Ministerul Dezvoltrii Regionale i Administraiei Publice

Reglementare din 21/11/2013

Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 812bis din 20/12/2013

Reglementarea tehnic "Normativ privind acustica n construcii i zone urbane - Indicativ C 125 - 2013" - Partea IV - Msuri
de protecie mpotriva zgomotului la zone urbane, indicativ C 125/4 - 2013, din 21.11.2013

1. GENERALITI
1.1. Obiect i domeniu de aplicare
(1) Partea IV - Msuri de protecie mpotriva zgomotului la zone urbane, indicativ C 125/4 - 2013 a Normativului privind
acustica n construcii i zone urbane, indicativ C 125-2013, se refer la msurile de protecie acustic i de vibraii ce
trebuie avute n vedere la proiectarea zonelor urbane noi i a localitilor din zonele rurale noi, precum i la reamenajarea
zonelor existente, implicit a cldirilor situate n aceste zone, pentru respectarea nivelurilor de performan corespunztoare
parametrilor ce asigur cerinele de confort acustic ale utilizatorilor.
(2) Partea IV, indicativ C125/4-2013 este destinat proiectanilor, verificatorilor de proiecte, experilor tehnici atestai,
executanilor, responsabililor tehnici cu execuia atestai, proprietarilor, administratorilor i utilizatorilor construciilor i
zonelor urbane, autoritilor administraiei publice centrale i locale, precum i organelor de verificare i control n domeniu.
(3) Prevederile prezentei pri a normativului de proiectare se utilizeaz pentru realizarea planurilor urbanistice generale
(PUG), zonale (PUZ) i de detaliu (PUD) precum i a regulamentelor de urbanism aferente acestora conform cadrului
legislativ n vigoare.
(4) Partea IV, indicativ C125/4-2013 a normativului se refer strict la vibraii terane provenite din surse antropice, altele
dect sursele naturale: seismele, vntul etc.
(5) Pentru reducerea nivelului de zgomot i/sau vibraii, msurile de protecie se impun a fi adoptate concomitent la:
a) sursa de zgomot i/sau vibraii;
b) cile de propagare a zgomotului i/sau vibraiilor;
c) zona receptoare.
1.2. Msuri de protecie mpotriva zgomotului urban
Clasificri ale tipurilor de msuri de protecie:
a) dup tipologia de adoptare a acestora:
i) msuri de ordin urbanistic;
ii) msuri de ordin arhitectural;
iii) msuri de ordin administrativ;
b) dup tipologia aplicabilitii acestora:
i) msuri administrativ-legislative de combatere a zgomotului;
ii) msuri active de combatere a zgomotului;
iii) msuri pasive de combatere a zgomotului.
1.2.1. Msurile de ordin urbanistic presupun:
(1) Adoptarea unei configuraii stradale corespunztoare avndu-se n vedere:
a) tipologia zonelor funcionale din localitile strbtute de artere de circulaie;
b) profilele transversale i longitudinale ale strzilor;
c) structura i mbrcmintea de uzur a arterei rutiere;
d) soluionarea nodurilor de circulaie (limitarea numrului de strzi care converg ntr-o intersecie, sistematizarea
interseciilor, respectarea unor distane ntre intersecii etc.);
e) componenta traficului rutier;
f) regimul de nlime al fronturilor de cldiri delimitatoare ale arterelor de circulaie;
g) dispunerea cldirilor la distane convenabile fa de sursele de zgomot i/sau vibraii;
h) stabilirea unor distane de protecie din punct de vedere acustic fa de traficul rutier, feroviar, aerian, naval, subteran.
(2) Amplasarea la distane corespunztoare, din punct de vedere acustic, a dotrilor funcionale ce trebuie protejate
(parcuri, zone balneare, etc.) fa de surse poteniale de zgomot i/sau vibraii.
(3) Crearea de ecrane naturale sau artificiale ntre surs i zonele receptoare.
(4) Adoptarea unor forme planimetrice i volumetrice care s conduc la reducerea efectelor zgomotului n interiorul
cldirilor.
1.2.2. Msurile de ordin arhitectural sunt aplicate la:
(1) adoptarea unor rezolvri funcionale ale partiurilor cldirilor, care s creeze zone tampon fa de sursa de zgomot
i/sau vibraii;
(2) dimensionarea corespunztoare a elementelor delimitatoare ale cldirilor (perei interiori, faade inclusiv ferestre i
ui exterioare, acoperiuri).
1.2.3. Msuri de ordin administrativ de combatere a zgomotului i/sau vibraiilor - reprezint n principal aciuni cu caracter
normativ, de exemplu:
(1) stabilirea unor niveluri maxime admisibile pentru diferitele surse de zgomot i/sau vibraii din ansamblurile urbane
prin: impunerea tipurilor de vehicule, restricionarea orelor de trafic sau orelor de funcionare a unor uniti ce constituie
surse poteniale de zgomot;
(2) stabilirea unor distane de protecie din punct de vedere acustic fa de traficul rutier, feroviar, aerian, naval, subteran;

