MINISTERUL LUCRRILOR PUBLICE,

TRANSPORTURILOR SI LOCUINTEI
COMPANIA NATIONAL DE CI FERATE
CFR S.A.



INSTRUCTIUNI
PRIVIND
UTILIZAREA MI1LOACELOR DE INTERVENTIE
LA LINIA DE CONTACT

Nr. 355
















2001
Uz intern
1
CUPRINS
Pag.
Capitolul I Dispozitii generale ......................................................... 2
Capitolul II Mijloace si echipe de interventie la linia de contact ...... 3
Capitolul III ndrumarea, circulatia, manevrarea si remizarea
mijloacelor de interventie la linia de contact ................. 5
Capitolul IV Obligatiile personalului din echipele de interventie
la linia de contact ........................................................... 9
Capitolul V Reguli de lucru cu macaraua trenului de interventie
la linia de contact ........................................................... 10
Capitolul VI Modul de actiune la locul accidentului sau eveni-
mentului feroviar a echipei de interventie la linia
de contact ....................................................................... 13
Capitolul VII Relatiile de serviciu ale seIului echipei de interventie la
linia de contact si ale macaragiului, cu personalul
celorlalte subunitti ........................................................ 14
Capitolul VIII Personalul echipelor de interventie la linia de contact
si organizarea activittii la mijloacele de interventie
la linia de contact ........................................................... 15
Capitolul IX Instruirea personalului mijloacelor de interventie la
linia de contact ............................................................... 16
Capitolul X Administrarea si evidentele mijloacelor de interventie
la linia de contact ........................................................... 17
Capitolul XI Revizia si reparatiile curente la macaraua din
compunerea trenului de interventie la linia de contact .. 18
Capitolul XII Compunerea minim a trenului de interventie ............... 19
Capitolul XIII Dispozitii Iinale .............................................................. 20

