85 DE ANI N SLUJBA SIGURANEI NAVIGAIEI

DIRECIA HIDROGRAFIC MARITIM

CONSTANA Coordonator: Adrian FILIP Autori: Dan VORNICU Ionel TOADER Gheorghe POPA Valentin CIUCHEA Editor: Mihaela CRLEA Eleonora BOBE Tehnoredactare:

Colaboratori: Gheorghe ANDONI Adrian ROCAN Adrian NICULA Coperta: Referent: Costelu NEGRU Dr. Mariana PVLOIU

Descrierea CIP a Bibliotecii Direciei Hidrografice Maritime FILIP, ADRIAN 85 de ani n slujba siguranei navigaiei Adrian Filip, Dan Vornicu, Ionel Toader, Gheorghe Popa, Valentin Ciuchea Constana: Editura Direcia Hidrografic Maritim, 2011 ISBN 978-606-92519-0-4

Tipar executat la : GMC ART DESIGN Copierea i reproducerea textelor i imaginilor din aceast lucrare
2

este permis numai cu acordul editorului.

CUPRINS
CUVNT NAINTE 1. HIDROGRAFIA, CARTOGRAFIA DE IERI I DE ASTZI 2. SEMNALIZAREA MARITIM ELEMENT DE BAZ N ASIGURAREA SIGURANEI MARITIME 3. SEMNALIZAREA MARITIM LA NCEPUT DE MILENIU TREI 3.1. Farul de Aterizare Tuzla 3.2. Farul de Aterizare Midia 3.3. Farul de Aterizare Gura Portiei 3.4. Farul de Aterizare Mangalia 3.5. Farul de Aterizare Constana 3.6. Farul de Aterizare Sfntu Gheorghe 3.7. Farul de Aterizare Sulina 4. METEOROLOGIA MARIN NTRE ISTORIE I MODERNITATE 5. COMANDANI AI DIRECIEI HIDROGRAFICE MARITIME 5.1. Cpitan Alexandru STOIANOVICI 5.2. Locotenent Emil GRECESCU 5.3. Cpitan Ovidiu LIMBIDE 5.4. Cpitan comandor Vasile PANAITESCU 5.5. Cpitan de rangul 2 Constantin NECULA 5.6. Contraamiral Gheorghe SANDU 5.7. Cpitan de rangul 1 Nicolae MILU 5.8. Cpitan de rangul 2 Alexandru CONSTANTIN 5.9. Cpitan de rangul 1 ing. Corneliu ENACHESCU 5.10. Contraamiral Gheorghe VOINEA 5 9 37 45 46 46 47 48 50 51 52 55 69 71 75 79 83 87 91 95 99 101 103
3

5.11. Comandor Ioan IVANACIUC 5.12. Comandor dr. Aurel CONSTANTIN 5.13. Comandor Alexandru MACAVEI 5.14. Comandor dr. Romeo BONEAGU 5.15. Comandor drd. Adrian FILIP

105 107 111 115 117

"Rolul Marinei n economia i aprarea naional i poziiunea superioar pe care ara noastr o ocup pe Dunre, la gurile Dunrii i n Marea Neagr, impun necesitatea ca puterea noastr maritim s fie la nlimea misiunilor ei importante i dezvoltat potrivit situaiunii geografice cu care natura ne-a nzestrat". Viceamiral Ioan Blnescu Cuvnt nainte Aceast lucrare este un omagiu adus celor care au pus bazele hidrografiei n Romnia i au desfurat activiti n slujba siguranei navigaiei, de-a lungul celor 85 de ani de funcionare a Direciei Hidrografice Maritime. Am dorit s aducem n atenia tuturor celor care vor citi aceast carte, aspectele semnificative ale evoluiei Serviciului Hidrografic de la nfiinare pn n prezent, scond n eviden principalele activiti i evenimente desfurate de-a lungul timpului de ctre cei care au lucrat n acest domeniu. n structura lucrrii, am acordat un loc distinct comandanilor, care au fost n fruntea instituiei, acetia fiind personaliti ale Forelor Navale, remarcndu-se att n domeniul militar, ct i n domeniul civil.

Efortul nostru s-a dorit a fi un remembrer al celor 85 de ani depui n slujba siguranei navigaiei, de ctre mii de marinari din Serviciile Hidrografice de la Dunre i Mare, unite n 1956 sub cupola Direciei Hidrografice Maritime. Prin aceast scriere istoriografic vrem s ne manifestm respectul pentru munca i rvna naintailor notri, care au adus o contribuie important n domeniul hidrografiei, cartografiei, meteorologiei i semnalizrii maritime. Cu mijloace reduse au reuit s asigure navigaia n zona de responsabilitate a Romniei i s aib lucrri premiate pe plan internaional. n susinerea lucrrii au fost reproduse hri, planuri i fotografii vechi, ce reprezint instantanee ale timpurilor i locurilor studiate, ajutndu-ne s privim lumea prin ochii celor dinaintea noastr. Ele exprim, n final, o poveste care poate fi transmis doar n acest mod, reuind s ne influeneze n bine viaa de zi cu zi. Chiar dac printre rndurile crii s-au mai strecurat greeli, suntem convini c le vei putea pune pe seama necunoaterii n totalitate a faptelor care s-au scurs n cei 85 de ani de existen, semnalarea lor ne va ajuta la realizarea unei noi ediii mai complete. Suntem convini c n cele peste 80 de pagini nu am putut strnge ntreg efortul celor care i-au dedicat cei mai frumoi ani din via hidrografiei, cartografiei, meteorologiei, semnalizrii
6

maritime i domeniului aparatelor electrice de navigaie, dar este o lucrare pe care o dedicm cu drag celor dinaintea noastr i celor care vor veni dup noi. Toi predecesorii notri i-au dorit alturi de colegii din celelalte structuri pe care s-au cldit Forele Navale Romne n cei 150 de ani de la nfiinare, ca Romnia s ajung s dein o Putere Naval i implicit o Putere Maritim la poziia ei de stat maritim european de nivel mediu. n aceast idee, n conferina ,,Ofensiva i defensiva pe mare, inut la Liga Naval n decembrie 1929, Comandorul Ioan Blnescu spunea, referindu-se la ceea ce ar trebui s-i propun conductorii unui stat ca Romnia: ,,Este just c noi nu putem urmri ca obiectiv principal anihilarea sau distrugerea unei flote mult superioare nou, dar nu putem renuna de a ncerca ntrebuinarea intensiv a armelor ofensive pentru a produce cele mai mari pierderi adversarului i de a-i contesta uzul mrii. Cu ct este o marin mai mic, cu att trebuie s se pregteasc i s se antreneze astfel, ca fiecare dintre uniti s fie ct mai ofensiv. Ceea ce trebuie s fie ofensive nu sunt armele prin natura lor, ci ntrebuinarea ce li se d n lupt. Este o idee de baz, care dup aproape un secol ar putea s devin motto-ul dezvoltrii unei Puteri Navale a Romniei, care s constituie coloana vertebral n jurul creia s se formeze Puterea Maritim a Romniei.
7

Comandor Adrian Filip

1. HIDROGRAFIA, CARTOGRAFIA DE IERI I DE ASTZI La 23 februarie 1926, prin Decizie Ministerial, s-a hotrt nfiinarea Serviciului Hidrografic Romn instituie de baz n asigurarea hidrometeorologic i de navigaie a marinei. Acest serviciu urma s se ocupe cu studiile, sondajele i ridicrile relative la fluviu i mare, preocuparea, pstrarea i asigurarea navelor cu hrile i instrumentele necesare navigaiei i ridicrilor hidrografice, controlul cronometrelor, executarea semnalului de or n portul Constana, date meteorologice, aerologice i oceanografice (Decizia Ministerial nr.126 / 23.02.1926). Pn n anul 1882 navele romneti foloseau pentru navigaie, rutierele Dunrii ntocmite de specialiti rui i hri marine ntocmite de specialiti englezi. Odat cu creterea prezenei navelor militare pe Dunre i nfiinarea colii Copiilor de Marin s-a simit nevoia ntocmirii i folosirii unor documente romneti. n acest sens, maiorul de marin Mihail Drghicescu, ajuns ef de Stat Major al Flotilei, a ordonat ca pe timpul marurilor de instrucie pe Dunre i executrii practicii elevilor la bordul bastimentelor
10

romneti, s se execute msurtori pe Dunre, pentru a se cunoate cu precizie enalul navigabil i obstacolele de navigaie existente. Astfel, n anii 1882 i 1883 echipajele i practicanii ambarcai pe navele Fulgerul i Lebda au adunat un bogat material, care folosit cu pricepere de maiorul de marin Drghicescu, a dus la ntocmirea primei hri romneti a Dunrii. Aceast hart a fost reprodus la scara 1:28 000 n anul 1895, fiind actualizat permanent de ctre echipajele navelor militare pe timpul executrii marurilor pe Dunre. Harta a fost utilizat n condiii foarte bune pn n anul 1904.

n anii 1885-1886 s-au executat primele lucrri hidrografice pe litoralul romnesc al Mrii Negre, n zona Sulina Gura Portiei de la bordul canonierei Grivia cu scopul de a se studia posibilitile de intrare n lacul Razelm.

11

Din anul 1893, un grup de cercettori hidrografi i hidrologi, condus de Grigore Antipa, a efectuat mai multe campanii de lucrri de la bordul crucitorului Elisabeta, bricului Mircea i canonierei Grivia.

Canoniera Grivia

Prima structur de cercetare hidrografic a fost Secia special pentru lucrri hidrografice la Dunre i la Mare nfiinat n anul 1897 i condus de locotenent comandorul Alexandru Ctuneanu, specialist hidrograf, cu studii de specialitate n Frana i participant la dou campanii hidrografice n Orientul ndeprtat i Caledonia. La 30 iunie 1897 au fost detaai mai muli ofieri la Secia Special pentru lucrri hidrografice, care sub comanda locotenent Comandorului Alexandru Ctuneanu au nceput ridicarea hidrografic a coastei romneti. S-au executat sondaje pn la distana de 10 km de coast, pe linii de sondaj la distane de 2500 m unele fa de altele. n anul 1900, dup o activitate laborioas de patru ani, pe baza materialelor rezultate din lucrrile hidrografice i hidrologice, executate cu bricul Mircea i alupa Rahova, s-a
12

ntocmit prima hart marin romneasc, cunoscut sub denumirea Harta Ctuneanu. Aceasta a fost imprimat la Paris n acelai an i a primit medalia de aur la expoziia universal organizat n capitala Franei. Actualizat i reimprimat n anul 1929, ea a fost folosit n marina romn pn n anul 1952.

Harta Ctuneanu

n anul 1900, cu ocazia delimitrii frontierei romno-bulgare, ofierii romni mpreun cu inspectorul Kehaia D. au executat ridicri hidrografice la Dunre, n zona Silistra Gura Vii, n urma crora s-a ntocmit o Hart la scara 1:50 000 a Dunrii i alta a Ostroavelor la scara 1:20 000. n anul 1904 s-a nfiinat la Galai, un Serviciu de pilotaj i hidrografie fluvial al Marinei Militare, n cadrul cruia a funcionat o coal practic de pilotaj fluvial. La 23 februarie 1926, prin Decizia Ministerial nr. 126, emis n baza prevederilor Legii de organizare a Marinei din 1898
13

i ale art. 1 din Regulamentul de funcionare a Marinei Militare din 1912, a fost nfiinat Serviciul special de hidrografie i geofizie pe lng Divizia de Dunre i un Serviciu special de hidrografie, geofizic i astronomie pe lng Divizia de Mare. La nfiinarea sa, Serviciul special de hidrografie i geofizie , cum a fost numit n Decizia Ministerial, a avut urmtoarea organizare: biroul de hidrografie, care se ocupa de hri, biroul de astronomie, care se ocupa de instalaiile i biroul de geofizie, care se ocupa de aparatele de instrumente, pstrarea i distribuirea acestora; aparaturile pentru semnalizarea orei; oceanografie, meteorologie si oceanografie fizic. La data de 09.03.1926 cpitanul Alexandru Stoianovici a fcut urmtoarele propuneri n legtur cu organizarea Serviciului Hidrografic al Diviziei de Mare: Secia de hidrografie i oceanografie s se ocupe cu hrile, ridicrile, studiul curenilor, determinarea naturii fundului, cu aparatele i instrumentele de navigaie i hidrografie. necesare. Secia de astronomie nautic s se ocupe cu determinarea i semnalizarea orei, precum i cu aparatele

14

Secia de meteorologie i aerologie nautic s se ocupe ef al Serviciului Hidrografic, a fost numit Cpitanul Alexandru Stoianovici. Noul serviciu s-a instalat n dou camere din cldirea colii Navale, - actual Muzeul Marinei Romne -. Imediat dup nfiinare, s-a trecut la elaborarea instruciunilor, atribuiunilor funcionale i la organizare.

cu studiul climei maritime.

Dotarea cu materiale era extrem de redus: o sond, un palanc de o ton, un ciocan, un fierstru, o tesl, o bard, dou trepiede de foraj, cteva scnduri reformate, o panglic de msurat 20 m, cabluri reformate, rame reformate etc. n urma naufragiilor unor nave pe coasta Romniei, n iarna 1927 1928, s-a pus problema studierii mbuntirii amenajrii de navigaie. n ianuarie 1928, Serviciul Hidrografic a participat la salvarea navelor prinse de gheuri pe Dunre, ca urmare a iernii deosebit de aspre. n perioada 1926-1940, Serviciul Hidrografic Maritim a executat numeroase aciuni specifice, dintre care mai importante au fost: executarea de msurtori hidrografice la gurile Dunrii
15

i msurarea debitului braului Chilia;

determinarea direciei i valorii curenilor marini i a executarea de prospeciuni pentru extinderea portului

configuraiei coloanelor litorale formate din bancuri submarine; Constana i construirea unui canal navigabil ntre Cernavod i lacul Taaul. n anul 1930 Serviciul Hidrografic Maritim, a organizat servicii de pilotaj la Constana i Sulina, s-au fcut ridicri hidrografice la Mangalia i Sfntu Gheorghe i s-a impus reexaminarea soluiei amplasrii unui nou port maritim, care n afar de rezolvarea necesitii sporirii traficului maritim comercial s asigure i o baz naval a Marinei Militare. Amenajarea lacului Taaul ca port luat n calcul de mai muli ani, continua a fi oportun, ns aceast soluie a trebuit sa fie abandonat, din motive financiare; n schimb s-a luat din nou n studiu canalul fluvial de la Cernavod la Constana. n aceeai perioad s-a studiat i posibilitatea ieirii la mare prin braul Sfntu Gheorghe. Concluziile hidrografilor la sfritul cercetrilor au fost: ,, lucrrile de amenajare sunt vaste, necesitnd studii i proiecte timp de 3-4 ani, iar execuia 10-15 ani. n octombrie 1940 o delegaie a Serviciului Hidrografic a participat la lucrrile de delimitare a frontierei pe braul Chilia ntre Romnia i U.R.S.S.

