Structura intern a oraelor (zonarea funcional a spaiului

urban)
Structurarea ntern a oraeor este, n prmu rnd, o structurare
funcona, prezena ma mutor func n cadru aceea aezr nd una dn
trsture cee ma caracterstce ae oraeor. n oraee ct de ct avansate,
aceste func a|ung a stuaa n care cee ma mute dntre ee nu se ma pot
desfura ntr-o maner spaa mxtat (aa cum era n oraee prmtve, dn
antchtate, de exempu, n cazu oraeor sumerene) c ecare funce tnde s
se dfereneze tertora, s se ndvduazeze n spau, crendu- cond ct
ma bune de actvtate cutnd s nu mpeteze asupra bune desfurr a
ceorate func. Cu ct oraul este mai evoluat, cu att segregaia funcional-
teritorial este mai profund i mai bine defnit.
Aceast zonare funcional a ntravanuu nueneaz drect o sere de
ate aspecte ae ve urbane : reparta popuae, dreconarea transportu
pubc de ctor, dstrbua amentr cu ap energe etc. Conturarea zonr
funconae, ca creterea tertora, poate att rezutatu une dezvotr
spontane ct acea a une amena|r dr|ate, utma stuae nd ma frecvent
a oraee dn statee care au trecut prntr-o faz de econome centrazat
pancat.
ntr-ordne care ncearc s n seama ma mut de crteru cronoogc
dect de acea a mportane, prncpaee zone funconae ae oraeor sunt
urmtoaree :
a. Nucleul comercial-meteugresc. Acesta este, de regu, cea ma
veche cea ma stab component a oraeor, bazndu-se na pe coexstena
ocune cu ocu de exerctare a comeruu sau a mesere. A aprut odat cu
prmee orae dn Antchtate a rmas pn astz foarte caracterstc pentru
marea ma|ortate a oraeor mc m|oc. Este o zon cu poze centra cu o
denstate rdcat a cdror a popuae, axat, n mod obnut, pe arteree
prmordae de crcuae. Dn Evu Medu se motenete de mute or o
specazare a ecre strz n anumte brane comercae sau meteugret -
de exempu, a Londra buchnt se grupeaz pe Pamerston Row ar crotor de
ux - pe Sove street ar a Pars antcar sunt grupa pe rue des Sant-Pres
pe rue du Bac, zara -n carteru Burse ar negustor de obecte de ux - n
Faubourg Sant-Honor; fenomenu este reectat sstematc n toponma
strada
1
.
n oraee Orentuu Apropat, Ase Centrae Afrc de Nord nuceu
comerca-meteugresc este organzat sub form de bazar (cuvnt ranan, cu
sens de trg) sau souk (cuvnt arab) - un carter centra strbtut de o mume
de strdue nguste, adeseor acoperte, n care negustor meteugar nu
rmn n tmpu nop, cnd bazaru se nchde. Ateor, n prmu rnd n Europa,
nuceu comerca-meteugresc cuprnde o sere de cdr pubce - prmra
(ma aes n oraee germane), catedraa, unee eemente cuturae (teatre,
cnematografe - de exempu, n ungu buevarduu Esabeta, a Bucuret).
Dezvotarea ma rapd a ceorate zone urbane n peroadee modern
contemporan a fcut ca nuceu comerca-meteugresc s den astz
propor dn ce n ce ma modeste dn ntravan - de exempu, n S.U.A., a
oraee mc m|oc e acoper 3 - 4,3 % dn suprafaa tota. Creterea
dmensunor oraeor a mpus adesea rdcarea unor centre comercae
secundare, dn aproperea noor cartere de ocune, pentru o ma bun
aprovzonare a popuae ; n genera, se aprecaz c, n cazu orcru ora a
cru raz mede depete 2,5 km, este strct necesar, astz, prezena unor
centre comercae secundare.
n peroada contemporan accentuarea reducer funce de comer de detau
a centreor vech ae oraeor este subnat de tendna de cretere a numruu
supermagazneor compexe (shoppng centres), cu poze perferc sau stuate a
nterseca autostrzor. Pentru a reduce acest decn, centree vech fac efortur
mense de modernzare, se specazeaz n produse destnate turtor sau n
magazne de uncate, care nu se gsesc n supermagazne.
b. La oraee mar, n speca a cee cu peste 500 000 ocutor, dn statee cu o
econome bera de pa, nuceu comerca-meteugresc tnde s se transforme
ntr-un mod esena, nd nocut prn districtul central de afaceri (prescurtat C. B.
