Cuprins Numarul paginii

Introducere.. 2 Partea 1 - Documentarea despre model Partea 2 Discu inii Partea 5 Masina pe teren: exterior Partea 5.1 Vopsea roserie Partea 5.5 Anii de pe geamuri. Partea 5.6 Cauciucurile. Parte Sub masina. Partea 7 - La motor.. Partea 8 Tu stai la motor, v ntact.. Partea 11 Cu masina pe drum Partea 12 Negocierea.. 3 4 5 7 9 10 11 11 12 13 14 14 15 16 18 19 21 23 24 24 1

Introducere A stazi vreau sa te invat la ce sa te uiti cand cumperi o masina secondhand, ca sa nu fii pacalit. Numele meu este Dan Babu si te voi invata ce stiu si eu despre masini. In special masini second. In curand va urma si o emisiune, un DVD pe ace asta tema, dar deocamdata ne rezumam la acest ghid. De ce fac asta? Recent cativ a prieteni m-au rugat sa ii ajut sa isi cumpere masini. M-am intalnit cu ei si i mpreuna ne-am uitat la tot felul de masini lovite si prost intretinute. Daca lear fi cumparat pe acelea, sunt sigur ca acum ar fi scos o gramada de bani pentru reparatii. M-am gandit sa fac un mic document despre cum sa iti cumperi o masin a second-hand in Romania, la ce sa te uiti ca sa nu fii pacalit, cum sa vorbesti cu vanzatorul. De ce este nevoie sa te pricepi? Am doua argumente am pentru tin e: 1. Este usor. Nu nu este nevoie sa fii mecanic, sau sa te pricepi sa schimbi componenete pe la motor, nici nu este nevoie sa fii mare pasionat de masini. Ori cine poate invata usor aceste lucruri. Doar urmezi sfaturile, lista de la sfarsi tul documentului. 2. Piata auto este plina de masini second hand mincinoase. Cei c are le vand sunt interesati doar de vanzare, nu si de satisfactia, siguranta sau multumirea ta ca si cumparator. Adesea samsarii de masini iau tzepe, sau oameni i care cumpara masini second in Romania iau tzepe (adica tu) iar acestea trebuie sa fie date mai departe (in cunostinta de cauza, sau in necunostinta de cauza). Citind acest ghid vei sti cum sa faci diferenta intre intre o masina de luat si una de lasat. Copyright drept de autor 28.07.2011 2

Partea 1 - Pregatire: despre model Acum sa zicem ca esti acasa, tocmai vii din targ, unde te-am convins sa cumperi aceasta brosurica. Dar tu ai nevoie de masina, nu de brosuri. Urmeaza sfaturile in ordinea lor, ca sa te asiguri ca vei scoate din miile de masini proaste, masina buna si potrivita pentru tine! Sa presupunem ca te-ai hotarat la un anumit mode l si o anumita marca. Iata ce trebuie sa faci inainte sa vezi masina sau sa vorb esti la telefon cu proprietarul. Pentru exemplu vom folosi masina mea: Opel Astr a H din 2005. 1. Cauta pe net (www.wikipedia.org) de cand pana cand a fost produ s modelul. Modelul meu a fost produs intre 2004 si 2010. De obicei masinile prod use ultimele sunt mai bune decat cele produse primele. Au diferite elemente la m otor sau la caroserie revizuite, facute din materiale mai bune pe baza statistic ilor de service. Cu alte cuvinte: un Opel Astra din 2004 va avea mai multe probl eme decat unul din 2006, chiar daca cel din 2006 are dublul numarului de km. 2. Cauti masina pe situri a. www.autovit.ro b. www.bestauto.ro c. www.auto-marke t.ro d. www.auto.ro e. www.okazii.ro f. www.ebursaauto.ro g. www.anunturi-auto.r o h. www.mobile.ro masina mai noua cu multi km este mai buna decat una mai veche cu putini km! Tine minte! Dupa ce ai facut aceste lucruri, este important sa iti notezi detaliile pe care le-ai aflat. Noteaza ca sa nu uiti! 3

