Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe
(copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
2
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
3 Ctlin Dan CRNARU
Motoare magnetice - aplicaii
energia pentru toi vol. 2
Tehnoredactarea, coperta i ilustraiile Ctlin Dan CRNARU carnaruc@gmail.com 29 martie 2010
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
4
Lucrare publicat n municipiul Moreni Dmbovia n anul 2010 I SBN 978-973-0-08804-5
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
5 Energia electric este omniprezent, n cantiti nelimitate i poate propulsa toate mainile din lume fr utilizarea petrolului, crbunelui, gazului metan sau a oricrui alt combustibil.
Dr. Nicolae Tesla (1856-1943)
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
6 Cuprins
Cteva cuvinte despre magnei ..................................................................... 8 Puin istorie......................................................................................... 13 Roata olarului i castelele de nisip........................................................ 20 Cteva motoare magnetice.......................................................................... 27 Brevetate............................................................................................... 28 Nebrevetate........................................................................................... 42 Avertisment................................................................................................ 53 Eu propun................................................................................................... 54 Sfaturi practice privind construcia i exploatarea motoarelor magnetice.. 57 Energia termic........................................................................................... 72 nclzitor cu friciune............................................................................ 72 nclzitor cu inducie magnetic ........................................................... 75 Ventilatorul ........................................................................................... 77 Frigiderul i pompa de cldur.............................................................. 78 Maina frigorific i criogenic............................................................. 80 Sistemele de aerisire forat i hota....................................................... 84 Energia electric ......................................................................................... 86 Generator de curent continuu................................................................ 94 Generator de curent continuu sau alternativ........................................ 101 Grup generator cu alternator de 220 V................................................ 104 Lumina...................................................................................................... 106 Veioza................................................................................................. 108 Lantern .............................................................................................. 110 n buctrie............................................................................................... 111 Mori pentru cereale............................................................................. 113 Rnia de cafea i altele asemenea..................................................... 115 Maina de tocat carne.......................................................................... 116 Maina pentru vat de zahr................................................................ 117 n atelier.................................................................................................... 118 Maina de cusut................................................................................... 119 Polizorul .............................................................................................. 121 urubelnia.......................................................................................... 124 Fierstru circular ............................................................................... 125 Rindea mecanic ................................................................................. 126 Strung pentru lemn.............................................................................. 128 Maina de gurit.................................................................................. 130 Betoniera............................................................................................. 131 Masa vibratoare pentru turnat pavele.................................................. 132 Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
7 n grdin.................................................................................................. 133 Main de tuns iarba............................................................................ 135 Fierstru mecanic ( drujb)................................................................ 137 Pompele............................................................................................... 138 Toctoare de resturi............................................................................. 143 Motocultorul........................................................................................ 146 Cap tractor........................................................................................... 150 Pe osea.................................................................................................... 153 Roile............................................................................................... 155 Biciclete i trotinete............................................................................. 158 Crucior i scaun de handicap............................................................. 163 Iarna pe zpad.................................................................................... 165 Automobilele....................................................................................... 167 Pe ap........................................................................................................ 170 Motor cu zbaturi.................................................................................. 172 Motor jet cu pomp Tesla................................................................... 173 Motor cu elice..................................................................................... 175 Hidroglisor.......................................................................................... 180 n aer......................................................................................................... 181 E barc sau avion ?.............................................................................. 184 Un pic mai sus..................................................................................... 194 i mai sus............................................................................................ 198 Hobby i amuzament................................................................................ 199 Acvariul............................................................................................... 200 Fntn artezian................................................................................. 203 Giroscopul........................................................................................... 204 Farfurie zburtoare.............................................................................. 206 Un ultim cuvnt........................................................................................ 207 Bibliografie............................................................................................... 209
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
8 Cteva cuvinte despre magnei
Cnd am scris cartea Criza energetic adevr sau minciun cu subtitlul energia pentru toi nu credeam c n scurt timp m voi apuca de o nou carte care s trateze subiectul disponibilitii energiei pentru oricine. Dar discuiile din ultimul timp, cu unii din prietenii i rudele mele, precum i unele din afirmaiile unor tineri, de pe unele forumuri de discuii de pe internet m-au fcut s cred c de fapt nencrederea n aceast posibilitate este adnc nrdcinat Prerea general acceptat este c de fapt tehnologiile destinate surselor de energie de mic putere pentru publicul larg sunt cel mult nite mofturi. i se rspunde de cele mai multe ori cu lait-motivul: ai vzut tu, vreodat vreun asemenea dispozitiv funcionnd? sau Dac ar fi ct de ct rentabile, s-ar produce pe undeva, ar fi pe pia, n magazine ! Cci marea majoritate a celor din jurul nostru nu sunt contieni tocmai de ideea principal care se desprinde din cartea pe care am scris-o anul trecut aceea c cercurile financiar industriale care conduc economia mondial nu au absolut nici un interes ca populaia lumii s cunoasc o alt alternativ la energia scump care te ine sclav al sistemului internaional de distribuie energetic controlat de ei. Tocmai desprinderea de acest sistem a fost dezideratul lui Tesla n partea a doua a vieii lui, dup ce n prima parte, condus de naivitatea tinereii druise cu generozitate lumii sistemul actual. De ce s-a dezis apoi de el este tocmai contiina faptului c nc din acea faz de nceput a sistemului energetic mondial, creia el i pusese bazele, acesta a fost imediat acaparat de cercurile de puternici industriai i bancheri ai vremii, care au vzut imediat n el o surs inepuizabil de ctiguri personale Iat pentru ce revin cu o carte menit s o completeze pe aceea i cred c poate n viitor va mai fi poate una sau dou. De ce a doua carte poart titlul Motoare magnetice aplicaii pentru c de fapt marea majoritate a motoarelor electrice care funcioneaz n jurul nostru pot fi relativ uor nlocuite de motoare magnetice. i mai ales pentru c la o analiz atent se desprinde concluzia c ceva mai mult de jumtate din consumul lunar de energie electric constituie funcionarea unui motor electric. Rnia de cafea, usctorul de pr, ventilatoarele de la hot i de la instalaiile de aer condiionat, mixerul, aspiratorul, maina de splat, precum i toate mainile unelte pe care le folosim n curte sau n atelierul din garajPrea arar contientizm ct de multe motoare electrice ne nconjoar Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
9 i cu att mai rar suntem contieni de poluarea electromagnetic de care sunt responsabile. i nu numai motoarele electrice pot fi nlocuite cu motoare magnetice. n multe situaii i cele cu ardere intern. De la uneltele de folosire zilnic n buctrie i atelier pn la motoarele scuterelor, bicicletelor, brcilor sau autoturismelor, toate pot fi nlocuite cu motoare magnetice, care au un raport putere greutate ( randament ) net superior acestora, iar datorit faptului c nu consum carburani i nu creeaz unde electromagnetice sunt complet nepoluante. n Criza energetic am dedicat un capitol motoarelor magnetice, capitol care ncepe cu o amintire i o povestioar. Am s le transcriu aici n ntregime cci aa cum acolo au reprezentat un bun nceput pentru un capitol, aici reprezint un bun nceput pentru o carte. Nu conteaz c m repet. Pentru cei ce au citit cartea aceea naintea rndurilor de fa va fi o reamintire, iar pentru ceilali va fi doar ceva nou. Cnd eram copii aveam o vorb : poanta-i veche, prostu-i nou ! Iat deci : Odat, mai de mult, cnd eram mai mic aacam prin clasa a zecea, la o or de fizic am neles ascultnd explicaiile Tovarului Profesor, cum c motoarele electrice funcioneaz prin crearea unor cmpuri magnetice generate de bobinajele motorului, cmpuri care prin mutarea rapid de la o bobin la alta forau rotorul s se roteasc Avnd eu un moment de revelaie, m-am ridicat i l-am ntrebat pe profesor: De ce mai consumm curent dac e vorba de cmpuri magnetice, de ce nu construim motoare direct cu magnei ? Dumnealui, de la nlimea pregtirii sale de profesor de fizic, m-a privit de sus i mi-a rspuns ceva cam de genul acesta: n primul rnd nu cred c-ai neles corect. Cmpurile din interiorul unui motor nu sunt cmpuri magnetice ci cmpuri electromagnetice. Iar n ce privete construirea motoarelor cu magnei Am vrea noi. Din pcate nu se poate, deoarece cmpul magnetic al unui magnet e un cmp permanent, constant. De aceea se numete magnetul, magnet permanent. Fiind un cmp constant este imposibil de controlat. Pe vremea aceea eram cam timid i n urma tonului dojenitor cu care a venit lmurirea, m-am aezat jos rou ca un rac, i pn la sfritul orei am tcut mlc. Eram din cte-mi amintesc pe trimestrul al treilea al clasei a zecea, i pentru c toi eram n febra examenelor de treapt care se apropiau, am uitat repede de ideea mea cu magneii. Asta pn acum civa ani. Acum cnd v povestesc ntmplarea m gndesc la o experien. Hai s lum dou cutii identice. ntr-una s montm un magnet puternic, iar n cealalt un electromagnet de o for apropiat. Electromagnetul l vom Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
10 alimenta de la o baterie ascuns i ea n cutie. Conjur pe orice fizician, s- mi spun care-i diferena dintre cele dou cmpuri, cel electromagnetic i cel magnetic, fr a atinge cutiile, folosindu-se doar de o bucic de fier sau de un mic magnet !... i acum s v spun o poveste Asta de mai sus nu-i poveste; doar o amintire Amu, cic odat-d mult. acu vro 750 de ani, unu de-i zcea Petre Cltoru, (Pietrus Peregrinus), cruciat, tot ocupndu-se el d cruciade pn evu-la ntunecat i mediu, la un moment o-nceput s s plictisasc. ca s-i mai omoare timpu s-o gndit c n-ar fi ru s s joace-oleac cu nite magnei. ( de unde naiba o fi luat el magnei p vremea aia, stau -mi storc creierii nu gsesc rspuns). Da nu conteaz ! de unde de ne-unde i-o fi luat el im gndesc c oricum ia magneii, p-atunci nu era ca i-d-azi cre-c era d-o mie d ori mai slabi ca i de-i tim noi azi cum s juca el aa o-nles cu capu-la-al lui d medieval incult care-i treaba cu magneii o priceput va-s-zc care-s propretile lor le-o scris p-un pergament i p-orm s-o apucat el i s-o gndit c dac aste-s propretile n-ar fi ru s fac dup ele cu magneii ia cu care tocma s jucase un motor. dup ce-o mzglit el o schem, s-o apucat -o construit primu motor magnetic din lume( la ce i-o fi trebuit !?... Nu- -ce s zc!... Altceva n-o fi putut i el s fac dect o imposibilitate fizic!?....)
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
11 Aici se termin povestea mea spus ntr-un limbaj de ran prost i incult, Dar stau i m gndesc aa ca prostu Dac i domnul cruciat Pietrus Peregrinus, atunci prin 1260 ar fi avut un ncrezut de profesor de fizic care s-i spun c e imposibil s faci un motor magnetic Din cele dou povestioare de mai sus se desprind clare ca apa de izvor dou concluzii logice (dac nu cumva sunt tot una !) : - coala mutileaz grav spiritul, reducndu-i drastic latura inventiv i curiozitatea - cu ct ai mai muli ani de coal cu att i cresc nite ochelari de cal mai mari Acum, probabil v ntrebai de ce nu ai auzit nimic de domnul cruciat cu pricina. E o poveste mai complicat i e legat tot de interesul oligarhilor ca noi, prostimea, s le fim sclavi. Acum civa ani s-a editat undeva prin America o oper monumental, n 6 volume, numit Encyclopedia of Energy de C. Cleveland (ed) (Elsevier, 2004) i care totalizeaz aproape 5000 de pagini. Ei bine, croiu-acesta care se vrea a cuprinde n el tot ce poate s se existe pe planeta-asta despre energie, spune despre domnul Peregrinus ntr-o not de la sfritul volumului 6 ( atenie nimic n tot cuprinsul ei) doar urmtoarele cuvinte : 1269 The rst experiments in magnetism are carried aut by Petrus Peregrinus de Maricourt, a French engineer, who observes and describes some of the fundamental properties of magnets. Pentru cei care tiu mai puin englez ca mine ar fi cam aa: 1269 Primele experiene n magnetism au fost desfurate de Petrus Peregrinus de Maricourt, un inginer francez, care a observat i a descris unele dintre proprietile fundamentale ale magneilor. Dumneavoastr probabil c v mirai, dar eu nu. Cum am aflat despre acest motor, acum civa ani tot dintr-o not, ntr-o carte veche, am nceput s caut pe internet. Mi-au trebuit mai muli ani ca s aflu aceste puine lucruri pe care vi le spun.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
12
Singura trimitere era desenul acesta, o copie dup originalul fcut de Pietrus. ( care cred eu a fost ales intenionat a fi prezentat cci e greu s faci vreo echivalen ntre el i cel de mai sus) i mai exist o problem. Se pare c Peregrinus i-ar fi scris opera n limba latin i din cte am neles manuscrisul su ar fi zcut pn prin anii 50 n biblioteca Vaticanului. Ar fi fost descoperit de un istoric i cineva s-a apucat s fac o traducere n englez a manuscrisului i ar fi construit motorul ( nu e cel din imagine dar identic constructiv!). Dup ce s-a constatat c motorul e perfect funcional, a fost distrus, iar traducerea manuscrisului a fost trecut la secret ntr-o bibliotec din Statele Unite. n esen cam asta-i tot ce se poate afla de pe Internet despre Petrus Peregrinus Acum vei ntreba probabil cum de au ajuns chiar i aceste puine informaii pe Internet. n ultimii ani datorit faptului c reeaua Internet a devenit uria, este din ce n ce mai greu de controlat ce informaii se scurg spre ea, cu att mai mult c acum e suficient o memorie USB flash sau un acces pe reea ca s furi informaie de pe orice calculator. Pe de alt parte din ce n ce mai muli funcionari mruni din administraia american i nu numai nefiind de acord cu politica de secretomanie a statelor ncep s fure informaii pe care le plaseaz pe internet
Aa cum mi-a spus mie profesorul de fizic odat de mult, i cum continu s o spun toi profesorii de fizic explicnd funcionarea unui motor electric, acesta funcioneaz prin crearea unor cmpuri electromagnetice rotitoare. Acestea sunt n esen cmpuri magnetice create de curentul electric. Pentru a construi un motor cu ajutorul magneilor ar trebui s tim mai nti cam ce sunt acetia. Nu sunt om de tiin, i chiar dac a fi cartea pe care o scriu acum este adresat celor muli i proti nu cine tie crui mare fizician sau inginer. Acetia nu au dect s-i bat capul cu tratate tiinifice. Pe noi nu ne intereseaz aceste amnunte tiinifice ce in de teoria cuantic a magnetismului, sau de demonstraiile matematice ale proprietilor fizice ale magneilor, i ca atare nu vom intra n amnunte tiinifice care ne depesc i nu au nici cine tie ce relevan aici. Deci:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
13 Puin istorie
Acum cca. 2600 de ani anticii cunoteau mineralul numit magnetit, care se putea exploata destul de uor n localitatea numit Magnezia din Asia Mic. Ei nu-i puteau explica proprietile ciudate ale acelui mineral, care n esen este un oxid de fier, de a se alipi de obiectele metalice. Conform naturalistului roman Pliniu cel Btrn ( Caius Plinius Secundus 23 -79 e.n.) se mai crede de asemenea c numele de magnet vine de la ciobanul Magnes care intrnd cu turma de oi n zona zcmintelor de magnetit a constat c cuiele de la nclminte precum i vrful de fier al toiagului su se lipeau de sol. Indiferent care este proveniena real a numelui acestuia magnetul a intrat nc de atunci n atenia oamenilor de tiin, primii care l-au studiat mai atent fiind Thales din Milet i Diogene din Apollonia. Thales din Milet (cca. 625 -546 .e.n.) acorda proprietilor magnetice o interpretare animist adic conform cu gndirea vremii se credea c exist un suflet, un spirit care confer proprieti oricrui lucru. Diogene (Lartius cca. 460 .e.n.) din Apollonia considera c magnetismul este rezultatul tendinei combinrii umiditii fierului cu uscciunea magnetitei. n schimb atomitii ca Empedocle (490 430 .e.n.), Democrit (460 370 .e.n.) sau Epicur (341 270 .e.n.), considerau c magnetismul s-ar datora faptului c magnetita emite nite particule foarte fine (atomii) care ptrunznd n fier provoac atracia. Cea mai frumoas descriere atomist a magnetitei o face Titus Lucretius Carus (94 55 .e.n.), poet roman, n Poemul Naturii ( De rerum natura ) carte aprut n traducere i la editura tiinific n 1965: Eu, mai departe, i voi spune-acuma Cu ce aezmnt al firii piatra, Creia-n limba printeasc grecii i zic magnet (fiindc n Magnezia E obria ei!), atrage fierul. De-aceast piatr oamenii se mir C poate ine atrnat de dnsa Un ir ntreg, adese, de inele. Cinci poi vedea, ba uneori mai multe, C spnzur n jos unul de altul i n btaia vntului se leagn! Lipite unul de cellalt, inelele Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
14 Simt, fiecare, cum le trage piatra. i acum, explicaia : .........Mai nti de toate, Din piatra noastr trebuie s curg Un val de-atomi, ce-mprtie prin ciocnet Tot aerul cel dintre fier i piatr. Cnd spaiul acesta se deart i gol rmne locul de la mijloc, ndat cad n gol atomii fierului; Ei lunec legai unii de alii i tot inelul pleac dup dnii: Nici ntr-un corp atomii nu se leag i nu se in mai strns unii de alii i mai mpleticii dect n fierul Cel tare i-nfiortor de rece. De-aceea, dar, nu-i de mirare dac, Precum am spus, nu pot n vid s cad Acei civa atomi fr ca nsui Inelul s nu plece dup dnii: E1 o i face asta i-i urmeaz, Pn ce d de piatr i rmne Lipit de ea cu lanuri nevzute!
i n continuare tot despre atraciei fierului: Cum se rrete aeru-naintea Inelului i locul de la mijloc Rmne gol, numaidect tot aerul Ce se gsete ndrtul fierului l mn de la spate i-l mpinge. Tot el observ i descrie aici i proprietatea de respingere a magnetului, proprietate care mai fusese observat i de filozoful grec Platon (426347 .e.n.), dar care nu-i dduse prea mare importan: Se mai ntmpl uneori c fierul Se d-napoi de la aceast piatr : Cnd fuge, cnd s-apropie de dnsa! Ba eu vzui inele samotracice i pilituri de fier sltnd nebune n scafe de aram, cnd o piatr Magnetic sub ele a fost pus : Aa de mult doreau de ea s fug! Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
15
Mai aproape de noi n timp datorit obscurantismului care a caracterizat o mare parte a evului mediu, abia dup secolele 11 12 apar noi mrturii despre cercetrile asupra magnetismului. Cu toate c busola se folosea deja, originea ei fiind chiar i n prezent controversat, funcionarea ei nu era pus pe seama magnetismului terestru i de fapt se considera c ea arat un punct mereu acelai pe bolta cereasc. Busola, dei este prima aplicaie practic a magnetismului, are originea foarte controversat. Eu personal mi-amintesc c am nvat n coala primar c ar fi fost inventat de chinezi cndva ntre secolele 26 i 11 naintea erei noastre. Dar mai trziu am ntlnit referiri n mai multe surse la faptul c ea ar fi fost inventat de arabi i c ar fi ajuns n China mult mai trziu iar prin secolul 12 13 al erei noastre ar fi ajuns s fie preluat de europeni. Cert este c atunci cnd marii navigatori ai vremii au plecat n cltoriile lor nesfrite pe mare, cunoteau foarte bine folosirea busolei. Primul manuscris despre fizica experimental cunoscut azi pare a fi lucrarea numit Epistola Petri Peregrini de Maricourt ad Sygerum de Foucaucourt Militem de Magnete aprut n 1269, scris de inginerul i ofierul francez Pierre Pelerin de Maricourt sau cu numele latinizat de Petrus Peregrinus despre care am scris mai sus. Petrus descrie n cartea sa experienele fcute cu o bucat de magnetit prelucrat n form sferic, pies pe care o numete terrella. Plimbnd pe suprafaa acestei sfere magnetice o bar de fier i urmrindu-i diferitele orientri el reuete s determine un set de linii care nconjoar sfera asemenea meridianelor terestre, care meridiane se unesc n dou punte ntocmai ca i meridianele terestre. El numete prin analogie aceste puncte poli. Abia dup circa 300 de ani mai apare un nvat care se apleac cu seriozitate asupra studiului magneilor i acesta este italianul Gianbattista della Porta (1541 1615), el fiind acela care afirm s superstiia marinreasc conform creia ceapa i usturoiul ar speria spiritele magnetice ale busolei este lipsit de orice temei real, dar nici explicaia pe care o d acesta magnetismului nu e mai apropiat de adevr. El afirm c magnetita fiind un amestec de piatr i fier, atracia magnetic rezult ca urmare a luptei duale dintre caracteristicele lor. n magnetit fiind mai mult piatr dect fier, aceasta are o nevoie acut de egalizare a forelor cu piatra i ca atare tnjind dup fier l atrage. Odat cu italianul a trit i cel care este considerat a fi printele magnetismului, anume medicului englez William Gilbert de Colchester Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
16 (1544 - 1603). Acesta, pasionat fiind de fizic, n timpul su liber a studiat cu atenie proprietile magneilor, fiind primul care pune accent deosebit pe cercetarea experimental. Ca rezultat al celor 17 ani de munc experimental el public n 1600 cartea De magnete. Prestigiul su att ca medic ct i ca fizician o determin pe regina Elisabeta I (1533-1603) s-l angajeze ca medic de curte. n plus aceasta ca o preuire a meritelor sale i las prin testament o donaie pentru continuarea cercetrilor sale. Din pcate el nu va apuca s beneficieze de generozitatea reginei, cci moare i el la scurt timp n epidemia de cium din 1603. El stabilete n lucrarea sa urmtoarele principii: - att fierul ct i oelul se magnetizeaz n contact cu magnetita, prin inducie, dar numai oelul i pstreaz aceast magnetizare, - polii magnetici sunt inseparabili, - aciunea magnetic este att atractiv ct i repulsiv dup polii care se opun - stabilete faptul c Pmntul este un magnet asemenea terrellei lui Peregrinus, explicnd nclinarea diferit a acului busolei la latitudini diferite i astfel pune bazele unei noi tiine geomagnetismul - stabilete c liniile de cmp magnetice ale pmntului se nchid n centrul su. n cartea sa el arat i rezultatele experienelor sale cu privire la aciunile electrostatice, pe care le delimiteaz net de cele magnetice. n 1750 geologul englez John Michell este cel care construiete o balan pentru studiul magneilor, i reuete s stabileasc legea descreterii forei de respingere a magneilor invers proporional cu ptratul distanei dintre ei. Sfritul secolului 18 i nceputul secolului 19 constituie perioada n care apropierea de cauzele reale ale magnetismului este maxim. Astfel n 1819, Hans Christian Oersted (1777-1851), fizician i chimist danez, stabilete legtura dintre curentul electric i cmpul magnetic prin observaia c acul busolei este atras de un conductor strbtut de curent electric. Andr Marie Ampre (1775-1836) este cel care postuleaz c de vreme ce curentul electric care strbate un conductor d natere unui cmp magnetic, atunci logic este c magnetismul natural trebuie s apar ca urmare a unor cureni prezeni n structura intim a materiei. n 1831 Michael Faraday (1791-1867) descoper faptul c micarea unui magnet n interiorul unui conductor creeaz n acesta un curent electric i de asemenea legea induciei electromagnetice care st la baza construciei Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
17 transformatoarelor, motoarelor i generatoarelor electrice. El introduce i denumirea de cmp magnetic n anul 1845. Unificarea teoriei electrice cu cea magnetic o face J ames Clark Maxwell (1831 1879) prin teoria cmpului electromagnetic care prevede existena undelor electromagnetice. Fizicianul francez Pierre Ernst Weiss (18651940) este cel ce postuleaz existena unor cmpuri magnetice moleculare n materiale asemenea fierului, concept care combinat cu teoria lui Langevin, Paul (1872-1946), explic proprietile puternic magnetice ale magneilor naturali cum ar fi magnetita. Fizicianul danez Niels Henrik David Bohr (1885-1962), i cel romn tefan Procopiu (1890 1972) sunt cei care stabilesc existena momentului magnetic molecular datorat micrii sarcinilor electrice elementare ( aa numitul magneton Bohr). Fr a intra n amnunte tiinifice trebuie s explicm aici pe scurt care este urmarea cercetrilor fcute de cei nirai aici. Astfel, prin teoria lui Ampere se stabilete c cmpul magnetic elementar se datoreaz micrii sarcinilor electrice reprezentate de electronii rotindu-se n jurul nucleului atomic. Momentul magnetic, prin cercetrile lui Bohr i Procopiu, s-a stabilit c se datoreaz sensului de rotaie al electronului pe orbita nucleului (micarea de spin) precum i al sensului micrii lui de revoluie pe orbit n jurul nucleului. Datorit lui Weiss se stabilete faptul c exist n masa magnetului micro cmpuri magnetice determinate de nsumarea mai multor momente magnetice elementare. Aceste micro cmpuri se datoreaz faptului c n structura intim a materiei aceasta este organizat n regiuni ( domenii magnetice) de mai muli atomi i molecule care au acelai moment magnetic. Deci n masa unui material magnetic structura sa e organizat n mici magnei ( domenii Weiss ) desprii de aa numiii perei neutri Bloch (structura domenic preconizat de Landau i Lifi (1935)). Deoarece aceti magnei elementari din masa materiei au sensuri de magnetizare diferite, acestea se anuleaz ntre ele. Singura zon unde aceast anulare nu are loc este suprafaa materialului. Deci cmpul magnetic al materialului respectiv pe care-l constatm noi este cel datorat nsumrii momentelor magnetice ale zonei de suprafa. Acum din faptul c momentul magnetic elementar exist n orice material, rezultatul logic este c orice materie prezint proprieti magnetice. E adevrat, numai c aceste proprieti magnetice, la cea mai mare parte a materiei, sunt att de slabe, nct nu pot fi detectate uneori nici cu aparatur sofisticat. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
18 Aici ar trebui s spunem c materia din punct de vedere magnetic e caracterizat de nite mrimi specifice. Printre cestea sunt: - susceptibilitate magnetic care determin capacitatea de a se magnetiza a materialului. Ea poate fi pozitiv, cnd magnetizarea indus are acelai sens ca cea inductoare, sau negativ cnd e invers ( ex la bismut). - permeabilitate magnetic este factorul de proporionalitate dintre inducia magnetic i cmpul aplicat i e absolut sau relativ (pentru vid se noteaz cu 0 ). Raportul dintre permeabilitatea magnetic absolut a vidului i a materialului de studiu, d permeabilitatea magnetic relativ a materialului. Mai sunt i altele dar sunt noiuni prea complicate pentru scopul crii de fa.. Din punctul de vedere al permeabilitii magnetice materialele se mpart n materiale diamagnetice, paramagnetice, feromagnetice. Pe noi ne intereseaz ultima categorie, cci din aceasta fac parte magneii. Acetia se caracterizeaz prin permeabilitate i susceptibilitate magnetic uria comparativ cu celelalte dou grupe. Aa cum mi-a spus atunci de mult profesorul, cmpul magnetic al unui magnet permanent are nite caracteristici care descurajeaz pe oricine se gndete s-l foloseasc cumva pentru a extrage energia din el. De-a lungul timpului s-au structurat o serie de 12 caracteristici ale magneilor pe care ar fi bine s le revedem pentru o mai bun nelegere a lor: 1. prima i cea mai evident proprietate e c magneii se atrag sau se resping n funcie de poziia relativ a lor unul fa de cellalt, 2. magneii se resping mai puternic dect se atrag, 3. fluxul magnetic circul ntre polii magnetului cu viteza luminii, 4. fora de atracie dintre magnei i metalele feroase e direct proporional cu ptratul greutii lor, 5. cmpul magnetic al magnetului poate fi ecranat prin amplasarea ntre magnet i obiectul dorit a nu fi influenat de magnet, a unui ecran feromagnetic, 6. doi magnei aflai n apropierea unui ecran sunt atrai mai mult de acesta dect ntre ei, 7. fora de alunecare a unui obiect metalic, sau a unui alt magnet e mai mic dect fora necesar ndeprtrii pe direcia liniilor de flux magnetic, 8. energia magnetului e concentrat aproape n ntregime la cei doi poli ai si, 9. magnetul pierde din for atunci cnd e lovit sau nclzit, datorit alinierii particulelor magnetice, Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
19 10. prin folosirea forei de respingere a magneilor timp ndelungat acetia slbesc treptat, datorit abaterilor particulelor magnetice, 11. un obiect metalic aflat ntre doi magnei va fi atras de magnetul cel mai puternic. 12. fora de respingere ntre cei doi poli identici ai unui magnet este invers proporional cu ptratul distanei dintre ei. (F=1/ * m 1 m 2 /d 2 =m 1 m 2 / d 2
unde m 1 i
m 2 reprezint fora celor doi poli, d este distana dintre ei, este constanta permeabilitii magnetice a mediului (pentru aer este 1) ca urmare de obicei aceasta este omis formula rezultat fiind F=m 1 m 2 /d 2 )
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
20 Roata olarului i castelele de nisip
Ce legtur poate fi ntre roata olarului, castelele de nisip i magnei?! Vom vedea. Dar mai nti Cnd eram elev de coal general toi magneii pe care i-am vzut atunci n laboratoarele colare erau nite bare sau potcoave din oel moale (cu coninut sczut de carbon) destul de slab magnetizate. Abia cu trecerea anilor am nceput s ntlnesc magnei confecionai din ferite. Cu toate c feritele se foloseau n industria electronic nc de atunci, erau ntlnite curent ca miezuri la antenele interne ale aparatelor de radio, la bobinele de oc, transformatoarele de frecvene mari i la transformatoarele de nalt tensiune din televizoare. nc din copilrie mi-am dat seama c feritele nu sunt tocmai nite metale i am fost curios s aflu ce sunt ele de fapt. Mai trziu, mai ales n ultimii zece, cincisprezece ani am nceput s ntlnesc aa numiii supermagnei. Erau mici i foarte puternici. Iar mai trziu, am fost ocat atunci cnd am demontat primul hard disc i am constatat puterea fantastic pe care o avea magnetul semicircular plat de acolo. Depea de multe ori fora celor mai mari magnei pe care pusesem mna vreodat. Dup cum spuneam, n copilrie am nvat c nu se pot construi motoare cu magnei. Tot atunci am nvat c cantitatea de energie necesar magnetizrii unui magnet este infinit mai mare dect energia ce s-ar putea extrage din acel magnet. Asta era perfect adevrat atunci, cnd magneii n marea lor majoritate se fceau din buci brute de oeluri moi sau aliaje. ntre timp situaia s-a mai schimbat. Aceti magnei super puternici despre care am vorbit n paragraful precedent nu se mai obin din buci brute de oel ci altfel. Din cele spuse n subcapitolul precedent am neles noi c un material, n spe unul magnetic are n structura sa nite regiuni ce delimiteaz prin aceiai micare de spin i revoluie a purttorilor de sarcin nite magnei elementari, numii domenii Weiss. Acestea am spus noi, au momentele de sensuri i direcii diferite, i ca urmare suma lor este nul sau apropiat de zero, prin anularea ntre ele. Practic magnetismul acestor materiale este doar unul de suprafa, datorat magneilor elementari de pe suprafaa materialului. Imaginea urmtoare ilustreaz acest lucru. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
21
n momentul n care o bucat de fier este magnetizat uor, numrul magneilor elementari din masa acelei buci de fier care au momente de aceiai direcie i sens crete simitor. Iar atunci cnd bucata respectiv de fier este foarte puternic magnetizat, cel puin teoretic, ea trebuie s aib toate domeniile Weiss cu momentele orientate dup aceiai direcie i sens.
Din pcate la o bucat de fier, sau una de oel moale, acest lucru ideal nu se ntmpl. Orict ar fi un oel de puternic magnetizat momentele magneilor elementari ai lui nu vor fi n totalitate orientate la fel. Asta pentru c n masa acelui material exist i pereii despritori ai acestor domenii, perei care trebuie s aib proprieti magnetice nule, lucru ce e de la sine neles c face ca o parte din masa piesei respective s nu prezinte aceiai orientare a momentelor magnetice. Dac ns s-ar lua acel material magnetic i ar fi mcinat pn s-ar obine din el o pulbere ale crei particule ar fi egale cu dimensiunile unui domeniu Weiss, aceste particule, independent una de cealalt ar putea avea exact aceleai moment magnetic n totalitatea masei lor. Iar suma tuturor momentelor lor magnetice s-ar apropia mult mai mult de ideal. Dar am avea atunci doar o grmad de pilitur de fier, magnetizat uniform. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
22 Ei, bine, cercetrile din ultimii 50 de ani au pus n eviden i alte materiale care se pot magnetiza puternic, n afar de fier, i anume diferite combinaii de aliaje ca mangan, cupru, i aluminiu, sau mangan, cupru i seleniu, combinaii de mangan i zinc, sau cobalt cu oxizi de fier, sau oxizi de nichel i crom precum i cu bariu i stroniu. Iar n ultimii ani, supermagneii obinui din combinaia de fier cu neodim i bor. Tehnologia prin care se realizeaz aceti magnei moderni difer un pic de simpla magnetizare n curent electric de intensitate i tensiune mare, a unei buci de fier sau de aliaj cu coninut mare de fier. Aceti magnei se obin din pulberi. Am spus deja c mcinarea duce la apropierea de dimensiunile domeniilor Weiss. Cum ajungem ns de la pulberile din sus pomenitele substane chimice la magnei Cnd eram copii i mergeam la mare, ne jucam construind castele de nisip cu ajutorul unor forme din plastic. Nisipul umed are suficient aderen pentru a-i pstra forma dup ce e scos din matria de plastic. La fel procedeaz i olarul atunci cnd pe roata lui pune un bulgre de lut umezit, sau crmidarul atunci cnd face crmizi din lut (lutul de olrie e tot o pulbere de fapt). Dup ce umezete lutul, crmidarul face formele crmizii, iar olarul l prelucreaz uor ca pe o bucat de plastilin, pe roata lui. Dar n vreme ce formele castelelor de nisip se distrugeau atunci cnd nisipul se usca la soare, vasele fcute de olari, sau crmizile fcute din lut sunt apoi introduse ntr-un cuptor unde se ard. Toi tim c prin ardere lutul, nu numai c se usuc ci devine altceva, i schimb structura. Sub aciunea focului, o parte din componentele lutului se transform parial n sticl, iar lutul devine ceramic. Cam la fel se face i n industrie pentru obinerea magneilor moderni. Iat cum. Dup ce se stabilete, reeta compoziiei din care va fi fcut magnetul, se cntresc i se dozeaz precis cantitile de pulberi, sunt amestecate ct mai uniform iar apoi presate n forme la presiuni foarte mari. Prin aceast presare pulberea se comport ca nisipul de pe plaj devenind un bloc uniform i lund forma n care a fost presat. Dup aceast presare fiecare pies astfel obinut este introdus ntr- un cuptor la o temperatur anume. Temperatura care e mai mic dect cea necesar topiri componentelor respective, face ca particulele pulberii s fuzioneze parial ntre ele. n momentul n care e scoas din cuptorul respectiv piesa are deja alt aspect, la fel ca i crmida sau oala de lut ntregul proces de presare i coacere a pulberii compuse din mai multe ingrediente, poart denumirea de sinterizare. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
23 Dup sinterizare, dei piesa arat ca i cum ar fi un bloc, particulele ei nu se mai sudeaz ntre ele complet i ca atare la nivel microscopic pulberea astfel compactat i pstreaz caracterul care o apropie de grmada de domenii Weiss, separate. Acest nou material, numit generic ferit, are permeabilitatea i susceptibilitatea magnetic mult superioare unui aliaj obinut prin topirea metalelor componente, i totodat necesit mult mai puin energie pentru a fi magnetizat. Urmtorul pas este supunerea acestor forme nemagnetizate, n mod repetat, unor cmpuri magnetice din ce n ce mai puternice. Consumul de energie necesar acestui proces este azi mult mai mic dect era odat, iar magneii rezultai cel puin n cazul celor de neodim fier bor au fore de aderen fantastice comparativ cu masa lor. E suficient s spunem aici c un asemenea magnet cu dimensiunea de 5 x 5 x 2,5 cm i masa de 500 de grame, are impresionanta for de aderen de 100 kg. Cnd eram eu copil un magnet metalic de 4 5 ori mai mare abia putea suporta greutatea unei buci de fier de numai 1 kg. De fapt prin cercetrile, teoretice privind teoria cuantic a magnetismului, n ultimii ani s-au pus la punct tehnologii de prelucrare i procedee de magnetizare care fac ca un magnet s poat fi fcut mereu mai puternic. Pn cnd ? Nu se tie nc. Probabil c deja s-a atins limita, probabil c nu Ce conteaz este c magnetul care ridic acea impresionant greutate de 100 kg este comercializat de o firm nemeasc de profil la preul de 40 euro. Ar trebui s facem acum o mic socoteal i s gndim c probabil productorul (o fabric din China) l-a realizat cu un pre de producie de vreo 10 - 15 euro. n acetia intr procurarea celor trei ingrediente, sinterizarea lor i apoi consumul de curent electric necesar magnetizrii. Ct curent electric s fi fost oare s zicem o valoare maximal de 10 euro rezult c acel magnet s-a produs cu cca. 20 de Kw de energie electric aceast energie este aplicat de obicei asupra magnetului o perioad destul de scurt, de ordinul secundelor. n cartea pe care am scris-o anul trecut am ncercat s rezolv cumva problema echivalrii forei unui magnet cu unitile de msur cunoscute pentru putere, pentru a-mi putea da seama cam care ar fi motorul magnetic care s-mi nlocuiasc un motor electric dat. Am fost surprins atunci s constat c nu exist o echivalen direct ntre fora magneilor, dat de obicei n kg de ctre comerciant, i unitile de putere consacrate kw sau Cal Putere. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
24 Aa c am ncercat s rezolv problema pornind de la un motor de main, i am ales acolo motorul unei Dacia Supernova. Acesta are 114 Nm (newtonmetru) la 2600 rotaii/minut i o putere dat n cai putere de 75. Cunoscnd c newton metru este o unitate de msur egal cu joulul i c 9,8 Nm nseamn 1 Kg for, am tras concluzia c cuplul acelui motor ar corespunde cu 11,6 kg for. Aceti 11,6 kg for corespunznd puterii de 75 cai putere (care nseamn n kw 52,5) am ajuns la concluzia c unui kg for i-ar corespunde 6,5 cai putere sau 4,9 kw. Pentru simplificare am s consider de aici nainte c pentru 1 kg corespund 5 cai putere sau 4 kw. Cu aceste aproximri ( chiar dac nu or fi ele prea ortodoxe ! ) ne putem face o idee despre fora magneilor. Pi dac magnetul are fora de atracie sau de respingere egal cu 100 kg realizarea teoretic a unui motor rotativ cu doi asemenea magnei ar duce la obinerea unui motor de 200 kgf. Lucrurile n realitate nu stau aa pentru c legea descreterii forei invers proporional cu distana face ca la o distan ntre magnei egal cu jumtatea lungimii unuia din ei respingerea dintre ei s fie egal cu fora unuia. i pentru c cele dou organe ale motorului, statorul, respectiv rotorul trebuie s aib o distan ntre ele, am considera c distana de o jumtate de centimetru pe raza cercului ar fi suficient. Aici se adaug aezarea special a magneilor ( vom vedea mai trziu cum i de ce) face ca distana real ntre cei doi magnei s fie de 1 1,5 cm. Rezult deci c motorul realizat cu cei doi magnei de 100 kg ar avea undeva pe la 60 70 kg for. Deci ar fi un motor cam de 5,5 6 ori mai puternic dect al unei Dacia Supernova. E un lucru de necrezut i de aceea de fapt nimeni nu vrea s cread Dar e ct se poate de real. Ne-am obinuit s raportm toate motoarele din jurul nostru la cele cu ardere intern de pe mainile noastre, dar uitm un fapt esenial i anume c aceste motoare au randamente extraordinar de sczute. Gndii-v c un motor cu ardere intern de 100 C. P. are greutate de peste 100 Kg adic maximum 1cal putere /kg n vreme ce spre exemplu o turbin/pomp Tesla are randamentul de 20 cai putere/kg. i n plus pe lng randamentul foarte sczut al motoarelor cu ardere intern preul lor e foarte mare. Deci aceti doi magnei ar costa cam 80 Euro. Firete nu se poate construi un motor cu doar doi magnei dar se poate construi cu 100 de magnei mai mici a cror for total s fie egal cu a acestora doi. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
25 Energia extras din ei ar fi de 100 Kgf (500 C.P. sau 400 kw) Deci unde-i ceea ce am nvat odat c energia de magnetizare a unui magnet e mult mai mare dect cea care se poate scoate din el ? Nu e. Aceasta e doar o minciun, pentru a mpiedica proliferarea acestui tip de motoare, i pentru a menine acel statut al nostru de abonai la sistemele naionale de distribuie a energiei, fie ea electric, termic, hidrocarburi, sau altfel. Acest fapt al consumului mai mare de energie pentru realizare dect ceea ce se poate extrage ulterior din magnetul respectiv era valabil pentru magneii din oel moale de acum 50 de ani. Magneii moderni obinui prin sinterizare sunt total diferii. Un argument contra posibilitii realizrii unui motor cu magnei este i acela al faptului c prin respingere ndelungat fora magnetului scade. Da. E adevrat. Numai c magneii de acum 50 de ani pierdeau n mod natural 1% /an din fora lor, n timp ce magneii sinterizai actuali pierd 0,2 0,3 %/an. Adic viaa natural a lor este de 300 pn la 500 de ani. Dac sunt folosii repulsiv vor supravieui cel puin 50 de ani. De ce spun cel puin. Pentru c orice motor, este folosit n medie cam 5 ore pe zi. Sunt rare cazurile n care un motor funcioneaz nonstop. Dac lum n calcul 5 ore pe zi asta revine pentru o utilizare de 20%. E clar c un motor construit cu asemenea magnei va supravieui cel puin la fel de mult ct unul electric sau cu ardere intern. Un alt argument al celor ce le afirm aici ar fi urmtorul. Se tie c azi, 60 70% din producia mondial de magnei superiori este realizat n China. Dac realizarea acestor magnei ar presupune consumuri energetice mari, producia lor ar nceta. O fi China o superputere economic, dar nimeni nu e prost s produc un magnet cu s spunem 100 Kw i s-l vnd cu preul a doar 50 Argumentul fizicii ar fi acela c realizarea unui motor cu magnei nu ncalc nici o lege a fizicii. Nu avem de-a face cu un perpetuu mobile, de vreme ce motorul respectiv moare. Nu moare att de repede ct s sesizm noi, dar fora lui oricum scade chiar dac-l vom lsa motenire copiilor, acetia probabil c nu vor mai avea peste 100 de ani un motor de 100 C.P. ct avea cnd l-am construit noi, ci unul de 80 C.P. sau poate mai puin ( cu alte cuvinte dac l-am lsa s funcioneze fr oprire, el tot s-ar opri la un moment dat , chiar dac asta s-ar petrece mult dup moartea noastr). Aadar nu e vorba de un perpetuu mobile ci doar de simpla convertire a forei de respingere (atracie ) a magneilor n lucru mecanic util convertire care duce n timp de 50 100 de ani, aa cum spuneam mai sus, la scderea treptat a puterii motorului. Acest lucru ns e aproape insesizabil pentru simurile noastre. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
26 Putei dumneavoastr, garanta, c motorul de sub capota mainii dumneavoastr, pe care ai cumprat-o n urm cu 30 de ani, mai are exact aceiai for pe care o avea la data cumprrii ?! Ar trebui s mai spunem aici faptul c pentru aplicaiile cu adevrat practice, utili sunt magneii sinterizai de Neodim Fier Bor. Acetia au cea mai mare putere magnetic. i dei sunt impresionant de puternici, iar productorii lor garanteaz c au viaa foarte lung, nu au totui preuri exagerat de mari. A se consulta catalogul comerciantului german Supermagnete, sau al celui romn Euromagnet. Am lmurit deci cam cum st treaba cu magneii. n construcia de motoare magnetice se mai folosesc n afara magneilor care sunt sursa puterii motoarelor magnetice i alte materiale, dintre care cel mai important este cel din care se fac ecranele menite s ecraneze i s direcioneze cmpul magnetic pe anumite direcii n scopul permiterii apariiei i meninerii unei micri uniforme, eficiente i puternice a motorului respectiv. Dei ecranarea cmpului magnetic se poate face cu orice tip de tabl de fier moale (ecranul trebuie s aib o permeabilitate magnetic ct mai mare), exist materiale special concepute care au permeabilitate magnetic mai bun. Din categoria materialelor cu permeabilitate magnetic foarte mare se pot enumera, feritele, i diferitele tipuri de table electrotehnice folosite la construcia transformatoarelor electrice. Aceste table, din care se fac tolele poart numele de benzi electrotehnice cu denumiri comerciale diferite. Din acestea cele mai eficiente sunt Permaloy i miumetal. n lipsa acestora dou se pot folosi cu destul succes alte mijloace de ecranare pe care le voi enumera mai trziu. Alte materiale folosite sunt cele nemagnetice, care pot fi orice de la alam, cupru, aluminiu, pn la diferite tipuri de materiale plastice i lemn de esen tare. Dei pare greu de crezut se poate construi un motor magnetic de 100 cai putere din lemn. Acum c tim ce sunt magneii ar trebui s vedem dac exist i alte tipuri de motoare magnetice dect cel inventat de Peregrin acum aproape 750 de ani. Ca atare
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
27 Cteva motoare magnetice
Dei numrul celor pasionai de a construi asemenea motoare nu este, prea mare, o cutare pe internet ne va deschide un univers pe care poate majoritatea dintre noi nu credeam c exist Sunt o sumedenie de situri web dedicate energiilor libere n general i motoarele magnetice sunt printre cele prezentate pe ele i de asemenea exist i situri dedicate n ntregime acestor motoare. i pentru cei cu adevrat sceptici, firete c cunoscutul youtube va aduce n faa ochilor i motoare n micare. Se pot vedea acolo preri pro i contra. Trebuie s adaug aici un lucru interesant. Datorit faptului c entuziasmul multora depete cu mult educaia i experiena tehnic, multe din realizrile prezentate nu funcioneaz. Nu e suficient s vezi undeva un desen de principiu, o schi, un desen tehnic, o fotografie sau un filmule, pentru ca ncercarea construirii acelui dispozitiv s i reueasc. Vom vorbi mai pe larg despre asta n capitolul urmtor. Trebuie s spunem aici c exist mai multe modaliti prin care energia cinetic nmagazinat, sau captat de magnei (unii consider magneii ca fiind doar nite concentratori ai cmpului magnetic terestru !) poate fi transformat n lucru mecanic util. n primul rnd toi ne-am jucat mcar odat n via cu o pereche de magnei, iar dac am avut ansa ca acetia s fie i din categoria celor din Nd Fe B am constat ct de greu pot fi inui unul lng altul cnd se resping, sau la distan cnd se atrag. Deoarece am spus c fora lor de atracie sau de respingere scade invers proporional cu distana, rezult c acetia cu ct sunt mai apropiai unul de altul, cu att exercit o for mai mare. Nu rmne dect s fie gsit aranjamentul prin care aceast for s fie utilizat practic. Aa c modalitile s-au i gsit de ctre cei care au vrut cu adevrat s le gseasc. Exist posibilitatea de a construi cu magnei motoare bazate pe fora de atracie a lor, pe repulsie, sau pe combinaia dintre acestea dou. Tot secretul const n ingeniozitatea concepiei. i din aceasta s-au nscut att motoare rotative, cum este cel al lui Peregrinus motor rotativ care folosete combinaia repulsiv atractiv, ct i motoare cu micare alternativ, ca cele basculante sau ca cele cu piston. n continuare voi ncerca s v prezint cele mai eficiente, funcionale i interesante tipuri de motoare magnetice ce exist pe plan mondial, (despre care tiu eu !) i voi ncepe cu cele la ale cror brevete am avut acces, fie i parial. Voi trata apoi cteva motoare aa numite open source, i la urm voi prezenta motorul conceput de mine. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
28 Brevetate
Faptul c aceste motoare pe care le voi descrie au brevetele fcute publice prin intermediul internetului nseamn fie c sunt foarte vechi i perioada de protecie a dreptului intelectual a expirat, fie c dispozitivele descrise n ele au fost considerate a fi utilizate de oricine n scopul perfecionrii lor.