D., naee sntagme engezet Centra Busness Dstrct), uneor denumt city, e a
Cty of London - nuceu medeva a Londre, unde aceast metamorfoz s-a produs ce
ma tmpuru. Dstrctu centra de afacer este o zon n care are oc nocurea
1
De exemplu, n vechiul nucleu comercial-meteugresc al Bucuretilor se pstreaz denumirile strzilor
Lipscani (aici locuind odinioar negustorii care aduceau marf de la vestitul trg internaional de la Leipzig!,
"a#roveni (numele negustorilor care aduceau marf din Bulgaria, de la "a#rovo!, $elari, %ltari etc&' la
Birmingham, n (nglia se menin, n mod identic, denumiri ca "oldsmith street (strada (urarilor!, "unsmith street
(strada (rmurierilor! &a&, n timp ce la )oulouse rue *e+roli,re amintete de cldrarii din trecut (printr-un cuvnt
occitan!' n oraele germane ntlnim, la -.rn#erg / )ucherstrasse (strada -egustorilor de )extile!, 0#stmar1t
()rgul 2ructelor!, 3eissger#ergasse (ulia (l#itorilor!, la 2rei#urg im Breisgau / 4alzstrasse (strada 4rii,
denumire paralel cu drumul 4rii din Bucureti i strada 4rriei din 5ai!, "er#erau (lunca 6opsitorilor! &a&, la
)rier / Brotstrasse (strada *inii!, *ferdenmar1t (trgul 7ailor!, 6iehmar1t (trgul 6itelor! &a&
comeruu de detau a meteuguror prn comeru de gros, funca bancar de
asgurr, ac concentrndu-se sede socetor ndustrae, de transportur .a. ntre
nuceu comerca-meteugresc vech nou C. B. D. exst o sere ntreag de faze
de tranze, care pot urmrte ce ma bne a oraee stuate a paeru dmensona
dntre 100 de m 1 m. de ocutor. n C. B. D. ocunee dspar treptat, nd nocute
de brour, ca urmare a accentur ds|unce spaae dntre reedna funconaror
ocu de munc, evdenat de reducerea drastc a popuae rezdente n aceste
ctyur de o evdent mbtrnre. De exempu, n Cty dn Londra ocuau, n anu
1801, 138 m de persoane, care reprezentau totu 11 % dn popuaa orauu, cfr
care a sczut a 8 m ocutor, n anu 2002, ( 0,07 % dn popuaa agomerae). Zona
actuauu C.B.D. dn Rotterdam avea n 1859 o popuae de 69 100 ocutor, ceea ce
reprezenta, pe atunc, 96,5 % dn popuaa tota, pentru ca aceast popuae s
coboare, n 1930, a numa 21 300 ocutor (4 % dn tota). La Montra, orau propru-
zs, cuprnznd actuau C.B.D., a sczut, ca numr de ocutor, de a 1 254 000 n
1971 a crca 900 000 n 2001, n tmp ce zona perferc a agomerae a crescut
puternc, depnd 2 670 000 de ocutor.
Fg. 30. Evoua dstrctuu centra de afacer a orauu
Stockhom (dup W. W. Osson).
n Europa |apona formarea dstrcteor centrae de afacer a fost
acceerat de dstrugere dn tmpu ceu de a doea rzbo monda,
dstruger care au afectat n mod speca zonee centrae, care nu au ma fost
reconstrute cu cdr rezdenae c aproape excusv cu cdr destnate
maror compan.
De regu, dstrctu centra de afacer ocup o poze medan n
ntravan, dar, uneor, creterea extrem de puternc a dmensunor funce
terare superoare a maror orae face ca dstrctu centra de afacer s e
obgat s depeasc mtee vechuu nuceu comerca-meteugresc,
trecnd peste conturu fosteor fortca medevae sau char axndu-se pe unee
buevarde dezvotate n ocu acestor fortca - de exempu, a Vena (Rngu), a
Frankfurt am Man, Kn sau Tououse.