Anexa 1 Domiciliul trenurilor de interventie la linia de contact .. 22
Anexa 2 Modul de procedare n cazul n care se solicit trenul
de interventie la linia de contact pentru alte lucrri ....... 23
Anexa 3 Inventarul general de scule si dispozitive al mijloacelor
de interventie la linia de contact ..................................... 25
2
CAPITOLUL I
Dispozi(ii generale
Art.1 Instructiunile reglementeaz utilizarea mijloacelor de interventie
pentru nlturarea deranjamentelor la instalatiile liniei de contact
25 kV, 50 Hz, oricare ar fi cauza acestora, inclusiv accidentele si
evenimentele feroviare.
3
CAPITOLUL II
Mijloace yi echipe de interven(ie la linia de contact
Art.2 Pentru nlturarea deranjamentelor la instalatiile liniei de contact, a
urmrilor accidentelor si evenimentelor feroviare care au afectat linia
de contact si pentru redeschiderea circulatiei, se utilizeaz mijloace de
interventie adecvate din gestiunea proprie si echipe de interventie
formate din personal specializat.
Art.3 Circulatia mijloacelor de interventie la linia de contact se desIsoar
n conformitate cu prevederile legale specifice n vigoare si cu
prevederile prezentelor instructiuni.
Art.4 (1) Mijloacele de interventie utilizate la linia de contact sunt:
a. drezine pantograf;
b. trenuri de interventie la linia de contact, formate din macara Diesel
de 20 tI, de tipul EDK 80/2 sau 80/3, si cel putin dou vagoane pe
patru osii, cu obloane nalte, cu Irn automat si de mn, pentru
protectia bratului macaralei n ambele sensuri de circulatie;
(2) n aIara drezinelor pantograI si a trenurilor de interventie,
conducerea regionalelor CFR poate dispune si utilizarea altor mijloace
de interventie Ieroviare sau a automacaralelor din dotarea "CFR"
S.A., precum si a oricror altor mijloace din zon.
Art.5 Echipele de interventie sunt Iormate din personalul centrelor de
electrificare.
Art.6 Mijloacele de interventie si echipele de interventie Iunctioneaz n
urmtoarele conditii:
a. drezinele pantograI si trenurile de interventie la linia de contact se
doteaz n mod corespunztor, pentru a Ii apte s nlture, n timpul
cel mai scurt, urmrile deranjamentelor la linia de contact, oricare ar Ii
cauza acestora, inclusiv accidentele si evenimentele feroviare;
b. circulatia drezinelor pantograI si a trenurilor de interventie la linia
de contact se organizeaz n asa Iel nct acestea s se poat deplasa
pentru interventii la locul deranjamentului, al accidentului sau
evenimentului feroviar, n cel mai scurt timp posibil de la avizare;
c. echipele de interventie trebuie s Iie dotate cu utilajele necesare
lucrrilor de restabilire si s se poat deplasa, n cel mai scurt timp
4
posibil de la avizare, pentru a interveni la locul deranjamentului, al
accidentului sau evenimentului feroviar.
Art.7 n activitatea mijloacelor de interventie si a echipelor de interventie se
vor respecta instructiunile de serviciu, ordinele si reglementrile n
vigoare, reglementrile Inspectiei de stat pentru controlul cazanelor,
recipientelor sub presiune si instalatiilor de ridicat, prescriptiile
tehnice ale utilajelor, alte norme si dispozitii speciIice emise de
autorittile de stat n domeniul respectiv.
5
CAPITOLUL III
ndrumarea, circula(ia, manevrarea yi remizarea
mijloacelor de interven(ie la linia de contact
Art.8 n cazul producerii unui deranjament la linia de contact sau a unui
accident sau eveniment feroviar care a afectat linia de contact, la
solicitarea, prin teleIonogram, a dispecerului energetic Ieroviar,
operatorul de la regulatorul de circulatie, de pe Iirul aIectat, d
dispozitie de ndrumare a drezinei/drezinelor pantograf.
Art.9 La locul deranjamentului se deplaseaz, cu drezina pantograI, echipa
de interventie cea mai apropiat. SeIul echipei de interventie
stabileste, n Iunctie de amploarea deranjamentului, dac mai sunt
necesare alte mijloace si alt personal de interventie, dup care
avizeaz dispecerul energetic Ieroviar, acesta urmnd a lua msurile
necesare conIorm prevederilor "Instructiunilor pentru comanda prin
dispecer energetic Ieroviar a instalatiilor de electriIicare" nr.356.
Art.10 n cazul n care sunt necesare si alte materiale sau subansamble n
aIara celor prevzute n anexa 3, acestea vor Ii luate din rezervele
centrelor de electrificare.
Art.11 n cazul avarierii stlpilor, ancorelor sau traverselor rigide, sau n
cazul n care acestea trebuie demontate pentru a crea front de lucru
celorlalte mijloace de interventie, seIul echipei de interventie va
solicita dispecerului energetic Ieroviar trenul de interventie la linia de
contact, indicnd numrul si tipul stlpilor, ancorelor si traverselor
rigide care trebuie nlocuite. Dispecerul energetic Ieroviar solicit,
prin teleIonogram, operatorului regulatorului de circulatie,
ndrumarea, mentionnd locul de remizare a trenului de interventie,
numele si numrul autorizatiei macaragiului.
Art.12 n cazul n care este necesar si actiunea unor mijloace de interventie
la linia de contact de pe alte regionale, acestea vor Ii solicitate de ctre
Compartimentul de Siguranta Circulatiei din cadrul Regionalei CFR,
prin teleIonogram, la Compartimentul de Siguranta Circulatiei din
centralul CFR-SA, care va dispune ndrumarea mijlocului de
interventie solicitat.
Art.13 Drezinele pantograI, de regul, sunt remizate la sediul districtelor de
6
linie de contact. Starea lor de Iunctionare si locul unde se aIl sunt
cunoscute n permanent de dispecerul energetic Ieroviar n a crui
raz de activitate se aIl.
Art.14 Trenul de interventie la linia de contact va Ii garat pe o linie din
incinta unittii de domiciliu si nu va Ii acoperit de alte vehicule.
Art.15 n cazul ndrumrii la deranjamente, accidente sau evenimente
feroviare, drezina pantograI va iesi din unitatea de domiciliu n termen
de maximum 30 minute ziua, respectiv 45 minute noaptea, socotit de
la ora primirii avizrii. n cazul ndrumrii trenului de interventie la
linia de contact, aceste termene se socotesc de la sosirea locomotivei
pentru remorcare.
Art.16 Trenul de interventie la linia de contact va Ii nsotit de macaragiu, care
este responsabilul mijlocului de interventie.
Art.17 n scopul prevenirii accidentelor si evenimentelor feroviare n timpul
circulatiei trenurilor de interventie la linia de contact, nainte de a
pleca la interventie, macaragiul veriIic dac toate ansamblele si
subansamblele macaralei sunt bine asigurate contra rotirii, dac bratul
este asigurat contra ridicrii si dac motoarele de deplasare sunt
decuplate. De asemenea, va veriIica asigurarea stlpilor, ancorelor si a
altor materiale aflate pe vagoane.
Art.18 nainte de ndrumare, trenului de interventie la linia de contact i se va
Iace proba Irnei conIorm reglementrilor n vigoare.
Art.19 Cnd trenul de interventie la linia de contact a Iost ndrumat pentru
diIerite lucrri n statii sau pe linii industriale, pe timp de noapte, se
vor respecta si urmtoarele:
a. este interzis s fie remizat pe linii industriale.
b. este interzis ca macaraua s rmn calat.
c. n statii, trenul de interventie la linia de contact va Ii remizat pe
linii libere, pe ct posibil cu acces pe la ambele capete.
Art.20 Dup sosirea la domiciliu a trenului de interventie, responsabilul
acestuia macaragiul va Iace o revizie amnuntit a vehiculelor din
compunere si va lua msuri de remediere. n cazul n care se constat
nereguli la partea de rulare si/sau Irn, prin intermediul
responsabilului cu mijloacele de interventie de la zona de electriIicare,
va solicita ajutorul celei mai apropiate unitti specializate, pentru
remedierea lor.
Art.21 (1) Viteza maxim de circulatie a trenurilor de interventie la linia de
contact este de 60 km/h pe linii directe si curente, si de 30 km/h n
abatere.
(2) n cazul n care n compunerea trenului de interventie la linia de
contact exist vehicule a cror vitez de circulatie este mai mic dect
viteza de circulatie indicat mai sus, seIul trenului de interventie
macaragiul va nstiinta n scris pe impiegatul de miscare al statiei de
7
ndrumare.