Partea 2 discutia la telefon Foarte important este sa iti faci o lista cu cateva masini care te intereseaza, ca apoi sa le poti compara. In lista aceasta este bine sa iti notezi ce ai de ga nd sa il intrebi pe proprietar atunci cand vei vorbi cu el la telefon! Sun in leg atura cu anuntul de pe net. - Daca omul are la vanzare mai multe masini, va intre ba: Care anunt? Probabil ca se ocupa cu asa ceva deci trebuie sa fii si mai atent! De unde are masina? Cati proprietari a avut masina? (Multi trec in anunt ca sun t primul proprietar, dar in acte figureaza ca fiind al treilea proprietar.) De c e o vinde? (De obicei, ca sa para oameni seriosi, multi vor da vina pe sotie, sa u pe faptul ca vor avea un copil, si de aceea cauta o masina mai mare. Este incr edibil cati vanzatori de masini au sotii insarcinate!) Are carte service? (Foart e multi trec in anunt ca masina are carte service, cand de fapt vor spune la tel efon - ca au pierdut-o. Este incredibil ca vanzatorii de masini - toti pierd car tea de service!) Cate chei are masina? (De obicei, masinile vin din fabrica cu 2 ,3,4 chei. Daca masina are o singura cheie, sigur este la al 7-lea proprietar, a fost furata, sau luata fortat in urma neplatii contractului de leasing.) 28.07. 2011 Ce probleme are masina? Ce ai inlocuit la ea? (daca nu a inlocuit nimic vre a sa lase toate reparatiile pe seama ta, daca a inlocuit mulllltttteeee lucruri probabil s-a saturat de sacul fara fund) Ce accidente a avut ? (La telefon trebuie sa pari ca stii despre ce vorbesti asta ca sa eviti sa mergi pana la masina si sa constati singur accidentele) Ii zici ca vrei sa faci test drive cu ea, cu el in masina, dar ca vrei ca tu sa o conduci. Unii vor refuza categoric acest lucru . Doar ca este rezonabil si normal sa conduci o masina, pe care vrei sa o cumper i. Ii zici ca vrei sa mergi la un service autorizat (preferabil reprenzentanta). Copyright drept de autor Atentie: samsarul poate avea prieteni la reprezentanta din orasul lui! 4

Partea 3 despre vanzator Draga cumparatorule trebuie sa pleci de la premisa ca omul nu vinde o masina de buna ce e! In primul rand ne uitam cu cine discutam. Ne uitam la om, la vanzator . Este sincer? Pare sa se ocupe cu vanzarea de masini? Este interesat doar sa va nda masina, sau este interesat ca noi sa fim multumiti? Este proprietar pe harti e? Ne preseaza? Zice ca se grabeste? Devine nervos cand punem intrebari? Zice ca a facut multe reparatii? (Poate ca s-a saturat sa tot schimbe una alta si vrea sa scape de masina? Ghici cine va plati urmatoarele reparatii TU! Daca nu te inf ormezi bine inainte sa cumperi.) Raspunde des: "Dom'le asa e din fabrica!" atunc i cand gasim diferite defecte? E dispus sa dea in scris ceea ce si afirma verbal ? Are masina de mult timp? Unii vanzatori primesc deodata telefoane de la oameni i nteresati de masina, dupa care te intreaba daca vrei sa o cumperi. Fac asta pent ru a pune presiune pe tine, ca sa o cumperi repede de la ei. Iata cateva 2 categ orii frecvente de vanzatori 1. Samsarul de masini: foarte periculos Este interes t sa o vanda si este dispus sa minta pe oricine doar sa scape de ea. Exista sams ari priceputi la masini si samsari nepriceputi la masini. Masinile sunt luate di n Germania sau Franta, pentru ca nu exista legi cu privire la defectele ascunse sau numarul real de kilometri pentru masinile exportate. In Belgia, exista o leg e cu privire la dealerii de masini second-hand, lege care ii sanctioneaza sever pe vanzatori, daca cumparatorul dovedeste ca vanzatorul a falsificat cu buna sti inta numarul de kilometri. Masinile din Belgia sunt mai scumpe de obicei, dar ma i corecte.In Germania sunt bulgari, Nu uita: nimeni nu vinde o masina de buna ce e 5

romani, rusi, polonezi care fac ca o masina sa arate bine. Nici ei nu au scrupul e si sunt interesati sa faca bani cu sau fara tzeapa, nu conteaza! DECI: Daca sa msarul nu e priceput: el va lua o masina lovita (fara sa stie ca e lovita) si ti -o va vinde tie. Tu o vei lua, fara sa stii ca e lovita, si o vei da mai departe , si tot asa. Daca samsarul e priceput: va lua masina lovita si te va minti pe t ine. In ambele cazuri daca nu esti atent vei lua o masina lovita. 2. Vanzator pr ivat: pericol mediu Iarasi exista mai multe categorii de vanzatori. a. Omul vind e o masina lovita (in cunostiinta sau necunostiinta de cauza) pe care a luat-o d e la samsari din Germania. Omul acesta este cam la fel cu samsarii. Vrea neapara t sa o vanda. b. Omul vinde masina prost intretinuta: pur si simplu omul a abuza t de masina si au inceput sa se strice anumite lucruri din masina. Atunci el se gandeste sa o polisheze, sa spele motorul si sa o vanda. Masina prost intretinut a sa devina problema altuia! c. Omul vinde masina sacul fara fund s-a saturat sa b age bani in masina pe reparatii! Indiferent de caz Cauta sa vezi cine a condus m asina efectiv, poate a fost o firma, poate o persoana privata. Suna la firma res pectiva si cere sa vorbesti cu persoana care a condus masina. Intreaba de kilome tri si daca masina a avut probleme. Recunosc ca aceasta munca este una de detect iv si mers inapoi pe fir dar merita! Indiferent de caz TU trebuie sa fii atent! Es te bine a plecam de la presupunearea ca fie vanzatorul ne va minti, fie a fost p acalit si el, si nu stie. Speram sa ne inselam omul sa fie onest si sincer, iar masina sa fie buna! Copyright drept de autor 28.07.2011 6