Ateor, C. B. D.-u se depaseaz preferena ntr-o anumt drece (ax
prortar de urbansm, stabt prn panur de amena|are - cazu Parsuu, unde C.
B. D.-uu ma vech, conturat n ungu artere Champs-yses, s-a adugat, dn
decenu a 7-ea a secouu a XX-ea, nou C. B. D. organzat n |uru pe
Dfense, dn ceea ce era odnoar perfera nord-vestc a orauu. La Bern,
dvzarea temporar a orauu, dup ce de a Doea Rzbo Monda, dstrugerea
vechuu dstrct centra de afacer, rmas, de atfe, n fostu Bern de Est, a
obgat Bernu de Vest s- structureze un nou C. B. D., a sud-vest de ce vech,
axat pe artera Kurfrstendamm (,dgu Prncpeu Eector"). n ne, a Stockhom
vechu C.B.D. nu a ma avut spau n stu na, corespunztor cu nuceu orauu
feuda, dn nsua Stadshomen, s-a depasat spre nord, dncoo de strmtoarea
dntre aceast nsu contnent.
c. n oraee stateor care au trecut prn faza econome centrazat pancate
s-a cutat, n mod dr|st, ca e vechu nuceu comerca-meteugresc, e
nceputure modeste de dstrct centra de afacer s e nocute prn centre
civice. n centree cvce s-a ncercat o mbnare a funce comercae cu funca
admnstratv-potc cu funca cutura (muzee, teatre, case de cutur,
bbotec, cnematografe), urmrndu-se obnerea unor ansambur arhtecturae
coerente mpuntoare. Rezutatee sunt, ns, destu de dezamgtoare, centree
cvce construte (de exempu, ce dn Bucuret) nd foarte dscutabe dn punctu
de vedere a bunuu gust arhtectura excend doar prn monotone ps de
organctate.
d. Zone administrative s-au conturat, de asemenea, n cazu oraeor ma
mar, cu o funce potco-admnstratv remarcab (funca de capta de stat, de
reedn a une unt tertorae autonome etc.). n astfe de zone se grupeaz
cdr mnsterae, ambasade, sede puter egsatve anexee acestora, uneor
nsttue admnstrae ocae, sed ae organzaor potce, nsttu |udcare,
ba char eemente care, n mod obnut aparn dstrctuu centra de afacer
(nsttu de credt asgurare etc.).
Zone admnstratve bne conturate pot observate a Londra (carteru
Westmnster), Moscova (Kremnu - un adevrat ora n sne, bne fortcat, n
partea centra a metropoe ruse), Bruxees (partea de est a orauu propru-zs,
n |uru paatuu rega) .a. n tmpu exstene foste R. D. Germane centru
storc a Bernuu nd dstrus de bombardamentee aate, s-a construt o nou
zon potco-admnstratv ntr-o suburbe dn nordu agomerae - Pankow.
O pondere deosebt este denut de zonee admnstratve ae oraee
concepute ab nto pentru funca de capta - Washngton (18,2 % dn suprafaa
orauu propru-zs, fa de numa 3,3 % pentru zonee ndustrae), Canberra,
Brasa, Versaes .a.,ca ae oraeor-capta ae stateor dn componena S.
U. A. (de exempu, a Sacramento, captaa Caforne, un adevrat ora a
funconaror).