Voi ncepe cu cel mai vechi motor brevetat ( tot despre care tiu eu!). De fapt e vorba de o serie de mai multe brevete obinute ntre 1877 i 1879 de ctre Wesley W. Gary, din care nu am numrul exact dect a dou din ele, i anume U.S. Patent 190,206 (mai 1, 1877) mbuntiri ale motoarelor electromagnetice i U.S. Patent #10239 (Iulie 16, 1879) mbuntiri ale mainilor magneto electrice. Domnul Gary s-a nscut n 1837 i motoarele sale magnetice sunt rezultatul a muli ani de studii. Dumnealui a experimentat folosind magnei potcoav i mici bare i lame din fier.
Imaginile provin din brevet iar sursa lor e firete internetul. Dup cum se poate vedea de la prima vedere avem de-a face cu un motor basculant. Motorul e construit cu un magnet fix i unul mobil, sprijinit la o distan infim de poziia de echilibru, spre spate. S privim figura doi care e mai uor de analizat. Deasupra magnetului fix se mai afl o bar metalic (D) purtnd o lam la capt (C) sprijinit la o distan infim de punctul de echilibru spre fa, menit s ecraneze cmpul magnetic n momentul n care magnetul mobil se apropie de magnetul fix. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
29 Pentru a porni motorul e suficient s apsm pe partea din spate a barei. Bara va ridica lama, cmpul magnetic eliberat al magnetului fix va atrage magnetul mobil, care se va ridica. Dar n acelai timp i bara va reveni n poziia iniial. Atras de magnetul mobil. Lama se afl n poziia de repaus la punctul neutru dintre cei doi magnei, atras fiind de cel fix. Dar centrul de greutate al barei e spre spate. Dac magneii nu ar exista bara ar ine lama sus. Gary a observat de-a lungul experienelor sale c n momentul n care n punctul neutru dintre doi magnei se introduce o fie metalic acetia i schimb polaritatea. Pe asta se bazeaz funcionarea motorului. Cnd bara pic i aeaz lama ntre cei doi magnei acetia se resping. Dar prin respingere, lama nu mai e atras de magnei i se ridic cci bara e un pic mai grea spre spate. Ridicndu-se, se elibereaz iar cmpul magnetic al magnetului fix, magneii se atrag iar, atrgnd n acelai timp i bara cu lamel i astfel ciclul se reia
n celelalte figuri se vd diferite configuraii prin care Gary a pus la lucru principiul descoperit de el. Iar n partea stng se vede obiectul brevetului 10239 care este un dinam electric care produce curent electric prin bascularea unei piese de fier aflat n cmp magnetic, n imediata apropiere a unei bobine de inducie aflat ntre braele magnetului. (notat cu G ) Urmtorul motor magnetic face obiectul brevetului US Patent 3,469,130 din 23 Septembrie 1969 intitulat Means for Shielding and Unshielding Permanent Magnets and Magnetic Motors Utilising the Same care ntr-o traducere aproximativ (conform umilelor mele cunotine de englez) modalitate de folosire a ecranelor magneilor permaneni n motoare magnetice. Acest brevet a fost acordat pentru J ames E. J ines i J ames W. J ines. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
30
Este un motor rotativ, a crui ax se rotete datorit micrii alternative a unor magnei. Practic e un motor cu pistoane magnetice care lucreaz comandate de nite ecrane magnetice care pot fi reglate ( manivela din partea dreapt a imaginii ) nct turaia i fora motorului s poat varia.
Un alt brevet din aceast categorie este US Patent #3,703,653 din 21 Noiembrie 1972 Reciprocating Motor with Motion Conversion Means adic motor cu pistoane cu modalitate de conversie a micrii acordat lui Robert Tracy.
Dup cum se poate vedea e un motor cu patru pistoane magnetice, a cror micare e controlat prin intermediul a patru solenoizi care deplaseaz la momentele cheie nite ecrane ntre magnei. Solenoizii sunt comandai Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
31 prin arbore cu came, la fel ca i distribuia clasic a unui motor cu ardere intern, iar fora care-i pune-n aciune este curentul electric de la bateria ncrcat de un alternator acionat la rndul su de motor. Practic avem acelai principiu ca la motorul cu ardere intern, dar pistoanele sunt nite magnei.
Un alt motor, care face obiectul patentului US Nr. 3,879,622 din 29 martie 1974, acordat lui J ohn W. Ecklin foarte interesant , este tot un motor cu pistoane. Iat-l:
Pentru o mai uoar nelegere s privim imaginea din partea dreapt care este un model simplificat. Sunt deci dou pistoane magnetice cap la cap aezate repulsiv. n spatele lor se afl cte un resort. ntre ele un ecran rotativ. n timpul 1 n care nu sunt ecranate cei doi magnei ai pistoanelor se resping, pentru ca n timpul urmtor cnd ecranul se aeaz ntre ele, resorturile aduc iar pistoanele n imediat apropiere unul fa de cellalt. Astfel din cei doi timpi cei doi arbori acionai prin cte o biel execut o rotaie complet.
Poate cel mai cunoscut motor magnetic e motorul rotativ de tip atractiv repulsiv al lui Howard J ohnson. E vorba de brevetul USP # 4,151,431: Permanent Magnet Motor din 24 aprilie 1979. Descrierea motorului a aprut n revista tiin i mecanic din primvara lui 1980. Dup cum se vede din imagine Howard a construit motorul magnetic ca parte a unui grup generator de curent electric. Sunt de neles suspiciunile oficiilor de brevete, cu att mai mult cu ct n acea perioad cei ce se ocupau cu studiul dispozitivelor aa numite free energy erau puternic obstrucionai de cercurile financiar industriale, i de asemenea erau discreditai de comunitatea tiinific. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
32
n partea stng a imaginii este prezentat fotografia color care a aprut n revista sus pomenit, iar n partea dreapt cteva fotografii ale cercetrilor anterioare brevetrii, cercetri care au durat mai muli ani. Trebuie spus c pn a reuit s obin brevetul pentru acest motor, J ohnson a btut mai muli ani pe la porile oficiilor de brevete. Motorul dei funcional, era catalogat drept un mecanism gen perpetuu mobile, i se refuza acordarea brevetului pentru el. Voi traduce aici , att ct m ajut slabele-mi cunotine de englez o parte din articolul de pe internet care vorbete despre invenia lui: Nu acordm brevete pentru maini cu micare perpetu. afirmau examinatorii de la oficiile de brevete americane. Nu merge pentru c violeaz legea conservrii energiei spuneau un fizician dup cellalt. Dar pentru c inventatorul Howard Johnson nu e genul de om care s se lase intimidat de asemenea declaraii autoritare, a obinut brevetul nr. 4,151,431 care descrie cum e posibil s generezi lucru mecanic ntr-un motor folosind doar energia coninut n atomii magnetului permanent. Aa e. Johnson a descoperit cum s construiasc motoare care ruleaz fr consum de energie electric sau orice alt fel de energie extern. Monumentala natur a inveniei este evident, n special ntr-o lume care se confrunt alarmant cu escaladarea unei crize energetice. Totui inventatorul nu se grbete s fac comer cu invenia sa pentru a rezolva problemele energetice ale lumii. El are lucruri mai importante de fcut. n primul rnd e necesar s mbunteasc prototipul su de laborator pentru a-l transforma ntr-un dispozitiv mai practic. Pentru asta el deja lucreaz la un generator de 5000 de wai. n al doilea rnd, i poate de dificultatea cea Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
33 mai mare este s-i conving pe sceptici c aceast idee este una cu adevrat practic Cnd scriitorul articolului a fost trimis urgent de ctre conducerea revistei tiin i mecanic s fac un pelerinaj de o mie de mile pn n Blacksburg, Virginia, pentru a-l ntlni pe inventator era un sceptic deschis la minte care datorit formaiei sale de cercettor tiinific nu putea fi prostit. n decurs de dou zile scepticul acesta a fost ferm convins de realitate. Howard Johnson refuz s vad legiletiinei ca pe ceva sacru, aa c s fac inimaginabilul este a doua natur a lui. Dac o lege duce ntr-o parte, el spune c nu stric s se nvrt n jurul ei o perioad pentru a vedea dac nu cumva e ceva n cealalt parte. J ohnson explic experiena sa privind opoziia din partea stabilimentului comunitii tiinifice astfel: Fizica este o tiin a msurtorii iar fizicienii sunt n mod special determinai s protejeze Legea conservrii energiei. Astfel ei devin gardieni ntr-un joc care ne spune c legile nu pot fi violate. Dar n acest caz ei nu tiu nc care este jocul. i sunt att de speriai c eu i asociaii mei am nceput s nclcm o parte din aceste legi nct ncearc s ne opreasc. Criticii spun c J ohnson ofer o mas gratuit ca soluie crizei energetice, lucru imposibil. J ohnson a afirmat n repetate rnduri c niciodat nu a sugerat c invenia sa ar furniza ceva n schimbul a nimic. El de altfel puncteaz c nimeni nu a vorbete de prnz gratuit atunci cnd se extrag cantiti imense de energie atomic n reactoarele nucleare i bombe atomice. Dup prerea sa aici e vorba cam despre acelai lucru. Principala ntrebare care are nevoie aici i acum de un rspuns este: Motorul cu magnei permaneni al lui J ohnson chiar funcioneaz ? nainte de a da un rspuns trebuie s aducem n atenie alt ntrebare care nu d pace multor cititori: Este J ohnson un adevrat cercettor, sau doar un mecanic de garaj devenit inventator ? dup cum se va vedea n continuare acreditrile sale sunt impecabile. A urmat apte ani de colegiu i universitate i apoi a lucrat n proiectul privind energia atomic din Oak Ridge, a fcut cercetri privind magnetismul pentru compania Burroughs i ulterior a fost consultant tiinific la Lukens Steel. A participat la dezvoltarea de aparatur medical electric, inclusiv dispozitive de injecie. Pentru armat a inventat un amortizor de zgomot din ceramic pentru generatoarele electrice portabile, acesta fiind n producie de mai bine de 18 ani. Contribuia sa n industria motoarelor include: materiale de frnare anti blocante pentru aplicaii anti alunecare, noi metode pentru formarea saboilor de frnare, i metod pentru dizolvarea fibrelor de azbest. A lucrat Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
34 de asemenea n domeniul izolrii fonice a micilor motoare, un super ncrctor, i a perfecionat un generator fr perii folosit la automobilele Lincoln, etc. Una peste alta el este legat de peste 30 de brevete n domeniul chimiei i fizicii. n ciuda acestor acreditri, el se caracterizeaz ca fiind un om de tiin al benzii adezive. Astfel el afirm c nu consider necesar s piard timpul cu construirea unor dispozitive i suporturi sofisticate pentru a verifica un principiu. De altfel unul din dispozitivele experimentale care se poate vedea n imaginile din dreapta, magneii sunt fixai cu band adeziv, pentru a nu se desprinde de pe suport.
ntru-ct explicaiile funcionrii motorului sunt mult prea ample i ptrund n amnunte tiinifice, voi spune eu pe scurt cum funcioneaz motorul. n imaginea color se pot vedea clar prile componente ale motorului. Cu cifra 1 este notat irul de magnei paralelipipedici ai statorului, 2 reprezint magneii n form de arc de cerc cu vrfurile ascuite ale rotorului, magnei care sunt n numr de ase, aezai alturat cu un decalaj ntre ei. Fiecare pereche se afl de jur mprejurul statorului la 120 grade. 3 prezint alternatorul electric acionat de motor. 4 este cureaua de transmisie, 5 este rozeta prin care se comprim sau se destinde arcul de pe ax n vederea reglrii turaiei motorului. 6 este axul motorului iar 7 este lagrul cu rulmeni i 8 este cadrul sau asiul motorului. Statorul este format dintr-un cilindru din material magnetic pe care se afl magnei paralelipipedici dispui la o distan variabil cresctoare. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
35 Acest lucru se poate vedea bine pe desenul urmtor. Ei sunt aezai cu aceiai polaritate adic au toi polul N spre rotor. Magneii rotorului au polaritatea la capetele ascuite, i datorit faptului s sunt decalai n pereche ( se vede bine n imaginea color) i c magneii statorului nu au o distan egal ntre ei, rotorul nu are cum rmne blocat pe loc, fiind ntr-un dezechilibru permanent cu statorul i ca atare e forat s execute o micare de rotaie n jurul acestuia. Este deci un motor rotativ atractiv repulsiv la a crui proiectare i realizare s-a pornit de la conceptul motorului liniar folosit n transporturile feroviare. De altfel se poate vedea clar n imaginile color din dreapta c experienele preliminare realizrii motorului de la acest concept au pornit. Iat mai jos o imagine color care explic foarte clar funcionarea acestui motor:
Dintr-o alt surs Howard J ohnson afirm: Aceasta invenie este direcionat ctre o metod de a utiliza micarea de spin a electronilor liberi n materialele fero-magnetice sau alte materiale ca sursa de cmp magnetic pentru a produce putere fr curgere de electroni cum se produce n mod normal prin conductoare, iar pentru motoarele cu magnei permaneni care utiliznd aceasta tehnologie devin o sursa de putere. n aplicarea practica a acestei invenii micarea de spin a electronilor liberi din magneii permaneni sunt folosii ca s produc o sursa de putere motrice prin caracteristica de super conductibilitate a magnetului permanent iar fluxul magnetic creat de magnet este controlat i concentrat s orienteze fora magnetic generat astfel nct s produc un lucru mecanic continuu, cum ar fi deplasarea rotorului fata de stator. Sincronizarea i orientarea forelor magnetice ale componentelor statorului i ale rotorului produse de ctre Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
36 magneii permaneni pentru a produce efect motor este completat de relaiile geometrice potrivite ale acestora. Motorul lui J ohnson este poate cel mai performant motor de pn la acea dat, i poate i de aceea atunci a fcut destul de mult vlv.
Un alt motor magnetic rotativ de tip repulsiv de ast dat, este cel care face obiectul brevetului US 2003/0234590 acordat n 25 decembrie 2003, lui Christopher Mark Gitzen. n prezentarea inveniei dl. Gitzen afirma: Statorul (11) i rotorul (12) sunt separate de un strat de aer. Rotorul prezint un set de ferestre pentru cmpul magnetic de o anumita polaritate dat spre stator, iar statorul prezint un numr diferit de ferestre pentru cmpul magnetic de aceeai polaritate spre rotor. Rotorul poart un anumit numr de magnei bar echidistani cu aceeai polaritate spre stator, de exemplu cu polul Nord. Statorul fixeaz un numr diferit de magnei bar echidistani, fiecare magnet avnd polul nord orientat spre rotor. Statorul i rotorul au un anumit numr de ecrane de flux magnetic care sunt fcute dintr-un material cu o mare permeabilitate magnetic cum ar fi mumetal (Aliaj de nichel, crom, cupru i fier, cu permeabilitate magnetic mare, ntrebuinat la fabricarea miezurilor magnetice pentru transformatoare. ). Aceste ecrane de flux sunt plasate pe rotor i pe stator astfel nct rotorul prezint un numr de ferestre echidistante de flux magnetic nord n stratul de aer iar statorul prezint un numr diferit de ferestre echidistante de cmp magnetic nord n stratul de aer.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
37 n orice poziie a rotorului, cel puin o fereastr de flux a rotorului interfereaz cu o fereastra de flux a statorului, ceea ce face ca rotorul s fie respins magnetic de ctre stator. Aceasta produce micarea rotorului, iar perechea de ferestre de flux deschisa se va nchide i se va deschide o alt pereche de ferestre de flux, ce are ca efect micarea continu a rotorului. Pentru a opri micarea rotorului trebuie ca unul sau ambele ecrane de flux de la rotor i de la stator, sau preferabil de la stator s se modifice pentru a nchide una sau chiar toate perechile de ferestre de flux magnetic.
Tot un motor magnetic rotativ repulsiv este i motorul magnetic inventat i construit de Brady Mike sub brevetul nr. WO2006/045333A1 din 4 mai 2006. Acesta este unul din acionarii i proprietarii firmei Perendev Power care construiete i nchiriaz grupuri generatoare destinate alimentrii cu energie electric n zone neelectrificate, grupuri acionate de acest motor i ale cror generatoare electrice furnizeaz ntre 100 i 300 de Kw (stnga jos). De altfel, o cutare pe YouTube privind motoare magnetice, va aduce n prim plan un filmule cu prototipul acestui motor, pornind, funcionnd timp de cca. 30 40 de secunde i apoi oprindu-se moment n care se poate observa din comportarea lui c are inerie foarte mare, ceea ce spune multe despre dimensiuni, i trepidaii puternice, lucru care spune iar despre puterea lui. Acest motor, dup dimensiunea magneilor, i diametrul rotorului, am calculat c are cam 500 cai putere (stnga sus). Proiectul acestui motor este o dezvoltare a unuia mai vechi i anume a motorului numit Perendev (dreapta) .
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
38
Motorul Perendev era unul repulsiv-atractiv, dup cum se poate observa n imagine, Brady ns l-a modificat n vederea obinerii unei puteri mai mari fcndu-l unul total repulsiv iar imaginile extrase din brevetul su sunt urmtoarele:
n descrierea patentului su dl. Brady Mike afirma: Acest patent se refer la un motor, sau mecanism de acionare, cu respingere magnetic. Invenia furnizeaz un motor cu respingere magnetic care conine: un arbore care se rotete n jurul propriei axe longitudinale, un prim set de surse magnetice aranjate n jurul arborelui pe un rotor care se rotete solidar cu arborele, i un al doilea set de surse magnetice aranjate pe un stator n jurul rotorului, unde al doilea set de surse magnetice e n interaciune cu primul set, unde sursele magnetice din primul i din al doilea set sunt cel Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
39 puin parial ecranate magnetic pentru a direciona cmpul magnetic n spaiul dintre cele 2 seturi de surse magnetice. Astfel interaciunea unora dintre sursele magnetice ale primului set cu sursele magnetice din cel de-al doilea set determin rotaia arborelui. Interaciunea trebuie s fie o fora de respingere n acelai mod n care se resping polii magnetici de aceeai polaritate ndeprtnd sursele magnetice ntre ele, datorita faptului ca doar primul set de surse magnetice se poate mica, el determin rotaia arborelui ntr-o poziie in care fora de respingere sa fie minim.
n stator (32) i n rotor (30) sunt realizate nite orificii cilindrice n care sunt plasate sursele magnetice. Aceste orificii sunt aranjate ntr-un plan perpendicular fa de axa de rotaie i sunt nclinate la un unghi ascuit fa de tangenta la circumferina rotorului n intersecia dintre aceasta i axa orificiului cilindric i respectiv la circumferina interioar a statorului pentru lcaurile cilindrice din stator. Acest unghi trebuie sa fie cuprins ntre 18 i 45 grade, preferabil ntre 30 i 35 grade. Aceste lcauri vor cuprinde o cma (50) care este format cel puin parial dintr-un material ecranant magnetic (inventatorul recomand pentru aceasta grafitul diamagnetic). Aceasta cma cuprinde magnetul din toate prile mai puin partea dinspre exterior (n cazul rotorului) i partea dinspre interior (n cazul statorului). Cmaa mai conine un strat dintr-un alt material ecranant magnetic care o nvelete pe toate prile mai puin n partea deschisa (52) (inventatorul recomand pentru aceasta otelul inoxidabil). ntr-o alt variant preferat cmaa este acoperita doar 50%. Sursele magnetice sunt magnei de Nd-Fe- B de o dimensiune adecvat. Sursele magnetice pot fi constituite din magnei cilindrici de 360 000 Gauss, cu diametru de 37mm i lungimea de 75mm
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
40 S facem acum cteva scurte comentarii despre fiecare, din perspectiva aplicabilitii lor pentru noi, cei muli i mai puin bogai i s le lum pe rnd.
Primul motor prezentat cel al lui Wesley W. Gary prin faptul c e un motor pendular, micarea lui alternativ fcndu-l unul foarte util n domenii n care e necesar aceast micare. Poate fi folosit aadar la construcia de pompe, ca pomp de aer pentru acvariu ( poate nlocui vibratorul), iar printr-o calculare i judicioas proiectare i dimensionare a lui ar putea fi folosit i la mainile de tuns, de brbierit, i n alte domenii care nu-mi vin pe moment n minte.
Cel de-al doilea, al celor doi J ames J ines este un motor cu largi aplicaii n domeniul transporturilor, i n orice domeniu n care este util o vitez variabil de rotaie, fiind ns un motor complex nu st la ndemna unui amator s abordeze construcia lui.
Urmtorul motor anume cel al lui Robert Tracy, este un motor destul de simplu constructiv, fiind la ndemna oricrui om care are cunotine mecanic, electronic sau electricitate i un atelier la dispoziie. Aplicaiile lui cele mai probabile ar fi tot n domeniul transportului.
Cel al lui J ohn W. Ecklin este de asemenea un motor destul de simplu care ar putea fi abordat de orice constructor amator. Dac se aeaz n linie mai multe asemenea pistoane care s acioneze cei doi arbori cotii poate fi un motor care s nlocuiasc cu deplin succes orice motor auto. Variaia vitezei de rotaie se controleaz prin viteza de rotaie a ecranului rotativ dintre pistoane. Acest ecran va fi acionat de un motor electric de curent continuu controlat electronic care va funciona cu curentul din bateria mainii, baterie ncrcat de alternator, acionat de pe unul din arborii motorului prin curea de transmisie Schema clasic a unui motor auto
Motorul lui J ohnson dei e un motor puternic cu vitez de rotaie reglabil, datorit construciei lui, a formelor speciale a magneilor, nu st la ndemna amatorilor. Aplicaiile lui aceleai ca ale oricrui motor cu ardere intern sau electric. i firete cea pentru care a fost conceput, anume de motor primar pentru acionarea unui generator electric.
Motorul lui Christopher Mark Gitzen, este unul din motoarele uor de construit, accesibil oricui, i pe care-l recomand cu cldur. n funcie de Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
41 puterea magneilor componeni poate fi folosit la orice, ncepnd cu acionarea unor jucrii i terminnd cu construcia de roi autopropulsate, ori ca motor primar n acionarea unui generator electric sau n domeniul transportului ca motor propulsor. E un motor uor care poate fi nesperat de puternic, i mai ales destul de compact.
Motorul Brady este iar un motor extraordinar de puternic raportat la dimensiunile lui. Cel din fotografia care prezint primul model, cel experimental ( imaginea stng sus) are conform dimensiunilor magneilor din care e compus, ( 37 mm diametru i 75 mm nlime) precum i a numrului lor ( 42 magnei pe stator ), o putere fantastic i anume cca. 400 500 cai putere. i ca un argument al celor spuse de mine acum, ar fi faptul c cele dou grupuri generatoare nchiriate de firma Perendev Power care-l construiete sunt de 100 Kw respectiv 300 kw ( imaginea stng de jos). Motorul primar necesar acionrii acestor generatoare trebuie s fie mcar cu 25% mai puternic. Rezult de aici o putere a motorului magnetic primar de 200 pn la 400 500 cai putere. Motorul Brady poate fi construit la orice dimensiune, cu orice dimensiuni de magnei, i poate fi utilizat n orice domeniu. Este destul de simplu constructiv. Poate fi prevzut i cu o frn cu tambur care s dea posibilitatea reglajului fin al vitezei de rotaie. Dei poate fi recomandat amatorilor, exist un model al lui open source pe care-l gsii la pagina 46, mult mai uor de construit i mai fiabil.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
42 Nebrevetate
Motoarele pe care le voi prezenta n continuare sunt motoare ale cror planuri, schie i instruciuni de construcie (dac sunt) se gsesc pe internet fiind oferite liber oricui. De-a lungul anilor cei care se ocup cu studiul energiilor alternative ( i nu m refer aici la eoliene, microhidrocentrale sau panouri fotovoltaice ) au ajuns la concluzia c de vreme ce oficiile de brevete nu vor s le primeasc spre publicare i protecie inveniile, iar colegii de breasl de multe ori i discreditau, mai bine ar oferi aceste invenii gratuit ntregii omeniri. Aa c au apelat la surse de publicare alternative. Iar n ultimii 10 15 ani apariia internetului a oferit cea mai bun opiune n acest sens. Pe msur ce acesta s-a dezvoltat, tot mai muli oameni de tiin i inventatori din acest domeniu au renunat s mai lupte cu morile de vnt ale mafiei industrial financiare mondiale, i au hotrt: Luai frailor gratis. Dac mie mi se refuz brevetarea, publicarea i ansa de a putea construi i comercializa spre beneficiul nostru al tuturor, luai i facei voi dac putei. Facei fiecare cum putei, i nu v mai bazai pe industrie care e i asta controlat de mecheri Astfel ne dm seama, la o cutare fie i superficial, pe internet, c exist o grav i extraordinar de mare diferen ntre ceea ce declar mediile oficiale, fie ele tiinifice sau de media, i ceea ce exist n realitate. Se declar pompos i cu farnic ngrijorare, crize energetice, economice sau mai tiu eu de care, n vreme ce internetul ne arat c de fapt sunt o sumedenie de dispozitive energetice ce ar putea asigura o total independen energetic. Din pcate, oficial ele nu exist iar industria refuz s le construiasc i s le pun pe pia. Acesta-i motivul pentru care internetul este destul de generos cu tot felul de dispozitive energetice de mic putere. Problema e c puini sunt cei care se i pricep s le construiasc. Printre toate dispozitivele energetice care fac obiectul site-urilor free energy se numr i un numr destul de mare de motoare magnetice. Le voi nira aici pe cele mai des ntlnite. Voi ncepe cu un motor repulsiv simplu, conceput de J ohn Bedini. Motorul const ntr-un rotor pe care se afl patru magnei i un stator pe care se afl unul sau doi magnei prini ntr-un miez metalic semicircular, al crui unghi poate fi modificat, reglnd n acest fel puterea i turaia motorului. O seciune va avea puterea celor doi magnei din stator. Pentru obinerea unui motor mai puternic se pot altura mai multe asemenea seciuni una lng alta pe un ax comun. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
43
Dup cum se vede este un motor simplu, care ar putea fi construit de orice mecanic. n lista cu cele 12 proprieti de baz ale magneilor, la numrul doi este urmtoarea: magneii se resping mai puternic dect se atrag. De asemenea a aptea regul din cele enumerate spune c fora de alunecare a magneilor e mai mic dect cea de atracie sau de respingere. Asta face ca doi magnei care se atrag s poat fi deprtai unul fa de altul mai uor prin alunecare perpendicular pe direcia de atracie, dect prin traciunea pe direcia de atracie. De asemenea mai exist o proprietate care se numete regula celor 90 de grade i este o consecin direct a celor dou reguli. Ea poate fi neleas cel mai uor privind imaginea urmtoare. Dac doi magnei sunt aezai la 90 de grade ca-n imagine, cel care va avea ambele polariti perpendiculare pe una singur din polaritile celui de-al doilea va avea tendina de a se deplasa lateral, fa de acesta.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
44 Acesta este principiul deplasrii pe inele magnetice folosit n transporturile feroviare de fapt acesta este adevratul efect Tomi Traks al lui Stewart Harris.
i exact pe aceast proprietate se bazeaz funcionarea urmtorului tip de motor. Este cunoscut drept motorul PM3 i este proiectul original al unui anume Felipe Rodriguez. E cunoscut i ca motorul magnetic Tomi. Dup cum se poate vedea statorul este format dintr-un numr mare de Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
45 magnei mici cu polaritatea pe grosime, iar rotorul e format din magnei mai puini dar mai mari care au polii pe capete. Iat-l:
Statorul e format din 90 de magnei cu grosimea de 1 cm i lungimea de 6 cm, montai cu distaniere de 1cm grosime i 3 cm. lungime. ( cei ce apar de culoare gri n imagine). Rotorul e format din 12 magnei cu grosimea de 3 cm. i lungimea de 12 cm.
Un alt motor, care de ast dat este unul repulsiv atractiv, cu piston este motorul ALME.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
46 Acest motor dup cum se poate vedea este format dintr-un cilindru pe care unt fixai doi magnei n form de arc de cerc care ocup fiecare cte un sfert din circumferina cilindrului. Acest cilindru joac rol de bloc motor. n interiorul lui se afl o roat volant fixat pe un arbore cotit care are dou pistoane opuse care ruleaz pe o cale rectilinie, pistoane formate din magnei aezai cu aceiai polaritate spre exterior. Cnd unul din pistoane este atras de magnetul de pe blocul motor ( cilindru), cel de-al doilea este respins. Micarea lor rectilinie foreaz prin intermediul arborelui cotit rotirea axului motorului. Dup cum se poate vedea n dreapta, acest tip de motor poate fi cuplat n serie de mai multe buci legate prin roi dinate, sau n paralel, pe un arbore cotit mai lung. Este un motor puternic.
Motorul urmtor este inspirat din motorul Perendev sau Brady dar prin construcie este format dintr-o singur seciune a acestora. Motoarele Perendev i Brady au starea de dezechilibru impus prin decalarea seciunilor rotorului cu un anumit numr de grade de cerc, echivalente cu jumtate din diametrul unui magnet.
Aceast poziionare defazat a sectoarelor de rotor face ca dezechilibrul dintre rotor i stator s creeze o micare continu i uniform a rotorului. Dac acest defazaj nu ar exista, motorul s-ar roti, dar micarea lui Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
47 ar fi sacadat, n salturi, cci de fiecare dat cnd doi magnei ar fi fa n fa impulsul dat de respingerea lor ar fi mare, scznd pe msura ce ei se deplaseaz pn ce magnetul urmtor de pe rotor vine iar fa n fa cu cel de pe stator, rezultnd o micare sacadat a motorului. Pentru evitarea acestui fenomen de micare sacadat se recurge la defazajul ce poate fi vzut n imagine. Motorul Owens despre care vorbesc acum rezolv acest fenomen ntr-o singur seciune, n felul urmtor.
Dup cum se vede, aici existnd doar o seciune s-a recurs la mprirea statorului n trei zone, care sunt fiecare decalat fa de rotor cu o jumtate din diametrul unui magnet. n felul acesta condiia de dezechilibru permanent i de uniformizare a micrii este rezolvat . Rezult deci un motor plat, mai mic, dect un Perendev sau un Brady.
i acum s vorbim puin despre un motor Brady care este mai uor de construit i de asemenea mai fiabil dect cel pe care l-am prezentat n seciunea precedent. Dup cum se vede n imagine este tot un motor repulsiv format din trei seciuni. Diferena fa de brevetul original Brady const n faptul c statorul acestui motor nu e format din semicercuri prinse prin balamale care se nchid peste rotor la pornire ci din cercuri ntregi care culiseaz n lateral ieind complet n afara razei de aciune a cmpului magnetic al rotorului. Defazajul ntre seciuni este tot pe rotor. Prin faptul c Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
48 motorul are statorul culisant condiia de pstrare n timp a rigiditii ansamblului stator i alinierii cu rotorul e mai bine ndeplinit.
Iat n continuare o alt variant constructiv a acestui tip de motor:
Dup cum se observ materialele din care sunt construite aceste motoare sunt materiale obinuite ce pot fi procurate relativ uor din marile magazine de materiale de construcii. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
49 Acest tip de motor se preteaz cel mai uor construciei n regim de amator datorit simplitii constructive, a marii rezistene n timp i mai ales a faptului c are raportul pre putere cel mai convenabil. Practic poate fi abordat construcia lui la orice dimensiune, pentru orice putere iar cheltuielile de realizare sunt accesibile.
La o cutare pe internet mai poate fi gsit motorul OC MPMM
Este un motor care funcioneaz oarecum asemntor cu motorul Tomi, prin faptul c se bazeaz tot pe regula celor 90 de grade.
Mai poate fi gsit motorul construit n 1994 de Troy Reed.
Acesta este un motor magnetic cuplat cu un generator electric, care poate furniza suficient putere pentru a alimenta o cas sau pentru a aciona automobilul pe care acesta l-a i montat imaginile din dreapta.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
50 i pentru c suntem la acest capitol mai poate fi gsit pe internet i dou generatoare electrice interesante. Primul este acesta:
E vorba de aa numitul transformator . Un transformator cu miez toroidal, cu dou bobine, n interiorul cruia se rotete un magnet. Rotaia magnetului poate fi asigurat de un motor electric de mic putere, (care ar putea fi alimentat cu o parte din curentul unei nfurri) sau poate fi acionat de un motor magnetic. Acesta este de fapt un generator electric de energie liber. Coeficientul de performan al lui este impresionant pentru un dispozitiv att de simplu 8,5. Consumul de curent necesar rotirii este de 140 W n vreme de curentul cules la ieire depete 1200 W.
Un alt dispozitiv asemntor este generatorul Ecklin Brown. Iat-l:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
51 Acesta-i construit dup cum se poate vedea din imagine dintr-o seciune central n form de I prin centrul creia printr-o gaur trece axul care poart cele dou ecrane din material feromagnetic ( preferabil miu- metal ) aezate perpendicular unul fa de altul care se rotesc n imediata apropiere (cel mult 1 2 mm. Tot n imediata apropiere a miezului I sunt montai doi magnei potcoav ( se pot folosi i ali magnei cu condiia ca respectrii polaritii magnetice din imagine). Aceast seciune I constituie miezul a dou bobine electrice care vor culege curentul electric indus de liniile de cmp magnetic. Funcionarea dispozitivului este urmtoarea:
Prin rotirea axului care poart ecranele, acestea blocheaz rnd pe rnd cnd ntr-o parte cnd n cealalt nchiderea liniilor de cmp magnetic prin miezul I care poart cele dou bobine. Apare astfel la fel ca i n cazul precedent un curent alternativ care este de multe ori mai mare dect cel necesar rotiri ecranelor. Am prezentat aici aceste dou generatoare de energie liber pentru faptul c ele ar putea furniza energie cu adevrat gratuit dac motorul care rotete fie magnetul ( n cazul transformatorului ), fie axul cu ecrane (n cazul generatorului Ecklin Brown) ar fi nu unul electric ci unul magnetic. Se mai pot gsi multe alte modele de motoare magnetice, dar cele prezentate pn acum sunt cele mai des ntlnite.
De asemenea se pot vedea pe YouTube un numr destul de mare de motoare magnetice funcionale care sunt ncercri i experiene constructive ale tot felul de anonimi de pe planet, preocupai de realizarea acestui tip de motor. Iat n continuare cteva fotografii extrase din asemenea filme. Imaginile fiind capturi dup filmele YouTube au aa cum se tie o rezoluie destul de slab i de cele mai multe ori nu se specific al cui e proiectul sau dac exist vreun brevet al motorului respectiv. Eu dau aici doar 3 ca exemplu informativ. Ele sunt ns mai multe dup cum spuneam. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
52 Exemplul numrul 1:
Exemplul numrul 2:
Exemplul numrul 3:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
53 Avertisment
Tot ceea ce voi prezenta n continuare n aceast carte reprezint concepii proprii i fac obiectul proprietii intelectuale. ntru-ct nu am posibilitatea de a le breveta, att datorit preului unui brevet ct i a numrului lor mare, am considerat necesar s ofer aceste dispozitive prin intermediul acestei cri tuturor concetenilor mei romni, n scopul realizrii a unui numr de maximum 1 3 buci spre a le utiliza n folos propriu n gospodria sau apartamentul personal. Oricine va ncerca s breveteze vreunul din ele ca fiind proprietatea lui sau s-l produc n mic sau mare serie n scop de comercializare rspunde penal pentru furt de proprietate intelectual. Cel care dorete s realizeze vreunul n scop comercial sau ca producie de serie este rugat s m contacteze pe adresa de pot electronic de la nceputul crii, n vederea obinerii acordului meu i ncheierii unui eventual contract de colaborare. n vederea tuturor celor care nu vor respecta acest avertisment, menionez c sunt dispus s merg pn n pnzele albe pentru revenirea lor n legalitate.
ntru-ct actualmente accesul meu la internet este limitat i la intervale de mai multe zile, rog pe cei ce m contacteaz s nu fie impacientai de ntrzierea rspunsului.
Acest lucru fiind lmurit hai s trecem la partea a doua a crii
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
54 Eu propun
Dup ce am neles cum poate fi fcut un motor magnetic i cum funcioneaz aceste motoare am ales s-mi concep i s-mi construiesc un model propriu. Acesta este:
Dei la prima vedere pare identic cu un motor Owens, exist totui o diferen. Aceasta const n faptul c cele trei seciuni ale statorului sunt inegale i anume una are 5 magnei iar celelalte dou cte 6, n vreme ce Owens are doar cte 4 magnei pe fiecare seciune a statorului. Am constatat c motorul Owens fiind unul plat i mai mic, poate fi pretabil la aplicaii de putere mai mic i firete are i un pre accesibil. Are avantajul c poate fi construit un motor mai mare prin alturarea a dou, trei, sau mai multe motoare. Practic dac am dou motoare identice de acest tip i nu-mi mai trebuie, din subansamblurile lor pot construi unul mai mare. Pot de asemenea s concep un motor pe care s-l construiesc ealonat pornind de la o seciune i treptat lun de lun s mai adaug cte Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
55 una. Motorul care ar avea axul de lungimea preconizat a motorului final, va fi funcional dup terminarea montrii primei seciuni iar puterea lui va crete de la lun la lun pn ce va fi terminat. El poate fi construit la diferite diametre, i cu un numr de magnei variabil. Iat unul mai mic.
i acesta are magneii 1 i 2 aliniai cu rotorul iar magneii 3, 4 i 5 decalai cu cte un sfert din diametru. Aceste motoare sunt cele pe care le folosesc la toate aplicaiile care constituie subiectul acestei cri. Se impune specificaia c multe din motoarele pe care le vei vedea n aceast carte au i un mic generator electric ncorporat.
