Norme de eficienta energetica

Informatii generale

Motoare electrice si cu turatie variabila

Standarde si cerinte legale pentru eficienta energetica
a motoarelor trifazate de joasa tensiune

Introducere
Folosirea responsabila si in scopul conservarii energiei pentru economisirea resurselor existente,
reducerea cantitatii de emisii de CO2 pentru reducerea costului energiei sunt la ordinea zilei. In acest
proces sistemul de actionare electrica joaca un rol important. Actionarile electrice formeaza legatura
intre furnizorul de energie electrica si majoritatea proceselor mecanice care necesita o mare cantitate
de energie. Utilajele actionate prin motoare electrice consuma 2/3 din totalul energiei electrice folosita
in industrie. Sistemele vechi din industria germana, comert si utilitati publice care au functionat zeci
de ani au fost inlocuite integral cu sisteme de actionari moderne care au avut drept rezultat economii
de energie estimate la 38 miliarde de kilowatti ora. Economiile calculate la nivelul intregii Europe ar
putea fi de 135 miliarde kilowatti ora. Prin folosirea controlului electronic al turatiei si a motoarelor cu
randament energetic, emisiile de CO2 ale Europei ar putea fi reduse cu 69 milioane tone.
Acest prospect descrie noile clase de eficienta standardizate international pentru motoarele trifazate
standard, noile metode de masurare si cerintele prevazute de Reglementarea Europeana 640/2009 a
Comisiei Europene pentru eficienta energetica in motoare si sisteme de actionare. Acest prospect ofera
deasemenea o prezentare a unora dintre legislatiile nationale existente in lume si abordeaza subiecte
cum ar fi compozitia materialelor si costul ciclului de viata.
Prospectul este destinat utilizatorilor, producatorilor de echipamente originale (OEM), producatori de
masini si fabricanti de motoare si sisteme de actionare.

Clasele de eficienta a motoarelor si Metode de

masurare
Eficienta descrie cat de eficient un motor electric transforma energia electrica in energie mecanica.
Anterior in Europa, motoarele electrice trifazate de joasa tensiune au fost clasificate si comercializate
in trei clase de eficienta EFF3, EFF2 si EFF1 in baza unui acord voluntar intre producatorii de
motoare si Comisia Europeana. Acest sistem de clasificare s-a dovedit util si a fost deja adoptat de
multe tari din intreaga lume. Din pacate, alte tari si-au dezvoltat si propriile lor sisteme nationale, care
sunt foarte diferite de sistemul European. Acesta a fost motivul pentru care producatorii Germani de
motoare in ZVEI, cu sprijinul vecinilor lor europeni au dezvoltat un standard de eficienta energetica
pentru Comisia de Electronica Internationala CEI). Scopul a fost acela de a avea un standard
international comun care sa inlocuiasca toate (diferitele) sisteme nationale. Acest proiect a avut
succes si obiectivul a fost indeplinit.
Noul standard international CEI 60034-30:2008, defineste clasele de eficienta IE1, IE2 si IE3 pentru
motoare trifazate. Acesta asigura o baza internationala comuna pentru proiectarea si clasificarea
motoarelor precum si pentru activitatile legislative nationale. In acelasi timp CEI a dezvoltat metode
imbunatatite pentru determinarea randamentului acestor motoare.
Standardele internationale CEI 60034-30:2008 (clasificare) si CEI 60034-2-1:2007 (metode de

masurare) au fost adoptate ca standarde Europene fara modificari ca EN 60034-30:2009 si EN 600342-1:2007. Din considerente de simplitate, urmatoarele sectiuni vor face referire numai la standardele
CEI.
Nota: In acest ghid, termenul motoare se refera intotdeauna la motoare trifazate de joasa tensiune.

Clasele anterioare de eficienta ale motoarelor in

Europa
In 1998, ca parte a acordului voluntar dintre Sectorul European al Comitetului Producatorilor de Masini
Electrice si Electronica de Putere (CEMEP) si Comisia Europeana, au fost definite trei clase de eficienta
pentru gama de puteri intre 1,1 kW si 90 kW:

EFF3 = Motoare cu un nivel de eficienta scazut

EFF2 = Motoare cu un nivel de eficienta imbunatatita
EFF1 = Motoare cu un nivel de inalta eficienta

Standardul nou pentru clasele de eficienta ale motoarelor (codul IE-)

