Sunteți pe pagina 1din 12

1

DESCRIEREA INSTALAIEI I A ECHIPAMENTELOR


DE MSUR UTILIZATE
Pentru efectuarea lucrrilor, conform comenzii beneficiarului (vezi Anexa 1), s-a utilizat
unul din tunelele aerodinamice ale catedrei de Termotehnic i Mecanica Fluidelor, facultatea de
Mecanic, Universitatea Transilvania din Braov, prezentat n figura 1. Este de tip circuit nchis cu
camer de experiene deschis, dimensiunile caracteristice acesteia fiind:
bCE hCE lCE ( 320 230 850 ) mm ;

2
1
8
3
9
5
3
6

6
4

Fig. 1 Vedere axonometric a tunelului aerodinamic utilizat


Din punct de vedere constructiv, principalele elemente ce compun tunelul aerodinamic,
conform figurii 1, sunt:
1-

camera de experiene

2-

difuzor

3-

coturi de ntoarcere

( CE ) ;

( D);
( CI ) ;

-1-

4-

tronsoane drepte

( TD ) ;

5-

van de reglare debit

6-

corpuri de legtur (trecere) ventilator axial tronsoane drepte,

( VD ) ;

( CL ) ;

7-

ventilator axial

( VA ) ;

8-

confuzor

9-

structur metalic de rezisten.

(C ) ;

Ventilatorul este antrenat de un motor tip VAT 500 cu o putere nominal PV = 5.5 kW, la o
turaie constant

n = 3000 rot/min. Vana de reglare a debitului este de tip sertar, plan, simpl i

asigur un reglaj continuu al vitezei curentului de aer din zona de lucru n intervalul:
vCE (0 35) m/s ;

n vederea obinerii unei caliti ct mai bune a curentului de aer n camera de experiene,
coturile tunelului sunt prevzute cu pale directoare.

Etalonarea tunelului aerodinamic


n vederea determinrii vitezei (medii) vCE din zona de lucru a tunelului n funcie de
gradul de deschidere al vanei de reglare a debitului, s-au utilizat un piezometru diferenial cu bra
nclinat (pentru mrirea preciziei msurtorilor) conectat la o priz de presiune static practicat la
nivelul seciunii de intrare n confuzor i o sond de msurare a vitezei plasat la nivelul seciunii de
ieire din confuzor (vezi figura 2).
Sonda utilizat pentru determinarea vitezelor este de tip TESTO 0635.9540, cu moric.
Principiul de funcionare al acesteia se bazeaz pe conversia micrii de rotaie a elicei n semnal
electric, afiat digital pe ecranul unui aparat de msur, TESTO 490 (vezi figura 3).
Sonda, anterior menionat, msoar simultan att vitez ct i temperatura aerului,
vCE
principalele caracteristici ale acesteia fiind:
sonda 16 mm ;

diametrul sondei:
domeniul vitezelor msurate:
pC

v aer (0.4 60) m/sec ;

t aer (-30 140) C .

domeniul temperaturilor msurate:

9
-2-

M a n o m e tr u c o n e c ta t la c o n fu z o r

Fig. 2 Principiul de etalonare al tunelului aerodinamic


Conform specificaiilor productorului, Testoterm GmbH Co., Germany, sonda este ideal
pentru msurtori n intervalul vaer (4 40) m/sec , eroarea maxim fiind de 0.4 m / sec .
Erorile datorate frecrilor din lagrele elicei sunt corectate electronic.

D e ta liu
so n d a
lC

hC

D e ta liu p ie z o m e tr u

Fig. 3 Detalii aparate de msur


Pentru determinarea vitezei medii m se mparte seciunea de msurare (dreptunghiular) n

n arii egale, de form dreptunghiular. Pentru cazul de fat s-a considerat

n 5 4 20 .