Pentru motoarele de dimensiuni mai mari optez pentru folosirea motorului cu stator alunector de la pag. 47. Pornind de la conceptul din pagina precedent prezint n continuare dou motoare unul de mic i altul de mare putere. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
56 De obicei inversarea de sens a rotaiei este mai ieftin a se realiza printr-o transmisie ( cutie de viteze) dect prin construcia adecvat a motorului. Sunt ns situaii n care este necesar folosire unui motor care s aib dou sensuri de rotaie. Iat deci motorul de mic putere:
Dup cum se vede este un motor cu dou seciuni simple pe care sunt aezai magneii n sensuri opuse. Prin mutarea statorului spre capetele motorului acesta este pus n micare n sens orar, respectiv antiorar, dup necesiti. Am conceput i unul de mare putere pornind de la aceiai idee. i iat ce a rezultat:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
57 Sfaturi practice privind construcia i exploatarea motoarelor magnetice
Motorul magnetic, prin construcie i mod de funcionare este total diferit de motoarele cu care suntem obinuii s le ntlnim n jurul nostru. Am fost educai nc de la primele ore de fizic n ideea c un motor magnetic este o himer, e imposibil de realizat, n schimb nc de atunci ne- au fost ludate motoarele electrice i cele cu ardere intern. Motoarele electrice dei sunt silenioase, curate, au i ele nite dezavantaje i anume sunt responsabile ntr-un anumit grad de poluarea electromagnetic i randamentul lor nu e foarte mare, lucru ce face ca o mare parte din factura lunar la curent electric s cad n responsabilitatea acestui motor. Fa de motorul cu ardere intern are i un dezavantaj ce a fcut ca acest motor s fie eliminat din transporturi. Acela c creterea treptat a puterii i vitezei de rotaie a lui e mai complicat de rezolvat. Pentru motoarele de curent continuu acest lucru se poate face prin creterea tensiunii curentului, dar la cele de curent alternativ e nevoie de montaje electronice adiacente, cci viteza de rotaie a lor e influenat de frecven i mai puin de tensiune i intensitate. Motoarele cu ardere intern rspund prompt la creterea alimentrii, turaia i puterea lor fiind funcie de cantitatea de amestec carburant cu care sunt alimentate ( o cretere a cantitii amestecului carburant crete fora exploziilor ce au loc n camera de ardere, cretere ce duce la impulsuri mai mari, ce mping pistonul cu viteze i fore mai mari, adic cretere att a turaiei ct i a puterii ) Acesta poate e singurul avantaj al motoarelor cu ardere intern. n rest nu exist dect dezavantaje. Poluare pe mai multe ci. Adic aceste motoare polueaz prin gazele de eapament, prin hidrocarburile pierdute, prin piesele de schimb i ambalajele aruncate sau pierdute n mediul nconjurtor. Un alt dezavantaj este randamentul extrem de sczut al lor. Cele mai performante motoare cu ardere intern abia dac ajung la un randament de 40 %. De acest randament se leag i gabaritul lor mare. Sunt grele. n plus au un numr foarte mare de pri componente ce sunt un important potenial de dereglare. Motoarele magnetice sunt foarte uoare. Pot dezvolta puteri mari, randamentul lor fiind comparabil cu al turbinei Tesla. Pentru exemplificare am s adaug aici un mic tabel cu puteri pentru motoare magnetice, tabel pe care l-am ntocmit pentru uzul personal. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
58 Dei poate nu e foarte exact n privina valorilor, mcar ca valoare informativ putei vedea care este randamentul lor.
*motor simplu (35 magnei) ** motor compus (105 magnei) C.P. Kw Kgf Dimensiuni motor x h mm Dimensiuni x h i for/magnet 5 3,73 1 10 7,46 2 15 11,2 3 20 15 4 25 18,7 5 30 22,4 6 40 30 8 50 37,3 10 75 56 15 80 x 60 * 6 x 10/1kg 100 74,6 20 150 112 30 200 150 40 100 x 300** 8 x 10/2kg 400 150 80 600 447 120 800 600 160 1000 746 200 150 x 300** 10 x 10/4kg
1500 1120 300 250 x 450** 20 x 10/11kg
Conform acestui tabel, cel puin teoretic, s-ar putea construi un motor magnetic de 1500 cai putere de exact dimensiunea unui motor de motociclet (25cm x 50 cm) folosindu-se magnei cilindrici de numai doi cm diametru.
Dar fa de motoarele cu ardere intern, motoarele magnetice au o comportare total diferit. Ca i cele electrice au o vitez de rotaie fix. Deci pentru a putea fi utilizat n transport la deplasarea unui autovehicul, e nevoie de un sistem prin care dup pornire motorul e adus printr-un dispozitiv de frnare la o turaie mic. Abia apoi are loc ambreierea urmat de accelerarea prin slbirea treptat a frnei motorului. n acest fel se poate rezolva funcionarea acestui motor n regim de vitez variabil. n ceea ce privete oprirea acestui motor apar i aici condiii specifice. Dac la un motor cu ardere intern organul activ al lui, pistonul e indiferent la poziia n care rmne dup oprire, motorul magnetic este foarte pretenios din acest punct de vedere. Un motor magnetic nu poate fi adus n poziia de repaus prin lsarea organelor sale active magneii a se influena reciproc. Funcionarea unui motor magnetic este Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
59 rezultatul unui stres al organelor active. De aceea n stare de repaus aceste motoare trebuie s elimine stresul materialelor magnetice. Acest lucru se face prin alunecarea statorului n lateral ca n cazul motorului de la pagina 47. Toate motoarele magnetice trebuie s ndeplineasc aceast condiie. Deci mai simplu spus statorul acestui motor trebuie s ias total de sub influena cmpului magnetic al rotorului.
Pentru construcia unui motor magnetic sunt necesare materiale neconvenionale. n primul rnd, dup cum s-a vzut din cele spuse n capitolul precedent sunt necesari magnei sinterizai din Nd Fe B. Acetia sunt cei mai puternici ce se fabric la ora actual pe plan mondial Am vzut c i acetia ca orice magnei au o rat de diminuare a puterii care dei e poate insesizabil pentru simurile noastre ea totui se petrece. Tocmai acesta e motivul pentru care magneii trebuie ferii de stres n timpul repaosului. E suficient c sunt puternic stresai n timpul funcionrii. Dac acest stres ar fi permanent aceast scdere a performanei lor ar deveni sesizabil. S explicm aici un alt concept necesar nelegerii funcionrii unui motor, dispozitiv electronic sau transformator. Acest concept este factorul de utilizare, factor care e notat de obicei cu x i este reprezentat de un procent. Un aparat electric pe care gsim notat X=30% este conceput s funcioneze permanent doar 20 minute pe or. Dac acest factor nu este respectat aparatul respectiv se va arde. Din pcate puin lume tie ce nseamn acest factor. Interesant este c dei acest lucru ar trebui nvat n ciclul primar, nu se grbete nimeni s fac acest lucru. De ce oare ? ntrebare retoric firete. Nimeni nu are interes ca noi s utilizm corect aparatele electrice. Interesul este s le ardem pentru a cumpra altele n general factorul de utilizare al oricrui motor electric sau al unui motor cu ardere intern este de 50 70 %. Firete c exist i motoare sau alte aparate electrice i electronice concepute pentru a funciona n condiii grele sau n regim permanent. n societatea pervertit de azi aceste aparate au preuri exorbitante i sunt declarate ca fiind aparatur profesional. De ce ne intereseaz factorul de utilizare ? Pentru c aa cum am mai spus un magnet se demagnetizeaz cu o anumit rat, care pentru magneii de Nd-Fe-B este cam de 0,2 0,3 % pe an. Deci n condiii normale viaa unui asemenea magnet ar fi cam de 300 500 de ani. Utilizat ntr-un motor rata de demagnetizare crete chiar peste 1 % pe an. Dar aceast rat de demagnetizare este cea caracteristic folosirii permanente a acelui motor. Deci o via de pn la 10 ori mai scurt n caz c motorul pe care-l construim e destinat unei utilizri permanente. Dac va avea un Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
60 factor de utilizare de sub 100 % firete c acel motor va putea fi utilizat cu succes i de copii i poate i de nepoii notri. Spunndu-v acest lucru m- am repetat oarecum ( revezi pagina 25), dar doresc ca acest concept s devin celor interesai unul instinctiv, la fel cum tim c un motor electric de 1,6 Kw dac l-am folosi permanent ne-ar umfla insuportabil factura. Nu stm s facem socoteala exact la ct e consumul lui lunar n acest caz, dar instinctiv tiind c luna are cca. 720 de ore, ne speriem de factura care ne-ar veni dac l-am folosi 24 de ore pe zi. Presupunnd c ne-am nsuit temeinic aceste caracteristici de funcionare speciale ale unui motor magnetic n comparaie cu unul cu ardere intern hai s vedem ce alte probleme mai trebuie rezolvate pentru a construi un motor magnetic. Cmpul magnetic al magnetului fiind unul permanent i constant pentru a-l pune la munc trebuie ca magneii s fie aezai ntr-o anumit configuraie i de asemenea cmpul magnetic al lor s fie dirijat sau ecranat n anumite direcii. Aranjamentul magneilor l-am cam neles pn acum. Aa c trebuie doar s spune cteva vorbe despre ecranele magnetice. Ecranele magnetice sunt materiale cu permeabilitate magnetic ct mai mare. Fierul e un asemenea material. Atenie spun fierul. Nu oelul. Marea majoritate a oamenilor fac grava eroare de a confunda fierul cu oelul. Oelul este un aliaj de fier carbon i alte materiale metalice sau nemetalice. Fierul este ceea ce rezult din purificarea minereului de fier, este un metal a crui compoziie este format din elementul chimic Fe. Acesta nu poate fi gsit dect n oelrii sau turntorii sub form de brichete metalice asemntoare ca form cu cele de crbune. Fierul are ns un mare dezavantaj fa de marea permeabilitate magnetic. Nu se gsete ca atare pe nicieri i n plus are slabe proprieti mecanice, ceea ce-l face impropriu prelucrrii la rece.. De aceea pentru ecranele magnetice se folosesc aliaje speciale. Dei avem tendina s credem c noi nu ne-am ntlnit niciodat cu asemenea aliaje, ele sunt prezente n tot felul de produse. Primele i cele mai ntlnite asemenea produse sunt transformatoarele electrice. Miezurile transformatoarelor electrice sunt fcute din materiale cu permeabilitate magnetic ridicat, dar care au i proprietatea de a nu rmne magnetizate la ncetarea influenei cmpului magnetic. Deci tabla din care sunt fcute tolele miezurilor magnetice e cea mai la ndemn pentru folosirea la construcia ecranelor magnetice. Dar nu cea gri mat care pare c crap cnd e ndoit aceasta-i tabl silicioas ci cea lucioas. Cutiile metalice care nchid magneii difuzoarelor de mare putere sunt realizate tot din asemenea materiale. Care Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
61 sunt de fapt aceste materiale ? Aceste materiale sunt aliajele Ni Fe i anume permaloy-ul i miumetalul. Tolele din aceste materiale pot fi recunoscute destul de uor prin faptul c au suprafaa lucioas, argintie, nu prezint structura granuloas cenuie mat caracteristic tablelor de ferosiliciu i sunt de obicei lcuite cu un lac incolor ce se zgrie uor.. De asemenea trebuie spus c att tablele din permaloi ct i cele din miumetal sunt mai moi dect cele din ferosiliciu, i se ndoaie foarte uor. ( n lipsa lor poate fi folosit i ferosiliciul dar are un randament mai sczut). Miumetalul este un aliaj de nichel cca. 76%, fier 17%, restul fiind cupru 4% i molibden 3%. Permaloy are o compoziie asemntoare, dar nu are cupru Un alt aliaj care se comport asemntor permaloy-ului este aliajul de Aluminiu fier ( duraluminiu ) care are 16% aluminiu i restul fier. Dau mai jos un table cu proprietile principalelor materiale magnetice moi:
compozitie, % materialul Fe alte elemente Permea- bilitatea r
Cmp coercitiv H c , A/m Inducia de saturaie B s , T Rezisti- vitatea , m Fier tehnic 99,9 - 200 80 2,15 1010 -4
Odat lmurit i aspectul materialelor magnetice folosite pentru ecrane, s aflm cum se construiete efectiv un motor magnetic. Datorit legii descreterii forei cmpului magnetic invers proporional cu distana dintre magnei, este practic a se construi motoare doar cu magnei cilindrici a cror nlime este de dou ori mai mare dect diametrul. n brevetul privind motorul Brady se specific c motorul e construit cu magnei ce au diametrul de 37 mm i nlimea de 75 mm. Am mai spus c asemenea magnei au fora de aderen aproximativ de 20 kg. S vedem acum de unde am scos eu la pagina 37 fora de 500 cai putere. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
62 Motorul Brady are pe stator trei seciuni a cte 14 asemenea magnei. Numrul magneilor de pe rotor nu conteaz aici dect n calculul vitezei de rotaie. Pentru c rotorul se afl la o distan fa de stator (pe raz) egal cu lungimea unui magnet, fora de respingere dintre cei doi magnei ce formeaz perechea stator rotor la un moment este egal cu un sfert sau mai puin din fora unui magnet. Deci fora total de torsiune pe axul acestui motor este de 14x3x5 Kg adic 42 magnei x 5 kg =210 Kg. Aceast valoare mai trebuie mprit la 2 deoarece magneii nu respect n practic strict valoarea dat de cataloagele productorilor. n acest fel se ajunge la 100 kg for. n echivalena mea empiric la 100 kg corespund 500 cai putere. Aceast valoare este desigur corect pentru c el este destinat acionrii unor grupuri generatoare de 300 Kw. Un alternator de 300 de kw nu poate fi acionat dect de un motor primar mai mare cu cel puin 10%, dup cum am mai spus.. 300 kw corespunde la 400 cai putere. Deci e clar c motorul are cei 500 cai putere care au ieit din calculele mele, de fapt probabil c e cam cu 100 cai putere mai mare, deoarece un grup generator e destinat a funciona cu un factor de utilizare de 100%. Practic dac acest motor ar fi construit cu o distan ntre stator i rotor de doar un sfert din lungimea unui magnet, adic de 10 mm, motorul ar avea fantastica putere de 2000 cai putere.
Deci pentru ca un motor s funcioneze sigur i mult, se vor alege magnei a cror putere total de respingere s fie cam de 2 ori mai mare dect cea pe care ne-o dorim. La construcia unui motor se vor lua n calcul numrul de magnei de pe stator. Deoarece ei formeaz pereche cu cei de pe rotor, dar fora fiecrei perechi e cam de 4 8 ori mai mic dect suma de catalog a unei perechi datorit descreterii forei invers proporional cu distana. n cazul motorului meu 10+5 de la pagina 50, presupunnd fora unui magnet de 1kg, fora total a motorului va fi de 5 kg, chiar dac el are 15 magnei, cci la acea distan dintre magneii de pe stator i rotor aceasta-i fora ce se exercit pentru fiecare din cei 5 magnei Deoarece magneii pot avea fore de adeziune /respingere de peste 10 Kg, este clar c ar fi imposibil sau cel puin foarte greoaie fixarea acestora unul lng cellalt pe circumferina rotorului sau statorului, deoarece s-ar respinge sau s-ar atrage reciproc. n plus odat fixai pe poziie, ei nu numai c se vor influena reciproc, fiind astfel supui unui permanent stres, care ar mri exponenial mbtrnirea lor, dar cmpurile magnetice astfel nsumate ar face imposibil funcionarea unui motor construit aa. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
63 De aceea toi magneii folosii la construcia motoarelor magnetice trebuie introdui n ecrane cilindrice, menite s ecraneze de jur mprejurul lor total cmpul magnetic, rmnnd doar cmpul dinspre captul magnetului, orientat spre magneii opui, aa cum arat imaginea urmtoare captul cu punct rou.
Deci ecranul va fi un tub fcut din tabl obinut din tolele unui transformator ar fi ideal dac aceste tole ar fi din permaloy sau miumetal ( apare cu galben n imaginea de mai sus). Magnetul nu trebuie s ating ecranul. Ideal ar fi ca spaiul dintre magnet i ecran s fie umplut cu un chit de grafit n silicon. Se amestec pri egale de pulbere de grafit ( creioane de grafit sparte i date prin rnia de cafea) i past de silicon ( se gsete la tub, destinat etanrilor n bi i buctrii). Aceast past dup ce e amestecat uniform, se introduce n tubul din tabl dup care se introduce magnetul n aa fel nct s nu ating pereii cilindrului i se las s se usuce. Abia apoi dup uscare toate tubuleele coninnd magnei sunt introduse n gurile executate n discurile sau cercurile reprezentnd seciunile de rotor ori de stator. Ca urmare s presupunem c vrem s construim un motor ca cel de la pagina 47 cu magnei cu diametrul de 6 mm. i nlimea de 12 mm. Grosimea discurilor va pleca de la diametrul magneilor mai mare cu 3mm. Adic 1mm pe raz ntre ecran i magnet, care va fi umplut cu chit, i 1mm reprezentnd grosimea tablei (0,5x2). Deci gurile vor avea 9 mm iar Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
64 grosimea rotorului va fi 15 20 mm iar diametrul va fi egal cu de dou ori numrul magneilor. Deci lum n calcul un numr de ex. 16 magnei. Circumferina rotorului va fi 16x2x9 =288 mm, adic diametrul rotorului va fi de 96 mm. deci un rotor de 10 cm diametru. Statorul va avea diametrul interior mai mare cu lungimea unui magnet. Asta pentru ca pe raz distana ntre stator i rotor s fie jumtate din lungimea unui magnet. Deci diametrul interior al statorului trebuie s fie de 11,2 cm. Gurile se execut att n stator ct i n rotor tangent pe circumferin cu o nclinare de 25 40 grade fa de raz ( ideal 35 de grade), avnd diametrul cu cteva zecimi mai mari ca diametrul exterior al ecranului, iar adncimea astfel nct marginea ecranului i a magnetului s fie la acelai nivel cu piesa (statorul sau rotorul) procedndu-se aa cum se vede din imaginea urmtoare:
Teoretic att statorul ct i rotorul poate fi construit din orice material nemagnetic. Practic se vor evita categoric cuprul alama sau aluminiul, deoarece cmpul magnetic induce n aceste metale neferoase cureni electrici turbionari de mare intensitate care vor duce la o puternic nclzire a lor. Se pot folosi att lemnul ct i orice tip de material plastic rigid. Mult lume consider c nu poate aborda lucrri de genul acestor motoare din lipsa unui strung, a unei freze sau a unei alte maini de prelucrare prin achiere. E o mare greeal de gndire. Cum oare fceau oamenii odat de mult cu sute de ani n urm asemenea mecanisme ? Atunci nu existau freze, raboteze, etc. Pe atunci toate operaiile de genul acesta erau fcute de lctui. Azi marea majoritate cred c lctuul e omul care Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
65 repar lacte. Dar foarte puini tiu c de fapt lctueria e o meserie extrem de complex fiind meseria care se ocup cu toate prelucrrile metalice manuale. Dac acum facem ceva cu o frez sau alt main unealt, acel ceva s-a fcut odat manual. Un bun lctu va ti cum s fac manual orice. Chiar i o roat dinat sau un pistol pot fi fcute n totalitate manual. Deci e greit s se cread c nu poi executa un obiect din metal, sau alt material, dac nu ai maini unelte. Astfel iat cum se poate executa rotorul unui motor magnetic. Pentru axul rotorului se poate folosi tij sau eav metalic aleas n funcie de diametrul cmii interioare a rulmenilor pe care-i vom folosi.
Axul se execut astfel. ncepnd dintr-un capt se sudeaz o aib sau un inel din srm groas n care se va propti rulmentul. Urmeaz apoi la cota din desenul nostru de concepie a se suda un inel decupat din tabl acest inel (ca o aib) va trebui s aib trei sau patru guri echidistante de jur mprejur, necesare fixrii seciunilor rotorului pe ax cu uruburi. Aceast aib-inel se va suda bine pe ax, respectndu-se o perfect perpendicularitate a ei. Sudura trebuie bine fcut, cci prin acest inel se va transmite spre ax ntreaga for a motorului. Att seciunile rotorului albastru, ct i distanierele dintre acestea rou, trebuie s aib i ele cele trei guri prin care se va solidariza tot ansamblul. Caseta de rulment poate fi fcut din eav de acelai diametru interior ca diametrul cmii exterioare a rulmentului. Se taie o felie de eav de nlimea rulmentului, creia i se sudeaz trei aibe pentru fixare. La cellalt capt al ei se sudeaz un capac gurit n form de aib care s Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
66 opreasc alunecarea rulmentului. Caseta se vede n desen cu galben i portocaliu. Al doilea capt al axului se blocheaz printr-un inel din eav mai groas cruia i se d o gaur filetat prin care un urub ascuit va ptrunde ntr-o gaur mic. Inelul se va strnge astfel n spatele rulmentului blocndu-se solid cu ajutorul acestei sigurane filetate. Dac cumva gurile date pe circumferina rotorului sunt mai adnci dect nlimea magneilor, se poate turna i n acestea silicon. Teoretic, odat introdui n guri, magneii, (n cazul motoarelor repulsive) pot fi considerai montai, deoarece motorul fiind repulsiv ei vor fi mpini spre fundul gurii. Se pot totui fixa cu un bol transversal subire, aa cum se vede n imaginea de la pag. 63. Ce am uitat eu s ilustrez n acea imagine este faptul c magneii de pe stator trebuie neaprat fixai foarte solid n partea exterioar a statorului, altfel, mpini fiind de magneii de pe rotor vor migra n gaur pn cnd vor iei afar, sau pn cnd motorul nu va mai funciona. Pentru o mai bun nelegere iat unul din desenele tehnice ale motorului de la pagina 47.
Pe parcurs voi mai da indicaii cu privire la construcia motoarelor, n funcie de modelul i aplicaia lor. Un lucru vreau ns s se rein bine. Anume c orice motor magnetic mai mare trebuie s fie construit ntr-o carcas din tabl suficient de groas pentru ca cmpul magnetic al lui s nu ajung s influeneze Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
67 cumva mediul nconjurtor. Dup finalizarea construciei n funcie de destinaia lui, se va verifica cu ajutorul unei busole pn la ce distan se simte cmpul lui magnetic. Spre exemplu eu propun n aceast carte un grup generator elegant destinat alimentrii calculatoarelor portabile, i de asemenea folosirii cu dou tipuri de lanterne. Ei bine dac n cazul folosirii cu lanterne nu conteaz foarte mult ct de departe ajunge n jurul lui cmpul magnetic, atunci cnd el constituie alimentator pentru un calculator portabil este foarte important ca n jurul lui cmpul magnetic s fie ct se poate de redus, ideal s nu se simt deloc. Ca constructor de motoare magnetice trebuie s ii seama de un fapt regretabil. Anume c foarte puin lume este contient de influena cmpului magnetic al unui asemenea dispozitiv. Am ntlnit odat, acum vreo civa ani pe cineva care folosea un magnet de hard disc pe post de agtoare pe ua frigiderului. Nimic ru n asta, se practic s agi pe ua frigiderului tot felul de bileele sau alte cele cu ajutorul unui magnet. Dar cnd foloseti un magnet att de puternic ( e capabil s susin un baros de 10 kg) ca s agi cu el un plic coninnd o dischet de calculator i a doua zi respectivul tuna i fulgera la adresa faptului c uite, dom-le pn i Sony fac dischete proaste ! n tineree m-am ntlnit de mai multe ori cu situaii asemntoare. Atunci nu existau dischete de calculator, n schimb toi fceam nregistrri audio pe benzi de magnetofon sau pe casete audio, pe care apoi le ascultam prin lanuri de amplificare a cror finalitate erau nite boxe de multe zeci sau sute de wai. n cminele de nefamiliti este strmt. Cnd eti nghesuit ntr-o singur camer, de multe ori boxa cea mare de bas devine, mas sau scaun, sau raft i se mai ntmpla s mai stea pe ea i vreo band sau vreo caset Iar apoi ne miram de ce are dom-le fitul acela aa de suprtor !?... i de multe ori trebuia tears i renregistrat Un fapt similar s-a petrecut n alt parte cu cineva care dup ce inuse nite CD-uri o iarn ntreag pe o policioar situat n imediata apropiere a unui calorifer foarte fierbinte se mira c CD-urile respective nu mai sunt recunoscute de calculator Doar el le scrisese n urm cu numai cteva luni ! Ce CD-uri proaste, dom-le !... Deci cu ct motorul nostru magnetic va fi mai puternic, cu att el va fi un pericol mai mare pentru orice suport de memorie magnetic dac nu va fi bine ecranat. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
68 i ar mai fi un aspect pe care am promis anterior c-l voi discuta. Am spus la pagina 27 c entuziasmul multora depete experiena tehnic, lucru ce face ca prea puini s reueasc s construiasc ceva funcional. Am mai spus un pic mai devreme c orice prelucrare metalic se poate executa manual, aceasta fiind de fapt esena lctueriei. Eu practic aceast meserie ncepnd de la vrsta de 12 sau 13 ani. Vei spune poate c e imposibil. Dar atunci cnd am fcut eu coala primar toate colile mai rsrite din ar aveau un atelier fie de tmplrie, fie de lcturie, fie ambele. coala unde am fcut eu ciclul primar le avea pe amndou. Aa se face c eu am fcut ore de practic n atelierul de tmplrie, unde am nvat cum e construit un banc de tmplrie, care sunt principalele unelte ale tmplarului, cum se regleaz i folosesc acestea i cum se construiete un scaun, o mas, un dulap, cum se face o intarsie, cum se biuiete i se lcuiete lemnul, etc. Asta n clasa a 5 a i a 6 a . Iar n clasele a 7 a i a 8 a am fcut lcturie. Atunci am nvat noiunile de baz ale acestei meserii, adic ceea ce corespundea pe atunci categoriei a doua de pregtire profesional. Iat ce am nvat eu atunci. Am nvat primele noiuni de desen tehnic, adic s fac o schi a ceea ce vreau s execut, s cotez acea schi, i s utilizez instrumentele de msur, metrul, ruleta, ublerul echerul i raportorul pentru a trasa i debita corect materialul. S cunosc toate sculele de lcturie - diferitele dimensiuni i utilizri ale pilelor, montarea unei pnze pe un ferstru pentru metale ( aa numitul bomfaier ) , utilizarea mainii de gurit, a polizorului i a celorlalte maini unelte de baz dintr-un mic atelier de lcturie, etc. Ce am executat n atelierul de lcturie al colii n acea perioad ? Am fcut n primul rnd dou ciocane, folosindu-m doar de fierstru, main de gurit i pil. Lucrnd la aceste dou ciocane am nvat s tai drept, s am o poziie corect la bancul de lucru, s pilesc perfect drept. Ulterior aveam s ntlnesc din ce n ce mai des pe msur ce m-am apropiat de prezent oameni care nu tiu s in o pil sau un bomfaier n mn. Am executat garduri folosindu-m ca material de execuie de fier beton, plas de srm, i eav. Astfel am nvat s fac diferite modele florale cu fier beton baza fierului forjat. Am executat cteva dulapuri tip fiet folosind ca material cornier i tabl baza tinichigeriei i confeciilor metalice.. n acea perioad am nvat s dau o gaur perpendicular, s execut un filet exterior sau interior, s folosesc un alezor, o frez, am nvat s ascut unelte, dli, foarfeci, cuite baza matrieriei i a montajului i Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
69 ntreinerii Am nvat s pregtesc corect diferite tipuri de vopsele i s vopsesc cu pensula corect. Toate astea n ciclul primar n doi ani Lctueria am continuat s o practic i n liceu i ulterior n intreprinderile unde am lucrat nainte i imediat dup 1990. i vreau s spun c aceast munc a noastr, a elevilor, era fie n beneficiul direct al colii, garduri frumoase pe spaiile verzi ale colii, dulapurile pentru depozitarea materialului didactic sau altor materiale, suporturi pentru flori din fier forjat ( fier beton). Unele din lucrri, cum ar fi dulapurile tip fiet erau vndute la alte coli, grdinie sau alte instituii, banii fiind folosii de coal pentru meninerea bazei productive a atelierului precum i pentru lucrrile de ntreinere i reparaii ( zugrveli, reparaii sanitare i electrice etc.) cumprarea de materiale didactice peste norma care revenea de drept din partea statului. i s nu cread cineva c oi fi fcut ciclul primar la vreo coal special. Repet, am fcut la o coal normal de cartier, una la fel ca toate celelalte coli din ar. Sistemul acesta de nvmnt pregtea oameni capabili s se descurce i teoretic i practic n via. Cei care au vrut s nvee ceva n coal pe vremea aceea sunt perfect capabili s-i repare singuri un gard, o priz, o instalaie sanitar, lucruri care n ultimul timp observ c te pun n conflict cu autoritile de azi care ne trateaz ca pe nite dobitoci Am fost ameninat de un reprezentant al unei regii pe motiv c mi-am montat singur ceva n cas, motiv pentru care a fi pasibil de amend Oare de unde mentalitatea de a nu-i permite s-i repari singur lucrurile prin cas ? ntrebare retoric desigur. Aceast mentalitate vine odat cu ciuma globalizrii de la societatea fascist american care urmrete s fac un obiect de vnzare din orice ?... i cnd spun fascist nu spun prostii i nu sunt vreun extremist sau tiu eu cum a putea fi catalogat. Punei mna i v documentai mai bine i vei descoperi c de fapt ntreaga structur a statului american este una fascist, deoarece a fost infiltrat n ntregime de elitele politice naziste i SS fasciste n anii imediat dup terminarea rzboiului. Procesul de la Nrenberg a fost doar unul de faad, cei condamnai acolo fiind o minoritate, i printre ei dac se va analiza un pic nu s-a aflat nici o personalitate adevrat fie ea tiinific fie politic a regimului nazist. Vei spune c nu-i adevrat. Dar societatea acelui stat era organizat exact cum e acum cea american, n spatele fiecrui personaj politic public se afla o societate secret care ppua totul. Aceti ppuari sunt cei ce s-au mutat n Statele Unite dup rzboi. Condamnaii de la vestitul proces au fost doar nite ppui. Dar asta-i o alt discuie, chiar Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
70 dac are legtur direct cu situaia catastrofal a societii mondiale de azi Copii de azi habar nu au s in o urubelni n mn. Au crescut incompeteni cu calculator n cas, incapabili s citeasc o carte sau un desen tehnic, i se cred detepi foc. Dac prin absurd ar fi o catastrof care s ne lase fr tehnologie, aceti copii ar muri pe capete Noi, btrnii ne- am descurca foarte bine s supravieuim unei eventuale ntoarceri n perioada pretehnologic ei nu. i credei-m la cultura i pregtirea pe care o am sunt ferm convins c de fapt este o politic internaional intenionat din a face din generaiile de azi i viitoare nite generaii de incapabili Ce m mir este faptul c toi cei de vrsta mea, prinii acestor copii care trec acum prin coal, accept cu atta uurin ndobitocirea copiilor lor. Pentru cei interesai nu e totul pierdut. Ceea ce am nvat eu atunci poate nva oricine dac dorete. Nu trebuie neaprat s ne ntoarcem n timp. Se gsesc la difuzorii de carte veche nc manualele de lcturie i tmplrie, de rezistena materialelor de tehnologie, care erau atunci destinate colilor generale, colilor profesionale i liceelor. Se mai gsesc n biblioteci, se mai gsesc pe la cei care mai au o bibliotec n cas, cu cri de atunci. Eu nc am manualele de specialitate din liceu, precum i pe cele din coala profesional. Dei nu mai am manualul de tmplrie i de lcturie sau cel de desen tehnic din coala general i liceu, faptul c am lucrat n aceste meserii o perioad ndelungat face s nu mai am nevoie de ele. Ar mai fi un lucru pe care trebuie s-l lmurim. Anume acela c motorul pe care-l construim se va roti cu o anumit vitez. Turaia lui este un lucru necesar de tiut deci se impune stabilirea vitezei sale de rotaie. Aceasta se poate msura astfel. Se monteaz o fulie sau o roat la axul motorului. Pe aceasta se fixeaz un magnet i n imediata apropiere a trecerii acestui magnet n timpul rotaiei, se monteaz un releu Reed. Sunt de cumprat n orice magazin de electronice. Un releu Reed este i cel de la kilometrajul electronic al bicicletelor. Releul Reed d un impuls electric la fiecare trecere a unui magnet prin preajma lui. Exist multimetre electronice, n special cele digitale care au posibilitatea de a msura frecvenele sau fenomenele ciclice. Cu un asemenea aparat de msur se pot numra impulsurile date de releul Reed, rezultatul fiind frecvena sau numrul de cicluri pe secund. Se mai poate folosi un calculator electronic, la care se leag releul Reed la tasta plus i se pornete adunarea cu 1. Astfel calculatorul va Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
71 numra rotaiile... Dup exact un minut se ntrerupe legtura. Cifra de pe afiaj va fi turaia motorului. Acum considernd, cel puin parial, nchis subiectul celor cteva sfaturi privind construcia i exploatarea motoarelor magnetice, hai s vedem n continuare care pot fi utilizrile practice ale motoarelor magnetice.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
72 Energia termic
Locuind noi n zon cu clim temperat continental, jumtate de an casele noastre trebuie nclzite pentru a avea un climat locuibil. Dar n ultimii ani ca urmare a dezechilibrelor climatice mondiale, n cealalt jumtate a anului se simte din ce n ce mai des necesitatea ca locuina s fie rcorit Deci cum o dai cum o-ntorci cea mai mare parte a energiei consumate n vremurile noastre de ctre populaie este cea folosit n scopul climatizrii. Vom vorbi deci n acest capitol despre cldur i frig. Ambele se obin prin consum mare de energie electric, dar ambele pot fi obinute cu consumuri de energie mult mai mici. Aa cum am mai spus n cartea pe care am scris-o anul trecut nimeni nu are interesul ca noi s consumm mai puin energie, cci dac acest lucru ar fi bun pentru noi, ar fi n egal msur ru pentru cei ce ne bag mna-n buzunar pentru plata acestei energii. Deci:
nclzitor cu friciune
ntre 1979 i 1989 doi americani, Eugene Frenette i Eugene Perkins au brevetat mai multe aparate de nclzire bazate pe friciune. Acestea constau n recipiente cilindrice introduse unul n cellalt, cu distan foarte mic ntre ele. Spaiul dinte cei doi cilindri este umplut cu ulei tehnic. Recipientul interior se rotete supunnd uleiul unei foarte puternice frecri cu pereii cilindrilor. Este o metod de nclzire mult mai eficient dect cea bazat pe rezistori electrici. Rezistorii electrici s-au impus datorit gabaritului mic. Dar cnd ai de nclzit o camer sau o locuin o dimensiune mai mare a nclzitorului, chiar dac are o temperatur mai mic e mult mai eficient. Dovad, este nclzirea cu sobe de teracot a cror nclzire e mai bun dect a radiatoarelor electrice. Un nclzitor Frenette Perkins cu diametrul de 1,5 m i aceiai nlime produce suficient cldur pentru a nclzi o cas cu patru cinci camere, cu un consum energetic de numai 250 300 W. Acest consum este de fapt al motorului care pune n micare cilindrul interior. Motorul ca orice motor electric are 2000 3000 de rotaii pe minut. Acestea sunt reduse printr-un sistem de transmisie astfel nct cilindrul este rotit cu doar o sut Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
73 sau dou sute de rotaii pe minut, dar cu for suficient de mare pentru a crea cldura de care vorbeam. Iat unul din desenele din brevetele celor doi.
Eu propun n continuare un nclzitor bazat pe acest principiu dar construit nu cu cilindri metalici ca-n brevetele celor doi americani ci cu discuri metalice. Iat-l:
Dup cum se vede este format dintr-o cuv dreptunghiular, avnd o teitur n partea de jos ( destinat adpostirii motorului) cuva este firete plin cu ulei. n aceasta se mai afl nousprezece plci fixe care au Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
74 aripioare distaniere i o decupare pn dincolo de centrul lor. Sunt figurate n imagine cu verde. Distana dintre plci este de 1 cm. ntre aceste plci, aezate solidar pe un ax la distan tot de 1 cm. unul de altul se afl 18 discuri din metal cu diametrul de 1m. Blocul celor 18 discuri este acionat de motor prin intermediul unei transmisii cu roi dinate i lan de biciclet. ntreaga cuv, cu transmisie i motor cu tot se afl nconjurat de panouri metalice . n felul acesta ntre panouri i cuv se formeaz un spaiu prin care aerul circul liber prelund cldura generat de cuva cu ulei. Avem deci un convector cu friciune. Motorul cu care acionm blocul de discuri este unul magnetic construit supradimensionat lundu-se n calcul un factor se utilizare de 100%. Practic un motor de un kg for, construit cu magnei de 6 mm x 10 mm e suficient. Consultai tabelul de la pagina 52. De fapt tabelul acesta este un bun ghid pentru tot ce voi prezenta n aceast carte. Pentru mai multe amnunte se poate descrca de la www.supermagnete.ro catalogul de magnei ai firmei, catalog n care pentru fiecare magnet se specific fora sa de adeziune n grame sau kilograme. n ce privete preurile de construcie a acestor motoare se va cuta a se descrca de pe internet de la adresa www.euromagnet.ro firm din Cluj catalogul cu magnei de neodim fier bor. Deoarece comenzile la supermagnete se fac ntr-o limb de circulaie internaional, iar plata e mai puin accesibil romnilor, recomand comenzile la euromagnet, care practic livrarea prin curier sau pot cu plata ramburs. Att discurile ct i plcile i cuva se pot executa din tabl de 1mm grosime. Tabla poate fi decupat cu fierstrul pendular folosind pnz special destinat tierii metalelor ( are dinii mici i dei ca pnza de bomfaier). Cuva poate fi asamblat cu nituri rapide, iar pentru etanarea ei se poate folosi poxipol, sau poate fi mbinat prin sudur, caz n care dac sudorul e suficient de bun nu va mai fi nevoie de poxipol. Dac sudorul e unul mai puin meseria, nu se supr nimeni dac se etaneaz cuva dup sudur cu poxipol. Atenie, poxipolul prinde doar dac tabla e perfect degresat. Deci nu facei greeala de a o proba cu ulei i apoi a ncerca etanarea cu poxipol. Dup sudare o probai cu ap, marcai locurile cu cret sau creion gras, ruj, etc., iar apoi dup golire i uscare procedai la etanarea ei. Dup executare att cuva ct i panourile exterioare se vopsesc cu vopsea duco ( vopsea auto ). Rmn nevopsite doar plcile axul i discurile care vor sta n ulei.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
75 nclzitor cu inducie magnetic
Un alt nclzitor de mare randament i firete care va produce cldur tot fr consum de energie electric sau hidrocarburi este cel pe care-l voi descrie n continuare. Se cunoate de mult timp c n metalele neferoase cmpurile magnetice puternic variabile induc cureni turbionari care au ca rezultat nclzirea puternic a metalului respectiv. Metalul care rspunde cel mai bine i mai puternic acestui fenomen este aluminiul. Ca urmare iat nclzitorul:
Deoarece marea majoritate a supermagneilor au indicativul N i rezist la maximum 80 C nu sunt tocmai indicai n scopul construciei acestui convector. Se vor comanda magnei cu indicativul M (100 C ), SH (120 C), EH (150 C) sau UH (200 C). Asta deoarece magneii care induc curenii turbionari se rotesc la distan foarte mic ( 1- 4 mm.) de suprafaa plcilor de aluminiu. Iat de fapt cum e construit acest convector. n centru, cu verde se afl un motor magnetic simplu ( le voi numi simplu pe toate motoarele compuse doar dintr-o seciune) se vede c limea lui nu e prea mare. Pe cele dou capete ale axului su sunt fixate dou discuri din material nemagnetic ( cu galben ). Pe aceste discuri sunt fixai, n spiral Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
76 magnei foarte puternici ( 2 10 kg for de aderen ) Pot fi folosii magnei cu diametrul de 10 sau 20 mm avnd aceiai nlime ca diametrul. Acetia sunt aezai n spirala respectiv cu polaritatea alternativ. Deci se pleac de la primul magnet din margine lipit cu N pe plac se trece la urmtorul cu S pe plac urmat apoi de al treilea cu N pe plac, i aa mai departe pn n centru. Magneii pot fi fixai foarte bine cu adezivi de contact gen poxipol sau superglue. Magneii se vor monta la distan de 10 - 15 cm pe spiral i aceiai distan ntre spirale. Numrul lor nu e precizat cci totul depinde de ct de mare vrem s construim convectorul respectiv. La maximum 4 mm. distan de suprafaa magneilor se vor monta cele dou panouri din aluminiu ( gri). Acestea trebuie s aib grosimea de civa mm. pn la 1 cm. Pe faa exterioar a lor se monteaz cu uruburi sau nituri rapide aripioare n form de V. Atenie ca niturile sau uruburile s nu blocheze rotaia discurilor magnetice. Att panourile din aluminiu ct i suportul motorului magnetic sunt fixate solidar pe asiul convectorului. Peste panourile de aluminiu pe latura lung sunt aezate demontabil ( n vederea accesul pentru tergerea prafului ) dou panouri n form de L deschis din tabl subire tabl galvanizat de 0,3 mm, ( galben pai ), care acoper toat suprafaa att n spate ct i n fa oblignd aerul rece s intre pe jos, s circule forat printre aripioarele n form de V i s ias pe sus n zona central. Exist firete i la capete dou asemenea panouri care sunt reprezentate cu rou deschis. Cu sgei negre se arat direcia de circulaie a aerului prin convector. Cu gri avnd n partea de sus sgeata dubl p o ( pornit oprit ) este reprezentat tija cu ajutorul creia se deplaseaz statorul motorului n vederea pornirii sau opririi.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
77 Ventilatorul
Toi cunoatem ventilatorul cu care ne rcorim pe timpul verilor toride. n ultimii ani aceste veri au devenit din ce n ce mai secetoase, iar perioadele de peste var cu temperaturi extrem de mari din ce n ce mai multe.
