Functionarea motorului frigorific

Sunt 4 componente principale ale frigiderului: compresorul, condesatorul, valva de expansiune si evaporatorul. Freonul trece prin toate aceste component e si in acest timp sufera schimbari de temperatura si presiune. Practic rolul freonului este acela de a transporta termperatura Refrigerarea este procesul mentinerii unei temperaturi scazute intr-un spatiu mai mic decat ce-l care il inconjoara. In acest process caldura este transportata de un fluid, in cazul firgiderelor de catre freon . Asa cum am spus si la inceputul articolului freonul cirula prin cele 4 componente principale ale frigiderului, iar transformarile suferite depind de locul unde se afla. Compresorul : Acesta este cea mai importanta parte a frigiderului. Energia necesara pentru a transmite caldura din spatiul frigiderului in camera este acumulata aici . In timp ce gazul trece prin compresor este supus unei presiuni inalte (se compreseaza), motiv pentru care ajunge la o temperature mare. La iesire freonul intra in stare gazoasa. Condensatorul: Toata caldura absobita este eliberata in aer cand gazul este in condesator. La frigiderele domestice acesta este o serpentina de cupru expusa in afara. Atunci cand freonul intra in condesator elibereaza o parte din caldura , dar presiunea ramane aceeasi. In cazul frigiderelor profesionale sunt folosite condesatoare cu racire pe baza de apa. Valva de expansiune : Atunci cand freonul aflat sub presiune si la temperature mica , trece prin aceasta componenta, temepratura scade rapid pentru ca presiunea scade drastic. In cazul frigiderelor domestice, valava de expansiune este de obicei un tub subtire de cupru. La iesire freonul este partial in stare gazoasa si partial in stare lichida. Vaporizatorul : Acesta sta in spatele frigiderului si este sub forma de serpentine din curpu si tuburi de aluminiu. Acesta face ca mancarea sau lucrurile din firgider sa se raceasca. Cand freonul sub presunie joasa si la temperatura mica trece prin vaporizator,acesta raceste continutul frigiderului. In acelasi timp absoarbe caldura iar presiunea gazului creste odata cu temperatura. De aici iese in stare gazoasa si intra in compresor unde ciclul se repeta.

Compresoarele cu piston fac parte din familia compresoarelor volumice alternative i pot fi de trei tipuri constructive: - Deschis - Semiermetic - Ermetic

Compresoarele deschise se pot cupla cu motoare separate, de tip electric sau termic i pot vehicula orice tip de agent frigorific. n general sunt utilizate pentru puteri frigorifice medii i mari.

Compresoarele semiermentice sunt cuplate direct la un motor electric nchis ntr-un carter demontabil comun. Nu pot vehicula dect freoni i se utilizeaz pentru puteri medii.

Compresoarele ermetice se aseamn cu cele semiermetice, dar sunt nchise mpreun cu motorul ntr-o carcas etan nedemontabil (sudat). Nu pot vehicula dect freoni i se utilizeaz pentru puteri mici i medii.

n figura este reprezentat interiorul unui compresor deschis cu piston.

1 supap de aspiraie; 2 resort pentru prevenirea loviturilor hidraulice; 3 piston; 4 cmas de cilindru; 5 canal de aspiraie

Supapele - ca i la majoritatea compresoarelor pentru diverse gaze, sunt realizate din discuri inelare concentrice, cele de aspiraie la periferie, iar cele de refulare n zona axial, ca n figura. Cursa supapelor este redus, iar seciunile de trecere se calculeaz pe baza urmtoarelor viteze: - 3040 m/s pentru freoni; - 5060 m/s pentru amoniac Legislaiile unor ri europene impun ca pentru compresoarele deschise avnd cilindreea peste 25 m3/h pe cilindru, s fie prevzut un dispozitiv anti lovituri hidraulice, care poate s fie reprezentat de un resort elicoidal. Acesta menine n poziie normal de funcionare ansamblul supapelor de refulare, dar n cazul unui aflux de lichid, resortul trebuie s se poat comprima i s lase supapa s se ridice de pe scaunul su, pentru a permite curgerea lichidului.

1 difuzor; 2 resort ondulat; 3 amortizor; 4 supapa; 5 scaun interior

1 corp supap de aspiratie; 2 arc supap de aspiratie;3 garnitur toroidal; 4 carter; 5 corp supap de refulare;6 plac amortizoare refulare; 7 supap de aspiraie;8 cmaa cilindrului; 9 piston de reglare a puterii;10 supap de refulare; 11 scaun supap refulare;12 arc piston de reglare; 13 piston; 14 scaun supap aspiraie;15 ghidaj piston de reglare Reglarea puterii frigorifice Sistemul cel mai utilizat n compresoarele industriale const n blocarea supapei de aspiraie n poziie deschis, pentru cilindrul sau cilindrii care practic vor fi suprimai din punct de vedere funcional. n acest scop, discul inelar al supalei este ridicat prin diferite mijloace: tij ridictoare, piston inelar, etc. Fiecare din acestea se deplaseaz n interiorul cmii cilindrului, cursa fiind foarte mic, astfel nct s corespund cursei supapei. Un asemenea sistem este prezentat n figura

Compresoarele ermetice sunt complet incluse ntr-o carcas metalic sudat i etan care face inaccesibile prile mobile i nu permite interveniile n interior. n figura este prezentat un compresor ermetic secionat, iar n figura 1.9 este prezentat un compresor ermetic nefuncional, montat ntr-o carcas din sticl, pentru a se observa cum se prezint acest aparat n interior.

1 capsul etan; 2 rotor; 3 stator; 4 amortizor de zgomot; 5 compresor

1 bobinajul statorului; 2 rotor arbore cotit; 3 biel; 4 piston; 5 supap de aspiraie; 6 supap de refulare

Compresoarele semiermetice permit demontarea att a motorului ct i a compresorului, fcnd posibile intervenii mecanice de ntreinere i depanare. O seciune printr-un compresor semiermetic este prezentat n figura.

1 comanda sertarului de reglare a puterii frigorifice; 2 garnitur mecanic; 3 palier; 4 rotor; 5 satelii

Comprimarea pentru aplicaiile din tehnica frigului, principalul constructor din Europa este societatea APV Baker Limited. Fabricaia este bazat pe dou serii, una cu un rotor satelit i cealalt cu dou rotoare satelit. Un compresor monorotor cu un satelit este prezentat n figura

Compresorul cu palete n rotor

Este un compresor volumic, utilizat n tehnica frigului nc din anii 1930, dar care datorit problemelor legate de materialele componente nu a suferit dezvoltri ulterioare. Partea principal a mainii este reprezentat de un stator cilindric n interiorul cruia se nvrte un rotor excentric, tangent la cilindru, aa cum se observ n figura

Aceast main a fost inventat i brevetat n S.U.A. n 1905 i dezvoltat ulterior tot n S.U.A. n anii 1970. Pentru prima dat au fost utilizate n frigidere casnice (de putere frigorific redus) de firma DWMCopeland, iar apoi n climatizare de firma Trane care le-a folosit i n grupuri de rcire a apei cu puterea frigorific de 35 kW. Totui nu exist nici un impediment pentru realizarea unor asemenea compresoare de puteri frigorifice mai mari. Comprimarea Acest compresor este prezentat n figura i piesele principale sunt practic din dou spirale una n alta.