(3) efectuarea de msurtori pentru controlul nivelurilor admisibile de zgomot i/sau vibraii, fa de limitele impuse prin
regulamentul de urbanism ce se vor adopta sub ndrumarea organelor de administraie locale: prefecturi, primrii i
organe de poliie;
(4) modificarea sau restricionarea traficului pe arterele de circulaie urbane pentru respectarea limitelor impuse prin
regulamentele de urbanism.
1.2.4. Msuri administrativ-legislative de combatere a zgomotului - reprezint n principal aciuni cu caracter administrativlegislativ, adoptate de instituiile abilitate conform legii, de exemplu:
(1) stabilirea unor niveluri maxime admisibile pentru diferitele surse de zgomot i/sau vibraii din ansamblurile urbane
prin: impunerea unor tipuri de vehicule n trafic, restricionarea orelor de trafic sau a orelor de funcionare a unor uniti ce
constituie surse poteniale de zgomot i/sau vibraii, etc;
(2) stabilirea reglementat a unor distane minime de protecie din punct de vedere acustic fa de traficul rutier, feroviar,
aerian, naval, subteran.
(3) efectuarea de msurri pentru controlul nivelurilor admisibile de zgomot i/sau vibraii, fa de limitele impuse prin
regulamentul de urbanism ce se vor adopta sub ndrumarea organelor de administraie locale: prefecturi, primrii i
organe de poliie.
(4) modificarea sau restricionarea traficului pe arterele de circulaie urbane pentru respectarea limitelor impuse prin
regulamentele de urbanism, de exemplu:
a) uniformizarea fluxului de trafic rutier (unda verde a semafoarelor) i reducerea la minim a zgomotului produs de
vehicule;
b) programarea traficului aerian, etc.
1.2.5. Msuri active de combatere a zgomotului - reprezint msuri adoptate direct la sursele de zgomot i/sau vibraii;
aplicarea eficient a msurilor active de combatere a zgomotului provenit de la diferite surse de poluare fonic urban
presupune cunoaterea temeinic a tipului de surs i tratarea fiecreia n parte. Este de menionat faptul c problema
polurii acustice trebuie avut n vedere n primul rnd n faza de proiectare:
- a mijloacelor de transport ce reprezint sursele de zgomot mobile provenite din trafic;
- a dotrilor funcionale urbane ce includ surse de zgomot fixe (aflate n incinte);
- a poziionrii n zona urban a diverselor dotri funcionale ale ansamblurilor construite.
(1) Msuri active de combatere a zgomotului provenit din traficul rutier
Zgomotul strzii este rezultatul compunerii zgomotelor provocate de diferitele tipuri de vehicule ce o strbat: autoturisme,
autobuze, troleibuze, tramvaie, motociclete, autocamioane etc. Controlul zgomotului strzii se realizeaz prin cunoaterea i
controlul fiecreia dintre sursele ce l compun. Combaterea zgomotului produs de autovehicule se realizeaz prin aplicarea
de msuri de protecie pentru toate sursele specifice ale unui tip de vehicul.
(2) Msuri active de combatere a zgomotului provenit din traficul feroviar (pe ine)
Soluiile de combatere a zgomotului provenit din traficul feroviar (vehicule circulnd pe ine: tramvaie, metrouri, trenuri) se
refer att la vehiculul propriu zis ct i la calea de rulare.
(3) Msuri active de combatere a zgomotului provenit din traficul aerian
Din punct de vedere al proteciei ansamblurilor construite intereseaz, n principal, zgomotul specific decolrilor i
aterizrilor, zgomotul generat n timpul funcionrii avioanelor pe sol i zgomotul produs de acestea la diferite altitudini
relativ mici (la care avioanele survoleaz zone populate). Msurile de combatere constau n principal n realizarea unor
motoare bine echilibrate dinamic i prevederea de atenuatoare speciale de zgomot la aspiraie i eapare, ce pot asigura
o atenuare pn la 40 dB (A).
(4) Msuri active de combatere a zgomotului provenit din surse amplasate n incinte
Dotrile funcionale urbane, de exemplu: industrii, piee, parcaje, coli, grdini-restaurant, stadioane etc, pot fi
generatoare de surse de zgomot de diferite naturi: mecanice, electromagnetice, hidraulice, aerodinamice etc.
1.2.6. Msuri pasive de combatere a zgomotului - reprezint principii de sistematizare i optimizare a zonelor urbane,
respectiv aciuni de ordin constructiv sau urbanistic adoptate din faza de proiectare a zonelor urbane, cu scopul de a reduce
nivelul de intensitate al zgomotului, pe calea de propagare de la surs la receptor, astfel nct nivelul de zgomot la receptor
s se ncadreze n limitele admisibile recomandate de legislaia national i reglementrile tehnice n vigoare, (conform
capitol 2.1.2.). Acestea sunt:
a) stabilirea unor trame stradale corect conformate din punct de vedere al proteciei acustice;
b) stabilirea unor distane de protecie din punct de vedere acustic fa de traficul feroviar, aerian, naval, subteran;
c) conformarea interioar din punct de vedere al proteciei acustice a unitilor funcionale n cadrul partiurilor cldirilor;
d) conformarea urbanistic din punct de vedere al proteciei acustice a zonelor funcionale specifice componente ale
oraelor, respectiv a poziionrii acestora fa de zonele ce cuprind cldiri de locuine etc.
e) amplasarea corespunztoare a dotrilor urbane cu implicaii deosebite n stabilirea regimului acustic din diferitele
zone funcionale urbane: dotri specifice traficului (parcajele, grile feroviare, autogrile, aeroporturile) i dotri funcionale
specifice ansamblurilor urbane precum piee comerciale, instituii de nvmnt (licee, coli, grdinie), grdini-restaurant,
terenuri sportive i stadioane;
f) proiectarea corespunztoare din punct de vedere acustic a faadelor cldirilor;
g) influena tramei stradale n combaterea zgomotului provenit din traficul rutier;
h) influena zonelor plantate ca ecrane de protecie natural i a factorilor naturali de relief n combaterea zgomotului
urban.
1.3. Analiza i identificarea surselor de zgomot i vibraii urbane
1.3.1. Sursele de zgomot urban
(1) Zgomotul urban este un zgomot cu o variaie aleatoare n timp, provenit din nenumrate surse de zgomot fixe i alte

surse de zgomot mobile, permanente/temporare, iar rezolvarea problemelor de reducere a nivelului zgomotului emis de o
surs urban depinde, n principal, de cunoaterea caracteristicilor acesteia i a situaiilor de configuraie urban n care
este produs zgomotul.
(2) n contextul acestui normativ sursele urbane principale de zgomot i/sau vibraii terane din marile zone urbane se pot
clasifica n dou tipuri, dup cum urmeaz:
a. surse mobile provenind din: traficul rutier, feroviar, aerian, subteran, naval;
b. surse fixe situate n incinte care delimiteaz diverse tipuri de activiti:
i) dotrile funcionale urbane: coli, grdinie, parcaje, stadioane, restaurante n aer liber, cinematografe n aer liber/piee
agroindustriale etc;
ii) unitile industriale.
Fiecare surs de zgomot prezint caracteristici specifice referitoare, n principal, la nivelul maxim/minim de zgomot
produs, spectrul de frecvene etc.
Cile de propagare a zgomotului pot fi prin: aer, ap, sol.
Zona receptoare este constituit din spaiile interioare sau exterioare utilizate pentru diverse activiti.
Controlarea surselor de zgomot, att cele fixe ct i cele mobile (din trafic) presupune cunoaterea caracteristicilor
surselor (n cazul surselor din traficul rutier i feroviar - a componentei traficului), iar adoptarea metodelor de reducere a
nivelului de intensitate a acestor surse, presupune iniial cunoaterea zonelor urbane expuse la zgomot provenit din acest
tip de surse.
1.3.2. Sursele de vibraii din mediul urban
(1) Tipuri de surse (dup natura surselor urbane de vibraii):
a) Surse terane:
i) surse urbane de vibraii ambientale: surse de vibraii din trafic rutier, surse de vibraii din transport pe cale ferat
(tramvai,metrou), surse de vibraii din explozii (demolri), surse de vibraii transmise cldirilor din mediul urban de ctre
echipamente industriale (ciocane de forj, laminoare, macarale, compresoare, ventilatoare, alte echipamente industriale
cu componente n micare de rotaie i alternativa de translaie, etc.);
ii) surse urbane din microseisme locale.
b) Surse aeriene:
i) surse de vibraii din zborul avioanelor;
ii) surse de vibraii generate de intemperii.
(2) Localizarea surselor urbane de vibraii:
a) intravilan;
b) extravilan (la 10-1500 m distan fa de construcii, funcie de natura vibraiilor i a construciilor).
(3) Caracteristicile surselor urbane de vibraii:
a) acceleraii, viteze, deplasri;
b) spectre de rspuns n domeniul frecvenelor admise de reglementrile tehnice i standardele specifice domeniului
astfel nct s nu afecteze durabilitatea construciilor.

n capitolele 2, 3 i 4 ale prezentului normativ sunt enunate detaliat caracteristicile specifice, metodele de evaluare prin
msurri i/sau calcule, pentru principalelor surse de zgomot/vibraii din zonele urbane.
1.4. Referine legislative i tehnice
1.4.1. Legislaie
Acte legislative

Nr. crt.

