Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
2
1
8
3
9
5
3
6
6
4
camera de experiene
2-
difuzor
3-
coturi de ntoarcere
( CE ) ;
( D);
( CI ) ;
-1-
4-
tronsoane drepte
( TD ) ;
5-
6-
( VD ) ;
( CL ) ;
7-
ventilator axial
( VA ) ;
8-
confuzor
9-
(C ) ;
Ventilatorul este antrenat de un motor tip VAT 500 cu o putere nominal PV = 5.5 kW, la o
turaie constant
n = 3000 rot/min. Vana de reglare a debitului este de tip sertar, plan, simpl i
asigur un reglaj continuu al vitezei curentului de aer din zona de lucru n intervalul:
vCE (0 35) m/s ;
n vederea obinerii unei caliti ct mai bune a curentului de aer n camera de experiene,
coturile tunelului sunt prevzute cu pale directoare.
diametrul sondei:
domeniul vitezelor msurate:
pC
9
-2-
M a n o m e tr u c o n e c ta t la c o n fu z o r
D e ta liu
so n d a
lC
hC
D e ta liu p ie z o m e tr u
n 5 4 20 .
Msurnd vitezele locale n mijlocul acestor seciuni, viteza medie se obine ca medie aritmetic a
vitezelor locale, conform relaiei (1):
-3-
1
1
dS
S S
nS i
i Si
i 1
1 n
i
n i 1
(1)
n seciuni considerate
Si .
Dup calcularea vitezei medii a curentului de aer n zona de lucru a tunelului cu relaia (1) i
a diferena de nivel de lichid piezometric hC indicat de piezometru cu relaia hC lC sin C
(unde C este unghiul de nclinare al braului manometrului.) s-a trasat curba de etalonare a
tunelului aerodinamic, prezentat n figura 4.
v C E [m /s ]
35
30
25
20
15
10
5
0 0
10
15
20
25
30
35
40
45
hC [ m m H 2O ]
Fig. 4 Curba de etalonare a tunelului aerodinamic
2
MSURTORI EFECTUATE
-4-
50
55
60
Conform specificaiilor emise de productor, Smoky face parte din categoria ventilatoarelor
casnice special concepute pentru evacuarea gazelor arse i fumului din sistemele de nclzire ce
funcioneaz pe baza arderii de combustibili, putnd fi folosite cu succes i la ventilarea i aerisirea
spaiilor nchise sau cu pericol de incendiu, utiliznd energia eolian (energia vntului). Spaiul
dintre palete este astfel dimensionat astfel nct aria de evacuare s fie mai mare dect cea a
seciunii vii a tubulaturii pe care se monteaz.
Fig. 5
Este fabricat n mai multe variante dimensionale, cea testat n cazul de fa (vezi figura 5)
avnd urmtoarele dimensiuni caracteristice:
diametrul prii active:
DT 265 mm ;
H T 200 mm ;
d asp 170 mm .
n vedere efecturii msurtorilor, turbina a fost plasat central n zona de testare a tunelului
aerodinamic i fixat rigid prin intermediul unui suport metalic de structura de rezisten a tunelului
(vezi figura 6).
Pentru diferite reglaje ale vanei de debit s-au determinat urmtoarele:
viteza medie a curentului de aer din camera de experiene:
v aer ;
-5-
v asp .
Fig. 6
Pentru msurtorile efectuate pe conducta de aspiraie s-a utilizat o sond de precizie, tip
TESTO 0635.1549, cu senzor termic, (vezi figura 7) conectat la aparatul de msur TESTO 490,
anterior menionat.
Ca i prima sond, utilizat la etalonarea tunelului i aceasta msoar simultan att viteza ct
i temperatura aerului, principalele caracteristici funcionale ale acesteia fiind:
diametrul sondei:
sonda 4 mm ;
-6-
Fig. 8
2
d asp
asp
(2)
Estimndu-se valori mici ale depresiunii pe conducta de aspiraie, aceasta nu s-a msurat ci
calculat n conformitate cu specificaiile ndrumarului pentru calculul rezistenelor hidraulice,
Idelcik, I., E., Editura Tehnic, Bucureti, 1984.
