva de vant. 1
1 milimetri coloana de mercur; 0
1 drepte. 0
 0 Nord compas. 1
la coasta trecuta in harta; 0 faruri de aterizare 1
1 directia nord compas 0
ta cu intensificare de lumina; 0 culori diferite in sectoare strict delimitate. 1
bord-alba cu sclipiri; 0 tribord-rosu, babord-verde. 1
unei serii de pericole de navig 0 limitele laterale ale semnalului navigabil. 1
catre coasta; 1 este de competenta guvernelor statelor riverane. 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la di 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la di 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
0 galbena. 1
0 galbena. 0
0 alba. 1
0 alba. 1
1 12 sclipiri rapide. 0
0 3 sclipiri rapide. 0
0 litera A in codul Morse. 1
1 un semn de Vest. 0
0 un semn de Est. 1
0 un semn de Vest. 1
1 un semn de pericol izolat; 0
0 un semn de Vest. 0
0 0 grade.1. 1
1 0 grade.1. 0
0 un semn de babord. 1
1 un semn de babord. 0
1 Sud. 0
 0 Sud. 0
0 Sud. 1
0 Sud. 0
1 Dc= 328 grade 0
0 Dc= 328 grade 0
1 Dc= 328 grade 0
0 Dc= 328 grade 1
1 Sud. 0
0 RpBd=030 grade; 0
0 RpBd=025 grade; 0
1 travers babord 0
0 pupa 0
0 babord, inapoia traversului 0
1 babord, inapoia traversului 0
0 babord, inapoia traversului 1
1 babord, inapoia traversului 0
0 babord, inapoia traversului 1
0 tribord, inapoia traversului; 0
0 Da=199 grade.5 1
0 Dc= 079grade.0; 1
1 pupa babord 0
0 pupa babord 0
1 180 grade; 0
0 180 grade; 1
0 180 grade; 0
0 180 grade; 0
1 pupa babord. 0
cmp_q2r2.mht 1 cmp_q2r3.mht 0
cmp_q3r2.mht 0 cmp_q3r3.mht 0
cmp_q4r2.mht 1 cmp_q4r3.mht 0
cmp_q5r2.mht 0 cmp_q5r3.mht 0
 cmp_q6r2.mht 0 cmp_q6r3.mht 0
cmp_q7r2.mht 1 cmp_q7r3.mht 0
cmp_q8r2.mht 0 cmp_q8r3.mht 0
cmp_q9r2.mht 1 cmp_q9r3.mht 0
cmp_q10r2.mht 0 cmp_q10r3.mh 1
cmp_q11r2.mht 1 cmp_q11r3.mh 0
1 Da = 144 grd.5 0
inta pozitia navei proprii; 0 o nava care merge in acelasi drum si in aceeasi viteza 0
1 masurarea a doua relevmente. 0
atunci cand se determina viteza 0 poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul l 0
1 numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pent 0
ea radar este observata in mod 0 numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori 1
aseaza in acelasi drum si cu a 1 o nava ajunsa din urma. 0
emicircular in care nava tinta 1 relevmentul Prova in care nava proprie " vede" nava ti 0
nta la tinta se modifica; 0 tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica; 1
0 CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de 1
ative a " navei ajunsa din urm 1 viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica. 0
respectiva se mentine consta 0 vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va 1
a se trasa pe ecranul radar m 0 pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci c 1
fundului pe care se deplaseaz 0 abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta 1
ilirea valorii exacte a CPA-ului 1 viteza curentului. 0
matorul Way Point; 0 valoarea corectiei giro. 0
marita automat al carei ecou s- 1 o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita/ s 0
e plotare a tintelor radar; 0 un sistem automat pentru plotarea navei pe baza infor 0
0 drumul adevarat. 1
0 timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare. 0
e siguranta optima; 0 stabilirea parametrilor manevrei de evitare. 1
cmp_q1r2.mht 0 cmp_q1r3.mht 1
0 vol.2 1
a undei directe si a celei reflec 1 eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudin 0
0 efectul de emisie secundara. 1
 0 pozitia nave in functie de pozitia radiofarului. 1
unctelor de egala diferenta de 0 locul geometric al punctelor de egala diferenta de dist 1
0 6; 0
cate 4 sateliti in fiecare plan or 1 in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital. 0
a de planul ecuatorului terest 0 perioada de rotatie a satelitilor T= 24 ore. 1
1 WGS-72. 0
0 Elipsoidului de referinta. 1
dului in functie de urmatorul 0 viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiul 1
0 Pilotul automat; 0
1 maxim de temperatura. 0
1 talveg depresionar. 0
0 umiditatea relativa. 1
0 doua ape joase in 24 de ore. 0
0 presiunea atmosferica. 1
atura aerului; 0 creste in timp ce temperatura a aerului scade. 1
0 numai viteza vantului real. 0
1 determinarea directiei de deplasare a furtunilor. 0
i puternice; 0 precipitatii continue si rafale de vant. 0
0 umiditatea relativa creste. 1
1 sistem de inalta presiune. 0
0 altitudine si mod de formare. 1
ale maselor de apa; 1 modificari ale densitatii apei. 0
este mai mare decat temperat 0 temperatura aerului este egala sau mai mica decat tem 1
1 Higrograful. 0
e vreme vor fi neschimbate; 1 o crestere a fortei vantului. 0
centru de inalta presiune; 0 in apropiere este un front stationar 0
0 soarele si Luna sunt la conjunctie 0
0 variatia densitatii apei oceanice 1
e pe unitatea de suprafata ori 1 diferenta de presiune in timp. 0
de vapori de apa pe care aerul 0 relatia dintre cantitatea de vapori de apa din aer si pr 0
atmosferice si vant puternic; 0 furtuna cu descarcari electrice. 0
 0 directiei valurilor. 1
ca este maxima, la temperatu 0 norii acopera total bolta cereasca. 0
0 ceata de advectie 1
0 Psihometrul. 1
0 Self sau platou continental. 1
0 Higrograf. 0
0 Hula. 1
0 1013,2 mb. 1
1 deficit de saturatie. 0