1.

Hotrrea Guvernului nr. 321/2005 privind

evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental,
republicat

Publicaia
Monitorul Oficial al Romniei
Partea I nr. 19 din 10/01/2008

1.4.2. Standarde:
1.

SR ISO 1996-1: 2008

Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului din

mediul ambiant. Partea 1: Mrimi fundamentale i metode de
evaluare

2.

SR ISO 1996- 1:2008/C91:2009 Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului din

mediul ambiant. Partea 1: Mrimi fundamentale i metode de
evaluare

3.

SR 6161-1:2008

Acustica n construcii. Partea 1: Msurarea nivelului de

zgomot n construcii civile. Metode de msurare.

4.

SR 6161-1:2008/C91:2009

Acustica n construcii. Partea 1: Msurarea nivelului de

zgomot n construcii civile. Metode de msurare

5.

STAS 6161/3 - 82

Acustica n construcii. Determinarea nivelului de zgomot n

localitile urbane. Metoda de determinare

6.

STAS 6156 - 86

Acustica n construcii. Protecia mpotriva zgomotului n

construcii civile i social-culturale. Limite admisibile i
parametri de izolare acustic.

7.

STAS 10183/1 -75

Acustica n transporturi. Supravegherea zgomotelor produse

de avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora. Metod
de msurare

8.

STAS 10183/2 -75

Acustica n transporturi. Supravegherea zgomotelor produse

de avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora.
Calculul nivelului de zgomot perceput efectiv (EPNL)

9.

STAS 10183/3 -75

Acustica n transporturi. Supravegherea zgomotelor produse

de avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora.
Calculul nivelului de zgomot global pentru zonarea acustic
(WECPNL)

10.

STAS 10183/4 -75

Acustica n transporturi. Supravegherea zgomotelor produse

de avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora. Limite
admisibile ale nivelurilor de zgomote produse de avioane

11.

SR EN ISO 717-1:2000

Acustic. Evaluarea izolrii acustice a cldirilor i a

elementelor de construcii. Partea 1: Izolarea la zgomot
aerian

12.

SR EN ISO 7171:2000/A1:2007

Acustic. Evaluarea izolrii acustice a cldirilor i a

elementelor de construcii. Partea 1: Izolarea la zgomot
aerian. Amendament 1: Reguli de rotunjire pentru evaluarea
valorilor unice i a cantitilor exprimate printr-o valoare
unic

13.

SR 12025/2-1994

Acustica n construcii. Efectele vibraiilor asupra cldirilor

sau prilor de cldiri. Limitele admisibile

14.

STAS 10144/1 - 90

Strzi. Profiluri transversale. Prescripii de proiectare

Not: 1. Referinele datate au fost luate n considerare la data elaborrii reglementrii tehnice;
2. La data utilizrii reglementrii tehnice se va consulta ultima ediie a standardelor i a tuturor modificrilor n vigoare ale
acestora.
1.5. Terminologie
Simbolurile i unitile de msur ale mrimilor utilizate sunt conforme cu definiiile din STAS 1957-1,3 "Acustic.
Terminologie".
n context se mai folosesc urmtorii termeni:
(1) profil transversal stradal - seciunea transversal general prin strad (artera de circulaie); includ: zona carosabilului,
trotuarele, spaiile verzi i faadele fronturilor de cldiri delimitatoare;
(2) alinierea construciilor - linie convenional care delimiteaz frontul construciilor, n raport cu strada (artera de
circulaie);
(3) front construit - limita exterioar construciei orientat ctre strad (drum, arter);
(4) ansamblu urbanistic - grupare de construcii, spaii libere sau plantate i amenajrile aferente acestora (spaii de
circulaie a vehiculelor i pietonilor) legate ntre ele prin relaii funcionale, sociale, economice i estetice;
(5) ansamblu istoric - ansamblu urbanistic construit n epoci anterioare, care prin caracterul elementelor sale
componente reprezint o mrturie istoric a evoluiei localitii;
(6) regim de aliniere - linie convenional impus de autoriti care stabilete distana construciilor n raport cu strada
(drum, arter) sau cu alte construcii;
(7) regim de nlime - numrul de niveluri ale construciilor admis de autoriti n funcie de destinaia acestora, de
vecinti etc;
(8) urbanism - component, a activitii de amenajare a teritoriului, desfurat la nivelul localitilor (municipii, orae,
sate). Activitatea de urbanism are ca scop stabilirea cadrului de via i de locuire, asigurarea condiiilor de desfurarea
activitii economice i a vieii sociale, n funcie de nevoile locuitorilor;
(9) zon - o parte sau sum de pri din teritoriul unei localiti, caracterizat prin una sau mai multe funciuni dominante;
(10) zon protejat - teritoriu delimitat n jurul unor construcii sau amenajri cu valoare istoric, arhitectural, urbanistica,
sau peisagistic, supus unor aciuni de protecie, conservare i punere n valoare a acestora. Zonele protejate pot fi
stabilite n jurul unor monumente de arhitectur, lucrri de art monumental, construcii cu valoare istoric sau
memorial, a unor ansambluri urbanistice ct i a unor elemente naturale deosebite;
(11) coeficient de absorbie acustic: raportul dintre fluxul de energie acustic nereflectat (reinut) i fluxul de energie
acustic incident (conform STAS 1957-1);
(12) curb de definiie a zgomotului: curba de zgomot care limiteaz superior spectrul unui zgomot reprezentat prin valori

