Universitatea Politehnic Bucureti

Facultatea Ingineria Sistemelor Biotehnice

Specializarea Ingineria Produselor Alimentare

Proiect la disciplin Sisteme de transport

Transportor cu Band

Coordonator proiect :

Student:

Ladislau David

Parausanu Georgiana

- 2015-

Tema de proiect la disciplin sisteme de transport i depozitare

a produselor alimentare

1. Titlul temei
Transportor cu band
2. Cerine iniiale pentru proiect
2.1 Capacitatea de lucru:3,2 kg/s
2.2 Materialul de lucru: Orz
2.3 Lungimea tronsonului nclinat: 4m
2.4 Unghiul de nclinare:20
3. Memoriul de calcul
3.1 Studiul soluiilor constructive similare
3.2 Prezentarea i justificarea soluiei adaptate pentru elevatorul cu cupe
3.3 Calculul principalilor parametrii constructivi, funcionali i energetici
3.4 Calculul de dimensionare
4. Materialul graphic
4.1 Ansamblul general
5. Data primirii temei: 03-03-2015
6. Termen de predare a proiectului: 27-05-2015

CUPRINS

Capitolul 1. CONSIDERAII GENERALE.................................................................4

1.1. Consideraii generale-destinaie, pri componente......................................................4
1.1.2. Clasificarea transportoarelor..............................................................................5
1.1.3. Avantaje i dezavantaje ale transportoarelor cu banda......................................5
1.2. Soluii constructive de transportoare cu banda.............................................................6
1.3. Construcia prilor componente ale transportorului cu banda.....................................9
Capitolul 2. PREZENTAREA TRANSPORTORULUI CU BANDA......................15
2.1. Prezentarea i justificarea soluiei constructive..........................................................15
Capitolul 3. MEMORIU DE CALCUL.......................................................................17
3.1. Calculul principalelor parametrii constructivi, funcionali i energetici....................17
Capitolul 4. DIMENSIONAREA CALCULELOR...................................................21
4.1. Calcule de dimensionare.............................................................................................21
BIBLIOGRAFIE...........................................................................................................22

Capitolul 1. CONSIDERAII GENERALE

1.1. Consideraii generale-destinatie, pri componente
Transportoarele cu band reprezint tipul cel mai rspndit de transportor
continuu, putnd fi utilizat att ca instalaie staionar ct i c transportor mobil.
Lungimea unui transportor cu band este limitat de rezistena benzii n ce
privete preluarea forei de traciune (benzile cu inserie din bumbac au lungimi de pn
la 300 m, n timp ce benzile metalice pot ajunge pn la 500 m).
Vitezele de transport sunt variate n funcie de natura sarcinii fiind cuprinse ntre
0,4 4 m/s (vitezele mici sunt pentru sarcini individuale i cele mari pentru materiale n
vrac cu granulaie mijlocie, aa cum ar fi cerealele).
Transportoarele cu band se folosesc la transportul produselor sub forma vrsat
i a sarcinilor individuale n plan orizontal sau sub un unghi de pn la 20 0 fa de planul
orizontal.
Principalele pri componente ale unui transportor cu banda sunt: organul de
traciune este banda (4) nfurat pe tamburul (5), tamburul de ntoarcere (1), tamburul
de antrenare (7) i tamburul de ntindere (8). Materialul transportat este mpiedicat s
cad lateral de jgheabul (3) fixat pe cadrul transportorului. Acionarea transportorului se
face de la motorul electric (10) prin intermediul variatorului de turaie (11) i a
reductorului planetar (12). Susinerea benzii se face cu ajutorul unor role de susinere.
Unele transportoare mai sunt prevzute cu dispozitive de curire a benzii dispuse pe
ramura inferioar a acestora.

1.1.2. Clasificarea transportoarelor

4

Clasificarea transportoarelor cu band se poate face dup mai multe criterii:

a) dup destinaie - cu destinaie general
- Cu destinaie special
b) dup tipul benzii - plane
- Sub form de jgheab
C) dup materialul din care se confecioneaz banda
- Cauciuc cu inserii textile
- Material textile
- Oel
D) dup modul de descrcare
- Cu descrcare la capt
- Cu descrcare pe parcurs
Transportoarele cu banda sunt utilizate pe scar larg n industria alimentar pentru
transportul diferitelor produse pe linia de producie, n industria minier la scoaterea
minereului din subteran, n agricultur la transportul cerealelor i a finurilor de cereale
fie ca subansamble ale unor maini mai complexe (mori) fie ca sisteme independente.
1.1.3. Avantaje i dezavantaje ale transportoarelor cu band
Transportoarele cu banda au construcie simpl, greutate mic, siguran n
funcionare i consum de energie redus.
Principalele dezavantaje ale transportoarelor cu banda sunt urmtoarele: unghi de
nclinare mic, durata de funcionare i viteza de deplasare a benzii relative redus, produc
praf n timpul funcionrii (n cazul transportului produselor pulverulente).
Transportoarele cu band se folosesc la diverse maini i instalaii zootehnice:
toctori, combine de siloz, buctarii furajere, fabrici de nutreuri combinate, instalaii de
distribuire a hrane, etc.

