Evoluia, att a turismului, ct i a turismului internaional se caracterizeaz, la nivel mondial, printr-o tendin de cretere datorit influenei factorilor economici,

demografici, politici, sociali. Turismul internaional are, n aceast situaie, cea mai important cretere datorit dorinei oamenilor de a vizita alte ri, de a cunoate alte civilizaii, obiceiuri dar i datorit progresului tehnic nregistrat n domeniul transporturilor, progres care permite cltorii mai rapide i mai confortabi le pe distane din ce n ce mai lungi. Cltoriile internaionale, n general, au crescut constant n Europa n anii 1920 atingnd un vrf n 1928 i 1929,dar au avut un declin substanial n timpul recesiunii economice profunde. n 1929 s-au estimat aproximativ 1 milion de vizitatori n Elevia, 1,25 milioane n Italia,1,95 milioane n Austria i peste 1 milion n Frana.Cu toate acestea,traficul i-a revenit lent pentru a ajunge la noi niveluri record n 1938 atunci cnd rile lider au introdus promovarea turismului si programelor de dezvoltare a acestuia. Turismul deasemenea a fost ncurajat de deprecierea sunstanial a monedelor n unele desinaii mai importante ca Germania i Italia. Cltoriile americane n Europa au crescut rapid n anii 20 la peste 400 000,dar evident au fost afectate drastic de Marea Depresiune. Aceast cifr de vrf nu a fost depit pn la expansiunea post-rzboi n anii 50. Primul Razboi Mondial intrerupe deplasariile turistice, statele devin constiente de importanta turistica ca sursa de venit si mijloc de promovare a imaginii tarii. Fenomenul touristic se amplifica datorita concediilor platite care se legifereaza in perioada interbelica: Italia (1927),Germania (1934), Belgia si Franta (1936). Pn n 1929, nu cltoreau dect cei bogai. n urma rzboaielor mondiale i a crizei economice din 1929, o parte din aristocraie srcete i renun la cltorii. Dar apar concediile pltite lucrtorilor i acetia ncep s cltoreasc. Leg ea concediilor pltite este votat n 1936 i duce la dezvoltarea turismului de mas.

n perioada interbelic i pn n zilele noastre, dezvoltarea turismului a atras atenia cercurilor guvernamentale din diverse ri cu potenial turistic, care au nceput s trag importante foloase de pe urma acestei activiti. Cu toate acestea, problema promovrii turismului a fost lsat n ntregime n seama iniiativei private, fr o coordonare pe plan central a eforturilor instituiilor i firmelor care participau la dezvoltarea turismului . Degradarea activitii economice n perioada primului rzboi mondial a determinat guvernele s adopte msuri speciale de redresare a economiilor lor naionale, inclusiv pe linia dezvoltrii turismului. n aceast perioad au aprut primele ncercri de instituionalizare a turismului i primele organizaii semioficiale sau oficiale de turism. Interesele guvernelor pentru promovarea turismului i msurile de creare a unor organisme oficiale, prin care statul s-i poat exercita rolul de organizare i coordonare a turismului, s-au concretizat i n diverse acorduri i convenii de colaborare internaional, semnate n perioada interbelic, precum i n legi menite s contribuie la dezvoltarea acestei activiti. Sacrificare n tranee n timpul Primului Rzboi Mondial a dus de la o atitudine mult mai sceptic la "autoritate". Ce a fost cunoscut la momentul din 1917 revoluia bolevic i de dinainte de rzboi a lui Stalin regim comunist, mpreun cu condiiile economice ale anilor 30 a condus la o credin larg rspndit n idealurile socialismului n mare parte din Europa i America de Nord. Aceast credin ar schimba ordinea de zi n anii interbelici i da roade n Marea Britanie dup 1945. Primul i al doilea Rzboi Mondial a luat milioane de oameni din mediul lor de origine obinuit, i i-a aruncat ntr-un cazan de activitate febril i schimbare, i i-a mutat n mod frecvent prin ar i n strintate. Percepiile tradiionale de acas,sat i granite oreneti au fost rupte,ideile de comunicare ntre oameni s-au modificat. Aliate cu creterea mobilitii personale astfel de modificri au pus bazele sociale pentru o cerere tot mai mare de cltorii i turism. n sera de rzboi, progresul tehnic i tehnologic a fost rapid n aviaie, transport auto, sisteme de comunicare i procesele de producie n mas necesare pentru arme de distrugere i alte materiale militare. Toate aceste evoluii au gsit aplicaii de actualitate pentru turismul de dup rzboi. Transportul feroviar a atins apogeul de popularitate n anii 30, folosind petrecerea timpului liber,excursii, precum i cltorii de vacan ca un flux mare de venituri. Acetia au fost anii de glorie ai trenurilor cu