Partea 4- actele masinii Cu toate ca tentatia sa te urci in masina si sa pornesti motorul e mare mai inta i trebuie sa te uiti bine la acte. Pune-l pe om sa iti arate un act de identitat e, apoi talonul! Vei avea surprize! Masina trebuie sa aiba: Talon atesta proprie tatea Cartea de identitate atesta proprietatea Certificat de radiere fiscala (pe care il vei primi dupa ce o cumperi) Carte/caiet service (cu planul de revizii, istoricul de service) BRIEF (din germana: scrisoare este un fel de carte de ide ntitate in Germania) Atentie! Unele caiete de service pot fi contrafacute calitatea scrisului, a poze lor, a stampilelor este cea de imprimanta cu jet de cerneala. Cauta raspunsurile la urmatoarele intrebari: Cati proprietari a avut? (3 proprie tari in 7 ani e mult) Are documentele originale ale masinii? Are facturi? (multi vor zice ca au schimbat una, alta) Caiet/carte service? ITP (inspectie tehnica p eriodica)? Ro-vignieta? Talonul sau cartea masinii corespunde cu seria motorului ? Verifica asta. Ai mare grija Fereste-te si de cazurile in care vanzatorul detine masina de cateva luni, pe mo tiv ca ar fi cumparat-o de la un prieten la un pret foarte foarte mic, si el vre a sa isi cumpere ceva mai mare. Cand e vorba de minciuna, imaginatia umana nu are limite. O tzeapa bine gandita Multe din masinile second de pe piata vin din alte tari: atentie mare la cine este proprietarul masinii! Daca vi se spune: E ca si cum ai cumpara de la omul din Germania. Asta inseamna ca la mijloc este o schema prin care samsarul a cumparat masina cu TVA, a rupt factura, vinde masina la 7

pret fara TVA (adica cu 24% mai ieftin) si face o factura falsa in limba germana /franceza/engleza ca si cum ar fi factura originala. Apoi te va pune sa o semnez isi sa faci un act prin care il imputernicesti pe el sa mearga in Germania sa cu mpere masina in numele tau, sau sa il imputernicesti pe el ca sofer al masinii. In ambele cazuri te pacaleste sa falsifici un act! Actul este apoi tradus in lim ba romana. Adesea tu trebuie sa imputernicesti un prieten de-al lui, chipurile, ca l-ai fi trimis sa cumpere masina. DECI: fereste-te de tot ceea ce pare a fi rau ! Chiar este! Cartea de identitate iti spune clar cati proprietari a avut masina doar in Roman ia! O masina furata Iata o lista cu situri pe internet, unde poti verifica dupa numar ul sasiului daca masina, pe care vrei sa o cumperi figureaza in bazele de date n ationale si internationale cu masini furate: 28.07.2011 Copyright drept de autor Romania: http://www.igpr.ro/furtauto/furtauto.aspx Romania: http://www.politiaro mana.ro/furtauto/furtauto.aspx International: http://www.stolencars24.eu/ Romani a: verificare RAR ( cu programare) Polonia: http://www.autobaza.pl/carchecks Ita lia: http://coordinamento.mininterno.it/servpub/ver2/SCAR/cerca_targhe.htm 8