Art.22 Timpii de mers ai trenurilor de interventie la linia de contact se
stabilesc n raport cu vitezele admise si restrictiile impuse.
Art.23 Macaraua circul numai cu bratul orientat invers sensului de mers si
va Ii supravegheat de macaragiu din cabina a II-a a locomotivei.
Art.24 Punerea la dispozitie a locomotivei pentru remorcarea trenurilor de
interventie la linia de contact, n caz de accident sau eveniment
feroviar, se Iace n conIormitate cu conventiile ncheiate ntre
Compania National de Ci Ferate 'CFR S.A. si Societatea National
de Transport Feroviar de Cltori 'CFR Cltori S.A., respectiv
Societatea National de Transport Feroviar de MarI 'CFR MarI
S.A. Pe durata de interventie la locul accidentului sau evenimentului
feroviar, locomotiva va rmne la dispozitia seIului echipei de interventie.
Art.25 n conditii meteorologice deosebite, la solicitarea dispecerului
energetic feroviar, pentru a se deplasa la deranjamente, accidente sau
evenimente feroviare, drezinele pantograf vor fi remorcate de
locomotive, care vor Ii puse la dispozitie conIorm art.24.
Art.26 Executarea operatiilor de manevr, compunerea si descompunerea,
precum si semnalizarea trenului de interventie, se fac de ctre
macaragiul care deserveste macaraua trenului, conIorm
reglementrilor n vigoare. Macaragii care deservesc macaralele
trenurilor de interventie la linia de contact trebuie s Iie instruiti si
autorizati n Iunctia de seI de tren.
Art.27 Asigurarea conditiilor tehnice de lucru ale macaralei este n sarcina
macaragiului.
Art.28 Manevrarea trenului de interventie cu macara nu se va Iace peste
cocoasa de triere, prin mbrncire, si nu se va opri prin prindere la
sabot.
Art.29 nainte de nceperea lucrrilor pe linii, n statii sau n halte de miscare,
seIul echipei de interventie la linia de contact va nscrie n registrul de
revizie a instalatiilor SC liniile ce trebuie nchise n vederea asigurrii
spatiului de lucru necesar macaralei si va comunica DEF liniile care
trebuie scoase de sub tensiune.
Art.30 Nu se va ncepe lucrul pe linii traversate de linii electrice sau
teleIonice, pn cnd nu se va asigura spatiul de lucru necesar
macaralei.
Art.31 Este interzis s se lucreze pe liniile electriIicate nainte de scoaterea
liniei de contact de sub tensiune, legarea ei la pmnt si luarea
msurilor corespunztoare pentru asigurarea spatiului de lucru
necesar. Confirmarea scoaterii liniei de contact de sub tensiune si
legarea ei la pmnt se va Iace de ctre seIul echipei de interventie la
linia de contact.
Art.32 Dup gararea trenului de interventie pe linia de lucru, locomotiva de la
8
tren se va detasa numai la solicitarea macaragiului, cu sau Ir
vagoane dup caz, apoi linia pe care se gseste macaraua, ct si
liniile din raza de actiune a acesteia, se vor nchide si semnaliza,
potrivit prevederilor din instructiunile de semnalizare.
Art.33 Trenul de interventie la linia de contact va Ii mentinut pe loc cu
Irnele de mn strnse, iar macaraua cu Irna de serviciu.
Art.34 Dup terminarea lucrrii se va nltura calajul macaralei, se va revizui
starea cii la locul unde a Iost calat macaraua, urmrind dac nu s-au
produs tasri de teren cu inIluente negative asupra sigurantei
circulatiei. n cazul aparitiei unor astIel de tasri de teren, se va aviza
personalul de ntretinere linii, pentru a lua msuri de remediere.
9
CAPITOLUL IV
Obliga(iile personalului din echipele
de interven(ie la linia de contact
Art.35 Obligatiile personalului din echipele de interventie:
a. s ia msurile de protectie a muncii necesare la executarea
lucrrilor n instalatiile electrice din zona accidentului sau
evenimentului feroviar;
b. s ia msurile de protectie a muncii necesare pentru efectuarea
lucrrilor de restabilire si nlturare a urmrilor accidentelor sau
evenimentelor feroviare la linia de contact;
c. s execute lucrrile de realizare a gabaritului pentru activitatea
macaralei de interventie la accident sau eveniment feroviar;
d. s creeze gabaritul necesar relurii circulatiei;
e. s execute lucrrile de readucere a liniei de contact la parametrii
instructionali, pentru reluarea circulatiei cu locomotive electrice;
f. s veriIice parametrii geometrici ai liniei de contact din zona de
ancorare aIectat si din zonele adiacente si s redeschid circulatia
pentru locomotive electrice, cu avizarea eventualelor restrictii.
Art.36 Functiile si numrul de personal necesar se stabilesc de seIul zonei de
electrificare, n raport cu situatia local si cu amploarea
deranjamentului, accidentului sau evenimentului feroviar.
10
CAPITOLUL V
Reguli de lucru cu macaraua trenului
de interven(ie la linia de contact
Art.37 Exploatarea macaralelor se va Iace n conIormitate cu indicatiile date
n instructiunile de Iunctionare si utilizare a macaralei. Se vor avea n
vedere si indicatiile date n prescriptiile tehnice ISCIR si normele
speciIice de protectie a muncii.
Art.38 ConIorm indicatiilor din crtile tehnice ale utilajelor, macaralele tip
EDK 80/2 si 80/3 pot Iunctiona n intervalul de temperaturi de la
minus 35 C la plus 35 C.
Art.39 (1) nainte de nceperea lucrului cu macaraua, macaragiul va stabili
care dintre variantele de lucru se preteaz pentru cazul respectiv
calat sau necalat si care sunt msurile necesare pentru pregtire.
nainte de nceperea lucrului cu macaraua, macaragiul va bloca
suspensia acesteia.
(2) Dup terminarea lucrrilor de pregtire, macaragiul veriIic nc o
dat varianta de lucru aleas, raza de rotire a bratului si dac s-au creat
conditiile necesare pentru eIectuarea lucrrilor.
(3) n cazul n care macaraua trebuie s lucreze ntr-un loc n care
distanta ntre axa liniei pe care se aIl macaraua si axele liniilor
alturate este mai mic de 4500 mm, seIul echipei de interventie va
nscrie n registrul de revizie a instalatiilor de siguranta circulatiei
conditiile n care se va Iace circulatia pe liniile vecine lucrrii. IDM va
lua la cunostint cele nscrise de seIul echipei de interventie. Liniile
alturate se vor acoperi cu agenti de la centrul de electriIicare, disc
rosu la 700 m si disc galben la 1000 m, conIorm instructiunilor de
semnalizare. Agentul de semnalizare de la discul rosu va Ii dotat cu
rechizite de semnalizare si statie de radio pe Irecventa de circulatie,
prin care va tine legtura cu IDM din statiile vecine si cu seIul echipei
de interventie. n cazul n care agentul este avizat de trecerea unui
tren, acesta l avizeaz pe seIul echipei de interventie. Dup ce a
primit conIirmarea c macaraua a Iost retras din gabarit, agentul va
roti discul rosu si, la apropierea trenului, va da semnale "nainte"
dintr-o pozitie n care poate Ii observat de ctre personalul de
11
locomotiv, iar dac nu se primeste conIirmarea, discul rmne cu Iata
rosie spre tren si, la apropierea trenului, agentul va da semnale de
"oprire". nainte de rotirea macaralei, seIul echipei de interventie va
lua legtura cu agentii de semnalizare pentru a i se conIirma c nu va
trece nici un tren si c acestia au asezat discul rosu cu Iata rosie spre
tren. n cazul n care legturile radio se ntrerup, lucrarea se va
continua numai cu liniile vecine nchise.
Art.40 Greuttile pe care le poate ridica macaraua la diIerite deschideri ale
bratului raza de actiune sunt indicate n tabloul puterilor de ridicat
n variantele de lucru calat sau necalat pe linii n aliniament sau cu
supranltare de 0 50 mm sau 50 100 mm, din cartea macaralei
respective. Deschiderea bratului macaralei, respectiv raza de actiune,
se consider distanta ntre axa pivotului central si axa rolei crligului,
msurat pe orizontal.
Art.41 (1) Nu se va depsi sarcina maxim admis de ridicare,
corespunztoare variantei de lucru alese si deschiderii bratului
macaralei. Se va tine seama de Iaptul c, n timpul ridicrii sarcinii,
deschiderile bratului se mresc din cauza deIormrilor elastice ale
utilajului, precum si din cauza comprimrii solului, n cazul macaralei
calate.
(2) n caz de necesitate, bratul macaralei se va retrage la deschiderea
admisibil indicat pe scala instrumentelor de indicare si, dup