16

perioada

interbelic,

canoniera Stihi a participat la mai multe lucrri hidrografice, avnd ca rezultat ntocmirea de ctre Serviciul Hidrografic al Marinei Militare Romne a unor hri complexe ale porturilor autohtone, ale radelor acestora, precum i ale locurilor de ancoraj. n perioada celui de-al Doilea Rzboi Mondial, Serviciul Hidrografic a executat: instalri de faruri i semnale de navigaie, compensarea compaselor magnetice la nave, instalri de aparatur de navigaie la navele care nu erau dotate cu astfel de aparate, ridicri topohidrografice n diferite puncte de pe coast, precum i pentru delimitarea i marcarea epavelor. n luna august 1942 s-au executat ridicri hidrografice pentru amenajarea unei noi baze navale pe braul Chilia, la gura Potapov, folosind remorcherul Smrdan al Diviziei de Dunre. n ziua de 26 august 1942, n timp ce executa sondaje, remorcherul a srit n aer pe o min magnetic lansat de ctre aviaia sovietic i s-a scufundat aproape instantaneu. n aceast tragedie i-au pierdut viaa Locotenenii Valeriu Vasilescu si Vasile Mamudi, Aspirant Virgil Abagiu , Maistrul Nicolae Iliescu, zece gradai i soldai din
17

Serviciul Hidrografic precum i comandantul remorcherului, mpreun cu ntregul echipaj. Ofierii disprui au fost decorai post mortem i avansai n grad. Dup 68 de ani de la acest eveniment, pe troia ridicat de ctre eful farului Sulina, inimosul Gheorghe Ciolacu, la est de farul de intrare, s-a pus o plac comemorativ cu numele celor opt eroi hidrografi.

n anul 1946 Locotenent comandorul Constantin Copaciu a fcut parte din Comisia mixt romno-sovietic, pentru stabilirea graniei pe Prut, pe braul Chilia i la Marea Neagr, ntre Romnia i U.R.S.S., alturi de ali ofieri specialiti. Acesta a susinut cu vehemen drepturile noastre teritoriale, conform dreptului maritim internaional. Datorit diferendelor n interpretarea tratatelor internaionale, acesta a refuzat s semneze propunerile sovieticilor de delimitare a granielor romno-

18

sovietice, fapt pentru care a fost acuzat de crim de nalt trdare i condamnat la munc silnic pe via. ntre 1945 1950 Serviciul Hidrografic Maritim a participat la reamenajarea cilor fluviale i a litoralului pentru navigaie. n perioada 1948 1954 s-au executat lucrri hidrografice i topografice pentru asigurarea unor activiti ale Marinei Militare i construirea Portului i Bazei Navale Mangalia. Dup anul 1952 se fixeaz limitele a apte hri de marin la scara 1:50 000, care se vor realiza hri maritime cu datele originale privind hidrografia de care dispunea atunci Serviciul Hidrografic i pentru partea de uscat dup cele mai recente hri din documentele existente la Direcia Topografic Militar. Pentru acea dat cele apte hri, cu numerele de la 50 la 56, au fost trecute n categoria secret, fiind folosite numai de ctre Marina Militar. Au urmat apoi trei foi de hart la scara 1:100000 cu numerele de la 100 la 102, tot secrete. La finalul activitii s-a realizat un album cu cele zece foi de hart, acesta fiind primul catalog de hri editat de Serviciul Hidrografic. La 11 noiembrie 1955, prin Hotrrea Consiliului de Minitri al Republicii Populare Romne nr. 2444, Serviciul Hidrografic Maritim a fost reorganizat i transformat n Direcia Hidrografic Maritim.

19

Primele hri redactate i cartografiate de ctre Direcia Hidrografic Maritim au fost: Planul Bazei Maritime Mangalia scara 1:5 000 i Planul Portului Constana scara 1:10 000. La finele lui august 1956 a avut loc prima conferin pe teme de hidrografie. Conferina i-a desfurat lucrrile la bordul naveibaz Ialomia, acostat n dana zero, din portul Constana. n urma discuiilor, s-au adoptat: Instruciunile pentru sondajul maritim, Atlasul de semne convenionale pentru hrile maritime i Sistemul de balizaj maritim. Perioada 1959 1964 este caracterizat de o fructuoas activitate hidrografic, ce a permis s se definitiveze studiul hidrografic si hidrologic al ntregului litoral, de la Vama Veche la Baia Musura. La cercetarea hidrografic i hidrologic a zonei de litoral i-au adus din plin contribuia pe lng specialiti ai Direciei Hidrografice Maritime i personal de la Comitetul de Stat al Apelor i Laboratorul de Oceanografie al Academiei Romne. S-au continuat studiile amnunite ale raioanelor n care situaia hidrografic prezint modificri permanente (Mangalia, Midia, Gura Portiei, Sf. Gheorghe, Sulina) i ale lacurilor litorale, n scopul asigurrii unor activiti organizate de Marina Militar i de unele ministere. Lucrrile hidrografice au fost extinse pn la limita platoului continental, iar cele hidrologice au cuprins bazinul

20

de vest al Mrii Negre, n limitele de responsabilitate internaional a rii noastre. Lucrrile au constat n: determinarea bazei planimetrice a sondajului n zona Chituc - Gura Portiei; ridicarea grafic a fiei de litoral pe o lime de 100-150 m de la firul apei, n zona Constana - Gura Portiei, la scara 1:10 000; ridicarea hidrografic n zona Tuzla - Eforie Sud, ntre izobatele de 5 i 12 m, la scara 1:10 000; ridicarea hidrografic n zona Eforie Sud - Gura Portiei, de la firul apei pn la izobata de 12 m, la scara 1:10 000; ridicarea hidrografic n zona Midia - Gura Portiei, de la izobata de 8 m pn la limita btii staiilor RM, la scara 1:50 000; definirea ridicrii hidrografice n zona Neptun Comorova, de la adncimea de 5 m la coast; lucrri hidrografice n zona Midia - Gura Portiei; realizarea hrilor la Marea Neagr, ediie romneasc, la diferite scri. Direcia Topografic Militar a ajutat Direcia Hidrografic Maritim cu fotografierea i reducerea la scar n proiecia Mercator a principalelor materiale cartografice n vederea obinerii originalelor de editare ale hrilor de marin.

21

Acestea au fost cartografiate cu penia topografic de ctre cartografii din Direcia Hidrografic Maritim; dup poziionarea primei platforme romneti de foraj maritim Gloria i dup multe forri, a aprut necesitatea construirii unei conducte petroliere, care s fac legtura cu uscatul n zona Vadu - Midia. Astfel, pe hrile de navigaie romneti apare pentru prima dat traseul unei conducte petroliere sau de gaze.

Cpt. Virgil Moroianu i Lt. maj. Stoica Pucasu pe canalele Dunrii

n perioada 1955 1990, Direcia Hidrografic Maritim a executat aciuni de o mare diversitate n folosul navelor romneti militare i civile, pentru asigurarea de navigaie n zona de responsabilitate a Romniei, dintre care mai importante au fost: instalarea bazei de viteze de la Tuzla (1957);

22

 (1958); (1960);

instalarea semnalelor neluminoase de la Chituc i Zaton electrificarea farurilor Tuzla (1957) i Midia (1958); construirea i punerea n funciune a farului Constana construirea i punerea n funciune a farului nou de la derularea a dou campanii de explorri hidrografice

Sfntu Gheorghe (1968); complexe ntre anii 1957-1970 i 1973-1982;

mutarea i instalarea farului de la Gura Portiei (1977); dotarea Marinei Militare cu sistemul de radionavigaie editarea primei Cri Pilot a Mrii Negre i a avizelor

BRAS-GALS (1979); pentru navigatori (1958);

23

editarea noului set de hri naionale de navigaie i a ridicarea hidrografic amnunit a raioanelor n care s-

Atlasului de semne convenionale. au construit porturile maritime Mangalia, Constana Sud Agigea, Midia. Materialele cartografice rezultate din aceste lucrri au constituit baza planimetric i de nivelment pentru proiectarea i construcia acestor obiective de mare importan economic pentru Romnia; lucrri n perioada 1973 1990, concomitent cu activitatea de hidrografice pe unele sectoare ale Dunrii, n zonele cercetare hidrografic a zonei de litoral maritim, s-au executat Giurgiu, Brila, Sulina, pe traseul Canalului Dunre Marea Neagr, precum i lacurile Mangalia, Techirghiol, Siutghiol, Taaul, Sinoe, Babadag i Snagov. Din anul 1966 Direcia Hidrografic Maritim a devenit reprezentanta Guvernului Romniei, n calitate de stat Membru al Asociaiei Internaionale de Semnalizri Maritime (IALA/AISM). ara noastr ca membru AISM cu statutul de membru B, a fost reprezentat de specialitii Direciei Hidrografice Maritime la conferinele organizate de aceasta. Adoptndu-se ,, sistemul A de balizaj internaional s-a putut trece la unificarea sistemului de balizaj de pe litoralul romnesc, conform standardelor internaionale.
24

Cele peste 60 de titluri de hri marine din Marea Neagr i Marea Mediteran ntocmite n aceast perioad mpreun cu Catalogul de hri, Cartea farurilor, Mijloacele radiotehnice de navigaie, Table nautice, au fost ntocmite n conformitate cu recomandrile Organizaiei Hidrografice Internaionale (O.H.I.). Romnia nefiind membru al acestui organism, prin Direcia Hidrografic Maritim a fost purtat o fructuoas coresponden, cu specialitii Biroului Hidrografic Internaional pentru unificarea standardelor n domeniu. Din anul 1971 i pn n prezent, Direcia Hidrografic Maritim autoritate naional n domeniul hidrografiei, principalul expert al Romniei n problemele privind geografia maritim i delimitrile maritime - particip cu specialiti n Comisia Naional Interministerial de negociere privind delimitarea zonei economice exclusive i a platoului continental al Mrii Negre. n perioada 1971 - 1973 s-a desfurat a doua campanie hidrografic, n zona de litoral Vama Veche - Cap Midia. Dup prelucrarea datelor, lucrrile au fost desenate n tu i au fost preluate la fondul de documente cartografice n vederea realizrii de noi hri de navigaie. S-a realizat o serie de modificri n procesul de obinere a originalelor de editare a hrilor de marin, precum coninutul i aspectul acestora. Pentru prima dat hrile de marin i documentele nautice romneti sunt ntocmite n
25

conformitate cu recomandrile Biroului Hidrografic Internaional, astfel au fost redactate i editate urmtoarele produse cartografice: Cartea Pilot a Mrii Negre, Avizele pentru navigatori, un set de hri de navigaie maritim, primul Atlas de semne convenionale, Instruciuni privind coninutul hrilor de navigaie maritim , Instruciuni privind modul de aplicare a semnelor convenionale , Instruciuni privind forma i coninutul avizelor pentru navigatori . Se nfiineaz registrul pentru inerea evidenelor privind modificrile ce trebuiesc trecute pe hri, se realizeaz hrile etalon, sistemul unic de numerotare a foilor de hart pe mri i n funcie de scar, a hrilor maritime i fluviale, schema cu hrile de la litoralul romnesc i din bazinul de nord - est al Mrii Negre. n anul 1984 se redacteaz i se multiplic primele patru hri hiperbolice la scara 1:10 000. n anul 1985 Organizaia Hidrografic Internaional atribuie Direciei Hidrografice Maritime publicarea primei hri internaionale cu numrul INT 3820, hart ce cuprinde zona costier a Romniei De la Capul (Nos) Kaliakra la Delta Dunrii , imprimat n anul urmtor. n afara hrilor de marin, n anul 1986, se realizeaz Harta de navigaie a Canalului Dunre Marea Neagr i primul pliant al portului Constana i Constana Sud-Agigea, la scara 1:10 000, iar n anul 1989 se ntocmete Harta de navigaie a Canalului Poarta Alb Midia, Nvodari.
26

Dup anul 1990, se ntocmesc hri de navigaie maritim la diferite scri, documente i publicaii nautice, precum: avizele pentru navigatori, Cartea farurilor, luminilor i semnalelor de cea (ultima ediie 2006), Cartea pilot a Mrii Negre (ultima ediie 2006), Suplimentul crii pilot a Mrii Negre, Catalogul hrilor i publicaiilor nautice (ediie 2006), Catalogul de simboluri i abrevieri, Table nautice (ediie 1990), avertismentele radio NAVAREA transmise prin NAVAREA III, avertismentele radio costiere i locale care se refer la sigurana navigaiei i condiiile meteorologice speciale, transmise prin sistemul NAVTEX local (n limba romn) i prin staia radio de coast (pe frecvena de 500 KHz, n limba englez). n 1993 s-a desfurat cea de-a VIII-a Comisie Hidrografic pentru Marea Mediteran i Marea Neagr la Limasol (Cipru), la care a participat i o delegaie de la Direcia Hidrografic Maritim. Directorul Biroului Hidrografic Internaional, contraamiral Giusseppe Angrisano a apreciat calitatea hrii 1.300.02 ntocmit de instituia romneasc n anul 1992 dup normele internaionale i nscris n catalogul Biroului Hidrografic Internaional cu nr. 3820. Din 1994, n compunerea Direciei Hidrografice Maritime a intrat i o secie pentru repararea i ntreinerea tehnic a aparaturii de navigaie de la bordul navelor.

27

n anul 1997, Direcia Hidrografic Maritim s-a dotat cu un sistem de poziionare global DGPS THALES i o sond hidrografic portabil EA 501 P. Acestea au fost integrate n anii urmtori i folosind ca platform hidrografic o barc de asalt tip bombard, s-au executat cercetri hidrografice n portul turistic Tomis (2003), portul Mangalia (2004), portul Midia (2005) i travers de Comandamentul Flotei (anual).

ncepnd cu 2002, fluxul de producie a hrilor de marin este complet digitizat. n acest an se realizeaz prima hart de navigaie electronic, conform standardului OHI S - 57 ediie 3.1. Harta de navigaie electronic (ENC) a fost considerat una dintre cele mai importante realizri tehnologice de la descoperirea n urm cu peste 50 de ani a radarului. Sistemele de hri electronice au introdus un nou nivel de performan, precum i unele schimbri majore n navigaia maritim.

28

Prima hart electronic de navigaie(2002)

Tehnologia

modern,

reprezentat

de

calculatoarele

performante cu programe specializate sofisticate i echipamentele periferice specifice cartografiei automate, au schimbat i n cadrul Direciei Hidrografice aspectul cartografiei marine, ajutnd la dezvoltarea ulterioar a produciei de hri de navigaie electronic. n prezent, hrile de navigaie electronic sunt realizate n conformitate cu standardul OHI S-57, ed. 3.1.2. i reprezint produsul de vrf al Direciei Hidrografice Maritime. n anul 2004 a intrat n vigoare Legea nr. 395 privind activitatea hidrografic maritim, lege ce stabilete i reglementeaz activitatea Direciei Hidrografice Maritime i care acord instituiei noastre statutul de Autoritate Naional n domeniul hidrografiei i oceanografiei. n acelai an s-a realizat, pentru prima dat, implementarea programului CARIS, care cuprinde toat situaia de navigaie,
29

topografic i hidrografic pe tipuri i clase de obiecte conform standardului OHI S-57 i s-au redactat i editat primele hrile marine n format raster (1.150.01 De la Nos Kaliakra la Capul Midia, 1.500.01 Partea de nord vest a Mrii Negre, 1.500.07 De la Sulina la Zouguldak, 1.250.01 De la Nos Kaliakra la Braul Chilia, 1.050.01 De la Vama Veche la Capul Tuzla, 1.050.02 De la Capul Tuzla la Capul Midia, 1.050.03 De la Midia la Grindul Chituc, 1.050.04 De la Grindul Chituc la Zaton, 1.050.05 De la Zaton la Sfntu Gheorghe, 1.050.06 De la Gura Sfntu Gheorghe la Gura Musura) i primele hri de navigaie electronic (1.025.02 Portul Constana, 1.050.01, 1.050.02, 1.050.02, 1.050.03, 1.050.04, 1.050.05, 1.050.06, 1.300.01 I 1.750.01), Codul hrii electronice (ENC S-57 ed. 3.1), corespondentul hrii clasice (conform Catalogului Direciei Hidrografice Maritime). Odat cu intrarea n NATO, Direcia Hidrografic Maritim a trebuit s rspund cerinelor impuse de aceasta, fapt pentru care n baza unui program multianual (2006-2011) instituia a trecut la dotarea cu aparatur i tehnic modern. n anul 2006 a nceput un amplu proces de modernizare n domeniul hidrografiei, oceanografiei, topogeodeziei, cartografiei i meteorologiei marine. Programul de modernizare are ca scop realizarea unei platforme de hidrografie, cartografie i meteorologie marin, specializat, cu autonomie mare, care s poat aciona mpreun cu nave specializate, n zonele de litoral i
30

de larg, independent i n cooperare cu instituiile de cercetri marine romneti i strine. Acest proiect a fost conceput pe patru subsisteme, astfel: subsistemul hidrografic-oceanografic; subsistemul topogeodezic; subsistemul cartografic; subsistemul meteorologic.