0 lungimea valului. 0
a de densitate a apei marii; 1 temperatura aerului si presiunea atmosferica. 0
0 inaltimea mareei 1
1 de N la S. 0
0 15 la 20 Nd. 0
1 5 la 10 Nd. 0
1 perioada valului. 0
rioada scurta si vant usor; 0 furtuna cu descarcari electrice si umiditate normala. 0
ia aerului cald peste suprafat 0 La intensificarea la tare, a vantului. 1
1 Sirocco. 0
0 front cvasistationar 1
0 creste ca viteza. 0
0 12 Bf. 1
0 au o valoare mai scazuta decat in mod normal. 1
0 forta coriolis este mai mare la latitudini mici. 0
1 Bora. 0
1 Navtex 0
1 vreme secetoasa. 0
0 lochul. 1
1 barometrul. 0
0 proiectia Pamantului pe o suprafata oar 0
0 raportul dintre lungimea unitara de pe 1
1 hartile meteorologice in facsimil. 0
1 milimetri coloana de mercur. 0
1 directia nord compas. 0
0 doua puncte care depind de centrul Pam 0
0 arcul de meridian masurat de la ecuatorul 1
0 arcul de meridian masurat de la ecuatorul 0
0 11 grade 25 secunde. 1
1 inter-cardinal. 0
0 inter-cardinal. 0
0 inter-intercardinal. 1
0 intermediar. 1
0 de a crea un camp magnetic opus campu 1
0 in interiorul postamentului. 1
1 in cutia compasului. 0
0 acele magnetice sunt dispuse perpendicul 0
0 de a mentine roza compasului intr-o pozi 0
0 de a asigura plutirea rozei cu o flotabili 1
1 apa distilata, ulei mineral si glicerina. 0
0 de a completa cu alcool. 0
0 de a mentine in pozitie orizontala cutia 1
0 titlul unei harti de navigatie. 1
0 1/150.000. 1
0 un repetitor giro. 0
1 un repetitor giro. 0
0 postamentul compasului. 1
0 cutia compasului magnetic. 1
0 postamentul compasului. 0
1 postamentul compasului magnetic. 0
0 un loch mecanic. 1
0 un cronometru pentru observatii astron 0
0 longitudinea punctului de plecare este m 0
1 longitudinea punctului de plecare este m 0
1 longitudinea punctului de sosire este ma 0
1 longitudinea punctului de plecare este m 0
0 micsorarea vitezei si deriva de vant. 1
0 deriva de vant. 1
0 micsorarea vitezei si deriva de vant la 1
1 drepte. 0
0 Nord compas. 1
0 faruri de aterizare. 1
0 negru-galben. 0
0 lumina fixa este combinata cu o intensif 0
0 culori diferite in sectoare strict delimitate 1
1 doua conuri negre unite la baza. 0
0 negru-galben. 1
0 tribord-rosu, babord-verde. 1
0 negru-galben. 0
1 marcajul cardinal. 0
0 doua conuri negre unite la baza. 1
0 un cilindru rosu. 1
0 un cilindru rosu. 0
0 o sfera de culoare neagra. 1
0 limitele laterale ale senalului navigabil. 1
1 este de competenta guvernelor statelor 0
1 unghiul din planul orizontului adevarat 0
0 unghiul din planul orizontului adevarat 1
1 unghiul din planul orizontului adevarat 0
0 unghiul din planul orizontului adevarat m 1
1 unghiul din planul orizontului adevarat 0
0 unghiul din planul orizontului adevarat m 1
1 unghiul din planul orizontului adevarat 0
0 unghiul din planul orizontului adevarat 0
0 galbena. 0
1 galbena. 0
0 galbena. 1
0 galbena. 0
0 galbena. 0
1 galbena. 0
0 alba. 1
0 alba. 1
0 alba. 1
1 12 sclipiri rapide. 0
1 12 sclipiri rapide. 0
0 6 sclipiri rapide plus o sclipire lunga. 1
1 12 sclipiri rapide. 0
0 4 sclipiri rapide. 0
0 3 sclipiri rapide. 0
0 litera A in Codul Morse. 1
1 un semn de Vest. 0
0 un semn de Est. 1
0 un semn de Vest. 1
1 un semn de pericol izolat. 0
0 un semn de Vest. 0
0 un semn de babord. 1
1 un semn de babord. 0
1 arcul de meridian masurat de le ecuatoru 0
0 arcul de meridian masurat de le ecuatoru 0
1 Sud. 0
0 Sud. 0
0 Sud. 1
0 Sud. 0
1 Dc = 328 grade. 0
0 Dc = 328 grade. 0
 1 Dc = 328 grade. 0
0 Dc = 328 grade. 1
1 Sud. 0
1 travers babord. 0
0 pupa. 0
0 babord, inapoia traversului. 0
0 tribord, inapoia traversului. 0
csm_q86r2.mht 1 csm_q86r3.mh 0
csm_q87r2.mht 1 csm_q87r3.mh 0
csm_q88r2.mht 0 csm_q88r3.mh 0
csm_q89r2.mht 0 csm_q89r3.mh 0
0 Da = 199 grade.5. 0
0 Dc = 079 grade.0. 0
csm_q92r2.mht 0 csm_q92r3.mh 1
csm_q93r2.mht 1 csm_q93r3.mh 0
1 pupa babord. 0
1 180 grade. 0
0 180 grade. 1
0 180 grade. 0
1 pupa babord. 0
0 pupa babord. 0
1 de a compara permanent indicatiile comp 0
1 ascultand cu atentie pentru a identifica 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
 0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 ocolit pe la nordul semnalului. 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
1 ocolit pe la nordul semnalului. 0
0 o schema de separare a traficului marit 1
1 inch. 0
0 de pericol izolant. 0
1 mentina drumul. 0
0 mentina drumul. 0
1 special. 0
0 sa execute o manevra de schimbare de 1
1 cardinal de est. 0
1 rosie. 0
0 90 secunde. 1
0 nord-est. 0
1 10 faruri de aterizare. 0
1 1845 m. 0
0 latitudine. 1
0 diferenta de latitudine. 1
1 diferenta de latitudine. 0
1 diferenta de latitudine. 0
1 0 - 360 grade 0
mareea joasa 0 adancimea apei sub chila. 1
0 15 grade. 1
0 linia Nord-Sud, linia Est-Vest. 1
 0 lochul. 1
1 barometrul. 0
fata sferica a Pamantului; 0 proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare. 0
0 raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si core 1
1 directia nord compas. 0
0 11.25 grade. 1
1 inter-intercardinal. 0
0 inter-intercardinal. 0
0 inter-intercardinal. 1
0 intermediar. 1
netizarea postamentului comp 0 de a crea camp magnetic care sa se opuna campului m 1
a cutia compasului; 1 in interiorul postamentului. 0