ale nivelului de zgomot rezultate n urma analizrii n benzi de o octav (conform STAS 1957-3);
(13) hart strategic a imisiei de zgomot - hart strategic de zgomot realizat pentru o perioad de referin stabilit,
care nfieaz imisia provenit de la diferite surse de zgomot specifice pentru o zon prestabilit, utiliznd intervale de
valori de 5 dB (A) ale unui indicator de zgomot i reprezentarea acestora cu ajutorul culorilor n conformitate cu tabelul nr. 1
din SR ISO 1996- 2:1995;
(14) hart strategic de zgomot - o hart ntocmit pentru evaluarea global a expunerii la zgomot dintr-o zon dat, cauzat
de surse diferite de zgomot, sau pentru a stabili previziuni generale pentru o astfel de zon;
(15) indicator de zgomot - un parametru fizic pentru descrierea zgomotului ambiant, care are legtur cu un efect
duntor;
(16) L (noapte) - indicator de zgomot pentru perioada de noapte - indicator de zgomot asociat tulburrii somnului din
perioada de noapte, conform HG nr. 321/2005;
(17) L(sear) - indicator de zgomot pentru perioada de sear - indicator de zgomot asociat disconfortului din perioada de
sear, conform HG nr. 321/2005;
(18) L(zi) - indicator de zgomot pentru perioada de zi - indicator de zgomot asociat disconfortului din perioada de zi,
conform HG nr. 321/2005;
(19) L(zsn) - indicator de zgomot pentru zi-sear-noapte - indicator de zgomot asociat disconfortului general, conform HG
nr. 321/2005;
(20) nivel de expunere acustic, n decibeli: de zece ori logaritmul n baz 10 al raportului dintre expunerea acustic, E, i
expunerea de referin, E0 , expunerea acustic fiind integrala n timp a ptratului presiunii acustice instantanee ponderat
n frecven, variabil n timp, ntr-un interval de timp T sau pe durata unui eveniment (conform SR ISO 1996-1)
(21) nivel de presiune acustic de vrf, n decibeli: de zece ori logaritmul n baz 10 al raportului dintre ptratul unei
presiuni acustice de vrf i ptratul presiunii acustice de referin, unde presiunea acustic de vrf este valoarea maxim
absolut a presiunii acustice instantanee pe durata unui interval de timp dat, cu o ponderare n frecven standard sau o
lrgime de band de msurare dat (conform SR ISO 1996-1);
(22) nivel de zgomot echivalent: media ponderat a nivelurilor de zgomot nregistrate ntr-un anumit interval de timp
(conform STAS 1957-3);
(23) nivel depit n N procente: nivelul de presiune acustic, n decibeli, ponderat n timp i n frecven, depit n N%
din intervalul de timp considerat (conform SR ISO 1996-1)
(24) planuri de aciune - planuri destinate gestionrii problemelor i efectelor cauzate de zgomot, incluznd msuri de
diminuare dac este necesar;
(25) valoare limit - o valoare a indicatorilor L(zsn) sau L(noapte) i, unde este cazul, a indicatorilor L(zsn) sau L(sear),
stabilit potrivit HG nr. 321/2005;
(26) zgomot ambiant - sunet nedorit sau duntor din mediul ambiant, creat de activitile umane, care include zgomotul
emis de mijloacele de transport, de traficul rutier, feroviar, aerian i provenit de la amplasamentele unde se desfoar
activiti industriale;
(27) zgomot specific - component a zgomotului ambiant care poate fi identificat n mod specific prin mijloace acustice i
poate fi asociat unei surse specifice apropiate sau deprtate (n conformitate cu definiia din SR ISO 1996-1:1995);
(28) zon linitit n spaiu deschis - o zon delimitat de ctre autoritile competente, care nu este expus la zgomotul
provenit din trafic, industrie sau activiti recreative;
(29) zon linitit ntr-o aglomerare - zon delimitat de ctre autoritile competente, care nu este expus unei valori a
indicatorului L(zsn) sau a vreunui alt indicator de zgomot, mai mare dect valoarea limit n vigoare, indiferent de sursa de
zgomot;
(30) zon linistit rezidenial ntr-o aglomerare cu populaie mai mare de 100.000 de locuitori - zona n care Lzsn are o
valoare maxima permisa de 55 dB (A) i suprafaa minim este de 4,5 ha.
2. ELEMENTE DE PROIECTARE A MSURILOR DE PROTECIE MPOTRIVA ZGOMOTULUI URBAN
2.1. Date de intrare
(1) Proiectarea din punct de vedere acustic a ansamblurilor urbane presupune adoptarea unui complex de msuri de
protecie mpotriva zgomotului urban, n vederea realizrii climatului acustic admisibil.
(2) Planurile urbanistice generale, zonale i cele de detaliu se vor proiecta, astfel nct s fie respectate condiiile
admisibile, prezentate n ANEXA 1 a prezentului normativ, respectiv n STAS 6156, precum i relaia:

LAF10 70 dB (A)

n care:
LAF10 - reprezint nivelul de zgomot depit ntr-un punct "A" situat la 2,00 m distan fa de frontul de cldire i la o
nlime de 1,50 m, ntr-o perioada ce reprezint 10% din intervalul de timp considerat (determinat n conformitate cu
prevederile legislaiei n vigoare).
(3) Prezentul normativ va fi utilizat de proiectantul de construcii n stabilirea soluiei de arhitectur funcie de
caracteristicile ansamblului din punct de vedere acustic.
2.2. Elemente de proiectare a msurilor de protecie n zone urbane
2.2.1. Planuri urbanistice PUG(Plan Urbanistic General), PUZ(Plan Urbanistic Zonal), PUD(Plan Urbanistic de Detaliu).
(1) Elaborarea planurilor urbanistice se face pe baza unor serii de studii de fundamentare i se ncheie cu avizele date de
organismele centrale i teritoriale interesate.
Dintre studiile de fundamentare cu caracter analitic, intereseaz, n cazul proiectrii din punct de vedere acustic, cele