Partea 5 Masina pe teren: exterior Felicitari ca ai citit pana aici! Iata-ne ajunsi la partea mai interesanta a doc umentului: Cum arata masina. De obicei o masina zgariata, indoita, murdara in ex terior nu este o comoara nici in interior sau la motor. Depinde de om cum a intr etinut-o (adica daca a cheltuit bani sau nu). Un om care iti spune niciodata nu am avut probleme, nu am schimbat nimic spune de fapt ca s-a saturat de ea si a v enit momentul cheltuielilor pentru intretinere. De aceea vrea sa ti-o vanda tie. Ai grija. PERICOLE Iata 3 pericole, in ordinea importantei: Cel mai mare perico l la o masina este sa fi avut un accident grav, apoi sa fi fost reparata mai bin e sau mai putin bine. Ideea de baza este ca o masina cu accident grav,nu va mai merge bine in veci, ci doar va manca bani. Accident grav este acela in care a fo st afectata structura de rezistenta a masinii. Adica: plafonul, lonjeroanele fro ntale, stalpii laterali. Chiar daca masina va arata bine pe exterior sau interio r, datorita faptului ca este stramba in urma accidentului grav in timp scurt se vo r defecta piese mobile (coloana de directie, caseta de directie, rotile) adica d iferite piese care se afla in miscare. Iar acestea costa! Accidente usoare sunt cele care afecteaza: capota, bara fata, aripile, usile, hayonul (portbagajul), g eamuri sparte. Acestea pot fi inlocuite usor si masina va merge la fel de bine. Al doilea cel mai mare pericol este ca masina sa fie prost intretinuta, iar apoi cosmetizata pentru vanzare. In general,cand oamenii au intretinut prost masina, aceasta va avea probleme la motor. Piesele sunt foarte scumpe la orice motoare, orice marca. Ultimul pericol este ca kilometri sa nu fie reali s.a.m.d. Daca ma sina este buna, dar are 200.000 km in loc de 100.000 km acest lucru este un peri col, e clar. Dar nu e o problema grava, in afara faptului ca ai platit pe masina prea mult. Nu va afecta mult cati bani trebuie sa mai investesti in masina ulte rior. DECI: Tu trebuie sa inveti sa faci o munca de detectiv, sa 9

investighezi, sa fii sceptic. Uneori micile detalii pot duce la o un adevar mare . Cu cat faci munca aceasta mai bine cu atat vei avea mai mult de castigat! In c ontinuare, vom trece in revista punctele esentiale si practice cu privire la cee a ce trebuie sa observe. Partea 5.1 Vopsea (poze diferente de culoare) Masina trebuie sa fie spalata asta pentru a se vedea zgarieturi, indoituri si al tele. Samsarii de masini mai pun pe vopsea diverse silicoane ca sa acopere zgari eturile. Ne uitam la bara din fata, bara din spate. O masina de 3-10 ani cu bara intacta, fara cea mai mica zgarietura, fie a fost revopsita, fie polishata, inf rumusetata, numai buna pentru vanzare. O masina cu prea multe zgarieturi a fost prost intretinuta. 28.07.2011 (poze jos lac curs, vopsea cursa) Copyright drept de autor Apoi: culoarea de pe elementele de caroserie (bara fata, spate, usi, aripi) este la fel? Culori mate? Lacul original? Sunt elemente revopsite? 10

Ne putem da seama de acest lucru daca exista locuri pe usi, bara, sau alte eleme nte, unde vopseaua a curs, sau lacul a curs. Intrebarea estentiala nu este DACA ci DE CE a fost revopsita bara din fata, usa stanga, aripa stanga fata? Posibil ca masina a avut un accident! Proprietarul stie? Cum reactioneaza cand ii spunem de presupunerea noastra? Desigur ca este posibil ca masina sa fi fost zgariata in parcare si revopsita. Partea 5.2 Rugina Indiferent de motivatia cu carecumperi o anumita masina, ar trebui sa te uiti in exterior dupa rugina, care poate manca repede o usa. Puncte de cautare: sub usa , prag. Diferite modele si marci de masini au probleme cu rugina in puncte difer ite. Partea 5.3 Magnetul Daca masina a fost implicata intr-un accident, vrem sa aflam daca a fost mare sa u mic, si unde a fost lovita masina. Daca se observa diferenta de culoare la ele mentele vopsite, este posibil ca reparatia sa fi fost facuta prost. Desigur ca n u conteaza prea mult o diferenta mica de culoare in exterior ne intereseaza ca m asina aceasta sa nu fie un sac fara fund mai tarziu, si alte elemente, pe care n u le putem vedea acum sa cedeze! In zona unde este posibil sa fi fost accidentul , punem magnetul pe elementele de caroserie(magnet subtire gen: magnet de frigid er). Magnetul nu prinde pe chit, dar prinde pe metal. Incercati sa nu zgariati m asina! Ca sa nu te faci de rusine Daca bara din fata sau spate e din plastic nu incercati, ca sa nu va faceti de rusine. Totodata, la Renault: aripile din fatza nu sunt din metal. 11