Dotrile celor patru subsisteme constau n: 1. Subsistemul hidrografic-oceanografic: n anul 2006 Remorcherul Maritim HERCULES redenumit Cpt. Cdor. Al. Ctuneanu, a intrat n serviciul Direciei Hidrografice Maritime, cu scopul de a fi transformat n nav hidrografic. Pentru nceput la bordul navei s-a montat un sistem hidrografic multifascicul, urmnd ca pe parcurs s fie dotat cu aparatur hidrografic, oceanografic i meteorologic;

31

Cercetare hidrografic cu sonda multifascicul - travers Mangalia n anul 2008 (epava navei Multitrade)

ncepnd cu anul 2007 s-au achiziionat senzori de

msurare a profilului vitezei sunetului n ap, senzori de msurare a curenilor marini i senzori de msurare a caracteristicilor valurilor marine.

Tot n acest an a intrat n serviciul Direciei Hidrografice Maritime i ambarcaiunea hidrografic Cpt.cdor. A.Ctuneanu 1: n anul 2008 intr n dotarea Direciei Hidrografice Maritime alupa hidrografic Cpt.cdor A.Ctuneanu 2 nzestrat cu un sistem hidrografic multifascicul pentru ape mici/medii i inspecii subacvatice. La bordul ambarcaiunii hidrografice Cpt.cdor A.Ctuneanu 1 a fost montat un sistem hidrografic monofascicul pentru ape mici/medii i inspecii subacvatice;

32

alu a

hidrografic Cpt.cdor A.Ctuneanu 2

n anul 2009 a fost achiziionat o ambarcaiune

autopropulsat cu pescaj foarte mic, nzestrat cu sond

hidrografic monofascicul denumit: Hidrografica 3; pentru primirea de corecii la staiile GPS mobile n cadrul sistemelor hidrografice s-a achiziionat i montat pe obiectivele de la litoral un sistem de poziionare DGPS format din ase staii de referin. 2. Subsistemul topogeodezic: n anul 2006 Laboratorul Cercetare Topogeodezie Marin a fost dotat cu un sistem DGPS geodezic cu cinci receptoare mobile GPS L1/L2 i o staie de referin;

33

 integrat;

n anul 2007 a fost achiziionat pentru dotarea

laboratorului echipament tahimetru electronic cu sistem GPS n anul 2008 laboratorul a mai primit dou cvadricicluri

cu motor i remorc pentru teren nisipos i greu;

n anul 2009 laboratorul a fost nzestrat cu un autovehicul de transport persoane i materiale topogeodezice pentru executarea misiunilor de cercetare topogeodezic, folosirea acestuia ca birou mobil pentru lucrul n zone izolate i misiuni de lung durat;

anul

2009

intrat

serviciul

laboratorului

Ambarcaiunea autopropulsat Topografica 1 cu pescaj foarte mic destinat pentru transportul materialelor i aparaturii topogeodezice necesare executrii misiunilor de cercetare topogeodezic n zona de delt i litoral;

34

n anul 2009, continundu-se procesul de modernizare a

laboratorului, a fost adus un sistem de prelucrare date topogeodezice compus din: staie de lucru, sistem multiplicare, scaner portabil i unitate de stocare date. Acesta este un sistem portabil de calcul i prelucrare date destinat pentru prelucrarea datelor topogeodezice la teren n cadrul misiunilor de cercetare topogeodezic de lung durat, n condiii de izolare sau atunci cnd situaia o impune. Subsistemul topogeodezic a fost conceput pentru executarea n condiii de izolare a oricrui gen de misiune de cercetare topogeodezic. 3. Subsistemul cartografic: n anul 2007 a fost achiziionat un sistem de scanare i multiplicare A-0, un sistem de multiplicare, legare i copertare documente nautice, dou softuri Corel Draw i un soft AutoCAD;

35

n anul 2008 intr n dotarea laboratoarelor din cadrul

seciei cartografie marin cinci staii grafice de putere medie i softuri cartografice aferente acestora (Caris Sami, Caris Home i Caris Gis); n anul 2009 i 2010 n cadrul subsistemului, s-au achiziionat o main de broat cu termoclei, o ghilotin electric, o main de biguit i patru softuri cartografice (Caris Sami, Caris Home i Caris Gis). 4. Subsistemul meteorologic: n perioada 2007 2009 a fost realizat i dezvoltat Reeaua de Supraveghere Meteorologic Maritim a Forelor Navale (RSMM FN), constituit din apte staii meteorologice automate costiere i patru staii meteorologice automate navale. Din ianuarie 2007, Direcia Hidrografic Maritim a devenit reprezentanta Guvernului Romniei, n calitate de stat Membru al Organizaiei Hidrografice Internaionale (OHI). n acest context, atribuiile actuale ale acestei instituii sunt realizarea, gestionarea i inerea la zi a fondului de date i informaii hidrografice, cartografice, geodezice i de navigaie maritim, conform reglementrilor naionale, rezoluiilor i standardelor IMO, OHI, AISM/IALA i NATO. n anul 2008, Lt. Cdor Octavian Buzatu - ofier cartograf din partea Direciei Hidrografic Maritim particip n delegaia
36

privind delimitarea maritim n Marea Neagr la Curtea Internaional de Justiie de la Haga, aciune legat de stabilirea i delimitarea platoului continental al Mrii Negre ntre Romnia i Ucraina. n anul 2010, n urma votului statelor membre ale Comisiei Hidrografice a Mrii Mediterane i Mrii Negre, Direcia Hidrografic Maritim primete acordul pentru ntocmirea celei de - a doua hri internaionale romneti harta marin INT 3905 (1.030.02): Marea Neagr Coasta Romniei Portul Constana cu zona de aterizare, scara 1:30 000, planificat a fi ntocmit pn la finele anului 2012.

37

38

2. SEMNALIZAREA MARITIM ELEMENT DE BAZ N ASIGURAREA SIGURANEI MARITIME n domeniul semnalizrii maritime asigurarea navigaiei cu mijloace costiere dateaz nc din antichitate, cnd navele care se deplasau de-a lungul coastelor aveau nevoie de o serie de repere de zi i de noapte, care s le dea indicaii asupra poziiei lor i s le ofere posibiliti de orientare pe mare. Reperele costiere pentru asigurarea navigaiei din acel timp erau construcii simple de lemn, nu prea nalte, ns suficient de remarcabile n cadrul mediului nconjurtor. Odat cu dezvoltarea navigaiei, s-a simit nevoia ca aceste repere folosite ziua i noaptea, s fie vizibile de la distane mai mari; drept urmare, ele devin mai nalte i mai solide, cptnd denumirea de ,,faruri dup numele insulei Pharo din Golful Alexandria, pe care s-a nlat n anul 283 .e.n. cea mai veche i impuntoare construcie de acest gen, pus n slujba navigatorilor. Primul far de pe rmul romnesc al Mrii Negre se presupune c a fost farul de pe faleza Cazinou, cunoscut sub numele de ,,Farul Genovez ridicat pe la anul 1300 de ctre negustori i corbieri ce-i desfurau negoul la Constana secolului XII. Numele de astzi de Farul Genovez este ca un
39

omagiu adus negustorilor genovezi, care au pus bazele unui comer maritim puternic n aceast regiune, ncepnd din secolul al XIII-lea. Era un far mic de lemn, care n decursul timpului a suferit nenumrate avarii i care a trebuit s fie reconstruit de mai multe ori. ntre anii 1858-1860, micul far a fost refcut de o societatea de construcii englez, care a executat i calea ferat ConstanaCernavod, i noul port al Constanei. Farul are nlimea de la baza solului pn la terasa oglinzii de 12 m, iar nlimea de la nivelul mrii era de 21 m, cu o vizibilitate pn la 9,5 Mm. ,,Farul Genovez a fost construit din piatr nefasonat, ns la exterior este placat cu dale din roc alb, calcaroas, lefuite i tiate paralelipipedic. Are o arhitectur interesant, pentru anii la care a fost realizat. Baza o are masiv, nalt de 2,5 m, n plan hexagonal, cu o latur disproporionat fa de celelalte patru, n acest spaiu aflndu-se ua de intrare n far. De la nlimea de 2,5 m pn la 3 m, prin restrngerea treptat a grosimii, se trece la un octogon regulat, nalt de circa 8 m, avnd n vrf o cupol metalic. Spaiul interior este cilindric, n el desfurndu-se, n spiral, o scar cu trepte de piatr ce face posibil accesul spre vrful farului. Partea superioar, o corni octogonal susinut de pandantive, ncadrate de dou nervuri, formeaz ntregul decor al obiectivului. Amplasat pe faleza promontoriului constnean, farul este astzi o construcie plin de pitorescul veacului al XIX-lea.
40

Deasupra intrrii, ntr-un basorelief, e sculptat o corabie cu pnze, orientat cu bordul spre dreapta. Farul a funcionat pn n anul 1913. Acesta a fost restaurat de mai multe ori, ultima restaurare fiind n anul 1948. Din anul 1955 a fost declarat monument de arhitectur, reprezentnd un simbol al Constanei.

n anul 1856 a fost construit de Comisia European a Dunrii, Farul vechi SULINA. Acesta este situat n punctul = 4509'03"N; = 2939'09"E, la marginea de est a oraului, pe malul drept al canalului Sulina. n anul 1911 a fost modernizat, iar n 1946 a fost electrificat i s-au adus unele modificri la sistemul optic. Farul vechi Sulina are forma unui turn alb de zidrie, cu o cupol verde, nlimea construciei este de 17,5 m de la sol, iar nlimea luminii fa de nivelul mrii este de 21,4 m. Lumina era o lumin alb fix, distana de vizibilitate fiind de 12 Mm. Pe timp de cea, farul folosea un nautofon, care emitea un semnal sonor din 10 n
41

10 minute. Prin prelungirea n mare a celor dou diguri, ntre anii 1923-1978, s-a produs o ndeprtare considerabil a radei gurii Sulina fa de vechiul far Sulina, ceea ce a determinat construirea unui nou far, ntre anii 1978-1980, pe digul de sud. Rmas la 2,5 km distan de malul mrii, vechiul far Sulina este astzi unul din simbolurile oraului Sulina i unul dintre martorii transformrii liniei de coast. n anul 1865 a intrat n funciune Farul vechi SFNTU GHEORGHE, pe grindul Olinca (Ins. Sahalin), la 15 cab nord de extremitatea sudic a ostrovului Ilinca, n punctul = 4451'00"N; = 2937'00"E. Turnul su de form paralelipipedic din lemn umplut cu pmnt, se sprijinea pe o fundaie din lemn. nlimea construciei era de 19 m, iar a luminii fa de nivelul mrii de 20 m. Distana de vizibilitate era de 10 Mm. Fiind construit din lemn a fost de mai multe ori consolidat. A avut o lamp cu petrol, cu lumin fix. ntre anii 1890-1895 s-a introdus sistemul optic (lentila turnant) lentil ce astzi se afl la Muzeul Marinei Romne din Constana. Sistemul optic era montat ntr-o baie de mercur, se rotea pe lan cu contragreutate, avnd o curs de aproximativ 12 ore. n anul 1913, i-a schimbat caracteristica luminii, iar n anul 1968 a fost scos din funciune.
42

n anul 1897 s-a instalat pentru prima oar un far la Mangalia. Farul se afla pe coast, pe locul unde astzi se gaseste Sanatoriul balnear. Acesta era un turn metalic, cilindric, nalt de 10 m, piturat n dungi orizontale albe i roii. Vizibilitatea luminii era de 12 Mm. Farul a fost modernizat n anii 1936 i 1947, funcionnd pn n anul 1958, an n care a fost dat n folosin actualul far de aterizare Mangalia. Lentila original a acestui far se afl n patrimoniul Muzeului Marinei Romne.

n anul 1900 a intrat n funciune, n partea de sud a litoralului, Farul Tuzla. El a fost construit de ctre firma francez BBT( Barbier-Berand-Turrenne). Farul are forma unui turn metalic cu zbrele, cu nlimea de 44 m, n interiorul cruia se afl un cilindru piturat n dungi orizontale negre i albe. Lentila farului (aflat n patrimoniul Muzeului Marinei Romne) se prezint sub forma unei cupole ovale din
43

prisme de cristal cu nlimea de 281 cm, diametrul mare de 318 cm i cca. 800 kg greutate. Sursa luminoas a farului se afl n interiorul lentilei, constnd ntr-o lamp de petrol cu ase fitile concentrice i care avea un consum de 80 g petrol pe or. Farul dispunea i de un nautofon cu compresor, acionat de un motor de 11 CP, construit de Uzinele Wolf din Bucureti. Motorul i compresorul se afl n patrimoniul Muzeului Marinei Romne. n anul 1958, lampa de petrol care producea lumina farului a fost nlocuit cu o instalaie electric. n anul 1903 a intrat n funciune Farul de aterizare REGELE CAROL I, construit la extremitatea digului mare, n partea de est a portului Constana, ca omagiu adus primului rege al Romniei, care i-a dedicat o mare parte a vieii ridicrii portului Constana, poart a romniei cu ntreaga lume.

Turnul farului este din granit cu o nlime de 13 m i 18 m de la nivelul mrii, cu dungi orizontale albe i negre, pe o fundaie paralelipipedic de piatr, vizibilitate 12 Mm. Se afl n incinta
44

portului Constana i este decorat cu efigia regelui Carol I, n basorelief. Regele, la 27 septembrie 1909, a inaugurat portul Constanta i a dezvelit o plac cu inscripia Portul Constana. Farul a dispus de un nautofon, care emitea un semnal sonor la fiecare minut, timp de 8 secunde. Tot n acea perioad, n portul Constana s-au construit i farurile de intrare. n urma extinderii portului, farul de aterizare a devenit lumin interioar, iar farurile de intrare au disprut odat cu naintarea n mare a digurilor pe care se aflau. Farul a funcionat pn n anul 1960, an n care a fost dat n folosin actualul far de aterizare Constana. n 1935 Comisia European a Dunrii a dezbtut problema modificrii construciilor farurilor Sf. Gheorghe i Sulina. Se solicitau construcii de metal, asemntoare cu cea a farului Tuzla. n anul 1940 s-a aplicat Regulamentul de rzboi al farurilor, cnd farurile au fost stinse pe timpul nopii, iar pe timpul zilei au funcionat dup un anumit program.