Msurnd vitezele locale n mijlocul acestor seciuni, viteza medie se obine ca medie aritmetic a
vitezelor locale, conform relaiei (1):

-3-

1
1
dS

S S
nS i

i Si
i 1

1 n
i
n i 1

(1)

Pentru un anumit reglaj al vanei de debit s-au nregistrat:


lungimea de lichid piezometric, pe braul micromanometrului lC ;
valorile vitezelor locale vi n cele

n seciuni considerate

Si .

Dup calcularea vitezei medii a curentului de aer n zona de lucru a tunelului cu relaia (1) i
a diferena de nivel de lichid piezometric hC indicat de piezometru cu relaia hC lC sin C
(unde C este unghiul de nclinare al braului manometrului.) s-a trasat curba de etalonare a
tunelului aerodinamic, prezentat n figura 4.

v C E [m /s ]
35
30
25
20
15
10
5
0 0

10

15

20

25

30

35

40

45

hC [ m m H 2O ]
Fig. 4 Curba de etalonare a tunelului aerodinamic

2
MSURTORI EFECTUATE
-4-

50

55

60

Conform specificaiilor emise de productor, Smoky face parte din categoria ventilatoarelor
casnice special concepute pentru evacuarea gazelor arse i fumului din sistemele de nclzire ce
funcioneaz pe baza arderii de combustibili, putnd fi folosite cu succes i la ventilarea i aerisirea
spaiilor nchise sau cu pericol de incendiu, utiliznd energia eolian (energia vntului). Spaiul
dintre palete este astfel dimensionat astfel nct aria de evacuare s fie mai mare dect cea a
seciunii vii a tubulaturii pe care se monteaz.

Fig. 5
Este fabricat n mai multe variante dimensionale, cea testat n cazul de fa (vezi figura 5)
avnd urmtoarele dimensiuni caracteristice:
diametrul prii active:

DT 265 mm ;

nlimea prii active:

H T 200 mm ;

diametrul tubului de aspiraie:

d asp 170 mm .

n vedere efecturii msurtorilor, turbina a fost plasat central n zona de testare a tunelului
aerodinamic i fixat rigid prin intermediul unui suport metalic de structura de rezisten a tunelului
(vezi figura 6).
Pentru diferite reglaje ale vanei de debit s-au determinat urmtoarele:
viteza medie a curentului de aer din camera de experiene:

v aer ;

(conform procedurii prezentate anterior, la etalonarea tunelului)


viteza medie a curentului de aer pe tubulatura de aspiraie:

-5-

v asp .

Fig. 6
Pentru msurtorile efectuate pe conducta de aspiraie s-a utilizat o sond de precizie, tip
TESTO 0635.1549, cu senzor termic, (vezi figura 7) conectat la aparatul de msur TESTO 490,
anterior menionat.
Ca i prima sond, utilizat la etalonarea tunelului i aceasta msoar simultan att viteza ct
i temperatura aerului, principalele caracteristici funcionale ale acesteia fiind:
diametrul sondei:

sonda 4 mm ;

domeniul vitezelor msurate:

vaer (0.0 10.0) m/sec ;

domeniul temperaturilor msurate:

t aer (-20 70) C .

Fig. 7 Principiul constructiv al sondei cu senzor termic

-6-

Conform specificaiilor productorului aceast sond este ideal pentru msurtori n


intervalul vaer (0.0 5.0) m/sec , eroarea maxim fiind de:
0.05 m / sec n intervalul vaer (0.0 2.0) m/sec ;
0.5 m / sec n intervalul vaer (2.0 10.0) m/sec ;

Pentru determinarea vitezei medii asp s-a mprit


seciunea conductei n

n sectoare inelare de arii egale, vezi

figura 8. Pentru efectuarea acestei lucrri s-a considerat


n 12 . Msurnd vitezele locale n mijlocul acestor seciuni,

cu ajutorul sondei anemometrice, pe direcia a dou axe


perpendiculare, viteza medie se obine ca medie aritmetic a
vitezelor locale, conform relaiei (1).
Cunoscnd valoarea vitezei medii de curgere a fluidului prin
conducta de aspiraie i valoarea diametrului seciunii