a cutia compasului; 0 in interiorul postamentului. 1
a cutia compasului; 0 in cutia compasului; 0
1 in cutia compasului; 0
nt dispuse paralel, in numar im 0 acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata 0
1 acele magnetice. 0
0 de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida. 0
menele corozive in interiorul c 0 de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negati 1
si glicerina; 1 apa distilata, ulei mineral si glicerina. 0
otirea postamentului; 0 de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului. 1
1 maxim de temperatura. 0
0 umiditatea relativa. 1
0 doua ape joaje in 24 de ore. 0
0 presiunea atmosferica. 1
0 numai viteza vantului real. 0
1 determinarea directiei de deplasare a furtunilor. 0
ale maselor de apa; 1 modificari ale densitatii apei. 0
1 hidrograful. 0
e vreme vor fi neschimbate; 1 o defectiune a barometrului. 0
0 Soarele si Luna sunt la conjunctie 0
 0 psihrometrul. 1
0 1013,2 mb. 1
0 inaltimea valului. 0
a de densitate a apei marii; 1 configurarea coastelor si a platoului continental; 0
0 inaltimea mareei. 1
0 inaltimea valului. 1
1 milimetri coloana de mercur. 0
0 meridianul adevarat. 1
si meridianul magnetic; 0 meridianul adevarat si meridianul compas. 0
1 corectiei compas 0
0 0 grade 39 min E 1
1 constanta. 0
1 anularea influientei comune a magnetismului terestru 0
a actualizata pentru anul in cu 0 deviatia compas scoasa din tabelul de deviatie. 0
0 subunitar. 1
n partea de jos a hartii; 0 scara latitudinilor in dreptul punctelor. 1
ansversala; 0 centrala cilindrica tranversala conforma. 0
0 frecventa de lucru a radiofarurilor. 1
ecuator cuprins intre doua me 0 lungimea arcului de paralel cuprins intre doua meridia 1
0 un segment de dreapta. 1
0 segmente de hiperbola. 0
0 rezultanta dintre vantul real si vantul aparent 0
0 micsorarea vitezei si deriva de vant. 1
0 estimat. 1
0 estimat. 0
1 estimat-observat. 0
1 aliniament. 0
c este egala cu cea de lumina 0 perioada de intuneric este mai mare decat cea de lumi 0
ste perpendiculara pe drumul 0 in zona actioneaza un curent de est. 1
1 doua. 0
0 curentul din travers. 1
este constanta; 0 lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumin 0
egala cu cea de intuneric; 0 durata luminii este mai mare decat cea de intuneric. 0
1 izoclina. 0
a drumului navei; 0 este independent ca pozitie pe harta de valoarea core 1
0 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga. 1
0 3 sclipiri. 1
1 3 sclipiri. 0
i de culoare alba; 1 grup de doua sclipiri foarte rapide de culoare rosie. 0
spuse pe verticala; 1 un con verde cu varful in sus 0
1 marcajele cardinale. 0
u varful in jos; 0 doua conuri negre unite la varf. 0
u varful in jos; 1 doua conuri negre unite la varf. 0
1 dublei refractii 0
0 2,3,1. 1
0 plus sau minus 0.5 minute. 0
1 plus sau minus 0.5 minute. 0
numai paralelismul oglinzilor; 0 determina din nou corectia sextantului. 1
rar, Luna noua, ultim patrar; 0 Luna noua, luna plina, prim patrar, ultim patrar 0
nta pozitia navei proprii; 0 o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza 0
onate zero; 0 diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine e 0
este o linie dreapta; 0 este arc de cerc mic pe sfera terestra 1
le ortodromei intre punctul initia 0 egala si de semn contrar 0
nta loxodromica si cea ortodr 1 mai mare decat cea loxodromica, respectiv ortodromic 0
mentinut riguros constant; 0 sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate num 1
ri saptamanale; 0 editiile corectete ale hartilor 0
1 Sailing Directions. 0
0 Mercator. 1
1 hartile meteorologice in facsimil 0
de plecare este mai mare dec 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de plecare este mai mare deca 1 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de plecare este mai mare dec 1 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de sosire este mai mare deca 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de plecare este mai mica d 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de sosire este mai mica de 1 longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0
ui de plecare este mai mica d 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 1
ui de plecare este mai mica d 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de sosire este mai mica de 1 longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0
0 micsorarea vitezei si deriva de vant. 1
1 drepte. 0
0 Nord compas. 1
0 faruri de aterizare. 1
bord-alba cu sclipiri; 0 tribord-rosu, babord-verde. 1
unei serii de pericole de navig 0 limitele laterale ale senatului navigabil. 1
catre coasta; 1 este de competenta guvernelor statelor riverane. 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la di 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
0 galbena. 1
0 galbena. 0
0 alba. 1
0 alba. 1
1 12 sclipiri rapide 0
0 3 sclipiri rapide. 0
0 litera A in codul Morse. 1
0 un semn de est. 1
0 un semn de vest. 1
1 un semn de pericol izolat. 0
0 un semn de vest. 0
 0 0.1 grade. 1
1 0.1 grade. 0
0 un semn de babord. 1
1 un semn de babord. 0
1 Sud. 0
0 Sud. 0
0 Sud. 1
0 Sud. 0
1 Dc este egal cu 328 grade. 0
0 Dc este egal cu 328 grade. 0
1 Dc este egal cu 328 grade. 0
0 Dc este egal cu 328 grade. 1
1 Sud. 0