Partea 5.4 Spatiile intre elemente de caroserie (poze sus hayon deplasat, usa stramba, aripa stramba) Foarte important: Cand te uiti din spate sau din fata, este masina aliniata? Usi le sunt aliniate la fel in partea de sus pe ambele parti (se inchid la fel)? Cap ota se inchide bine? Dar portbagajul? Baga degetul in loft (spatiul intre elemente le de caroserie) sunt denivelari? Spatii de verificat: usi- plafon, usi intre el e, hayon, capota, bara din fata, bara din spate, farurile 28.07.2011 Spatiile su nt mai inguste sau mai late? Atunci e clar ca buna ziua: masina a fost lovita! S cuza samsarului este: asa e din fabrica, nu se mai fabrica masinile ca inainte, sau zice ca ti se pare e clar ca buna ziua: te minte! Farurile (distanta mare intre faruri si bara fata.poza 1 comparata cu poza 3. Faruri prin se inegal) Copyright drept de autor 12

Apropo de faruri, proiectoare de ceata: Trage de ele! Se misca? Oare de ce? In g eneral farurile fiind in fata masinii sunt lovite de mici pietricele si au semne de uzura. Daca un far este nou, cu sticla perfecta, iar altul este plin de mici zgarieturi e clar ca a fost schimbat. Desigur ca acest lucru nu conteaza import ant este ca masina are 2 faruri care merg. Mult mai important este sa te intrebi mereu DE CE a fost schimbat farul? Nu uita ca farurile cu Xenon instalate de pr oprietar trebuie autorizate RAR, altfel, cand radiezi masina de pe numele lui si o inscrii pe numele tau cei de la RAR te vor pune sa montezi farurile originale si ia-le daca ai de unde! Totodata trebuie sa te interesezi daca masina avea di n fabricatie farurile respective. Indicatiile de pe faruri trebuie sa contina ac este doua lucruri: - E- semnul international, apoi codul tarii. E1- este Germani a, E2este Franta, E12- este Austria - e- semnul intern al Uniunii Europene. Sunt folosite doar cercul si patratul. Daca exista alte forme, inseamna ca farurile au fost schimbate! Partea 5.5 Anii de pe geamuri O masina este fabricata in Germania in 2004 primavara si vanduta in toamna 2004. In actele din Romania apare cu anul 2005. Multe masini inscrise pentru prima oa ra in Germania in toamna vor intra in Romania cu anul urmator. Nu stiu de ce dar asa e. Cert este ca procesul de fabricatie nu a avut loc instant in toamna, iar masina probabil a mai stat cateva saptamani/luni in curtea fabricii. Fiecare ge am are ceva scris in partea de jos. Scris mic asa ca ia-ti ochelarii cu tine. SU B datele producatorului apare ceva de genul . . . 7 sau 8 . . . Cifra reprezinta anul fabricatiei geamului. In mod normal o masina fabricata in 2008 va avea si toate geamurile fabricate in 2008 13

Iar acum sa te testez Sa zicem ca usile stanga au geamuri din 2004, luneta are g eam din 2004, parbrizul 2008, iar usile dreapta geamuri din 2006. Ce s-a intampl at? Parbrizul se mai strica, se crapa, se ciobeste din cand in cand. Nu inseamna neaparat accident. La usi este mai dificil sa sara pietre. Iar daca ar fi spart e de hoti sigur hotul sparge doar un geam! Totodata, daca geamurile dateaza inai nte de fabricatia masinii, inseamna ca a fost un accident si s-au folosit piese second-hand pentru o reparatie ieftina! Totodata, atentie la masinile cu geamuri fumurii: acest lucru trebuie aprobate RAR! Partea 5.6 Cauciucurile Cum arata singurul contact intre masina si sosea? Cauciucurile sunt la fel? Sunt noi? Uzate? Cum arata jentile? Ruginite, indoite? 3 jenti ruginite si o jeanta noua, la fel si prezoanele, pot indica un accident. Cauciucurile au o insemnare importanta: DOT 3804 inseamna saptamana 38 din anul 2004. Cauciucurile ar trebui sa nu fie mai vechi de 6 ani, altfel pot crapa. Reminder: un set de 4 cauciucur i, cu montare inclusa, poate costa 250EUR, daca sunt noi. Reminder: un set de 4 cauciucuri cu montare inclusa poate costa 250 EUR, daca sunt noi. 28.07.2011 Partea 5.7 Franele discuri de frana In general discurile de frana se uzeaza greu. La peste 100.000 km arata urme de uzura, pot exista depuneri de rugina. Daca discurile sunt noi au fost schimbate. DE CE? Mai ales daca discurile sunt noi la 50.000km. Inseamna ca cele vechi au fost distruse. DE CE?Furtunele sunt in regula? Poroase? Sau crapate? Copyright drept de autor 14