Ventilatorul din imaginea alturat care are dimensiuni respectabile, nu este cel mai mare care se gsete pe pia. Exist unele i mai mari. Dar chiar i acesta pe care-l vedem aici este dotat cu un motor electric de peste 200 W motor care n cazul funcionrii a 10 12 ore pe zi timp de dou trei luni sau chiar mai mult ne ncarc serios factura. Aceste ventilatoare sunt dotate cu elice mare, i cu comutatoare care le permit s funcioneze cu dou pn la 5 6 viteze. Dup cum se observ carcasa motorului este generoas. Asta face ca cei care sunt dispui s renune la mai multe viteze de rotaie n favoarea eliminrii consumului de curent electric s aib loc suficient pentru a nlocui motorul electric al ventilatorului cu un motor magnetic. Dac motorul magnetic este montat la fel cum a fost cel electric original, ventilatorul i va pstra capacitatea de a pendula dar nu va mai avea dect o singur vitez, i n plus nu va mai tr dup el cablul electric, putnd funciona oriunde. i firete va produce un curent de aer benefic fr consum de energie electric ! Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
78 Frigiderul i pompa de cldur
Toi tim ce-i un frigider. Avem unul undeva prin cas, n buctrie, pe hol, etc. Unii au chiar mai multe, i au chiar i un congelator. Congelatorul este n esen tot un frigider, dar funcia lui e de a produce temperaturi mai mici dect cele produse de frigider. tim ce-i un frigider, sau credem c tim, dar nu avem idee cum funcioneaz el. Ei bine, acesta consum o parte de energie electric pentru a pompa o parte sau dou de energie termic. Mai simplu spus extrage cldura din alimente i o cedeaz n mediul nconjurtor prin placa de pe spatele lui numit condensator). Aceast extracie de cldur are loc prin circulaia unui agent termic, de obicei un freon care are punctul de fierbere i de vaporizare extrem de sczut. Astfel acest agent termic se nclzete, i se rcete rnd pe rnd de fiecare dat cnd ajunge n interiorul frigiderului sau n exteriorul lui pe circuitul acestuia. Cine-l pompeaz pe circuit ? O pomp compresor, cea care pornete din cnd n cnd acolo n spatele frigiderului. Dac aceast pomp pornete intermitent nseamn c exist pe acolo pe undeva prin instalaia frigiderului un senzor care comand aceast pornire sau oprire, funcie de poziia la care noi am fixat butonul de reglare a temperaturii frigiderului. Senzorul acela este unul hidraulic constnd ntr-un tub n care un gaz sau un lichid se dilat sau se contract mpingnd contactul unui releu electric. Ei bine att pompa compresor ct i releul funcioneaz cu consum de energie electric. Dei pare imposibil chiar i un frigider poate fi modificat s funcioneze cu un motor magnetic. Mai trziu n aceast carte vei vedea c unele din motoarele magnetice le-am conceput cu un mic generator electric ncorporat. Acest lucru face ca motorul compresor al frigiderului s poat fi nlocuit cu un asemenea motor magnetic, cu generator. Curentul electric generat ar alimenta un mic acumulator care ar furniza curentul electric necesar releului de comand a pornirii i opririi, releu care ar muta statorul motorului n poziia pornit sau oprit. Firete c aceast operaie de modificare a unui frigider n acest sens nu st la ndemna oricui, dar ar putea fi executat de un frigotehnist cu cunotine de electricitate i lcturie. Acum s aflm ce-i pompa de cldur. De fapt frigiderul e o pomp de cldur. Iar pompa de cldur este un frigider mai mare, care funcionnd n sens invers dect frigiderul, aduce cldura de afar n casele noaste, tot pe baza unui consum de energie electric realizat de o pomp compresor care circul un agent termic. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
79 Pompa de cldur ns este mult mai eficient datorit faptului c funcioneaz dup un ciclu normal, n vreme ce frigiderul funcioneaz cu un ciclu invers. Adic o pomp de cldur normal aduce cldura n interior nu o scoate afar, aa cum face frigiderul. Pompa de cldur este deci un fel de frigider mare, mare, care aducnd cldur n casele noastre, o extrage din sol, din ap sau din aer, n funcie de tipul ei. Exist pompe aer aer, pompe aer ap, i pompe ap sol. Aa cum am explicat c ar putea fi modificat un frigider pentru a funciona cu un motor magnetic, tot la fel poate fi modificat i o pomp de cldur. Exist frigidere i pompe de cldur al cror compresor este acionat de un motor electric exterior. Amintii-v de vitrinele frigorifice de la magazine, care aveau un motor cu un ventilator, care transmitea micarea printr-o curea de transmisie ctre un compresor ce semna cu un motor de motociclet. Asemenea frigidere sau lzi frigorifice i pompe de cldur sunt mai uor de modificat, cci nlocuirea motorului lor electric cu unul magnetic este mai simpl i deci mai uor de executat. Iat mai jos schema de montaj i de funcionare a unei pompe de cldur:
O pomp de cldur are tei circuite. Unul interior al ei unde are loc transferul termic, i dou exterioare. Exist circuitul exterior dinafara casei unde se preia cldura din sol ap sau aer i circuitul exterior din cas unde se pred cldura atmosferei din cas prin intermediul caloriferelor. Pompa propriu zis, unde are loc circuitul interior seamn foarte mult cu un frigider. Poate fi vzut una alturi.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
80 Maina frigorific i criogenic
nainte de a vorbi despre maina criogenic i ce este ea, dei din denumire se poate bnui ce-i, va trebui s vorbim despre perioada de avnt tehnologic de acum dou secole i mai ales s discutm un pic despre un anume inventator i invenia sa care au avut un serios impact asupra industriei de atunci. Pe parcursul secolelor 18 i 19 s-au inventat i construit o sumedenie de mecanisme i maini care poate azi ne par primitive dar care au dus la explozia industrial care a avut ca rezultat viaa noastr de azi. Atunci s-au ridicat de la sol primele baloane i dirijabile, atunci s-au construit locomotivele cu abur, s-au cucerit teritorii neexplorate, s-au inventat i construit primele tipografii de mare randament, s-au inventat i construit primele maini din industria textil, filaturi i rzboaie mecanice, Atunci s-au afirmat primii mari fizicieni i inginerei, au fost construite Turnul Eifel i primele cldiri pe structur metalic din Statele unite, primele poduri metalice. S nu uitm c turnul Eifel i datoreaz existena oelului turnat la Reia i c printre primele poduri metalice construite n lume este cel n funciune i azi al lui Anghel Saligny de la Cernavod, n acea perioad pe lng primele locomotive, au nceput s apar primele ncercri de construcie ale automobilelor. Au aprut primii strmoi ai bicicletei. Au aprut primele maini de cusut i primele maini de scris, s-au construit primele instalaii de iluminat public cu gaz, primele instalaii de nclzire central care funcionau prin gazeificarea lemnului. A fost aa cum spuneam o perioad de mare avnt economic. Un progres exponenial al omenirii, progres pe care omenirea nu-l mai cunoscuse pn atunci. n acest mediu de progres , un preot scoian, pe numele su Robert Stirling ( 1790 -1878 ) breveteaz n 1816 prima main termic cu ardere extern cu piston.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
81
Mainria lui Stirling se diferenia net de toate mainile din acea perioad, prin faptul c acelea erau maini cu ardere intern i lucrau la presiuni mari iar a lui ardea extern i lucra la presiune sczut. Atunci marea majoritate a vapoarelor i locomotivelor, precum i utilajele miniere i industriale erau puse n micare de motoare termice cu vapori de ap. Cunoscutele locomotive cu abur, care azi au devenit o raritate extrem, erau baza ntregii industrii pe atunci. Dac pe ine cazanul acela uria mica roile ce trgeau vagoane, n industrie micau roile dinate care acionau pompe, prese, macarale, i n general orice main industrial exista pe atunci. Mainile cu abur transformau apa n abur de nalt presiune, care punea n micare mecanismele.
Primul motor Stirling construit de Robert Stirling n 1816 ardea crbune, avea 2 ( doi ) cai putere i pompa ap ntr-o carier de piatr. Maina Stiling nu are nevoie de ap pentru a funciona. Focul e suficient. Aceast main transform direct energia termic a aerului cald n lucru Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
82 mecanic. Iat aici o asemenea main aflat undeva ntr-un muzeu tehnic din lumea mare. Aceste maini cu toate c la acea vreme nu erau prea bine nelese i funcionau la un randament sczut, tocmai din acest motiv al lucrului la presiuni sczute au acaparat n timp o parte important din acionrile mecanice industriale ale vremii astfel c pe la 1920 1940 nc se mai gseau pe ici pe acolo asemenea motoare termice. Maina Stirling folosete ca agent de lucru un gaz, ( aer, heliu, hidrogen ) care se afl ntr-un circuit nchis.
Este compus dintr-un cilindru n care dou pistoane legate prin sistem biel manivel, delimiteaz dou camere de lucru. Camera de lucru aflat sub influena temperaturii exterioare se numete camer cald. Aici agentul de lucru dilatndu-se sub influena temperaturii mpinge primul piston, pn ce scap fie pe ln el fie prin exterior printr-o conduct ( n funcie de cum e construit maina) i ajunge n camera rece, unde se condenseaz. Deci n prima camer cea cald avem presiune, iar n a doua avem depresiune. Dup cum se vede pistonul al doilea care nchide camera de compresie ( sau rece ) este perfect etan pe cilindru, spre deosebire de primul pe lng care agentul termic circul liber. Agentul dup rcire n a doua camer se ntoarce n prima, unde se nclzete din nou i ciclul se reia. Maina Stirling funcioneaz dup ciclul termodinamic Stirling, i are capacitatea de a funciona att n ciclu direct ct i n ciclu inversat. Ceea ce am descris eu pe scurt, n paragraful precedent, este ciclul direct de funcionare al mainii. n ciclul invers maina nu mai produce lucru mecanic din cldur, ci acionat fiind din exterior n acelai sens de funcionare transmite cldura de la fosta surs cald spre exterior transformndu-se ntr-o main Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
83 frigorific. Ca main frigorific, maina Stirling a fost folosit ncepnd cu ultimele decenii ale secolului 19. n aceast ipostaz poate produce temperaturi extreme de sute de grade sub zero. De aceea n aceast situaie poart numele de main criogenic. Mainile Stirling n ciclu direct sunt motoare iar cele n ciclu invers sunt pompe de cldur sau maini criogenice. Motoarele Stirling au o serie de avantaje cum ar fi posibilitatea de a utiliza orice surs de cldur, randament termic ridicat, poluare redus, funcionare silenioas. Asta le face utile n producerea energiei electrice n spaiul pe satelii i nave cosmice, cogenerare de energie electric, acionarea submarinelor, etc. n comparaie cu mainile frigorifice clasice care funcioneaz dup ciclul termodinamic cu vapori Rankine invers, care folosesc ca agent de lucru compuii chimici ca cluorofluorurile de carbon ( CFC ) freoni, extrem de agresivi pentru mediu, mainile frigorifice Stirling utilizeaz ageni termici inofensivi cum ar fi aerul heliul i hidrogenul. Ca main frigorific sau criogenic, aceast main este acionat de obicei de un motor electric. Dup cum se observ aceast main este extrem de simpl. Poate fi construit de orice lctu bun. Dac o acionm cu un motor magnetic, obinem un frigider sau un congelator care va funciona cu deplin succes n orice punct de pe glob, n orice condiii fr consum de energie electric. Numrul de maini Stirling ce sunt construite de ctre studeni n universitile americane este impresionant. Conform crii din care am extras i informaiile de pn acum, numai n anul 2000 la universitatea american MIT s-au construit 500 de motoare Stirling. Nu mai insist aici asupra acestor maini, deoarece acest tip de main termic face ea nsi obiectul unei cri ntregi. Mainile Stirling, fie c sunt motoare fie pompe de cldur sau maini frigorifice/criogenice, sunt de mai multe tipuri constructive i pot fi utilizate ntr-o sumedenie de domenii. Cei interesai pot cuta documentaie pe internet, sau m pot contacta pe mine. Pentru a le trimite un CD cu tot ceea ce am referitor la aceste maini.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
84 Sistemele de aerisire forat i hota
Un alt domeniu n care motoarele magnetice sunt benefice i chiar indicat a fi folosite este acela al circulaiei forate a aerului. Orice ventilator de perete, destinat eliminrii vaporilor de ap sau a aducerii aerului curat din exterior, poate fi nlocuit cu unul al crui motor este magnetic. Practic aici se poate foarte bine folosi motorul mic de la pagina 56. Va fi construit la dimensiunile pe care le dorim i i atam pe ax o elice cu trei sau patru pale. Acest motor montat fiind pe un perete la o aerisire, va aduce aer curat de afar dac va funciona ntr-un sens, sau va elimina aerul viciat din ncpere dac va funciona n sens invers. De asemenea se pot folosi motoare magnetice pentru nlocuirea tuturor motoarelor electrice care acioneaz ventilatoare n instalaiile de aer condiionat, sau de aerisire forat. Exist n multe locuri n industrie, hale de lucru, ateliere, magazine, etc. instalaii de aerisire care aduc aerul de afar pe tubulatur metalic. La toate aceste tipuri de instalaii motorul electric poate fi nlocuit cu unul magnetic. O alt utilizare n acest sens a motoarelor magnetice poate fi cea de nlocuire a motoarelor electrice ale hotelor cu motoare magnetice. Atenie ns n cazul n care vrei s facei acest lucru, verificai ce temperatur exist n timpul funcionrii hotei, n locul unde se afl motorul acesteia. Nu trebuie s uitm c magneii pot fi demagnetizai uor dac se depete temperatura maxim de lucru pentru care sunt construii. Dac aceast temperatur nu depete 40 50C, atunci se pot folosi magnei normali. Dac temperatura este apropiat de 80 sau mai mult se vor folosi magnei cu indicativul M, sau unul din cele trei H uri ( vezi pagina 75 ). Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
85 Se poate adopta i soluia de a construi integral hota cu plasarea motorului n afara prii pe unde circul aerul cald, dup cum se vede n imaginea de mai sus. Aici motorul magnetic este ilustrat cu culoarea verde. Se vede c el se afl de fapt deasupra hotei. ntre hot i motor se poate plasa o plac termoizolant din carton de azbest sau dintr-o plac de rigips nvelit n folie reflectorizant. Dac se adopt aceast soluie, atunci chiar dac motorul nu funcioneaz, aerul fierbinte nu este eliminat de ventilator ( cu albastru ) motorul nu se va nfierbnta de la aerul cald care s-ar aduna n hot. Trebuie s inem seama c acest aer cald va iei totui n exterior cu vitez mic, ca urmare a fenomenului natural de convecie.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
86 Energia electric
n copilrie am citit mult i printre crile pe care le-am citit n acea perioad au fost marea majoritate, cri despre natur, viaa de zi cu zi a slbticiunilor, cltorii, explorri, etc.. Ca orice copil visam la a cltori prin lume i a vedea cu ochii mei acele minunii. Am i cltorit atunci. Firete c nu prin lume ci prin propria mea ar, pe care copil fiind am avut ansa de a o vedea, a putea spune, n proporie de 60 poate 70%. Mai trziu, i mai ales dup 1990 nu am mai putut cltori, nici mcar pn la rudele apropiate. Deja un bilet de cltorie pn n cellalt capt al rii ncepuse s cam nsemne o gaur imens n salariul meuiar acum nici mcar la 20 de km nu-mi mai permit s merg neavnd bani pentru plata biletului de main. Aviz celor care blameaz acele vremuri i le ridic n slvi pe cele de azi !... Degeaba declarm prin tot felul de fraze sforitoare i prin acte i legi drepturile omului, dac i le furm condamnndu-l la srcie prin distrugerea vieii unei ri ntregi!... Am crescut i locuit o mare parte din via la bloc. i n toat aceast perioad a existat acolo, undeva n suflet o dorin ascuns de a locui undeva ntr-unul din locurile mirifice despre care citisem sau le vzusem n copilrie. mi nchipuiam cum venind de pe coclauri dup o zi de munc n mijlocul pdurii, n csua situat undeva ntr-o poian mirific, intru n baie i deschid robinetul duului. i aici visul sfrea invariabil distrus de spectrul imposibilitii de a avea curentul electric necesar vieii de zi cu zi C doar nu-mi nchipuiam eu chiar vistor cum eram, c ar fi venit Renel ul s-mi trag mie pn n mijlocul pustietii cale de zeci de km linie electric cu muli, muli stlpi, ca s-mi mearg hidroforul, maina de splat, becurile, frigiderul i alte nelipsite aparate moderne Atunci nu tiam c odat de mult a existat un geniu romn nscut ntr-o ar vecin, care visase s dea ntregii planete energie gratuit i nc fr a o aduce pe cablu Acum mai mult ca oricnd nimeni nu dorete ca tu, cetean al acestei planete s ai drepturi, nimeni nu dorete ca tu s ai energie oriunde vrei s te aezi, i mai ales s nu plteti cuiva aceast energie, nimeni nu dorete ca tu s fii liber. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
87 De aceea nu ai s vezi pe nicieri n vreun magazin dispozitive de genul celora pe care le-am descris n primul volum al acestui ciclu, i i le descriu dragul meu cititor, i n aceast carte. Nimeni nu dorete de fapt ca tu s fii un om informat. De aceea coala continu s te in n ignoran Din pcate pentru cei sus pui i din fericire pentru tine, Internetul a ajuns a fi att de vast nct e greu s se poat controla ce informaii circul prin reeaua lui. Aa c cu ct oficial dezinformarea i interzicerea accesului la adevr e mai agresiv cu att se afl mai multe lucruri inute ascunse de oficialiti din reeaua aceasta mondial Dar tot din pcate rul a intrat i aici. Pentru fiecare frm de adevr postat de cei bine intenionai pe Internet, exist dou trei frme de negare i dezinformare. Pentru c dac nu-l poi mpiedica pe cineva s spun adevrul, atunci vii i strigi mai tare ca el c ceea ce spune el e minciun Aflai deci c oficialitile ntregii planete au departamente special destinate scopului de a nega i discredita adevrurile spuse pe internet. Oficial ministerul informaiilor sau direciile de informatizare din ministerele de telecomunicaii au ca scop uurarea vieii prin introducerea plilor electronice, a legturii directe dintre furnizorii de servicii i populaie, etc. Dar nu ai observat c de fapt aceast uurare a vieii nu are loc. N-ai observat c acum stai la coad la pot ca s ridici o scrisoare sau s plteti o factur, de trei ori mai mult dect stteai acum 30 de ani cnd nu existau calculatoare ? Vei spune c suntem noi prost organizai. Nu. Aa se ntmpl n toat lumea. Acum 30 de ani plteai i oficiantul respectiv scria rapid de mn o chitan cu pix i indigo, trntea o tampil de se zguduia masa, i n maximum 20 de secunde aveai chitana n mn i banii dai. Acum pentru aceiai operaie stai de patru cinci ori mai mult la ghieu. De fapt adevratul scop al acestei informatizri la nivel neoficial este purtarea unui rzboi. Rzboiul cu adevrul de pe Internet. Rzboiul cu populaia globului care nu mai vrea s fie minit nelat i exploatat i ncet, ncet a pus stpnire pe internet Reelele locale, aa numitele huburi sunt tentaculele noastre ale celor muli spre reeaua oficial internet. i sunt multe, sunt o reea att de vast nct sugrum internetul oficial, l-au nvelit ca o pnz de pianjen i netiut de circa zece ani are loc un rzboi tcut pe ntreaga planet. E rzboiul lor, al celor puini dar bogai i aflai la putere, mpotriva noastr a celor muli i sraci aflai jos Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
88 Ce v scriu eu n aceste cri se gsete pe internet, firete exceptnd dispozitivele concrete concepute de mine. Se gsesc pe internet aceste informaii dar dureaz pn cnd sunt adunate, selectate, cernut adevrul de neghina minciunii i dezinformrii, i structurat n adevr complet. Mie mi-a luat cam cinci ani Ce v scriu eu n aceste cri, i o fac i alii pe alte meleaguri, ntr-o societate normal, progresist, ar trebui s se nvee n colile primare la orele de fizic. La atelierele de practic ar trebui s nvee toi copiii planetei cum s-i construiasc dispozitive de colectare a energiei. Aceast energie nu e a celor ce ne-o livreaz pe cablu sau pe eav. E a noastr a tuturor i ne vine n fiecare secund n cantiti inimaginabile de acolo, de sus de la focul cel mare care strlucete zilnic pe cer n momentul n care am avea energie produs gratuit la locul unde e nevoie de ea, am fi liberi. Nimeni nicieri nu ne-ar mai putea antaja. Nu am mai fi inui sub teroare c salariul s-ar putea s nu ne ajung s pltim facturile, sau c nu putem pleca unde vedem cu ochii pentru c am fi obligai s trim ca acum cinci secole. Ne-am putea construi casa oriunde am dori pe planet i am avea aceleai faciliti ca-n buricul trgului, faciliti asigurate de un generator electric sau mai multe suficient de puternice pentru a ne susine toate consumurile energetice ale casei. Asemenea grupuri generatoare exist n magazine dar sunt acionate de cel mai ineficient motor cu putin, anume motorul cu ardere intern pe benzin, iar costul benzinei pentru producerea a 10 KW de energie depete de peste 10 ori costul aceleiai energii livrate de societatea de distribuie a energiei electrice. i n plus preul lor de achiziie e comparabil cu cel al unei motociclete bune. Nu v-ai ntrebat niciodat de ce totui energia electric continu s fie mai ieftin dect celelalte forme de energie ? Simplu, pentru c prin ea suntem inui prizonieri, suntem sclavii ei. Nu putem s ne mutm n vrful muntelui, pentru c costurile aducerii stlpilor cu cabluri pn acolo este de multe ori mai mare dect ar costa casa pe care am construi-o acolo. De aceea ieftintatea curentului electric e doar o iluzie. De fapt l pltim cu propria noastr libertate. Prin el suntem inui prizonierii oraelor, unde putem fi mai uor controlai i eventual ngenunchiai dac ne trece cumva prin cap s ne rsculm Ca urmare la asta se reduce totul. La dispozitive accesibile oricui, de colectare a energiei care ne vine de la soare. Remarcai c am subliniat accesibile oricui. Panourile fotovoltaice, generatoarele eoliene, micro- hidrocentralele, sunt dispozitive de colectare a energiei scumpe care pe deasupra ne in n continuare sclavii celor ce le-au produs ( care sunt n Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
89 ultim instan, cei de la putere ) prin faptul c servisul lor se face tot de ei. n plus sunt astfel concepute nct sunt greoaie, i au randament sczut. Au toate atributele necesare pentru ca noi s nu ne cptm libertatea prin folosirea lor, ci s fim din contr i mai dependeni de sistem Dac badea Gheorghe din vrful muntelui ar avea acolo la stna lui un generator energetic de mic putere pentru funcionarea cruia nu ar trebui s coboare zilnic la peco s cumpere o benzin care-l cost mai mult dect ia el pe produsele lui n acea zi, acel bade Gheorghe ar deveni un om liber. Acel bade ar putea s beneficieze cu adevrat de banii ctigai din munca lui. Ar avea lumin, cldur, ap curent, etc., i nu ar trebui s munceasc ca un sclav ca s dea toi banii pe facturi. Banii din munca lui ar fi folosii pentru a-i vedea ara, pentru a-i plti o asisten medical de calitate, pentru a-i cumpra mncare de calitate, pentru a-i lucra corect pmntul, pentru a se mbrca i spla, pentru tot ceea ce are nevoie un om normal, i mai ales pentru propirea lui i a familiei lui. i toate astea n vrful muntelui, acolo departe de ora. Noi locuim la ora, muncim, dac mai avem un serviciu, 12 14 ore pe zi, ni se taie din salariu, i cnd n sfrit la finele lunii vedem banii n mn ne uitm lung dup ei, cci pn a doua zi dup ce ne-am pltit facturile lunare nu-i mai avem. i noi cu ce ne mai lum mncare, cu ce ne mai mbrcm, cu ce ne mai lum un medicament, cu ce ne mai vizitm rudele ? Ce credei, c intereseaz pe teniile care emit facturi, c noi nu mai avem bani dup ce le-am dat lor tot salariul pe nite facturi super- umflate ?... Dac dispozitivele pe care le descriu eu aici n aceste cri ar fi accesibile oricui, atunci aceste tenii din politic i din regiile autonome s-ar uita lung dup noi !... Ca urmare e simplu. Prin nsi gradul de exploatare slbatic la care s-a ajuns noi, cei muli ducem un rzboi. Un rzboi de uzur. Ei continu s ne jupoaie cu neruinare, pe ultima sut de metri, n sperana c vor reui s acapareze ct mai mult pn ce mai suportm i dac continum s suportm, este datorit faptului, c timid, dar perseverent, cei ca mine, care sunt din ce n ce mai muli pe ntreg globul, au nceput s inoculeze n sufletul populaiei sperana unei viitoare desprinderi de aceti parazii. Muli simt, muli tiu, c aceste tenii vor fi eliminate ntr-un viitor destul de apropiat. Nu vor fi eliminate brutal, ci pur i simplu vor fi lsate fr obiectul muncii Din ce n ce mai muli pe ntreaga planet plnuiesc mai mult sau mai puin secret desprinderea de acest sistem global corupt i criminal Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
90 Aici se mai impune a mai spune cteva cuvinte despre generatoarele electrice. Am nvat n liceu la orele de fizic c curentul electric este o micare ordonat de electroni, care micare apare ntr-un conductor sub influena unui cmp magnetic. Iat cum lucreaz un generator de curent alternativ i unul de curent continuu.
Pn n prezent, fizica clasic lua n considerare toate sistemele ca fiind nchise. Din aceast perspectiv se considera c aceast micare de electroni are loc prin deplasarea electronilor de valen de pe ultimele straturi electronice ale atomilor, de la un atom la cellalt instantaneu, pe toat lungimea conductorului, n cazul curentului electric continuu acetia formnd o tafet pe toat lungimea conductorului n bucla nchis de circuitul format din generator i consumator, aa cum se vede n imaginea de mai sus. n cazul curentului alternativ, aceast micare este inversat periodic de fiecare dat cnd bobina se ntoarce cu 180 de grade n cmpul magnetic. Deci am nvat noi la fizic ( i continum s nvm ! ) c curentul alternativ este o micare instantanee de electroni de la un atom la cellalt, formnd o tafet, n masa metalului conductor. De asemenea am nvat c Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
91 aceast micare se manifest doar la suprafaa metalului, adic pe ultimul strat de atomi ai materialului. Bun. Am ncercat s reprezint acest lucru astfel:
Se vd atomii cu nucleul format din neutroni i protoni, reprezentai n nuane de albastru i rou. Se vd mai multe straturi de electroni, cu verde, orbitnd n jurul nucleului. Am reprezentat cu sgei ncrcate cu electroni curentul electric. Se vede c acest curent se formeaz doar pe stratul de atomi de la suprafa. Dar am mai reprezentat ceva. n jurul conductorului n imediata sa apropiere este reprezentat un alt curent electric prin sgei ncrcate cu electroni galbeni. Ce nseamn aceasta ? Pi s vedem. Dac admitem c curentul electric este o deplasare de electroni n masa metalului pe stratul su de suprafa, atunci de unde vine curentul electric care nconjoar liniile de nalt tensiune ? Fizica clasic spune c curentul induce la rndul su cmp magnetic, i ca urmare a acestuia n jurul conductorului apare un alt curent, format din purttori de sarcin ce se deplaseaz n mediul imediat nconjurtor. Acetia-s electronii galbeni din desen. Ei bine. Din perspectiva fizicii clasice att ct ni s-a predat nou n coal totul e corect. Problemele apar atunci cnd avem de-a face cu generatoare care produc mai mult energie dect lucrul mecanic consumat pentru producerea acestei energii n situaia unui circuit ( sistem ) nchis cum l-am prezentat eu pe cel de deasupra, dac consumatorul ar consuma mai mult energie dect produce generatorul, atunci logic ar fi ca n acesta s nu se mai ntoarc aceiai cantitate de electroni, i ca urmare generatorul Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
92 s nu mai produc curent electric i chiar s nceteze s funcioneze. Acest lucru se ntmpl de fapt n realitate de fiecare dat cnd la bornele unui generator se cupleaz un consumator mai mare. Generatorul respectiv se nclzete, i se arde, sau se oprete nu nainte nsa ca curentul livrat de el s scad puternic. Asta se ntmpl spre exemplu cu aparatele de sudur. Ele sunt construite s livreze o tensiune de mers n gol de 50 100 V. n momentul n care ns noi formm arcul electric i sudm tensiunea aceasta scade brusc pn la valori cuprinse ntre 20 50 V funcie de intensitatea necesar electrodului. Dar aparatul de sudur e fcut s funcioneze n acest regim. Un generator electric normal, n asemenea situaie intr n regim de suprasarcin, i ulterior de scurt circuit i se poate distruge. Datorit acestor fapte, oamenii de tiin nu au putut nelege i ca urmare nici accepta funcionarea generatoarelor de energie liber. n realitate, din perspectiva fizicii cuantice se pare c fenomenul producerii energiei electrice e mult mai complex dect ne nva pe noi fizica clasic. Un argument al faptului c lucrurile nu stau aa, cum am nvat la fizica de liceu, i pentru care oamenii de tiin au fost obligai s se aplece spre studiul energiilor libere, este faptul c generatoarele de energie liber pot livra fr s dea semne de oboseal, puteri de multe ori mai mari dect se presupune c ar trebui s suporte conductorii cu care sunt bobinate De fapt curentul electric dei e ntr-adevr o micare continu sau alternativ de electroni, ce are loc instantaneu, ea nu este urmarea exclusiv a deplasrii electronilor de la un atom la cellalt n masa metalului conductor, ci n momentul n care un generator electric este pornit, fenomenele care se ntmpl sunt mult mai complexe. n imediata apropiere a conductorului, indiferent c acesta este format de circuitul electric intern al generatorului sau circuitul extern aa numit consumator, apare datorit micrilor purttorilor de sarcin i a cmpurilor magnetice o destabilizare a echilibrului natural al mediului imediat nconjurtor, destabilizare care se cere echilibrat. Datorit acestei dezechilibrri, ntre purttorul de sarcini din circuitul nostru i mediul imediat nconjurtor are loc un schimb de energie, care face pe de o parte ca n conductorii electrici s apar cmpuri induse de sensuri contrare, cmpuri care se combin cu cele directe n ncercarea naturii de a restabili echilibrul Fenomenele se complic dac acest curent este unul pulsatoriu sau alternativ de frecvene nalte Dac generatorul este bine gndit i construit, el va fi capabil s colecteze energie din mediul nconjurtor, mult mai mult dect se presupune c ar trebui s produc. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
93 De aceea fenomenele care au loc n preajma oricrui generator electric sunt fenomene complexe, care sunt n strns legtur cu proprietile microscopice ale materiei, cu frecvenele de vibraie ale materiei la nivel atomic, cu vitezele de revoluie i spin ale electronilor, etc., i care abia acum ncep s fie nelese timid i nesigur. Dar asta nu nseamn c noi nu putem produce energie dac nu tim exact ce fenomen are loc la nivelul electronilor, mezonilor, protonilor, tahionilor, sau mai tiu eu cum se mai numesc toate acele mici particule subatomice ( reinei c de fapt orice generator electric colecteaz enegia nu o produce ! ) . De fapt nici nu avem nevoie s tim asta. i nici nu ne trebuie pentru ca generatorul s funcioneze. E suficient s gndim generatorul nostru din start ca un sistem deschis, care are pe undeva o legtur cu mediul nconjurtor, i mai ales s l construim din aceast perspectiv. Fizica clasic nu este anulat de fizica cuantic. Ele doar se completeaz. Fenomenele care au loc ntr-un generator electric de energie liber, pot fi foarte bine explicate i de fizica clasic, cu condiia ca aceasta s renune s gndeasc sistemele ca fiind nchise. Cel mai concret exemplu este cel al generatoarelor electrice fr micare i al transformatoarelor parametrice, a cror funcionare este explicat de ctre fizica clasic prin adausul de putere a cmpului magnetic al transformatorului adus dintr-un magnet permanent Ce fenomene se petrec ns la nivel cuantic cnd n imediata apropiere a transformatorului se aduce un cmp magnetic mai puternic, e alt poveste i nu ne mai privete pe noi. Pe noi ne intereseaz doar rezultatul energia electric ct mai ieftin
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
94 Generator de curent continuu
V amintii cei care ai apucat vremurile dinainte de 1990 c pe vremea aceea se gseau n alimentri nite conserve de pete la cutie metalic n form triunghiular cu colurile rotunjite ? Dac nu v mai amintii imaginai-v. Imaginai-v c ai avea o asemenea cutiu care ar avea pe fiecare latur cte o mic priz care ar furniza, una 5 V, a doua 10 V a treia 15 V la puterea de 25, 50 i 75W. i mai ncercai s v imaginai c dac ai pune aceast cutie pe mas cu o fa n jos ai avea curent electric, iar dac ai ntoarce-o pe faa opus nu ai mai avea curent electric. Interesant, nu !? Grupul generator pe care-l propun n continuare are multiple aplicaii. Este conceput pentru a furniza tensiuni de sub 50 V i poate fi construit n variante de la mic pn la mare putere. Astfel se poate construi ca alimentator pentru calculatoare portabile, televizoare, casetofoane, aparate de radio portabile, lmpi de iluminat, etc. caz n care ar putea furniza 25 75 W ( tensiuni de pn la 15 V cu intensitate de 5 A ). Poate fi la fel de bine construit s furnizeze curent pentru sudur, caz n care puterea lui ar fi foarte mare 2 4 Kw ( 50 V la 40 80 A ) Iat deci cum arat:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
95 n funcie de puterea preconizat acest grup de curent continuu va avea dimensiuni de la mrimea unei cutii de conserve ( cca. 10 15 cm. ) pn la dimensiunea unui lighean. Acum sfaturile de construcie. Nu v ateptai s v spun c facei bobinele de att pe att cm, cu attea spire i altele de genul acesta. Nu merge aa. Nu merge pentru simplul motiv c tensiunea indus ntr-o bobin este dependent de puterea cmpului magnetic. Ca atare eu nu am cum s calculez teoretic aceast tensiune, netiind ce fel de magnei vei procura dumneavoastr. Pentru construcia oricruia din aceste dispozitive pe care le prezint n aceast carte i pe care le-am prezentat n precedenta, va trebui dac nu suntei lctu i nu avei cunotine medii de electricitate i electronic, s v cutai printre rude, sau printre prieteni sau rudele prietenilor asemenea specialiti care s v ajute cu partea teoretic i practic de construcie. Eu ca inventator al acestor dispozitive nu v pot da dect cteva sfaturi practice de ordin general. Dar dac ai nvat la orele de fizic din liceu, dac avei pasiune la meterit i mai avei i vreun vecin sau prieten electrician, electronist lctu, vei reui. Ce propun eu sunt dispozitive simple, care pot fi construite de oricine are talent tehnic Firete, dac ai dou mini stngi i ai mai fost i vreun puturos n coal alta-i situaia Dar chiar i atunci . n fond, la ce-s buni prietenii !?
Deci s analizm desenul i s nelegem cum e construit acest generator. Analiznd desenul se pot trage dou concluzii importante. Este un motor generator extrem de versatil, prin faptul c nu are prghie de pornire, poate fi construit etan la ap i poate fi utilizat cu succes n imersiune. n acest caz nu va mai avea prize pentru alimentare ci un cablu bine etanat. Prin faptul c are trei bobine generatoare de curent poate genera o multitudine de tensiuni i amperaje. Astfel la legarea serie a celor trei bobine poate furniza de la n pn la n x 3 V sau la legarea n paralele va furniza n V cu intensitate de n la n x 3 A. firete c cele trei bobine pot fi legate i n serie paralel situaie n care pot furniza att tensiuni diferite ct i intensiti diferite. Este construit dup cum se vede pe structura unui motor magnetic simplu avnd 18 magnei n rotor i 14 magnei mprii n 4, 5 i 5 pe stator. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
96 Pentru generatorul de puteri mici se pot folosi urmtoarele tipuri de magnei x H : 6 x 8, 6 x 10, 6 x 12 sau 8 x 8, 8 x 10, 8 x 20, iar pentru variantele de putere se poate folosi 10 x 10, 10 x 20 sau 20 x 20 Motorul executat cu magneii 8x20 dac ar avea distana ntre stator i rotor de 10 mm ar avea 112 Kg for adic aproximativ 500 Cai putere. Cel construit cu magneii de 20 x 20 avnd aceiai distan ntre rotor i stator ar iei de 280 Kg for adic cam 1500 cai putere. Asta face ca cel puin teoretic s se poat construi pe el un generator de curent de o putere impresionant cam 500 Kw. Practic nu e chiar aa, dac s-ar dimensiona bobinele s furnizeze puteri de pn la 20 30 Kw tot nu ar fi eliminat complet aceast problem. Pentru puterea de 30 Kw s spunem la 50V ar trebui ca curentul furnizat de bobine s fie de 1000 A. Acest curent s-ar mpri egal pe cele trei bobine i ar fi cam 333 A. ori o bobin care s asigure un asemenea curent ar trebui s fie fcut cu fir gros de 66 mm. De aceea practic nu poate fi construit s furnizeze asemenea putere, chiar dac motorul n sine ar funciona inducnd acest curent, dei nu o face cci trebuie s nu uitm de autoinducie. Dac s-ar alege o tensiunea mai mare i intensitatea mai mic, pentru aceiai putere situaia ar rmne neschimbat n sensul c am avea mai multe spire pe bobin dar bobina ar totaliza tot acelai volum de conductor. Se poate ns construi pentru puterea de 3 4 Kw. n acest caz pentru 50 V ar trebui s avem intensitatea de 60 A mprit egal pe cele trei bobine, ceea ce ar nsemna ca bobinajul unei bobine s fie fcut cu conductor de 60 : 3 = 20A, 20 A : 5 A =4 mm. ceea ce e perfect posibil. Conductorul de cupru suport liber 10 A pe 1mm diametru i n bobinaj suport 5 A pe 1mm diametru. Pentru siguranele fuzibile un fir de li suport 10 A. Reinei acest lucru, cci e foarte util n via.
Deci am lmurit cam care sunt limitele superioare la care poate fi construit acest generator. Acestea sunt utile n situaia n care vrem s-l facem generator pentru curentul de sudur. Hai s discutm un pic i acest aspect. Electrozii de sudur normali lucreaz n urmtoarele intervale de cureni. Electrodul de 2 mm diametru sudeaz ntre 40 i 60 A. electrozii de 2,5 mm. sudeaz la cureni ntre 60 i 90 A iar cei de 3,25 mm. ntre 110 i 135 A. Sudura poate fi n curent alternativ sau n curent continuu. Sudura n curent alternativ are urmtoarele caracteristici. Arcul electric se amorseaz i se menine mai greu dect n curent continuu. Topitura, datorit schimbrii polaritii curentului electric fierbe. Deci acolo, sub electrod la temperatura aceea mare topitura clocotete. Vei Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
97 spune c oricum fierbe datorit faptului c e topitur. Da. Dar n curent alternativ, datorit schimbrii polaritii curentului n acea topitur rmn bule microscopice de gaz prinse n metalul de adaos. Acestea slbesc rezistena sudurii. n plus la sudura n curent alternativ, consumul de energie electric este mai mare. De obicei sudura la curent alternativ se face la tensiunea de lucru de 40 50 V i sudura se desfoar n bune condiiuni n intervalul de sus al curenilor recomandai pentru electrodul respectiv. n cazul electrodului de 2,5 spre exemplu arcul electric se amorseaz i se menine mai uor la cureni de peste 75 80 A. Asta nseamn pentru acest exemplu 80 x 50 =4000 W. n curent continuu, arcul electric se amorseaz i se menine mult mai uor. Datorit inexistenei schimbrii de polaritate a curentului nu mai apare aa zisul fenomen de fierbere al topiturii adic nu mai rmn n masa materialului incluziuni microscopice gazoase, fapt ce duce la o rezisten mai mare a sudurii. Asta face ca sudura n curent continuu cu electrod de 2 s aib aceiai rezisten cu cea n curent alternativ dar executat cu electrod de 2,5. Sudura n curent continuu are loc n condiii normale mai degrab pe intervalul de jos al curenilor recomandai pentru un electrod anume. Ceea ce duce la economie de energie electric. n cazul electrodului de 2,5 amorsarea i meninerea arcului electric are lor la tensiune de lucru de 20 25 V cu curentul de 60 70 A. Adic 1200 1750 W. Deci e clar c n curent continuu se sudeaz mult mai ieftin i mai eficient. Pn mai acum civa ani singurele aparate de sudur care furnizau curent continuu erau convertizoarele de sudur, acele motoare ca nite tulumbe pe dou roi care mergeau la turaii mari fcnd un mare zgomot. Toate celelalte aparate de sudur erau transformatoare. Inclusiv colacul fcut artizanal prin cine tie ce ntreprindere care se mai gsete n unele gospodrii pe la ar. Orice transformator lucreaz i furnizeaz curent alternativ. Chiar i aparatele de sudur care se gsesc acum pe rafturile tuturor magazinelor de profil tehnic, cele care au pe panou o rozet mare din plastic sunt tot transformatoare. Rozeta este cea care mic miezul mobil al acestui transformator reglnd inducia magnetic i prin ea, curentul de ieire. Transformatoarele de sudur sunt aparate electrice grele, de obicei au peste 10 kg. Exist posibilitatea ca aceste transformatoare s fie transformate pentru a lucra n curent continuu prin montarea la ieirea lor a unei puni redresoare de mare putere. Aceast punte redresoare este cea pe care o nva orice copil la ora de fizic, cea fcut din 4 diode aezate pe Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
98 laturile unui romb. Pe o diagonal sunt alimentate cu curent alternativ, iar pe cealalt se culege curentul continuu. Problema este c diodele necesare trebuie s suporte curentul de amorsare al arcului electric, curent care este mai mare dect cel furnizat normal de aparat. Astfel dac aparatul are curentul maxim de 150 A, didele de putere necesare punii trebuie s suporte un curent mcar de 300 A. Asemenea diode sunt mari, i de obicei scumpe. Dac totui avei de unde procura asemenea diode trebuie s fie toate patru identice, iar puntea se va monta pe un radiator ct mai mare aflat n curentul de aer al ventilatorului aparatului de sudur De circa 10 ani au ptruns i la noi aparatele de sudur moderne n curent continuu. Aceste sunt invertoare destinate sudrii. Au o construcie similar alimentatoarelor pentru calculatoare ( aa numitele UPS-uri ) sau a invertoarelor auto, cele care furnizeaz 230 V din priza de brichet a autoturismului. Numai c invertoarele pentru sudur furnizeaz tensiune continu de mers n gol de 80 V pornind de la curentul de reea de 230V. Aceste invertoare sunt scumpe, de obicei de trei ori mai scumpe dect transformatoarele, dar au marele avantaj c sudura cu ele are calitate superioar i se execut mai uor i cu un consum energetic mai mic, ceea ce nu e de neglijat ntr-o gospodrie particular. Iat n imaginea de mai jos un transformator de sudur n dreapta iar n stnga este un invertor. Este cel pe care-l utilizez eu. Dei e mic, este suficient de bun pentru lucrrile curente dintr-o gospodrie.
