Aparate de masurat situate pe bordul

unui automobil
Clasa X B
Vlad Raducu Andrei
Marco Antonio
Stoica Cristian
• Autovehiculele sunt echipate cu aparate de
măsură şi control, cu ajutorul cărora,
conducătorul auto să aibă în permanenţă sub
observaţie regimul de funcţionare al
autovehiculului.  

• Principalele aparate de masura de la bordul unei

masini sunt:
• - Vitezometrul
• - Turometrul
• - Debitmetrul
• - Litrometrul
• - Termometrul
• - Manometrul
 
Vitezometrul
• Vitezometrul este un dispozitiv de măsurare care arată viteza reală a
vehiculului. Pentru autoturisme se utilizează un vitezometru mecanic și
electronic, iar viteza este indicată în mile sau kilometri pe oră.
•Acest dispozitiv ajută șoferul în timp real să afle despre:
•intensitatea traficului vehiculului;
•viteza de mișcare;
•consumul de combustibil la o viteză specifică

Vitezometrul este împărțit în

• Analog - funcționează prin transmiterea cuplului datorită rotației cutiei de
viteze, care este conectată la cutia de viteze sau cutia de viteze a punții.
• Digital - acuratețea indicatorilor, iar contorul de viteză electronic indică
întotdeauna kilometrajul exact, kilometrajul zilnic și, de asemenea,
avertizează asupra întreținerii obligatorii la un anumit kilometraj. 
•Fapt interesant! Introducerea masivă a vitezometrelor mecanice a început
în 1923, de atunci proiectarea lor s-a schimbat puțin în timpul nostru.
Primele vitezometre electronice au apărut în anii 70, dar s-au răspândit după
20 de ani.
 Turometrul
• Turometrul este un dispozitiv ce masoara rot/min ale unui arbore.
Monitorizată de turometru, turația motorului reprezintă numărul rotațiilor
efectuate pe parcursul unui minut de arborele cotit. Indiferent de nivelul de
experiență al unui șofer, menținerea unui nivel permanent optim al turațiilor
prelungește durata de viață a motorului și folosește în mod corect resursele de
putere disponibile. În ultimii ani, atât în dotarea mașinilor pe benzină, cât și în
cea a mașinilor diesel, a intrat și senzorul de turație, o verigă importantă între
motor și computerul care controlează toți parametrii tehnici.
Senzorul de turație, o piesă ce măsoară în permanență viteza de rotație a
arborelui cotit. Senzorul de turație are scopul de a preveni funcționarea
proastă a cutiei de viteze, precum și arderile incomplete ale combustibilului, la
nivelul cilindrilor. În cazul în care senzorul de turație este dereglat, el poate
cauza griparea motorului, din cauza ungerii necorespunzătoare, ceea ce duce
la uzarea prematură a cutiei de viteze, a cilindrilor și chiar a galeriei de
evacuare

• In functie de tipul de motor si numarul de cilindrii, procesul de instalare al

turometrului poate diferi.
Debitmetrul
• Debitmetrul este un instrument ce măsoară debitul total sau parţial de
combustibil
• Motoarele cu ardere interna folosite pentru automobile functioneaza
folosind un amestec stoichiometric, format din aer si combustibil. Acest
amestec este reglat cu  ajutorul unor senzori ce se monteaza in circuitul de
admisie al motorului. Debitmetrele, sau senzorii de masa de aer sunt
esentiale atat in functionarea motoarelor pe benzina cat si a celor diesel.

•Motoarele termice cu ardere interna pot folosi doua tipuri de senzori pentru a
determina cantitatea de aer: unul pentru masa de aer (MAF-Mass Air Flow
Sensor) si altul pentru presiunea de aer (MAP-Manifold Absolute Pressure).

•Senzorul de masa de aer(debitmetrul) are rolul de a masura cantitatea de

aer care patrunde in cilindri, in timp ce senzorul MAP este responsabil cu
masurarea presiunii absolute din galeria de admisie. Pentru motoarele diesel,
debitmetrele stabilesc cantitatea de gaze arse ce vor fi reintroduse in cilindrii
de recirculare (EGR).

•In cazul motoarelor pe benzina, la actionarea pedalei de acceleratie,

senzorul MAF calculeaza cantitatea de amestec de combustibil-aer necesara
ce va fi pompata in injectoare, iar informatia finala este comunicata mai apoi
computerului masinii.
Debitmetrele au un rol esential in functionarea motoarelor pe benzina, deoarece asigura buna functionare a
catalizatorului, tocmai prin reglarea volumui de amestec stoichiometric. Atunci cand sistemul de injectoare al motorului
actioneaza in bucla deschisa, informatia transmisa de senzorul de masa de aer este cruciala. Intr-un cirucuit inchis al
motorului, pe langa debitmetru, in acest proces este implicata si sonda Lambda.

Din ce elemente se compune și ce tipuri de debitmetru există

Debitmetrul este parte integrantă a circuitului de admisie, alături de filtrul de aer și conducta de admisie. Pentru a
putea asigura informația necesară unei funcționări cât mai bune a motorului, în condiții de fiabilitate cât mai mare,
senzorul de masă de aer folosește un minimum de componente. Acestea sunt:
-conectorul electric prevăzut cu cinci sau șase pini;
-cele două fire care asigură menținerea temperaturii la un nivel optim;
-pelicula caldă (în cazul debitmetrelor care nu sunt prevăzute cu fire);
-grila de protecție;
-carcasa debitmetrului.
Diferențierea dintre debitmetre se face în funcție de tipul elementului sensibil la acțiunea curentului de aer care intră
în componența lor. Astfel, acestea pot fi:
debitmetre cu fir cald;
debitmetre cu peliculă încălzită.
Litromerul
•LITROMETRUL este un aparat de bord ce măsoară rezerva de combustibil şi
semnalizează optic sau acustic rezerva critică.