Fig. 8

acesteia, debitului volumic Qasp se calculeaz cu relaia (2):


Qasp

2
d asp

asp

(2)

Estimndu-se valori mici ale depresiunii pe conducta de aspiraie, aceasta nu s-a msurat ci
calculat n conformitate cu specificaiile ndrumarului pentru calculul rezistenelor hidraulice,
Idelcik, I., E., Editura Tehnic, Bucureti, 1984.
Rezultatele obinute, n urma a trei cicluri de deschidere nchidere a vanei de debit, sunt
prezentate sub form tabelar n tabelul 2 i sub form grafic n figura 9.

3
-7-

REZULTATE. CONCLUZII
Calculul depresiunii de aspiraie la nivelul seciunii de intrare n turbin s-a efectuat cu
relaia:
pasp

unde:

aer

2
aer vasp

i
d

(3)

este densitatea aerului n condiiile efecturii msurtorilor;


este coeficientul lui Darcy corespunztor pierderilor liniare pe conducta de

aspiraie;
este lungimea conductei de aspiraie;
este diametrul conductei de aspiraie;
este coeficientul pierderii locale n seciunea de admisie (intrare) a conductei de

l
d
i

aspiraie.

Calculul valorii densitii aerului aer la momentul efecturii msurtorilor s-a fcut cu
relaia:

aer 0 aer
unde:

0 aer

paer T0 aer
p0 aer Taer

(4)

este densitatea aerului n condiii fizice normale de presiune i temperatur:


p0 aer , respectiv T0 aer ;

p aer

Taer

este presiunea atmosferic la momentul efecturii msurtorilor;


este temperatura atmosferic la momentul efecturii msurtorilor.

Pentru o curgere stabilizat i o rugozitate neomogen a pereilor conductei de aspiraie,


coeficientul lui Darcy se determin, conform cu relaia:
68

0.11

Re

unde:

Re

0.25

[-] (pentru 0.00008 CE 0.0125 )

este rugozitatea relativ a pereilor conductei de aspiraie;


este numrul Reynolds corespunztor curgerii prin conducta de aspiraie.

[-]
d

(6)

aer
asp d [-]
aer

(7)

Re

unde:

aer

(5)

este vscozitatea dinamic a aerului n condiiile efecturii msurtorilor.


aer

T
C
0 0 aer
Taer C

T
aer
T0 aer

-8-

[kg/ms]

(8)

0 aer

unde:

este vscozitatea dinamic a aerului n condiii fizice normale de presiune i


temperatur: p0 aer , respectiv T0 aer ;
constant de variaie a vscozitii dinamice cu temperatura pentru gaze,

respectiv pentru aer n cazul acestei lucrri.

DATE NUMERICE

p0 aer

l 1000 mm ; d 170 mm ; 0.085 mm ;


760 mmHg ; T0 aer 293 K ; 0 aer 1.293 kg / m 3 ; 0 aer 1.712 10 5 kg / m s
p aer 708 mmHg ; T0 aer 22 K ; C 111 K ; i 1

REZULTATE
aer 1.125 kg / m 3 ; aer 1.809 10 5 kg / m s ; 5 10 4 mm

Tabelul 1
Nr. crt.
vasp

[m/s]

Re 10

[-]
[-]

Nr. crt.
vasp

[m/s]

Re 10

[-]
[-]

1
0.177
1.872
0.048

2
0.433
4.579
0.039

3
0.640
6.768
0.035

4
0.860
9.095
0.033

5
1.189
12.57
0.030

6
0.177
14.67
0.029

7
0.433
19.56
0.028

8
0.640
27.42
0.026

9
0.860
32.78
0.025

10
1.189
41.38
0.024

Tabelul 2
vaer

Nr. crt.
[m/s]