1.2. Soluii constructive

A)Modelul Alpine
Caracteristici:
-

latimea maxima a benzii 600 mm

5

banda este confectionata dintr-un material antiderapant

incarcarea maxima repartizata uniform este de 700 kg

incarcarea maxima unitara 100 kg

viteza benzii 3m/s

posibilitate de reglare a unghiului de descarcare

Tabel de dimensiuni
Model

A10
A10-1
A10-2

Lungimea

Maxima

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)
10000
10000
10000

760
760
760

3810
3810
3810

3350
3350
3350

6710
N/A
6710

N/A
3430
3430

3230
3230
3230

B) Modelul Annapurna
Caracteristici:
- Limea maxim a benzii 600 mm
6

Banda este confecionat dintr-un material antiderapant

ncrcarea maxim repartizat uniform este de 700 kg
ncrcarea unitar admis 100 kg
Viteza benzii 3m/s

Tabel de dimensiuni
Model

AN6
AN10

Lungimea

Maxim

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)
6000
9500

760
760

3050
3050

6090
7010

3960
5130

1372
1372

C) Modelul Snowdown
Caracteristici:
7

- Limea benzii 500-600 mm

ncrcarea maxim repartizat uniform este de 300 kg

Tabel de dimensiuni
Model

S35/20
S35/15
S30/20
S30/15
S25/20
S25/15

(mm)
300
385
300
385
300
385

(mm)
1200
1200
1200
1200
1200
1200

(mm)
1700
1600
1700
1600
1700
1600

(mm)
2100
1600
2100
1600
2100
1600

(mm)
1830
1830
1830
1830
1830
1830

(mm)
3600
3600
3100
3100
2600
2600

(mm)
1200
1200
1200
1200
1200
1200

H
(mm)
2870
2870
2640
2640
2410
2410

1.3. Construcia principalelor pri componente ale transportorului cu band

A) Banda este organul flexibil de traciune i n acelai timp organul purttor al
materialului ce urmeaz a fi transportat. Ea se confecioneaz din cauciuc cu inserii din
fire chimice (polyester n urzeala i poliamida n bttur), simbolizate conform STAS
8983-75; PE/PA 125; PE/PA 160; PE/PA 400 n care 125, 160, 250 i 400 reprezint
rezistenta la rupere n N/mm pe o inserie n banda finite conform STAS 2077/1-85.
Inseriile tastele au grosimea de 1,2-3 mm, iar stratul de cauciuc dintre ele este de
0,2-0,3 mm. Inseriile cu grosime mare au urzeala format din cord textile cu rsucire
dubl. Rndurile de cord textile sunt legate ntre ele prin fire transversale (bttur)
comune. Benzile cu cabluri din oel au de obicei pe ambele pri 1-2 inserii care au rolul
de a prelua loviturile din partea bucilor de material, de a asigura rezistenta transversal
a benzii i de a proteja cauciucul mpotriva tierii din material, de a asigura rezistenta
transversal a benzii i de a proteja cauciucul mpotriva tierii de ctre cabluri la trecerea
8

peste tambure. Inseriile din material textile pot fi formate dintr-o singur bucat
nfurat n spiral sau reduse treptat n zona central pentru a mri elasticitatea benzii.
Numrul de inserii i grosimea nveliului de cauciuc pentru benzile de transport cu
inserii textile sunt indicate n STAS 2077/1-85.
Limile nominale ale benzilor cu inserii textile sunt: 400, 500, 650, 1000, 1200,
1400, 1600, 1800 i 2000 mm (STAS10674-86).
Pentru a realizat o band fr sfrit pe o anumit lungime, capetele benzii
trebuiesc inedite. Acesta operaie se poate face pe cale mecanic sau prin vulcanizare.
nndirea mecanic trebuie s asigure flexibilitatea benzii att n sens longitudinal ct i
transversal. Se folosete legtura prin eclise sau balamale fixate de benzi prin nituri sau
uruburi. La acest mod de inadire a benzii gurile pentru nituri constituie concentratori de
tensiune i micoreaz rezistenta la traciune a benzii. Acest dezavantaj este nlturat la
benzile mbinate prin vulcanizare. mbinarea prin vulcanizare poate fi la cald sau la rece.
Banda trebuie s fie:
-

s fie rezistenta la traciune i elastic

s fie puin higroscopica

s reziste la aciunea abraziv a materialelor transportate

s se alungeasc relativ puin n timpul funcionrii

s se poat ndi uor n cazul ruperii

1 cauciuc
9

2 inserii de protectoare
3 inserii din material textil
4 cord
5 cablu de poliamida
6 cablu de oel