Clasificare
- mecanice (hidrostatice sau cu flotor plutitor) 
- electromagnetice (cu transmisie electrică la distanţă) 
- electrice (capacitive).
- Parti componente:
•indicator (primeşte semnal electric de la transmiţător şi afişează cantitatea de
combustibil din rezervor, în litri, pe o scală gradată). 
•- conductori de legătură (asigură legăturile electrice dintre transmiţător, sursa de
curent continuu, indicator şi becul de semnalizare).
•- bec de semnalizare a rezervei critice.
•- transmiţătorul compus dintr-un plutitor de formă paralelipipedică, confecţionat
din tablă de aluminiu, inox sau dintr-un material care nu intră în reacţie cu benzina

•Plutitorul urmăreşte în permanenţă nivelul combustibilului care este proporţional

cu cantitatea de benzină existentă în rezervor
Termometrul
• Termometrul masoara temperatura uleiului si a apei din instalatia de racire
• Intreg ansamblul din care face parte motorul generează temperaturi ridicate, cu o rapiditate
foarte mare. Mai exact, procesul prin care se produce arderea combustibilului și oxigenului se
repetă de câteva mii de ori într-un minut. Un asemenea ritm duce la producerea, în camera de
ardere, a unei temperaturi ce se cifrează la peste 2000 de grade Celsius. Astfel, este evident
că un motor, diesel sau pe benzină, nu ar putea funcționa fără un lichid de răcire, către care
căldura din părțile metalice să se transfere cu rapiditate. 
•Lichidul de răcire, combinat cu antigelul și cu apa distilată, pătrunde în blocul motor printr-un
sistem de conducte, apoi ajunge în radiator, unde este evacuată căldura colectată de-a lungul
întregului circuit. Pe tot acest parcurs, senzorul de temperatură  are rolul de a monitoriza nivelul
(gradelor Celsius) atins de lichid și de a transmite această informație către calculatorul de injecție.
Cu cât temperatura este măsurată mai precis, cu atât mai eficient va fi menținută turația motorului
la un nivel constant, printr-un amestec optim de aer și combustibil în camera de ardere. 
•Elementul care permite senzorului să detecteze creșterile de temperatură din motor se numește
termistor, un dispozitiv a cărui rezistență electrică scade pe măsură ce căldura devine intensă.
Fiecare producător prescrie o valoare optimă a rezistenței termistoarelor ce intră în componența
senzorilor fiecărui motor în parte, iar unitatea de măsură a acesteia se numește kiloohm (kΩ). Un
dezechilibru survenit în procesul de ardere a benzinei și oxigenului influențează până și nivelul de
emisii poluante, așa că nu poți trece cu brio inspecția tehnică obligatorie în situația în care
senzorul de temperatură de pe mașina ta nu funcționează în parametri. 
 Manometrul
• Manometrul este un dispozitiv cu ajutorul căruia se măsoară presiunea. Un manometru funcționează echilibrând
greutatea unei coloane de fluid între două puncte de interes.
• Presiunea sau diferența de presiune (între două spații izolate) este important de cunoscut din mai multe motive.
Uneori, presiunea este o problemă de siguranță – lucrurile ar trebui să se întâmple într-o limită corectă de
presiuni. Lucrurile rele, cum ar fi exploziile, sunt cauzate de limită incorectă de presiune
• Totodată, orice om poate folosi manometre pentru a verifica presiunea din roțile propriei mașini. Este important să
te asiguri că presiunea în anvelope este corectă. Ea este importantă nu numai pentru siguranță. Presiunea
corectă a pneurilor economisește combustibil și prelungește durata de viață a pneurilor
• Exista mai multe feluri de manometre:
• - manometrul cu element elastic, in care presiunea de masurat produce deformarea unui element elastic (o
membrana, un burduf, un tub curbat etc.). Deformarea este amplificata de un mecanism simplu si transmisa unui
ac indicator.
• - manometrul cu lichid, in care presiunea de masurat compenseaza greutatea unei coloane de lichid cu tensiune
mica de vapori( mercur sau apa). Cel mai adesea manometrul cu lichid este format dintr-un tub de sticla in forma
de U; din diferenta inaltimii celor doua coloane de lichid se poate deduce valoarea presiunii de masurat.
• manometrul cu termocuplu, bazat pe dependenta de presiune a conductivitatii termice a gazelor. Este utilizat
pentru masurarea vidului.
• - manometrul de ionizare, bazat pe dependenta de presiune a intensitatii curentului unei descarcari electrice intr-
un gaz. Se foloseste pentru masurarea vidului inaintat.
• - manometrul diferential, pentru masurarea diferentei de presiune intre doua puncte ale unui fluid.
• - manometrul de fund pentru determinarea presiunii la fundul gaurilor de sonda sau la o adancime oarecare a
acestora.
• - manometrul metalic este alcatuit dintr-un tub metalic, curbat, care se deformeaza sub presiunea gazului din
recipient, antrenand un ac indicator
• Bibliografie:
•odat.ro
•autoatu.ro
•autovit.ro
•avtotachki.com
•wikipedia