Acest acord voluntar a expirat. Totusi, clasele de eficienta raman o marca europeana inregistrata.
Utilizarea claselor de eficienta se bazeaza pe un acord de licenta contractual dintre participantii la
acordul voluntar (fabricantii de motoare) si titularul de licenta (CEMEP / Gimlec). Acest acord de
licenta a expirat in 15 iunie 2011.
Standardul CEI 60034-30:2008 defineste clasele de eficienta pentru motoare trifazate de joasa
tensiune in gama de puteri de la 0,75 kW la 375 kW. Initialele IE vin de la Eficienta Internationala
si este combinat cu un numar avand semnificatiile de mai jos:

IE1 = eficienta Standard

IE2 = de inalta eficienta
IE3 = eficienta Premium

Masurarea nivelelor de eficienta se realizeaza in conformitate cu procedura descrisa in CEI 60034-21:2007 (vedeti pct.1.3).
Important: Noua clasa de eficienta (codificarea cu IE-) a unui anumit motor trebuie sa fie determinata
folosind metodele noi de masurare (sectiunea 1.3).

Curbele nivelului de eficienta standard international (codul IE-).

Nota: valorile Exacte in sectiunea 1.6 clase de eficienta.

Noi metode de masurare CEI

Noile metode de masurare, in conformitate cu CEI 60034-2-1:2007 (metode standard pentru
determinarea pierderilor si a randamentului din masuratori) se aplica pentru toate motoarele descrise
de CEI 60034-1. Aceste metode ajuta la generarea de date mai exacte in legatura cu pierderea de
sarcina parazita. Noul standard inlocuieste standardul anterior european EN 60034-2:1996, care a
expirat la 1 Noiembrie 2010. Motoarele care sunt inscriptionate conform cu noul sistem de clasa de
eficienta (codul IE-) trebuie sa fie masurate cu ajutorul noilor metode de masurare.

Comparatie intre vechile si noile clase de eficienta

Noul sistem international de clase de eficienta (codul IE-) are un sistem deschis de numerotare.
Comparat cu vechile clase EFF de eficienta, acum este mai usor sa adaugam evolutiile viitoare. In
plus, acum este o noua clasa IE3 care nu a existat in vechiul sistem european EFF de clasificare a
eficientei. Domeniul de aplicare a fost deasemenea extins in mod semnificativ; noul cod IE- se aplica
la o gama mai mare de putere precum si pentru clasele 60 Hz adica, de exemplu in SUA. Principala
diferenta dintre clasele de eficienta (EFF si IE) consta in metoda folosita pentru a le determina. Intr-o
comparatie directa la acelasi motor, este de asteptat ca eficienta determinata in conformitate cu noua
metoda de masurare sa fie mai mica. De exemplu, un motor de 11 kW, 4-poli cu eficienta EFF1 cu
randament 91.0% este din punct de vedere fizic identic cu un motor IE2 cu randament de 89.8%.

Clase de eficienta

Domeniul de aplicare al noului sistem CEI.

Clasa de eficienta (codul IE-)
Sistemul de clase de eficienta specificate prin CEI 60034-30 este valabil pentru motoare de joasa
tensiune trifazate asincrone cu colivie cu urmatoarele specificatii:
Tensiune nominala pana la 1.000 V
Putere nominala intre 0,75 kW si 375 kW
Fie pentru 2, 4 sau 6 poli
Nominal pe baza de serviciu continuu de utilizare (S1) sau serviciu periodic intermitent de
folosire (S3) cu factor ciclic de durata de 80% sau mai mare;
Capabil sa functioneze prin legare directa la retea
Conditii de functionare nominale in conformitate cu CEI 60034-1 (temperatura, altitudinea de
instalare, etc.)
Motoarele cu flanse, talpi si/sau arbori cu dimensiuni mecanice diferite de cele din CEI 60072-1 sunt
acoperite de acest standard.
Motoreductoarele si motoarele cu frana sunt acoperite de acest standard, desi arbori speciali si flanse
pot fi folosite la asemenea motoare.
Unele motoare reglementate prin acest standard pot fi echipate cu dispozitive auxiliare. Totusi, atat
timp cat aceste dispozitive auxiliare nu fac parte integranta din constructia motorului, determinarea
eficientei in toate combinatiile posibile nu este practica. Determinari ale eficientei unor asemenea
motoare standard modificate se efectueaza pe motoarele de baza fara dispozitive auxiliare instalate pe
acestea.
Urmatoarele situatii sunt exceptii la sistemul de clasificare:

Motoare pentru regim scurt de utilizare (S2) sau operatiie de comutare (S3 < 80% la S10);
Motoarele care au fost concepute exclusiv pentru functionarea cu convertizor (VSD), in

conformitate cu CEI 60034-25 precum si

Motoarele care au un grad extrem specializat de proiectare pentru o aplicatie speciala in asa
fel incat nu este posibila masurarea motorului in totalitatea lui (de exemplu motoare pentru
pompe cu rotoare umede.