B) Tambure antrenarea benzilor se face n general cu ajutorul unui tambur, mai

rar cu dou tambure de antrenare. Pentru mrirea aderentei dintre tambur i banda,
suprafaa tamburului se acoper cu un strat de cauciuc de 15-20 mm grosime fixat cu
uruburi cu cap necat, n fig. 3 s-a construit un tambur dublu conic pentru a asigura
centrarea benzii.
Tamburele de antrenare se pot executa n dou variante constructive: normal i
ntrit. Varianta ntrit are grosimea mantalei i diametrul arborelui mai mare dect la
varianta normal i se folosete pentru sarcini i momente mai mari dect pentru
tamburele normale. Principalele diametre ale tambure de ntoarcere a benzii de transport,
tambur de deviere, n scopul mririi unghiului de nfurare a benzii pe tamburul de
antrenare sau a tambure de ntindere. Aceste tambure se rotesc liber pe ax i nu sunt
prevzute cu strat adeziv. n fig. 2 este prevzut construcia unui tambur de ntindere.

Fig.2 Tambure de intindere

C) Sistemul de susinere a benzii este realizat cu ajutorul tablierelor, rolelor sau
combinaii de tabliere i role.

10

1 cadru
2 tabliere
3 band
4 - role
Susinerea benzii pe tabliere (confecionate din tabl sau lemn) se folosete n
cazul transportoarelor de lungime foarte mic puin ncrcat, este o construcie simpl,
cu dezavantajul unui consum de energie ridicat i uzura rapid a benzii.

Rolele reprezint o soluie mai complicat i din punct de vedere constructiv, dar mai
avantajoase din punct de vedere energetic.

Rolele cu suprafaa lisa L se pot utiliza oriunde pe traseul de transport.

11

Rolele cu benzi de cauciuc B se utilizeaz n zona de ncrcare a benzii cu

material n cazul alimentarii cu material cu granulaie mare care cad de la o nlime.
Rolele cu discuri D se folosesc pe ramur de ntoarcere n cazul transportului
unor materiale aderente la banda, cu rol de a curai banda.
D) Sistemul de ntindere a benzii are rolul de a prelua deformaii permanente ale
benzii i a crea fora normal a benzii pe tamburul de antrenare.

Cursa sistemului de ntindere este de aproximativ3% din lungimeatrasportorului

pentru cu lungime mic (30 -40 m) i 5% din lungimea transportorului pentru cele mari.
E) Sistemul de ncrcare are rolul de a ncrca band cu un strat uniform de
material. Construcia depinde de material ncrcat pe band.

Pentru ncrcarea benzii cu material cu granulaie mic i care curge uor, schema este
reprezentat mai jos.

12

1 co de alimentare
2 - clapeta pentru reglarea debitului
3 plci de ghidare a materialului
F) Sistemul de descrcare pe traseul transportorului se realizeaz cu ajutorul
cruciorului de descrcare compus dintr-un cadru care poate rula pe roi de-a lungul
transportorului prevzut cu dou tambure i jgheab de descrcare.
Dimensiunile cruciorului trebuie astfel alese nct nclinarea maxim a benzii
max< (unghiul de taluz natural) pentru c materialul s nu alunece n jos pe acesta.
Scuturile simple sau duble sunt plasate deasupra benzii astfel c materialul ajuns
n dreptul peretelui nclinat, alunec pe acesta i ste descrcat lateral. Sistemele cu scuturi
nclinate prezint dezavantajul c produce uzura benzii datorit frecrii acestora cu
materialul transportat.

Capitolul 2. PREZENTAREA TRANSPORTORULUI CU BAND

2.1. Prezentarea i justificarea soluiei constructive
Transportorul cu band cu organ flexibil de traciune care realizeaz transportul
sarcinii pe direcie apropiat de orizontal sau orizontal. n cazul de fa transportorul
transporta sarcinile pe direcie orizontal, avnd unghiul de nclinare = 0.