45

46

3. SEMNALIZAREA MARITIM LA NCEPUT DE MILENIU Astzi, asigurarea de navigaie maritim cuprinde un complex de msuri i mijloace destinate siguranei navigaiei maritime. Noile mijloace pentru asigurarea de navigaie costier de pe litoralul romnesc al Mrii Negre sunt farurile de aterizare, farurile de intrare i luminile de intrare n porturi. La litoralul romnesc al Mrii Negre mijloacele pentru asigurarea de navigaie costier (faruri de aterizare, lumini de intrare n porturi, semnale neluminoase) aparin Direciei Hidrografice Maritime. Pe litoralul romnesc al Mrii Negre, exist un numr de apte faruri de aterizare ce asigur o vizibilitate mai mare de 15 Mm de la coast , trei faruri de intrare i un numr de ase lumini de intrare n porturi, situate pe extremitile digurilor de est i de sud. Farurile de aterizare de la Mangalia, Tuzla, Constana, Midia, Gura Portiei, Sf. Gheorghe i Sulina sunt faruri de tip costier, cu lumin alb normal, destinate pentru aterizare la coast. Aceste faruri acoper toate rutele maritime de la litoralul romnesc i se deosebesc prin caracteristicile lor astfel:

47

3.1. FARUL DE ATERIZARE TUZLA Cel mai vechi far de pe litoral, care se afl n funciune i astzi este farul de aterizare Tuzla. Este situat n punctul = 4459'26"N; = 2839'58"E i are o lumin alb cu grup de dou sclipiri, perioada 9,7 s, vizibilitate nlimea luminii 62 m, nlimea costruciei 44 m. Pe farul de aterizare Tuzla se afl instalat un far auxiliar, care are o lumin roie fix, vizibilitate 6 Mm, sector de vizibilitate 162-192 (30), nlimea luminii 57 m i un semnal de cea (nautofon) care emite litera T n codul Morse . 3.2. FARUL DE ATERIZARE MIDIA n anul 1942 a intrat n funciune farul de aterizare Midia. Acesta a fost modernizat i electrificat n anul 1958 i se afl instalat n punctul = 4420'50"N; = 2840'58"E. Are o lumin alb cu sclipiri, perioada 5 s, vizibilitate 17 Mm, nlimea luminii 36 m, nlimea construciei 22 m. Turnul farului const ntr-un schelet metalic cu zbrele de culoare roie, cu dungi orizontale albe i o cupol alb, octogonal. 20 Mm, sector de vizibilitate 191 - 014 (183),

48

Farul de intrare n portul Midia, a intrat n funciune n anul 1989, este instalat pe extremitatea noului dig de larg (est) n punctul = 4419'16"N; = 2841'40"E, are o lumin alb cu sclipiri, perioada 5 s, vizibilitate 10 Mm, nlimea luminii 25 m, nlimea construciei 18 m. Turnul este o construcie din beton, de culoare alb. Lumina de intrare verde n portul Midia a intrat n funciune n anul 1989, este instalat pe extremitatea digului de sud, n punctul = 4419'28 "N; = 2841'31"E, are o lumin verde cu sclipiri, perioada 5 s, vizibilitate 6 Mm, nlimea luminii 14 m, nlimea construciei 9 m, aspectul construciei; un turn din beton, de culoare alb, avnd n vrf o cupol din sticl. Lumina de intrare roie n portul Midia , a intrat n funciune n anul 1989, este instalat pe extremitatea digului de sud n punctul = 4419'24"N; = 2841'22"E, are o lumin roie cu sclipiri, perioada 5 s, vizibilitate 6 Mm, nlimea luminii 14 m, nlimea construciei 9 m, aspectul construciei: un turn de beton, de culoare alb avnd n vrf o cupol din sticl. 3.3. FARUL DE ATERIZARE GURA PORTIEI n anul 1944 a intrat n funciune farul Gura Portiei. El a fost modernizat n anii 1952 i 1958. Datorit inundrii vechiului amplasament, farul a fost mutat, n anul 1966, pe malul sudic al fostului canal Gura Portiei. n anul 1977 a suferit o nou
49

inundaie i a fost din nou mutat pe malul nordic al fostului canal Gura Portiei. Astzi el este amplasat n punctul = 4440'31"N; = 2859'14"E, are o lumin alb cu sclipiri, perioada 9 s, vizibilitatea 10 Mm, nlimea luminii 22 m, nlimea construciei 23 m. Turnul farului este o construcie metalic cu zbrele n benzi orizontale albe i negre i o cupol de culoare alb. Pn n anul 1994 farul a funcionat pe acetilen, an n care a fost racordat la reeaua electric naional. n anul 1955 prin Hotrrea Consiliului de Minitri nr.2444 sa aprobat transferarea sistemului de pilotaj prin faruri de la Ministerul Transporturilor Naionale la Ministerul Forelor Armate. n anul 1957 s-a amenajat raionul Tuzla, unde s-a instalat baza de vitez, format din trei aliniamente cu distan ntre ele de o mil, orientare 90 -270 . n acelai an a intrat n funciune radiofarul de la Constana . Radiofarul lucra n grup cu radiofarurile: Zmeinii, Sf.Gheorghe, Caliacra, Emine i Maslen Nos. Btaie 100 Mm, frecvena de lucru 291,5 KHz. 3.4. FARUL DE ATERIZARE MANGALIA n anul 1958 a intrat n funciune farul de aterizare Mangalia. El este situat n punctul n = 4348'39"N; = 2833'30"E. Are o
50

lumin alb cu grup de dou sclipiri, perioada 5,5 s, vizibilitate 22 Mm, nlimea luminii de la nivelul mrii 72m, nlimea construciei 42 m. Turnul farului este de form paralelipipedic, de culoare alb, din piatr, avnd n vrf o cupol rotund, alb. Farul are ca surs secundar pentru alimentarea automatizat cu energie electric, dou electro-generatoare tip RR-20. Tot n 1958 s-au instalat dou semnale neluminoase la Chituc i Zaton i se tiprete Cartea Farurilor. Farul de intrare Mangalia a intrat n funciune n anul 1979, este situat pe extremitatea digului de nord - est n punctul = 4347'56"; = 2836'01"E. Are o lumin alb cu sclipiri, perioada 4 s, vizibilitate 10 Mm, nlimea luminii 23 m, nlimea construciei 21 m. Turnul farului este metalic, de culoare gri , din zbrele, avnd n vrf o cupol rotund, alb. Pe farul de intrare Mangalia se mai afl instalat un semnal de cea (nautofon) care emite litera M n codul Morse. Lumina de intrare verde Mangalia a intrat n funciune n anul 1979, este situat pe extremitatea pintenului digului de nordest n punctul = 4348'04"N; = 2835'43"E. Are o lumin verde cu sclipiri, perioada 3 s, vizibilitate 5 Mm, nlimea luminii 15 m,

51

nlimea construciei 13 m, este o cldire din beton de culoare bej, avnd n vrf o cupol rotund, verde. Lumina de intrare roie Mangalia a intrat n funciune n anul 1979, este situat pe extremitatea digului de sud-est n punctul = 4347'56"N; = 2835'37"E. Are o lumin roie cu sclipiri., perioada 3 s, vizibilitate 5 Mm, nlimea luminii bej, avnd n vrf o cupol rotund, roie. 3.5. FARUL DE ATERIZARE CONSTANA n anul 1960 a intrat n funciune farul de aterizare Constana. Are o lumin alb cu grup de dou sclipiri, perioada 29,8 s, vizibilitate 24 Mm, direcia luminii 360, nlimea luminii 87 m, nlimea construciei 58 m. Turnul farului este piramidal, de culoare alb din beton, avnd n vrf o cupol albastr n form de piramid cu vrful n jos. n anul 2005 s-a executat reparaia capital a turnului farului. n anul 1962 s-a instalat n punctul = 4453'57"N; = 2936'01"E radiofarul de la Sf. Gheorghe, iar n 1963 acesta intr n funciune. Radiofarul lucra n grup cu radiofarurile: Zmeinii, Sf.Gheorghe, Constana, Caliacra, Emine i Maslen Nos. Btaie 50 Mm, frecvena de lucru 291,5 KHz. 15 m, nlimea construciei 13 m, este o cldire din beton de culoare

52

Farul de intrare Constana a intrat n funciune n anul 1972. El este situat pe extremitatea digului de nord-est n punctul = 4408'36"N; = 2840'22"E. Are o lumin alb cu sclipiri, perioada 4,5 s, vizibilitate 10 Mm, nlimea luminii 24 m, nlimea construciei 18 m. Turnul este o construcie de granit, de culoare cenuie, avnd n vrf o cupol rotund, alb. Pe farul de intrare Constana se afl instalat un semnal de cea (nautofon) care emite litera C n codul Morse, perioada 30sec. Lumina de intrare verde Constana a intrat n funciune n anul 1972, este situat pe extremitatea pintenului digului de nord est a portului Constana, n punctul = 44 08' 51"N; =28 40' 19"E. Are o lumin verde cu sclipiri, perioada 3 s, vizibilitate 5 Mm, nlimea luminii 14 m, nlimea construciei 10 m, cldire cenuie din zidrie, avnd n vrf o cupol rotund, verde. Lumina de intrare roie Constana a intrat n funciune n anul 1972, este situat pe digul de sud n punctul = 44 08' 49"N; = 28 40' 07"E. Are o lumin roie cu sclipiri, perioada 3 s, vizibilitate 5 Mm, nlimea luminii 14 m, nlimea construciei 10 m, cldire cenuie din zidrie, avnd n vrf o cupol rotund, roie. 3.6. FARUL DE ATERIZARE SFNTU GHEORGHE

53

n anul 1968 a intrat n funciune farul de aterizare Sfntu Gheorghe. El este instalat pe capul Sf. Gheorghe n punctul = 4453'57"N; = 2936'01"E. Turnul farului este construit din metal, avnd forma a dou prisme triunghiulare uor torsionate, acoperite pe dou laturi cu plci din tabl inoxidabil, iar pe celelalte dou cu plci din policarbonat. Farul are o lumin alb cu grup de dou sclipiri, perioada 7,2 s, vizibilitate 19 Mm, nlimea luminii 50 m, nlimea construciei 48 m. 3.7. FARUL DE ATERIZARE SULINA n anul 1983 a intrat n funciune Farul de aterizare Sulina. El se afl instalat n punctul = 4508'53"N =

2945'33"E, pe extremitatea digului de sud a canalului Sulina. Din anul 1996 farul este preluat de ctre Direcia Hidrografic Maritim. El are o lumin alb cu grup de trei sclipiri, perioada 16,2 s, sector de vizibilitate 240 (165-045), vizibilitate 19 Mm, nlimea luminii 48 m, nlimea construciei 48 m, nlimea turnului 47,20 m, turnul farului este un cilindru din beton alb cu o cupol alb n vrf. Farul are semnal de cea (nautofon) care emite grupul de litere SU n codul Morse, perioada 30 s.

54

ncepnd cu anul 2008 s-a nceput un amplu program de modernizare a sistemului de semnalizare maritim. Astfel conform programului, s-au achiziionat: n anul 2008:

- 2 alupe rapide de intervenie, pentru executarea schimbului de tur la faruri i intervenia rapid la obiective; - 16 grupuri electrogene pentru alimentarea automat cu energie electric a farurilor (sursa secundar); n anul 2009:

- 2 instalaii de purificare a apei la farurile de aterizare Sulina i Gura Portiei; Cea mai mare realizare n domeniul semnalizrii maritime a fost executat la sfritul anului 2010 cnd au fost modernizate toate farurile de pe coasta romneasc prin schimbarea tuturor capetelor de far. n acest sens au fost montate 16 capete de far de tip VEGA VRB-25 pentru farurile mobile i tip VEGA VLB-44 pentru farurile fixe, astfel nct la ora actual Romnia se poate luda c are un sistem de semnalizare maritim modern cu monitorizare automat de la distan, la nivelul statelor dezvoltate. Tot n aceast perioad au fost reparate farurile de aterizare: Sulina , Sf. Gheorghe, Mangalia i cele trei faruri de intrare n portul Mangalia.
55

56

4. METEOROLOGIA MARIN NTRE ISTORIE I MODERNITATE Activitatea de asigurare meteorologic maritim are o tradiie la fel de veche i important alturi de hidrografie, cartografie i asigurare de navigaie, avnd nceputurile n perioada interbelic. n acea perioad a existat o secie de Meteorologie i Aerologie Nautic ce avea urmtoarele misiuni: procurarea, pstrarea, distribuirea la nave i repararea aparatelor meteorologice; determinarea elementelor necesare pentru cunoaterea i previziunea timpului pe mare; transmiterea acestora la nave i emiterea buletinelor meteorologice; meninerea legturii cu Institutul Meteorologic Central din Bucureti. Secia cuprindea: depozit de aparatur meteorologic i aerologic; instalaie complet de meteorologie i aerologie; posturi meteorologice costiere de observaii la Cetatea Alb, Sulina, Constana i Balcic, care comunicau prin telefon i telegraf cu secia.
57

Al Doilea Rzboi Mondial a surprins Secia Meteorologie i Aerologie Nautic cu o dotare i o baz de date precare. Ca urmare, Germania a pus la dispoziia Serviciului Hidrografic Maritim, o staie meteorologic de observaii, precum i cercetri meteorologice i o serie de rezultate ca: variaia zilnic i cu altitudinea a temperaturii i presiunii, variaia umiditii zilnice etc. Prin reorganizarea Serviciului Hidrografic n Direcie Hidrografic Maritim, aceasta a inclus n organigram i Observatorul hidrometeorologic, format din Serviciul timpului i Serviciul staiilor hidrometeorologice. Ulterior, Observatorul hidrometeorologic a fost reorganizat n Secia Hidrometeorologic, ale crei atribuii au fost extinse pentru a realiza i asigurarea oceanografic a Marinei Militare. n 1959 s-a executat campania de cercetri hidrografice i hidrometeorologice ntre Vama Veche i Tuzla. Scopul lucrrilor era de a completa documentele nautice existente cu un studiu al fenomenelor hidrometeorologice. Observaiile meteorologice au constat n determinarea presiunii atmosferice, a vntului, temperaturii i umiditii aerului, nebulozitii, vizibilitii, precipitaiilor, fenomenelor optice i electrice din atmosfer. In 1960 a avut loc, la Sevastopol, o conferin a efilor de Stat Major ai Marinelor Militare i a reprezentanilor serviciilor hidrografice ale URSS, Romniei i Bulgariei, care a pus bazele
58

unei colaborri ntre Romnia i rile slave. Ea a constat att n schimb de date, ct i n dotarea seciei cu tehnic i aparatur modern pentru acea dat. n scopul mbuntirii informrii n ceea ce privete situaia hidrometeorologic i de navigaie, s-a convenit trimiterea reciproc a prognozelor, avertismentelor de furtun i avizelor de navigaie, prin canalele de legtur dintre flote, transmiterea acestora fcndu-se n limba rus. n urma cercetrilor hidrografice efectuate pe litoralul romnesc al Mrii Negre, n campaniile consecutive din 1959 i 1960, n iulie 1961 a fost publicat Sinteza observaiilor hidrometeorologice marine, anii 1959-1960. La Conferina reprezentanilor serviciilor hidrografice ale URSS, Romniei i Bulgariei din 1963, de la Varna, s-a stabilit ca avertismentele de furtun s fie transmise din staiile Mangalia, Constana i Sulina de ctre Direcia Hidrografic Maritim, iar din staiile Burgas, Varna i Caliacra de Serviciul Hidrografic al Bulgariei. ntre anii 1963-1970 secia s-a dezvoltat, fiind ncadrat cu personal specializat cu studii superioare. De asemenea, lundu-se n considerare evoluia tehnicii de meteorologie, a fost achiziionat aparatur modern pentru acea perioad, de recepie, imprimare i transmitere a datelor i prognozelor meteo: teleimprimator T-51, radio-receptor Volna-K, fototeleimprimatoare Ladoga i FTAK-2P, radio-emitor R59

644D. Aa se face c n perioada urmtoare secia a fost apt s furnizeze date ct mai aproape de realitate.