Partea 6 Sub masina Ce se poate vedea sub masina, la o aruncare a ochiului rapida? Teama cea mai mar e este accidentul, sau ca masina sa fi fost sudata din 2 masini. Dar cautam si r ugina, ulei curs si alte indicii care ne-ar putea ajuta sa determinam daca masin a este buna, sau este doar un sac fara fund. In fata: Elementele din plastic sunt vechi? Noi? Masina are scut? Bara din fata are urme de revopsire la marginile de jos? (De obicei vopsitoriile nu se chinuie sa vopseasca bine o bara, mai ales acolo unde nu se uita nimeni: jos) Imbinatur ile metalice ale rotilor sunt sudate? Lonjeroanele sunt sudate? Plasticele sunt rupte, crapate? Radiatorul e indoit? Este plin cu musculite? Sau e nou? Curge ul ei? Exista urme de sudura? Uita-te in partea din fata, in spatele mastii. Ce vez i? Radiator nou, fara musculite? Radiator indoit? Poate lucrurile astea ti se pa r murdare, dar trebuie sa intelegi ca toate reparatiile acestea costa bani. Bani b uni. Masinile second sunt intr-un sistem bine pus la punct manipulare de kilomet raj, cosmetizare, etc. Este o intreaga industrie pe care tu o platesti. Totodata nu poti astepta din partea unui service sa faca toate lucrurile astea ca pentru tine. Este vital sa te pricepi putin iar ce inveti aici sunt lucruri rezonabile s i de bun-simt. In spate: Toba e ruginita? Masina a stat? Exista indoituri mari? Exista urme de sudura? Sau de exemplu un brat al articulatiei este nou, iar cela lalt este uzat si ruginit. Din nou trebuie sa te intrebi: DE CE? 15

Partea 7- La motor Ridica capota si nu porni motorul. (poze jos capac ulei, prindere originala far, piulita revopsita, furtun Astra H 2005) 28.07.2011 Copyright drept de autor Primele detalii: prinderile la faruri, piulitele au lasat urme multiple pe farur i? Sunt multe elemente noi? Revopsire? Plastice sparte? Aspect general Motorul e ste foarte murdar, are pete de ulei? Asta inseamna intretinere proasta. Motorul este curat (luna), spalat? Poate proprietarul vrea sa ascunda defecte si pete de ulei. Ideal este ca motorul sa nu aiba umezeala deloc (de la ulei), dar poate s a transpire. Important este sa nu curga ulei! Exista elemente care par a fi noi, s chimbate recent? Plastice lipsa? Plastice crapate? -Acest lucru poate indica un accident. Vorba aceea: Cine ridica capota si da cu ciocanu in plasticele motorul ui? 16

Fluidele Uleiul la Diesel este negru oricum, iar la Benzina trebuie sa aiba o cu loare ca mierea aurie. Verifica daca exista depuneri de ulei gros (ca un mal) pe c apac. Acest lucru poate indica apa in motor si o dauna destul de mare. Ia-ti cu tine o manusa ca sa nu te murdaresti pe maini. Antigelul sa fie viu colorat si s a fie in limitele descrise pe recipient. Lichid de frane sa fie plin. Lichid ser vo Lichid spalator de parbriz sa fie plin si sa vedem ca nu curge. Furtunele Pun e mana pe cateva furtune acestea trebuie sa fie poroase, flexibile. Altfel trebu ie schimbate. Curelele Pune mana pe curele ce se vede? La motoare Diesel se vede cureaua de transmisie. Este crapata? Poroasa? Trage de ea se aud zgomote? Atunc i probabil trebuie schimbate rolele. Investitii/ Cheltuieli A fost schimbata cur eaua de distributie? Cureaua de transmisie? Ulei + filtre schimbate? Daca masina are caiet de service verifica daca exista abziehbilde la motor cu stampila repa ratorului. 17

Partea 8 tu la motor, vanzatorul porneste Fii atent sa nu incurci ordinea acestor puncte. Stiu ca este mult de citit de in vatat. Dar daca nu te documentezi tu cine va face asta pentru tine? Tu stai la m otor si il rogi pe vanzator sa porneasca. In timpul acesta, te uiti cu capota ri dicata ce se intampla la un motor atunci cand porneste. (poza sus: Seat Ibiza model 2009, benzina) 28.07.2011 Cum se aude la pornire? Porneste greu? o La Diesel: inseamna ca nu este presiune in pompa de injectie. O piesa after-market costa250EUR + manopera de schimbat i n jur de 200-250EUR. o La motorul pe benzina cauzele sunt multiple Motorul merge bine (rotund adica fara intreruperi, scaderi de turatii)? Se aud zgomote ciudate ? Cureaua de transmisie merge drept? Motorul vibreaza excesiv? Exista scurgeri d e ulei sau alte fluide? Acum, roaga-l pe vanzator sa porneasca clima: Cum se aud e cuplarea compresorului de aer conditionat? Pune mana pe teava e rece? Copyright drept de autor 18