Clasele de eficienta IE1, IE2 si IE3

Clasele de eficienta pentru 50 Hz in conformitate cu CEI 60034-30:2008
PN in kW
0.75
1.1
1.5
2.2
3
4
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200-375

2
72.1
75.0
77.2
79.7
81.5
83.1
84.7
86.0
87.6
88.7
89.3
89.9
90.7
91.2
91.7
92.1
92.7
93.0
93.3
93.5
93.8

IE1, 50 Hz
4
72.1
75.0
77.2
79.7
81.5
83.1
84.7
86.0
87.6
88.7
89.3
89.9
90.7
91.2
91.7
92.1
92.7
93.0
93.3
93.5
93.8

6
70.0
72.9
75.2
77.7
79.7
81.4
83.1
84.7
86.4
87.7
88.6
89.2
90.2
90.8
91.4
91.9
92.6
92.9
93.3
93.5
93.8

2
77.4
79.6
81.3
83.2
84.6
85.8
87.0
88.1
89.4
90.3
90.9
91.3
92.0
92.5
92.9
93.2
93.8
94.1
94.3
94.6
94.8

Numar de Poli
IE2, 50 Hz
4
79.6
81.4
82.8
84.3
85.5
86.6
87.7
88.7
89.8
90.6
91.2
91.6
92.3
92.7
93.1
93.5
94.0
94.2
94.5
94.7
94.9

6
75.9
78.1
79.8
81.8
83.3
84.6
86.0
87.2
88.7
89.7
90.4
90.9
91.7
92.2
92.7
93.1
93.7
94.0
94.3
94.6
94.8

2
80.7
82.7
84.2
85.9
87.1
88.1
89.2
90.1
91.2
91.9
92.4
92.7
93.3
93.7
94.0
94.3
94.7
95.0
95.2
95.4
95.6

IE3, 50 Hz
4
82.5
84.1
85.3
86.7
87.7
88.6
89.6
90.4
91.4
92.1
92.6
93.0
93.6
93.9
94.2
94.6
95.0
95.2
95.4
95.6
95.8

6
78.9
81.0
82.5
84.3
85.6
86.8
88.0
89.1
90.3
91.2
91.7
92.2
92.9
93.3
93.7
94.1
94.6
94.9
95.1
95.4
95.6

Clasele de eficienta pentru 60 Hz in conformitate

cu CEI 60034-30: 2008
PN in kW
0.75
1.1
1.5
2.2
3.7
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
55
75
90
110
150
185-375

Numar de Poli
IE1, 60 Hz
IE2, 60 Hz
2
4
6
2
4
77.0
78.0
73.0
75.5
82.5
78.5
79.0
75.0
82.5
84.0
81.0
81.5
77.0
84.0
84.0
81.5
83.0
78.5
85.5
87.5
84.5
85.0
83.5
87.5
87.5
86.0
87.0
85.0
88.5
89.5
87.5
87.5
86.0
89.5
89.5
87.5
88.5
89.0
90.2
91.0
88.5
89.5
89.5
90.2
91.0
89.5
90.5
90.2
91.0
92.4
89.5
91.0
91.0
91.0
92.4
90.2
91.7
91.7
91.7
93.0
91.5
92.4
91.7
92.4
93.0
91.7
93.0
91.7
93.0
93.6
92.4
93.0
92.1
93.0
94.1
93.0
93.2
93.0
93.6
94.5
93.0
93.2
93.0
94.5
94.5
93.0
93.5
94.1
94.5
95.0
94.1
94.5
94.1
95.0
95.0
94.1
94.5
94.1
95.4
95.4
Clasele de eficienta pentru 60 Hz in conformitate cu CEI

6
2
80.0
77.0
85.5
84.0
86.5
85.5
87.5
86.5
87.5
88.5
89.5
89.5
89.5
90.2
90.2
91.0
90.2
91.0
91.7
91.7
91.7
91.7
93.0
92.4
93.0
93.0
93.6
93.6
93.6
93.6
94.1
94.1
94.1
95.0
95.0
95.0
95.0
95.4
95.0
95.8
60034-30:2008

IE3, 60 Hz
4
85.5
86.5
86.5
89.5
89.5
91.7
91.7
92.4
93.0
93.6
93.6
94.1
94.5
95.0
95.4
95.4
95.4
95.8
96.2
96.2

6
82.5
87.5
88.5
89.5
89.5
91.0
91.0
91.7
91.7
93.0
93.0
94.1
94.1
94.5
94.5
95.0
95.0
95.8
95.8
95.8