Din imagine nu se observ, dar transformatorul are dimensiunile de gabarit de 405 x 265 x 280 mm. i greutatea de 19 Kg. Este destinat sudurii cu electrozi de pn la 2.5 mm. Furnizeaz curentul maxim de 120 A. Consumul general de energie este de 4 Kw. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
99 Invertorul meu are dimensiunile de 240 x 110 x 180 mm. i greutatea de numai 3 Kg. Destinaia lui e identic cu a celui din dreapta, adic electrozi de 2,5 mm., furniznd un curent maxim de 80 A . Consumul energetic general, este de 1900 W. Acum putem nchide paranteza pentru a continua cu generatorul nostru. Deci n caz c-l construim ca generator pentru sudur, am putea s-l dimensionm pentru a furniza 50 V la maximum 90 A. pentru electrod de 2,5 mm. Asta nsemn c vom dimensiona bobinele pentru tensiune de 50 V, astfel. Prima va fi bobinat cu conductor de 10 mm 4 fire de 2,5mm. (va furniza 50 V la 50 A) , a doua i a treia se vor bobina cu conductor de 4 mm.(va furniza 50 V la 20 A). Pe dou laturi se vor monta cte o priz pentru cablul. Pe a treia latur vor fi dou prize, pentru clete i electrod. Bobinele vor fi montate n paralel. Aici la prima priz va veni un capt al tuturor bobinelor. Iar la a doua va veni doar al doilea capt al bobinei de 50A. pe celelalte laturi se vor monta al doilea capt al bobinei de 50A mpreun cu una din cele de 20A iar la a treia priz se va monta al doilea capt al tuturor bobinelor. Legturile vor fi astfel:
Dup cum se observ statorul este prevzut cu trei guri i are de asemenea cte trei picioare gurite pe fiecare parte, n dreptul gurilor. Pot fi nite evi din alam lipite solid n el care vor face ca statorul s alunece pe cele trei axe. Se va construi pe un asiu uor care va permite fixarea echidistant la 120 de grade de cerc a celor trei axe pe care alunec statorul i de asemenea va permite fixarea casetelor de rulment ale rotorului. Miezurile bobinelor intr pe stator n locauri identice cu cele pentru magnei. Neilustrat n imagine este faptul c pe fiecare miez al bobinelor n partea superioar este fixat un magnet cu polaritatea opus polaritii expuse a celorlali magnei. Dup cum se vede n imagine avem toi magneii cu Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
100 albastru spre exterior. Magnetul fixat pe miezul bobinelor va fi fixat cu rou spre miez. Acum dup cum v-am mai spus nu v pot spune cte spire s bobinai pe bobine. V pot spune doar ce grosime trebuie s aib conductorul de bobinat. Pentru 5 A trebuie s aib 1mm diametru, pentru 10 A 2 mm. diametru, pentru 15 A, 3mm diametru i aa mai departe. De fapt am mai spus lucrul acesta, dar l repet pentru a fi reinut mai uor. S presupunem c am construit motorul l-am montat pe un asiu suficient de spaios pentru a ncpea i bobinele, dar acum cum dimensionm bobinele. Iat cum. Bobinm pe carcasa uneia din ele 10 sau 20 de spire de conductor. Apoi pornim motorul i cu un aparat de msur msurm tensiunea furnizat de cele 20 de spire. De aici e simplu. Prin regula de trei simpl vom afla cte spire ne trebuie pentru tensiunea pe care o dorim n bobin. S presupunem c vrem s obinem un generator care s furnizeze maximum 15 V la 5 A curent care de obicei este folosit de calculatoarele portabile. Vom bobina deci toate trei bobinele cu conductor de 1mm. i fiecare din ele va furniza cte 5 V care nseriai vor furniza 15 voli. Bobinm cum am spus una din bobine cu 20 de spire i dup pornirea motorului constatm c ne furnizeaz s zicem0,75 V. Prin regula de trei simpl rezult c pentru 5 voli vor fi necesare (5 x 20)/0,75 =133,333 spire. Desfacem cele 20 de spire i bobinm cu conductor de 1 mm cu un numr de 150 de spire. Dup ce am terminat, msurm i aplicm iar regula de trei simpl pentru a afla cte spire s eliminm. Vom obine astfel tensiunea de 5 voli cu 5 amperi i bobinm i celelalte dou bobine identic. Putem acum s facem legturile la cele trei prize fixate pe laturile carcasei. La prima vom pune doar o bobin, la a doua priz vom lega dou bobine iar la a treia pe toate trei. Atenie, nseriate nu n paralel. Pentru mai mult siguran iat cum:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
101 Generator de curent continuu sau alternativ
Este un generator asemntor cu cel dinainte, care n funcie de cum e construit furnizeaz curent continuu sau alternativ, Acest generator va porni i va fi oprit la fel ca precedentul, doar statorul ( cu galben ) va fi n interior ci nu n exterior, va aluneca n interiorul rotorului i motorul magnetic va porni, iar n repaos statorul va iei din spaiul de aciune al cmpului magnetic al rotorului, motorul oprindu-se. Iat-l, deci :
Din punct de vedere mecanic construcia e la fel de simpl ca i la precedentul. Axul este solidar cu carcasa i prezint o pan. Pe ax alunec statorul. El este mpiedicat s se roteasc prin pana respectiv. Rotorul e fixat pe rulment i are dou seturi de magnei. Un set destinat punerii n micare al lui, montai radial tangent la circumferin, magnei care sunt mprii n trei seciuni decalate cu o jumtate din diametrul unui magnet, n vederea crerii strii de dezechilibru i unei micri continue i uniforme; i un al doilea set de 16 magnei aezai n picioare cu polaritile alternative n perechi de cte 2. Aceti magnei la rotaia rotorului trec prin ntrefierul bobinelor inducnd curentul electric alternativ n ele. Dac aceti magnei sunt montai toi cu aceiai polaritate spre una din feele rotorului, curentul indus n bobine va fi unul continuu. De aceea am numit acest generator simplu doar generator cu motor magnetic. n funcie de soluia constructiv adoptat poate fi alternator sau dinam. Acesta generator este la fel de versatil ca precedentul, fiind total nchis, i de asemenea bobinele lui putnd fi legate n serie sau n paralele cte dou sau patru sau opt. Pentru curent alternativ, bobinele sunt n faz Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
102 dou cte dou sau cte patru sau toate opt. La legarea cte dou pot furniza patru tensiuni diferite, la legarea cte patru, dou tensiuni iar toate opt, firete o singur tensiune. Exist chiar posibilitatea de a fi legate separat cte una, (1, 1+2, 1+2+3, etc.) caz n care se pot obine opt tensiuni diferite Pot fi de asemenea legate i n paralel tot cte dou, cte patru sau toate opt. Fa de precedentul ofer mult mai multe posibiliti de a jongla cu legturile electrice, astfel c tensiunile scoase rmn la alegerea constructorului, i a scopului pentru care va dori s utilizeze generatorul. Se preteaz pentru obinerea att de tensiuni ct i de intensiti mari. Poate fi construit s furnizeze i curent alternativ de 220 V dar i curent continuu pn la aceiai valoare. Poate fi construit s aib puteri de la sub 100 w pn la puteri de mai muli kilowai. i totul este doar n funcie de numrul spirelor din bobine, de grosimea lor i de felul cum sunt legate bobinele. Este ideal pentru utilizarea n zone pustii, n scopul alimentri cu energie electric a unei case. Ca o exemplificare: dac se bobineaz bobinele lui cu conductor de 8 mm i se dimensioneaz numrul de spire pentru 30 V la legarea lor n serie se obine 240V la 40 A, adic o putere de 9,6 KW. Problema pe care nu tiu acum s v-o clarific ar fi frecvena curentului, aceasta depinznd de viteza lui de rotaie Atenie n aceast situaie la felul cum se leag n serie, cci trebuie mperecheate cte dou ieirea uneia cu intrarea celeilalte, altfel curentul indus n ele se va anula prin defazare. Motorul asigur categoric o frecven mai mare de 50 Hz, lucru care va fi rezolvat fie prin frnarea lui, fie prin reaezarea magneilor n alt configuraie ( spre exemplu cte patru sau opt consecutiv cu aceiai polaritate) sau modificarea bobinelor n ce privete numrul de spire i felul cum sunt legate. Oricum ar fi merit construit, deoarece frecvena curentului nu e o problem imposibil de rezolvat.
i, a ! Era s uit ! i acest generator poate fi utilizat pentru producerea de curent continuu de mare intensitate necesar sudurii. Ba chiar este mai indicat, pentru c are mai multe bobine generatoare. Pentru a-l face aparat de sudur procedm la aezarea tuturor celor 16 magnei inductori n aceiai poziie, n vederea obinerii curentului continuu. Apoi bobinm toate bobinele pentru obinerea tensiunii de 60 de voli. Iar intensitatea curentului se repartizeaz n felul urmtor: prima bobin se bobineaz cu cablu de 12 mm. ( cred c am mai specificat: cnd avem din calcule cabluri att de groase, se pot folosi cabluri mai subiri puse n paralel. Spre exemplu pentru Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
103 12 mm. se poate bobina cu trei fire de cte 4 mm. sau cu 6 fire de cte 2mm.). Astfel aceasta va furniza 60 A. A cincia bobin se bobineaz cu cablu de 6 mm. astfel c aceasta va furniza 30 A iar toate celelalte se vor bobina cu cablu de 2 mm. care va face ca ele s furnizeze 10 A. Se vor lega n paralel astfel ca la un cap s avem una iar la cellalt pe toate, n modul descris anterior la pagina 96. Vor fi 9 prize unifilare cte una pentru fiecare bobin plus priza de minus. Se gsesc n magazinele tehnice gen Praktiker prize unifilare pentru aparate de sudur precum i mufe pentru cabluri. Iat n stnga o asemenea priz e prevzut pe interior cu urub cu dou piulie pentru fixarea ei pe carcas precum i a papucului de la captul cablului venit de la bobin:
Prizele au o ctare i un filet interior, n care mufa n dreapta imaginii intr i prin rsucire se blocheaz. Se vor folosi astfel de prize i mufe pentru ambele aparate att acesta ct i precedentul, ntru-ct la sudare n curent continuu, unii electrozi se pun la minus iar alii la plus. Asta creeaz necesitatea de a putea fi interschimbate cablul de electrod cu cel de masa i de asemenea n cazul nostru se poate schimba uor cablul de la o priz la cealalt n vederea modificrii curentului de sudur. Intensitile pe care le vor furniza aparatul vor fi: 60 A, 70 A, 80 A, 90 A, 120 A, 130 A, 140 A i 150 A. Aceste prize se pot monta circular pe lateral, ntre bobine. Puterea maxim pe care o va furniza ca aparat de sudur va fi deci de 60 x 150 adic 9000 W. Se va putea suda cu el folosindu-se electrozi normali supertit, sau bazici de 2,5 mm., 3,25 mm. i 4 mm., inox de 2,5 mm., 3,25 mm., 4 mm., i 5 mm., precum i aluminiu 2,5 mm., 3,25 mm. i 4 mm.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
104 Grup generator cu alternator de 220 V
Acesta-i un grup generator care folosete un alternator din comer pe post de generator, alternator care este fixat n spaiul interior lsat liber de stator. Iat:
Dac analizm imaginea observm c avem de-a face cu un motor magnetic compus, deci mai puternic. Axul prezint ns, nite ciudenii. ntr-un cap al lui, cel dinspre alternator, se vede ceva ca nite dini i un arc, iar n cellalt cap se vede o tij terminat cu o bil. Este de fapt un ambreiaj tip rac fcut din eav, practic din nsi axul motorului magnetic. Iat-l:
Acest ambreiaj, pe care iniial l-am conceput pentru motoarele magnetice destinate motorizrii bicicletelor i altor tipuri de autovehicule Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
105 uoare, este compus practic din dou evi care intr una n cealalt, dintr-o tij terminat cu o bil de rulment care e solidar cu partea scurt axului, i un arc. La o analiz atent a desenului se poate nelege uor att modul de construcie ct i cel de funcionare. n momentul n care se apas cu o prghie pe bila din captul tijei, captul mic al axului prevzut cu dini, i pe care se afl pinionul se decupleaz de restul axului., permind pornirea uoar a motorului Cnd se elibereaz prghia dinii de pe cele dou evi cupleaz transmind micarea. Am adoptat aceast soluie datorit compactitii, simplitii constructive, i fiabilitii. n cazul nostru concret, se debreiaz, se pornete motorul magnetic prin aducerea statorului deasupra rotorului, ( nu am mai figurat prghie de micare a acestuia, precum nici cea de debreiere ) i dup ce motorul magnetic atinge turaia de lucru, se ambreiaz permind pornirea alternatorului. Acest grup electrogen este unul compact, mult mai compact dect caricaturile scumpe, cu motoare cu ardere intern din magazinele tehnice, i firete nu consum benzin. Motorul magnetic se va construi cel puin de dou ori mai puternic dect puterea maxim livrat de alternatorul folosit, deoarece fiind grup electrogen este destinat a fi folosit cu un factor de utilizare de 100%. Ne va furniza curent electric pentru ntreaga cas, dac alternatorul va fi de 5 10 Kw, timp de muli, muli ani practic va exista riscul s-l lsm motenire urmailor. Singura problem pe care o vom avea cu el va fi uzura mecanic a rulmenilor i a celorlalte piese n micare. De aceea, o recomandare n cazul tuturor grupurilor generatoare independente destinate furnizrii energiei electrice pentru utilizare permanent este ca imobilul respectiv s fie dotat cu dou grupuri generatoare identice. Astfel n caz de defeciune al unuia din ele, va fi pus n funciune al doilea, pn la remedierea defeciunii.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
106 Lumina
Copil fiind, ntr-una din incursiunile pe care le-am fcut n podul casei bunicilor am descoperit ceva nemaivzut ! Era o lantern metalic. Era foarte veche i era ciudat. Nu semna cu nici una din lanternele pe care le vzusem pn atunci. Avea un far rotund, cu bec, era dreptunghiular i pe una din laturi avea un fel de mner care intra i ieea din ea punnd n micare n interior un mecanism care o fcea s lumineze Descoperisem o lantern nemeasc cu dinam, din timpul celui de-al doilea rzboi mondial. Firete c bunicul nu mi-a dat-o i am rmas toat copilria i o bun parte din adolescen cu nostalgia acelei descoperiri. Asta cu att mai mult cu ct la civa ani dup descoperirea din pod, mergnd mpreun cu un vr la unul din unchii notri care locuia la Rnov, aveam s ne aducem aminte de lanterna magic ntr-o situaie nu tocmai fericit. Am hotrt amndoi s mergem s vizitm petera Rnoavei, i am plecat ntr-o frumoas diminea de var, echipai fiecare cu cte o lantern cu bateriile cam vechi, spre munii din apropiere. Am ptruns cu chiu cu vai n peter folosindu-ne de o frnghie luat din podul unchiului, i am nceput la fel ca Cirearii marea aventur a explorrii peterii. Numai c aventura noastr a cam nceput s dea semne de ofilire, n momentul n care una din lanterne, dup ce a mai plpit anemic de vreo dou ori, a refuzat categoric s se mai aprind. Eram deja n adncurile ntunecate de vreo cteva ore, i am hotrt s ne grbim spre ieire, cci i cea de-a doua lantern abia de mai lumina. Numai c drumul spre ieirea a fost mai lung dect ne nchipuiam noi c va fi i la un moment dat am rmas complet pe ntuneric Din fericire pentru noi, nu a trebuit s orbecim pre mult pe culoare, cci ieirea nu era prea departe. Atunci, prin ntuneric i-am povestit vrului meu de lanterna minunat din podul bunicului. Nu tim ce s-a ntmplat cu acea lantern, cci nici eu nici vrul meu nu am mai gsit-o vreodat prin casa bunicului. Abia la civa ani dup 1990 aveam s gsesc printre numeroasele exponate aduse de conaionalii notri de peste Prut, o lantern asemntoare. Era din plastic, cu far cu bec cu incandescen i cu mnerul de acionare al dinamului din aluminiu. Nu o mai am. Am druit-o cuiva. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
107 Am ns una chinezeasc, mai mic, mai modern construit pe acelai principiu, dar avnd n far LED-uri. Lanterna munc i lumin cum am denumit-o, este, credeam eu pn acum, un accesoriu indispensabil cuiva care se aventureaz n tenebrele pmntului ca fiind soluia salvatoare dac rmi total pe ntuneric. Aceast lantern pentru a lumina mulumitor necesit un efort susinut de pompare. Palma obosete ns rapid s tot strng i s elibereze prghia de acionare a dinamului.
Mai trziu, peste ani am citi undeva ntr-o carte despre alte minunii luminoase. Era o carte despre explorarea unor inuturi slbatice din jungl, i acolo, autorul povestea despre nite stlpi situai n vatra satului slbaticilor din jungl. Aceti stlpi purtau un glob care lumina singur fr a fi alimentat cu energie electric, ntreg satul. i acest fapt se ntmpla de multe, multe generaii. Acei stlpi, scria acolo au fost distrui n timpul rzboiului. Atunci mi-am amintit de lanterna bunicului i am gndit c de fapt aceti sori artificiali din jungl erau cu adevrat o minune. Ce pcat c a rmas i va rmne un mister felul cum erau construii i funcionau
Peste nite ali ani aveam s citesc ntr-o alt carte despre o descoperire arheologic fcut pe teritoriul Chinei. Acolo a fost descoperit, mormntul unei prinese, a unui prin nu-mi mai amintesc ce era. mi amintesc doar ceea ce s-a gsit n mormnt alturi de mumia respectiv O lantern electric magic, care n momentul n care a fost deschis mormntul, nc mai lumina. Acea lantern a disprut. A fost distrus, a fost furat ? Cine mai poate oare ti ? Iar mai de curnd am citi c prin secolul XV s-a descoperit mormntul fetei lui Cicero mpratul roman, care era perfect conservat ntr-un balsam special i avea la picioare o lamp, a crei flacr nc ardea dup un mileniu jumtate. Geniul distructiv al omului e mare !....
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
108 Veioza
Veioza, nu veioz, pentru c ea e unica. Este magic. O iei de pe mas i o pui pe scaun, o iei de pe scaun i o pui lng tine, n apropierea crii pe care o citeti. i apoi te ridici i o iei cu tine n cmar pentru a avea lumin n timp ce caui. i cnd nu-i mai trebuie lumin o pui ca pe un borcan cu gura n jos i gata nu mai e lumin. Apoi, cnd te trezeti nsetat, doar ntinzi o mn nesigur spre mas i o ntorci invers. i FIAT LUX ! Totul fr nici un cablu de alimentare sau ntreruptor. E suficient de mic pentru a nu te deranja oriunde ai aeza-o, dar este suficient de puternic pentru a-i lumina foarte bine cartea pe care o citeti:
Este conceput ingenios pornind de la oricare din cele dou generatoare precedente, care pornesc i se opresc prin ntoarcere de pe o fa pe alta. Acestea se constituie n soclul veiozei. Dac se va folosi primul generator, cel cu trei bobine se va dota lanterna cu un fasung de bec de far auto. Deci generatorul produce 12 voli. Dar la o putere suficient de mare pentru a putea fi alimentat orice bec, orict de puternic. Are o putere de 180 Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
109 W. Se vor utiliza pentru construcia motorului magnetic 35 de magnei de 5 x 10 mm. iar bobinele vor fi bobinate fie cu srm de 3 mm. 15 A i tensiunea de 4 V fiind nseriate, fie cu srm de 1mm 5 A i tensiunea de 12 V fiind legate n paralel.
n situaia n care se opteaz pentru varianta a doua de generator se va construi pentru a da curent alternativ de 220 V la o frecven ct mai apropiat de 50 Hz, la intensitatea de 1 A i se va monta fasung de bec normal. Urmnd ca bobinele s furnizeze fiecare 28 V bobinate fiind cu srm de 0,7 mm. Se vor lega toate n serie, avnd grij cum sunt legate pentru a nu anula curenii n perechi prin antifaz. Astfel construit va putea fi dotat cu becuri normale de destinate utilizrii cu tensiunea de reea. Magneii utilizai la construcia generatorului ei vor fi mici de 5 x 10 mm. sau 6 x 12 iar motorul magnetic va fi construit tot cu 35 de magnei. Cei 16 magnei inductori vor fi tot de 5 x 10 sau 6 x 12 mm.
Astfel construit veioza va lumina frumos cnd va fi aezat n poziie normal i se va stinge cnd va fi pus cu gura n jos.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
110 Lantern
Acum nu voi spune dect c aceast lantern pe care o prezint acum este o modificare a unei lanterne chinezeti, extrem de puternice, cu leduri. Lanterna cu pricina are 8 leduri i farul ei este astfel conceput nct trimite un fascicul foarte concentrat de lumin puternic la mare distan. Iat-o:
Lanterna aceasta are n interior un mic transformator i o punte redresoare precum i un acumulator de 6 V i este dotat cu cablu de alimentare pentru a fi ncrcat de la reea. Marele ei pcat este c acumulatorul are o calitate ndoielnic i cedeaz destul de repede. Ca urmare propun tierea ei cu atenie dup dunga verde, eliminarea transformatorului, a punii redresoare, a cablului de alimentare i a acumulatorului i montarea prin lipire, n spaiul astfel ctigat a generatorului de curent continuu cu trei bobine. Generatorul l prevedem ns cu o prghie de pornire oprire care s deplaseze i s fixeze ferm statorul n cele dou poziii, asta firete pentru c lanterna este destinat a funciona ntr-o multitudine de poziii. Bobinele generatorului se vor bobina pentru a furniza la ieire 6 V. cu fir de 0,5 mm. Astfel vom avea o lantern care va funciona oriunde, oricnd, orict vom avea nevoie s-o folosim. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
111 n buctrie
Acum nu foarte muli ani bunicii notri frmntau aluatul, nainte de a-l bga n cuptor, cu mna. Pinea aceea era una binecuvntat, era pinea fcut de bunica sau de mama. Era pine fcut cu iubire. n copilria mea, undeva n curtea bunicului era o moar de porumb manual Era aceea o minune pentru copilul ce eram Zilnic venea cte cineva la poart, care cu o gleat de porumb, care cu o plas, care cu un sac ntreg.
i l vd parc i acum pe bunicul cum punea porumbul cte un pumn n gaura conic din piatr i apoi punea mna pe bul cu vrf de metal i ncepea s nvrt la piatra rotund i grea Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
112 i mi-amintesc ct de fascinat priveam firiorul de aur al mlaiului ieind de sub piatr Era mlai obinut prin munc i iubire. Morile mari au existat aproape dintotdeauna, Morile de vnt i cele acionate de fora apei, au existat de sute de ani n satele noastre, i de pe alte meleaguri, producnd mlai i fin pentru ntreaga comunitate local.
Prin moara cu fcaie ( linguri ) cea care se vede n partea stng, ranul a fost precursorul inventrii turbinei Pelton Oare inginerul american Lester Allen Pelton nainte de a inventa turbina care-i poart numele nu cumva a vzut morile cu fcaie de prin vreun sat romnesc ? Acum mlaiul i fina se obin la mori uriae, acionate de motoare electrice imense, cu mare zgomot i cu mare grab. Orice morar actualmente tie c nu e bine s lase moara s lucreze n gol. Motoarele de zeci de kilowai nu-i permit s le foloseti n gol. Diferena ntre profit i faliment pentru orice morar st n minute i secunde i chiar dac obii preioasa pulbere n propria ta curte, tot cu consum mare de energie o obii Morile manuale cum era cea a bunicului meu, sunt acum piese de muzeu, dar exist i mori manuale sau electrice mai moderne, de mic capacitate :
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
113 Acum pinea se face n cantiti industriale, frmntat fiind aluatul cu coninut dubios, n malaxoare strlucitoare de metal
Tot ce ne nconjoar acum ntr-o buctrie modern are un motor electric. Un blender, un storctor de fructe, un mixer sau o rni de cafea au motor de 300 400 W. i sunt rentabile doar pentru c prin nsi modul lor de utilizare nu funcioneaz mai mult de cteva zeci de secunde. Dar sunt multe. Sunt o sumedenie de motoare n buctriile moderne i o parte din curentul electric consumat lunar cade n responsabilitatea lor.
Mori pentru cereale
Morile sunt maini destinate mcinrii grosiere sau fine a boabelor de cereale n vederea obinerii mlaiului i a finii pentru uz zootehnic sau alimentar uman.
Morile pentru uz zootehnic sunt n general mori de uruial. i au randament i consum energetic mai mic. Cele pentru obinerea mlaiului i finii de uz alimentar sunt mori mai performante care macin mai curat i mai fin. Sunt mai multe tipuri constructive de mori, iar cele mai ntlnite sunt cele cu valuri, cele cu ciocnele i cele cu cuite. Morile cu cuite sunt un fel de rnie de cafea de dimensiuni mari. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
114 Morile cu valuri, dup cum le spune numele sunt mori care au valuri fie cilindrice, fie discoidale, care au pe suprafaa lor diferite caneluri. Aceste valuri se rotesc frecndu-se unele de altele sub presiunea unor uruburi, sau unor arcuri, i zdrobesc boabele pe care le prind ntre ele. Morile cu ciocnele sunt mori care au ca organe active nite discuri pe marginea crora sunt mite piese dreptunghiulare, prinse la unul din capete, care se rotesc liber. Aceste piese poart numele de ciocnele. Rotaia discului purttor al ciocnelelor d prin fora centrifug impuls foarte mare acestor ciocnele, astfel nct acestea lovesc puternic boabele sprgndu-le.
Indiferent de ce tip ar fi o moar, ea este un mare consumator de energie, cci forele implicate n zdrobirea i mrunirea pn la consistena finii a boabelor dure de cereale, sunt foarte mari. De aceea toate morile, fr excepie, indiferent c sunt industriale sau gospodreti sunt acionate de motoare foarte puternice, motoare cu puteri de la 2 3 Kw pn la zeci de kilowai. Firete se pot construi mori, n special cele cu valuri care s poat fi acionate de motoare mai mici, dar atunci mcinarea cerealelor respective ar deveni la fel de eficient precum mcinarea n mori manuale. Necesitatea mcinrii n timp scurt a unor cantiti mari este cea ce impune construcia morilor la asemenea puteri.
Motoarele acestor mori ( sgeile din imagine ) pot fi nlocuite fr excepie cu motoare magnetice, dimensionate firete dup necesitile morii respective.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
115 Rnia de cafea i altele asemenea
Rnia de cafea, n principiu este un dispozitiv extrem de simplu. Este compus dintr-un motor electric al crui ax ptrunde ntr-un vas metalic de form semisferic sau aproximativ semisferic, Pe captul acestui ax sunt fixate dou cuite, asemntoare palelor unei elice, cuite puin curbate i foarte ascuite. Boabele de cafea aezate n vasul semisferic au tendina datorit formei acestui vas i a gravitaiei, s se adune n partea de jos a vasului. n momentul n care vasul fiind plin cu boabe de cafea, motorul pornete, cuitele n form de elice mrunesc boabele pn le aduc la starea de pulbere, acestea venind singure n calea cuitului aa cum am spus datorit gravitaiei i formei vasului. Alte mainrii asemntoare sunt mixerul toctor, care lucreaz pe exact acelai principiu, avnd doar dimensiuni mai mari, i de asemenea blenderul. Diferena ntre toate acestea const doar n dimensiunile i puterea motoarelor i formele cuitelor. Pe acelai principiu al antrenrii unui cuit n form de elice funcioneaz i cunoscutul mixer portabil care are forma unei tije ce se termin n ntr-o semisfer cu decupri eliptice, semisfer n care se afl un cuit identic cu cel de la rnia de cafea. Acest mixer e folosit prin introducerea lui n vasul cu alimente de amestecat. Tot pe acelai principiu lucreaz i aa numitul robot de buctrie constituit dintr-un vas mare din sticl sau plastic transparent, care are montat n capac o manivel cu nite roi dinate ce acioneaz un ax central cu mai multe cuite tot n form de elice. Acest robot este acionat manual prin manivel, viteza de rotaie a cuitelor de tiere creste datorit roilor dinate. E destinat tocrii legumelor n vederea folosirii lor la supe. Mixerul amestector sau telul electric funcioneaz tot cu un motor electric care prin intermediul unui angrenaj dinat rotete n contrasens cele dou teluri. Toate acestea pot fi acionate mecanic cu ajutorul unui motor magnetic. Datorit faptului c motoarele magnetice pot fi construite la aceleai dimensiuni, ca cele electrice dar pot avea puteri mai mari, se recomand nlocuirea motoarelor acestor dispozitive de buctrie cu motoare magnetice. Astfel pe lng economia de curent electric vor deveni independente, putnd fi folosite i n locuri unde nu avem curent electric.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
116 Maina de tocat carne
Maina manual de tocat carne este un instrument foarte vechi fcnd parte din zestrea tehnic a ntregii umaniti. n copilrie mi plcea s dau la manivela acestei maini. Dar atunci cnd gospodina are de pregtit mai multe preparate cu carne tocat, cum este spre exemplu perioada srbtorilor de iarn la tierea porcului, aceast activitate nu mai este chiar o plcere, cci devine obositor. Atunci se toac carne pentru o sumedenie de preparate cum ar fi sarmale, chiftele, crnai, caltabo, drob i altele Atunci orice gospodin i-ar dori ca maina ei de tocat s funcioneze singur. Modernitatea a adus n buctriile noastre i mainile de tocat electrice. Dar ele fie sunt prea scumpe pentru buzunarul ranului romn, fie fiind fcute pe meleaguri unde a toca carne nseamn a face o farfurie de chiftele, acestea nu rezist la munca presupus de porcul romnesc i capoteaz repede, fie mecanic fie electric. Dar maina noastr veche din font sau din aliaje de magneziu, poate fi foarte simplu fcut s mearg singur.
Dup cum se vede i sudm mainii un suport pe care se va monta un motor magnetic cu fulie, la main montm o fulie cam de 10 ori mai mare i asta-i tot. Sau n situaia n care nu putem suda un suport pe main, putem s montm maina pe o msu special destinat ei i alturi s montm motorul magnetic.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
117 Maina pentru vat de zahr
Acum civa ani discutnd cu un amic, acestuia i intrase-n cap c s-ar mbogi dac ar pleca la mare cu o main de fcut vat de zahr. De geaba am ncercat atunci s-i explic c numai autorizaia de a umbla cu fiertania pe plaj i benzina necesar grupului generator care s roteasc tulumba metalic i s ncing rezistena electric a nclzitorului ( dac maina ar fi electric integral, precum i butelia pentru nclzitorul ei dac ar fi avut nclzitor cu flacr, ar fi costat mai mult dect i-ar fi dat lui dezbrcaii de pe nisip. Pentru cine nu tie, o main pentru vat de zahr este compus dintr-un recipient tronconic din tabl, ca un lighean cu baza mic la fund. Acest vas metalic este rotit cu vitez mare de ctre un motor electric. n centrul lui este o rezisten electric sau un nclzitor cu flacr sub o ciuperc metalic, care nclzete zahrul pentru a-l topi . Zahrul pus n vas, dup topire, este aruncat de fora centrifug pe perei unde se rcete n fuioare de vat. Aceasta este culeas pe un b i este deliciul copiilor. Aceast main este un mare consumator de energie electric i termic,att datorit motorului ct mai ales rezistenei electrice sau a arztorului. Abia construirea unei asemenea maini cu ajutorul unuia din grupurile generatoare descris la paginile 94 i 101 ar putea face ca aceasta s devin rentabil. Pe rotor se fixeaz ligheanul metalic, iar bobinele se dimensioneaz pentru o putere de 1,5 2 Kw necesar pentru rezistena electric.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
118 n atelier
Orice meter tie c n munca bine fcut, 50 % este meritul unei scule bune i doar restul reprezint ndemnarea i experiena lui. De asemenea orice meter i dorete s aib ct mai multe i mai bune scule cu care s poat s lucreze mai uor i mai repede. Pe de alt parte n anii acetia de srcie apstoare care coboar din ce n ce mai rea peste tot mai muli dintre noi, oricine i-ar dori s aib nite scule care s consume ct mai puin energie electric. n general mainile unelte pentru uz gospodresc i mici ateliere, consum mai mult energie dect cele pentru buctrie, lucru normal dat fiind faptul c sunt destinate prelucrrii lemnului sau metalelor. Sunt firete o serie de maini unelte mici pentru care dotarea cu motor magnetic constituie o problem. Exemplu n acest sens ar fi mainile de gurit manuale cu vitez variabil, polizoarele unghiulare mici care au vitez de rotaie extrem de mare i de asemenea mainile de gurit cu percuie. Motoarele magnetice pentru a avea viteze foarte mari trebuie construite cu distana dintre stator i rotor de ordinul a 5 10 % din nlimea magneilor componeni. Cu ct distana aceasta este mai mic cu att fora de respingere dintre stator i rotor e mai mare i ca urmare impulsul motorului este mai mare ducnd la viteze de rotaie mai mari. Din pcate pentru a construi un motor magnetic cu distane att de mici ntre rotor i stator este nevoie ca att discurile rotorului ct i statorul s fie prelucrate pe strunguri de precizie, lucru care nu st la ndemna oricui. Am spus de asemenea c rotopercutoarele fac i ele parte dintre mainile unelte care nu pot fi dotate cu motoare magnetic, asta datorit ocurilor ce se transmit n ntregul corp al uneltei atunci cnd lucreaz. tim c magneii se demagnetizeaz la temperaturi ridicate i la ocuri.
Voi ncepe prezentrile din acest capitol cu o main prezent n multe gospodrii i care face trecerea de la atelierul casnic al gospodinei, la cel mecanic al gospodarului. Deci iat.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
119 Maina de cusut
Prima main de cusut ar fi fost brevetat prin 1790 de ctre inventatorul britanic numit Thomas Saint. Maina lui era destinat coaserii pielii i a velelor sau a altor esturi groase i grele. Utiliza un singur fir i crea o custur n form de lan. Nu folosea ac ci un mecanism al mainii ddea gurile cu o sul, dup care alt mecanism trecea firul prin gurile fcute, i nchidea custura. Maina aceasta nu a evoluat fa de brevetul original. Prima main de cusut cu adevrat practic a fost inventat de croitorul francez Barthlemy Thimonnier, n 1829. Maina lui folosea un ac n form de croet care intra intr-un sens cu ajutorul unei pedale i revenea tras de un resort. Crea de asemenea custuri simple. Trei americani au fost cei care au contribuit la apariia mainii de cusut moderne cu suveic i ac oscilant, anume n 1834 Walter Hunt, urmat la 1846 de Elias Howe; i cam n acelai timp Isaac Merrit Singer, breveteaz o main asemntoare cu a celorlali doi. O important mbuntire o aduce n 1850 Allen Benjamin Wilson prin adugarea unui mosor rotativ i a unui mecanism de avans al materialului ncorporat mainii inventate de el. Piciorul presor, mecanismul cu arc pentru tensionarea firului i al materialului au fost adugate de Singer dup brevetarea primei sale maini.
Imaginea aceasta, orict v-ar prea de ciudat reprezint dou maini de cusut. Una este cunoscuta main Singer, iar cealalt este o main rneasc din lemn destinat coaserii pielii i harnaamentelor. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
120 Nu tiu s v spun dac aceast main din lemn seamn cu prima main de cusut a lui Thomas Saint, dar bnuiesc c nu e prea departe de aceea. Maina de cusut cu pedal, cumprat odat demult de bunici i de prini, poate fi foarte bine motorizat cu ajutorul unui motor magnetic.
Pentru aceasta se demonteaz biela care leag fulia mare de pedal, se va construi un mic suport basculant prins cu ajutorul unei balamale. Pe captul suportului, ( cu verde ) se fixeaz motorul magnetic, care are pe ax o roat din cauciuc. Aceast roat de cauciuc trebuie s se aeze pe roata volant a mainii de cusut. Suportul va avea att sub motor ct i pe acesta sau n imediata lui apropiere cate un crlig ( gaur, ochet cum vrei s-l numii ) de unde se vor lega dou sfori rezistente. Una cea cu albastru, se va trece spre spatele mesei, peste un scripete i va avea atrnat de ea o greutate cu puin mai mare dect cea a motorului magnetic. Suportul nu trebuie s basculeze spre spate dect att ct s nu mai ating volanta mainii de cusut, deci i se va pune un limitator de micare. Cealalt sfoar, cu rou, prins de dedesubt se va trece tot peste o roat de scripete situat spre faa mesei imediat sub tbliei se va lega de partea din spate a pedalei mainii de cusut. Astfel dup ce pornim motorul magnetic de la prghia lui de pornire, n momentul n care apsm pe pedal, roata de cauciuc a motorului cupleaz pe volanta mainii de cusut. Cnd ridicm pedala, slbind apsarea ei, motorul se ridic tras spre spate de greutate, i maina de cusut se oprete. Dup terminarea lucrului, acionm prghia de oprirea a motorului magnetic pentru a scoate statorul n lateral. Simplu, practic, i fr efort fizic sau consum de curent electric. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
121 Polizorul
Polizoarele unghiulare manuale, aa numitele flexuri, cum am mai spus, sunt acionate de motoare electrice puternice i de mare vitez de rotaie. Spre exemplu, polizoarele mari cu pnz de 180 230 mm diametru, au viteze de rotaie de 6000 7000 rotaii pe minut. Polizoarele mici cu pnza de 115 -125 mm. au viteze de 11 000 12 000 rotaii pe minut.
Polizoarele acestea pot fi motorizate cu motor magnetic compus din minim 3 seciuni, cu condiia ca acesta s fie construit cu tolerane extrem de mici i mai ales cu cei mai puternici magnei din serie. Ce vreau s spun aici. Dac din diametrul calculat al rotorului rezult c se pot folosi magnei cu diametrul de 6 mm iar acetia se gsesc la mai multe puteri de adeziune se vor alege cei mai puternici. Apoi distana dintre rotorul i statorul motorului construit trebuie s nu depeasc 5 10 % din nlimea magneilor folosii, pentru ca impulsul de respingere dintre ei s fie capabil s dea o vitez de rotaie ct mai mare motorului. Aceste condiii pot fi ndeplinite doar dac se va prelucra att rotorul ct i statorul pe un strung. Polizoarele unghiulare sunt n general, destinate tierii metalelor i finisrii sudurilor.
n acest sens ns se poate construi un polizor de banc care s arate mai mult ca un ferstru circular. Adic un ax prins pe doi rulmeni pe care ax se poate monta ntre dou flane o pnz. Acest ax va fi acionat de la motorul magnetic, prin intermediul unei transmisie cu lan sau cu curea, astfel calculat nct viteza de rotaie a axului s fie ntre 11 000 i 22 000 Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
122 rotaii pe minut. Este cu adevrat o vitez fantastic. n primul rnd trebuie s spunem c pnza acestui tietor de metale nu este nici o pnz abraziv subire, nici o pnz metalic cu dini. Pnza acestui tietor trebuie s fie un simplu disc din tabl de oel, de maximum 1 mm. grosime. Trebuie spus c de fapt viteza de rotaie depinde de diametrul discului acesta trebuind s aib viteza tangenial de minim 7 700 m pe minut. Pentru un disc avnd circumferina de 11,5 cm ct o pnz abraziv mic, viteza de rotaie trebuie s fie minim 21 324 rotaii pe minut, iar pentru un disc cu diametrul de 23 cm viteza minim de rotaie trebuie s fie 10 662 rotaii pe minut. La aceast vitez extrem de mare de rotaie apar nite fenomene interesante. Astfel orice bucat de metal, orict de dur, ce va fi apropiat de acest disc superrapid, va fi tiat foarte uor, fr a exista un contact efectiv ntre disc i pies, aceasta topindu-se pe o anumit adncime iar din ea vor sri picturi strlucitoare de metal topit. Aceste picturi sunt reci, i pot fi adunate n palm ct sunt nc lichide. Dup solidificare picturile rmn strlucitoare fr a oxida. De asemenea nici tietura nu oxideaz, fiind perfect i curat, la fel ca cea realizat cu jet de ap sau cu laser. Interesant este de unde cunoteau strmoii notri acest procedeu de tiere cci se pare c era cunoscut acest fenomen nc din antichitatea veche. Ei bine, acum s vedem cum putem modifica un polizor obinuit. Iat imaginea unuia:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
123 Se vd adugate de mine dou sgei duble cu culoarea alb. La capetele acestor sgei se afl capacele motorului iar n cuprinsul lor este motorul. Dac se desfac cele patru uruburi care strng capacele cu casete de rulment peste motor se elibereaz motorul. Acesta poate fi nlocuit cu unul magnetic, pstrndu-se axul original ar rotorului. Cu alte cuvinte se elimin rotorul de pe ax, cu un strung, un flex, etc., i de asemenea se elimin statorul. i pe axul original se vor monta cele trei seciuni ale rotorului unui motor magnetic compus, iar statorul bobinat al motorului se va nlocui cu statorul alunector al motorului magnetic, cruia i se va scoate o prghie pentru pornire oprire, fie n partea de sus a polizorului fie scoas n locul fostului ntreruptor ( optez pentru ultima soluie, n scopul de a nu modifica rezistena carcasei polizorului fcnd decupaje n ea ).
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
124 urubelnia urubelniele electrice se dovedesc extrem de utile, mai ales pentru cei care au de montat multe uruburi, cum ar fi rigipsarii, cei care monteaz tabl ondulat pe cas, etc. Sunt dou feluri de urubelnie electrice, ambele lucrnd cu acumulatori. Iat-le:
Ambele tipuri au viteze de rotaie destul de mici, fora lor fiind ns considerabil. Acest lucru este datorat faptului c motoarele lor, dei foarte mici, angreneaz capul purttor al organului activ, prin intermediul unui diferenial cu roi dinate, care reducnd viteza de rotaie de vreo zece ori, cresc fora te torsiune a axului urubelniei.
Motoarele electrice ale amndorura pot fi schimbate cu motoare magnetice, cu precizarea c pentru urubelnia mare cu acumulator detaabil ( dreapta ), prin aceast modificare se va renuna la viteza variabil de rotaie. Capul rotativ de reglare al forei de decuplare va lucra n continuare la fel.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
125 Fierstru circular
Am spus mai devreme deja cum poate fi fcut un fierstru special. Fierstrul circular, fie c este portabil, fie de banc, este un mare consumator de energie. De obicei un fierstru portabil consum cam 1,7 Kw, n vreme ce unul de banc consum cel puin 3 4 Kw.