Teleimprimator T-51

Fototeleimprimator Ladoga

Au continuat cercetrile hidrometeorologice expediionare sezoniere pe ase profile standard, cu navele NS-116, NH-112 i NDD113. n acest scop, secia a fost nzestrat cu aparatur modern de cercetare oceanografic: barometre marine BM-48 pentru luarea probelor de ap n vederea determinrii salinitii, oxigenului dizolvat, PH i hidrogenului sulfurat; termometre reversibile i batitermograf pentru msurarea temperaturii apei la nivelele standard internaionale; curentometre VMM i curentografe BPV-2 pentru determinarea vitezei i direciei curenilor marini.

Curentometru VMM
60

Curentograf BPV-2

Fiecare staie hidrologic a observat, msurat i determinat i urmtorii parametri meteorologici: temperatura i umezeala aerului, nebulozitatea, vizibilitatea, presiunea atmosferic, direcia i viteza vntului i fenomenele meteorologice. Pentru aceasta au fost folosite att instrumente clasice, ct i aparate nou intrate n dotare (psihrometru Junkalor, teodolit pentru sondaj aerian Fuess, barograf sptmnal M-22n, barometru aneroid BAMM etc.). n perioada 1971-1980 activitile i cercetrile hidrometeorologice au avut o frecven mai mare i s-a diversificat numrul de elemente msurate. Treptat, secia a fost dotat cu aparatur de dat din ce n ce mai recent, ceea ce a permis recepia i transmiterea prin radio a datelor i prognozelor meteo att la unitile militare, ct i la navele izolate. De asemenea, se recepionau produse alfanumerice i grafice prin sistemele teletip i facsimil. n acest scop, pentru recepia telegramelor i a hrilor sinoptice au intrat n dotarea seciei noi teleimprimatoare T-63 i T-100, receptor Volna-K, precum i un fototeleimprimator FAK-P.

Batitermograf

Fototeleimprimator FAK-P

61

n 1971 s-a ntocmit i s-a difuzat la nave Reguli pentru ntocmirea prognozelor de hidrolocaie, iar pe baza datelor acumulate, n 1977 a fost elaborat Albumul cu btaia staiilor de hidrolocaie. n 1973 s-a elaborat Reguli pentru organizarea i funcionarea Serviciului Hidrometeorologic n Marina Militar , care a reglementat activitatea acestui sistem pn n 1982. n 1975 Direcia Hidrografic Maritim a organizat recepia avertizrilor despre fenomenele meteorologice periculoase transmise de navele Marinei Militare, faruri i puncte de observare. Aceste avertizri se centralizau i se comunicau la Centrul teritorial de prevedere a timpului. Navele aveau obligaia s transmit informaii despre vnt cu viteza peste 15 m/s (fora 7 Beaufort), valuri mai nalte de 2 m, oraje i precipitaii intense. Farurile i posturile de observare transmiteau informaii despre precipitaii intense (15 l n mai puin de trei ore), inundaii, furtuni i direcii de deplasare, vnt cu viteza medie de 12 m/s sau rafale de 15 m/s, depuneri solide, nghe la sol i viscol. n anul 1978 a fost efectuat o cercetare complex privind caracteristicile geografice i hidrometeorologice ale zonei de instalare a platformelor de foraj marin. n aceast perioad a nceput asigurarea hidrometeorologic a marurilor internaionale ale navelor Marinei Militare, cuprinznd
62

prognoze pe termen scurt i mediu, descoperirea i urmrirea dezvoltrii cmpurilor de joas presiune i a fenomenelor meteorologice periculoase pentru navigaie (cea, vnt puternic etc.). n perioada 1981-1989, n scopul creterii volumului de date meteorologice, a preciziei i vitezei de recepie i transmitere a acestora, activitatea de asigurare meteorologic a continuat s se modernizeze. Secia a fost dotat cu noi echipamente: emitor radio R-654B, receptoare INEI, radio R-678N i EKD-300, staii fototeleimprimatoare etc. teleimprimatoare T-100,

meteorologice semiautomate M-49, echipamente de multiplexare

Radioemitor R-654B

Staie meteorologic semiautomat M-49

Pe parcursul acestui deceniu au continuat cercetrile hidrometeorologice sezoniere pe profilele oceanografice standard pn n 1986, dup care s-au redus semnificativ. n perioada 19811985 DHM a executat cercetarea platoului continental al
63

Romniei, inclusiv din punct de vedere oceanografic i meteorologic. n 1983 a intrat n vigoare Reguli de funcionare a sistemului hidrometeorologic al Marinei Militare, prin care s-a reorganizat ntr-o manier modern ntreaga activitate de asigurare hidrometeorologic. Anul 1984 marcheaz nceperea elaborrii prognozelor, informrilor i avertizrilor meteo i pentru zona fluvial de responsabilitate a Marinei Militare. n 1990 Direcia Hidrografic Maritim, inclusiv Secia Hidrometeorologic, dup mai multe schimbri de sedii, s-a mutat n noul sediu, n care funcioneaz i n prezent, ceea ce a permis dezvoltarea i permanentizarea facilitilor de recepie, prelucrare i transmitere a datelor i produselor meteo. n deceniul 1991-2000 au continuat cercetrile hidrometeorologice expediionare sezoniere pentru observarea, msurarea i determinarea principalilor parametri oceanografici i meteorologici, cu un caracter sistematic pn n 1996, dup care acestea s-au redus ca frecven din cauza restructurrilor de personal i a reducerii alocrilor bugetare destinate acestor activiti. n 1993, prin colaborarea cu Centrul de Cercetri al Marinei Militare i Institutul de Optoelectonic, a fost realizat un echipament modern de estimare a propagrii hidroacustice, bazat
64

pe o sond de msurare a vitezei sunetului n ap i un sistem de calcul i afiare a propagrii energiei acustice n mediul marin.

Sistem de estimare a propagrii hidroacustice

n 1996 a nceput realizarea bazei proprii de date i produse meteorologice n format digital, n vederea realizrii de statistici, studii i atlase climatologice, n sprijinul activitilor Forelor Navale. ncepnd din acest an baza de date a fost permanent completat la zi, dar i cu date din anii 1986-1995. n 1999 n dotarea seciei a intrat sistemul FAX-E de recepie satelitar a datelor i produselor meteo elaborate de Serviciul Meteorologic German i transmise de centrul meteorologic Offenbach. n 2001, ca urmare a restructurrii Direcia Hidrografic Maritim, Secia Hidrometeorologic a fost desfiinat ca structur individualizat, atribuiile acesteia fiind preluate de Secia Hidrologie i Hidrografie, iar apoi de Secia Hidrografie.

65

n anii 2002-2003 a fost realizat Sistemul Meteorologic Integrat Naional al Forelor Navale (SIMIN-FN), constituit, n principal, din consola de prognoz de la sediul DHM, 11 terminale de briefing meteo instalate la marile uniti, conectate la consola de prognoz, i reeaua de comunicaii. Acest sistem asigur un flux permanent i securizat de date i informaii meteorologice n timp real, prelucrarea acestora i transmiterea ctre uniti a prognozelor, avertizrilor, atenionrilor, informrilor i altor produse meteorologice. n 2006, ca urmare a reorganizrii Direcia Hidrografic Maritim, n cadrul Seciei Hidrografie au fost nfiinate Biroul Meteorologie i Compartimentul Oceanografie, avnd atribuii specifice n domeniile de responsabilitate. ntre anii 2007-2009 a fost realizat i dezvoltat Reeaua de Supraveghere Meteorologic Maritim a Forelor Navale (RSMMFN), constituit din apte staii meteorologice automate costiere (instalate la farurile de aterizare Sulina, Sfntu Gheorghe i Gura Portiei, farul verde Midia, farul verde Constana, farul de aterizare Tuzla i farul verde Mangalia) i patru staii meteorologice automate navale (instalate pe NMH Alexandru Ctunean, N.S. Mircea i fregatele Regele Ferdinand i Regina Maria). Aceast reea funcioneaz ca o reea local, complementar celei naionale, destinat supravegherii meteorologice a zonei
66

maritime de responsabilitate a Forelor Navale, care msoar i colecteaz n timp real, la sediul Direciei Hidrografice Maritime, datele privind principalele elemente i fenomene meteorologice.

Staie meteorologic automat costier MAWS 410 cu multisenzor WXT520/510

Staie meteorologic automat naval MAWS 420

n 2009, ca urmare a unei noi reorganizri a Direciei Hidrografice Maritime a fost renfiinat Secia Meteorologie Marin, avnd n compunere un Laborator analiz i prognoz i un Compartiment Transmisie date meteo. Rolul seciei este supravegherea meteorologic maritim permanent i prognozarea vremii n zonele de responsabilitate i de interes ale Forelor Navale, n scopul siguranei navigaiei, ndeplinirii misiunilor, proteciei personalului i utilizrii eficiente a infrastructurii, tehnicii i armamentului.

67

Obiectivele actuale ale Seciei Meteorologie Marin sunt: comanda de interes; furnizarea datelor climatologice i meteorologice necesare planificrii, organizrii, conducerii, executrii i evalurii operaiilor, exerciiilor, antrenamentelor i misiunilor Forelor Navale; sprijinul meteorologic pentru forele navale ale NATO i/sau ale statelor partenere n cadrul operaiilor i exerciiilor desfurate n zona de responsabilitate a Romniei. n 2009 a fost elaborat, iar n 2010 a fost implementat, Manualul asigurrii meteorologice n Forele Navale, care reglementeaz organizarea i desfurarea acestei activiti n concordan cu standardele, instruciunile, recomandrile i practicile actuale ale NATO, Organizaia Meteorologic Mondial i Administraia Naional de Meteorologie. Manualul stabilete procedurile i mijloacele de obinere, prelucrare i distribuire a informaiilor pentru asigurarea meteorologic specializat, localizat i oportun a misiunilor i activitilor Forelor Navale. La sfritul anului 2010 Direcia Hidrografic Maritim a ncheiat un protocol de colaborare cu Administraia Naional de
68

informarea structurilor i personalului implicate n i controlul Forelor Navale asupra condiiilor

meteorologice reale i prognozate n zonele de responsabilitate i

Meteorologie pentru schimbul reciproc n timp real al datelor meteorologice brute de la staiile meteorologice proprii din Reeaua de Supraveghere Meteorologic Maritim a Forelor Navale cu cele de la staiile meteorologice din reeaua naional de supraveghere meteorologic, aflate n zona de responsabilitate a Centrului Meteorologic Regional Dobrogea.

69

70

5. COMANDANI AI DIRECIEI HIDROGRAFICE MARITIME

(1926 - 2011)

71

72

5.1. Cpitan Alexandru STOIANOVICI 1926 1935 S-a nscut la Constana, n ziua de 6 septembrie 1892 i a murit la Bucureti, n data de 8 ianuarie 1951. Dup absolvirea liceului n oraul natal, s-a nscris la facultatea de matematic, Universitatea Bucureti, dar datorit izbucnirii celui de-al Doilea Rzboi Balcanic, 1913, s-a transferat la coala de Artilerie, Geniu i Marin, absolvind-o n anul 1915, cu gradul de sublocotenent. A fost avansat n 1917, locotenent, cpitan ( la alegere) n 1919, locotenent comandor n 1927, cpitan comandor n 1935, comandor n 1938 i contraamiral n martie 1944. A fost trecut din oficiu n rezerv la 9 august 1947. n primii ani de carier a fost ofier cu artileria, n aceast calitate lund parte la Primul Rzboi Mondial, servind bateriile de 75 mm, de la Turtucaia, unde a artat mare devotament. n anul 1919, a fost numit secund al monitorului Al.Lahovary, iar trei ani mai trziu, n aceeai calitate, a luat parte la marul monitorului Brtianu, la Belgrad. n vara aceluiai an a fost mutat la Divizia de Mare. Aici va primi comanda canonierei Stihi, cu care a efectuat
73

n anul 1925, prima sa lucrare hidrografic, n zona lacului Techirghiol. n noiembrie 1925 a primit sarcina nfiinrii Serviciului Hidrografic. n vara anului urmtor a executat lucrri de ridicare a lacului Siutghiol ,,n mod foarte contiincios i tiinific pentru care merit o lauda . n anul 1927 a urmat un curs de specializare la coala de Hidrografie de la Genova, unde a executat lucrri de aplicaie - triangulaie, msurri de baz, sondaje, operaiuni de topografie, msurri astronomice - pe vasul Magnaghi. eful cursului l-a apreciat la absolvire drept un ofier ,,cult, inteligent, pasionat de hidrografie, n msur a executa orice lucrare de acest fel. La revenirea n ar, comandantul Diviziei de Mare, contraamiralul Vasile Pantazzi, aprecia c ,,dac vom fi n msur a-i da mijloacele necesare, Serviciul Hidrografic al Marinei noastre va ajunge, sub conducerea sa, la nlimile instituiilor similare din strintate . Tot n aceast perioad, a predat cursurile de Hidrografie i Nautic la coala de Aplicaie a Marinei. n anii urmtori a mai predat i cursurile de navigaie i Meteorologie. n calitate de comandant al canonierei Stihi, a condus ntre 20 august - 10 septembrie 1936, cltoria de instrucie cu ofierii-elevi ai colii Pregtitoare i de Aplicaie, ce s-a desfurat n Marea Marmara i Marea Egee. n paralel cu funcia de ef al Serviciului Hidrografic maritim, a condus Centrul de Instrucie Submariniti. n octombrie 1937, a primit comanda distrugtorului Regina Maria, de la bordul
74

cruia a nfruntat furtuna din 4-6 ianuarie 1938, cnd ,, timp de 36 de ore a fost neclintit pe comanda navei. n vara anului 1938 a condus lucrrile de executare a ridicrii hidrografice a hrii Bii Balcic i a condus cu pricepere lucrrile Direciei Hidrografice i Fotogrametrice din Ministerul Aerului i Marinei. ,,Dat fiind unirea Marinei cu Aviaia, n calitate de ef al Oficiului Hidroaerofotogrametric a depus un deosebit zel pentru a nzestra oficiul cu instrumente moderne necesare ridicrilor aeronauticii i marinei i a activat intens att ca organ independent al ministerului, ct i n conlucrare cu Institutul Geografic al Armatei. n anul urmtor a fost numit comandantul Sectorului Dunrea de Sus, rmnnd la Divizia de Dunre pe tot timpul rzboiului, mai mult, la 23 aprilie 1943 a preluat comanda Forelor Fluviale. Dup rzboi, a fost numit i membru n Comisia Special de Cercetare a Ministerului de Rzboi, unde ,, a muncit cinstit i devotat, probnd cunoaterea adnc a legilor si regulamentelor.