privind:
a) evoluia localitii sub aspect urbanistic-arhitectural i istorico-cultural;
b) organizarea circulaiei i a transportului;
c) caracteristicile fondului construit;
d) condiiile geotehnice;
e) protecia i conservarea mediului;
f) stabilirea zonelor protejate cu valoare deosebit.
(2) La stabilirea coninutului planurilor urbanistice, PUG i PUZ, urmtoarele propuneri de organizare urbanistic vor ine
seama de condiiile admisibile din punct de vedere acustic:
a) organizarea traseelor i datelor caracteristice ale circulaiei;
b) zonificarea pe funciuni dominante;
c) alinierea i regimul de nlime al construciilor;
d) protecia i conservarea mediului;
e) protejarea patrimoniului.
(3) Regulamentele aferente PUG i PUZ explic i detaliaz aceste planuri referindu-se la:
a) destinaia terenului n funcie de zon;
b) amplasarea construciilor fa de principalele artere de circulaie;
c) amenajarea terenurilor pentru rezolvarea principalelor intersecii, n condiiile fluenei i siguranei traficului;
d) accesul la diferite construcii, modul de organizare n interiorul terenurilor destinate pentru construcia locurilor de
parcare i garajele aferente acestor accese;
e) prevederea spaiilor libere i a spaiilor plantate;
f) materialele de construcii pentru finisajul exterior;
g) regimul de nlime a construciilor;
h) protecia mediului pentru construciile existente;
i) alte situaii specifice.
(4) Planurile urbanistice de detaliu, PUD, vor cuprinde urmtoarele elemente, condiionate de msurile de protecie din
punct de vedere acustic:
a) circulaie major: organizare circulaie pietoni i autovehicule, accesele i parcaje necesare;
b) sistematizare vertical;
c) funciuni propuse;
d) regim de aliniere;
e) regim de nlime;
f) procent de ocupare teren;
g) plastic arhitectural, volumetric, materiale de finisare;
h) restricii fa de vecinti.
2.2.2. Date iniiale caracteristice ale zonei urbane
(1) Pentru proiectarea din punct de vedere acustic a PUG, PUZ i PUD-att n cazul unor ansambluri noi ct i n cazul
amplasrii de obiective noi ntr-un cadru urban existent, etapele ce se vor parcurge sunt urmtoarele:
a) stabilirea datelor fixe:
i. categoria arterelor de circulaie rutier;
ii. tipul zonei funcionale (sau obiectivului nou ce va fi amplasat ntr-o anumita zon funcional);
iii. regimul de nlime i aliniere n zon;
iv. existena zonelor protejate;
v. restriciile fa de vecinti;
vi. factorii naturali de mediu (vant, teren denivelat, lacuri etc);
vii. alte situaii speciale etc.
b) stabilirea datelor ce se pot optimiza:
i. regimul de trafic;
ii. profilurile transversale (distane ntre fronturile cldirilor delimitatoare ale arterei de circulaie);
iii. regimul de nlime al cldirilor delimitatoare;
iv. destinaia cldirilor delimitatoare;
v. factorii de ameliorare a nivelului de zgomot pe cile de propagare de la surs la zonele receptoare;
vi. tipul faadelor cldirilor i materialelor de finisaje;
vii. plastica arhitectural i volumetric a cldirilor etc.;
viii. amplasarea unitilor funcionale n interiorul cldirilor.
(2) Pentru proiectarea de zone urbane noi adoptarea soluiei optime din punct de vedere acustic se va face pe baza
prevederilor prezentului normativ.
(3) Pentru reamenajarea de zone urbanistice existente prevederile prezentului normativ se vor aplica n funcie de
posibiliti, adoptndu-se msuri corespunztoare de protecie mpotriva zgomotului, la receptor, pe calea de propagare
i/sau la surs, pentru asigurarea valorilor admisibile prevzute n prile prezentului normativ.
(4) Determinarea nivelului de zgomot pentru situaiile prevzute la alin. (2) i (3) se va face conform prevederilor
capitolului 2.3.2 din prezentul normativ i a exemplului de calcul prezentat n ANEXA 2 din normativ.
(5) Sursele majore de poluare fonic dintr-o zona urban, ce se consider pentru determinarea nivelului de zgomot, se
caracterizeaz dup tipul de localizare n spaiul urban, astfel:
a) surse de zgomot mobile (traficul) - detaliate la pct. 2.3.2 din prezentul normativ;

b) surse de zgomot fixe, amplasate n incinte:

i) surse punctiforme - detaliate la pct. 2.3.2 din prezentul normativ;
ii) surse repartizate pe suprafee mari - detaliate la pct. 2.3.2 din prezentul normativ.
2.3. Optimizarea datelor i parametrilor acustici pe baza corelrii multicriteriale i a factorilor de influen. Elemente de
calcul a nivelului de zgomot urban.
2.3.1. Optimizarea datelor i parametrilor acustici pe baza corelrii multicriteriale i a factorilor de influen.
Msurile de protecie acustic ce trebuie avute n vedere la proiectarea ansamblurilor urbane sunt urmtoarele:
a) n cazul surselor de zgomot mobile (traficul rutier):
i. corelarea regimului de nlime a cldirilor ce delimiteaz strada cu limea profilurilor stradale adoptate i componena
traficului;
ii. reglementarea i optimizarea traficului;
iii. prevederea de ecrane de protecie ntre sursa i zonele receptoare.
b) n cazul surselor de zgomot aflate n incinte (dotri urbane i industrii):
i. amplasarea corespunztoare a dotrilor urbane fa de i n cadrul zonelor rezideniale sau a celor special protejate;
ii. amplasarea corespunztoare a industriilor n cadrul i fa de diferitele tipuri de zone funcionale urbane;
iii. prevederea de ecrane de protecie ntre surse i zonele receptoare.
n continuare sunt prezentate detaliat aceste msuri de protecie.
2.3.1.1. Corelarea regimului de nlime a cldirilor ce delimiteaz strada cu limea profilurilor stradale adoptate i
componena traficului
(1) n tabelul 1 se prezint, orientativ, funcie de anumite regimuri de nlime ale cldirilor delimitatoare, pe strzi de
categorie 1 (cu 5 - 8 benzi de circulaie), distana minim necesar ntre fronturile de cldiri, destinate n special locuinelor,
pentru respectarea condiiei de confort acustic urban stabilit la pct. 2.1.
Tabelul 1
Distana minim necesar ntre fronturile de cldiri n funcie de regimurile de nlime
ale cldirilor delimitatoare

Regim de nlime a cldirilor

(Parter + nr. de etaje)

Distana minim (metri) necesar ntre

fronturile de cldiri

partea stng

partea dreapt

a*)

b*)

50

30

P+ 4

70

40

P+ 4

P+ 4

85

50

P + (8 sau 9)

P+ 4

120**)

80**)

> P + (8 sau 9)

< P + (8 sau 9)

*)

100**)

P + (8 sau 9)

- ***)

65

45

a*) - fr restricii n legtur cu traficul

b*) - fr trafic greu (camioane, tractoare, cu maximum 2 trasee de transport n comun de tip tramvaie sau autobuze
articulate.
*) - nu se recomand
**) Observaie: n cazul n care artera de circulaie este amplasat n partea central a profilului, iar pe
distana "d" (d 25 m), dintre artera de circulaie i fronturile de cldiri, sunt prevzute spaii verzi cu cel
puin 3 rnduri de arbori cu coroane ntreptrunse, limile minime necesare ntre fronturile de cldiri pot fi
reduse cu cca. 25%
***) Distana se consider de la frontul de cldiri existent pn la 10.00 m dincolo de bordura
trotuarului aflat n partea opus frontului de cldiri.
2.3.1.2. Reglementarea i optimizarea traficului
(1) Deoarece traficul constituie sursa principal de zgomot urban, rezult c cea mai eficace metod administrativ de
reducere a polurii acustice o constituie reglementarea i optimizarea traficului, metod ce presupune urmtoarele
operaiuni i restricionri:
a) uniformizarea fluxului de trafic rutier i reducerea la minim a zgomotului produs de vehicule;
b) programarea traficului aerian i a traficului feroviar astfel nct s nu polueze fonic zonele urbane nvecinate.
(2) Reglementarea i optimizarea traficului rutier se va face conform urmtoarelor principii:
a) eliminarea traficului greu (camioane, tractoare) de pe arterele cu mai puin de 5 benzi;
b) eliminarea transportului n comun de pe arterele cu 2 benzi i restricionarea acestuia la max. 2 trasee de transport n
comun pe strzile cu 3-4 benzi;
c) amplasarea arterei de circulaie simetric fa de fronturile de cldiri delimitatoare;
d) prevederea de spaii de protecie ntre artera de circulaie i fronturile de cldiri, coninnd, eventual, ecrane naturale