Directiva EuP si Reglementarea EU privind Motorul

Uniunea Europeana a stabilit obiectivul de mediu de reducere a emisiilor de gaze cu efect de sera cu
20% pana in anul 2020. Masurile timpurii luate pentru atingerea acestui obiectiv au fost interzicerea
becurilor incandescente si specificatiile pentru reducerea pierderilor de rezerva. Temeiul juridic pentru
aceste masuri este Directiva EuP (Directiva 2005/32/CE), adoptata la 6 iulie 2005, care defineste
cerintele pentru proiectare ecologica a produselor consumatoare de energie. Directiva EuP constituie
baza pentru numeroase directive legate de produs. La 21 Octombrie 2009, o noua versiune a acestei
directive a intrat in vigoare (2009/125/CE). Aceasta noua directiva a extins cerintele pentru a include
proiectarea ecologica (ecodesign-ul) pentru produsele cu impact energetic (ErP Energy-Related
products, adica Produse cu Impact Energetic). Versiunea nationala germana a acestei directive este
Actul (legea) de folosire a produselor cu impact energetic [(Energy-Using Products Act
(Energiebetriebene- Produkte-Gesetz EBPG)], care este adesea mentionata ca directiva
ecodesign sau directive privind proiectarea ecologica.

Regulamentul (CE) 640/2009 al Comisiei

Regulamentul Comisiei 640/2009, adoptat la 22 Iulie 2009, precizeaza cerintele privind proiectarea
ecologica (ecodesign-ul) motoarelor electrice si utilizarea controlului electronic al turatiei (VSD).
Aceste cerinte se aplica de asemenea atunci cand aceste dispozitive sunt integrate in alte produse (de
exemplu in masini).

Domeniu de aplicare si exceptii

Domeniul de aplicare al Reglementarii EuP privind Motorul este mai limitata decat CEI 60034-30.
Ambele includ motoare trifazate cu inductie si colivie de joasa tensiune pentru 50 Hz sau 50/60 Hz cu
urmatoarele proprietati:

Tensiune nominala pana la 1.000 V

Putere nominala intre 0,75 kW si 375 kW
Fie 2, 4 sau 6 poli
Valori nominale pentru regim de functionare continuu

Diferentele intre reglementarea EuP privind Motorul si standardul CEI nu sunt adevarate in exceptiile si
in modul suplimentar de functionare, S3 (factor ciclic de durata 80%).
Urmatoarele sunt exceptate de la Reglementarea EuP privind Motorul:

Motoarele proiectate sa functioneze scufundate in intregime intr-un lichid

Motoarele integrate complet intr-un produs pentru care eficienta energetica nu poate fi
masurata independent de a produsului
Motoarele care sunt special concepute si proiectate pentru a funtiona in urmatoarele conditii:
o La altitudini de peste 1.000 metri deasupra nivelului marii
o In cazul in care temperatura aerului ambiant depaseste 40C
o La temperaturi maxime de functionare de peste 400C
o Unde temperaturile aerului ambiant sunt mai mici de -15C pentru orice tip de motor
sau mai mica de 0C pentru un motor avand racire cu aer;*
o Unde temperatura apei de racire la intrarea in produs este mai mica de 5C sau mai
mare de 25C
o In atmosfere potential explozive asa cum sunt definite in Directiva 94/9/CE a
Parlamentului European si a Consiliului European (3)
Motoare cu frana

* Nota:Comisia Europeana a confirmat ca prin cuvantul racire cu aer este o greseala de dactilografiere si ar trebui
corectata in racire cu apa. Textul actual al directivei este valabil pana la o notificare ulterioara.

Cerintele si programul
Cerintele individuale vor intra in vigoare in conformitate cu urmatorul program:

Din 16 iunie 2011, motoarele plasate pentru prima data pe piata vor avea o clasa de eficienta
minima de IE2.
Incepand cu 1 ianuarie 2015 motoarele cu o putere nominala intre 7,5 - 375 kW vor avea o
clasa de eficienta minima de IE3 sau minima IE2 in cazul in care sunt actionate/echipate cu
control electronic al turatiei/vitezei (VSD).
Din 1 ianuarie 2017: motoarele cu o putere nominala intre 0,75 - 375 kW vor avea o clasa de
eficienta minima de IE3 sau IE2 minima in cazul in care sunt actionate/echipate cu control
electronic al turatiei/vitezei (VSD).