75

76

5.2. Locotenent Emil GRECESCU 1935 - 1939 S-a nscut la 1 ianuarie 1905, n Bucureti, unde a i decedat n anul 1981, cenua fiindu-i mprtiat n Marea Neagra, conform dorinei sale. Dup absolvirea studiilor liceale n Capital, s-a nscris la coala Naval din Constana, pe care a terminat-o n anul 1924, cnd a fost avansat la gradul de sublocotenent. Dup patru ani a primit tresa de locotenent, pentru ca la alegere s fie avansat cpitan n anul 1936, apoi n grad de Lt. Cdor. n anul 1942, tot la alegere Cpt. Cdor n anul 1944, la fel i n grad de comandor n 1947, contraamiral n anul 1951 i viceamiral n rezerv n anul 1957. La nceputul carierei a fost repartizat la Baza Naval Maritim, pentru ca la 26 mai 1926 s fie numit ofier la bord i ofier secund la Serviciul Hidrografic, sarcin de care ,,s-a achitat contiincios i mai presus de orice laud, scria eful su, cpitanul Al Stoianovici. Notarea continu: ,,Cu judecat serioas, inteligent i cu dorina de a se instrui. Foarte contiincios, i execut cu scrupulozitate ordinele primite, punnd foarte mult zel i devotament n serviciul su. Cu
77

dragoste de personalul ce are n subordine i cu grija de material, Locotenentul Grecescu este un ofier merituos al marinei noastre. La 10 septembrie 1935, n urma constituirii Oficiului Hidrografic i Aerofotometric, a fost numit eful Serviciului Hidrografic Maritim, participnd efectiv la sondaje i la elaborarea unor hri. n calitate de subdirector al Oficiului Hidrografic i Aerofotogrametric, a participat n perioada 25 martie - 2 mai 1938, la o cltorie de informare i studii la diferite case constructoare din Italia, Elveia, Germania i Frana, n vederea comandrii de aparatur i echipamente hidrografice. Sub conducerea cpitanului E. Grecescu s-a efectuat punerea pe planet a sondajelor executate n vara anului 1937 i confecionarea poriunii de hart marin Ekrene-Balcic. n campania de var 1938, a condus nava Stihi i lucrrile de ridicare hidrografic a regiunii Ekrene-BalcicCaliacra. eful su, Cpt. Cdor-ul Al.Stoianovici, remarca ,,datorit muncii sale nepregetate s-au putut continua cu succes lucrrile ncepute n vara anului 1937 n acea regiune . n calitate de comandant al navei Stihi i secund al distrugtorului Regina Maria, a participat n octombrie 1938, la manevrele regale. La ncheierea acestora, Cpt. Cdor-ul Horia Macellariu a scris: ,,Ma secondat tot timpul n cele mai bune condiiuni, dnd dovad de nsuiri militare desvrite i de cunotine profesionale dezvoltate(...)Este capabil i poate suporta greutile unui rzboi. n vara anului 1939 a executat lucrri hidrografice ntre
78

Cavarna-Caliacra-abla ,,rezultatul acestei campanii a fost strlucit graie priceperii i aptitudinilor cpitanului Grecescu i datele culese vor constitui elementele primei hri nautice romneti, conchidea comandorul Stoianovici. n prima parte a rzboiului a ndeplinit funcia de ef al Oficiului Hidrografic. Timp de un an de zile - aprilie 1942-aprilie 1943 - a fost comandant secund al distrugtorului Regina Maria, participnd la 28 de misiuni de rzboi. ,,n aceste operaiuni scria comandantul Escadrilei de Distrugtoare, comandorul Horia Macellariu nava a fost atacat de mai multe ori de submarine i aviaia inamic n mare. Merit s-l propun a nainta la alegere la gradul de Lt. Cdor. . Timp de trei ani, 1943-1946, a fost directorul de studii al colii Navale, prednd cursul de navigaie. n anul 1946 a fost numit eful Gruprii Navelor de Mare, ocupndu-se personal de constituirea, organizarea i funcionarea Flotilei de Dragaj Maritim. Datorit rezultatelor meritorii obinute, i s-a acordat la alegere gradul urmtor. n intervalul de timp iulie 1949 24 iulie 1951, a girat funcia de comandant al Marinei Militare, fiind numit comandant prin D.C.F.A. 2739 din 24 iulie 1951. La 20 sept. 1952 a fost numit ajutor al efului Marelui Stat Major pentru Marin , funcie ce a deinut-o pn-n 13 februarie 1954, dup care a fost detaat pe timp nelimitat la Consiliul de Minitri.

79

80

5.3. Cpitan Ovidiu LIMBIDI 1939 - 1949 Comandor Monaco, o scurt CONSTANTIN biografie a

COPACIU1 scria n anul 1992, la prietenului su, pe care o prezentm integral, pentru a scoate n eviden un model de camaraderie ntre doi hidrografi militari romni S-a nscut la Constana, odat cu secolul, n 1900 (6 martie, n.n.), aceasta a fcut hazul colegilor lui, care l-au botezat Papa! A fcut coala Naval, Promoia 1928. L-am cunoscut foarte bine, am lucrat mpreun, cam de la sfritul anului 1939, cnd a fost numit ef al Serviciului Hidrografic de la Constana. Legturile noastre au fost strnse pn ce am fost trimis la Viena, la Comisia Internaional a Dunrii, eu rmnnd totui ntre cadrele Oficiului Hidrografic. ntors n ar dup rzboi, mi-am luat , n mod firesc, locul la Oficiul Hidrografic i astfel colaborarea cu Comandorul Ovidiu Limbidi a fost din nou reluat.

CONSTANTIN COPACIU (n. 1910-d. 1995) hidrograf militar romn de renume mondial 81

Prinii Comandorului Ovidiu Limbidi au fost negustori foarte bogai. Aveau un magazin frumos de aparate optice pe strada Carol, aproape de Piaa Ovidiu, care era condus de cei doi frai mai mari ca dnsul, cel de-al treilea frate fcuse coala de Maitri de Marin, pe care a prsit-o din nu tiu ce motive. Prin anii 1965, mai locuia la Constana, numele lui este Spiru Limbidi. n perioada anilor 1945 1949, cnd fiind n Comisia Mixt sovietico-romn pentru delimitarea frontierelor, el se gsea pe Dunrea de Jos, iar eu la Gurile Dunrii (Braul Chilia i Marea). Cu aceast ocazie mi vine n minte un fapt pe care-l relatai dumneavoastr n jurnalul Cuget ..(?), an. IV, nr.625, cu titlul Remember. Prin anul 1942 (?), n luna august (26!), am fost nsrcinat de amiralul Pi (Nicolae, n.n.), secretar de stat al Marinei, de a m deplasa la Vlcov, unde se afla un monitor, dac mi-aduc bine aminte, restul monitoarelor fiind la Tulcea, pentru a-i face un raport cu privire la mprejurrile n care remorcherul Smrdan a fost scufundat, pierzndu-i cu aceast ocazie echipajul i toat echipa hidrografic! Acolo am ntlnit pe comandorul Ovidiu Limbidi, cu care m-am deplasat la locul unde s-a produs pierderea remorcherului. Bineneles c nu am gsit nici o urm, alta dect cea a vlurelelor, care zglobii alunecau spre Marea cea mare. Raportul nostru nu putea dect s confirme raportul oficios al comandorului Miu Petrovici, comandantul monitorului prezent la faa locului. Operaia fusese ndeplinit cu
82

ajutorul populaiei locale, care fraterniza n mare msur cu sovieticii. Revin la cariera comandorului Limbidi. n anul 1938 a fost avansat Cpitan i cred, c n 1942, Locotenent-Comandor; Comandor pare a fi fost avansat prin 1949-1950, nu tiu bine acest lucru, n acel moment vizitam cu mult interes i srguin mina de plumb de la Baia Sprie! La ntoarcerea mea din aceste nenumrate vizite de informaie i iniiere, l-am gsit pe comandorul Ovidiu Limbidi pe moarte, cteva luni mai trziu a decedat (1965). A fost nmormntat ntr-un pitoresc cimitir (Sf. Vineri, n.n.), lng o gar a Bucuretiului, pentru ca s aud ciripitul vrbiilor din celebra poezie a lui Toprceanu, care l anunau c a trecut acceleratul. Era o fire blnd, cald, iubind discret, dar cu mult dragoste, marea pe malurile creia se nscuse, priceput, modest, cu mult humor, iubitor de ar, a crei istorie l fermeca!2

Cdor CONSTANTIN COPACIU Scurt biografie, scris n anul 1992, la Monaco, 83

84

5.4. Cpitan comandor Vasile PANAITESCU 1949-1954 S-a nscut n ziua de 30 august 1910, la Ploieti, i a murit n vrst de 91 de ani, la Constana. A urmat cursurile Liceului teoretic din Rmnicu Srat, dup care pe cele ale colii Navale (1930) i ale colii de Aplicaie i Specialiti (1934). Prima tres de ofier a obinut-o n anul 1932, cea de-a doua dup cinci ani, iar gradul de cpitan la vreme de rzboi (1942), pe cel de locotenent-comandor n anul 1945, cpitancomandor n 1949, iar dup ali patru ani pe cel de cpitan de rangul I, fiind trecut n rezerv n anul 1956. La nceputul carierei sale a activat pentru puin timp n cadrul Bazei Navale Fluviale, fiind mutat n anul 1935 la Divizia de Mare, ca ofier cu navigaia pe distrugtorul Regina Maria, apoi a trecut pe canoniera Locotenent Remus Lepri, n calitate de ofier cu artileria. n perioada premergtoare intrrii Romniei n cea dea doua conflagraie mondial, l aflm ofier minier pe crucitorul auxiliar Durostor, de la bordul cruia a participat la aciunile de
85

plantare i supraveghere a barajelor de mine din faa porturilor maritime romneti. Ca specialist minier a supravegheat construcia i recepia a sute de mine marine, la Uzinele Metalurgice Reia. La 13 iunie a fost mutat pe crucitorul auxiliar Carol I, n calitate de secund, supraveghind cu nava barajele de mine, precum i intrrile i ieirile navelor proprii i aliate prin pasele acestora. Dup scufundarea navei (15 octombrie 1941) n zona Varna, avea s activeze timp de ase luni n cadrul Comandamentului Portului i Zonei Constana, iar n urmtorul an la Forele Navale Maritime. La 1 aprilie 1943 a fost numit ofier secund pe crucitorul auxiliar Dacia, la bordul cruia va rmne timp de un an de zile. n intervalul cuprins ntre anii 1944 i 1946 a fost la Depozitele Marinei. De la 1 septembrie 1946 i s-a ncredinat comanda canonierei Locotenent comandor Eugeniu Stihi, pentru ca la 21 ianuarie 1948 s devin director de studii la coala Naval. Funcia de ef al Serviciului Hidrografic Maritim a ndeplinit-o n perioada cuprins ntre 8 noiembrie 1949 i 1954, cnd a fost mutat la coala Naval ca ef al cursului de Navigaie i apoi ef de facultate, de aici fiind trecut n rezerv n anul 1956. n viaa civil a lucrat ca revizor contabil la I.C.R.A. Constanta, pensionndu-se n anul 1972. A fost un navigator i matematician pasionat, publicnd Tablele pentru calculul azimutului la atri, prin rezolvarea triunghiului sferic de poziie dup o metod personal. A cochetat
86

cu literatura, continundu-l pe Cincinat Pavelescu, dar i pe comandorul Aurelian Punescu, scriind epigrame, pe care, spre sfritul vieii le-a publicat ntr-un volum intitulat Exerciii de acupunctur. Epigrame i epitafuri.

87

88

5.5. Cpitan de rangul 2 Constantin NECULA 1954 - 1958 Nscut n comuna Brneti, judeul Dmbovia. Constantin Contraamiralul Necula i-a ing. nceput

studiile n comuna natal. Atras de cariera armelor, a urmat cursurile Liceului Militar Mihai Viteazul din Trgu Mure i apoi pe cele ale colii Navale Mircea din Constana, fcnd parte din promoia 1936 a prestigioasei instituii de nvmnt militar de marin. n cadrul colii de Aplicaie a fcut practica n baia Balcic, lund parte la msurtorile efectuate n vederea ridicrii hidrografice EkreneBalcic, iar n vara urmtoare la lucrrile cuprinse n regiunea Ekrene-Balcic-Caliacra. A fost perioada de cunoatere a hidrografiei maritime romneti de ctre tnrul aspirant Constantin Necula. ndrgostit de noua specialitate, n anul urmtor avea s urmeze cursurile speciale de Topografie i Topogeodezie din cadrul Institutului Geografic al Armatei. Tot n procesul de perfecionare i desvrire ca ofier de marin s-a nscris i cursul de doi ani la Academia Militar Bucureti, secia
89

Marin, pe care l-a absolvit ca ef de promoie n anul 1951. n primii ani ai carierei sale, ofierul a servit ca hidrograf la Serviciul Hidrografic al Marinei (1939-1941). La intrarea Romniei n rzboi, 22 iunie 1941, a fost numit comandantul militar al remorcherului Istria,ce se afla n compunerea Flotilei de Siguran, subordonat Comandamentului Portului i Zonei Constana. Aici a dus prin cumul i funcia de ef al Serviciului de Pilotaj Militar, pn n mai 1943, cnd a fost numit eful Biroului 2 din statulmajor al Comandamentului Litoralului Maritim i Fluvial. Dup aproape un an de zile a fost mutat pe canoniera Ghiculescu, n calitate de comandant-secund. La bordul acestei nave va tri mpreun cu ceilali ofieri drama Marinei Militare la 5 septembrie 1944. Dup dou luni, la 7 noiembrie, i s-a dat comanda portului militar Constana. La 1 aprilie 1945 a revenit la specialitatea sa de hidrograf, fiind detaat pentru un an i jumtate ca specialist la Serviciul Hidrografic Sovietic din Constana, apoi la Serviciul Hidrografic Maritim. n februarie 1947 a fost numit ef al Serviciului Sigurana Navigaiei, pentru ca n septembrie 1948 s i se ncredineze comanda canonierei Stihi, pentru un an de zile. La revenirea n Marina Militar, dup absolvirea Academiei, a fost repartizat comandant al Flotilei de Dunre de la Galai. Aici a i predat cursuri la Facultatea de Construcii Navale. n anul 1953 a fost numit comandantul Brigzii de Nave Maritime Constana, iar dup un an de zile a devenit lociitorul efului de
90

stat-major al Comandamentului Guvernamental de Aprare mpotriva Inundaiilor. Aceast funcie a deinut-o pentru scurt timp, revenind la Serviciul Hidrografic Maritim, n calitate de ef. Specialistul hidrograf de marc, dovedindu-se a fi i un organizator destoinic, a ntreprins demersurile necesare transformrii Serviciului Hidrografic Maritim, n Direcia Hidrografic Maritim n 1956. Dup doi ani a fost trecut n rezerv. n viaa civil a ocupat funcii legate tot de activitatea nautic, fiind numit n anul 1960 comandantul navei de agrement Dacia, pe care a adus-o din antierul Naval Oltenia pe Lacul Techirghiol. Timp de doi ani a fost eful Seciei Ci Navigabile din cadrul NAVROM Galai (1960-1962), iar pn n anul 1964 a fost eful navelor fluviale silvice ale Direciei Generale de Economie Forestier Dobrogea. n urmtorii trei ani a ndeplinit funcia de secretar al Filialei Dobrogea a Asociaiei Cresctorilor de Albine din Republica Socialist Romnia. n mai 1967 a revenit pentru un an de zile n Marina Militar , prednd cursul Organizarea Marinei Comerciale i ncrcare - Amarare. Din anul 1968 s-a mutat n Bucureti, unde locuiete i n prezent. A lucrat pn la pensionare 1977 ca inginer principal la Consiliul de Stat al Apelor Direcia General de Gospodrire a Apelor i Comisia Central de Aprare mpotriva Inundaiilor Bucureti. n urma vastei experiene ca lucrtor n Serviciul/Direcia Hidrografic Maritim, a elaborat manualul de Meteorologie
91

maritim, pe care l-a publicat n anul 1959, la Editura Militar, fiind, de asemenea, autorul a numeroase studii i inovaii i a unei lucrri memorialistice legate de epopeea navei Struma.