Totu exst unee orae mar, cu o funce potco-admnstratv foarte
puternc, dar n care zona admnstratv este destu de dfuz - de exempu, n
cazu Parsuu, unde nsttue centrae ae statuu sunt dspuse ntr-o are
mozacat, dar tocma prn aceasta ma ve ma atractv, dn partea centra-
vestc a orauu propru-zs, aternnd cu mare muzee ate nsttu
cuturae, mare magazne unversae .a.
e. Zonee educaonae sunt caracterstce, cu deosebre, oraeor care
den o puternc funce de nvmnt superor, dstngndu-se frecvent sub
forma zonelor universitare. Astfe de zone au rmas adesea, n veche orae
unverstare, n centru storc a aezror, acoo unde au aprut, dn Evu
Medu - de exempu, Carteru Latn, dn Pars ; ac, ns, zonee unverstare
sufer de pe urma agomerae, zgomotuu pse posbtor de
extndere, ceea ce a produs frecvent o adevrat "expoze tertora" a
nvmntuu unverstar, prn nnarea unor no zone unverstare
perferce, amena|ate n manera campusurilor, cu mut spau verde dotr
socae corespunztoare, pentru studen (de exempu, nou campus de a
Nanterre, n perfera vestc a agomerae parzene, pentru unverstatea
Pars X).
n oraee unverstare specazate, de regu ma mc, zonee
unverstare den o propore foarte nsemnat dn suprafaa ntravanuu
formeaz nuceu propru-zs a orauu (de exempu, a Berkeey n vestu
S.U.A., a New Haven n Noua Ange, a Hedeberg, n Germana, sau a Pava, n
Itaa ).
n Romna, zone unverstare destu de bne organzate sunt cee dn Cu|
(n partea centra-sudc a orauu), Tmoara (pe mau stng a canauu Bega),
Braov (pe ,Cona Unverst") . a.
f. Zonele sanitare apar ee n oraee ma mportante, cu un numr ma
mare de sptae, deseor grupate n medata apropere a nvmntuu superor
medca, n ar cu mut spau verde, pste de zgomot bne stuate dn punct
de vedere topocmatc (versan uor ncna bne nsor, cu o frecven
mnm a nversunor termce a zeor cu cea). n Romna zona santar cea
ma bne consttut este aceea a orauu Cu|, medat spre sud-vest de centru
storc a orauu.
g. Zonele de transporturi se dferenaz n mod evdent, n funce de
modu de transport practcat.
g
1
. onele portuare sunt zonee de transportur cee ma bne evdenate,
de regu a nceput ee avnd o dezvotare nar, n ungu estuareor, a
mauror gofuror, pennsueor sau nsueor, n funce de conde optme
oferte de cadru natura aproper de rm a vaseor martme (de exempu, a
New York). Cu tmpu, porture au devent tot ma artcae; o bun parte dn
acestea sunt porturi de e!cavare, ma aes n ungu toraeor cu maree, unde s-
au amena|at bazne nchse (docur), n care nveu ape este controat; ate
portur sunt, dmpotrv, porturi de "naintare, a acestea acvatoru portuar nd
separat de restu baznuu marn prn ssteme de mour ma mut sau ma pun
ramcate (moluri "n pieptene .a.). n zonee portuare are oc trecerea de a
transportu martm a ce ferovar ruter, ac concentrndu-se, n feu acesta,
toate cee tre forme prncpae de transport, ceea ce expc prezena unu
numr mare de ntreprnder ndustrae, ma aes dn domenu ndustre gree
(sderurge, construc navae, ranr de petro, petrochme etc.). Zonee
portuare preznt, n mod obnut, o specazare ntern, n funce de genu de
mrfur tracate, de dotre necesare pentru ncrcare/descrcare depoztare,
ca de dmensune obnute ae anumtor tpur de nave specae - de exempu,
portu vech a Constane, cu cee tre sectoare casce, pentru petro, cereae
emn, sau portu Londre, cu docure destnate tracuu de petro, bumbac, vn,
zahr, fructe, tutun emn.
Prmee zone portuare au aprut n medata apropere a nuceuu comerca-
meteugresc (de exempu, a Marsa, Bordeaux, Rotterdam, Londra, Gaa sau
Hamburg), ns creterea tracuu , ma aes, a tona|uu medu a naveor, e-a
obgat s se extnd spre ava, n cazu estuareor, sau spre porune de rm n
dreptu crora marea este ma adnc, a|ungndu-se pn a formarea unor
avanporturi, accesbe vaseor de mar dmensun (de exempu, She Haven, n
estuaru Tamse - avanport petroer a Londre). n nordu Europe mcarea de
rdcare a Scutuu Fenoscandc a dus a retragerea mr a obgat zonee portuare
s se depaseze spre arg, unee vech canae portuare transformndu-se n strz
(de exempu, a Gteborg Turku). Maree necesar de teren a zoneor portuare
poate duce a apara unor contradc cu ate necest ae orauu sau cu
nteresu turstco-banear (de exempu, a Napo sau a Lverpoo), rezovarea nd,
n mod norma, aceea a adoptr une extnder dvergente, n cazu porturor de
estuar portu dezvotndu-se spre ava ar ceeate eemente ae orauu - spre
amont (de exempu, a Antwerpen).