Controlul electronic al turatiei/vitezei se efectueaza cu ajutorul unui convertor de frecventa (VSD) care
regleaza viteza/turatia motorului si prin urmare, puterea produsa in functie de energia necesara.
Vezi sectiunea 3 pentru strategia detaliata de implementare pentru acest program.

Domeniul de aplicare si Directiva

Standardele functioneaza ca recomandari care pot fi observate in mod
voluntar de catre oricine. Standardele nu sunt obligatorii, cu toate acestea
ele pot deveni, astfel, ca urmare a reglementarilor legale impuse de catre
parlamentari sau prin contracte in care respectarea este obligatorie. Ele
servesc de multe ori la clarificarea notiunilor juridice nedefinite de
exemplu, termenul de starea de arta care castiga astfel semnificatie
juridica.
Standardul CEI 60034-30:2008 defineste clase de eficienta pentru
motoare, creand astfel un ghid international comun. Cu toate acestea,
standardul nu specifica daca motoarele sunt obligate sa respecte o anumita
clasa minima de eficienta. Acest lucru este specificat de legile si directivele nationale aplicabile. In
Europa, Regulamentul 640/2009 al Comisiei Europene precizeaza cerintele minime.
Va rugam sa retineti ca domeniul de aplicare al Directivei UE privind Motorul (sectiunea 2.2) este mai
limitata decat cea a CEI 60034-30.

Care motor se incadreaza

in domeniul de aplicare?

Motor standard trifazat cu inductie

0,75 375 kW, 2, 4, 6 poli,
regim continuu, 50 Hz sau 50/60 Hz
(Nota: Se aplica si in cazul in care
motorul este integrat intr-o masina.)
Motor standard trifazat cu inductie
cu dispozitive auxiliare (etansari,
inapoi-opriri, senzori de turatie/viteza, etc.)
0.75 375 kW, 2, 4, 6 poli,
regim continuu, 50 Hz sau 50/60 Hz
(Nota: Masurarea eficientei
fara dispositive auxiliare)

Standard
CEI 60034-30: 2008
Marcajele de clasa
pentru IE1, IE2, IE3
Da
Nota: se aplica si in cazul in care
motorul este integrat intr-o masina
Deasemenea pentru modul de functionare
S3 (Factor de durata ciclic 80%)

Directiva EuP/
Regulamentul 640/2009
Cerinte legale minime

Da

Da
Nota: De asemenea, modul de functionare
S3 (Factor de durata ciclic 80%)

Da

Motoreductoare

Da

Da

Motoare protejate la explozie

Da

Nu

Motoare cu frana: Un motor

echipat cu o frana electromecanica
unitate care actioneaza direct

Da

Nu

asupra axului motor fara cuplaje.

Motoare integrate complet intr-o
masina (de exemplu pompe, ventilatoare,
reductor sau compresor) la care
Nu
eficienta nu poate fi testata
independent de masina.
Alte tipuri de motoare
(de exemplu, motoare cu magneti permanenti,
motoare cu poli in schimbare, motoare
Nu
pentru comutare de operatie
de exemplu Servomotoare)
Comprarea domeniului de aplicare al Regulamentului Motor CEI/UE

Nu

Nu

Marcarea eficientei la motor

Fiecare motor trebuie sa fie echipat cu o placa cu datele acestuia. Datele de pe placuta sunt specificate
in standardul CEI 60034-1. Aceasta include nivelul de eficienta al motorului C numai la 100% din
sarcina nominala. Regulamentul motorului necesita de asemenea, indicarea nivelului de eficienta la
75% si 50% din sarcina nominala.
ZVEI este de parare ca este suficient pentru a indica pe placuta nivelul de eficienta numai la 100% din
sarcina, asa cum este descris in CEI 60034-1. Acesta este considerat a fi suficient pentru a lista nivelul
de eficienta la 75% si 50% din sarcina nominala numai in documentatia produsului. ZVEI a solicitat
clarificari din partea Comisiei Europene. Retineti ca textul actual al Regulamentului ramane valabil
pana la urmatoarea notificare.

Implementarea cerintelor UE privind Regulamentul

Motor
Producatorul sau un reprezentant autorizat trebuie sa se asigure ca motoarele sunt conforme cu
cerintele din Regulamentul Comisiei 640/2009. La fel ca si pentru alte cerinte europene de produse
(Directivele CE) data primei introduceri pe piata,si in anumite cazuri, punerea in functiune a
produselor determina eficacitatea acestor cerinte.
Urmatoarele sub-clauze de la 3.1 pana la 3.6 sunt pozitii ZVEI care au fost intocmite pe baza
cerintelor legale si a publicatiilor Comisiei Europene in ceea ce priveste directivele CE.