0 RpBd este egal cu 30 grade. 0
0 RpBd este egal cu 25 grade. 0
1 travers babord. 0
0 pupa. 0
0 babord, inapoia traversului 0
1 babord, inapoia traversului 0
0 babord, inapoia traversului 1
1 babord, inapoia traversului 0
0 babord, inapoia traversului 1
0 tribord, inapoia traversului 0
1 pupa babord. 0
0 pupa babord. 0
1 180 grade; 0
0 180 grade; 1
0 180 grade; 0
0 180 grade; 0
1 pupa babord. 0
omport_q2r2.mht 1 omport_q2r3. 0
 omport_q3r2.mht 0 omport_q3r3. 0
omport_q4r2.mht 1 omport_q4r3. 0
omport_q5r2.mht 1 omport_q5r3. 0
omport_q6r2.mht 0 omport_q6r3. 0
omport_q7r2.mht 1 omport_q7r3. 0
omport_q8r2.mht 0 omport_q8r3. 0
omport_q9r2.mht 1 omport_q9r3. 0
omport_q10r2.mh 0 omport_q10r3 1
omport_q11r2.mh 0 omport_q11r3 1
omport_q12r2.mh 0 omport_q12r3 1
omport_q13r2.mh 1 omport_q13r3 0
omport_q14r2.mh 1 omport_q14r3 0
atunci cand se determina viteza 0 poate genera erori atunci cand se calculeaza aspectul l 0
1 numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pent 0
ea radar este observata in mod 0 numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori 1
aseaza in acelasi drum si cu a 1 o nava ajunsa din urma. 0
emicircular in care nava tinta 1 relevmentul prova in care nava proprie "vede" nava tin 0
nta la tinta se modifica; 0 tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica 1
ta este relativ mic si se ment 0 CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de 1
ative a "navei ajunsa din urma 1 viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica 0
respectiva se mentine consta 0 vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va 1
a se trasa pe ecranul radar m 0 pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci c 1
fundului pe care se deplaseaz 0 abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta. 1
ilirea valorii exacte a CPA-ului 1 viteza curentului 0
matorul Way point; 0 valoarea corectiei giro. 0
marita automat al carei ecou s- 1 o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita / 0
e plotare a tintelor radar; 0 un sistem automat pentru pilotarea navei pe baza infor 0
0 drumul adevarat. 1
0 timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare. 0
e siguranta optima; 0 stabilirea parametrilor manevrei de evitare. 1
0 vol.2. 1
a undei directe si a celei reflec 1 eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudin 0
0 efectul de emisie secundara 1
0 pozitia nave in functie de pozitia radiofarului. 1
unctelor de egala diferenta de 0 locul geometric al punctelor de egala diferenta de dist 1
0 6 0
cate 4 sateliti in fiecare plan or 1 in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital; 0
a de planul ecuatorului teres 0 perioada de rotatie a satelitilor este 24 ore 1
1 WGS-72 0
0 elipsoidului de referinta. 1
dului in functie de WAYPOINT- 0 viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiul 1
0 pilotul automat. 0
omport_q1r2.mht 0 omport_q1r3. 1
0 punct cardinal Nord, punct cardinal Sud; 0 Vortexuri.
anta loxodromica si cea ortod 1 diferenta ddrumul initial si cel final; 0 diferenta de longitudine intre punctul initial si c
0 diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine e 0 diferenta de latitudine egala cu 180 grade, dif
1 15 grade sau 22 grade si 30 minute; 0 15 grade sau 30 grade;
0 maxima; 0 mai mica.
0 109 grade E , 171 grade W; 0 71 grade E , 19 grade W;
observatorului; 1 precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat; 0 momentul din zi sau noapte cand se executa o
ntului, aparatului utilizat; 0 efectuarea masuratorilor numai cand se intalnesc cond 0 aplicarea corectiei corespunzatoare erorii si
a observatorului; 0 necalibrarea instrumentului/aparatului de masura. 1 intretinerea necorespunzatoare a instrumentul
tiilor in conditii optime; 0 determinarea erorii rezidule de masurare si aplicarea 1 intretinerea corespunzatoare a instrumentelor
gala diferenta de relevment; 0 metoda dreptei de inaltime adevarata; 0 metoda reducerii relevmentelor la acelasi mo
ii corespunzatoare a erorilor 0 refacerea calculelor; 0 repetarea integrala a observatiilor.
mentinut riguros constant; 0 sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate num 1 observatiile sa fie simultane.
1 editiile corectate ale hartilo; 0 editiile noi ale cartii farurilor.
0 rutele recomandate de traversada; 1 facilitati portuare.
1 sa barica; 0 talveg depresionar.
0 izobare; 1 izotabate.
0 Fohn; 0 Briza de mare.
1 ESE; 0 WSW.
mperatura aerului creste; 0 creste ca si temperatura aerului; 0 creste in timp ce temperatura aerului scade.
0 NW; 0 SSE.
0 frontul rece care ajunge din urma frontul cald. 1 frontul cald care devine stationar.
i puternice; 0 precipitatii continue si rafale de vant; 0 cer complet acoperit si vant slab.
0 umiditatea relativa creste; 1 umiditatea relativa scade;
1 sistem de inalta presiune; 0 vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas
sfera nordica; 0 in josul pantei datorita curgerii aerului rece; 1 ascendent, de-a lungul pantei.
0 nu bate vantul, este calm; 1 perpendicular pe linia frontului cald.
n spatele sau; 1 spre stanga, usor in spatele sau; 0 spre stanga usor in fata sa.
reapta a traiectoriei furtunii; 0 prin semicercul periculos; 0 prin jumatatea stanga a treaiectoriei furtunii.