depunerea sarcinii, se va reface calajul macaralei.
Art.42 Nu se va depsi deschiderea maxim raza de actiune maxim
indicat pentru Iiecare sarcin pe care o poate ridica macaraua,
conform datelor din tabloul puterilor de ridicat, n variantele de lucru
calat sau necalat , pe linii n aliniament sau cu supranltare de 0 50 mm
sau 50 100 mm, din cartea macaralei respective.
Art.43 n cazul n care este necesar calarea macaralei, pentru a evita
pericolul de rsturnare, pe lng blocarea suspensiei se va executa si
calarea pe cele dou reazeme cu care este prevzut macaraua. n
prealabil, terenul pe care se aseaz patul de traverse va Ii nivelat si
adus la orizontal.
Art.44 Macaralele vor lucra n pozitie orizontal sau, n situatii exceptionale,
nclinat n limitele admise de diagramele de sarcin din cartea tehnic
a macaralei respective. Pentru a preveni pericolul de rsturnare ca
urmare a tasrii terenului sub reazeme n timpul lucrului, macaragiul
va controla pozitia macaralei prin veriIicarea bulei de aer a nivelei.
Art.45 Este interzis ridicarea oricrei sarcini creia nu i s-a determinat n
prealabil greutatea.
Art.46 Este interzis smulgerea cu macaraua a sarcinilor ancorate, precum si
rsturnarea greuttilor nedeblocate si nelegate corespunztor.
Art.47 Macaragiul va evita miscrile de pendulare si rotire a sarcinii, prin
12
manipulri Iine si continue si prin dirijarea pieselor cu Iunii.
Art.48 Macaragiul si legtorii de sarcini vor veriIica integritatea
dispozitivelor de legare si modul de legare a sarcinii, deoarece
desprinderea acesteia din crlig poate duce la rsturnarea macaralei.
13
CAPITOLUL VI
Modul de ac(iune la locul accidentului sau evenimentului feroviar
a echipei de interven(ie la linia de contact
Art.49 Stabilirea planului de lucru la locul accidentului sau evenimentului
feroviar si conducerea operatiilor se execut conIorm instructiei
nr.632.
Art.50 SeIul echipei de interventie la linia de contact ia parte la stabilirea
planului de lucru la locul accidentului sau evenimentului feroviar.
Art.51 (1) Dup stabilirea planului de lucru pentru nlturarea urmrilor
accidentului sau evenimentului feroviar, seIul echipei de interventie si
macaragiul trenului de interventie la linia de contact vor trece la
executia lucrrilor conIorm planului, conducnd lucrrile pe proprie
rspundere.
(2) Schimbarea planului de lucru nu se poate Iace dect de ctre cei
care l-au ntocmit.
Art.52 n timpul lucrului la locul accidentului sau evenimentului feroviar,
echipa de interventie la linia de contact primeste dispozitii numai de la
seIul echipei de interventie la linia de contact.
Art.53 Macaragiul trenului de interventie la linia de contact primeste
dispozitii numai de la seIul echipei de interventie la linia de contact. n
caz de pericol, comenzile de oprire a miscrilor macaralei pot fi date
de ntregul personal aflat la locul accidentului sau evenimentului
feroviar sau al lucrrii si vor Ii luate imediat n considerare de ctre
macaragiu.
14
CAPITOLUL VII
Rela(iile de serviciu ale yefului echipei de interven(ie la linia de
contact yi ale macaragiului, cu personalul celorlalte subunit(i
Art.54 SeIul echipei de interventie la linia de contact si macaragiul se
adreseaz, pentru toate problemele importante de serviciu, conducerii
subunittii de care apartin.
Art.55 Dup iesirea din sediu a mijloacelor de interventie ndrumate la
deranjamente la linia de contact sau la accidente sau evenimente
feroviare, seIul echipei de interventie la linia de contact si macaragiul
vor avea relatii de serviciu directe cu seIii statiilor de cale Ierat,
operatorul de la regulatorul de circulatie, seIii districtelor de linii si
reviziilor de vagoane, pentru acele probleme curente de serviciu, n
strns legtur cu exploatarea mijloacelor de interventie si care cer o
rezolvare urgent.
Art.56 Statiile de cale Ierat si regulatoarele de circulatie vor da, la cerere,
seIului echipei de interventie la linia de contact si macaragiului
inIormatii asupra locului unde se aIl mijloacele de interventie
ndrumate la accidente sau evenimente feroviare sau la alte lucrri.
15
CAPITOLUL VIII
Personalul echipelor de interven(ie la linia de contact yi
organizarea activit(ii la mijloacele de interven(ie la linia de
contact
Art.57 (1) Membrii echipelor de interventie la linia de contact Iac parte din
personalul districtelor de linie de contact.
(2) Macaragii si legtorii de sarcin trebuie s Iie autorizati I.S.C.I.R.
(3) Macaragii care deservesc macaralele trenurilor de interventie la
linia de contact trebuie s Iie instruiti si autorizati si pentru
ndeplinirea Iunctiei de seI de tren.
Art.58 Macaragiul va fi dotat cu un mijloc de avizare: telefon CFR de
serviciu, post teleIonic n reteaua operatorului national de
telecomunicatii sau teleIon mobil de serviciu.
Art.59 La mijloacele de interventie la linia de contact, serviciul se va presta
n tur, potrivit reglementrilor Icute de regionalele C.F.R., cu
respectarea regimului lunar de munc.
Art.60 n cazul n care mijlocul de interventie se aIl la sediu, personalul va
eIectua revizuirea si remedierea deIectiunilor la mijlocul de
interventie, la scule si dispozitive si va completa mijlocul de
interventie cu materiale si piese de schimb.
Art.61 Orice echip de lucru la linia de contact devine, n cazul ndrumrii de
ctre dispecerul energetic Ieroviar la remedierea unui deranjament,
echip de interventie.
Art.62 n afara programului normal de lucru, echipele de interventie la linia
de contact se Iormeaz din personalul care este n tur si personal
chemat de la domiciliu.
16
CAPITOLUL IX
Instruirea personalului mijloacelor de interven(ie la linia de
contact
Art.63 Personalul mijloacelor de interventie la linia de contact va Ii instruit si
examinat din punct de vedere profesional.
Art.64 (1) Exercitiile practice de interventie se eIectueaz n cadrul
programului de instruire, conform reglementrilor n vigoare si au ca
scop instruirea personalului asupra lucrrilor, pentru a se realiza o ct
mai bun colaborare a membrilor echipei n cadrul actiunilor de
interventie.
(2) Cu ocazia instruirii, o atentie deosebit se va acorda organizrii
lucrului, mprtirii atributiilor si comportrii Iiecrei persoane din
echip.
Art.65 Dup Iiecare deranjament la linia de contact, accident sau eveniment
feroviar care a aIectat linia de contact, n termen de trei zile, seIul
centrului de electrificare sau inginerul cu probleme de linie de contact
va convoca ntregul personal interesat si va analiza modul de
interventie. Cu aceast ocazie, se va Iace analiza activittii Iiecrui
membru al echipei.
Art.66 Att la instructajul teoretic, ct si la cel practic, se va acorda o
deosebit atentie reglementrilor ISCIR, normelor de protectie a
muncii si de prevenire si stingere a incendiilor, care trebuie respectate
ntocmai.
Art.67 (1) Conducerea subunittii detintoare de mijloace de interventie la
linia de contact are obligatia s le veriIice sptmnal si s nscrie
cele constatate n registrul de bord al acestora.
(2) Cu aceast ocazie se va urmri:
a. modul n care se desIsoar instruirea si nivelul de pregtire
teoretic si practic a personalului de interventie;
b. starea tehnic a mijloacelor de interventie;
c. eIectuarea lucrrilor de ntretinere la macara, la vagoanele din
compunerea trenurilor de interventie si la drezinele pantograI;
d. programarea si executarea lucrrilor periodice de revizii si reparatii
la macara, la vagoanele din compunerea mijlocului de interventie si la
17
drezinele pantograf;
e. evidentele ce se tin la mijloacele de interventie.
18
CAPITOLUL X
Administrarea yi eviden(ele mijloacelor de interven(ie
la linia de contact
Art.68 Domiciliul trenurilor de interventie este prevzut n anexa 1.
Art.69 Din punct de vedere administrativ, trenurile de interventie la linia de
contact sunt n gestiunea districtului de linie de contact de domiciliu.
Art.70 Zonele de electriIicare trebuie s Iie dotate cu trenuri de interventie
pentru linia de contact si drezine pantograI, astIel nct s existe