Aceast unealt este cu att mai util a fi motorizat magnetic, cu ct ntr-un atelier de tmplrie mai sunt i alte maini unelte i folosirea lor intensiv duce la consumuri mari. Datorit faptului c pnzele de ferstru sunt foarte periculoase, fiind capabile s reteze o mn sau un picior ntr-un timp mai scurt dect ne trebuie nou s reacionm, aceste maini unelte sunt dotate cu limitatoare sau ntreruptoare menite s previn accidentele. Motorizarea lor magnetic presupune a se nlocui aceste dispozitive electrice de siguran cu unele mecanice, cu prghii care s opreasc motorul sau s blocheze pnza. Nu pot face aici descrierea unor asemenea modificri ntru-ct acestea depind de construcia fiecrui ferstru n parte. Sfatul meu este ca cel ce se hotrte s motorizeze magnetic un asemenea utilaj s caute s se asocieze cu prieteni care se pricep bine la mecanic pentru a rezolva problema. Cartea de fa nu abordeaz exhaustiv toate amnuntele unor asemenea modificri, scopul ei fiind doar contientizarea opiniei publice ctre faptul c motoarele magnetice sunt perfect posibile, perfect funcionale i pot fi folosite ntr-o sumedenie de domenii, n ciuda afirmaiilor celor care sunt partizanii continurii statutului nostru de servitori ai oligarhiilor industrial bancare i a monopolurilor instituite de ele.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
126 Rindea mecanic
Rindeaua mecanic, cunoscut popular drept abric, este o main unealt indispensabil ntr-un atelier de prelucrare a lemnului, cci doar cu asemenea utilaj se poate prelucra plan pe lungime scndura, i piesele componente ale mobilierului. Aceste piese trebuie s se aeze perfect una peste alta n vederea mbinrii lor lipite. Iat cteva asemenea maini unelte:
n stnga este o rindea de tip industrial, pentru marile ateliere de tmplrie i fabricile de mobil. La mijloc se vede o rindea fcut artizanal, pentru uz gospodresc, care are pe axul ei i pnz de ferstru circular. Iar n dreapta avem o unealt de mas, de dimensiuni mici destinat prelucrrii pieselor mrunte, cum ar fi diferitele piese din lemn ntr-un atelier de modelism spre exemplu. n imaginea urmtoare iat cum arat organele active ale acestei unelte:
n partea dreapt a imaginii se vede axul destinat realizrii rindelelor artizanale de uz gospodresc. Axul este gata montat pe casetele de rulment, are fulii pentru transmiterea micrii de la motor prin curele de transmisie iar n capul opus are flane pentru fixarea pnzei-disc de ferstru. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
127 n imaginea din stnga se vd mai multe modele de freze destinate adugrii pe acest ax, freze de diferite configuraii pentru obinerea diferitelor modele pe scndura prelucrat.
Sfaturi pentru motorizarea magnetic. Se va construi un motor magnetic multiseciune, cu putere de 10 15 cai putere. Motorului i se pun pe ax un grup de mai multe fulii de diametre diferite. Motorul se monteaz pe o plac basculant. ntru-ct motorul magnetic orict ar fi de puternic e mult mai uor dect unul electric, pe plac alturi de motor se va monta i un grup de mai multe greuti din font sau beton totaliznd 5 10 Kg. Greutatea aceasta va ajuta motorul pentru a ntinde cureaua de transmisie. Se pornete motorul, se pune cureaua pe fulia abricului sau a circularului ( dac avem doar un circular ) dup care se trece cureaua peste fulia motorului i se las motorul s se sprijine uurel n curea pn ce transmisia micrii capt fluen i continuitate.
Aa cum am spus att fierstraiele ct i rindelele necesit puteri mari i ca atare sunt cele mai indicate pentru a fi motorizate magnetic.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
128 Strung pentru lemn
Strungul pentru lemn face pare din zestrea tehnic a umanitii. Se folosesc nc n unele triburi care triesc n pdurile de pe ntreg mapamondul strunguri primitive pentru confecionarea de recipiente din lemn, De asemenea probabil cea mai veche utilizare a strungului pentru lemne este confecionarea butucului roilor de lemn ale cruelor. Rotarii din toate rile lumii fiind strungari n lemn. Iat cteva strunguri pentru lemn, din zestrea tehnic a ranilor romni.
Dup cum se vede sunt strunguri folosite n atelierele unor rotari. n stnga se vede clar o roat undeva n planul doi, iar pe celelalte dou imagini se vede butucul roii montat n strung. Toate aceste strunguri din lemn, pentru prelucrarea lemnului erau acionate la pedal, la fel ca maina de cusut, prin intermediul unor fulii de diametre diferite i o curea de transmisie. De altfel, aa cum spuneam n paginile anterioare, nainte de revoluia industrial, multe din obiectele pe care azi le fabricm pe maini unelte metalice, performante, se fceau pe utilaje mai simple, executate din lemn. Spre exemplu aa cum rotarii se foloseau de strung pentru a executa butucul roii i diferite alte obiecte rotunde din lemn, pietrarii folosind acelai tip de strung executau din diferite tipuri de marmur sau alte roci moi tot felul de bijuterii artistice de mrimi diferite, de la nasturi pn la vaze i alte vase. i asta ntr-un trecut nu foarte ndeprtat comparabil cu istoria omenirii. De fapt toate mainile unelte pe care le cunoatem noi azi, au avut i prin unele locuri mai au predecesori executai din lemn. Se fceau din lemn freze, raboteze, diferite tipuri de fierstraie, de la cele pentru prelucrarea lemnului pn la cele destinate prelucrrii pietrei. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
129 Pn la apariia primelor motoare cu aburi, toate aceste mecanisme erau acionate fie de lucrtorul respectiv cu ajutorul unei pedale la fel ca la maina de cusut, dac erau mici, fie de cai sau de fora apei, n cazul celor de dimensiuni mari. i pentru c veni vorba, prin unele localiti ale rii se mai poate ntlni ocazional cte un tocilar care ascute cuite sau foarfeci cu ajutorul unei pietre de polizor acionate prin curea de transmisie de la o fulie mare fcut dintr-o roat de biciclet fr cauciuc, fulie pus n micare printr-o pedal la fel ca la maina de cusut. Dar ne-am modernizat, au trecut secolele 18, 19 i 20 peste noi i de la uneltele de lemn am ajuns la o infinitate de maini unelte metalice acionate de curentul electric. Toate bune i frumoase, dar, dup cum spuneam acest curent electric ne-a nrobit att de mult nct nu mai suntem n stare s ne dm seama c de fapt suntem nite sclavi, fr perspectiv, fr nici o speran i mai ales fr nici o legtur cu cea care ne poart i ne iart totul pn cnd oare ? mama noastr a tuturor Terra. i iat c se apropie vremea s ncercm s scpm cumva de aceast sclavie iat deci cteva strunguri pentru lemn moderne care pot fi motorizate altfel:
Cel din stnga este un model un pic mai vechi, dar dup cum se observ poate fi foarte uor acionat prin curea de transmisie. Iar cele din centru i dreapta sunt acionate de propriul lor motor electric care poate fi uor nlocuit cu unul magnetic.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
130 Maina de gurit
O ultim unealt dintre cele mai des ntlnite n atelierul mecanic pe care o voi prezenta aici este maina de gurit. Teoretic toate mainile de gurit indiferent c sunt portabile, de banc sau industriale ar putea fi motorizate magnetic. Practic cele mai multe din mainile de gurit portabile ce se gsesc azi n magazine sunt fie cu percuie fie cu vitez de rotaie variabil fie cu amndou. Am mai spus c percuia este un risc major pentru magnei n sensul c acetia sunt supui unui stres care n mod sigur i va demagnetiza. Iar a construi un motor magnetic cu vitez de rotaie continuu variabil este o problem care nu prea tiu cum poate fi rezolvat. De aceea rmne doar modificarea mainilor de gurit care au cutie de viteze sau transmisie prin fulie i curea. E cazul tuturor mainilor de gurit de banc sau a celor industriale. Motoarele lor sunt destul de uor de nlocuit cu unele magnetice ( vezi sgeile).
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
131 Betoniera
Betoniera avnd n vedere dimensiunile ei, este, surprinztor, un consumator de energie mai mic dect o main de gurit. Datorit vitezei mici de rotaie este acionat de un motor cam de trei ori mai economic dect cel al unei maini de gurit cu rotopercutor. Dar acolo unde ea este folosit zi lumin pentru mai multe luni cazul cnd o familie i ridic o cas consumul ei cumulat este mare.
Betoniera este o main unealt extrem de simpl. Practic are un motor care acioneaz printr-o fulie i o curea de transmisie , cu vitez redus, un pinion mic. Acesta cuplat fiind cu coroana dinat de pe circumferina cuvei, pune cuva n micare. Raportul total de demultiplicare a micrii este foarte mare depind 100, cu creterea corespunztoare a forei. Cuva plin cu beton este foarte grea, i toat aceast greutate nu poate fi amestecat ca frica. Tocmai de aceea fora fiind mare ca urmare a demultiplicrii, motorul ei ( vezi sgeile ) este unul de putere mic i poate fi foarte uor nlocuit cu unul magnetic.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
132 Masa vibratoare pentru turnat pavele
Pentru c avem o betonier care nu consum energie electric, trebuie s i producem ceva cu ajutorul ei. Iat am putea face pavele, sau diferite alte tipuri de blocuri de beton de dimensiuni mici i medii. Dar pentru aceasta este necesar ca formele n care turnm toate aceste piese s fie vibrate, pentru o mai bun compactare. Vibrarea betonului poate fi fcut pe dou ci. Astfel se poate folosi vibrator cu tij care seamn cumva cu un aspirator, tija acestuia vibreaz puternic i introdus fiind n betonul din form l va face s vibreze eliminnd aerul din el. Aceast metod se folosete pe antiere la cofraje. A doua modalitate folosit pentru turnarea blocurilor mici i medii precum i n fabricile de prefabricate din beton este turnarea betonului n forme aezate pe mese vibratoare. Efectul este acelai compactarea i eliminarea incluziunilor de aer din masa de beton. Iat o mas mic pentru uz gospodresc, conceput a fi acionat de un motor magnetic:
Este format dintr-un cadru de mas foarte solid, deasupra cruia se afl blatul mesei, la fel de solid, suspendat pe arcuri, care sunt fixate bine att pe cadrul mesei ct i pe blat. n partea inferioar a blatului cam la centrul lui se afl montat un motor magnetic care are pe ax montat o pies excentric. n momentul n care motorul pornete, datorit excentricului ntregul blat al mesei, cu tot cu formele care s-ar afla pe el intr n vibraie. Poate fi construit la orice dimensiune i pentru dimensiuni mai mari poate fi dotat cu dou sau mai multe motoare, sau poate fi acionat de un motor mai puternic, dar prin intermediul unei biele.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
133 n grdin
nainte de a descrie cteva din multitudinea de maini folosite n grdin sau la cmp, care pot fi motorizate magnetic, a face o mic parantez pentru a justifica oarecum necesitatea trecerii la acest tip de motorizare a mainilor unelte de grdinrit.
Cnd n urm cu 60 de ani s-a fcut colectivizarea pe cea mai mare parte a suprafeei agricole a rii i li s-au luat att chiaburilor, grofilor, boierilor ct i ranilor mai nstrii pmntul, odat cu acesta li s-au confiscat i mijloacele de producie. Indiferent c acestea erau pluguri grape, i altele trase de cai sau de boi. i prin mijloace de producie numesc i aceste animale, cci i acestea le-au fost luate. Atunci, chiar dac nu aveau toi gospodarii propriile lor utilaje agricole, se mai asociau i se ajutau reciproc. Se tie c ntre cele dou rzboaie mondiale Romniei i se spunea grnarul Europei. Oare aceast afirmaie era gratuit ? Eu sunt convins c nu. i tiu i de ce. Potenialul solului romnesc este uria. Atunci ranul avea cui s-i vnd surplusul de producie, cci colectarea i centralizarea produciei agricole n vederea exportului era foarte bine organizat. i chiar dac pe vremea aceea nu erau irigaii, producia era foarte bun. Aceast situaie a continuat i dup colectivizare. Comunitii au fost, orict i-ar huli unii, foarte buni organizatori. Iar de muncit au muncit prinii i bunicii notri. S-a realizat i s-a dezvoltat un sistem naional de irigaii, s-au fcut regularizri i amenajri ale cursurilor de ruri nrvae, s-au mrit exponenial suprafeele cultivate cu pomi, cu legume, suprafaa acoperit de sere i solarii i s-a dus pe noi culmi sistemul de achiziie a produciei. Atunci poate c nu toi ranii veneau cu producia pe pia, dar erau foarte muli rani particulari i cooperatori a cror producie era preluat de stat la preuri corecte i era comercializat superior, fie prin predarea ei ctre fabricile de prelucrare, fie prin exportul sau livrarea ctre populaie. Azi ranul a renunat s mai produc, nu pentru c e puturos, ci pentru c nu are cui vinde, nemaiexistnd un sistem organizat de achiziie a produciei. Azi ranul a renunat s mai produc pentru c nu are dreptul nici s-i comercializeze produsele proprii, fiindu-i interzis accesul n piee, piee care au devenit proprietatea unei mafii slbatice i rapace, care iau cu japca pe nimic produsele lsndu-l pe om srac. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
134 Azi aceast metod este practicat nu numai de ctre samsarii din piee ci i de fabricile de lapte, cele de prelucrare a crnii, i chiar de ctre stat nsui. Azi ranul romn nu mai lucreaz pmntul pentru c exist mafie la toate nivelele, exist marf strin i legislaie care-l sancioneaz dac ncearc s-i comercializeze produsul, azi ranul nu mai lucreaz pentru c nu are cu ce. Politicienii de azi acuz rnimea romn, cu un tupeu i un fariseism fantastic c las terenurile prloag, dar ei nii l oblig s-o fac. Prin politicile de favorizare a produselor strine, prin politicile de favorizare a mafiilor locale i naionale, i ce e mai grav prin faptul c le-a dat oamenilor pmntul napoi fr a le napoia i mijloacele de producie. Prin faptul c n paralel cu acest lucru i-a srcit n aa msur nct au ajuns s se urasc ntre ei, astfel c n chiar situaia c n sat exist utilaje agricole, acestea nu vor fi niciodat folosite n folosul comunitii ci doar a prosperrii proprietarului lor. Politicienii de azi, prin politica de tip mafiot pe care o practic, i-au adus pe rani ntr-un grad de srcie mai mare dect erau nainte de 1907. Strinii se mir c ne vitm de srcie acuzndu-ne de fariseism, cci trim n case frumoase. Dar ei nu tiu c aceste case, cu tot ce este n ele i pe lng ele au fost realizate atunci, n regimul socialist. Ei nu tiu c cea mai mare majoritate a ranilor romni abia dac au mai reuit s-i zugrveasc sau s-i repare tabla pe cas ranii de azi nu mai au cai, nu mai au boi, nu mai au pluguri, nu mai au grape, dar nu au nici bani s plteasc executarea lucrrilor cu mijloace moderne. ranii de azi chiar dac reuesc s produc ceva pe pmntul lor, aceast producie nu le satisface dect minima supravieuire, i n nici un caz nu pot s plteasc din propria lor munc cei civa litri de motorin necesari lucrrilor i chiar dac ar putea, pentru ce s-o mai fac dac n momentul cnd au recoltat, sunt obligai s dea producia la animale, cci nu le-o cumpr nimeni cu un pre decent care s acopere cheltuielile de producie. ranii de azi mai cresc animale doar pentru a mai avea un ou sau un litru de lapte pe mas, nimeni nu le cumpra animalele, nimeni nu le cumpr laptele ranul romn este tratat de propriul lui stat ca un paria, ca un om de cea mai joas spe, ca un criminal
Statul romn ? Mafia italian joac la pitici ! Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
135 Main de tuns iarba
ranul romn acolo n satul de munte, unde fneele se ntind prin poieni, cosete n continuare cu coasa. Coasa ns nici aceasta nu se mai produce n ara noastr. Sau dac se produce este de o calitate ndoielnic M numr probabil printre puinii oreni care tie s pregteasc i s foloseasc o coas. Acum vreun an am dorit s-mi cumpr o coas bun. Am cutat mult i nu am mai gsit pn i cele poloneze i ruseti nu se mai gseau. ( atunci a fost o criz de moment ! ) i am ajuns prin cutrile mele ntr-unul din magazinele Praktiker m-am speriat cnd am vzut ce pre poate s aib o coas nemeasc !... Nu am antrenament, nu sunt cosa de curs lung, dar vd o serie de avantaje nete acestei scule manuale comparativ cu zgomotoasele, poluantele i distructivele motocositori sau Trimere cum am neles c se mai numesc. Iat dou:
n primul rnd cu motocoasele de orice tip ar fi ele, purtate sau pe roi, se cosete ncet. n al doilea rnd cele pe roi lucreaz bine dac terenul este suficient de plan. Motocoasele cu motor cu ardere intern, consum benzin ( care cost ) i sunt foarte grele n comparaie cu o coas manual, iar cele electrice consum curent electric ( care iar cost ! ). Singurul avantaj pe care-l vd acestor zgomotoase unelte este acela c se poate ptrunde cu ele n locuri strmte, unde nu ai loc s mnuieti coasa manual. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
136 Dar au succesul pe care-l au mai ales la ora, datorit simplitii n utilizare i a faptului c pot tia chiar i acolo unde sunt pietre multe. Sunt din ce n ce mai puini cei care tiu s bat, s ascut i s pun pe coporie o coas manual. Eu nu voi intra cu coasa mea pe un teren plin de pietre i denivelat, acoperit cu vegetaie luxuriant, cci nu-mi convine s dau cu ea de dou trei ori n pietre i s-o stric. Iar dac totui intru pe un asemenea teren, voi cuta s cosesc la o nlime suficient de mare pentru a-mi feri unealta de distrugere. n plus dac terenul e acoperit cu mai multe feluri de iarb, cea mai fin va fi tiat mai greu de o coas manual, cu att mai mult cu ct acest tip de iarb opune rezisten mai mic i pe deasupra se i usuc mai uor. Asta va face ca aspectul vegetaiei dup cosire s fie neregulat. Deci s fiu bine neles. Optez pentru folosirea trimerelor, doar pentru avantajul pe care-l au n tierea vegetaiei acolo unde coasa nu intr. Sunt uor de modificat, n locul motoarelor electrice ( vezi sgeata ) se poate pune motor magnetic, sau se poate construi un asemenea trimer cu motor magnetic de la zero. Iat o propunere de asemenea construcie: Orenii cu aerele lor de fandosii n rnd cu occidentul, nici nu realizeaz ns c cosirea cu aceste coase mecanizate, la nlimea de 1cm perfect uniform pe suprafee ntinse, distruge un ntreg ecosistem, care are un rol nenchipuit de important n meninerea unui sol sntos. De fapt prerea mea e c decderea fantastic a biocenozelor globale se datoreaz ntr-o oarecare msur i celor crora le place cum arat iarba cosit frumos. Cnd eram copil colcia natura de fluturi. Azi dac mai vezi civa fluturi ntr-o var ntreag, e o mare minune. Aceste superbe animale minuscule i multe alte mii au disprut datorit acestor ngmfai proti i inculi care pun ctigul sau confortul personal naintea naturii
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
137 Fierstru mecanic ( drujb)
Fierstrul mecanic este iari unul din marii consumatori energetici i dac nlocuirea motorului cu unul magnetic la un ferstru cu motor cu ardere intern este mai problematic, lucrul se simplific drastic n cazul celor dotate cu motor electric :
Acestea sunt considerate n general maini unelte de putere mic, pentru uz gospodresc, motorul lor electric avnd maximum 2000 W n vreme ce cele motorizate cu ardere intern au puteri care pot depi uor 10 cai putere. Sistemul mecanic de antrenare i ungere a lanului tietor este similar, lucru ce face ca prin nlocuirea motorului electric ( vezi sgeata ) cu unul magnetic mult mai puternic, s se poat obine o main la fel de puternic i mult mai independent dect cele motorizate cu ardere intern. Dac spre exemplu motorul electric are 2,5 cai putere ( 2 KW), i din calcule ne iese c motorul magnetic de aceleai dimensiuni poate fi construit de 6 7 cai putere, am fi nite proti s nu o facem. Se va folosi motor magnetic multi-seciune cu trei sau mai multe seciuni, funcie de ct spaiu avem n carcas.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
138 Pompele
Este vital folosirea pompelor de ap la ar, att n agricultur ct i n uzul gospodresc. Agricultura actual cere din ce n ce mai stringent ap, datorit condiiilor climatice tot mai vitrege din ultimii ani. De la o bucat de vreme toi ne plngem c verile sunt din ce n ce mai secetoase. Pompele de ap normale sunt de dou feluri. Cele cu motor cu ardere intern i cele electrice:
nlocuirea motorului pompelor de ap cu unul magnetic, indiferent de care are ea iniial, nu reprezint n esen o problem deosebit, cu condiia ca motorul magnetic pe care-l construim s aib puterea i turaia cel puin egale cu ale motorului original. Pompele fiind mecanisme destul de simple, un bun mecanic se va pricepe s nlocuiasc motorul unei pompe cu unul magnetic. Motoarele pompelor sunt motoare puternice. Pompele electrice ca cea din imaginea de mai sus sunt capabile s trimit apa la distane de 10 - 50 de metri. De aceea consumul lor este unul important depind 1,5 2 KW. Exist ns o pomp care face obiectul a dou brevete americane, din 6 mai 1913, i anume brevetul cu numrul 1061142 intitulat Fluid Propulsion i numrul 1061206, intitulat Turbine, care este de att de multe ori mai eficient dect cele pe care le ntlnim azi pe toate drumurile, nct e de neexplicat de ce nu tie nimeni de ea. Unii au auzit de aceast pomp, dar foarte puini tiu de fapt cum arat ea. Turbina pomp cu pricina a este invenia lui Nicolae Tesla. Este de o simplitate extrem, i poate lucra reversibil cu aceiai eficien, fiind capabil s dezvolte mai mult de 20 cai putere pe Kg greutate. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
139 Aceast minunie a simplitii tehnice funcioneaz ca pomp dac este rotit din exterior, fiind capabil s deplaseze cantiti impresionante de fluide, la distane de peste 100 m, iar dac este acionat de un fluid, lucreaz ca motor, dezvoltnd aa cum am spus peste 20 cai putere pentru fiecare kg din greutatea ei. Iat-o:
Sus sunt desenele originale din cele dou brevete iar imaginile de jos sunt o replic construit artizanal din plexiglas, ale crei organe active sunt executate din platane de hard disc. Deci dimensiunea pompei din imagine este de 12 x 12 cm. cel ca a construit-o a fcut ns greeala de a-i subdimensiona tuul de ieire, ceea ce-i reduce drastic capacitatea de pompare. Pompa turbin Tesla este construit dintr-un numr de discuri metalice, montate solidar pe ax cu distana foarte mic ntre ele. Funcionarea ei se bazeaz pe dou efecte, anume cel de aderen i capilaritate combinat cu fora centrifug. Dac este acionat mecanic din exterior, absoarbe prin centru i elimin pe la circumferin, fluide la o presiune i un debit foarte mare. Dac ns pe la periferie ptrunde un fluid cu mare presiune este ars un carburant expansiunea gazelor de ardere transform mica pomp ntr-un motor cu o putere impresionant de mare. Dar pentru a lucra ca turbin motor primar, firete c trebuie s fie construit integral din metal. Aici poate e cazul s explic greeala constructorului amator al pompei din imaginile de mai sus. Iat sus, cum arat n stnga turbina iar n Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
140 dreapta pompa. Dac se observ turbina are camerele de ardere conice ( partea de sus a ei ) imediat dup tuurile de admisie. Acestea sunt prevzute cu bujii. Sunt dou pentru c turbina poate funciona n ambele sensuri, depinznd de camera de ardere folosit. Evacuarea gazelor de ardere se face pe acolo pe unde la pompa se fcea admisia. Angrenarea ei poate fi fcut att pe o parte ct i simultan pe ambele pri. Pompa care este figurat n partea dreapt sus, dup cum se observ are gura de admisie ca i cea de evacuare, mari, dimensionate adecvat debitului de fluid pe care aceasta l poate vehicula. Ei bine, constructorul nostru amator a fcut greeala de a construi pompa dup specificaiile turbinei. De aceea aceasta are tuul subdimensionat. n ultimii ani, unele din pompele motorizate, folosite de utilajele de pompieri sunt construite cu organe active discoidale, conform specificaiilor pompei Tesla.
i acum s vorbim puin despre un alt tip de pompe. Anume despre hidrofoare i compresoarele de aer pentru atelierele de vopsitorie sau pentru acionarea mainilor unelte pneumatice. Iat mai jos o imagine care le reprezint pe amndou.
Nu vi se pare c seamn suspect de mult ntre ele ? Este normal. Doar au aceiai destinaie i funcioneaz similar. Ambele sunt pompe cu rezervor de presiune, pentru fluide. Doar c una este destinat a lucra cu lichid ap, iar a doua cu gaz aer. De aceea construcia lor este similar. Au ambele o pomp pentru pomparea fluidului, la hidrofor tronconul cu motor pe baza mare, iar la al doilea compresorul acionat de motor prin curea de transmisie. Ambele au un presostat cutiua neagr Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
141 dreptunghiular, montat la hidrofor pe baza mic a carcasei tronconice a pompei, iar la compresor ntre motor i mner. Ambele au un manometru pentru citirea presiunii. La hidrofor se vede doar o parte din el n spatele presostatului iar la compresor chiar n primplanul imaginii lng presostat. Ambele au o conduct care conduce fluidul n rezervorul de acumulare a presiunii. Doar la compresor mai apare ceva, anume supapa de siguran. De ce e nevoie de ea ? Deoarece gazele sunt fluide puternic compresibile, dac cumva compresorul ar lucra permanent s-ar putea acumula o presiune periculoas care ar putea face s explodeze rezervorul. Aceast supap de siguran se vede n captul rezervorului deasupra etichetei roii, este acel tub metalic. Conine n interior un resort reglat de un urub i o supap care acoper un orificiu. Dac se depete o anumit presiune, care are puterea de a nvinge fora resortului supapa se deschide elibernd o parte din aerul din rezervor.
Ei bine toate pompele pot fi motorizate cu motor magnetic chiar i ultimele dou. Vei spune c presostatul comand electric pornirea i oprirea motorului, i nu se poate pune un motor magnetic. Ba da. Presostatul este un dispozitiv mecanic, i comand pornirea printr-o tij care deplaseaz un contact la fel ca la relee, iar termostatul lucreaz similar, doar c el i modific dimensiunea odat cu temperatura i deci tot prin apsare comand contactele. Iat cum se poate rezolva aceast problem:
Deci se va prevedea ( ceea ce eu nu am mai reprezentat n imagine ) o fulie pe axul motorului care va aciona un dinam, sau se va construi motorul direct cu un mic dinam interior se va vedea la motoare pentru biciclet acest dinam va ncrca bateria. Presostatul sau termostatul fiind de fapt un ntreruptor se va interpune ntre baterie i un solenoid. Acesta va aciona tija de pornire oprire a motorului ( stnga ), sau dac avem un motor cu funcionare Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
142 continu va ambreia sau debreia motorul ( dreapta ). Atenie la modul cum lucreaz solenoidul. Acesta trebuie s porneasc motorul atunci cnd lucreaz i s-l opreasc cnd nu e alimentat. n cazul n care pompa noastr este una care va circula un lichid cald pe un circuit, spre exemplu atunci cnd face parte dintr-o instalaie de nclzire a unei case, n locul presostatului se prevede un termostat. n acest caz mai e necesar un sistem de siguran n plus, Dac cumva scade curentul n baterie, atunci dat fiind c motorul nu mai poate fi pornit, se risc supranclzirea apei din instalaie. Deci se prevede un al doilea solenoid, care va sta cuplat att timp ct exist curent n baterie, innd valva de gaz a arztorului deschis, dar o va nchide dac curentul din baterie va scdea, nemaiputnd s porneasc pompa.
Eu am gndit de fapt aceste dispozitive pentru cei care locuiesc n zone neelectrificate. Acetia pot beneficia de acelai confort ca i cei din buricul celui mai mare ora dac vor urma exemplele din aceast carte.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
143 Toctoare de resturi
Mrunirea resturilor vegetale sau menajere n gospodrie este o mare necesitate, mai ales la ar, cu att mai mult cu ct iubiii notri conductori au avut mare grij s avem gropi ecologice de gunoi prin dosarele lor de la Bucureti, n vreme ce ara ncet, ncet este necat n deeuri. Iat n imaginea urmtoare sunt prezentate organele active ale unor toctoare precum u un tip de toctoare de tot rahatul creia i se face o mare reclam i care cost pe msura reclamei.
Imaginea din centru reprezint toctoarea despre care tocmai vorbeam. i ce-am spus, am spus-o din proprie experien. Am cumprat-o dnd un salariu mediu pe ea. Vestita toctoare Viking, s-a dovedit a fi un mare fs. Organul ei activ era un disc metalic de 20 cm diametru, care avea radial un mic cuit de 5 cm lungime, tangent pe planul discului, iar n centru un alt cuit n form de U cu dimensiunile de 4 cm. nlime i limea de 2 cm. n cartea tehnic spunea c toac crengi de pn la 3 cm grosime. Ei bine singurele crengi pe care le-am putut toca cu ea, au fost corzile de vi de vie, proaspt tiate. n rest S-a spart carcasa de plastic, se bloca frecvent, deoarece, frunzele nu erau eliminate corect i se adunau n ea pn ce se bloca. Crengile mai lemnoase dect corzile de vi de vie, fceau s se ncing motorul i se oprea la un minut dou dup ce era pornit Cu alte cuvinte un mare rahat.
Iat n partea din stnga este organul activ al unui toctor pentru materiale vegetale, bulbi i tuberculi destinat pregtiri nutreurilor. n dreapta este organul activ al unei toctoare agricole de mare capacitate pentru mrunirea cocenilor de porumb i altele tot n vederea obinerii amestecurilor de nutreuri. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
144 Dup fiasco-ul cu toctoarea Viking pe care am dat un salariu mediu pe economie din ea nu mai am dect motorul am nceput s m documentez i am ajuns s tiu acum cum trebuie construit o toctoare de calitate. O toctoare de resturi vegetale eficient trebuie s fie construit conform urmtorului principiu de funcionare:
Deci, un jgheab dreptunghiular nclinat, va conduce crengile, frunzele i alte materiale vegetale spre doi cilindri tractori de mare putere. Acetia vor apuca i vor zdrobi materialele, mpingndu-le spre un cuit rotitor asemntor cu cel de la mainile manuale de tuns iarba, dar mult mai solid, lamele acestuia mpreun cu contracuitul, la fel de solid, vor toca mrunt pn i cele mai dure materiale vegetale, dup ce acestea au fost n prealabil zdrobite de cilindri tractori Indicaii de construcie: Cilindri tractori se fac din eav groas i solid. Limea de lucru a mainii nu trebuie s depeasc 50 cm. Astfel se taie eava de 2 - 3 oli la lungimea indicat. Pe fiecare eav astfel obinut se sudeaz cu cordon continuu opt buci de cornier T. Sudura trebuie s fie continu pentru o mare rezisten. Se obin astfel pe fiecare cilindru opt caneluri puternice. La capetele cilindrilor se sudeaz dou capace, pe acestea se fixeaz trecndu-se prin guri centrale ale capacelor, axele, acestea la rndul lor sunt solidarizate cu capacele prin cte 4 triunghiuri metalice sudate bine. Pe fiecare ax se fixeaz roi dinate de astfel nct acestea s se cupleze ntre ele, lsnd totui o distan ntre cilindri egal cu odat i jumtate nlimea Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
145 canelurilor de cornier. La montare aceste caneluri se vor aeza alternativ, intrnd parial unele n celelalte. Angrenarea cilindrilor de la motorul mainii se face doar la unul singur, la vitez mic. Astfel prin faptul c ei sunt cuplai mpreun prin roile dinate egale, se vor roti n contrasens. Imediat n spatele cilindrilor tractori, lucrnd la maximum 1cm de acetia se monteaz cuitul tietor i contracuitul. Cuitul tietor se execut n mod asemntor ca cilindri. Va avea diametrul mai mare cam de 30 cm. Va fi fcut din dou felii de eav crora li se sudeaz n interior un disc metalic cu gaur central. Acest disc se sudeaz puternic cu cordon, i pe o parte i pe cealalt. Se las lng disc suficient spaiu n inelul din eav pentru gurile prin care vor intra uruburile de fixare a cuitelor. Se ascut cuitele i se monteaz dup cum arat imaginea, nclinate. Dup ce cele dou discuri sunt montate se introduce axul pe gurile din discuri, se sudeaz pe prile exterioare axul, folosindu-ne iar de ct 4 triunghiuri metalice. Apoi se demonteaz cuitele, i se sudeaz axul i pe interior. Se monteaz din nou cuitele. i acum urmeaz montarea pe asiul conceput astfel nct s se poat aeza contracuitul i cuitul rotitor conform desenului. Casetele de rulment trebuie s fie puternic fixate, deoarece, cilindri tractori vor lucra la vitez mic, dar vor fi supui la fore foarte mari. Cuitul tietor trebuie s se roteasc fr a atinge contracuitul, fiecare din cuitele lui trebuie s treac peste contracuit la 2 3 zecimi de mm, maximum o jumtate de mm. Cuitul tietor va fi antrenat de la motor cu vitez ct mai mare posibil, indicat ar fi s lucreze la cel puin 2000 3000 de rotaii pe minut. Aceast toctoare este una de mare randament, i va toca aproape tot ceea ce poate tia cuitul, de la frunze i alte vegetale moi pn la coceni de porumb, vreji de floarea soarelui, crengi rezultate n urma tierilor anuale ale pomilor, corzi de vi de vie, aproape orice, inclusiv gunoaie care nu conin metale sticl sau ceramic Motorul magnetic care o acioneaz trebuie s fie construit pentru o putere de 5 10 cai putere i va transmite micarea ctre cuit i ctre cilindri prin dou fulii. Este periculos a se construi transmisia cu lan pentru c atunci cnd se va bloca cuitul ntr-o creang mai dur, pinioanele nu patineaz cum patineaz cureaua pe fulie, i se pot produce accidente.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
146 Motocultorul
Spuneam c ranii notri uneori nu au bani nici pentru plata carburanilor necesari lucrrilor agricole. Dar oare nu ar fi salvai dac ar avea n curte o motosap care nu consum nici curent electric nici carburani ? Firete. Mai nti s spun cteva cuvinte despre motosape i lucrrile pe care le pot executa ele.
Iat dou modele de motocultor cu cteva utilaje aferente:
n continuare iat cteva rnduri despre aceast main extrase dintr- o lucrare dedicat ei. Motocultorul, cunoscut i sub denumirea de tractor monoaxsau de tractor de grdin, s-a nscut din necesitatea de a mecaniza lucrrile agricole, n special, cele de ntreinere a culturilor legumicole, floricole i a plantaiilor de vi de vie i pomi de pe suprafee mici, din grdinile familiale, din jurul casei, unde, din cauza dimensiunilor reduse ale parcelelor, ct i a formei lor, folosirea tractoarelor clasice pe dou axe nu este posibil i nici economic. Literatura de specialitate definete motocultorul ca o surs de traciune i de antrenare, mobil,echipat cu motor termic de 3-14 CP, cu o singur ax cu una sau dou roi cu pneuri sau fr roi (cnd deplasarea n lucru se face cu organele active), condus din coarne de o persoan care merge pe jos n spatele lui. Funcie de destinaie i construcia motocultorului, la el se ataeaz una sau mai multe echipamente de lucru, pentru a mecaniza lucrrile agricole sau gospodreti. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
147 Aprut n 1920, motocultorul a fost conceput iniial ca unealt agricol cu motor, folosit pentru ntreinerea culturilor, avnd organele de lucru de tip frez, de unde i denumirea de motofrez. Rezultatele bune obinute n producie cu aceste motofreze la ntreinerea culturilor a fcut ca ea s sufere o evoluie n putere i construcie, pentru a deveni motocultor , la care se cupleaz o gam mai mare de unelte. Iniial, s-a pornit de la o motofrez de 2-4 CP, ca apoi s se treac la etapa de 5-7 CP, urmat de 8-10 CP, iar n prezent 11-14 CP. S-au realizat i motocultoare cu putere de 16-18 CP. n prezent, motocultorul a devenit un utilaj multifuncional, transformndu-se ntr-un adevrat tractor monoax, la care se ataeaz o gam mare i diversificat de echipamente de lucru, cu ajutorul crora se pot mecaniza urmtoarele lucrri: - Lucrrile solului: plug simplu, plug reversibil, plug balansier, frez, sap rotativ, cultivator, rari, grap, tvlug. - nfiinarea culturilor: semntoare de plante pritoare, semntoare n rnduri dese, main de plantat rsaduri, main de plantat bulbi. - Combaterea bolilor i duntorilor: echipament de stropit prevzut cu ramp pentru stropit n cmp,sau cu lance pentru stropit pomi, vi de vie. - Recoltarea produselor agricole: echipament de scos cartofi, secertoare - legtoare pentru cereale pioase. - Recoltarea plantelor furajere: motocositoare, grebl, echipament de tiat tulpini de porumb. - Lucrri gospodreti: dispozitiv de tiat lemne, frez pentru zpad, lam de buldozer. - Acionarea mainilor la staionar: batoz pentru porumb, vnturtori pentru condiionat semine, moar cu ciocnele pentru uruial,compresor, toctoare de coceni. - Lucrri de transport: remorc monoax simpl, remorc monoax cu punte motoare pe care se pot monta urmtoarele echipamente: platform pentru fn, bena cu echipament de mprtiat gunoi de grajd, ngrminte chimice.
Iat n continuare propunerea mea care const n construirea unui motocultor pe un asiu din eav rectangular sau rotund, motocultor acionat de un motor magnetic multiseciune de 20 cai putere. Motorul trebuie prevzut cu un ambreiaj rac i cu dou seturi de pinioane. Un prim Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
148 set demultiplicator, format din mai multe pinioane, 4 8 va transmite micarea ctre roi, sau ctre organele active, iar al doilea set va consta de fapt ntr-un singur pinion, care va transmite tot prin lan micarea ctre un alternator care va ncrca o baterie i va alimenta luminile. Iat pentru nceput motorul:
Este dup cum se vede unul multiseciune. Raportul de reducere a turaiei de la motor la axul roilor sau al organelor active trebuie s fie ct mai mare, n dou trepte, (n imagine pinioanele galben i portocaliu) pentru ca fora s fie suficient pentru traciunea unui plug.
Ar fi bine ca blocul de pinioane de pe axul motorului s poat fi schimbat cu altul avnd diametru diferit, pentru ca motocultorul astfel construit cu acest motor s poat fi folosit i la traciunea unei remorci pe drumurile locale, steti, un astfel de motocultor trgnd dup el o remorc poate fi mult mai util i mai economic dect o cru. Crua are cai care trebuie hrnii !... De asemenea motocultorul poate fi prevzut cu un al doilea set de dou patru pinioane pe asiu, care s transmit micarea ctre un angrenaj n unghi drept care s se termine printr-o priz de for. n felul acesta patru lanuri vor transmite micarea ctre roi n vreme ce alte patru spre priza de Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
149 for. Motorul dac va fi construit la puterea de 15 20 cai putere va fi perfect capabil s suporte aceast traciune dubl. Poate fi prevzut pe asiu chiar i cu o fulie pentru a se putea aciona cu el diferite utilaje gospodreti cum ar fi o pomp, un gater, etc. Imaginea de mai jos reprezint doar o idee de principiu. Un bun mecanic va putea gndi o multitudine de configuraii constructive.
Dac se va opta pentru folosirea unui motor magnetic multiseciune avnd dinam ncorporat atunci pe cellalt capt al axului se poate monta un al doilea set de pinioane pentru vitez. Posibilitile de construcie sunt numeroase, depinznd de ingeniozitatea, fantezia i necesitile fiecruia. Dac v hotri s v construii un asemenea utilaj, studiai-le mai nti pe cele motorizate pe benzin sau motorin din comer i mai ales organele lor active de prelucrare a terenului, i celelalte accesorii, pentru a construi motocultorul compatibil cu ct mai multe utilaje ce se gsesc pe pia.
Nu-mi rmne dect s v urez recolt bogat !