Rezultatele obinute, n urma a trei cicluri de deschidere nchidere a vanei de debit, sunt
prezentate sub form tabelar n tabelul 2 i sub form grafic n figura 9.
3
-7-
REZULTATE. CONCLUZII
Calculul depresiunii de aspiraie la nivelul seciunii de intrare n turbin s-a efectuat cu
relaia:
pasp
unde:
aer
2
aer vasp
i
d
(3)
aspiraie;
este lungimea conductei de aspiraie;
este diametrul conductei de aspiraie;
este coeficientul pierderii locale n seciunea de admisie (intrare) a conductei de
l
d
i
aspiraie.
Calculul valorii densitii aerului aer la momentul efecturii msurtorilor s-a fcut cu
relaia:
aer 0 aer
unde:
0 aer
paer T0 aer
p0 aer Taer
(4)
p aer
Taer
0.11
Re
unde:
Re
0.25
[-]
d
(6)
aer
asp d [-]
aer
(7)
Re
unde:
aer
(5)
T
C
0 0 aer
Taer C
T
aer
T0 aer
-8-
[kg/ms]
(8)
0 aer
unde:
DATE NUMERICE
p0 aer
REZULTATE
aer 1.125 kg / m 3 ; aer 1.809 10 5 kg / m s ; 5 10 4 mm
Tabelul 1
Nr. crt.
vasp
[m/s]
Re 10
[-]
[-]
Nr. crt.
vasp
[m/s]
Re 10
[-]
[-]
1
0.177
1.872
0.048
2
0.433
4.579
0.039
3
0.640
6.768
0.035
4
0.860
9.095
0.033
5
1.189
12.57
0.030
6
0.177
14.67
0.029
7
0.433
19.56
0.028
8
0.640
27.42
0.026
9
0.860
32.78
0.025
10
1.189
41.38
0.024
Tabelul 2
vaer
Nr. crt.
[m/s]
1
1.9
2
4.0
3
5.95
4
8.05
5
10.15
vasp
[m/s]
0.177
0.433
0.640
0.860
1.189
Qasp
[m /or]
14.436
35.409
52.296
70.205
97.170
p asp
[mm H2O]
-0.004
-0.024
-0.052
-0.093
-0.177
7
16.0
8
20.2
9
24.0
10
29.5
Nr. crt.
v aer
[m/s]
6
12.05
vasp
[m/s]
1.387
1.850
2.593
3.100
3.913
Qasp
[m3/or]
113.309
151.100
211.909
253.310
319.702
p asp
[mm H2O]
-0.240
-0.425
-0.830
-1.183
-1.879
-9-
400
350
250
200
asp
[ m 3 /o r a ]
300
150
100
50
0
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
v a e r [m /s ]
- 10 -
a gazelor de ardere) din sistemul de ventilare (evacuare gaze arse) i evacuarea acestuia
(acestora) n atmosfer.
Se evit astfel apariia situaiilor n care gazele de ardere nu ar fi evacuate din
incintele n care are loc procese de ardere, protejndu-se n acest mod viaa
persoanelor care-i desfoar activitatea n aceste spaii.
Fig. 10
La vitezele testate (vmax = 106 km/h) nu s-au evideniat deformri ale paletajului turbinei.
BIBLIOGRAFIE
1
Barlow, J., Rae, W., Pope, A., Low-speed wind tunnel testing, Third Edition, USA, 1999.
Idelcik, I., E., ndrumar pentru calculul rezistenelor hidraulice, Editura Tehnic, Bucureti,
1984.
Huminic, A., Analiza CFD a influenei efectului de sol asupra caracteristicilor aerodinamice
ale unui automobil de teren, Contract de cercetare tiinific nr. 33.253/25.06.2003,
Universitatea Transilvania din Braov.
Turzo, G., Determinarea experimental a caracteristicilor aerodinamice ale unui profil cu volet
de curbur. Realizarea unei instalaii experimentale pentru etalonarea unor aparate aviatice i
etalonarea acestora, Contract de cercetare tiinific nr. 117/1986, Universitatea din Braov.
CUPRINS
- 11 -
Pag.
Determinarea caracteristicilor funcionale ale turbinei de vnt Smoky
1
1.1
2
3
4
- 12 -
1
2
5
8
12