posibilitatea de interventie pe ntreaga raz de activitate.
Art.71 Pstrarea dosarelor cu datele tehnice ale mijloacelor de interventie se
face la zonele de electrificare.
Art.72 Mijloacele de interventie vor avea cte un registru de bord n care se noteaz:
a. numrul dispozitiei de cerere a mijlocului de interventie, data si ora
primirii;
b. data si ora iesirii din sediu, a plecrii din statie si a sosirii la locul
deranjamentului, accidentului sau evenimentului feroviar;
c. personalul care a plecat cu mijlocul de interventie;
d. data si ora nceperii lucrrii, a terminrii lucrrii si a sosirii la
domiciliu;
e. lucrrile eIectuate;
f. orele de Iunctionare a macaralei, si/sau a drezinei pantograf;
g. observatii.
Art.73 La drezinele pantograI, evidentele care se tin sunt cele din
instructiunile nr.358.
Art.74 (1) Macaragiul va tine, pe Iormulare aprobate, urmtoarele evidente:
a. prezenta legtorilor de sarcini din subordine;
b. inventarul de scule si dispozitive;
c. evidenta combustibilului si lubriIiantilor primiti si consumati;
d. registrul de predare-primire a serviciului;
e. blocul cu rapoarte de eveniment;
f. evidenta stingtoarelor si starea lor de Iunctionare;
g. deIectiuni si modul de remediere.
(2) Cartea tehnic a maracalei, mpreun cu autorizrile ISCIR, se
pstreaz la sediul districtului de linie de contact.
19
CAPITOLUL XI
Revizia yi repara(iile curente la macaraua din compunerea
trenului de interven(ie la linia de contact
Art.75 Lucrrile de revizie si reparatii curente se execut de ctre macaragiu,
conIorm prevederilor din cartea tehnic a macaralei, cap. IV
"ntretinerea macaralei".
Art.76 La sosirea la domiciliu a trenului de interventie, dup executarea unor
lucrri, macaragiul va revizui si repara, n Iunctie de posibilitti,
aparatele de ridicat si restul de inventar.
Art.77 Macaragiul va cere nlocuirea inventarului degradat nereparabil si
completarea materialelor consumate.
Art.78 SeIul centrului de electriIicare, seIul districtului de linie de contact si
macaragiul rspund de buna stare de Iunctionare a macaralei.
20
CAPITOLUL XII
Compunerea minim a trenului de interven(ie
Art.79 (1) Compunerea minim a trenurilor de interventie pentru linia de
contact este:
a. dou vagoane pe patru osii, cu obloane nalte, Irn automat si de
mn, pentru protectia bratului;
b. macaraua EDK de tip 80/2 sau 80/3.
(2) Pe cele dou vagoane se depoziteaz stlpi, ancore si alte materiale
pentru linia de contact.
21
CAPITOLUL XIII
Dispozi(ii finale
Art.80 Conductorii mijloacelor de interventie si seIii echipelor de interventie
la linia de contact vor respecta normele speciIice de protectie a muncii
pentru transporturi pe calea Ierat si de prevenire si stingere a
incendiilor si vor lua msuri ca acestea s Iie respectate de ctre toti
salariatii din subordine.
Art.81 Conducerile subunittilor detintoare vor ntocmi instructiuni proprii
de protectie a muncii si de prevenire si stingere a incendiilor, n care
prevederile din actele normative s Iie adaptate la speciIicul de lucru
al mijloacelor de interventie, controlnd aplicarea ntocmai a acestora.
Art.82 Pentru Iunctionarea n conditii de sigurant a mijloacelor de
interventie la linia de contact sunt direct rspunztoare conducerile
zonelor de electriIicare care le exploateaz.
Art.83 Se vor respecta reglementrile ISCIR privind autorizatia de
Iunctionare a macaralelor, a macaragiului si a legtorilor de sarcini.
Art.84 Pentru aplicarea prevederilor din prescriptiile tehnice R1-ISCIR
privind siguranta n Iunctionare a macaralelor, zonele de electriIicare
vor desemna personal tehnic. Acest personal va fi autorizat de
Inspectia pentru cazane, recipiente sub presiune si instalatii de ridicat.
Personalul autorizat rspunde, mpreun cu conducerea zonei de
electrificare, de luarea msurilor pentru aplicarea prescriptiilor tehnice
privind siguranta n Iunctionare a acestor instalatii.
Art.85 Macaragiul trenului de interventie la linia de contact apartine
administrativ de districtul de linie de contact la care are resedinta
macaraua.
Activitatea macaragiului de la trenul de interventie la linia de contact,
cnd acesta nu este la interventie, va Ii coordonat de seIul de district.
Art.86 (1) La cererea institutiilor, ntreprinderilor sau a societtilor
comerciale, trenurile de interventie la linia de contact pot Ii ndrumate,
pentru lucrri pe liniile ntreprinderilor sau n statii CFR, pentru
descrcri si ncrcri de piese grele.
(2) Cererea se face de ctre solicitant la regionala CFR pe teritoriul
creia se aIl locul unde se va executa lucrarea, iar aprobarea se d de
22
ctre directorul regional, cu nstiintarea Compartimentului de
Siguranta Circulatiei din regional. Pentru lucrrile eIectuate se vor
percepe taxele legale.
(3) Modul de procedare n cazul n care se solicit trenul de interventie
la linia de contact pentru alte lucrri, precum si obligatiile
solicitantului, sunt artate n anexa 2.
23
ANEXA 1
Domiciliul trenurilor de interven(ie la linia de contact
Trenuri de interventie cu macara diesel tip EDK 80/2 sau 80/3, cu
sarcina maxim de ridicare de 20 tI:
1. District LC Chitila
2. District LC Ploiesti Triaj
3. District LC Rosiori
4. District LC Isalnita
5. District LC Tg. Jiu
6. District LC Caransebes
7. District LC Timisoara
8. District LC Deva
9. District LC Cluj
10. District LC Dej
11. District LC Brasov Cltori
12. District LC Brbant
13. District LC Pascani
14. District LC Cmpulung Moldovenesc
15. District LC Tecuci
16. District LC Adjud
17. District LC Fetesti
24
ANEXA 2
Modul de procedare n cazul n care se solicit
trenul de interven(ie la linia de contact pentru alte lucrri
1. Pentru punerea la dispozitie a trenului de interventie n vederea executrii
altor lucrri dect cele la linia de contact, beneficiarul va solicita acest lucru
n scris:
a. la statia unde se va executa lucrarea, n cazul n care nu se solicit
nchideri de linii;
b. la Regionala C.F.R., n cazul n care, pentru eIectuarea lucrrii, este
nevoie de nchideri de linii;
2. Cererea trebuie s cuprind:
a. denumirea societatii comerciale, adresa si locul unde se execut lucrarea;
b. data pentru care se solicit mijlocul de interventie;
c. volumul lucrrii, artnd greutatea maxim a Iiecrei piese sau a Iiecrui
utilaj care urmeaz a Ii ridicat;
d. distanta maxim Iat de axul liniei a locului de unde se ridic, se descarc,
se monteaz piesa sau utilajul respectiv;
e. nltimea maxim la care se ridic piesa sau utilajul respectiv;
f. schit a locului unde urmeaz a se executa lucrarea din care s rezulte
datele artate mai sus;
g. aprobarea de nchidere a liniei, dac se solicita aceasta;
h. cnd lucrarea se execut pe liniile inIrastructurii private, cererea va avea
avizul scris al organului de linii, din care s rezulte c macaraua are acces si
poate executa lucrarea pe linia respectiv;
i. numele responsabilului de la beneIiciar care supravegheaz modul de
lucru conIorm planului. Acesta va indica pe proprie rspundere modul de
prindere a piesei sau utilajului respectiv n vederea ridicrii, tinnd cont de
centrul de greutate al piesei si de rezistenta locului unde se Iace prinderea
piesei.
3. Lucrarea nu se va ncepe:
a. dac beneIiciarul nu are la Iata locului responsabilul stabilit, precum si
lucrtorii necesari executrii diIeritelor lucrri la macara: calare, decalare,
legare si dirijare a sarcinii;
b. dac se constat nepotriviri ntre datele nscrise n cerere si situatia la Iata
locului, cum ar fi: greutti mai mari, distante mai mari, gabarit diIerit etc.;
c. dac beneIiciarul nu a executat unele lucrri de mbunttire a locului
unde se va cala macaraua, de care a luat cunostint la data cnd s-a solicitat
macaraua.
25
4. n cazul artat la punctul 3, se va ntocmi deviz n contul beneIiciarului, chiar
dac nu s-a executat lucrarea.
5. La prezentarea cererii, beneIiciarul trebuie s ia la cunostint obligatiile ce-i
revin conform prezentei anexe.
26
ANEXA 3
Inventarul general de scule yi dispozitive al mijloacelor de
interven(ie la linia de contact