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
150 Cap tractor
i pentru c acum a venit toamna i ai lucrat toat vara cu motocultorul dumneavoastr magic, cu motor magnetic, a venit vremea s ducei recolta undeva, n hambar, la un vecin, la o rud, la pia, etc. Dei motocultorul poate fi folosit foarte bine pe post de cap tractor pentru crue, remorci etc., am conceput i un cap tractor special pentru a modifica cu ajutorul lui crua. n felul acesta scpai de cheltuielile cu ngrijirea i hrnirea calului. Iat cum arat acest cap tractor:
Este conceput n aa fel nct cu mici modificri aduse cruei s poat fi pus pe cru. Cum modificm crua. i prelungim n fa podina i fixm inima cruei de ea. Prin sudur, de inima cruei se fixeaz o eav groas perpendicular. Prin ea va trece axul capului tractor. Aceast eav va juca i rol de crlig de remorcare i de furc pentru viraje. Capul tractor va fi prevzut cu un ax vertical care va intra pe aceast eav, unde va fi asigurat cu o siguran un urub ce trece prin el deasupra evii verticale. n partea de sus a axului capului tractor se va fixa un ghidon demontabil, exact ca la biciclete. Pe coarnele acestuia se va fixa cele dou schimbtoare de viteze, mantelele de frn precum i o manet pentru ambreiaj. Pe asiul capului ( cu albastru ) se va fixa motorul magnetic, axele celor dou trepte de vitez precum i axul roilor care va purta roile, i blocul de pinioane de for. Capul tractor are trei trepte de reducere a vitezei. Treapta I i II sunt acionate cu un simplu lan de biciclet. De altfel toat transmisia se face cu Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
151 pinioane i foi pedaliere de biciclet, cu excepia blocului de foi de pe axul roilor care trebuie manufacturat avnd n vedere numrul de dini pe care-l are. Treapta I cu pinioanele colorate rou, cuprinde transmisia de la motor i are pe motor pinion de 22 care se leag prin lan de biciclet de o foaie pedalier de 44 fixat pe primul ax al transmisiei la captul creia ncepe Treapta a II-a cu pinioanele colorate portocaliu, care are un bloc normal de pinioane de 6 pinioane, mpreun cu schimbtorul de viteze ce se angreneaz tot printr-un lan cu un bloc de foi pedaliere 3 foi mpreun cu schimbtorul de viteze aferent i care se afl pe al doilea ax al transmisiei. Treapta a III-a cu pinioanele figurate galben, este reprezentat de cel de-al doilea capt al celui de-al doilea ax, care e format dintr-un bloc de 5 10 pinioane de 16, care vor fi angrenate pe axul roilor cu un alt bloc de 5 10 pinioane mari de 160 de dini. Aceasta este treapta de for. Rapoartele de demultiplicare vor fi: - pentru treapta I 44/22 =2 - pentru treapta II va fi cuprins ntre 0,812 i 2,75 - pentru treapta a III va fi de 10 Dac motorul magnetic va avea turaia de 2000 rotaii pe minut iar roata va avea circumferina de 2 m, atunci viteza capului tractor va fi cuprins ntre 4,363 i 14,778 Km/or. Motorul magnetic folosit trebuie s fie unul multiseciune, cu dinam ncorporat, care dinam s poat asigura energia electric necesar semnalizrii ( n caz c se iese pe osea ). Poate fi i fr dinam caz n care mai adugm undeva pe lanul de transmisie un pinion pentru angrenarea unui alternator. n ambele cazuri e bine s avem i o baterie. Motorul va fi prevzut cu un ambreiaj rac, i va fi calculat pentru o putere de 10 15 cai putere. S nu v par transmisia firav avnd n vedere c e construit cu lan de biciclet. Poriunea care cere ntr-adevr for am prevzut-o cu blocul de pinioane mare de 5 10 pinioane ( n figur am desenat doar 3 din considerente de spaiu i estetic a desenului), i n plus nici nu tii ct rezisten poate avea o transmise format din 5 10 lanuri de biciclet paralele !... Motorul de asemenea trebuie prevzut cu o manet de pornire care s poat fi acionat de undeva de la ndemna conductorului, i care s deplaseze statorul n poziia oprit sau pornit a motorului. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
152 Ghidonul poate fi prevzut cu un sistem de montare i demontare rapid, care s permit scoaterea capului tractor de pe cru dac e nevoie. nainte de pornirea motorului se debreiaz, se pornete, se aduc schimbtoarele de vitez pe poziia celei mai mici viteze i se d drumul manetei de ambreiaj. Capul va ncepe imediat s trag i din acest moment se schimb progresiv vitezele. Pentru deplasarea cu crua ncrcat se va a avea grij ca deplasarea s se efectueze cu vitez adecvat ncrcturii, pentru c dac se ncearc pornirea de pe loc cu vitez mare, se risc a se rupe lanul uneia din primele dou trepte de vitez. Dac se pleac de pe loc uurel, schimbndu-se progresiv vitezele, crua tras de capul tractor va lucra la fel de bine ca i atunci cnd ar avea naintea ei un cal. Grij mare la pante ! Oricum, fiind un vehicul motorizat magnetic va dura un pic pn ne vom obinui cu manevrarea lui. De altfel la fel st situaia n cazul tuturor vehiculelor cu motor magnetic.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
153 Pe osea
ntr-unul din primii ani de dup 1990 a fost o iarn cu ninsori puternice care au fcut ca n cteva ore s fie acoperit tot sudul rii cu o ptur foarte groas de zpad. Dintre miile de automobiliti pornii atunci de la Timioara cu destinaia Bucureti, nu a reuit s ajung dect unul singur. Acesta, nsoit de nc trei prieteni plecase cu micua lui mainu Lstun. Lstunul, pentru cine nu tie, a fost o main minuscul de ( aproape ) patru locuri care a circulat pentru civa ani nainte de 1989 fiind fcut la Craiova. Dimensiunile sale comparabile cu ale Smart-ului de azi, au fcut-o inta multor glume mai mult sau mai puin rutcioase. Eu chiar am ntlnit atunci nainte de 1989 pe cineva care a ntrziat la serviciu pentru c nite prieteni mucalii s-au apucat de cu sear i i-au pus mainua sub bara de btut covoare din parcarea blocului. Dar tocmai pe acest fapt s-a bazat reuita celor patru de a ajunge la Bucureti atunci cnd toi ceilali mii de conductori auto au rmas nzpezii n cmpia dunrean. Pur i simplu atunci cnd nu mai puteau nainta, cei patru se ddeau jos, i mpingeau mainua sau o luau pe sus Astfel cu multe pauze i munc manual au reuit totui s intre n Bucureti cnd toi ceilali nu au mai putut. Datorit dimensiunilor, greutii i a consumului Lstun-ul a fost poate cea mai eficient main de serie care a circulat vreodat pe oselele Romniei. S ne reamintim ce spunea cel mai mare inventator romn n via, domnul Iustin Capr despre automobile: Am observat c n majoritatea automobilelor circul un singur om sau doi, greutatea automobilelor este n medie de 1.000 kg, din care numai 10% reprezint masa util. Dac se ia n considerare randamentul sczut al motorului termic, bilanul energetic este 2-3% util, 97% energie folosit n special pentru distrugerea mediului nconjurtor. Numrul automobilelor crete vertiginos, mult mai repede dect carosabilul, care trebuie smuls din terenul agricol. Ing. Radu Manicatide afirma n 1930 c automobilul, aa cum este construit, reprezint o crim ecologic, economic i chiar spaial De altfel ineficiena automobilelor o vedem pe toate oselele lumii, iarn de iarn. Dac automobilul ar fi mai uor, ar fi dotat cu motoare mai economice i mai puternice, ( de randament mai mare) ar avea un sistem de Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
154 rulaj care s nu patineze pe zpad ntr-un cuvnt maina ar fi mai eficient dac n locul roilor ar avea enile ( nu neaprat metalice ci din cauciuc dur ) dac partea de dedesubt a ei ar fi asemntoare fundului unei brci, pentru a putea aluneca pe zpad, i dac motorul ei ar produce 20 cai putere pe Kg fa de unul ct produce acum. Dar asemenea vehicule sunt interzise civililor, fiind folosite cu neruinare doar de militari. Exist un vehicul care chiar c este indiferent la zpezi i viscole, la nisip, i la ap, dar i acesta-i folosit tot numai de ctre armat anume vehiculul pe pern de aer. De altfel prerea mea personal este c viitorul n transportul pe sol este al vehiculelor mici i foarte mici. i sunt convins n ciuda faptului c oficialii acestei planete n lcomia lor nemsurat continu s promoveze i s sprijine producia de automobile mari cu motoare puternice. Normal, cci cu ct acestea consum mai mult carburant, cu att le cresc lor conturile. A se vedea volumul precedent. De aceea propun:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
155 Roile
n ideea eficientizrii mijloacelor de transport sunt mai multe ci. Scderea greutii lor, creterea puterii motorului, scderea consumului lui, creterea vitezei de deplasare
Pentru scderea greutii se recurge la construcia asiurilor i a caroseriilor din materiale compozite, mai uoare, precum i la eliminarea prilor nefolositoare i micorarea maxim a masei celor folositoare. n ideea aceasta, dac motorul este unul magnetic, se va renuna la tot ce nseamn sistemele auxiliare ale motorului clasic, cum ar fi filtre, sisteme de rcire, sisteme de distribuie, etc. precum i o simplificare a transmisiei. Dar ce ar fi dac s-ar renuna cu totul la motor, i n acest caz ar disprea firete i toat transmisia. Fr motor i fr transmisie ne rmn roile. Ele pot fi construite avnd motorul integrat. Iat mai jos o prim roat magnetic autopropulsat pe care am conceput-o a fi folosit la biciclete cruuri i la orice are roi:
Butucul, format dintr-un disc cu axul roii, poart mai multe ine radiale ( funcie de puterea magneilor i de ct de muli vrem s folosim se stabilete cte ine ) Pe aceste ine sunt fixai trei sau mai multe rnduri de magnei care formeaz cercuri concentrice. Pe roat sunt tot attea cercuri de magnei. Magneii sunt aezai att pe ine ct i pe roat cu o nclinare de 25 pn la 35 de grade. Sunt fixai Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
156 cu acelai pol pe suport, astfel nct atunci cnd cei de pe in sunt aliniai cu cei de pe roat, aceasta se va nvrti. n poziie de repaus magneii de pe ine se afl ntre rndurile de magnei de pe roat. inele au pe capete spre centru un resort care oblig magneii s stea n poziie de repaus. Pe interior pe circumferina butucului este un cerc metalic cu dini ( se vede cu gri ) care se afl n capul fiecrei ine cu magnei. De aceast pies este prins un cablu de frn cu rou care trece printr-o gaur din butuc i se duce la manet. n momentul n care vrem s pornim roata strngem pur i simplu maneta, trgnd prin intermediul cablului cercul care se va roti i va obliga inele s alinieze magneii de pe butuc n faa celor de pe roat. Pentru utilizarea la biciclet se va folosi ca roat ajuttoare, n locul celei din fa. Roata se poate roti liber dac magneii nu sunt aliniai. Dac vrem s facem un vehicul cu patru asemenea roi, toate cablurile se adun ntr-unul singur care vine la manet.
A doua roat autopropulsat are n ea un motor magnetic simplu cu 35 de magnei la fel ca cel de la pagina 54, cu diferena c statorul e la interior iar rotorul la exterior. Statorul alunec pe axul roii pe o pan, acionat fiind printr-o prghie acionat de un cablu de frn. ( se vede cu gri fixat pe furc n stnga ). Rotorul este fixat pe o parte ntr-un rulment, iar pe cealalt parte la circumferina lui are un cerc care se sprijin pe trei rulmeni purtai de o pies n form de Y care are ntre cele trei brae o gaur prin care intr pe axul roii. Dac vom folosi roata pe teren accidentat sau va suporta sarcini mai mari acest suport n Y poate fi nlocuit cu unul n X pe patru rulmeni roata va fi mai solid. Este o soluie constructiv oarecum ciudat, dar este foarte solid, i ofer posibilitatea integrrii motorului pe o roat de biciclet normal, creia i se elimin butucul. n locul acestuia va fi cercul de pe rotor. Se vor folosi spie mai scurte cu raza noului butuc constituit din statorul motorului. Dac vei analiza un pic desenul vei vedea c nu e foarte complicat, n ciuda aparenelor. Privii:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
157
Roata poate fi folosit ca roat ajuttoare la biciclet. i aceasta se rotete liber cnd nu e pornit motorul ei. De asemenea poate fi folosit pentru motorizarea a numeroase alte vehicule pe roi, ncepnd de la trotinete, triciclete, pentru copii i nu numai, pn la vehicule pe patru roi. La fel ca i la precedenta, dac se folosesc dou sau mai multe, cablurile acestora se vor conecta toate la unul singur, n felul acesta comandndu-se simultan toate roile.
Pentru construcia roilor autopropulsate se mai poate folosi cu deplin succes motorul lui Christopher Mark Gitzen.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
158 Biciclete i trotinete
Acum civa ani cnd am vzut prima dat o trotinet echipat cu motor cu ardere intern am fost foarte ncntat. Mie, cel puin, mi se pare soluia ideal pentru transportul urban. Faptul c n ultimul timp n ciuda apariiei a numeroase modele de biciclete care mai de care mai bune i mai frumoase, sau poate tocmai de aceea, a crescut i numrul furturilor acestor vehicule. i dac nainte de 89 se mai ocupa cineva s ncerce s-i prind pe aceti hoi, acum nu mai intereseaz pe nimeni acest aspect al vieii citadine cotidiene. Am un amic cruia i-a fost furat bicicleta la dou sptmni dup ce a cumprat-o, din faa unui mare supermagazin, dotat cu camere de luat vederi i cu paz iar ulterior pn la sfritul anului i s-au mai furat trei biciclete. Eu, dei am biciclet, nu plec cu ea de acas dect dac tiu c n situaia n care o voi ncuia undeva pe drum, aceasta nu va sta prea mult nesupravegheat, sau doar dac merg la cineva unde am posibilitatea s o bag n cas sau n curte. De aceea consider c trotineta este un mijloc de transport ideal. E suficient de mic i de uoar pentru a putea fi luat cu ajutorul unei curele, pe umr, oriunde te duci. Oricum att bicicleta ct i trotineta ca mijloace de deplasare individuale au mult de ctigat dac sunt motorizate. Din pcate nu se mai gsesc motoare de biciclet, aa cum se gseau odat. Iar dac totui se gsete pe undeva vreunul, e de producie strin ( deci piese i ntreinere problematic ) i pe deasupra e suficient de scump, pentru ca, cu banii pe care i-ai da pe al s poi s-i iei o motociclet. De aceea propun motorizarea magnetic. i n acest scop am conceput dou motoare mici dar puternice, care pe deasupra au ncorporat n interior un dinam n scopul asigurrii energiei electrice necesare semnalizrii. Motorul este construit ca motor magnetic simplu cu ambreiaj rac. Pentru amnunte studiai cu atenie desenul de la pagina 104. Comanda ambreiajului se va face prin intermediul unei manete care printr-un cablu va aciona o prghie ce va apsa pe bila din capul axului motorului. Poziia normal trebuie s fie debreiat. Astfel n timpul deplasrii vom ine motorul ambreiat din manet, iar cnd vom lua mna de pe manet pentru a aciona manetele de frnare, motorul va debreia. n acest fel ne va fi uurat att pornirea ct i utilizarea motorului. Dimensiunile constructive ale acestui motor nu vor depi 15 cm. diametru i aceiai grosime. i se vor folosi magnei de 8 x16 mm. care au fora de peste 1 kg. Dac va fi construit ngrijit cu distana foarte mic ntre Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
159 stator i rotor, va furniza civa cai putere. ( a se consulta tabelul de la pagina 55 ) Acum cteva cuvinte despre generatorul electric ncorporat. Solidar cu rotorul, la mic distan de el se va mai monta un disc din material nemetalic. Pe acesta se vor fixa prin lipire cu adezivi gen poxipol sau superglue, radial, la distan egal mai muli magnei, cu aceiai polaritate spre exterior. n timpul funcionrii motorului aceti magnei trebuie s treac la maximum 3 mm. de un numr de 6 bobine nseriate, fixate pe capacul interior al motorului i bobinate fiecare pentru a furniza 2 V cu grosimea firului de 1 mm. n felul acesta vom obine n timpul funcionrii motorului puterea de 60 W la tensiunea de 12, suficient pentru a putea folosi la far bec de autoturism.
Ce nu apare n desen este faptul c motorul trebuie prevzut cu o prghie care s deplaseze statorul din poziia oprit n poziia pornit i invers. Se pornete motorul aducndu-se statorul n poziia pornit, dup care ne urcm pe biciclet aducem schimbtorul de vitez pe prima poziie i ambreiem, urmnd ca pe msur ce ne deplasm s trecem n treptele Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
160 superioare de vitez. Dup fiecare debreiere, dac ne-am oprit pe loc, vom aduce schimbtorul n prima vitez i abia apoi vom ambreia din nou.
Al doilea motor conceput tot pentru motorizarea bicicletelor trotinetelor i tricicletelor, este urmtorul:
E asemntor. Dar nu va mai fi perfect rotund, n ciuda faptului c va avea aceleai dimensiuni. Datorit faptului c generatorul lui electric este integrat statorului, carcasa va trebui s aib forma adecvat acestui fapt. Generatorul e format dintr-o singur bobin, care este aezat pe un miez ce intr n locul unuia dintre magnei. Dup cum se vede al doilea capt al miezului se aeaz deasupra magnetului vecin asigurndu-se n felul acesta nchiderea liniilor magnetice. Bobina se va bobina pentru 6 voli cu fir de 1mm. sau pentru 12 voli cu fir de 0,5mm. sau tot de 1 mm. dac avem loc n carcas. De asemenea i acest motor va avea prghie pentru pornire ( nici la acesta nu am mai figurat-o ), i va fi exploatat la fel ca i precedentul. La ambele motoare se va fixa pe ax un pinion mic 10 dini, care va angrena prin lan pe cea mai mare foaie pedalier. Foaia mic pedalier se nlocuiete cu un pinion de 12.care va angrena pe blocul de pinioane de pe Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
161 roat. n felul acesta avem o demultiplicare n dou trepte. Prima va fi de 44/10=4,4, iar a doua va fi cuprins ntre 1,3 i 3 n caz c motorul va avea 1500 rotaii iar roata circumferina de 1,5m., viteza atins va fi ntre de 10,2 i 23,6 Km./or. Dac roata va fi de 2 m. n circumferin vitezele cresc cu un sfert. Iar dac turaia e de 2000 cu un alt sfert adic se poate ajunge la viteza minim de 15 km/or i maxim de 35 km/or. Deoarece att puterea ct i turaia unui motor magnetic depind n egal msur de puterea magneilor i de distana dintre ei - respectiv de distana dintre stator i rotor, aceste valori sunt doar informative, eu neavnd cum calcula real un motor ce poate fi construit diferit de dou persoane diferite. De aceea dup construcia motorului se va determina ce turaie are, i n funcie de aceasta se va dimensiona transmisia n urmtoarele condiii. Blocul de pinioane cu schimbtorul aferent trebuie s rmn funcional, iar viteza maxim atins de biciclet ( sau alt vehicul) s nu depeasc 35 40 km/or, astfel nct cea minim s fie undeva la 5 7 Km/or. Acum s vedem i dou propuneri de vehicule individuale de transport care ar putea fi motorizate cu unul din aceste dou motoare: Primul:
Este o trotinet, care are o a normal de biciclet, ce se poate cobor. De asemenea i ghidonul poate fi rabatat ( ca la orice trotinet, nu ?!). Este totui gndit ca o trotinet i dac e calculat corect, dup rabatarea ghidonului i coborrea eii trebuie s poat fi luat de ghidon ca de un Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
162 mner pentru a o duce cu noi. Eu am gndit a fi construit cu o greutate maxim de 6 7 Kg.
Al doilea vehicul este:
La fel ca i precedentul se vrea a fi un vehicul practic. Este dup cum se vede o trotinet triciclu, care se rabateaz complet, ghidonul este articulat culcndu-se nspre spate, n vreme ce platforma se ridic i se aduce spre fa. Nu am figurat dar platforma are un suport de sprijin care se rabateaz la rndul lui nspre una din laterale, pentru a permite ca roile din spate s vin spre fa pe lng cea mare. Se va construi ( de ctre cei care pricep ce este ncurcleala aceasta de roi ) pentru a atinge viteza maxim de 25 Km/or. i avnd o greutate de maximum 10 Kg.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
163 Crucior i scaun de handicap
Probabil c multe mame sunt uneori exasperate de faptul c n oraele romneti care au o sumedenie de obstacole att pe partea carosabil ct i pe trotuar, oboseala mpingerii unui cru e cam mare. i-ar dori ele atunci un cru care, mcar o parte din drum, dac s-ar putea, s mearg singur. Ei bine acest lucru se poate rezolva foarte simplu i uor cu ajutorul unui motora magnetic. Iat cum:
Se va monta pe asiul cruului un suport n form de L care s susin att motoraul ct i axul primei trepte de transmisie. Motorul va fi unul de genul celor de la capitolul precedent, cu ambreiaj rac, dar va fi mai mic. Maneta de ambreiaj va lucra tot pe poziia normal debreiat, i va fi montat pe ghidonul cruului. Se va calcula transmisia n aa fel nct viteza de deplasare a cruului s fie de 4 5 Km la or. Poate fi dotat cu un grup de pinioane cu trei pinioane i schimbtorul aferent care s permit 3 viteze de deplasare, toate n jurul valorii de mai sus. Adic de la 3 pn la 6 Km pe or. De asemenea n acest caz se va prevedea, mcar pe una din roi i o frn, tot de biciclet.
Un alt domeniu n care se poate folosi cu succes aceast variant de motorizare ar fi cea a scaunelor de handicap. Este foarte greu mai ales n Romnia unde nu sunt respectai, pentru handicapai s se deplaseze sau s aib acces n tot felul de locuri. De la faptul c nu toate trotuarele i trecerile de pieton sunt dotate cu rampe, sau dac sunt acestea sunt Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
164 necorespunztoare ( aceiai situaie i la instituii). De altfel am observat la multe instituii rampe fcute n btaie de joc, probabil tocmai cu scopul descurajrii petentului handicapat s-i caute drepturile n plus unii dintre handicapai au diferite grade de handicap i la partea superioar a corpului, nu doar la cea inferioar, caz n care cu att mai mult se impune necesitatea folosirii unui scaun motorizat. Din pcate la noi n ar aceste scaune, pe lng faptul c nu se gsesc, sunt i exagerat de scumpe. n plus chiar dac reueti s achiziionezi un asemenea scaun, ntreinerea acumulatorilor, i n general a ntregii sale motorizri descurajeaz pe oricine. La noi nu cred c-i permite vreun handicapat s aib pe lng asistent ( dac i-o permite i pe aceasta !) i mecanic angajat pentru ntreinerea scaunului. Iat deci ce propun:
Dup cum se poate vedea exact acelai tip de montaj, dar exist nite deosebiri eseniale. Pentru a putea ndeplini necesitile pacientului, motorul va fi unul asemenea celui de pe biciclete, ( de la paginile 159 i 160 ) cu ambreiaj rac i generator ncorporat. Se va monta i o baterie de acumulator ncrcat de generatorul motorului. Scaunul va mai fi dotat cu frn, cu manet schimbtor de viteze, i firete cu sistem de semnalizare luminoas. Practic un mic automobil cu un singur loc. Transmisia se va face exact ca la biciclet, calculndu-se posibilitatea deplasrii cu mai multe viteze cuprinse ntre 2 - 3 km pe or pn la 15 20 km pe or.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
165 Iarna pe zpad
De civa ani au ptruns i pe la noi snow mobilele acele motociclete cu tlpici pe fa i cu o enil sub a, care sunt motorizate de motoare puternice care fac mult zgomot.
Nu propun nlocuirea motorului acestora, dei se poate face ca orice motor, ci propun ceva mai simplu i mai atractiv att pentru copii ct i pentru gospodarii din satele de munte. n unele zone din Ardeal se mai ntlnete nc o sniu care are n partea din fa un fel de ghidon cu tlpici. Ei bine propun ceva asemntor i anume o enil tractoare adaptabil pe orice sniu. Iat cum:
Dup cum se vede, modificarea sniuei const n construirea altui blat mai lung de forma din imagine , eventual i cu speteaz. n captul din fa n centrul limbii ngustate a blatului se d o gaur n care se fixeaz un inel metalic executat dintr-o eav n capul creia s-a sudat un fel de aib cu diametrul interior ct eava i avnd patru guri pentru fixare cu uruburi n lemnul blatului. Aceasta va fi caseta rulmentului prin care va trece axul ghidonului i totodat axul tractor al enilei. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
166 Rulmentul, axul i caseta se vd cu albastru i nuane de gri n desen. Pe captul de sus al axului se va fixa un ghidon. Partea de jos va fi sudat de cadrul ce nconjoar enila ( cu verde deschis ). Acest cadru trebuie s fie fixat demontabil pe asiul enilei, n punctul de echilibru al acestuia, pentru a se putea demonta enila n vederea schimbrii covorului de cauciuc al ei. Acesta se face din cauciuc de civa mm. pe care la distane egale se fixeaz cu uruburi, cornier ct limea lui. ntre corniere, de o parte i de alta se dau gurile ptrate n care se vor angrena dinii roilor tractoare, cele care sunt angrenate de motor. Cilindrul ntinztorului se va construi la fel ca cilindrii tractori de la toctoare, doar c firete nu va avea pe el cornirere sudate. Eu am figurat doar ca idee un resort, dar acest ntinztor ar fi bie s fie construit cu un resort reglabil cu ajutorul unui urub. Se poate folosi resortul suspensiei de cadru de la biciclet. La fel ca toate celelalte vehicule motorizate cu motoare magnetice de pn acum se vede c are motorul magnetic cu verde, prima treapt de demultiplicare a vitezei cu roz i a doua cu portocaliu. Motorul va avea ambreiaj rac lucrnd pe poziia normal debreiat. Aceast enil tractoare este, dup prerea mea extrem de util n zonele de dealuri i de munte, mai ales unde ninge mult i iarna se menine mai mult de 6 luni pe an. Un bun mecanic va pricepe imediat cum st treaba analiznd desenul i va ti ce trebuie fcut.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
167 Automobilele
Acum am s v spun ceva ce o s v surprind pe toi. Dei pare de necrezut la prima vedere, chiar i un motor de autoturism, fie c este Otto sau Diesel, poate fi transformat ntr-un motor magnetic. Din pcate dei poate c va deveni mai eficient n privina raportului putere/greutate, i va pstra totui caracteristica de eficien sczut, cci ntreaga main nu se va uura dect cu maximum jumtate din greutatea motorului. Toi tim c motorul cu ardere intern n principiu e format dintr-un arbore cotit, care este acionat de pistoane, care la rndul lor sunt puse n micare de explozii repetate ale amestecului carburant, n camera de ardere din capul pistonului. Mai tim c coordonarea funcionrii lui, adic ordinea alimentrii i iniializrii exploziilor este comandat tot de la arborele cotit printr-o transmisie cu roi dinate sau cu lan numit sistem de distribuie. De asemenea tim c motorul are nevoie de ungere, i c datorit frecrilor i uzurii motorului uleiul se murdrete i trebuie filtrat. Mai tim c datorit exploziilor din camerele de ardere motorul se nclzete i trebuie rcit, mai tim c are nevoie de un rezervor de carburant i de o pomp care s-l aduc la motor, c acolo i mai trebuie deasupra motorului o instalaie de admise a aerului i una de amestecare a acestuia cu carburantul carburatorul sau injectorul, c gazele rezultate n urma exploziilor trebuie eliminate, c ele polueaz, c sunt fierbini, i cam toate cele multe i rele ale automobilului. Iat acum ce am putea face pentru a transforma un motor cu ardere intern ntr-unul magnetic. n capul fiecrui piston, pe toat nlimea camerei de ardere, ( deci pn la acelai nivel cu garnitura de chiulas ) se monteaz prin lipire grupuri de magnei sau doar unul, dar mare dac avem de unde-l procura care s umple aproape toat camera. Se pun n picioare, unul lng cellalt. i se aleg de aceiai nlime cu camera de ardere. Astfel fiecare piston devine un magnet mare. Aceti magnei, atenie nu trebuie s ating de loc cmaa cilindrului. Se elimin chiulasa i n locul ei se monteaz un ax care va avea pe el montat n dreptul fiecrui cilindru un magnet, sau un grup de magnei de exact aceiai dimensiune i putere cu cei din capul pistonului. Grupul de magnei din capul pistonului va totaliza poate cteva zeci de kg for. La fel i cei de deasupra lor. Magneii de pe piston trebuie ca la punctul maxim superior, s stea la doar doi trei mm. de magneii de pe axul distribuiei. n acel moment aceste perechi de magnei se vor respinge. n momentul Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
168 corespunztor punctului maxim inferior, magneii de deasupra blocului motor trebuie s fie orientai atractiv, deci cu polul opus momentului maxim superior. Distribuia va lucra la fel, adic ei fiind montai pe axul distribuiei se vor roti deasupra cilindrilor aezndu-se cnd i cum trebuie, pentru a-i respinge sau a-i atrage pe cei din capul pistoanelor. Axul distribuiei cu tot cu magneii si trebuie s poat fi rabatat n lateral n momentul opririi motorului, pentru a elimina strasul dintre magnei. Restul Se renun la rezervorul de carburant, la sistemul de alimentare, la sistemul de rcire, la filtrul de aer Iat un desen de principiu a ceea ce am spus :
Am i o a doua metod de transformare a unui motor cu ardere intern ntr-unul magnetic. Iat-o:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
169 De ast dat magneii de deasupra cilindrilor vor fi montai fix, iar ntre ei i cilindru vor intra la momentele cheie, comandate de un arbore cu came mpreun cu nite solenoizi, nite ecrane din miumetal. Astfel magneii se vor respinge cnd ecranele vor iei n lateral i se vor putea apropia atunci cnd ecranele se vor interpune ntre ei. Rmne de rezolvat eliminarea stresului magneilor n perioadele de oprire a motorului. Vei spune c aceste idei nu sunt valabile pentru c un motor cu ardere intern, datorit exploziilor e foarte puternic. V ntreb. Ct de puternic? Ct de puternic credei c poate fi explozia a civa centimetri cubi de amestec carburant ct are o camer de ardere. Probabil n funcie de construcia motorului cteva zeci de kg. i dac tot nu v vine a crede mai gndii-v la randamentul sczut al motorului cu ardere intern, la raportul lui foarte mic ntre greutate i puterea furnizat, i poate c atunci v vei rzgndi. Mai gndii-v la magnetul de 5 x 5 x2,5 cm, care are fora de 100 kg
E foarte posibil ca magneii aezai pe capul pistonului totaliznd aproape acelai volum cu ct are camera de ardere opui fiind unora la fel de puternici, aezai la doar civa milimetri distan s aib o putere de respingere nu numai superioar, ci chiar de cteva ori mai mare dect fora exploziei pe care o nlocuiesc Gndii-v
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
170 Pe ap
Aici cred c vor fi foarte interesai acei dintre dumneavoastr care au pasiunea de a merge la sfritul sptmnii la ru sau la balt, iar n concedii prin Delt Delta rmne marele meu regret. Nu am fost niciodat acolo. i probabil c nu voi ajunge niciodat avnd n vedere situaia financiar n care m-a adus politica mafioilor de la conducerea rii Nu sunt pasionat de pescuit. Am mers la pescuit doar de cteva ori n ntreaga mea via. n schimb am pasiunea fotografierii naturii, a animalelor n mediul lor. i unde este oare mai frumoas natura dect acolo n delt. De asemenea nici nu tiu s not. Dei poate nu-i trziu s nv Pe biciclet am nvat s merg n jurul vrstei de 30 de ani Probabil c pe la 60 voi nva s merg i pe ap Dar asta nu-i un impediment pentru a nu merge n delt, nu ? Doar 90 % din marinarii lumii n urm cu nu mult timp nu tiau s noate. Mi-amintesc ct de ingenioas mi s-a prut, ideea unei brci pliabile, atunci cnd n urm cu muli ani, n copilria mea am gsit un articol ntr-o revist pentru tineret. Dup muli ani aveam s gsesc acea revist undeva n casa unui prieten. i iat articolul respectiv pe care vi-l druiesc i dumneavoastr pe aceast cale: Barc de pescuit pliabil
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
171 Cu ajutorul unei foi din material plastic poliolefin, a unei buci de carton gudronat sau linoleum de 1,6 m x 3 m se poate realiza o barc foarte simpl. Foaia se pliaz (ca in figur) pentru a forma coca brcii. Cu ajutorul a cteva boluri filetate, tot din material plastic, se fixeaz armturile rigide: fundul din placaj, oglinda, banca i tabloul provei. Dup utilizare, barca se las la uscat i se mpacheteaz, fiind att uor de transportat ct i de depozitat. ATENIE! Toate piesele din lemn necesit o foarte bun impregnare cu lac (tip Palux) pentru a se putea usca rapid. Nu se recomand utilizarea metalelor la confecionarea bolurilor, pentru a preveni oxidarea lor n timpul depozitrii. Cristian Crciunoiu.
Din pcate nu v mai pot spune cum se numea revista. Atunci cnd am regsit-o la amicul meu, fiind grbit, am fotografiat pagina cu articolul acesta i am plecat. Mai trziu mi-am dat seama c nu tiu cum se numete revista i n ce an a aprut.
Mai ales pentru cei pasionai de frumuseile deltei i n special pentru fotografiii de natur o barc pliant ct mai uoar este o man cereasc. i ceva peste mana cereasc ar fi dac aceast barc ar merge i singur pentru ca noi s facem fotografii n linite N LINITE ?! Bine, dar o barc care merge singur nu merge n linite e zgomotoas Dac are motor electric e mai silenioas, dar nu complet tcut i din pcate acesta are putere foarte mic mpinge barca foarte ncet, i pe deasupra merge cu acumulatori care sunt grei i se consum repede
De aceea iat cum ceva peste mana cereasc este un motor magnetic care poate fi construit a lucra la orice puteri i nu are nevoie de carburani, de curent electric, nu face zgomot, i e la fel de uor ca unul electric la puterea unuia cu ardere intern Aadar iat
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
172 Motor cu zbaturi
Propunerea pe care o fac n continuare se refer la o pereche de zbaturi motorizate care se pot fixa cu ajutorul unor cleti cu urub pe marginea brcii, la fel cum se fixeaz maina de tocat pe mas. Iat:
Motoarele folosite vor fi dou motoare simple ca cel de biciclet, dar fr generator i fr ambreiaj. Prghia de pornire care pune statorul n rnd cu rotorul va fi astfel poziionat nct s poat fi acionat din barc cu maxim uurin. Pe axul motorului se monteaz dou roi cu zbaturi fcute din cue de polonic, sau orice alte obiect cu form asemntoare. Motoraele sunt mici, cletii trebuie prevzui cu posibilitatea de a fi demontai, i se vor dimensiona n funcie de grosimea bordajului brcii. Motoarele se prind pe marginile brcii n partea dinspre spate, se pornesc simultan iar direcia se ine oprind pentru scurt timp motorul din partea unde vrem s virm. Barca astfel echipat este silenioas, i are avantajul c poate s se deplaseze n ape a cror fund este la doar civa centimetri sub fundul brcii.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
173 Motor jet cu pomp Tesla
Un motor mai complicat i de putere mai mare, dar tot silenios ( de fapt toate motoarele magnetice sunt silenioase ! ) i care de asemenea d posibilitatea deplasrii pe ape foarte puin adnci. Iat-l:
Se construiete o pomp Tesla a crei carcas s fie solidar cu a motorului magnetic. Dimensiunile ei sunt n funcie de puterea motorului i de mrimea brcii, ( pentru o barc mic fiind suficient una cu rotorul de 20 cm diametru ). Admisia pompei trebuie ca atunci cnd este montat pe barc s se afle sub nivelul apei, admisia trebuie s intre ct mai etan posibil ntr-un tub care nconjoar barca pe o jumtate din lungimea ei ca n imagine. Tubul poate fi fcut din PVC de instalaie sanitar. El trebuie s aib fiecare gur de admisie aplatizat i ct mai apropiat de bordajul brcii, dac se poate chiar s-l ating. Va aprea astfel efectul Coand care va uura absorbia. De asemenea gura de admisie trebuie s fie apropiat de suprafaa apei, pentru a nu risca s absoarb gunoaie de pe fundul apei, i pe ambele pri va fi prevzut cu sit contra gunoaielor plutitoare de mici dimensiuni. Efectul Coand, mpreun cu absorbia apei din imediata apropiere a bordajului vor uura semnificativ naintarea brcii, datorit depresiunii create n fa. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
174 Evacuarea din pompa Tesla va fi deasupra nivelului apei la doar civa centimetri de nivelul apei, i va bate n suprafaa apei. Evacuarea se va face printr-un ajutaj ct mai drastic, care s asigure mare presiune de aruncare a apei. Pompa mpreun cu motorul sunt fixate pe o plac cu posibilitatea de a fi rsucite n ambele sensuri cte 80 85 de grade. Motorul va fi unul multiseciune, ct mai puternic posibil, va avea fixat pe el o prghie pentru rsucire, i de asemenea va avea ct mai uor accesibil prghia de pornire i oprire. Placa pe care se rsucete liber motorul cu pompa, i pe care este fixat puternic i tubulatura de admisie, va fi prevzut cu doi cleti cu urub necesari fixrii motorului pe pupa brcii.
Acest motor poate fi construit n configuraia aceasta orict de puternic, asigurnd mari viteze de deplasare, cu ct puterea lui va fi mai mare. S nu uitm de randamentul pompei Tesla care e de 20 cai putere pe kg.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
175 Motor cu elice
Pentru ape adnci rmne n continuare spre a fi folosit cu succes motorul cu elice. Sunt foarte puini, chiar i n rndul pescarilor cei care sunt contieni c motorizarea unei brci e unul din cele mai simple lucruri. E suficient s ai un motor, s-i pui un ax lung i n vrful lui o elice i gata, ai motorul brcii.
De altfel prin Asie exist acele ambarcaiuni numite ampane care au motoare cu axul foarte lung, elicea fiind montat direct pe axul motorului. De ce cred marea majoritate c e greu s motorizezi o barc ? Pentru c este ncetenit ideea c realizarea elicei de barc este o tiin sacerdotal , aa cum e turnarea clopotelor i nu tiu s-o fac dect turntorii n bronz, oameni de nalt calificare. Nu-i adevrat. O elice de barc nu trebuie neaprat s fie fcut din bronz turnat, ea poate fi fcut i altfel. Iat cum se face:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
176 Deoarece explicaiile de pe desenul meu sunt scrise mrunt am s le reiau. Deci, o elice de barc se poate executa din dou buci de eav de diametre diferite. Din eava de diametru mic se va executa butucul elicei iar din cea de diametru mai mare se vor executa palele. Butucul unei elice de barc este format de fapt dintr-o felie de eav de cca. 10 cm. lungime. La jumtatea acestei buci de eav pe interior se sudeaz o aib care are diametrul exterior egal cu cel interior al evii, iar gaura de diametrul axului pe care va fi montat elicea respectiv. aiba se sudeaz bine de jur mprejurul evii pe ambele pri, cu cordon continuu deoarece prin aceast aib se va transmite ntreaga for de torsiune a motorului. Executarea palelor urmeaz o cale asemntoare, n sensul c se fac tot dintr-o felie de eav, dar aceasta va avea diametrul mult mai mare, cam de trei ori mai mare dect cel al evii butucului. nlimea feliei de eav va fi egal cu nlimea viitoarelor pale. Se deseneaz pe suprafaa evii cele trei sau patru pale, care se fac dup un ablon pentru a fi ct mai egale posibil. Dup ce au fost bine trasate, eava se taie printre palele desenate pe ea i se decupeaz palele. Decuparea poate s fie fcut foarte bine cu ajutorul unui ferstru pendular cruia i s-a pus pnz special pentru tiat metale. Dup ce avem toate palele decupate, le polizm pn le aducem la dimensiune identic. Dup ce au fost polizate i par a fi identice, se cntresc pe un cntar ct mai precis, i se mai ia de pe conturul lor pn se aduc la aceiai greutate. De ce e important s aib aceiai greutate. Pentru c atunci cnd vor fi montate pe butuc dac vor avea greuti inegale vor induce la rotirea n ap vibraii n axul pe care va fi fixat elicea. Dup ce le-am adus la dimensiune identic, se aeaz pe butuc dup conturul trasat anterior, cu grija de a respecta sensul de nurubare al elicei, n conformitate cu sensul de rotaie al axului. La rotire elicea trebuie s aib tendina de a se nuruba spre nainte. La trasarea locului de fixare al palelor pe butuc se va ine seama c centrul de greutate al acestora trebuie s pice cam n dreptul aibei sudate pe interior. n felul acesta se vor echilibra bine forele ce vor aciona n timpul exploatrii elicei. Se aeaz deci pe butuc, se fixeaz provizoriu cu cteva puncte de sudur, i apoi se aduc cu grij la poziia final. Dup care se sudeaz i pe o parte i pe cealalt cu cordon de sudur fr defecte. Sudura trebuie verificat i fcut ct mai solid, cci forele care se dezvolt n ap la rotirea unei elice sunt nenchipuit de mari. Odat sudat complet, se trece la finisarea ei, prin rotunjirea i lustruirea muchilor tuturor suprafeelor. Cu ct vor fi mai puine muchii tietoare cu att fenomenul de cavitaie se va manifesta mai puin. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
177 n continuare s vedem la ce putem folosi elicea pe care tocmai am nvat s-o construim :
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
178 Motorul brcii e construit cu un motor magnetic cu generator ncorporat pe carcasa cruia este fixat un mner n form de eav i coloana de transmitere a micrii ctre elice. Motorul este unul simplu, care are transmisia micrii ctre elice printr-un lan de biciclet. Mnerul motorului executat din eav are dou prghii n interior. Una n forma literei h este cea pentru pornire i oprire i cele dou picioare ale ei ptrund n motor fixndu-se pe stator. Prin mpingerea ei statorul se aeaz pe rotor. Cea de-a doua prghie este fcut din tabl groas i este poziionat ntr-o decupare fcut n eava mner, nconjurnd tija de pornire. Aceast a doua prghie este basculant pe un ax i are pe captul scurt o poriune din metal mai groas, care se sprijin pe bila de comand a ambreiajului. Prin apsarea pe ea se va debreia motorul. Motorul e fixat solidar cu suportul care poart axul elicei i elicea mpreun cu lanul, pe o plac de fixare n spatele brcii prin intermediul a dou balamale care-i permit s basculeze n plan vertical n vederea scoaterii sale din ap i n plan orizontal n vederea lurii virajelor. Placa este prevzut cu doi cleti cu urub pentru fixarea pe pupa brcii. Transmisia se face prin lan expus direct apei, de aceea pentru orice perioad cnd nu este utilizat, lanul, pinioanele i axul elicei se vor usca i unge cu ulei tehnic. Axul elicei se monteaz pe coloana purttoare printr-o caset dubl de rulment, care s fie nchis etan cu semeringuri. Din cnd n cnd acestea se verific pentru etaneitate i se reung rulmenii. Generatorul ncorporat permite alimentarea unui sistem de iluminat., iar dac este cumva gndit la 6 voli poate alimenta camerele de luat vederi sau aparatele foto. E bine totui ca alimentarea s se fac dintr-o baterie acumulator care s fie ncrcat de generatorul motorului. Este un motor simplu dar suficient de eficient pentru necesitile unui pescar sau amator de expediii prin blile i luncile patriei. Poate fi construit la orice putere.
O a doua variant a acestui motor am conceput-o n vederea utilizrii n condiii mai vitrege, spre exemplu ape cu fundul mai puin adnc, sau folosire ndelungat ci nu ocazional. n acest caz am conceput ntreaga coloan de transmitere a micrii nchis ntr-o eav rectangular umplut cu ulei. Coloana are n partea de jos, sub nivelul palelor elicei un pinten destinat protejrii acesteia la atingerea fundului lacului. De asemenea am prevzut n partea superioar a coloanei un capac pentru ntreinere tehnic. n acest capac se poate da o gaur peste care s se sudeze o piuli, n care s se nurubeze un urub cu o tij gradat n cap pe post de joj de ulei. Nu Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
179 am mai figurat sistemul de prindere pe barc, care rmne la latitudinea constructorului. n rest funcionarea e aceiai ca la precedentul.
i firete exist posibilitatea realizrii motorului celui mai simplu: motor magnetic, eav lung peste tija motorului, rulment i semering n capul evii i elice n capul tijei nceputul subcapitolului. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
180 Hidroglisor
Acesta-i ultimul instrument pe care-l ofer amatorilor de drumeii pescreti n delt. Hidroglisorul mai este cunoscut unora cu denumirea de barc de stuf.