aburi i companiile concurau de a presta servicii relativ rapide i eficiente - cu luc de clasa nti pentru cei care i uteau permite. Transportul rutier a avut o cretere rapid n anii interbelici. La nceput, cele mai semnificative schimbri au fost crearea unei reele ai servicii de transport cu autocarul pe distane lungi, precum i dezvoltarea ai serviciilor de transport cu autobuzul n zonele urbane i interiorul mediului rural.Cltoriile cu autobuzul i autocarul s-au extins foarte mult, n timpul Primului Rzboi Mondial, dup care mii de camioane militare au fost transformate i au stat la baza autobuzului i autocarului pentru urmtorii douzeci de ani. Autostrzile au fost construite n Statele Unite ale Americii i Germania, dar nu i n Marea Britanie, n care drumurile cu dou benzi i drumurile laterale erau nlimea rafinamentului. Dei vehicul privat a fost n cretere rapid, numrul total, comparativ cu evoluiile de dup rzboi era nc modest, n cretere de la 132 000 la nceputul rzboiului n 1914 la dou milioane de maini particulare nregistrate n 1939. Numerul s-a dublat n anii 1930, n ciuda anilor de depresie. Dupa ce fraii Wright au susinut primul zbor cu motor n 1903, i prin anii 20, avioanele au devenit o parte important ai vieii americane. Mai multe companii aeriene de pasageri, subvenionate de contracte US Mail, au nviat, permind cetenilor bogai de a cltori n ntreaga ar ntr-o chestiune de ore n loc de zile sau sptmni. Transportul aerian s-a dezvoltat ncet pentru nceput, n perioada interbelic, cu sprijinul guvernului n primul rnd prin contracte de e-mail, dar competiia de la companiile aeriene europene i americane nalt subvenionate limitatau serviciile din Marea Britanie pe rute mai scurte. Influenate de aceeai micare care a dus, nainte de 1914, la creterea de bisericilor nonconformiste, sindicatelor, National Trust i idealurile socialismului, a avut loc o remarcabil dezvoltare in perioada interbelic a organizaiilor non-profit, cluburi i societi care ofer o gam de concediu si de petrecere a timpului liber pentru membrii lor. De srbtori populaia luctrtoare, era n stare s i acorde n principal limitat timp de a petrece la cea mai apropiat staiune balnear pentru excursii de o zi ocazionale sau de vacan de o sptmn, n iulie i august, sau la vizitarea prietenilor i rudelor. Cltoriile cu trenul si autobuzul erau o norm. Aceast micare de auto-ajutor i de auto-mbuntire, de multe ori asociate cu idealurile socialiste exprimate prin cltorie i petrecere a timpului liber, a fost o for foarte puternic n Marea Britanie, n perioada interbelic, unde cltorii au fost ntotdeauna respectate ca o for cultural i educaional. Att Germania nazist i

Rusia sovietic au organizat vacane n mas subvenionate pentru sute de mii de membrii de partid i de membri de tineret n anii 30, parial ca rsplat i parial n calitate de propagand. n multe feluri astfel de evoluii au pionierat formele de turismul n mas, care vor domina vacanele n Europa liber dup rzboi. Interesele religioase, n special n pelerinaje, au fost o alt surs de non-profit al generaiei de cltori. Hotelurile, serviciile de catering i multe alte meserii dependente de turiti i ali calatori au beneficiat de recuperare post-rzboi dup 1918, dar au fost afectate grav de depresia din 1930 i scderea substanial a cheltuielilor de cltorie i de consum care a urmat. Cum recuperarea din perioada interbelica i-a fcut efectul i prosperitatea s-a mbuntit s-au efectuat investiii substaniale noi. n Londra, n timpul sfritul anilor 20 noi mari hoteluri au fost construite, cum ar fi Cumberland i Strand Palace, Dorchester, Mayfair i Park Lane. n general, capacitatea total de cazare din ntreaga ar nu s-a schimbat prea mult n perioada interbelic. A existat ntotdeauna o capacitate mare de instituii mici, cum ar fi internate i case de oaspei,cazare i mic dejun, case de ferm i alte prevederi temporare. Pensiuni, camping i caravanele erau in curs de dezvoltare.

Final n ciuda anilor de depresie, turismul interpretat ca cltorii de agrement i meserii de vacan a crescut puternic n anii interbelici. O astfel de cretere ar oferi o ramp de lansare pentru dezvoltarea viitoare de ndat ce condiiile de dup rzboi permit acest lucru. Perioada interbelic a cunoscut o cretere mare ai idealurilor socialiste i de gndire cu privire n societate a rolului srbtorilor i petrecerii a timpului liber.