Mijloc de interventie cu: Nr.
crt.
Denumirea obiectului
Macara Drezin pantograI
0 1 2 3
1 Banc de lucru - 1
2 Masin de gurit de piept electric - 1
3 Ferstru cu motor (drujb) - 1
4 Ferstru de mn pentru metale - 2
5 Ferstru pentru lemn - 1
6 Menghin de banc - 1
7 Vinci de 8 t - 1
8 Vinci de 10 t - 1
9 Scar metalic - 1
10 Funie de cnep O 25 mm, 50 m 2 2
11 Scripete diIerential 1000 kg - 1
12 Aparat de tractat 1,5 t - 2
13 Cablu de otel 15 mm, 50 m cu ochiuri 1 -
14 Centur de sigurant 1 4
15 Rulet de msurat 20 50 m 1 1
16 Trus de prim ajutor 1 1
17 Sabot de mn 2 2
18 Radiotelefon mobil 1 1
19 Trus de chei combinate 8 36 1 2
20 Palmare 5 10
21 Mnusi sudor 1 2
22 Ochelari sudor 1 2
23 Mnusi electroizolante MT 1 4
24 Lantern 1 4
25 Gleat 1 2
26 Burghie diferite diametre - 10
27 Dlti diIerite 2 5
28 Dornuri diferite 4 10
29 Ciocane 1 5 kg 2 5
30 Ciocan 10 kg - 1
31 Joagr - 1
27
32 Topor - 2
33 Pile diferite 2 10
34 Cheie reglabil 1 2
35 Rngi 1 2
36 Lopat 2 4
37 Trncop 2 6
38
Traversa de stejar 2500350150
8 -
39
Chituci de stejar 500250150
8 4
40 Consol tensionat 10 2
41 Consol comprimat 10 2
42 Izolatoare LC 30 10
43 Ac aerian - 2
44 Pendule simple si elastice 20 10
45 Cabluri LC [m] 100 50
46 Cleme LC 100 50
47 Fixatoare si portfixatoare 40 10
48 Bride superioare si inIerioare 4 2
49 Fier beton 10 10 5
50 Buloane crlig 10 10
51 Discuri pentru acoperirea zonei de lucru 4 4