Atlanticul de nord si Pacificu 1 in sens direct daca este curent cald, sau retrograd dac 0 in sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificu
0 Soarele si Luna sunt la conjunctie; 0 Soarele si Luna sunt in opozitie;
Luna plina 1 Soarele si Luna sunt pe directii diferite; 0 Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoa
caracteristice frontului cald; 1 disparitia norilor Cirrus; 0 Conditiile de vreme caracteristice frontului rec
0 in sens retrograd; 0 rectilinie.
1 partea dinspate a navei; 0 dreapta rtraiectoriei furtunii.
1 Luna aflata la apogeu; 0 Soarele aflat la periheliu.
ca este maxima, la temperatu 0 precipitatiile vor incepe sa cada peste 24 ore; 0 norii acopera total bolta cereasca.
1 in sens retrograd spre exterior; 0 in sens direct spre interior.
0 ceata frontala; 0 ceata de advectie.
1 in spatele furtunii 0 in stanga traiectoriei.
0 1000 mb; 0 1013,2 mb.
1 punct de precipitatii; 0 deficit de saturatie.
0 W, NW si N; 0 NW, N si NE
adauga si viteza de deplasare 1 se produce extensia spre margine a zonei de joasa pr 0 gradiebntul de presiune este mare.
streaza directia; 0 scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6 mb 1 un cer acoperit cu ploi continui.
0 inaltime; 1 distanta polara;
atie cu cercul orar; 1 paralelului de declinatie cu cercul vertical; 0 paralelului de inaltime cu cercul vertical;
0 este directa; 1 este aparenta.
primul vertical vestic; 0 orizontul astronomic; 0 ecuatorul ceresc.
0 elongatie minima; 0 digresiune.
 1 solstitiu de vara; 0 echinoctiu de toamna.
0 21 martie, 23 septembrie; 1 22 iunie, 22 decembrie.
1 emisfera estica; 0 emisfera sudica.
1 an calendaristic; 0 an solar mediu.
ompasului cu Soarele la inalt 0 verificarea preciziei determinarii corectiei sextantului; 1 verificarea preciziei inaltimilor masurate la So
0 Alpha Tauri; 0 Alpha Orions;
ideral al locului; 1 longitudine si timpul sideral al locului; 0 longitudine si declinatie.
ecat h mai mic decat 70 grade 1 30 grade mai mic decat h mai mare decat 70 grade; 0 30 grade mai mare decat h mai mare decat 70
1 dreapta de inaltime; 0 izoazimutala.
locului observatorului; 1 orizontului adevarat astronomic al observatorului; 0 ecuatorul ceresc.
1 lochul mecanic; 0 lochul hidrodinamic.
i joase la sizigii; 0 nivelul mediu al apei inalte la cuadratura; 0 nivelul mediu al apei inalte la sizigii;
0 cilindrica; 1 policonica.
eapta conforma; 0 centrala cilindrica transversala; 1 centrala cilindrica transversala convorma;
0 policonica; 0 gnomonica.
ei mai joase ape la sizigii; 1 nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii; 0 nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadra
1 hartile meteorologice in facsimil; 0 avizele meteorologice.
de plecare este mai mica dec 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare decat la 1 longitudinea punctului de plecare este mai mic
0 numai cresterea vitezei; 0 micsorarea vitezei si deriva de vant.
0 inaltimea constructiei farului; 1 culoarea luminii.
0 estimat; 0 determinativ.
1 aliniament; 0 izoazimutala.
0 sudica; 0 vestica.
0 sa fie usor de identificat; 0 sa fie trecute pe harta si vizibile.
1 doua; 0 patru;
cventa indusi in corpul navei; 0 magnetul compensator de banda; 0 masele magnetice ale corpului navei.
1 trei; 0 una.
0 negru-galben; 0 galben-negru.
este constanta; 0 lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina 0 lumina care se repeta cu regularitate.
ta cu intensificare de lumina; 0 culori diferite in sectoare strict delimitate; 1 durata luminii egala cu cea de intuneric.
0 10 Mm; 1 12 Mm;
 1 5 brate; 0 5 yarzi.
nt dispuse aproximativ pe acel 1 reperul de mijloc este mai apropiat de nava; 0 nava este dispusa aproximativ intre cele trei
nite la varf; 1 doua conuri negre cu varful in jos; 0 doua conuri negre unite la baza;
sau egal cu 0 mai mic sau ega 0 90 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 1 0 0 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau eg
1 60 grade; 0 30 grade.
anterior este mare, distanta 0 distanta nava -reper anterior este mare, distanta dintr 0 distanta nava -reper anterior este mare, reperel
0 ortodroma; 1 alimiament.
0 galben-negru-galben; 0 negru-galben.
bord-alba cu sclipiri; 0 tribord-rosu, babord-verde; 1 tribord-alba izofaza, babord-alba ocultatii.
0 negru-galben. 0 galben-negru;
1 marcajul cardinal; 0 marcajul special.
nite la varf; 0 doua conuri negre unite la baza; 1 doua conuri negre cu varful in jos;
0 un cilindru rosu; 1 un cilindru verde.
1 are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava proprie; 0 este o nava in deriva.
0 north up, vectori relativi; 1 north up, vectori reali.
0 22 nd; 0 0 nd.
ntersecta drumul navei proprii 0 tinta din babord va intersecta drumul navei proprii pri 0 ambele tinte sunt periculoase daca se pastre
0 north up, vectori reali. 0 north up, vectori relativi;
l de coliziune; 0 tinta are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava propri 0 tinta are acelasi drum cu nava proprie dar o v
1 va intersecta drumul propriu prin pupa; 0 are drumul in cadranul 2 de orizont.