13

1 banda transportoare
2 tamburul de antrenare
3 tambur de ntindere
4 role cu suprafaa lisa
5 role cu discuri
7 sistem de ntindere
8 sistemul de ncrcare
9 sistemul de descrcare
Date:
-

capacitate de lucru: 3,2kg/s

materialul transportat: orz

lungimea:4 m

unghiul de nclinare: 20

n cazul transportorului de fa, organul flexibil de traciune este banda deoarece

prezint avantaje mai bune n cazul materialului transportat de fa. Are o funcionare
silenioas i o vitez mare de pn la 4 m/s. Band se folosete numai pentru materiale
cu granulaie mic, uscate i care nu au componeni ce se lipesc de band.
Banda este confecionat din cauciuc cu inserii textile avnd grosimea de 2 mm,
urmnd stratul de cauciuc dintre ele este de 0.25 mm. Inseriile sunt de forma unei
esturi. Numrul de inserii i grosimea nveliului de cauciuc pentru benzile de transport
cu inserii textile sunt indicate n STAS 2077/1-85.

14

Varianta constructiv a tamburului de antrenare este cea normal. Suprafaa

tamburului este acoperit, prin vulcanizare cu un strat de cauciuc, de 15 20 mm n
scopul mririi coeficientului de frecare.
Tamburul liber este de tipul tambur de ntindere montat la unul din capetele
transportorului cu rol de a ntinde banda.

Capitolul 3. MEMORIU DE CALCUL

3.1. Calculul principalelor parametrii constructivi, funcionali i energetici

Material transportat: orz

Capacitatea de lucru: Q = 3,2 kg/s
Lungimea tronsonului nclinat: 4m
15

Unghiul de nclinare: 20
A) Calculul dispozitivul de ncrcare
Din anexa 4 rezult:
- Coeficientul de frecare n repaus este:
- Cauciuc b0= 0,66
- lemn b0=0,62
- otel =0,58
- Unghiul de taluz natural n repaus 0=350
- Densitatea materialului =700kg/m3
- Vb= 3m/s
- V0 o vom considera viteza in lungul benzii a acestuia
Lungimea jgheabului de dirijare se calculeaz cu relaia:
=

9
1,41
2 9,81 (0,55 0,93 0,34)

Unghiul de nclinare a peretelui coului de alimentare:

Constructiv se adopta jocul dintre banda i jgheab =10 mm.

B) Calculul limii benzii
Unghiul de taluz natural n micare va fi:

(0, 4 0, 7) 0 0,5 35 0 17.5 0

Pentru banda plat limea benzii se poate calcula cu relaia:
B=

=0,033m

k 0,9 din STAS 7539-84

Se alege limea benzii B=400 mm
A=

=0.001m2

16

C) Determinarea dimensiunilor principale ale tamburelor

Diametrul tamburului de antrenare se calculeaz cu relaia:

DTA k a N i 125 2 250 mm

Din STAS 2077/1-85 alegem Ni=2 pentru band cu inserii textile PE/p 125 care are
caracteristicile:

DT k i N i 100 2 200 mm
D) Determinarea dimensiunilor principale ale rolelor de susinere a benzii
Se aleg role lise tip L conform STAS 6788/2-86. Lungimea rolei va fi egal cu lungimea
tamburelor, adic L=500 mm.
D=89 mm
Dimensiunile suporturilor de susinere se aleg din STAS 6788/2-86.
D 6

3
10 4 114 ,64 mm
3,14 500

Pasul rolelor lPP=1,1 m; lpi=3,8 m

E) Calculul forei minime din banda
Masa unui metru liniar de band se calculeaz cu relaia:

b 1,1B ( i N i p r ) 1,1 0, 4(1,5 2 4 2) 3,96kg / m

For minim din banda pe ramura purttoare de material, corespunztoare sgeii
minime, se calculeaz cu relaia:

0.0275

Iar pe ramur de ntoarcere este:

17

F) Calculul puterii necesare acionarii transportorului

Fora rezistenta la ncrcarea benzii se calculeaz cu relaia:

Masa rolei de susinere este:

rs'

mr
5

4,55 kg/m
p p 1,1

rs"

m rs
5

1,3 kg/m
p i 3,8

Forele rezistente pe ramura ncrcat se calculeaz cu relaia:

0, 03 0, 04

Forele rezistente pe ramura descrcat calculate:

Unde:
=1,36

=4m
Forta rezistenta totala la deplasarea materialului este:
In care:
-

este un coeficient care ia in considerare rezistentele datorate rigiditatii benzii la

18

trecerea peste tambur si rezistentele la rotirea tamburelor.