MINISTERUL LUCRRILOR PUBLICE,
TRANSPORTURILOR $I LOCUINTEI



O R D I N U L

Nr.
din

pentru aprobarea "Instruc(iunilor privind utilizarea mijloacelor de
interven(ie la linia de contact" 355


n temeiul prevederilor art. 12 lit. c) si d) din Ordonanta Guvernului
nr.19/1997 privind transporturile, aprobat cu modiIicri si completri prin
Legea nr.197/1998, republicat, ale art. 7 alin. (3) lit. c) si alin. (5) din
Ordonanta de urgent a Guvernului nr.12/1998 privind transportul pe cile Ierate
romne si reorganizarea Societtii Nationale a Cilor Ferate Romne, aprobat
cu modiIicri si completri prin Legea nr.89/1999, cu modiIicrile si
completrile ulterioare, ale art. 1 din Ordonanta Guvernului nr.95/1998 privind
nIiintarea unor institutii publice n subordinea Ministerului Transporturilor, ale
art. 1 din Hotrrea Guvernului nr.626/1998 privind organizarea si Iunctionarea
Autorittii Feroviare Romne AFER si al art. 4 alin (3) din Hotrrea
Guvernului nr.3/2001 privind organizarea si Iunctionarea Ministerului Lucrrilor
Publice, Transporturilor si Locuintei,