g
2
. onele feroviare se dezvot ndependent de cee portuare n
numeroase orae contnentae, a care tra|ee de mrfur, gre de pasager
(amena|ate ca gr - termnus sau ca gr de tranzt), depoztee de marf,
ateeree de ntrenere reparare a materauu ruant etc. ocup frecvent
suprafee consderabe. Mare gr de pasager atrag n mod sstematc, n
medata or apropere, o sere ntreag de magazne, hoteur etc., astfe aprnd
nucee comercae secundare.
n raport cu ceeate zone funconae ae orauu, zonee ferovare pot
ocupa patru tpur de poz :
- o poze tangenial, specc oraeor care erau mc sau m|oc, a
vremea construr reee ferovare. Se bazeaz pe gr de tranzt, construte
na a o anumt dstan de orau ma vech, astfe de zone provocnd, de
cee ma mute or, o extndere a ntravanuu n dreca gr (de exempu, a
Cu| - spre nord);
- o poze diametral, a care zona ferovar prncpa seconeaz
orau dar are, ce pun, avanta|u de a serv pentru tracu ntern (de
exempu, a Bern); astz se caut mascarea unor astfe de zone ferovare, de
prefern prn coborrea or n subteran, sau prn pantarea unor f de
spau verde;
- o poze radial, cu gr - termnus sau capete de ne, poze care are
avanta|u de a apropa a un mnmum de dstan transportu de pasager de ara
centra a orauu (de exempu, a Casse)
- o poze circular, care asgur posbt mutpe de ocazare zoneor
ndustrae dependente de tracu ferovar, permnd, n acea tmp, tranztu
fac a unor uxur ferovare care nu ntereseaz drect orau respectv (de
exempu, a Moscova, Pars, Bucuret .a.).
Zonee ferovare ma vech a|ung s |eneze adesea dezvotarea orauu
funconarea transportuu ntern, nct de mute or s-a recurs a soua nturr
a depasr or spre exteror - de exempu, a Stuttgart, Karsruhe, Kn,
Washngton, Chcago, Mano, Zagreb sau Varova; n Romna s-a renunat a
prma, n ordne cronoogc, dntre zonee ferovare dn Bucuret
2
(zona Faret), a
vechea zon ferovar a Braovuu . a.
g
3
. onele de transporturi rutiere zonele de transporturi aeriene se
contureaz ma rar n spau urban. Unte de transportur rutere au un
caracter dspers, datort supee de care se bucur transportu auto, n vreme ce
mare aeroportur se ds|ung n mod sstematc de ntravan, deprtndu-se a
dstane aprecabe (de exempu, aeroportu Mapensa a orauu Mano, stuat a
41 Km de centru), pentru a evta pouarea fonc, efectee nedorte ae unor
eventuae accdente .a.
h. Zonele industriale sunt un eement consttutv reatv nou a
structur nterne a oraeor, aprnd odat cu marea ndustre mecanzat, n
parae cu restrngerea treptat a meteuguror ndvduae a
manufacturor rurae. n genera, zonee ndustrae au o poze perferc fa
de nuceu vech a orauu, att a oraee mar ct a cee m|oc sau
mc
3
.