In care:
-

este un coeficient care se foloseste in cazul in care unghiul de infasurare al benzii pe

tambur este mai mare sau egal cu

Alegem
-

, m fiind numarul acestor tambure:

; m=2

este un coeficient care se foloseste in cazul in care unghiul de infasurare al benzii pe

tambur este mai mic sau egal cu

Alegem:

, n fiind numarul acestor tambure:

; n=15

Obtinem:

Relatia pentru calculul puterii necesare pentru antrenarea transportorului este:

In care:
-

este un coeficient de suprasarcina care ia in considerare rezistenta opusa de banda la

trecerea peste tamburul de antrenare ca urmare a rigiditatii benzii si a frecarilor din

lagare,
Obtinem:

b)Calculul de verificare
Sistemul de ecuatii pentru transportorul cu banda este urmatorul:

19

In urma rezolvarii sistemului se obtin urmatoarele valori pentru forte:

-

Fmin = 1.15 tc H g = 1.15 11.448 4 sin 20 9.81 = 176,60 N

In care:
-

are valoarea cuprinsa intre

Alegem
- este unghiul de infasurare al benzii
-c=1.2 reprezinta un coeficient de siguranta
- =0.35 reprezinta coeficentul de frecare intre tambur si banda
Insa forta minima din banda este de
Rezulta :

180

Obtinem urmatoarele rezultate:

-

-F1=181,45
-

20

Rezulta ca forta maxima din banda este

Se determina forta de intindere a benzii cu relatia:

Cunoscand forta maxima din banda se poate calcula numarul de insertii cu relatia:

In care:
-

este un coeficient de siguranta care se calculeaza cu relatia:

Unde:
-

este un coeficient care depinde de numarul de insertii.Pentru

este un coeficient ce depinde de densitatea materialului.Pentru

avem
avem

este un coeficient care depinde de regimul de lucru.Pentru maxim 8 ore de

functionare pe zi, avem

-

este rezistenta admisibila la tractiune raportata la un cm de latime a unei insertii din

banda.In cazul benzii alese avem

Obtinem:

Alegem:
Sarcina nominala de rupere a benzii trebuie sa verifice relatia:

In care:
-

este forta nominala de rupere care se calculeaza cu relatia:

21

este un coeficient de siguranta in regim stationar:

+ +

In care:
-

coeficient de siguranta privind comportarea in timp a benzii.Avem

este coeficient de siguranta privind alungirile suplimentare ale benzii.Avem

este un coeficient de siguranta privind tensiunile maxime din banda la pornire sau

oprire.Avem
-

este pierderea de rezistenta la locul de imbinare.Se calculeaza conform STAS 7539-

84:

Obtinem:
+ +

Ultima relatie este indeplinita,deci rezulta ca banda rezista la solicitarile la care este
supusa.
4. Alegerea si verificarea rulmentilor
Comform STAS 6840-80 aleg rulmentii radiali cu bile din seria 1206 cu dimensiunile din
catalog:
-dimensiuni:
-capacitatea statica de incarcare
-capacitatea dinamica de incarcare

Capacitatea principala a scoaterii din uz a rulmentilor se datoreaza oboselii superficiale

a cailor de rulare ale inelelor si a corpurilor de rostogolire.
Calculul de verificare al rulmentilor consta in stabilirea duratei de functionare (
trebuie sa fie mai mare decat durata admisibila (
22

) care

),care pentru masini agricole este de:

Se calculeaza sarcina dinamica echivalenta preluata de fiecare rulment pe arbore:

Unde:
x si y coeficienti ai fortei radiale respectiv axiale.Ei sunt dependenti de forma si de tipul
rulmentului precum si de marimea fortelor radiale si axiale preluate de rulment.

Forta radiala:

Forta axiala din rulment:

Durabilitatea efectiva se calculeaza cu relatia:

Durata efectiva de functionare se stabileste cu relatia:

Unde n turatia rolelor de sustinere

Arborele tamburului de antrenare:

Puterea necesara pentru antrebarea benzii este:

23

Unde: n este turatia tamburului de antrenare

5. Bibliografie
1.David L. Masini si instalatii zootehice, -Indrumar de proiect.
2.David L,Voicu Gh.,Rohan R.,Lisovschi A.-Sisteme de transport in

agricultura, -

Indrumar de proiect (1992)

3. David L. Sisteme de transport in agricultura (1991)
4.Cheleman I. Calculul si constructia instalatiilor si masinilor zootehnice.
5. Caproiu M.-Masini si instalatii zootehnice.
6.Filipoiu I.D.- Transmisii mecanice.

24