Partea 9 In masina Bun. Acum intra in masina cu MOTORUL OPRIT! (poza 1- Dacia Logan 2007, poza 2 Audi A3 2008) Plecam de la presupunearea ca cei 55.500 km ai masinii nu sunt reali. Ar putea f i 155.500 km. Iata cateva indicii: Scaunul se misca? In urma unui accident grav, scaunul soferului are un joc puternic la spatar. Este scaunul soferului este fo arte uzat in partea din stanga (acolo unde intri in masina)? La o masina de 50.0 00 km acest lucru nu artrebuisa fie vizibil. Sub scaun pare ca scaunul a fost sc os din masina? Cum arata prinderile centurilor de siguranta sub scaune? Schimbat orul de viteze joaca excesiv pielea din jurul shimbatorului a fost uzata? Pedalele sunt uzate? La o masina de 50.000 km pedalele ar trebui sa arate aproape ca noi 19

Volanul Are urme de uzura? Pielea de pe volan este foarte lucioasa? Sau plasticu l volanului este mancat? Cum sta capacul de la airbag? Pare fortat, pare ca a fost desfacut? Capacul de la airbag - se potriveste cu restul volanului? Volanul est e aliniat cu pozitia de condus? (daca masina a avut accident grav coloana de dir ectie este afectata si vei conduce stramb) Centuri blocate? (in urma unui accide nt centurile se blocheaza) Desigur, diferenta intre 50.000 si 90.000 km nu este prea sesizabila, daca masina a fost ingrijita. La fel si intre 100.000 si 180.00 0. Daca cumperi o masina cu peste 200.000 km, ea ar putea avea 500.000 km. Masin i ca Ford Mondeo, Renault Laguna, Passat aduse din Germania, Belgia cu sub 100.0 00 km ar putea avea peste 300.000 km usor. Daca inca nu ti-ai dat seama daca mas ina a fost revopsita sau nu, te mai poti uita la suruburile care tin plasticele usilor impreuna, sau sa bati in usi. De obicei la service-uri proaste, elementel e sunt date jos, iar cand sunt puse inapoi,mecanicii pierd suruburile originale. Indiciu: cauta in torpedou vezi daca gasesti indicii despre vehiul proprietar ( in cazul in care vanzatorul nu e si proprietarul masinii). Cauta sa dai de el si sa afli mai multe informatii despre masina. Sa nu iti fie rusine! Sunt banii ta i si trebuie sa te informezi bine ce faci cu ei! Copyright drept de autor 28.07.2011 20

Partea 10 bagi cheia in contact Si tot nu pornesti motorul. Intorci jumatate de cheie pana se aprind beculetele (poze: interior Opel Astra H 2005) AIRBAG: Cel mai important lucru aici este sa vezi daca indicatorul de la airbag se aprinde iar apoi se stinge. Daca: nu se aprinde deloc inseamna ca nu mai ai a irbag. Daca se aprinde, dar nu se mai stinge, inseamna ca nu mai ai airbag. Daca se aprinde sau se stinge doar o parte din indicator, inseamna ca nu mai ai airb ag. Iar acum intrebarea capcana DE CE nu mai ai airbag? O fi disparut noaptea? L -or fi furat hotii? ABS: abs-ul de la frane (pe beculet scrie ABS). CHECK ENGINE: trebuie sa se aprinda si apoi sa se stinga. LAMPA ULEI:trebuie sa se aprinda si apoi sa se stinga. Becuri foarte importante: Acum, in sfarsit poti sa pornesti m otorul! Porneste motorul! Merge bine? Zgomote ciudate? Porneste usor? Motorul tr ebuie pornit cu radio = 0, incalzire = 0, ventilator = 0 Este indicat sa mergi s a vezi masina la prima ora, dimineata, ca sa vezi cum porneste la prima cheie. C um reactioneaza la acceleratie: intreruperi de curent? Acceleratie liniara? Daca tii piciorul pe pedala, turatia este constanta, scade? = Daca da, atunci are pr obleme la motor! Motorul vibreaza? Se simte peste tot in masina? Volanul nu treb uie sa vibreze! 21