Industra , ma aes, ndustra grea, a cutat de mut tmp aproperea
de mare cursur de ap, att ca surse de ap ndustra de energe ct ,
n cazure optme, pentru transport (de exempu, a Bacu, unde toat
ndustra tradona a orauu s-a rdcat n ungu Bstre, a crea ap
punea n mcare more, gateree, era foost n tbcr dar pentru
transportu emnuu, cu a|utoru puteor). astz, n agomeraa parzan,
2
0ra n care, nainte de cel de al doilea rz#oi mondial, funcionau nu mai puin de 89 de treceri la
nivel peste calea ferat, dotate cu #ariere foarte stn:enitoare pentru circulaie
3
;nc din (ntichitate, unii dintre meteugari se grupau n afara centrului oraului, datorit specificului
meseriei lor (de exemplu, n cartierul olarilor, din periferia (tenei antice!
ndustra grea se concentreaz n zona de nord-vest, n suburb munctoret,
ca Sant-Dens .a., dn medata apropere a prncpauu port uva de pe
Sena - Gennevers. n Germana, a Ludwgshafen, mare uzne chmce sunt
grupate n strns egtur cu portu amena|at pe mau Rnuu.
n oraee contnentae pste de posbt de transport pe ap, ndustra
se grupeaz de regu n funce de proxmtatea transportuu ferovar - aa este
cazu a Bucuret, unde prmee tre zone ferovare, storc consttute, au dat
natere ceor tre zone ndustrae prmordae (Grva, Obor Faret); a Ia,
prncpaa zon ndustra, dn sud-estu orauu, este strns egat de tra|u
ferovar nternaona Socoa.
n cazu unu urbansm sstematc, gruparea ndustror n zone ma mut sau
ma pun compacte se face n funce de mbnarea unor ntreprnder care sunt egate
pe uxu tehnoogc nu se ncomodeaz recproc (ntreprnder cu o mare denstate
de munctor a hectar dar unt cu o denstate ma mc, precum unt de
depoztare), n funce de cutarea unu echbru convenab ntre ocure de munc
oferte fore de munc mascune cee pentru fora de munc femnn n funce
de posbtatea foosr unor dotr comune, ca a unor surse comune de ap
ndustra, energe, abur etc. Dreca vnturor domnante a fost de asemenea uat
n consderae n ampasarea zoneor ndustrae, ma aes n cazu ocazr unor
ndustr cu un puternc potena pouant (de ex., uznee chmce de a Svnet-
Roznov, cee de a Onet-Borzet de a Ia, ocazate a sud-est de oraee
respectve, deoarece dreca vntuu domnant este dnspre nord-vest). Se caut, pe
ng acestea, ca terenu dsponb s e pan sau uor de orzontazat ar substratu
s ab o capactate portant rdcat, toate pentru a permte o crcuae fac ntre
unt sec, precum construrea unor hae de mar dmensun (a "Sdex" Gaa
sunt hae ndustrae cu ungmea de 1 km); totu, n unee cazur (cum este acea a
exstene unor procese tehnoogce "n cascad", ca n ndustra emnuu sau a
prefabrcateor de beton) se pot foos terenur ncnate. Aceast utzare a
condor optme pentru ocazarea ndustre a fcut ca n unee orae s se dezvote
o sngur zon ndustra (de exempu, a Roman sau a Turda), exstena unu numr
ma mare de zone ndustrae nd caracterstc pentru oraee ma mportante
(Braov, Poet, Oradea etc.).
Foarte frecvent, ndustra construt n perfera orauu sau char n
exteroru acestua este a|uns dn urm "nght" de esutu urban aat n
pn cretere, dsprnd posbte de dezvotare a untor, ca urmare a
construr n |ur a unor cartere rezdenae sau de at gen. Astfe de poz
remanente ae ndustre sunt frecvente a oraee mar care au cunoscut o
cretere rapd n peroadee modern contemporan - a mute orae dn
Anga , n prmu rnd, n agomeraa ondonez, a Bern, So Pauo, Bucuret
etc. De aceea, mute ndustr sunt dezafectate obgate s pece ma departe,
spre exteror (de exempu, mute fabrc vech dn partea de sud-est a orauu
Gaa care s-au mutat ma departe de centru, ntr-o nou zon ndustra
perferc, dn nord-vest).