Ministrul lucrrilor publice, transporturilor yi locuin(ei emite
urmtorul

O R D I N :

Art.1 Se aprob 'Instructiunile privind utilizarea mijloacelor de interventie la
linia de contact" 355, prevzute n anexa
)
care Iace parte integrant din
prezentul ordin.
Art.2 Utilizarea mijloacelor de interventie la linia de contact, la lucrrile de
restabilire a instalatiilor de electriIicare se va Iace conIorm prevederilor
instructiunilor aprobate prin prezentul ordin.

)
Anexa va Ii pus la dispozitia celor interesati, la cererea acestora.

Art.3 (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data
publicrii sale.
(2) Pn la data intrrii n vigoare, se va Iace editarea 'Instructiunilor
privind utilizarea mijloacelor de interventie la linia de contact", precum si
instruirea si examinarea personalului interesat.
Art.4 Compania National de Ci Ferate 'CFR S.A. va duce la ndeplinire
prevederile prezentului ordin.
Art.5 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage dup sine
rspunderea material, civil sau penal, dup caz, n conIormitate cu
prevederile legale n vigoare.
Art.6 La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, prevederile 'Instructiei
pentru Iunctionarea trenurilor de interventii la lucrrile de restabilire a
instalatiilor Iixe de tractiune electric nr.355 elaborat de ctre
Departamentul Cilor Ferate, editia 1972, precum si orice alte dispozitii contrare
si nceteaz aplicabilitatea.
Art.7 Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei partea I.


MI NI S TRU

Miron Tudor Mitrea




Bucuresti, martie 2001
Nr.1/





AUTORITATEA FEROVIAR ROMAN AFER


V nai nt m al t ur at "Instructiunile pentru utilizarea mijloacelor de
interventie la linia de contact" nr.355, n dou exemplare si pe suport magnetic,
completate cu observatiile Dv., rugndu-v s le avizati, n vederea introducerii n
circuitul de avizare si aprobare de ctre Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor
si Locuintei.
Cu stim,
DIRECTOR GENERAL

Mihai Necolaiciuc

REFERAT DE APROBARE

Proiectul de Ordin al ministrului lucrrilor publice, transporturilor si
locuintei privind aprobarea 'Instructiunilor pentru utilizarea mijloacelor de
interventie la linia de contact nr.355 constituie o actualizare a reglementrilor
actuale, respectiv a 'Instructiei pentru Iunctionarea trenurilor de interventii la
lucrrile de restabilire a instalatiilor Iixe de tractiune electric nr.355
elaborat de ctre Departamentul Cilor Ferate, editia 1972.
Mentionm Iaptul c actualizarea a Iost Icut n conIormitate cu
programul aprobat de conducerea MT pentru anul 2000, iar continutul a Iost
redactat tinnd seama de cadrul legislativ actual din domeniul feroviar.
Prin emiterea instructiunilor se realizeaz un cadru unitar pentru
ndrumarea, circulatia si utilizarea mijloacelor si echipelor de interventie la
nlturarea deranjamentelor la instalatiile liniei de contact, oricare ar Ii cauza
acestora (evenimente de cale Ierat, calamitti naturale etc.).
Instructiunile propuse vor asigura interventii operative pentru
nlturarea deranjamentelor la instalatiile liniei de contact, astIel nct circulatia
trenurilor s poat Ii reluat n timpul cel mai scurt posibil, n conditii de
sigurant.
n conformitate cu prevederile art. 6 alin.(2) pct. 3 din anexa nr.1 la
Hotrrea Guvernului Romniei nr.581/1998 privind nIiintarea Companiei
Nationale de Ci Ferate CFR S.A. prin reorganizarea Societtii Nationale a
Cilor Ferate Romne, v prezentm spre aprobare Ordinul ministrului lucrrilor
publice, transporturilor si locuintei si 'Instructiunile pentru utilizarea

mijloacelor de interventie la linia de contact nr.355, anex la acesta, cu
precizarea c proiectul a Iost nsusit de toti Iactorii interesati.
Bucuresti, martie 2001

Director General
Mihai Necolaiciuc


DIRECTIA NTRETINERE
Director
Emanoil Culda



DIRECTIA GENERAL DE
REGLEMENTRI $I
CALITATEA SERVICIILOR N
TRANSPORTUL FEROVIAR
Director General
Vasile Olievschi
DIRECTIA GENERAL
1URIDIC $I CONTENCIOS
Director General


SECRETAR DE STAT
Ion Selaru




SECRETAR GENERAL
Ioan Orbescu




DIRECTIA GENERAL JURIDIC SI CONTENCIOS
DIRECTOR GENERAL





DIRECTIA GENERAL DE REGLEMENTRI
SI CALITATEA SERVICIILOR N TRANSPORTUL FEROVIAR
DIRECTOR GENERAL
Vasile Olievschi




AUTORITATEA FEROVIAR ROMN
DIRECTOR GENERAL
Gheorghe Grdeanu
INSPECTOR DE STAT SEF
Virgil Preotu




COMPANIA NATIONAL DE CI FERATE
CFR S.A.
DIRECTOR GENERAL
Mihai Necolaiciuc