Test servo-frana: Cu masina oprita si pedala de frana calcata, pornesti motorul. Pedala trebuie sa devina mai soft. Test transmisie: Static: Bagi a viteza a 5-a s i incerci sa pornesti de pe loc la turatie mare. Masina ar trebui sa porneasca d e pe loc. Dinamic: in drive test (vezi pagina urmatoare) Bagi in viteza a 5-a la 50 la ora si calci acceleratia pana la fund. Aluneca ambreajul? Urmeaza ceva gr eu Cu motorul pornit, ai acum de munca trebuie sa testezi TOATE butoanele din ma sina, manerele si manetele. Asta poate lua ceva timp De la stanga la dreapta: Usa stanga: - geamuri, blocare usa - oglinzi stanga, dreapta, plierea electrica Bor d: - frana, proiectoare de ceata fata spate, faza lunga, scurta, pozitii semnali zare - comenzi pe volan incerc toate butoanele - clima- toate setarile racirea l a maxim. Chiar raceste? - dezaburire fata, spate - toate canalele de ventilatie (parbriz, geamuri laterale, picioare, frontal, 28.07.2011 in spate) - radio/ cd toate butoanele - alte butoane de pe bord Volan - comenzi radio/cd/claxon In spa tele volanului - stergatoare/ semnalizare/pilot automat/ comenzi radio/cd Scaune - ajustare manuala/ electrica - centuri siguranta In masina - geamurile individ uale - rabatare bancheta - portbagaj/ roata rezerva/ sisteme Locurile din spate: -geamurile electrice, rabatarea scaunelor Copyright drept de autor 22

Partea 11 Cu masina pe drum Rezista... mai avem doar putin! Ar trebui sa faci drive test doar daca esti conv ins ca vrei sa cumperi masina. Este important sa testezi masina in mers. Doar nu o cumperi ca sa stai in ea Elemente importante la drive test: mergi cu 80 km/h s i iei mainile de pe volan (daca nu sunt alte masini in zona, si doar pentru puti n timp). Masina merge drept? pui frana brusca, cu si fara maini pe volan. Franel e trebuie sa prinda cat mai repede. Ambreajul sa nu prinda prea sus ci pe la mij loc. Pedala trebuie sa vina repede inapoi, odata cu piciorul. Altfel pot exista probleme de ambreaj. tragi frana de mana pe loc si apoi incerci sa demarezi stan ga - dreapta cu volanul acceleratie consum. Cum se simte schimbatorul de viteze? Cum este acceleratia? Daca toate aceste lucruri merg bine si ai ajuns pana aici MERGI INTR-UN SERVICE DE REPREZENTANTA sa faci un test la motor, sa verifici ma sina. Stiu, stiu e scump (pana in 200 RON), dar e mult mai ieftin decat sa iei o masina proasta si sa o repari In plus, la reprezentante iti vor testa amortizoar ele, franele pe standul de frane si altele. La reprezentanta: sa ceri test de co mpresie sa ceri test la motor cu computer sa ceri sa fii si tu prezent la verifi care sa ceri o inspectie de la bara la bara Gandeste-te la ce trebuie sa investest i ca sa cumperi o masina intre 2.000 si 20.000 EUR? 23

Partea 12 - Negocierea Tu vrei sa tragi pretul in jos, vanzatorul nu. Ce faceti? Dupa inspectia facuta de tine + inspectia celor de la service vei cunoaste defectele masinii. Cu alte cuvinte stii ce vrei sa cumperi. Punctul cel mai sensibil: in general samsarii d e masini iau si dau masini, si vor sa faca asta repede. Pot castiga intre 400 EU R 2000 EUR la o masina. La masini scumpe, castigul e si mai mare. Inainte sa tra gi de pret (daca merge), enumera atent toate defectele, si tine minte ca te vor costa bani grei nu doar 300 EUR. Spune-i cel mai mic pret posibil. GOODIES (Bunat ati) Cauciucuri de vara + iarna? Rezervorul plin? (asta inseamna peste 50 EUR) Nota finala T 28.07.2011 Copyright drept de autor oate pozele folosite in acest material sunt facute de mine. Mai multe explicatii si poze vei gasi pe blog in curand Sper ca acest document nu te-a plictisit si sper ca ti-a fost util. Mai jos sunt datele mele de contact. Daca imi trimiti un email la masinapotrivita@gmail.com iti pot trimite toate aceste lucruri intr-o forma prescurtata, sub forma unei liste, pe care sa o iei cu tine, cand cauti ma sini, si desigur acest ghid in format electronic. Te mai invit sa intri si pe yo utube: user: masinapotrivita pentru imagini filmate care sunt mai utile decat un document scris. In curand voi lansa review-uri de auto second VW Golf, Astra G, Focus, Mondeo si alte masini, unde voi discuta doar particularitatile specifice modelului, istoria de defecte. Disclaimer: tot materialul cuprins in acest ghid este creatia personala. Nicio p arte a acestui ghid, partial sau in intregime, nu pote fi copiata, redata, preze ntata, promovata fara dreptul scris al autorului. 24

25

Dan Babu, director http://masinapotrivita.wordpress.com masinapotrivita@gmail.co m 28.07.2011 Copyright drept de autor 26