0 se va evita tinta din tribord pentru ca este privilegiata; 1 se va evita tinta din babord pentru ca este priv
n siajul navei proprii; 0 tinta are acelasi drum si aceeasi viteza ca ale navei pro 1 tinta are drum opus navei proprii dar aceeasi
eprivilegiate; 1 ambele tinte sunt privilegiate; 0 vectorii sunt adevarati.
e de viteza in timp alocat, re 0 evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, N 0 evitare prin reducere de viteza imediatt, repr
0 Head Up; 0 North Up;
e de viteza in timp alocat, r 0 evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin reducere de viteza imediat, repre
e de viteza in timp alocat, re 1 evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin schimbare de drum reprezentare,
e de viteza in timp alocat, re 0 evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin schimbare de drum reprezentare
are de drum imediat, repreze 1 evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin schimbare de drum imediat repre
are de drum imediat, repreze 0 evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin schimbare de drum imediat repre
are combinata de drum si vite 1 evitare prin schimbare combinata de drum si viteza,n 0 evitare prin schimbare de drum imediat repre
n schimbare combinata de dru 0 evitarea se face prin reducere de viteza, in conditii de 1 timpul de ploting este de 6 minute.
n schimbare combinata de dru 0 evitare prin schimbare de drum si viteza, noul drum i 1 evitare prin schimbare de drum imediat, repr
aza pozitia navei proprii raman 0 o schimbare de drum a navei proprii modifica directia mi 0 spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea r
aza pozitia navei proprii raman 1 o schimbare de drum a navei proprii modifica directia d 0 spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea r
ta pozitia navei proprii; 0 o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza 0 o nava ajunsa din urma.
1 masurarea a doua relevmente; 0 in sistemul H-UP nu este indicata determinarea
te influentata de conditiile hi 0 radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibil 0 relevmentele sunt mai precise decat distante
intotdeauna pe ecranul radaru 0 distantele radar sunt mai putin precise decat relevmen 0 o coasta cu dune de nisip " se vede" mai bine
l radarului se masoara relev 0 imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate 1 la o schimbare de drum, imaginea radar se rote
atunci cand se determina viteza 0 poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul l 0 poate produce erori in calcularea CPA-ului.
1 numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pent 0 numai daca se lucreaza cu vectori relativi de m
emicircular in care nava tinta 1 relevmentul prova in care nava tinta " vede" nava propr 0 marimea si forma navei.
xista deriva, viteza relativa 0 in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a repe 1 in cazul in care nu exista deriva, din triunghiu
m la babord, efectuata de nava p 0 o reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea D 0 stoparea nvei proprii, ( viteza prin apa zero) n
a se trasa pe ecranul radar m 0 pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci c 1 este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea nave
utilizat atunci cand ruta pe ca 0 principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si 0 spre deosebire de PI, NAVLINE-ul nu poate fi u
a deasupra fundului; 0 drum adevarat/ viteza prin apa; 1 drum deasupra deasupra fundului/ viteza prin
a in Miscarea Relativa/ N-UP; 0 numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS; 0 avem pe radar un reper in functie de care sa
matorul WAY POINT; 0 valoarea corectiei giro; 0 pozitia indicata de receptorul GPS.
ele plotate a schimbat de dr 1 aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se si 0 indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.
marita automat al carei ecou s- 1 o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita/se 0 plotarea unei tinte care a scapat de detectia
mai mic decat cel real; 0 relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat; 0 nici una dintre aceste erori
ntru drumul si viteza tintei in 0 marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul 0 vector relativ sau real de miscare
0 drumul preliminar trasat pe harta; 0 drumul adevarat.
1 viteza indicata de GPS; 0 viteza indicata de lochul Doppler.
P, Vector Real pentru tintele p 0 miscarea reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotat 1 miscarea relativa, C-UP, Vector Real pentru ti
determinarea Directiei Miscarii 0 pot aparea erori la calculul CPA-ului; 0 pot aparea erori la determinarea drumului adeva
ra in suprafata de veghe vor f 0 Numai tintele periculoase care intra in suprafata de ve 0 unele tinte de mici dimensiuni pot scapa detec
0 DA, numai in conditii de vizibilitate buna; 0 DA, numai in conditii de vizibilitate redusa.
P/ vector real; 0 Miscare relativa/ N-UP/ vector relativ; 1 Miscare relativa/ C-UP/ vector real;
0 timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare; 0 drumul navei noastre.
 e siguranta optima; 0 stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare; 0 stabilirea parametrilor manevrei de evitare.
care sunt deja polate si urm 1 numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA; 0 numai pentru tintele plotate si urmarite de A
modifica neaparat simetric pe 0 Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdus 0 Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de util
AD-ului putem aprecia valoarea 0 tehnica PAD-uluise preteaza cel mai bine pentru stabi 0 drumul de evitare se stabileste prin determinar
0 efectul de emisie secundara; 1 efectul de antena.
1 bigile; 0 antenele navei.
unctelor de egal relevment la 0 locul geometric al punctelor de egala diferenta de rel 0 locul geometric al punctelor de egala diferent
e a impulsurilor; 1 frecventa specifica de repetitie a impulsurilor; 0 frecventa purtatoare.
ment, suma distantelor; 0 pseudodistanta, diferenta de distanta; 1 diferenta de distanta, azimutul
0 6; 0 5;
cate 4 sateliti in fiecare plan or 1 in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital; 0 in 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare pla
a de planul ecuatorului terest 0 perioada de rotatie a satelitilor T= 24 ore; 1 pm_q8r4.mht
ei reale pe orbita a satelitilor 0 modificarea continua a parametrilor orbitei satelitilor 1 actualizarea efemeridei si almanahului in memo
1 CLARKE; 0 WGS-72.
0 elipsoidului de referinta; 1 liniei de plutire.
exact inaltimea antenei recept 0 nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata d 0 harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid d
stimat al navei; 1 numarul de sateliti radiovizibili; 0 degradarea intentionata a secventei de efemer
1 plus sau minus 300 m; 0 plus sau minus 50 m.