Pe de at parte, o sere de ntreprnder ma mc, char cu un caracter
semartzana, fr consecne negatve pentru medu de va a omuu sau
aate ntr-o strns egtur cu vaa cutura-tnc pot rmne n
ampasamente dn partea centra a oraeor - ndustra farmaceutc, a mobe
confecor, tpogra etc., ca o remnscen a ntegrr mut ma organce a
ndustre tradonae n vaa orauu, de dnante de revoua ndustra.
O form ma avansat de zon ndustra este aceea a platformelor
industriale ( a "parcuror ndustrae", cum sunt denumte n S.U.A., sau a aa-
numteor "tradng estates", dn Marea Brtane), ocazate a dstane aprecabe
de oraee propru-zse, pe seama amena|r preaabe a unor dotr comune
(ap ndustra, comunca, surse de energe etc,), grupnd un numr mare de
unt ndustrae dverse, spre care fora de munc efectueaz depasr
penduare znce. Ee sunt ntnte att n S.U.A. (de exempu, n |uru orauu
texan Daas) ct n Frana, Marea Brtane, nordu Itae .a. n Romna
metoda organzr unor patforme ndustrae a uat de asemenea o mare
ampoare, anume n decene 7 - 8 ae secouu a XX-ea (patforma Bradu, a
sud de Ptet, patforma Iana, a nord-vest de Craova .a.m.d.).
n utmee dou decen, o form ma avansat este aceea a
organzr aa-numteor te#nopole, n care ndustra utramodern
(eectronc, bonc etc.) se asocaz ntm cu cercetarea tnc de vrf
sau char cu nvmntu unverstar (de exempu, Scon Vaey dn
Caforna, tehnopoa Warwck, n Anga Centra, Sopha - Antpos, n sudu
Frane etc.).
Dn punct de vedere pozona, n raport cu ceeate componente
structurae ae orauu, zonee ndustrae se dspun, de regu, n patru
modur, n funce de dsponbuu de teren, de traseu cor de comuncae
etc.:
- $ispunerea "n prelungire - caracterstc pentru oraee ma mc (de
exempu pentru Cmpa Turz .a.), a care zona ndustra prncpa este
tangent cu zona rezdena n ungu aturor mc ae amndurora ; extnderea
n perspectv a ambeor tpur de zone poate avea oc doar n drec dvergente,
ducnd a creterea parcursuu znc a fore de munc;
- $ispunerea "n paralel, a care zona ndustra prncpa zona
rezdena sunt tangente n ungu aturor mar, accesu de a una a ata
fcndu-se pe ma mute c paraee de comuncae (de exempu, a Gaa
sau a Hunedoara);
- $ispunerea "n balan, a care zonee ndustrae prncpae sunt aezate
de o parte de ata a corpuu ntravanuu, n echbru cu zonee funconae
dn partea centra a orauu; este specc oraeor mar, cu ma mute zone
ndustrae (Braov, Tmoara, Oradea, Craova)
- $ispunerea "n alternan, care este cea ma defavorab, deoarece
zonee ndustrae cee rezdenae se succed n ungu unu sngur cuoar de
comunca, ducnd a mposbtatea asgurr unor f de protece a
mtarea dezvotr spaae att a cartereor de ocune ct a ndustror;
este ntnt ma aes a oraee ndustrae vech, cum sunt cee dn baznee
carbonfere, componente ae conurbaor casce.
Pentru a nchea probema structur funcona-tertorae a oraeor,
trebue spus c un cercettor occdenta, n prmu rnd dn Statee Unte, au
cutat s gseasc unee egt (modee) ae formr organzr spontane a
zoneor funconae. Aceste modee, cu tendne geometrce, peac, ns, de a
de compet deosebte de a generazarea unor stua ocae, nu totdeauna
foarte specce.