Data introducerii pentru prima data pe piata

Motoarele care au fost introduse pe piata inainte de termenul limita de 16 iunie 2011 pot continua sa
fie vandute dupa termenul limita. Ele pot fi deasemenea puse in functiune si exploatate in
conformitate cu reglementarile in vigoare inainte de acest termen.

Exemplu
practic
Producatorul A, identificat prin nume sau in apropierea produsului, poate plasa motoare cu
un nivel de eficienta mai mica decat clasa de eficienta IE2, in conformitate cu domeniul de
aplicare al Directivei 640/2009 privind piata pana la 15 iunie 2011. Aceste motoare sunt
considerate a fi fost introduse pe piata in mod legal in cazul in care au fost transferate unei
alte persoane juridice (de exemplu distribuitorii, companii de tip Ltd care vand produsele
producatorului) inainte de aceasta data. Ele pot fi revandute, puse in functiune si utilizate
dupa termenul limita de 16 iunie 2011.

Motoare integrate in alte produse

Motoarele care au fost introduse pentru prima data pe piata inainte de termenul limita de 16 iunie
2011 ar putea fi, deasemenea, integrate in alte produse dupa termenul limita.

Exemplu
practic
O masina (de exemplu, compresor, pompa) contine integrat un motor de clasa de eficienta
IE1 in conformitate cu Directiva 640/2009. Producatorul acestui motor este identificat prin
numele sau in apropierea motorului integrat. Motorul a fost prima data introdus pe piata
inainte de 16 iunie 2011 in conformitate cu legea. Masina cu motor integrat de clasa de
eficienta IE1 poate fi introdusa pe piata si utilizata chiar si dupa termenul limita de 16 iunie
2011.
Prin includerea de motoare care sunt integrate in alte produse, si care, prin urmare, nu sunt pentru
prima data introduse pe piata in calitate de motoare, reglementarea previne eludarea legii prin
achizitionarea de produse importate (de exemplu, masini).

Exemplu
practic
O pompa, in acest caz, un produs finit care contine un motor in conformitate cu domeniul de
aplicare al Directivei 640/2009, este importat in Comunitatea Europeana. Motorul integrat
trebuie sa respecte cerintele Directivei 640/2009. In acest caz, aceasta este prima data cand
motorul este introdus pe piata europeana ca un motor integrat.

Motoare de rezerva
Regulamentul nu permite nici o exceptie pentru motoare de schimb (de rezerva). Va rugam sa retineti
cerintele enumerate in sub-clauza 3.1 Date privind prima introducere pe piata.

Exemplu practic
Un motor de clasa de eficienta IE1 nu poate fi plasat pe piata (pentru prima data), ca o piesa
de schimb dupa data limita de 16 iunie 2011 in conformitate cu domeniul de aplicare al
Directivei 640/2009.

Lot stoc
Exista diferite contracte pentru lotul stoc. In practica, lotul stoc se refera la produsele detinute in stoc
de un furnizor sau un prestator de servicii, care apartine companiei clientului (cumparator).
Produsele raman in proprietatea furnizorului pana cand clientul il preia (elimina) din stoc. Data livrarii
este considerata a fi data la care produsul este preluat din stoc. Factura va fi bazata pe aceasta data.
Cu toate acestea, in actul de punere in folosinta a produsului consumator de energie din lotul stoc (ca
produs de rezerva sau gratuit), furnizorul efectueaza introducerea prima data pe piata a produsului in
cauza.

Exemplu
practic
Motoare reglementate de domeniul de aplicare al Directivei 640/2009 cu un nivel de eficienta
mai mic decat clasa de eficienta IE2 care au fost plasate in stoc inainte de termenul limita de
16 iunie 2011, ii da clientului o putere nelimitata, care-i permite sa fie eliminat produsul din

stoc si sa fie utilizat de client dupa data stabilita.

Punerea in functiune a motoarelor cu turatie

variabila
Motoarele avand clasa de eficienta IE2 pot fi introduse deasemenea pe piata dupa termenul limita de 1
ianuarie 2015, cu conditia ca acestea sa respecte anumite conditii. Aceste conditii stipuleaza ca
producatorul sau un reprezentant autorizat trebuie sa afiseze o notificare chiar pe motorul in sine si in
informatiile despre produs sa se precizeze faptul ca motorul in cauza poate fi utilizat numai cu ajutorul
controlului electronic al vitezei/turatiei, in conformitate cu Regulamentul EuP Motor. Pentru motoarele
avand clasa IE2 care au fost introduse pe piata inainte de 1 ianuarie 2015 (2017), a se vedea subclauza 3.1 Data pentru prima introducere pe piata.