OP mai mic decat 3; 0 4 mai mic decat HDOP mai mic decat 5; 0 HDOP mai mare decat 5;
0 plus sau minus 120 m; 0 plus sau minus 300 m
tie existente in zona; 0 ambardeea navei; 0 corectia compas.
fix la coasta; 0 numarul de chei de lant la apa; 1 adancimea apei.
re ca WAYPOINT-uri; 1 distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul limi 0 relevmentul si distanta de la punctul initial la p
0 elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata 1 data limita pana la care este valabila harta.
0 lochul. 1
1 barometrul. 0
1 Mercator. 0
fata sferica a Pamantului; 0 proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare. 0
0 raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si core 1
1 hartile meteorologice in facsimil. 0
de plecare este mai mare dec 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de sosire este mai mare deca 1 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de plecare este mai mare dec 1 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de sosire este mai mare dec 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de plecare este mai mare dec 1 longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0
de sosire este mai mare dec 0 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
de sosire este mai mare dec 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
de plecare este mai mare dec 0 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de plecare este mai mica d 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de sosire este mai mica dec 0 longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 1
ui de sosire este mai mica dec 1 longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0
ui de plecare este mai mica d 0 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 1
ui de plecare este mai mica d 1 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0
ui de sosire este mai mica dec 0 longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 1
ui de sosire este mai mica dec 1 longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0
ui de plecare este mai mica d 0 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 1
ui de plecare este mai mica d 0 longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 1
0 micsorarea vitezei si deriva de vant. 1
0 deriva de vant. 1
0 micsorarea vitezei si deriva de vant la babord. 1
1 milimetri coloana de mercur. 0
1 drepte. 0
0 Nord compas. 1
0 faruri de aterizare. 1
1 directia Nord compas. 0
0 negru-galben. 0
este constanta; 0 lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina 0
ta cu intensificare de lumina; 0 culori diferite in sectoare strict delimitate. 1
nite la varf; 1 doua conuri negre unite la baza; 0
0 negru-galben. 1
bord-alba cu sclipiri; 0 tribord-rosu, babord-verde. 1
0 negru-galben. 0
 1 marcajul cardinal. 0
nite la varf; 0 doua conuri negre unite la baza; 1
0 un cilindru rosu. 1
0 un cilindru rosu. 0
0 o sfera de culoare neagra. 1
1 este de competenta guvernelor statelor riverane. 0
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la di 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1
rizontului adevarat masurat de 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
rizontului adevarat masurat de 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0
0 galbena. 0
1 galbena. 0
0 galbena. 1
0 galbena. 0
0 galbena. 0
1 galbena. 0
0 alba. 1
0 alba. 1
0 alba. 1
1 12 sclipiri rapide. 0
1 12 sclipiri rapide. 0
0 6 sclipiri rapide plus o sclipire lunga. 1
1 12 sclipiri rapide; 0
0 3 sclipiri rapide; 0
0 litera A in codul Morse. 1
0 un semn de vest. 0
0 un semn de est. 1
 0 un semn de vest. 1
1 un semn de pericol izolat. 0
0 un semn de vest. 0
0 0 grade. 1. 1
1 0 grade. 1. 0
0 un semn de babord. 1
1 un semn de babord. 0
ce prin centrul Pamantului si p 0 linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul ast 0
este cei doi poli geografici; 1 linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul ast 0
epind de centrul Pmantului si 0 doua puncte care depind de centrul Pamantului si obs 0
ce prin centrul Pamantului si p 0 linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul ast 0
surat de la meridianul Greenwi 0 arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 1
surat de la meridianul Greenwi 0 arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 0
asurat de la paralelul punctulu 1 arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 0
asurat de la paralelul punctulu 0 arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 0
surat de la meridianul punctul 0 arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 0
0 11 grade, 25. 1
1 inter-intercardinal; 0
0 inter-intercardinal; 0
0 inter-intercardinal; 1
0 intermediar 1
1 Sud; 0
0 Sud; 0
0 Sud; 1
0 Sud; 0
1 Dc = 328 grade. 0
0 Dc 328 grade. 0
1 Dc 328 grade. 0
0 Dc 328 grade. 1
1 Sud. 0
0 RpBd=060 grade; 0
 0 RpBd=025 grade; 0
1 travers babord. 0
0 pupa. 0
0 babord, inapoia traversului 0
1 babord, inapoia traversului; 0
0 babord, inapoia traversului; 1
1 babord, inapoia traversului; 0
0 babord, inapoia traversului; 1
0 tribord, inapoia traversului; 0
tim_q111r2.mht 1 tim_q111r3.mh 0
tim_q112r2.mht 0 tim_q112r3.mh 0
tim_q113r2.mht 1 tim_q113r3.mh 0
tim_q114r2.mht 0 tim_q114r3.mh 0
tim_q115r2.mht 0 tim_q115r3.mh 0
tim_q116r2.mht 1 tim_q116r3.mh 0
tim_q117r2.mht 0 tim_q117r3.mh 0
tim_q118r2.mht 1 tim_q118r3.mh 0
0 Da= 199 grade.5 0
0 Dc= 079 grade.5 1
nav00002.mht 0 nav00003.mht 1
nav00002.mht 1 nav00003.mht 0