Prmu mode de acest gen a fost propus de E. W. Burgess (g. 31), n
ucrarea sa "Creterea oraeor", dn 1925, pecnd de a anaza stuae
caracterstce pentru orau Chcago; este un mode care concepe zonee
funconae structurate concentrc, de nc a Chcago o astfe de structur nu este
char att de rgd : n centru (1) s-ar dezvota dstrctu centra de afacer; n |uru
acestua ar urma o are de tranze (2), caracterzat prn mca ndustre veche,
para deczut, dn aproperea prncpaeor gr-termnus, prn carteree
rezdenae de bun catate, de odnoar, astz degradate popuate de negr
ven dn sud de mgran de dat recent (taen, chnez, evre); a doea
semne (3) ar cuprnde ndustra ma modern carteree munctoret ae fore
de munc care ucreaz n ntreprndere respectve; a trea are semcrcuar (4)
ar reprezenta ara rezdena burghez. cu ocune ae caseor avute (ve) ar
prn (5) ar reprezentat ara de dsperse perurban, cu suburb satete,
patforme ndustrae moderne, dn aproperea aeroporturor .a.
Fg.31. Modeu de structur urban propus de E. W. Burgess
Un at mode a fost propus de H. Hoyt (g. 32), n anu 1939. Acesta este
conceput pe baza unor sectoare radare, dezvotate prortar n ungu
prncpaeor axe de transport, n funce, n prmu rnd, de mobtatea specc
a ndvzor a famor, consecn a dfereneor de standard de va. Acest
mode are, totu, o trstur comun cu acea a u Burgess - prezena n
m|ocu scheme a dstrctuu centra de afacer (1), cu care ntr n tangen
toate ceeate sectoare radare : sectoaree de tp (2), unde se grupeaz
ndustra, egat de facte optme de transport de mrfur, sectoaree de tp
(3), care grupeaz ocunee munctoret, dn medata apropere a zoneor
ndustrae, sectoaree de tp (4), cu ocunee mc burghez, gravtnd spre
dstrctu centra de afacer, unde aceasta repreznt popuaa actv dn func
subaterne, , n ne, sectoru (5), unde ocuete marea burgheze, sector care
se ndeprteaz ce ma mut de dstrctu centra de afacer, datort graduu
ceu ma rdcat de motorzare a famor posbtor de a achzona
terenur ma ntnse, n ar suburbane, cu denst umane ma mc.
Fg. 32. Modeu de structur urban propus de H. Hoyt
Fg. 33. Modeu de structur urban propus de Chauncy Harrs
n ne, geografu amercan Chauncy Harrs, a susnut un mode pun ma
compcat (g. 33), dar ma reast, cu ma mute nucee comercae n
ntravan, nnd seama de numeroasee abater posbe de a modeee foarte
smpe de|a expuse.
Concuza pe care o putem extrage este aceea c toate aceste modee
ndc doar anumte tendine pariale, char dac reae, n evoua spontan a
structuror urbane nterne, dn peroadee modern contemporan. Fecare ora
n parte rmne totu o ndvduatate, n formarea structurarea crea, pe
ng unee trstur generae, ndscutabe, char aa contradctor cum apar,
surprnse de modeee prezentate, |oac, n mod categorc, un ro ma mare sau
ma mc, conde regonae ocae ae cadruu natura, ae econome, ae
devenr storce ae trade umane.
ntr-o at ordne de de, urbant au cutat s gseasc un echbru
proporona |udcos dn punctu de vedere a ponder pe care ar trebu s o
den dfertee categor de zone funconae n suprafaa tota a ntravanuu.
De exempu, n Marea Brtane se consder c zonee ndustrae ar trebu s
den, n mede, crca 15 % dn suprafaa orauu, nvmntu cutura - 9 %,
zonee de transport - 7 %, nuceu comerca - 3 %, restu revennd ocuneor,
spaor verz, strzor .a. n Romna, urbanstu D. Vernescu propune pentru un
ora ndustra modern propor destu de apropate : ndustra - 12,8 % (ntr-o
at varant - 14,0 %), zonee ferovare - 3,4 % (ntr-o at varant - 2,0 %), ara
comerca - 2,5 %, gospodra comuna - 1,9 %, dotre soca-cuturae - 6,8
% (ntr-o at varant - 4,0 %), carteree rezdenae - 29,7 %, spae pantate -
21,0 %, crcuaa ntern - 13,1 % suprafeee acvatce - 8,8 %, n msura
posbtor, aa dup cum am vzut a captou respectv, s-a cutat s se
n seama de astfe de propor, consderate optme, n proectarea oraeor no,
aa cum sunt cee dn Marea Brtane.