1
1.9

2
4.0

3
5.95

4
8.05

5
10.15

vasp

[m/s]

0.177

0.433

0.640

0.860

1.189

Qasp

[m /or]

14.436

35.409

52.296

70.205

97.170

p asp

[mm H2O]

-0.004

-0.024

-0.052

-0.093

-0.177

7
16.0

8
20.2

9
24.0

10
29.5

Nr. crt.
v aer

[m/s]

6
12.05

vasp

[m/s]

1.387

1.850

2.593

3.100

3.913

Qasp

[m3/or]

113.309

151.100

211.909

253.310

319.702

p asp

[mm H2O]

-0.240

-0.425

-0.830

-1.183

-1.879

-9-

400
350

250
200

asp

[ m 3 /o r a ]

300

150
100
50
0

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

v a e r [m /s ]

Fig. 9 Variaia debitului aspirat n funcie de viteza de antrenare


NOT
Qasp reprezint debitul aspirat datorit aciunii turbinei. n situaii reale, n cazul
sistemelor de evacuare a gazelor de ardere, la acesta se adaug i debitul rezultat prin
tiraj natural.
Msurtori preliminarii pe un sistem real de evacuare a gazelor de ardere au relevat
faptul c la o vitez a aerului de vaer = 1.8 m/s debitul de gaze de ardere evacuat utiliznd
o turbin Smoky a crescut cu aproximativ 8%. n acest moment se afl n derulare un
program de monitorizare a acestui tip de turbin de vnt funcionnd pe sisteme reale de
evacuare a gazelor de ardere, urmnd ca la finalul acestuia sa fie comunicate rezultatele
obinute.
CONCLUZII
Valoarea minim a vitezei de antrenare a turbinei este de 1.9 m/s.
n timpul msurtorilor nu au aprut situaii de inversare a sensului de curgere a aerului,
acest fapt fiind evideniat de testele cu fum (vezi figura 10) i de valorile calculate ale
presiunii de aspiraie, care au rezultat negative. Sistemul se dovedete a fi util mai ales n
cazul situaiilor de vnt n rafale. Micarea de rotaie a turbinei provoac apariia unei
depresiuni la nivelul seciunii de evacuare, determinnd aspiraia aerului (sau dup caz,

- 10 -

a gazelor de ardere) din sistemul de ventilare (evacuare gaze arse) i evacuarea acestuia
(acestora) n atmosfer.
Se evit astfel apariia situaiilor n care gazele de ardere nu ar fi evacuate din
incintele n care are loc procese de ardere, protejndu-se n acest mod viaa
persoanelor care-i desfoar activitatea n aceste spaii.

Fig. 10
La vitezele testate (vmax = 106 km/h) nu s-au evideniat deformri ale paletajului turbinei.

BIBLIOGRAFIE
1

Barlow, J., Rae, W., Pope, A., Low-speed wind tunnel testing, Third Edition, USA, 1999.

Idelcik, I., E., ndrumar pentru calculul rezistenelor hidraulice, Editura Tehnic, Bucureti,
1984.

Huminic, A., Analiza CFD a influenei efectului de sol asupra caracteristicilor aerodinamice
ale unui automobil de teren, Contract de cercetare tiinific nr. 33.253/25.06.2003,
Universitatea Transilvania din Braov.

Turzo, G., Determinarea experimental a caracteristicilor aerodinamice ale unui profil cu volet
de curbur. Realizarea unei instalaii experimentale pentru etalonarea unor aparate aviatice i
etalonarea acestora, Contract de cercetare tiinific nr. 117/1986, Universitatea din Braov.

CUPRINS
- 11 -

Pag.
Determinarea caracteristicilor funcionale ale turbinei de vnt Smoky
1
1.1
2
3
4

Descrierea instalaiei i a echipamentelor de msur utilizate


Etalonarea tunelului aerodinamic
Msurtori efectuate
Rezultate i concluzii
Bibliografie

- 12 -

1
2
5
8
12