Este o barc simpl cu coca plat, i foarte lat, care are curbura prelung pentru a-i permite s salte uor peste vegetaia plutitoare. Nu are cine tie ce complicaii tehnice. Doar c este acionat de un ventilator uria, care se afl n faa unei crme simple sau n pereche ce poate fi acionat prin cablu de la volanul brcii. Motorul se construiete multiseciune, avnd un generator electric ncorporat, i cu putere i turaie ct mai mare. n vederea reuitei magneii se aleg ct mai puternici posibil. Poate fi calculat la peste 100 200 cai putere fr grij. De asemenea se va construi cu distana dintre stator i rotor de maximum 5 % din nlimea unui magnet. Acest fapt i va asigura o vitez de rotaie suficient de mare pentru a putea mica elicea cu for suficient crerii curentului de mpingere. Elicea trebuie construit cu trei sau mai multe pale. Se va studia un manual de aeromodelism unde se explic cum trebuie construit o elice de avion din lemn. Nu conteaz c acolo e mic i dumneavoastr va trebui s o facei de 30 50 de ori mai mare. Principiile de modelare i funcionare a unei elice de avion sunt aceleai la orice scar.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
181 n aer De cnd am nceput s pim contieni de cine suntem, am admirat zborul miestru al psrilor. Cunoscutul pictor, sculptor, arhitect, inginer i om de tiin renascentist Leonardo da Vinci, ( 1452 1519 ) cel mai luminat om al omenirii timpului su, s-a ocupat serios de studiul zborului ntreaga sa via, mrturie stnd manuscrisele sale
De vreo cteva secole, chiar am nceput s ne desprindem de sol i acest lucru a nceput n Lisabona. Aici, venit din cltoriile sale misionare n America central, un clugr iezuit, pe numele su Bartholomeu Lourenco de Gusmao, a construit i a folosit cu succes un avion n 1709. Aa c orict s-ar cca pe ei americanii cu fraii lor Wright oricum nu ei au fost primii care s-au desprins de sol. Trebuie s mai spunem aici c avionul acestor frai a fost unul care s-a desprins de sol prin catapultare nu prin fore proprii. i-apoi dac se analizeaz amnunit acea perioad de nceput a aviaiei, n multe ri au fost o sumedenie de ncercri de desprindere de sol, i oricnd poate fi gsit un candidat la titlul de primul Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
182 aviator n alte pri ale lumii, asta dac vrem s fim modeti i s nu ne arogm noi acest drept Oricum aviaia a fost, nc de la nceputurile ei unul din domeniile transportului pe care armata i guvernele s-au grbit s pun stpnire. Am mai vorbit n volumul precedent despre acest aspect. Acum nu am s spun dect despre faptul c marea majoritate a obiectelor zburtoare de pe cerul omenirii care ne par cel puin ciudate sunt de fapt vehicule aeriene experimentale sau n exploatare ale unor armate ale lumii. Ca o dovad, iat dou vehicule aeriene care nu au ajuns s zboare mai mult de perioada de teste cel puin oficial:
Armatele lumii, au toate, programe de cercetare n domeniul aeronautic, aa cum au i-n alte domenii de interes militar. Nu e nimic ru sau este foarte ru, funcie de punctul de vedere al privitorului. Ideal ar fi s nu existe asemenea instituii. Dar un popor fr armat este o invitaie la a fi cucerit Cci att timp ct totui exist popoare sau state cu gndire imperialist, armatele lumii se vor menine, cci aici avem de-a face cu un cerc vicios Ca urmare a acestui fapt s-a ajuns i n situaii aberante de a se dori i realiza construcii ciudate, megalomanice, cum ar fi Bombardierul K 7 construit n anii 30 ai secolului trecut de ctre industria militar rus. Conceput de inginerul Konstantin Kalinin, acest bombardier ale crui planuri au rmas ultrasecrete pn de curnd, avea o anvergur a aripilor de 53 de metri i 7 motoare de cte 750 cai putere dispuse att pe aripi ct i pe fuzelaj. Avea viteza de croazier de numai 225 km pe or i greutatea de 24 tone gol, i 38 de tone ncrcat. Era puternic narmat cu 12 arme de calibru 20 mm i 7,62 mm. Mastodontul aerian avea o autonomie de zbor considerabil mai ales pentru acea vreme 5000 km. Echipajul era de 11 persoane. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
183
Dup cum se vede din imagini a fost cu adevrat o construcie aberant. Partea de sus reprezint o fotografie de epoc, iar jos este o reconstituire pe calculator dup planurile originale (?!). Avionul acesta este alt minune a tehnicii care nu a trecut de zborurile de prob executnd doar 11 zboruri. Principalul su defect, de la care i s-a tras sfritul prematur, a fost c vibra foarte puternic n zbor. Ca urmare a acestor vibraii s-a rupt n timpul unuia din zborurile de prob i a omort ntregul echipaj Nu e grav c se fac cercetri i inovaii. Acestea aduc progres. Lucrul grav este doar acela c de obicei armatele pun stpnire pe tehnologii care dac ar fi exploatate la nivel global ar duce la o permanent evoluie a umanitii. Din pcate tocmai dorina acestor armate de frnari, de a ine secret doar pentru ei tot ce e nou, este unul din motivele pentru care sunt o infinitate de invenii progresiste inute la sertar sau n seifurile lumii
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
184 E barc sau avion ?...
Prin anii 50 un anume inginer britanic Christopher Cockerell fcea experiene cu ajutorul unui cntar i a unui usctor de pr pentru a-i verifica o idee. Ideea sa consta n a construi un vehicul care s se deplaseze pe deasupra apei plutind pe un strat de aer. Asta ar fi urmat s reduc frecarea dintre ap i corpul vehiculului. Pentru a-i verifica ideea el a pus o cutie mai mic n interiorul uneia mai mare i a folosit un usctor de pr pentru a sufla aer printre ele spre un cntar. Cu ct distana dintre pereii celor dou cutii e mai mic cu att mpingerea e mai mare:
A nfiinat compania Ripplecraft pentru a-i pune n practic ideea. Dar nu a putut obine sprijin nici din partea amiralitii care-i considera invenia ca nefiind barc, nici din partea forelor aeriene care erau de prere c din contr aceasta-o o barc, nu un avion. Interesant este c acum s-a ajuns ca att armata american ct i cea ruseasc i altele s aib sute de asemenea vehicule uriae. Iat-l pe unul din cele mai mari alturi de un pitic. Firete ambele sunt de uz civil:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
185 Numele sub care este cunoscut vehiculul pe pern de aer este Hovercraft. Din imaginea de mai sus nu reiese faptul c totui n ciuda avantajelor imense pe care le are, acest vehicul nu este utilizat ca mijloc de transport dect ntr-o foarte mic msur. Practic, raportat la imensul numr de vehicule clasice aflate-n circulaie pe tot globul cele cu pern de aer sunt ca un fir de nisip pe o plaj imens. Am s enumr aici doar cteva din avantajele sale incontestabile. Primul i cel mai evident este c nu exist frecare cu solul. De aici rezult faptul c are un consum redus comparativ cu alte vehicule de aceiai putere. Are o construcie extrem de simpl, ceea ce face ntreinerea mai simpl, este un vehicul care se deplaseaz pe orice teren, inclusiv pe suprafaa apei. Alt avantaj este c fiind uor, are inerie mic. Asta combinat cu faptul c oricum plutete pe perna de aer, n caz de lovire a unui obstacol la vitez mare, urmrile pentru ocupani nu sunt catastrofale cum sunt n cazul ocupanilor unui vehicul clasic la o izbitur similar. Faptul c se deplaseaz pe o pern de aer face s poat trece uor peste oricine fr a face altceva dect s-i deranjeze coafura i poate s-i ifoneze un pic hainele. Practic trece peste covoare de iarb fr s afecteze vieuitoarele de pe firele de iarb Partea cel puin dubioas este c acestui vehicul n general nu i se permite ptrunderea pe drumurile publice fiind considerat doar un vehicul off-road.. Cu toate acestea legislaia rutier nu mpiedic implicit circulaia unor asemenea vehicule. Ca atare cine vrea neaprat unul, dac nu este foarte bogat s-i achiziioneze unul ( apropo este mai scump dect un autoturism ) poate s i-l construiasc. Nu e complicat de construit i cu att mai mult ar fi un vehicul cu care chiar ai putea ajunge de la Bucureti la Satu Mare, absolut sigur i n bune condiii indiferent ct ar fi zpada de mare pe osele. De aceea eu recomand construcia lui. Dotarea cu motor magnetic face din el poate cel mai eficient vehicul care se poate deplasa pe suprafaa pmntului ( ei, nu chiar, doar la civa centimetri deasupra ).
Exist din punct de vedere constructiv dou tipuri. Un tip folosete un singur motor att pentru sustentaie ct i pentru deplasare. Aceasta este cazul modelelor de mici dimensiuni destinate uzului civil, din aceast categorie fac parte i multe din cele construite de amatori. Iat un asemenea model n imaginea urmtoare. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
186
Seamn destul de bine cu hidroglisorul, cu care de altfel muli l i confund. Pentru a nelege cum e construit privii cu atenie partea dreapt a imaginii. O treime din aerul suflat de rotorul elicei este dirijat printr-o clapet spre n jos unde ptrunde prin tunelurile formate ntre cele dou suprafee superioar i inferioar din care este distribuit prin guri echidistante de jur mprejur nspre dedesubt, unde fusta de cauciuc nu-l las s scape. n felul acesta sub vehicul se adun o presiune suficient de mare pentru a ridica vehiculul cu ncrctur cu tot la civa centimetri deasupra solului sau apei. Cel de-al doilea tip de vehicul pe pern de aer este construit cu mai multe motoare, soluie adoptat de vehiculele mari, cum ar fi cele militare, cele civile care lucreaz pe post de feribot sau cele guvernamentale de intervenii speciale cum ar fi cele ale pompierilor. La modelele mai mici au un motor i un ventilator pentru susinere i un motor cu un alt ventilator pentru deplasare. cele mari sau foarte mari au mult mai multe motoare 3 sau mai multe. Iat un asemenea model mic:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
187 Am spus c acest vehicul este unul extrem de simplu, din punct de vedere constructiv. Este foarte asemntor hidroglisorului, numai c pentru a forma perna de aer, are nevoie de nc un nveli. Practic corpul vehiculului e format di dou suprafee, una superioar, care sprijin scaunele, i are form de barc, i mai are o suprafa inferioar, care se suprapune pe dedesubtul celei n care st conductorul. Aceast suprafa are pe margini guri prin care aerul suflat ntre cele dou suprafee scap sub vehicul. Gurile respective sunt situate n dreptul fiecrui pliu al binecunoscutului or din pnz cauciucat, prelat, etc., care are rolul de a menine perna de aer sub vehicul. Aceste dou suprafee pot fi fcute foarte uor de oricine care are la dispoziie un mic atelier, cteva scule i ndemnare tehnic. Trebuie s v spun aici c att vehiculul de culoare alb de la pagina 184, ct i cele dou de la 186 sunt vehicule executate artizanal n atelierul unor particulari. Singurele piese uzinate pe care le au acestea sunt motoarele cu ardere intern care sunt motoare de autoturism n doi sau trei cilindri, sau de motociclet, avnd 40 50 cai putere. Restul vehiculului este fcut integral artizanal. Aa cum spuneam, din poliester armat cu fibr de sticl. Tehnologia este extrem de simpl i este mare pcat c sunt foarte puini cei ce tiu acest lucru. Eu am nvat s lucrez cu fibr de sticl cnd eram copil, la cercul de modelism de la casa pionierului. i pentru a nelege cum se face am s v transcriu aici, integral un articol din suplimentul revistei Tehnium Modelism revist ce aprea odat, nainte de 1989. De aceea am s-mi cer scuze pentru calitatea imaginilor, datorat tehnologiei tipografice de atunci. Iat deci acest articol:
REALIZAREA UNUI NAVOMODEL DIN POLIESTER ARMAT CU FIBR DE STICL Deoarece n ara noastr s-au realizat toate subprodusele necesare tehnologiei poliesterilor ar-mai cu fibr de sticl, recomandm instructorilor din cercurile de mo delism o construcie simpl i rapid. Materiale necesare snt disponibile pentru cluburi i asociaii spor- tive, nefiind accesibile persoanelor particulare Ele snt urmtoarele: poliester (nestrapol 450), produs la Policolor": octuat de cobalt (accelerator), produs la ,.Dero"-Ploiesti; peroxid de meK, produs de Chimica Dudeti"; colorant poliester. produs de Policolor"; estur, produs de Fabrica de Fire i Fibr de Sticl Bucureti: aceton pentru splarea pensulei: Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
188 cear de parchet pentru derularea calapodului Ca scule avem nevoie de o pensul, un paclu, foarfece i dou-trei borcane pentru prepararea soluiei. Se combin 100 g poliester cu 021,5 cm 3 octuat de cobalt i se omogenizeaz, apoi se introduc colorantul i 12 cm 3 peroxid de meK. Cu aceasta soluie se umecteaz estura din sticl, mulat pe forma dorit. Un poliester bine preparat se ntrete ntr-o perioad de timp ce variaz de la 5 la 120 de minute, n funcie de cantitatea de accelerator. Deoarece realizarea acestui model s-a fcut ntr-o zi. pentru reali- zarea calupului s-a utilizat o tehnologie foarte rapid: dup decuparea coastelor din placaj s-a asamblat scheletul i s-a umplut cu pmnt de modelaj. Deoarece la uscare acesta se contract, modelul trebuie acoperit instantaneu. O soluie mult mai corect este realizarea corpului din lemn plin sau cel puin din coaste acoperite cu baghete i lefuite. Am ales pentru dv. modelul unei alupe fluviale de inspecie proiec- tat la ICEPRONAV-Galai i care a fost executat ntr-un mare numr de exemplare n ultimii 10 ani. Are urmtoarele caracteristici: Lungime maxim 16,2 m Lime 3,6 m Pescaj 1 m nlime de construcie 2 m Vitez maxim 20 km/h Echipaj 3 oameni Raz de aciune 500 km Puterea motorului 125 CP Fineea corpului i asigur pe ling viteza ridicat i foarte bune caliti manevriere, ceea ce o recomand n mod deosebit pentru tele- comand. Modelul poate fi ncrcat (dac este construit la scara 1:20) cu aproximativ 5 kg sarcin util, ceea ce este foarte convenabil dac echipm nava pentru telecomand i vom monta pe ea, pe ling acumulatoare sau baterii i motor, receptorul i servomecanismele. Din acest punct de vedere modelul este recomandabil nceptorilor. n cazul n care vor fi executate toate detaliile de punte, modelul poate fi foarte bine cotat la stand i cu o pilotare perfect se poate oricnd clasa, dup prerea noastr. n primele trei locuri la campionatul naional. Depinde numai de dv! Opera vie este piturat n rou sau verde, opera moart i cabina snt albe, puntea este din lemn, iar n poriunile metalice este gri nchis. n cazul n care tehnologia prezentat nu este accesibil, modelul poate fi executat pe coaste acoperite cu baghete sau placaj de 1 mm. DINU VASILE CRISTIAN CRCIUNOIU Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
189
Am s redau aici i textele de sub imagini pentru o mai bun lectur a lor: 1. - Scheletul, cu coastele pline, se aaz pe o planet. 2.- Spaiul dintre coaste se umple cu pmnt de modelaj sau buci de po- listiren expandat n prim faz. 3, 4, 5. - Dup umplere grosier, se netezete cu paclul ud la nivelul coas- telor. 6. - Dup finisare se d cu pensula un strat de poliester. Se ateapt 20-25 minute pentru structurare. 7, 8. - Se d un strat de poliester i se aterne estura din fibr de sticl. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
190 9. - Dup structurare se scot pmintul i coastele din coaja obinut Aceasta este de fapt matria (negativul) de turnare a cocii. 10. - Eventualele defecte ale matriei se chituiesc. 11, 12. - Pentru obinerea cocli se d un strat de gelcoat. Apoi se da un strat de poliester i se aeaz estura din fibr de sticl. 13, 14. Dup structurare se extrage coca navomodelului. Urmeaz operaii de finisare. Urmtoarele figuri prezint tehnologia de realizare a cabinei modelului.
Asta am nvat eu atunci, de mult n copilria mea. Nu am stat pre mult la acel cerc. Dar mai trziu, prin perioada liceului am nvat i un pic de sculptur artistic-floral n lemn, i i mai trziu cnd am ajuns n ntreprinderea de strunguri, ca lctu, mi-am dat seama c de fapt ceea ce nvasem eu n copilrie la modelism i mai trziu sculptnd, se poate aplica la orice forme i la orice scar. Cnd, n anii de dup 1990 am vzut prima dat o barc cu coca din fibr de sticl mpreun cu ali civa amici, am fost mirat de faptul c ei nu au idee ce e aceea o coc din poliester armat cu fibr de sticl. i n continuare continui s fiu uimit de faptul c obiectele sanitare cum ar fi chiuvetele i czile construite dup aceast tehnologie sunt un mister pentru marea majoritate. Dac din articolul revistei modelism reiese c materialele necesare lucrului cu fibr de sticl sunt prohibite mediului privat, lucrurile s-au mai schimbat, doar c sunt n continuare destul de greu de gsit, fiind livrate direct de ctre productor. Nu le vei gsi n depozitele de materiale de construcii sau n magazinele cu profil tehnic. Dar din fericire acum se gsete fibr de sticl la toate depozitele i magazinele de materiale de construcii ca plas pentru armare. Studiai un pic cum o folosesc cei ce lucreaz la termoizolarea cldirilor. Ei bine dac n mod normal pentru construcia recipientelor , cuvelor i caroseriilor se folosete pnz sau mpslitur de fibr de sticl, aflai c se poate folosi foarte bine i plasa de armare. Se va alege plasa de armare cu ochiurile cele mai mici. Dac la modelism se lucreaz fcndu-se mai nti o matri, este datorit scrii reduse a modelului. La scar mare se face forma din polistiren expandat vezi imaginile din rndul trei unde apare forma pentru partea inferioar a caroseriei vehiculului pe pern de aer. Aceast form este finisat bine i apoi poate fi Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
191 acoperit cu o folie foarte subire de polietilen de la sacii de gunoi, sau cu un strat de var, sau orice ar putea mpiedica aderarea caroseriei la form. Iat privii imaginea care arat cteva momente din perioada construciei vehiculului de culoare roie de la pagina 183 :
Trebuie s tii c caroseria, obiectele sanitare, sau orice altceva se poate obine i din alte materiale, dect poliesterul. Sunt pe pia acum o Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
192 sumedenie de lacuri cu ntritor, sunt soluii pentru hidroizolaie tip cauciuc, tot cu ntritor, sunt de asemenea adezivi cu ntritor. Toate acestea se comport la fel ca poliesterul. Deci pot fi folosite fr probleme n locul poliesterului. Se va alege din acestea una din soluiile care pot fi preparate la diferite vscoziti n aa fel nct s poat fi, fie pensulate, fie ntinse cu un paclu de cauciuc, dup necesiti. Dup ce am pregtit forma din polistiren expandat, se ntinde primul strat de plas de fibr de sticl, i se d cu pensula un strat din adezivul cu care am ales s lucrm. Ulterior se pun mai multe straturi de plas de fibr de sticl i adeziv, pn se ajunge la grosimea necesar caroseriei. 5 -7 mm i chiar mai mult n zonele unde trebuie s avem o rezisten mai mare. La fiecare strat avei grij s nu v rmn incluziuni de aer n masa adezivului, iar la ultimele straturi lucrai mai ngrijit, pentru a avea ct mai puin de lefuit dup uscare. Dup ce materialul cu care ai lucrat a fcut priz i s-a ntrit complet, nu v mai rmne dect s punei mna pe lefuitoare, i lucrnd neaprat cu masc ( cci praful de fibr de sticl e foarte periculos ! ) s lefuii suprafaa bine, pentru ca dup vopsire s arate ct mai bine. Nu e deloc complicat. Totui dac v hotri s v construii un asemenea vehicul aflai c e bine s stpnii bine tehnologia atunci cnd v apucai de treab. De aceea sfatul meu e s ncercai mai nti s facei o chiuvet, o troac pentru animale, un ghiveci de form special, ori un orice alt tip de vas. Iar pentru aceia care privind imaginile anterioare vor spune ceva de genul: O fi ea bun pentru orice teren i frumoas dar mie nu-mi plac decapotabilele ! iat i o imagine cu dou modele care ne arat c un vehicul pe pern de aer poate fi i carosat complet:
Cu alte cuvinte poi avea confortul unei maini normale dar pe orice teren. De altfel unul din cele mai mari avantaje ale acestui vehicul este c Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
193 deplasndu-se pe o pern de aer, nu mai are toate acele vibraii i zdruncinturi caracteristice suspensiilor unei maini, vibraii care sunt rspunztoare de rul de main n cazul celor care au ru de main. Acum a mai rmas nelmurit problema motorizrii. Toate vehiculele pe pern de aer avnd dimensiunile celor din imaginile anterioare au, aa cum am mai spus motoare de 40 50 cai putere. Deci pot fi nlocuite destul de simplu cu motoare magnetice chiar mai puternice, care printr-o transmisie adecvat curea sau lan s poat avea un ctig de turaie de dou, trei ori mai mare. Cu ct turaia elicei e mai mare cu att presiunea aerului e mai mare, i deci comportarea mai bun. De asemenea trebuie ca motorul s aib ncorporat un generator propriu de curent pentru ncrcarea unui acumulator necesar semnalizrii rutiere. Turbinele elicelor trebuie fcute cu ct mai multe pale posibil. Oricum cine vrea s se apuce de aa ceva ar fi bine s studieze mcar cteva pagini de pe internet dedicate acestor vehicule. Sunt destule. n ce privete posibilitatea de a opri ferm, se poate rezolva prin adoptarea unor soluii de frnare cu saboi cauciucai, cu crampoane, sau micti, care s coboare automat pe sol cnd se frneaz. n felul acesta se elimin unul din principalele motive de interzicere a circulaiei acestor vehicule pe drumurile publice. Se invoc c nu opresc ferm.
n rest baft celor ce dorindu-i un vehicul cu care s poat strbate ara n lung i-n lat fr a fi legai neaprat de osele, sau mpiedicai de zpad se hotrsc s-i construiasc un Hovercraft.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
194 Un pic mai sus
Am s v spun acum cteva cuvinte despre un efect care d de furc tuturor piloilor nceptori, i uneori chiar mai avansai. Toi am nvat la orele de fizic din liceu pe ce se bazeaz zborul unui avion. Dar dac v ntreb acum, dragi cititori, s-mi spunei ce st la baza zborului unui avion, precis 90% dintre dumneavoastr vei ovi sau vei da nite rspunsuri total aiurea. Atunci nu vi s-a prut aa de important i apoi ai uitat probabil c sunt primul care v ntreab asta de cnd ai terminat liceul. V mai amintii cumva de legea lui Bernoulli. Dar de efectul Coand v amintii ? Vei spune toi: Da! Dac da, v rog s mi le enunaiFirete c nu tii. De fapt nici eu nu tiu acum s vi le enun, dar am reinut esena lor. Pe asta se bazeaz de fapt adevrata nvtur. Pe reinerea esenei fiecrei legi din cele ale universului de ne nconjoar. Legea lui Bernoulli spune c un fluid care strbate o conduct cu diametru variabil va avea viteze de deplasare diferite. De ce ? Pentru c aceiai cantitate de fluid trece n unitatea de timp i prin seciunea mai larg a tubului i prin cea strmt. Datorit incompresibilitii lui. Atunci este logic c pentru a putea trece printr-o seciune de conduct mai strmt va avea o vitez mai mare. Dac are viteze diferite de deplasare nseamn c determin i presiuni diferite. Adic presiunea lichidului din conducta strmt va fi mai mare dect cea a lichidului din conducta larg de attea ori de cte ori este viteza mai mare, sau de cte ori este seciunea conductei mai mic. Dar odat cu creterea presiunii fluidului numit presiune dinamic scade presiunea celui imediat nconjurtor care nu se afl n micare, deoarece presiunea total ntr-o zon anume trebuie s fie totdeauna constant. Presiunea fluidului n repaus care scade ca urmare a creterii presiunii fluidului n micare se numete presiune static. Aceasta poate scdea la valori mult mai mici dect cea atmosferic urmare fiind apariia absorbiei. Pe acest fenomen se bazeaz att pulverizatoarele ct i posibilitatea de zbor a avioanelor. Ei bine ce legtura are asta cu avioanele ? Aripa n deplasarea ei ptrunde prin aer precum cuitul n calupul de unt. Dar datorit faptului c aripa n seciunea ei transversal nu are o form simetric, aerul care se deplaseze deasupra planului superior al aripii este obligat s strbat un drum mai lung dect aerul care mtur suprafaa inferioar a aripii Ca urmare a acestui fapt el are o vitez mai mare dect a aerului de dedesubt, Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
195 i presiunea dinamic de deasupra aripii este mult mai mare dect presiunea dinamic de sub arip. Asta face ca presiunea static s aib valori total inverse. Urmare, cu ct aripa se va deplasa mai rapid, cu att valoarea presiunii statice de sub arip va fi mai mare iar a celei de deasupra mai mic, diferena dintre aceste dou presiuni statice ducnd la apariia fenomenului de absorbie, care va absorbi pur i simplu aripa spre zona de presiune static mai mic, adic n sus.. fileurile de aer ce se unesc n spatele aripii datorit faptului c cele de deasupra urmeaz forma curb a aripii cu vitez mai mare, se ndreapt n jos avnd tendina de a forma vrtejuri. Iat cum stau lucrurile:
Pn aici toate bune i frumoase, dar fenomenul despre care vreau s v vorbesc nu e acesta. Cci nu acesta d de lucru piloilor. Aceasta-i ajut s zboare. Altu-i fenomenul, dar el are o strns legtur cu acesta. Pentru a-l nelege trebuie s ncercm s gndim masa aerului de la mare nlime ca nefiind influenat de nimic dect de deplasarea aripii prin el. Ei bine, acolo, datorit faptului c att deasupra aripii ct i sub ea se afl aceiai cantitate de aer, adic grosimea stratului de aer este egal i tinde spre infinit, lucrurile stau exact aa cum vi le-am expus aici. Dar ncercai s v imaginai cam ce se ntmpl dac deasupra uneia din feele aripii stratul de aer ar fi mult mai subire dect cel de deasupra celeilalte fee a aripii. n aceast situaie valorile absolute ale presiunii statice cresc foarte mult. Acest lucru se ntmpl atunci cnd aripa se afl n imediata apropiere a solului. Aici fileurile de aer nu mai au dect un spaiu redus de deplasare, ntre arip i sol i atunci sunt obligate la o deplasare orizontal. Astfel, n spatele aripii, aerul care are totui tendina de a se ndrepta n jos, atingnd solul contribuie la creterea presiunii statice. Acest lucru face ca aripa s se comporte n apropierea solului ca i cum ar fi de dou, trei ori mai lung, Adic capt un plus de portan. Iat cum stau lucrurile:
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
196
Practic aici sub o anumit nlime, care depinde de viteza de deplasare a aripii, i de anvergura ei portana crete brusc. E un fenomen cunoscut de toi planoritii, piloii de avioane ultrauoare etc.. Fenomenul se manifest la nlimi comparabile cu lungimea anvergurii aripii i crete exponenial la nlimi mai mici de jumtate din anvergura aripii. n mod obinuit fenomenul se stpnete prin corectarea unghiului de atac al aripii. Ei bine cineva odat, s-a gndit s exploateze acest fenomen.. Acetia au fost firete inginerii rui care au proiectat i construit avioane speciale care zboar numai la nlimi unde acest fenomen se manifest. Iat-le.
Aceste avioane poart denumirea de ecranoplane. Au fost toate proiectate s zboare pe mare, fiind de fapt considerate vehicule marine. De ce pe mare ? Pentru c efectul de sol, aa se numete fenomenul, este puternic influenat de factori cum ar fi configuraia terenului, densitatea aerului deasupra solului, etc. Ori pe sol, acest efect are variaii mari de la o zon la alta, amintii-v de aerul cald ce se ridic de pe un ogor proaspt arat, i nchipuii-v ce diferen uria este ntre acel ogor i marginile lui. Ar trebuie ca avionul respectiv s aib performane deosebite de adaptare pentru a putea trece brusc la aceste diferene de densitate i portan. De aceea s-a optat pentru exploatarea fenomenului n singurele condiii n care aceasta se manifest constant. Poate c i acesta-i unul dinte motivele pentru care nlimile cuprinse de la 0 pn la 10 50 m nu sunt luate n considerare ca spaiu aerian, n mod normal. De cele mai multe ori fiind zone libere. Aceasta-i nia ocupat de o zon aparte a aviaiei civile i anume de ctre aviaia Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
197 ultrauoar. Aviaia ultrauoar nseamn parapante, i deltaplane, att n variant simpl ct i motorizat. Am s v spun acum c nu numai ruii s-au gndit s exploateze fenomenul, ci de civa ani ncoace sunt preocupri din ce n ce mai intense din partea unor persoane particulare civile pentru construcia a tot felul de aparate aeronautice individuale care s zboare exploatnd efectul de sol. Asta nseamn de fapt vehicule aeriene care zboar la nlimi comparabile cel mult cu nlimea unui stlp sau a unei case. Pn la nlimea de 10 15 m i mai exact pn la nlimea liniilor de nalt i foarte nalt tensiune zona nu este zon aerian de exploatare aeronautic. Ei bine exact ici se poate dezvolta un trafic aerian de mase, care s fie apanajul unor aparate ca acesta:
Interesant, nu ?! Este un hovercraft cu aripi Da, are aripi scurte, fiecare din ele avnd lungimea egal cu lungimea vehiculului. Decolarea se face extrem de uor la viteza de croazier normal a vehiculului pe pern de aer, iar datorit faptului c oricum vehiculul e pe pern de aer, sigurana zborului este destul de mare. Ce ne trebuie ? Un vehicul pe pern de aer cu un motor magnetic puternic, cruia s-i punem nite aripi ultrauoare Simplu. Ce mai ateptai ?! Punei-v pe treab !...
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
198 i mai sus
Mai sus de att noi, cei muli i mai ales sraci nu vom putea zbura dect cu baloane, cu parapante sau cu deltaplane Nu ne vom permite ca cei cu conturi grase tim noi cam care s avem elicopter sau avion personal Dar poate-i mai bine. Acetia nu tiu de fapt ce-i zborul. Dac vrei s simi cu adevrat c zbori f-o cu deltaplanul sau cu parapanta Acestea-s poate cele mai apropiate forme de a pluti n aer, de zborul admirat de zeci de milenii, acela al naripatelor ciripitoare i cnttoare din jurul nostru i dac totui avem nevoie s nu mai depindem de curenii de aer ascendeni putem motoriza parapanta sau deltaplanul nostru. Exist motoare cu ardere intern destinate acestui scop. Acestea sunt asemntoare motoarelor de motociclet, i au puteri n jur de 20 de cai putere. Sunt construite pentru a fi purtate n spate n cazul parapantei i pentru a fi montate pe deltaplan, caz n care acestuia i se ataeaz un asiu ultrauor ce poart un scaun i firete motorul. Pot fi uor nlocuite cu motoare magnetice, cu att mai mult cu ct la aceiai greutate acestea-s mult mai puternice, sunt silenioase, nepoluante, i mult mia ieftine. Se vor construi motoare multiseciune de puteri puin mai mari recomandabil s aib i generator electric ncorporat.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
199
Hobby i amuzament
Hobbyurile noastre pot fi diverse. Ne-am ntlnit deja cu pescarii. Unii sunt pasionai de motoare firete cele cu ardere intern, de motociclete, de ciclism, de turism, de sporturi de tot felul . Exist pe plan mondial oameni care sunt n stare s cheltuiasc zeci de mii pe trenulee. Unii ar spune c aceti oameni au rmas cantonai n copilrie, sunt fie limitai mintal, fie incontieni n orice caz e ceva n neregul cu ei. De fapt n neregul este ceva cu noi, ceilali pentru c aceti oameni, care rmn toat viaa lor pasionai de asemenea copilrii au ceea ce noi ceilali am pierdut poate de mult au inocen, puritate, cinste lucruri care n lumea de azi sunt n general considerate cel puin handicapuri Oamenii de genul acesta de cele mai multe ori sunt printr-o form sau alta respini, exclui din colective sunt considerai de noi cei normali nite proti, nite inadaptai Poate dar s tii c de cele mai multe ori aceti proti sunt mult mai fericii dect noi
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
200 Acvariul
Am fost pasionat i eu de acvaristic. i chiar a putea spune c mai sunt, n ciuda faptului c acum nu mai dein nici un acvariu. Tocmai pentru acest lucru poate, am gndit un instrument util acvariului, pornind de la un tip de pomp despre care am citi n copilrie n revista Tehnium, pomp pe care ns de-a lungul vieii, nu am avut ocazia s o vd dect de vreo dou trei ori. Iat-o mpreun cu o parte din articolul din revist:
n esen, pompa este compus din dou roi identice, una de traciune A i una de ghidare B. ntre roi este ntins un lan L. Pe acest lan sunt montate, la distan de 25 cm ntre ele, nite dopuri de cauciuc (din camere de tractor). Aceste dopuri au forma unor discuri cu grosimea de 2 4 mm i diametrul mai mic cu 2 mm dect diametrul interior al conductei C. Conducta C este o eav obinuit de lungime convenabil, care la captul superior se termin cu un jgheab de preluare a apei ridicate. eava D servete numai la ghidare (aceast eav poate s lipseasc). Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
201 ntregul sistem este construit rigid (roile i conductele), roata B i o parte din conducta C fiind introduse n ap cel puin 25 cm. Roata A are raza de 16,5 cm i circumferina de aproximativ 1 m. Pe circumferin se graveaz un profil de antrenare a lanului i 4 decupri (la distan de 25 cm), n care intr dopurile. Pentru antrenarea pompei, de axul roii A este fixat o manivel cu braul de 330 mm.
Pompa cu dopuri n ciuda aspectului su primitiv este neateptat de eficient, avnd un debit foarte mare. Orice piscicultor, fie de scar mare fie de apartament cum sunt acvaritii, tie c n cazul unui bazin, a unei ape stttoare, meninerea cureniei este o problem vital. De aceea acvaritii pentru a putea menine biotopul acvariului funcional trebuie s treac apa din acesta prin instalaii de filtrare i aerisire. i de asemenea orice piscicultor tie c apa se oxigeneaz cel mai bine prin curgere, barbotare, vnturare. Apa de munte este mai oxigenat dect cea de la cmpie datorit pe de o parte temperaturii sale mai sczute, ( cu ct temperatura e mai apropiat de 4 grade cu att cantitatea de oxigen dizolvat n ap e mai mare ) i pe de alt parte datorit curgerii sale pe pante mai rapide, prin cataracte, etc. De altfel cele mai oxigenate ape rmn cele din imediata apropiere a cascadelor n aval. Pe acest fenomen se bazeaz dispozitivul de filtrare i aerisire pe care-l propun. Iat-l:
E compus dintr-un bazin care are cam un sfert din volumul acvariului, care e mprit n trei compartimente. Pereii dintre compartimente au n sfertul inferior o serie de guri pentru ca apa s poat s-i egalizeze nivelul. Compartimentele laterale sunt compartimente de filtrare, n care se aeaz diferite tipuri de material filtrant funcie de Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
202 necesiti. n aceste compartimente apa va veni din acvariu prin dou conducte largi, conform principiului vaselor comunicante. Compartimentul central unde se va aduna apa filtrat, este prevzut cu dou pompe cu dopuri, acionate simultan de cele dou capete ale axului unui motor magnetic. Aceste pompe cu dopuri vars apa ntr-un bazin mic aflat deasupra acvariului la o nlime de 10 20 cm funcie de mrimea acvariului. Acest bazin are peretele din fa de nlime mai mic dect cel din spate. Pe acest perete se fixeaz prin lipire o plac orizontal cu margini, ca un jgheab care preia apa i o las s se preling pe suprafa mare ntr-un al doilea jgheab i mai lat, tot orizontal, care la rndul su e fixat deasupra acvariului. n felul acesta apa din filtru dup ce a fost curat este livrat acvariului prin intermediul a dou cascade late care-i permit s se oxigeneze foarte bine.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
203 Fntn artezian
Acest principiu este aplicat n toate cresctoriile de pete , ca fiind cel mai eficient mod de mbogire a apei n oxigen. Prin pomparea apei i obligarea ei de a curge n fuioare fine, apa mai are i un efect benefic asupra atmosferei din imediata apropiere . De aceea n toate oraele lumii n apropierea fntnilor arteziene aerul pare mai curat. El este mai curat, pentru c picturile de ap microscopice care se mprtie n jur chiar curat aerul de praf, ajutnd la o depunere mai rapid a acestuia. Celor care locuiesc n orae, poluate puternic, sau la sate n zonele de cmpie cu vnturi puternice care ridic praful, multe zile pe an, recomand a se construi n curte o zon de recreere i agrement unde s existe o fntn artezian. mi amintesc cum n copilria mea, prin primul an de liceu, am fcut practica la nite ateliere de ntreinere utilaj petrolier, A fost o revelaie pentru mine s vd n curta acelui atelier un bazin mare cu ap, nuferi, i trei slcii pe margine. Deasupra bazinului era construit o platform cu balustrade, unde era aezat o mas mare, cu bnci. ntr-unul din capetele bazinului era i o fntn artezian. Aici luau masa la pauz muncitorii acelui atelier. Pentru o perioad te simeai ca-n rai lund masa n acel decor mirific. Ei bine pentru cei de la ar, un asemenea bazin cu decor mirific, n care se pot crete ceva peti e ceva destul de tentant.
n multe locuri am ntlnit la ar oameni care visau s aib aa ceva n curte dar visul le era de cele mai multe ori distrus de perspectiva consumului crescut de energie pentru acionarea pompei. Prin utilizarea motoarelor magnetice aceast perspectiv neplcut dispare. Pentru acionarea acestor fntni arteziene se poate folosi orice tip de pomp. Aceast posibilitate de folosire a pompelor motorizate magnetic deschide o sumedenie de perspective celor care sunt tentai s se apuce de vreo form oarecare de piscicultur.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
204 Giroscopul
Este un instrument fr de care nu ar exista navigaia modern, fie ea maritim fie aeronautic. Oricine a vzut vreodat un giroscop, probabil c nu a uitat fascinaia pe care i-o creeaz vederea acestui titirez fixat pe suspensie cardanic:
Asta este de fapt giroscopul, este un titirez, o sfrleaz. Corpurile n rotaie conform legii conservrii momentului cinetic au tendina de a-i pstra neschimbat poziia axului de rotaia. Asta nseamn c cu ct viteza de rotaie a corpului e mai mare cu att el i va menine mai puternic direcia axei de rotaie neschimbat. De aceea i fascineaz giroscopul. Giroscopul este cel care ofer un punct de referin necesar orientrii pe mare i n aer. El e cel care face ca portavioanele s stea nemicate pe marea agitat, pentru a se putea ateriza pe ele, dar tot giroscopul e cel care face ca avionul s poat s se orienteze n aer, s tie unde-i sus, unde-i jos, unde-i stnga sau dreapta Propun construcia unui giroscop cu funcie de bibelou, un model care poate porni dac este ntors ntr-o poziie, i se oprete pe poziia opus. Am pornit de la ideea motorului generator de curent continuu. Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
205
Dup cum se vede rotorul su este rotorul unui motor magnetic. Statorul culiseaz pe ax fiind mpiedicat s se roteasc de o pan. Rotorul este sprijinit pe cei doi rulmeni prin intermediul unor casete de rulment minuscule care au patru spie curbe. Marginea exterioar a rotorului ar trebui ngroat puternic prin intermediul unui inel din alam, care va asigura o for centrifug mai mare. Dac suspensia cardanic e ntoars n poziia n care statorul alunec n interiorul rotorului, giroscopul pornete. Din acel moment putem s-l ridicm de pe mas i indiferent n ce poziie l- am suci, rotorul lui va rmne nemicat. Un bibelou interesant i de efect.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
206
Farfurie zburtoare
Pe acelai principiu se mai poate construi o mic farfurie zburtoare creia i se face carcasa s semene cu un O.Z.N. oarecare, la alegere. E de efect s ai undeva n cas o mic farfurie zburtoare rotindu-se, care pare gata, gata s i ia zborul. Iat un model:
i altul :
Distracie plcut!! Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
207
Un ultim cuvnt
n sperana c aceast carte vi s-a prut mcar interesant, mi cer scuze pentru eventualele dezamgiri, celor care sperau s gseasc sfaturi mai concrete, mai la obiect despre subiect. mi cer de asemenea scuze celor ce cred c m-am repetat prea des. Am fcut-o intenionat conform proverbului strvechi, repetiia e mama nvturii. Am dorina ca mcar o parte din principiile expuse n aceast carte s poat fi reinute. Cartea am scris-o mai mult cu scop informativ, i mai ales cu scopul de a iniia ceva. Se vrea un nceput, o invitaie la a ncerca s vedem lumea altfel dect ne-au nvat sistemul politic i de nvmnt, iar din momentul acesta s vrem s-o schimbm n conformitate cu aceast viziune... Mie, cel puin mi-ar place ca n lumea aceasta att de murdar, de pervertit, de prefcut, s nu mai vd inechiti, s nu mai vd oameni care nu au cu ce-i plti facturile, s nu mai vd fum n aer i animale disprnd din cauza fumului Mi-ar plcea s nu mai fie nevoie s pltim cuiva pentru bunstarea noastr. Atta timp ct Soarele, n necuprins indiferenta lui buntate ne druiete la fiecare 24 de ore lumina i ntunericul i n fiecare secund imensiti de energie, s nu mai fim nevoii s ne njosim pentru darurile sale n ultimii ani, cel ce a scris aceast carte este aruncat la gunoi de statul romn actual. n ciuda faptului c am mai multe calificri nu am mai gsit nimic de lucru de loc. Scriitorul acestei cri nu are nici o surs de venit, dar nici nu mai gsete de lucru nici chiar cu ziua datorit srcirii accentuate a concetenilor notri. Din munca de scriitor a putea s am un venit doar dac a reui s public n librrii. Din pcate sistemul actual nu permite acest fapt dect celor cu o anumit situaie material i cu relaii n anumite cercuri. Practic cei mai muli dintre scriitorii actuali ai rii nu au acces la a-i vedea crile pe rafturile librriilor. Ca urmare dac citind aceast carte v-a plcut ctui de puin i considerai c merit s continui s mai scriu, pentru ca eu s am anse s public n continuare, v rog s depunei o sum de 10 lei reprezentnd Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
208 contravaloarea acestei cri, n contul CEC Bank deschis pe numele meu : RO84CECEDB0408RON0620679. n felul acesta, mi asigurai mie o posibilitate minim de a-mi continua munca n condiii decente iar dumneavoastr avei sigurana c vei putea citi o carte scris de mine i n anul care vine. Celor crora cartea mea le-a plcut i le-a suscitat interesul le stau la dispoziie oricnd la adresa de la nceputul crii.
Baft, iubiii mei conceteni !
Moreni, 29 mai 2010.
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
209 Bibliografie
Magnetismul de Mihai Rosenberg Editura tiinific Bucureti 1967 Efecte fundamentale n fizic de Gheorhe Huanu Editura Albatros 1975 Introducere n maini Stirling de Condrat Adrian Homutescu, Ghe. Savitescu, Emil J ugureanu, Vlad Mario Homutescu Editura Cermi Iai 2003
t.e.9982
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
210
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)
211
Motoare magnetice Crnaru Ctlin Dan Acesta-i un manuscris i se supune legislaiei drepturilor de autor i conexe (copierea i reproducerea lui fr acordul scris al autorului sunt interzise)