92

5.6. Contraamiral Gheorghe SANDU 1958 - 1960 S-a nscut la 21 ianuarie 1921, n oraul Calafat, coala primar i cursurile Liceului Nicolae Blcesu le-a urmat n oraul Brila. La Constana, a optat pentru coala Naval Mircea, fcnd parte din Promoia Desrobirea 1942, promoie ce i-a efectuat practica la terminarea anului nti, direct pe front. O dat cu primirea tresei de aspirant i s-a ncredinat i prima funcie, ofier cu navigaia pe torpilorul Nluca, sub comanda Lt. Comandorului Gh. Roescu. n prima foaie calificativ a ofierului, comandantul navei a menionat, printre altele: c numai n cinci luni a luat parte la 13 misiuni de lupt, parcurgnd 1.937 Mm. La 1 iulie 1943 a fost mutat la bordul crucitorului auxiliar Dacia, n calitate de ofier cu adjutantur i transmisiunile. Comandantul navei i-a apreciat calitile, scriind: Are spirit de iniiativ i prevedere. A instruit bine personalul din subordine. n octombrie 1943 a revenit pe Nluca, de data aceasta ca ofier cu navigaia. A servit pe nav
93

pn la scufundarea ei, la 1 sept. 1944. A luat parte la Operaiunea 60.000, participnd la 14 misiuni de rzboi n zona Odessa - Constana. A fost propus pentru decorare cu Ordinul Steaua Romniei clasa a V-a. Foarte bun ofier de marin l-a calificat comandantul navei. n lunile sept.- oct.1944 a fost ofier cu adjutantura la Comandamentul Aprrii Teritoriului Dobrogea. La 1 nov.1944 a fost numit ajutorul comandantului militar al portului Brila, rmnnd n funcie pn la 9 martie 1945. Comandantul portului l-a apreciat ca fiind: Foarte bun ofier i de ndejde. Mutat la Flotila de Dragaj, a servit pe rnd, n calitate de comandant, pe remorcherele dragoare fluviale Maria i Cantacuzino, concurnd la operaiunile de dragaj desfurate ntre Calafat i Bazia, fiind citat pe Comandamentul Forelor Fluviale i pe Marin pentru activitatea depus.,Foarte bun ofier. Dup absolvirea colii de Aplicaie a Marinei, 1946, a ocupat mai multe funcii n cadrul Batalionului Mixt Marin. n anul 1947 a revenit la Constana, n calitate de ofier cu navigaia la Flotila de Dragaj. n perioada 5 oct. 1947 31 iulie 1948 a fost ofier secund pe nava-coala Mircea. Comandantul colii Navale, comandorul Ion Stoian, i-a fcut o pertinent i frumoas notare, din care citm: Cunotine militare frumoase, pe care le aplic cu metod, dnd dovada de o judecat sntoas. Foarte mult putere de munc i cu frumoase aptitudini la studii, pred elevilor cursul de navigaie metodic,
94

ctignd interesul prin felul atractiv i practic de prezentare . Timp de doi ani, 1948-1950, a urmat cursurile Academiei Militare Generale. La revenirea n Marina Militar, a fost numit eful Biroului 1 n Secia nzestrare Materiale din Comandamentu Marinei Militare, apoi eful colii Militare de Marin (19511954), comandant-girant i dup doua luni, titular al Flotilei de Dunre (1954-1955), comandantul Brigzii 230 Nave Fluviale (1955-1956), eful de stat-major al C.F.N.M. (1956-1958), eful Direciei Hidrografice Maritime (1958-1960), eful colii Superioare de Marin (1960-1961), comandantul Marinei Militare (1961-1963), eful catedrei de Tactica Marinei din Academia Militar General (1963-1972), eful Seciei Marin din Direcia Operaii a Marelui Stat Major (1972-1977), adjunct al ministrului Transporturilor i Telecomunicaiilor i ef al Departamentului Transporturilor Navale(1977-1980), ef de stat-major i lociitor al comandantului I.C.I.T.L. Bucureti (1980-198l). A fost trecut n rezerv cu gradul de viceamiral n anul 1981. n calitate de arbitru n Asociaia Mondial a Navomodelitilor, s-a numrat printre cei puini crora li s-a conferit medalia de onoare Nautic.

95

96

5.7. Cpitan de rangul 1 Nicolae MILU 1960 - 1963 S-a nscut n ziua de 3 februarie 1915, n comuna Tristeni, Valea Doftanei, judeul Prahova, unde a urmat i primele clase primare, dup care a continuat doi ani la Liceul Ioan Meota din Braov. n anul 1930 s-a mutat la Liceul Militar Regele Ferdinand din Chiinu. La absolvire, 1936, a optat pentru coala Naval din Constana, n anul 1939 devenind ofier de marin. Prima funcie i-a exercitat-o la bordul naveibaz Constana, al crei comandant concluziona n notarea aspirantului Milu: Dac va continua aa cum a pornit va fi un foarte bun ofier. La absolvirea colii de Aplicaie, directorul de studii a apreciat c : Notele foarte bune obinute i admirabila sa pregtire sub toate aspectele, i dau dreptul s poat fi declarat absolvent, chiar i fr examen. Cu puin timp nainte ca Romnia s intre n rzboi, a fost repartizat ofier cu navigaia pe nava-baz Constana, nlocuind, la nevoie, ofierul cu artileria. Astfel, n ziua de 3 august 1941, pe timpul unui atac aerian inamic asupra
97

Constanei, a dobort dou avioane, fapt confirmat de aprarea antiaerian german. Pentru aceast fapt i altele ce au urmat, a fost propus i trimis n Germania pentru coala de comandani de vedet, pentru curajul i spiritul de sacrificiu artat n toate ocaziile, a fost propus la decorarea cu Ordinul Coroana Romniei clasa a V-a. n cele dou luni (15 oct.-15 dec.1941) ct s-a instruit n marina german, a participat la cinci aciuni de lupt n Canalul Mnecii, fiind uor rnit. La revenirea n ar i s-a ncredinat comanda vedetei torpiloare Vijelia, cu care a luat parte la mai multe aciuni de rzboi pn n septembrie 1943, cnd pentru dou luni a fost mutat ca ofier torpilor pe distrugtorul Mreti. Din noiembrie 1943 pn n octombrie 1944, a deinut comanda vedetei torpiloare Vrtejul. A fost avansat n grad de cpitan la alegere, pe cnd se afla la fluviu, n calitate de comandant militar al portului Moldova Veche (1 nov.1944 -11 iul.1945). n continuare, a rmas la Forele Fluviale, lucrnd la Statul-Major, fiind apreciat ca foarte bun ofier de marin i de toat ndejdea. n anul 1946 a revenit la mare, comandnd, pe rnd, Escadrila Vedete Torpiloare, distrugtorul Mreti, navacoal Mircea, nava-coal Libertatea i prin cumul i Detaamentul 514 Nave-coal. Comandantul Marinei Militare scria n notarea sa din anul 1953 Ofierul este bun marinar, curajos, destul de energic i calm. n intervalul cuprins ntre octombrie 1954 octombrie 1955 a fost la comanda Bazei 127
98

Maritime,

dup

care

preluat

conducerea

Divizionului

Distrugtoare. Timp de trei ani (1955 1958) a fost eful colii Superioare de Marin, unde A fost mutat pentru a pune ordine i a crea disciplina necesar unei coli. A reuit s ridice ordinea , disciplina i nvmntul n coala Superioar la nivelul cerinelor. Cuvintele au fost scrise de ctre comandantul Forelor Maritime Militare, contraamiralul Gh. Sandu, pe care, dup doi ani, avea s-l urmeze la comanda Direciei Hidrografice Maritime. Cpitanul de rangul I Nicolae Milu a fost comandant al Direciei Hidrografice Maritime vreme de trei ani. La puin timp dup numirea sa, a primit ordin s mute Direcia la Mangalia. Urmtorii doi ani, unitatea, dispersat n cinci locaii, i-a desfurat anevoios activitatea. Mai ales c nainte cu un an ncepuser lucrri hidrografice n zona Comorova Vama-Veche, n vederea ridicrii unor noi staiuni. De fapt, era nceputul campaniei de lucrri hidrografice la Marea Neagr, ce din anul 1962 avea s se extind i la nord de Constana, Mamaia, Midia, grindul Chituc. Pe baza unui raport just argumentat, eful Direciei Hidrografice Maritime a reuit ca n anul 1962 s mute Direcia la Constana. Noul sediu repartizat se afla la Anadolchioi. Campania hidrografic s-a extins n anul 1963 pn la Gura Portiei i de acolo la Sfntu Gheorghe. A fost trecut n rezerv n 1963. Urmtorul deceniu a lucrat la nou nfiinat Flot de Pescuit

99

Oceanic, al crei director a fost ntre anii 1973 1974. A fost decorat n Germania cu Medalia Crucea de Fier clasa a III-a.

100

5.8. Cpitan de rangul 2 Alexandru CONSTANTIN 1964-1969 S-a nscut n comuna Cioara, judeul Ialomia, n anul 1926. n comuna natal a urmat studiile primare, dup care a devenit muncitor agricol. Recrutat n anii 50 pentru armat, a fost admis, aceea fiind perioada de masive epurri pe criterii de origine, el avnd origine sntoas. Mai nti a lucrat la Direcia Cadre din Ministerul Forelor Armate, dup care a fost mutat n Comandamentul Marinei Militare, ef de cadre. Prin plecarea cpitanului de rangul I Nicolae Milu de la comanda Direciei Hidrografice, s-a creat un post important liber pe care a fost numit cpitanul de rangul II Alexandru Constantin. Marea Unitate fiind una complex i mai ales, cu structuri specializate, la puin timp sau simit necesare controlul i ndrumarea unui ofier de marin specialist cu navigaia. Comandantul Marinei Militare, contraamiralul ing. Grigore Marte, l-a desemnat prin ordin de zi pe Comandamentul Marinei Militare pe cpitanul de rangul II ing.
101

Corneliu Enchescu (detaat dou zile sptmnal) pentru a controla i ndruma activitatea. n anul 1969 ofierul a fost mutat la coala Militar Superioar de Ofieri de Marin, unde i-a desfurat activitatea ca ef al cursului de calificare. Dup doi ani a revenit la Direcia Hidrografic Maritim, unde i s-a ncredinat spre conducere Secia Semnalizri Maritime. Din aceast funcie a fost pensionat. S-a stins din viat n anul 1995, la Constana.

102

5.9. Cpitan de rangul 1 ing. Corneliu ENCHESCU 1969 - 1990 S-a nscut n ziua de 23 septembrie 1927, n comuna Plopeni, judeul Constana. La puin timp dup naterea sa, familia s-a mutat n oraul Constanta, unde a urmat coala primar i cursurile Liceului Mircea cel Btrn. Dup absolvire, n anul 1947, a ales coala Navala Mircea, fcnd parte din promoia 1949. A fost repartizat la bordul canonierei Ghiculescu, ca ofier cu navigaia, iar dup doi ani a devenit ofier secund pe aceeai nava. ntre anii 1951 1953 a comandat canoniera Locotenent comandor Stihi. Din anul 1953 pn n 1965, a slujit n nvmntul superior militar de marin, fiind, pe rnd, lector superior (1953-1955), eful catedrei de navigaie i astronomie nautic (1955-1963), lociitorul pentru nvmnt al comandantului colii Militare Superioare de Marin i eful Seciei nvmnt (1963-1965). n acest rstimp s-a perfecionat, devenind un cadru didactic apreciat att de elevi, ct i de efii si.

103

ntre anii 1955-1960 a urmat cursurile Facultii de Electrotehnic din cadrul Universitii Gheorghe Asachi din Iai. n anul 1965 a fost numit specialist cu navigaia la Secia pregtire de lupt din Comandamentul Marinei Militare. Dup patru ani i s-a ncredinat comanda Direciei Hidrografice Maritime, funcie ce a exercitat-o timp de 21 de ani, fiind pn n prezent cel mai longeviv ef al acestei importante instituii a Forelor Navale. A scris numeroase articole i studii de specialitate n Buletinul Marinei Militare, Buletinul Hidrografic Internaional, editat de Biroul Hidrografic Internaional de la Monte Carlo (Monaco) , n Buletinele Informative ale prestigioasei politehnici ieene, precum i n cele ale Universitii Al. Ioan Cuza. n cele peste patru decenii n care a servit n Marina Militar, ofierul a fost avansat n grad pn la cpitan de rangul l. Prin Decretul Prezidenial nr.170 din 7 martie 2007 a fost avansat n grad de contraamiral de flotil. Este membru al Ligii Navale Romne.

104

5.10. Contraamiral Gheorghe VOINEA 1990 - 1997 Ofierul s-a nscut la 3 februarie 1937 n oraul Pacani, ora n care i-a fcut studiile primare i liceale, dup care a optat pentru coala Militar Superioar de Marin, pe care a absolvit-o n anul 1959; la 21 septembrie a fost avansat n grad de locotenent i repartizat la Flotila de Dunre, unde, n cadrul Divizionului 88 Vedete Dragoare, i s-a ncredinat comanda unei vedete dragoare. n anul 1962 a fost avansat n grad de locotenent-major, iar dup doi ani a fost numit comandantul Seciei 1 Vedete Dragoare din Grupul II Vedete Dragoare i comandant de vedet. ntre anii 1965 1967 a ndeplinit funcia de instructor cu munca de propagand, n cadrul aceluiai Divizion 88. n anul 1968 a fost numit la comanda remorcherului fluvial de 500 HP din Divizionul 131 Nave Auxiliare, iar dup un an , a fost numit n cadrul divizionului, pe funcia de specialist cu navigaia i cenzor militar. De la 1 octombrie 1970 a trecut la Brigada 24 Fluvial, ca specialist cu navigaia n Biroul operaii i pregtire de lupt. n
105

anul urmtor a fost mutat pe nava fluvial de comandament, ca ofier secund, funcie ce a exercitat-o timp de cinci ani, dup care, cu gradul de cpitan de rangul III, a urmat cursurile Academiei Militare, Facultatea Arme, Secia Marin. Dup absolvirea academiei a revenit la fluviu, n calitate de ef de stat-major i lociitor al comandantului Divizionului 92 Vedete Dragoare Fluviale (1978-1980). n anul 1980 a fost avansat n grad de cpitan de rangul II i numit n funcia de ef al Biroului operaii i pregtire de lupt n statul-major al Brigzii 24 Fluviale. La 25 mai 1982 a fost numit, n Comandamentul Marinei Militare, ca ofier 1 cu pregtirea operativ i tactic n Secia Operaii din statul-major. ntre anii 1985-1990 a fost eful Biroului operaii n Secia Operaii din statul-major al Comandamentului Marinei Militare. La 23 august 1987 a fost naintat la gradul de Cpitan de rangul 1. La nceputul lunii mai 1990 a fost numit n funcia de ef al Direciei Hidrografice Maritime Constana, rmnnd la comanda unitii timp de apte ani.