Exporturi in afara spatiului economic european

Urmatoarele nu sunt cazuri de introducere pe piata a produselor, in sensul Directivei ErP 2009/125/
EG* si regulamentele ei de punere in aplicare:
In cazul in care produsul este exportat de la un producator dintr-un stat membru catre o terta
tara din afara Spatiului Economic European (SEE).
In cazul in care produsul producatorului este transferat la un exportator (comercianti sau
producatori de masini), care apoi se exporta in afara SEE independent sau ca un component
integrat
* Inlocuitor pentru Directiva anterioara EuP 2005/32/CE

Exemplu practic
Un producator cu sediul in Spatiul Economic European (SEE) poate produce si
distribui motoare din clasa de eficienta IE1 in domeniul de aplicare a Regulamentului
640/2009, chiar dupa 16 iunie 2011 in masura in care aceste motoare sunt destinate
exclusiv exportului in afara SEE. Aceste motoare nu pot fi etichetate cu marcajul CE.
Un producator in Spatiul Economic European (SEE) de masini, integreaza motoare
electrice in masinile sale si le exporta exclusiv catre tarile din afara SEE. Motoarele
integrate nu trebuie sa respecte Regulamentul 640/2009 si alte directive ale CE si nu
trebuie sa fie etichetate cu marcajul CE.
Nota: Se va avea in vedere ca aceste motoare sunt vandute pentru folosire numai in afara Spatiului Economic European.

Supravegherea pietei
Supravegherea pietei este responsabilitatea statelor membre ale UE. Statele membre desemneaza
autoritatile responsabile pentru supravegherea pietei si precizeaza sarcinile necesare, competentele si
normele de organizare. In Germania, supravegherea pietei este responsabilitatea autoritatilor statului
federal. Institutul Federal German pentru Cercetarea si Testarea Materialelor (Bundesanstalt fr
Materialforschung und -prfung BAM) este responsabil pentru coordonarea schimbului de informatii
intre autoritatile de stat federal responsabil de supravegherea pietei si celelalte state membre ale UE.
BAM sprijina autoritatile statului federal in dezvoltarea conceptului de supraveghere eficace si de
inspectie a eficientei metodelor de supraveghere a pietei.

Regulamentul international pentru motoare

eficiente energetic
La nivel mondial, exista diferite reglementari nationale de utilizare a motoarelor eficiente energetic.
Unele dintre acestea sunt in prezent in vigoare, iar unele sunt in curs de desfasurare. Tabelul de mai
jos ofera o privire de ansamblu asupra reglementarilor in tarile industrial importante. Nu putem
garanta ca acest tabel este complet, deoarece acest proces este in prezent intr-o evolutie si schimbare
permanenta.

Programul E3 - Imbunatatirea eficientei noastre

energetice
Brazilia:INMETRO: Instituto Nacional de Metrologia
Superintendencia de Electricidad y Combustibles si
Chile:CLASP: The Collaborative Labeling & Appliance
Standards Program
: CNIS: Institutul National Chinez de
China:Standardizare
si : www.energylabel.gov.cn
Canada:Natural Resources Canada / Ressources naturelles Canada
: Ministerul Comertului, Industriei si
Koreea:
Energiei
Mexic:SENER: Secretara de Energa
Elvetia:BFE: Bundesamt fr Energie
SABS: South African Bureau of Standards
Africa de Sud:
and SABS - The Rotating Machines Laboratory
NEMA - National Electrical Manufacturers Association:
S.U.A.:
NEMA Premium Motors
Australia:

Compozitia materialului pentru motoare

Directiva privind proiectarea ecologica afecteaza de asemenea si compozitia materialului produselor in
cauza. Un studiu sponsorizat de Comisia Europeana a stabilit ca aceasta este faza de utilizare mai
degraba decat faza de productie care determina caracteristicile de mediu ale unui anumit motor.
Comitetul Sectorului European al Producatorilor de Masini Electrice si Electronica de Putere (CEMEP) a
stabilit valorile medii determinate de compozitia materialului. Tabelele 5 pana la 7 arata cele mai
importante materiale utilizate la fabricarea motoarelor, pentru puterile de 1.1 kW, 11 kW si 110 kW in
clase de eficienta IE1 si IE2.