1 Da = 144 grade .5 0
1 pupa babord. 0
0 pupa babord. 0
0 pupa babord. 0
1 180 grade. 0
0 180 grade. 1
0 180 grade. 0
0 180 grade. 0
0 pupa babord. 0
0 pupa babord. 0
netizarea postamentului comp 0 de a crea camp magnetic opus campului magnetic al n 1
a cutia compasului; 1 in interiorul postamentului. 0
a cutia compasului; 0 in interiorul postamentului. 1
a cutia compasului; 0 in cutia compasului. 0
1 in cutia compasului. 0
nt dispuse paralel, in numar im 0 acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata 0
1 acele magnetice. 0
0 de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida. 0
menele corozive in interiorul c 0 de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negati 1
si glicerina; 1 apa distilata, ulei mineral si glicerina. 0
0 de a completa cu apa alcool. 0
anent indicatiile compasului ma 1 de a compara permanent indicatiile compasului giro cu 0
otirea postamentului; 0 de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului. 1
elevmente la doua repere fixe( 1 ascultand cu atentie pentru a identifica zgomotele spec 0
0 din grad in grad. 0
compasului giro cu indicatiile 0 raporteaza unghiul de carma. 1
1 nu raporteaza niciodata numarul de grade pana la nou 0
1 Tor giroscopic şi un inel rotativ. 0
0 Inerţia şi precesia. 1
0 Un grad de libertate. 0
1 Longitudine. 0
1 Axa polilor. 0
0 Orizont. 1
gitudinal al navei ; 1 c) Indiferent de poziţia axului longitudinal al navei. 0
meteo, drum adevărat ; 0 Viteza navei, drum şi latitudinea locului. 1
oblema indirectă ; 0 Problema directă şi problema ajutătoare. 0
0 Pozitivă sau negativă. 1
1 Durata giraţiei şi spaţiul parcurs. 0
1 La răsăritul şi apusul Soarelui. 0
0 Sistematice şi accidentale. 1
1 Ecuatoriale şi polare. 0
 0 Neuniformă. 0
nav00005.mht 0 nav00006.mht 1
nav00005.mht 1 nav00006.mht 0
nav00005.mht 0 nav00006.mht 0
1 Racului şi Capricornului. 0
ământului şi de rotaţie în jurul axei proprii ;1 De rotaţie în jurul Pământului şi de revoluţie în jurul Soarelu 0
0 Mareele. 1
ământului şi de rotaţie în jurul axei proprii ;0 De rotaţie în jurul Pământului şi de revoluţie în jurul Soarelu 0
nav00008.mht 1 nav00009.mht 0
nav00011.mht 1 nav00012.mht 0
1 9 vestic. 0
şi timpul locului ; 0 Timpul mediu la Greenwich şi ora cronometrului. 1
după apusul Soarelui ; 0 Pe timp cu vizibilitate bună, dimineaţa şi seara. 0
0 Planets in conjunction ; 0 Regression of the nodes.
0 Drift ; 1 Ebb.
n are in conjunction ; 0 The sun and the moon are in opposition ; 0 The moon is at first and last quarter.
0 Mixed tides ; 1 Tropic tides.
1 Solar ; 0 Mixed.
r and low tide is lower than normal ; 0 The high tide and low tide are six hours apart ; 0 Two high tides occur during a lunar day.
0 Sun and moon are in line ; 0 Sun and moon are at quadrature with the earth.
earth and sun ; 0 Quadrature with the earth and sun ; 1 Apogee.
arth and sun ; 0 Apogee ; 0 Perigee.
0 all low waters ; 1 the lower low tides.
0 Peru Current ; 0 California Current.
0 Falkland Current ; 1 Brazilian Current.
1 North Current ; 0 South Current.
0 Storms ; 0 Earth rotation.
1 World Port Index ; 0 Coast Pilot.
0 plane tangent at one point ; 0 cylinder tangent at one point.
0 Notice to Mariners ; 0 Coast Pilot.
0 meters ; 0 any of the above.
 1 steamers route ; 0 ocean current.
1 List of Lights ; 0 List of Radio Signals.
0 World Port Index ; 0 Radio navigational aids.
0 straight line ; 0 loxodromic.
0 Mercator charts ; 0 Pilot charts.
0 CL ; 1 C.
middle of the scale ; 0 linear scale near the title block ; 0 any of the above.
0 longitude circle ; 0 equator.
0 rhumbtrack ; 1 great circle track.
0 latitude ; 0 ecliptic.
Data Raspuns5 URL Data Raspuns6 URL Data Raspuns7
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
1
1
0
0
1
0
0
0
1
1
1
0
0
1
1
0
0
0
1
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
1
0
0
0
1
1
1
0
0
1
1
0
0
0
1
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
URL Data Raspuns8 URL Data Raspuns9 URL Data
Raspuns10 URL Data
Categorie de personal Timp acordat Procentaj de trecere Nume model Sectiunea Nr.intrebari din sectiune Dificultate
[min]
RO-CN 6 1
RO-METEO 2 1
RO-MO 6 1
CCL 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 4 1
RO-NEC 4 1
RO-NR 4 1
RO-NRE 4 1
T O T A L 30
RO-CN 2 1
RO-METEO 6 1
RO-MO 6 1
CCS 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 2 1
RO-NEC 10 1
RO-NR 4 1
T O T A L 30
RO-CN 6 1
RO-METEO 2 1
RO-MO 6 1
OMP1 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 4 1
RO-NEC 4 1
RO-NR 4 1
RO-NRE 4 1
T O T A L 30
RO-CN 5 1
RO-METEO 2 1
RO-MO 6 1
OMP2 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 6 1
RO-NEC 6 1
RO-NR 3 1
RO-NRE 2 1
T O T A L 30
RO-CN 5 1
RO-METEO 2 1
RO-MO 6 1
OMP3 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 6 1
RO-NEC 6 1
RO-NR 3 1
RO-NRE 2 1
 T O T A L 30
RO-CN-CMP 8 1
RO-MO-CMP 4 1
CMP 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NEC-CMP 12 1
RO-NRE-CMP 2 1
RO-NR-CMP 3 1
RO-M-CMP 1 1
T O T A L 30
RO-CN-OMP 8 1
RO-M-OMP 1 1
RO-MO-OMP 4 1
OMP 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA-OMP 2 1
RO-NEC-OMP 10 1
RO-NR-OMP 3 1
RO-NRE-OMP 2 1
T O T A L 30
RO-CN-CSM 10 1
CSM 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NEC-CSM 20 1
T O T A L 30
RO-CN-PM 2 1
RO-MO-PM 6 1
RO-NA-PM 2 1
PM 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NEC-PM 6 1
RO-NR-PM 8 1
RO-NRE-PM 2 1
RO-NRF-PM 4 1
T O T A L 30
TIM 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NAVIG-TIM 30 1
T O T A L 30