106

5.11. Comandor Ioan IVANACIUC 1997 - 2001 S-a nscut la 5 septembrie 1947 n comuna Calafindeti, judeul Suceava. n comuna natal a urmat cele apte clase elementare, apoi primele dou de liceu la Suceava, iar pe urmtoarele dou, la Liceul Militar tefan cel Mare din A Cmpulung Moldovenesc.

continuat studiile militare la coala Militar Superioar de Marin din Constana, fiind absolvent cu gradul de locotenent promoia 1968, decembrie. Prima funcie ncredinat n cadrul Marinei Militare a fost cea de comandant pluton elevi la Batalionul l Elevi din coala Militar Superioar de Marin. n octombrie anul urmtor a fost numit ofier cu comunicaiile i radiolocaia pe Vedeta 72 din Divizionul 133 Vedete al Brigzii 29 Vedete. Dup trei ani a devenit ofier secund i ofier cu navigaia pe aceeai Vedet. ntre anii 1973-1975 a fost elev-ofier al Academiei Militare Generale, Facultatea Arme, Secia Marin. La revenirea n cadrul Divizionului 133 Vedete i sa dat comanda Vedetei 70, iar n august 1976 a fost numit la
107

comanda Vedetei Purttoare de Rachete 74, n calitate de comandant. La 1 aprilie 1977 a fost numit lociitor al comandantului la Divizionul 81 Vedete Torpiloare, funcie pe care a execitat-o timp de apte ani. ntre anii 1984-1985 a ndeplinit funcia de ofier n statul-major al Brigzii 29 Vedete, iar n anul urmtor pe cea de ef de stat-major i prim-lociitor al comandantului Divizionului 133 Vedete Purttoare de Rachete. n anul 1987 a urmat Cursul post-academic cu profil marin. Tot n acest an i s-a dat la comanda Divizionului 93 Vedete Torpiloare, comand ce o va deine timp de apte ani. n octombrie 1994 a primit funcia de ef al Seciei pregtire de lupt din Scolii Militare de Maitrii de Marin, iar la 1 aprilie 1997 a fost mutat la Direcia Hidrografic Maritim Constana, deinnd comanda acestei Direcii timp de patru ani, dup care a fost trecut n rezerv la 30 iunie 2001. De-a lungul celor peste trei decenii de activitate depus n cadrul Marinei Militare, ofierul a fost avansat n grad pn la comandor, iar dup trecerea n rezerv, ca o recunoatere a meritelor sale, a fost avansat la gradul de Contraamiral de Flotil.

108

5.12. Comandor dr. Aurel CONSTANTIN 2001 - 2005 S-a nscut la Mizil, n ziua de 13 septembrie 1950. Dup un timp familia s-a mutat la Ploieti, unde a urmat cursurile colii Generale i, n continuare, pe cele ale Liceului Militar Dimitrie Cantemir din Breaza (1969). A urmat ntre anii 1969-1973 coala Militar de Ofieri Activi de Marin Mircea cel Btrn, fiind eful promoiei sale. Prima funcie ce i s-a ncredinat a fost aceea de ofier cu navigaia pe Dragorul de baz 63 din Divizionul 146 Dragoare de Baz. n anul 1974 a fost numit ofier n statul-major al aceluiai divizion, dar numai pentru cteva luni, dup care a fost mutat, n aceeai calitate, dar n statul-major al Diviziei 41 Maritime. Din anul 1976 pn n anul 1978, a fost ofier n Comandamentul Marinei Militare. n urmtorii doi ani (19781980), a urmat cursurile Academiei Militare Generale, la absolvirea creia a fost declarat ef de promoie. La revenirea n Marina Militar, a fost repartizat n statul-major al Institutului de Marin Mircea cel Btrn pentru o perioad de ali doi ani, dup
109

care a revenit n Comandamentul Marinei Militare (1982-1984). Timp de ase ani a servit n cadrul statului-major al Institutului de Marin Mircea cel Btrn, unde avea s rmn i dup 1990, ocupnd, succesiv, funciile de ofier 2 i lector n colectivul psihopedagogic la lociitorul comandantului pentru nvmnt i stat-major, apoi ofier 2 cu redactarea Revistei Academiei n Biroul Documentare, Relaii i Secretariat i ef al Biroului Documentare, Relaii i Secretariat din Secia nvmnt i Cercetare tiinific. La 25 noiembrie 1995 a fost mutat la Direcia Hidrografic Maritim, n funcia de lociitor al efului direciei, pentru ca ntre 25 iulie 2001 30 septembrie 2005, s fie ]ef al aceleiai instituii. Pe parcursul carierei sale, ofierul a avansat n grad pn la cel de comandor i a absolvit o serie de cursuri: Cursul de perfecionare n cunoaterea limbii turce (1995), Cursul de perfecionare a ofierilor pe linie de mobilizare, personal i eviden efective (1997), Cursul postacademic cu profil unic la Academia Militar General i Cursul de Capacitate la Colegiul de Comand i Stat-Major al Academiei de nalte Studii Militare (1998). n anul 2001 a obinut titlul de doctor n economie la Institutul Naional de Cercetri Economice al Academiei Romne, cu teza Utilizarea eficient a forei de munc n transportul maritim. Sisteme i procedee. Este membru al Comitetului Naional Romn de Oceanografie, aflat sub autoritatea Comisiei Naionale a Romniei pentru UNESCO (din anul 2004) i al
110

Comisiei de Oceanologie si Limnologie a Academiei Romne (2003). n prezent este preedintele Ligii Navale Romne, Filiala Constana. A scris numeroase articole i studii n revistele Marina Romn, Marea Noastr, Hydro Internaional, editat de GITC Olanda i n ziarul Observatorul militar. i-a adus contribuia la redactarea Manualului asigurrii hidrografice, de navigaie i hidrometeorologice a Forelor Navale (2004) i a conceput notele de curs pentru disciplina Managementul resurselor umane (2002). Pe timpul cnd deinea efia Direciei Hidrografice Maritime, a redactat, negociat i promovat proiectul Legii privind organizarea activitii hidrografice maritime, adoptat de Parlamentul Romniei i promulgat n luna octombrie 2004. De asemenea, a propus i susinut aderarea Romniei la Convenia Organizaiei Hidrografice Internaionale, aciune finalizat n aprilie 2002, la Monaco. A fost avansat n grad de contraamiral de flotil n anul 2009.

111

112

5.13. Comandor Alexandru MACAVEI 2005 - 2007 Ofierul s-a nscut la 10 mai 1956, n comuna Crngeni, judeul Teleorman. Dup absolvirea studiilor liceale, a optat pentru Institutul de Marin Mircea cel Btrn din Constana, fcnd parte din promoia 1979. Ca proaspt absolvent a fost numit ofier cu artileria i rachetele, la bordul unei Vedete Purttoare de Rachete tip OSA I. Dup cinci ani, a fost avansat instructor la Centrul de Instrucie al Marinei Militare. n perioada 1997-1999 a urmat cursurile Academiei Militare, specializarea Marin. La revenirea n Forele Navale, a primit comanda unei Vedete Torpiloare cu 4 tuburi lanstorpil, funcie pe care a deinut-o vreme de cinci ani. Din anul 1994, a ndeplinit funcia de ef al Informaiilor la Brigada de Rachete, pn n anul 1998, cnd a fost numit ef de birou n Serviciul Operaii din Statul Major al Forelor Navale. Anul 2001 a nsemnat un moment important n cariera ofierului, fiind trimis pentru doi ani n Frana, unde a urmat cursurile Colegiului Intercategorii de Fore ale Armatei (Collge
113

Interarmes de Defense), n paralel urmnd la Universitatea Paris II (Sorbona), Facultatea de Drept, obinnd diploma de studii superioare specializate (masterat) n Aprare, geostrategie, dinamici industriale. Odat venit n ar, a fost repartizat ef al Seciei Hidrografie, n cadrul Direciei Hidrografice Maritime. Din anul urmtor, ofierul a fost numit la comanda Divizionului 50 Corvete Mangalia. Dintre activitile importante la care a luat parte, menionm participarea la exerciiul condus de Statului Major General ,,Fora 2000 i participarea la cea de-a patra activare a Gruprii BLACKSEAFOR, n calitate de comandant al marului Corvetei 265, Contraamiral Horia Macellariu, n anul 2005. n toamna anului 2005, a fost numit la comanda Direciei Hidrografice Maritime, pe care a deinut-o pn n martie 2007. Aici s-a familiarizat repede cu problemele specifice Direciei, ca unul care condusese o secie important a instituiei. Ultima funcie pe care a deinut-o Comandorul Alexandru Macavei n Forele Navale, a fost aceea de ef al Comunicaiilor i Informaticii la Comandamentul Flotei, dup care s-a pensionat n anul 2009. n prezent pred Cursul de navigaie estimat i costier la Academia Naval Mircea cel Btrn Constana. Comandorul Alexandru Macavei este membru al Frres darmes. De-a lungul carierei sale, ofierul a publicat o serie de articole n revistele Marina Romn i Tomis. Este coautor al

114

Dicionarului de relaii internaionale strategice romno-francoengleze, elaborate ntre anii 2004 2005.

115

116

5.14. Comandor dr. Romeo BONEAGU 2007 - 2010 Ofierul s-a nscut la 20 octombrie 1955, n oraul Constana. La absolvirea cursurilor Liceului Teoretic, a ales cariera militar, devenind student al Institutului de Marin Mircea cel Btrn din Constana, unde i-a finalizat studiile n 1978. Timp de 11 ani a fost pe rnd, ofier cu navigaia, ofier secund i comandant al Vedetei Torpiloare cu patru tuburi lanstorpil din cadrul Brigzii 29 Vedete Mangalia. ntre anii 1989 -1992 a ndeplinit funcia de ofier n Secia de nvmnt a Comandamentului Marinei Militare. Din anul 1992 pn n anul 2006, a fost confereniar universitar, ef la catedra tiine Nautice Comandor Gheorghe Balaban la Academia Naval Mircea cel Btrn. n acest rstimp a urmat cursuri de masterat n Optimizarea transporturilor navale (1999), de doctorat la Universitatea din Bucureti, Facultatea de Geografie, unde a obinut titlul de doctor cu teza Influena condiiilor geografice asupra rutelor de transport n bazinul Mrii Negre (2004) i la
117

Universitatea Tehnic din Cluj-Napoca. Aprilie 2006 a nsemnat mutarea ofierului la Direcia Hidrografic Maritim. Mai nti a ndeplinit funcia de ef al Seciei Semnalizare Maritim, n prima parte a anului 2007 a fost lociitor, ca apoi s fie numit ef al Direciei, pn n vara anului 2010, cnd s-a pensionat. Tot n aceast instituie a primit n anul 2006 gradul de comandor. Este membru al Ligii Navale Romne i preedinte al Ligii Ofierilor din Marina Militar. A condus i a fost membru al unor colective de cercetare tiinific. A publicat o serie de lucrri tiinifice, dintre care citm: Navigaie radioelectronic, Cinematic naval i navigaie radar, Geografie maritim i fluvial militar, Navigaie radioelectronic i ortodromic, Influena condiiilor geografice asupra rutelor de transport n bazinul Mrii Negre (sectorul de vest). n prezent pred navigaie, la Academia Naval Mircea cel Btrn.

118

5.15. Comandor drd. Adrian FILIP 2010Comandorul Adrian Filip s-a nscut n 1960, la Arad. A absolvit n 1983 secia de radioelectronic naval a Institutului de Marin Mircea cel Btrn din Constana. La terminarea facultii a fost repartizat pe o nav a Divizionului 133 Vedete Purttoare de Rachete pe funcia de ofier cu senzorii i comunicaiile. Din 1984 pn n 1992 a lucrat ca ofier de stat major cu radioelectronica, n statul major al Divizionului 126 Vedete Torpiloare respectiv divizionului 133 Vedete Purttoare de Rachete. n 1994 a absolvit Facultatea de Comand, Stat-Major i Tehnic Militar, din cadrul Academiei Navale Mircea cel Btrn din Constana, dup care a ndeplinit pn n anul 1999 funcia de comandant de Vedet Purttoare de Rachete tip OSA I. n anul 1999 a urmat cursul de Joint n cadrul Centrul Regional de Pregtire NATO-PfP, organizat de Marea Britanie, iar dup terminarea cursului a ocupat funcia de comandant de Nav
119

Purttoare de Rachete tip TARANTUL pn n 2001, cnd a fost numit ef Birou Conducere Operaii la Comandamentul 9 Operaional ntrunit. n anul 2000 a urmat Colegiul de Comand i Stat Major pentru Mari Uniti de marin. La sfritul anului 2001 a fost numit ofier cu senzorii i comunicaiile pe Submarinul Delfinul, fiind mputernicit comandant secund pn n 2003, cnd a fost numit de ef de stat major de divizion. n perioada 2004-2005 a coordonat instrucia prin simulare n cadrul Serviciului Instrucie al Statului Major al Forelor Navale. n 2005 a nfiinat Centrul de Informatic, Simulare i Evaluare pe structura Centrului de Informatic a Forelor Navale, coordonnd activitatea de proiectare a aplicaiilor informatice pentru domeniul aciunilor navale i punnd bazele unor domenii de pionierat n marin, dup modelul celorlate state NATO: Instruirea prin simulare; Instruirea Operaional a echipajelor i Evaluarea Operaional navelor i echipajelor pentru misiuni naionale i internaionale. Avnd n vedere dezvoltarea conceptulelor de Instruire prin simulare; Instruire i Evaluare Operaional a structurilor din Forele Navale, n 2007 a fost nfiinat o structur nou: Centrul de Instruire, Simulare i Evaluare, pe care a condus-o de la nfiinare pn n anul 2009. n aceast perioad a urmat cursul de evaluatori NATO nivel I:

120

Interoperabilitate NATO i cursul de evaluatori NATO nivel II: Capabiliti Operaionale ale forelor navale. Din anul 2008 este doctorand n tiine Militare i Informaii, la Universitatea Naional de Aprare "Carol I", urmnd ca n acest an s-i susin Teza de Doctorat. n perioada 2008-2009 a urmat cursurile Colegiului Naional de Aprare. n anul 2009 a absolvit cursul de Relaii Internaionale din cadrul Institutului Diplomatic Romn. n anul 2009 a fost numit ef al Instruciei Forelor Navale, dezvoltnd activitatea nceput la Centrul de Instruire, Simulare i Evaluare. n iulie 2010 a fost numit ef al Direciei Hidrografice Maritime.

121

122