Compozitia tipica de material a unui motor de 1,1

kW in clasa IE1 sau IE2
Otel electric
Alte oteluri
Fonta*
Aluminiu*

Motor 1,1 kW, clasa IE1

Medie kg/kW
Toleranta
5.40
1.60
2.50
0.0 - 5.0
1.70
0.5 - 2.5

Motor 1,1 kW, clasa IE2

Medie kg/kW
Toleranta
8.00
2.50
0.0 - 5.0
2.00
0.5 - 4.0

Cupru
Material izolant
Material de ambalare
Rasina de impregnare
Vopsea/Culoare

1.24
0.05
1.00
0.30
0.10

1.90
0.05
1.00
0.30
0.10

Compozitia tipica de material a unui motor de 11

kW in clasa IE1 sau IE2
Otel electric
Alte oteluri
Fonta*
Aluminiu*
Cupru
Material izolant
Material de ambalare
Rasina de impregnare
Vopsea/Culoare

Motor 11 kW, clasa IE1

Medie kg/kW
Toleranta
3.60
0.95
1.30
0.0 - 2.0
0.90
0.2 - 1.5
0.64
0.02
0.90
0.10
0.05
-

Motor 11 kW, clasa IE2

Medie kg/kW
Toleranta
4.80
1.00
1.30
0.0 - 2.0
1.00
0.25 - 1.8
0.90
0.02
0.90
0.10
0.05
-

Compozitia tipica de material a unui motor de 110

kW in clasa IE1 sau IE2
Otel electric
Alte oteluri
Fonta*
Aluminiu*
Cupru
Material izolant
Material de ambalare
Rasina de impregnare
Vopsea/Culoare

Motor 110 kW, clasa IE1

Medie kg/kW
Toleranta
3.10
0.67
3.00
0.18
0.54
0.01
0.50
0.05
0.01
-

Motor 110 kW, clasa IE2

Medie kg/kW
Toleranta
3.60
0.70
3.00
0.20
0.60
0.01
0.50
0.05
0.01
-

*Sunt date tolerantele la fonta s aluminiu deoarece ambele material

sunt potrivite pentru utilizarea in anumite parti ale motoarelor (de exemplu, pentru carcasa).

Cantitatea de material folosita creste cu clasele de eficienta mai mare. Motoarele de clasa de eficienta
IE3 au nevoie de o utilizare mai mare de material decat motoarele de clasa de eficienta IE2. Pretul de
cumparare creste deasemenea pentru clase de eficienta mai mari. In ceea ce priveste costurile pentru
intregul ciclu de viata al unitatii, in ciuda pretului de cumparare mai mare, aceste motoare , aceste
motoare se platesc pentru ele insele intr-un timp relativ scurt (a se vedea sectiunea 6).

Analiza costului ciclului de viata

Cresterea pretului de achizitie pentru sistemele de actionare eficiente energetic este de multe ori rapid
recuperate din cauza totalului economiilor din costurile de energie. Din acest motiv, este important sa
se faca o analiza a costurilor ciclului de viata (analiza LCC) inainte de a lua decizii de investitii, in
scopul de a evalua beneficiile economice totale ale unui system de actionare special.
O analiza foarte simpla LCC poate fi efectuata pentru motorul ca o componenta. Costurile de energie
in faza de utilizare sunt semnificative, ceea ce duce la perioade de amortizare relative scurte.

Analiza LCC, motoare de 11 kW, ciclul de viata 15 ani, IE2

(Sursa: Studii pregatitoare, EuP - Lot 11 Motoare)

Referinte

CEI 60034-1:2010, Masini electrice rotative - Partea 1: Evaluarea si performanta

CEI 60034-2-1:2007, Masini electrice rotative - Partea 2-1: Metode standard pentru determinarea pierderilor si a
randamentului din teste (incercari).
CEI 60034-30:2008, Masini electrice rotative - Partea 30: Clasele de eficienta pentru motoare cu inductie si
colivie trifazate, cu o singura turatie (codul IE-).
Ghidul pentru implementarea directivelor bazate pe noua abordare globala, ISBN 92-828-7449-0.
Studii pregatitoare, EuP- Lot 11 Motoare, Anbal T. de Almeida, Fernando J. T. E. Ferreira, Joo Fong, Paula
Fonseca, ISR- Universitatea din Coimbra (18 februarie 2008).
Directiva 2005/32/CE de stabilire a unui cadru pentru determinarea cerintelor in materie de proiectare ecologica
pentru produsele consumatoare de energie.
Directiva 2009/125/CE de stabilire a unui cadru pentru determinarea cerintelor in materie de proiectare ecologica
pentru produsele cu impact energetic.
Regulamentul Comisiei (CE) 640/2009 din 22 iulie 2009 de implementare a Directivei 2005/32/CE a Parlamentului
European Parliament si a Consiliului cu privire la cerintele de proiectare ecologica pentru motoare electrice.