(zone verzi) sau artificiale;

e) amplasarea judicioas a unitilor funcionale n cldiri, conform pct. 2.3.2;
f) dirijarea traficului greu, astfel:
i. pe liniile de centur ale zonelor urbane (n msura posibilitilor);
ii. pe arterele de circulaie special dimensionate, n acest caz adoptndu-se msuri de protecie acustic, (conform pct.
2.3.2.) la faadele cldirilor ce delimiteaz arterele de circulaie respective;
iii. pe arterele cu sens unic de circulaie, corelat cu crearea de "und verde" n trafic;
iv. conform unui anumit orar de trafic, ales astfel nct s deranjeze ct mai puin zonele rezideniale nvecinate, n cazul
cnd nu se pot aplica primele trei masuri;
v. utilizarea de vehicule silenioase (avnd nivelul de zgomot sub 80 dB (A)).
2.3.1.3. Amplasarea construciilor pe arterele de circulaie
(1) Amplasarea construciilor pe arterele de circulaie trebuie fcut astfel nct s se realizeze ntreruperi ale frontului de
cldiri, n condiiile respectrii densitii de spaii construite i evitrii producerii de cureni de aer care s afecteze circulaia
la nivel pietonal.
(2) Prin adoptarea de-a lungul arterelor de circulaie, de zone cu un singur front de cldiri, nivelul de zgomot, nregistrat
ntr-un punct A aflat lng frontul de cldiri existent, se reduce cu aprox. 10 dB fa de cazul profilului transversal mrginit de
dou fronturi de cldiri continui.
(3) ntreruperile n fronturile de cldiri de pe ambele laturi ale arterei de circulaie, se vor face intercalat astfel nct unei
lungimi de cldire de pe o parte s i corespund o ntrerupere de front pe cealalt parte.
2.3.1.4. Amplasarea unitilor funcionale n cldiri
(1) Amplasarea unitilor funcionale n cldiri trebuie astfel fcut nct spaiile n care este necesar n mod deosebit
linitea, s fie amplasate spre partea opus traficului, n situaiile n care acest lucru este posibil din condiii de nsorire.
Observaie:
Elementele constructive aplicate pe faade (balcoane, logii, ecrane verticale etc.) sau retragerile pe vertical ale cldirilor,
nu aduc un spor semnificativ de izolare fonic.
O cretere efectiv a proteciei acustice mpotriva zgomotului urban se obine prin rezolvarea corespunztoare a
ferestrelor care constituie principala surs de propagare a zgomotului sau prin ecranri la nivelul balcoanelor sau logiilor.
Calculul sporului de izolare acustic se va efectua pe baza prevederilor n vigoare.
2.3.1.5. Prevederea de ecrane de protecie ntre surs i zonele receptoare
(1) n scopul protejrii din punct de vedere acustic a zonelor rezideniale fa de arterele de circulaie, se vor folosi - de
cte ori este posibil - ecrane naturale constituite din vegetaie sau ecrane-bariere artificiale.
(2) n cazul traficului, barierele (ecranele) acustice reprezint mijloacele cele mai eficiente de micorare a zgomotului pe
magistralele prevzute cu cldiri pe ambele pri.
(3) Eficacitatea barierelor (ecranelor) din punct de vedere al atenurii produse, depinde de muli factori printre care:
a) dimensiunile lor geometrice (nlime, lungime, grosime);
b) poziiile relative ale sursei de zgomot i receptorului fa de bariera-ecran;
c) lungimea de und a semnalului acustic;
d) transparena acustic a barierelor (ecranelor), dat de materialele ce compun structura acestora i de densitatea
superficial a barierelor (ecranelor) (in kg/m 2 );
e) absorbia materialelor din care sunt realizate suprafeelor lor;
f) natura marginilor barierelor-ecranelor pentru fenomenul de difracie a sunetului (margini rigide sau moi);
g) forma barierelor (ecranelor);
h) distana de poziionare a barierelor (ecranelor) fa de surs i receptor etc.
(4) Eficiena ecranelor - barierelor acustice se explic datorit reducerii nivelului de zgomot prin intermediul zonei de
"umbr acustic" produs (conform fig.1).
(5) ntr-un punct aflat n zona de umbr acustic, reducerea nivelului de zgomot, "L", se poate calcula aproximativ cu
relaia:

L = 10 lg (20N + 3) (dB)

n care: N =2/, unde: = lungimea de und a sunetului; = (a + b) - c

conform fig. 1.
Fig. 1 - Reducerea zgomotului din trafic, L10 , n cazul unui ecran acustic foarte lung

(6) Reducerea nivelului de zgomot datorit ecranrii prin barier se calculeaz pentru diferite componente ale spectrului
(de obicei n intervalul 100 . . . 5000 Hz), putnd avea valori globale de 10 . . . 20 dB (A).
(7) Masa unitar (densitatea superficial) a ecranului se va alege de cel puin 10 kg/m 2 , astfel nct structura s realizeze
o izolare de cel puin 30 dB, reducerea de zgomot prin "umbra acustic" depinznd de nlimea i lungimea barierei.
Ecranele vor avea de asemenea structuri cu parametrii fizico-mecanici i acustici ct mai stabili n decursul ntregii lor
exploatri.
(8) Se va folosi ct mai judicios topografia terenului urban; n Fig. 2 se reprezint comparativ dou situaii de aezare a
arterei de circulaie rutier n funcie de natura terenului n zona urban.
Fig. 2 - Aezarea arterei de circulaie rutier n cele dou situaii posibile:
a) rambleu; b) debleu, n funcie de natura terenului n zona respectiv
a) Situaia de aezare n rambleu

b) Situaia de aezare n debleu

2.3.1.6. Amplasarea corespunztoare a dotrilor funcionale urbane

(1) Pentru atenuarea ct mai pronunat a zgomotelor ce provin de la dotrile funcionale din ansamblul urban (piee
comerciale, parcaje, coli, restaurante n aer liber, terenuri sportive) i se propag ctre restul zonei urbane, se vor avea n
vedere urmtoarele aspecte:
a) dispunerea, ori de cte ori este posibil, a unui spaiu tampon ntre dotarea funcional i zonele care urmeaz a fi
protejate;
b) alegerea unui teren ct mai accidentat natural n cadrul acestui spaiu tampon;
c) realizarea de obstacole artificiale ca: ecrane de mari dimensiuni, ramblee, zone intens plantate,
i se vor aplica prevederile detaliate la pct. 2.3.2., din prezentul normativ.
2.3.1.7. Amplasarea corespunztoare a industriilor
(1) Protecia mpotriva zgomotului provenit de la unitile industriale se va realiza conform prevederilor reglementrii
tehnice pentru proiectarea msurilor de protecie acustic i antivibratil la cldiri industriale.
2.3.2. Elemente de calcul a nivelului de zgomot urban.
(1) Msurile de protecie acustic prevzute la 2.1.1. se vor corela ntre ele astfel nct, n interiorul zonei receptoare s se
poat ndeplini condiia:

Lint.e() Lint.adm() (dB)

n care:
Lint.e () - reprezint nivelul de zgomot echivalent efectiv n interiorul unitii protejate, ptruns din exterior, determinat n
benzi de frecven de 1/1 (1/3) octav din domeniul 100 - 3150 Hz, sau global, n dB (A).
Lint.adm () - nivelul de zgomot echivalent admisibil n interiorul unitii protejate, conform STAS 6156.
(2) n cazul traficului rutier, n mod suplimentar, pe strzile de categorie tehnic II, III, IV, trebuie ndeplinit i condiia:

Lext.e() Lext.adm() (dB)

n care:
Lext.e () - reprezint nivelul de zgomot echivalent exterior, efectiv, existent pe strzi (msurat la bordura trotuarului ce
mrginete artera de trafic, n benzi de frecven de 1/1 (1/3) octav, n domeniul 100 - 3150 Hz, sau global n dB (A)).
Lext.adm () - nivelul de zgomot echivalent exterior admisibil, conform parametrilor din ANEXA 1 a prezentei pri a
normativului.
2.3.2.1. Calculul simplificat al nivelului de zgomot exterior ,,Lext.()", ntr-o prim variant a planului unui ora nou sau a
unei zone urbane noi, se face cu relaia simplificat orientativ prezentat n continuare, care ia n considerare numai
sursele de zgomot mobile (traficul rutier):

Lext() = [34 + 10 lg (n1 + 1 + 20n2)] + k = Lext1() + k

n care:
n1 - numrul de vehicule cu nivel de zgomot mai mic sau egal cu 80 dB care trec pe artera de circulaie, ntr-o perioad de
timp de 1 or;
n2 - numrul de vehicule cu nivel de zgomot mai mare de 80 dB care trec pe artera de circulaie n aceeai perioad;
k - coeficient de corecie ales conform tabelului 2.
Tabelul 2
Coeficientul de corecie k

Nr. de fronturi de cldiri

ce mrginesc artera de
circulaie

Regim de nlime

1
2
2
2
2

P. . . P+ 8
< P + 4*)
< P + 4*)
P + 4*)
P + 4*

Distane ntre fronturile

de cldiri (m)

> 50
50
> 50
50

k
-3...-5
0
1...3
2...5
5...8

*) - La aprecierea regimului de nlime se ia n considerare regimul de nlime maxim pe oricare din cele
dou fronturi de cldiri.
(1) Prin vehicule cu nivel de zgomot mai mic sau egal cu 80 dB se neleg acele mijloace de transport al cror nivel de
zgomot caracteristic este conform tabel 4.
(2) n cazul mijloacelor de trafic prezentate n tabelul 3 se consider vehiculele cu nivel de zgomot mai mic sau egal cu 80
dB:
i. pe strzile asfaltate: tramvaie silenioase, microbuze, autoturisme i autobuze silenioase;
ii. pe strzi pavate: tramvaie silenioase, autoturisme i autobuze silenioase. Restul mijloacelor de trafic sunt vehicule cu
nivel de zgomot mai mare de 80 dB.
(3) Valorile pentru n1 , n2 se pot determina innd seama de numrul de vehicule de un anumit tip "ni " pe or, "ni /h",
prezentate n tabelul 3. Pentru calculul prevzut conform formulei simplificate orientative se vor adopta valorile maxime de
intensitate orar de trafic, funcie de destinaia cldirilor, de activitile desfurate, de gradul de ocupare al acestora pe
parcursul zilei.
(4) Pentru situaiile n care nivelul obinut este > 70 dB (A) calculul se va efectua conform prevederilor paragrafelor
urmtoare din acest capitol, care permit aprecierea mai exact a influenei diferiilor parametri geometrici i acustici ai
arterei la stabilirea valorii rezultate.
2.3.2.2. Calculul nivelului de zgomot echivalent interior "Lint.e ()", din formula Lint.e () Lint.adm (), se face cu relaiile:
a) n cazul unei surse fixe amplasate astfel nct linia care unete centrul geometric al sursei cu centrul geometric al
elementului de faad face unghiul cu normala la suprafaa elementului de faad:

Lint. = Lext() - R() + 10 lg[(4S cos)/A()] (dB)

b) n cazul traficului:

Lint.e.() = Lext() - R() + 10 lg[S/A()] (dB)

n care:
Lext() - reprezint nivelul de zgomot echivalent exterior provenit de la sursa fix sau din trafic, nregistrat la limita cldirii
n dreptul unitii funcionale protejate, (dB).
Observaie:
Lext() poate s fie i un nivel particular, corespunztor unei anumite aciuni "i";
R() - indicele de atenuare acustic corespunztor elementului de faad, (dB);
S - aria elementului de faad, (m 2 );
A - aria echivalent de absorbie acustic corespunztoare spaiului de recepie,(m 2 U.A.);
- unghiul format de dreapta care unete centrul geometric al sursei de zgomot cu centrul geometric al elementului de
faad, cu normala la suprafaa elementului de faad, conform Fig.3.
Fig. 3 - Exemplu de determinare geometric a unghiului

2.3.2.3. Calculul nivelului de zgomot echivalent exterior "Lext()"*)

*) Not: Modul de calcul al nivelului de zgomot echivalent exterior prezentat n continuare n acest subcapitol, se va
revizui periodic pentru adaptarea la progresul tehnic i n aplicarea actelor normative comunitare.
(1) Unitile industriale pot constitui sursa preponderent de zgomot ntr-un ansamblu urban: nivelul de zgomot echivalent
exterior provenit din industrie "Lext()", ce se nregistreaz la limita cldirilor civile, n dreptul unei uniti funcionale (zona
receptoare) trebuie s ndeplineasc urmtoarea condiie:

Lext() Lint.adm() + 5 (dB)

n care:
Lint.adm.() are semnificaia din relaia de mai sus.
Observaie: Aceast situaie apare n timpul nopii, cnd zgomotele provenite din trafic sau alte activiti nceteaz iar
recepionarea zgomotelor produse n uniti industriale pot crea disconfort locatarilor din zon.
(2) Nivelul de zgomot echivalent exterior "Lext.()", ntr-o perioad de timp caracteristic n care se nregistreaz semnale
acustice provenind de la aciuni diferite, se calculeaz ntr-un punct "A" cu relaia:

n care:
T - perioada de timp caracteristic (s); (se alege de ex. 3600 s);
ti - durata de timp corespunztoare aciunii "i" n punctul considerat;
Li A - nivelul de zgomot corespunztor aciunii "i", (dB).
Li A se calculeaz difereniat n funcie de natura surselor de zgomot din trafic i/sau din interiorul incintelor.
(3) Calculul duratei de timp "ti " corespunztoare aciunii "i" se face, n cazul traficului, cu relaia:
ti = ni i (s)

n care:
ni - numrul mijloacelor de trafic de un anumit tip "i", care circul n perioada caracteristic "T", pentru care se stabilete
nivelul de zgomot echivalent;
i - timpul n care vehiculul strbate o distan L = 20 m (sec.), conform tabel 4 (col 6).
(4) Numrul mijloacelor de trafic de un anumit tip "ni " care circul n perioada caracteristic "T", "ni /h", se determin prin
msurri sau se stabilete prin calcule statistice, conform tabelului 3.
Tabelul 3
Numrul de vehicule pe or "ni /h", n ambele sensuri, n funcie de clasa tehnic a strzii

Numrul de vehicule pe or "ni/h", n

Mijlocul de
transport

Perioada de timp
considerat (ora)

ambele sensuri, n funcie de clasa

tehnic a strzii
I

II

III

IV

15 - 17

30

30

30

30

22 - 24

20

20

20

20

17 - 22

10

10

10

10

15 - 17

400

200

20

22 - 24

50*)

50

20

17 - 22

200

200

30

15 - 17

50

50

22 - 24

30

30

815

17 - 22

10

10

68

15 - 17
50

50

50

50

30

30

30

30

10

10

10

10

100

100

50

30

50

50

50

50

100

100

50

30

1000

700

300

100

300

300

300

50

700

700

500

200

75

75

20

20

25

25

20

20

50

50

20

20

25

25

10

10

25

25

0
68
Linie tramvai
815
68
Autocamioane
815
68
Linie autobuze

22 - 24
Linie troleibuze
17 - 22
815
68

15 - 17
22 - 24

Microbuze
17 - 22
815
68

15 - 17
22 - 24

Autoturisme
17 - 22
815
68

15 - 17
22 - 24

Motociclete
17 - 22
815
68

15 - 17
22 - 24

Tractoare
17 - 22
815

*) Pe arterele de ieire din ora, poate ajunge la 200 veh./h.

(5) n mod curent este necesar s se calculeze nivelul de zgomot echivalent exterior n urmtoarele situaii:
a) nivel de zgomot exterior cldirilor, Lext(), (punctul "A" fiind considerat la 2,00 m distan fa de frontul de cldire i la
1,50 m nlime fa de sol);
b) nivel de zgomot exterior pe strzi, Lext.e (), (punctul "A" fiind considerat la bordura trotuarului ce mrginete artera de
circulaie, la o nlime de 1,50 m fa de sol);
c) nivel de zgomot exterior la limita diverselor zone i dotri funcionale din mediul urban.
(6) n cazul traficului, pe poriunile rectilinii ale arterelor de circulaie n care distanele dintre fronturile de cldiri situate fa
n fa sunt mai mici sau cel mult egale cu 120 m, nivelul de zgomot "Li " se obine folosind relaiile:
a) pe artere de circulaie care sunt mrginite pe ambele pri de fronturi de cldiri:

b) pe artere de circulaie care sunt mrginite de un singur front de cldiri (2 = 1).

n care:
Li 1 - nivelul de zgomot caracteristic unei surse de zgomot "i" ce trece prin dreptul punctului de msurare, determinat la
1,00 m de limita sursei (dB); (conform calcule i tabel 4).
d, d', D - au semnificaiile din figura 4;
d0 - 1 m;
cs - coeficient care ine seama de particularitile suprafeei terenului (cf. tab. 5);
czv - coeficient care ine seama de existena i particularitile zonei verzi (cf. tab. 6);
k - coeficient de directivitate al sursei, considerat pe direcia normal pe frontul de cldiri; n relaie se folosete: k = 10;
k' - coeficient de directivitate al undelor reflectate ntre fronturile de cldiri;
1 - coeficientul de absorbie acustic al faadelor cldirilor dispuse pe partea arterei de circulaie pe care se afl punctul
de msurare;
2 - coeficientul de absorbie acustic al faadelor cldirilor dispuse pe partea arterei de circulaie, opus punctului de
msurare.
Fig. 4

A - punct de msurare (situat n mod curent la 2,00 m de frontul de cldire i la 1,50 m fa de sol)
d - distana de la limita sursei la punctul de msurare (m)
d' - distana de la limita sursei la frontul de cldire lng care se efectueaz msurarea (m)
D - distana ntre fronturile de cldire (m)
E1 - surs de zgomot
Observaie:
La calculul nivelului de zgomot echivalent exterior "Lext" se vor avea n vedere urmtoarele:
a) sursa ,,i" se consider punctiform i amplasat pe axul fluxului de circulaie, pe normala la suprafaa convenional a
frontului de cldiri ce trece prin punctul "A", n care se determin nivelul Li A;
b) n cazul n care se folosesc datele din tabelul 3, numrul de mijloace de transport caracteristice unei anumite artere de
circulaie, se distribuie n mod egal pe toate benzile de circulaie; corespunztoare unui sens de circulaie;
c) numrul minim de puncte n care se face calculul pentru o poriune rectilinie a unei artere de circulaie se obine
mprind artera n segmente cu lungimea de 20 m. Pentru fiecare segment se determin cel puin nivelul de zgomot
exterior cldirilor i nivelul de zgomot la bordura trotuarului ce mrginete artera de trafic;
d) n cazul calculului cu valori globale, n dB (A), la aplicarea relaiilor de calcul ai Li A, pentru coeficienii de absorbie
acustic 1 i 2 se adopt valorile de la frecvena de 500 Hz.
(7) Nivelurile de zgomot caracteristice surselor considerate "Li 1 " se rotunjesc, pentru calcul, n cinci clase de zgomot: 70,
75, 80, 85, 90 dB (A); n fiecare clas se ncadreaz vehiculele al cror nivel de zgomot caracteristic se abate cu cel mult 2
dB (A) de la valoarea de definiie a clasei.
(8) Clasele de zgomot n care se ncadreaz mijloacele de trafic curente ce se deplaseaz pe arterele de circulaie din
localitile urbane sunt prezentate n tabelul 4 (col. 4, 41 i 5).
Tabelul 4
Clasele de zgomot n care se ncadreaz mijloacele de trafic pe strzi

Clasa de zgomot, (n dB (A)),

Nr.
crt.

Mijlocul de transport

Viteza medie
convenional
(km/h)

nlimea
medie
h(m)
3

corespunztor traficului pe :

i (s)

strad
asfalt

ine

strad
pavat

41

70

3,6
(n = nr. de
vag.)

75

1,2

Trenuri*)

20

Autoturisme

60

1,50

Tramvaie silenioase

35

3,50

Microbuze

60

2,25

75

80

1,2

Motociclete

40

0,80

85

90

1,8

Autobuze simple i
troleibuze

40

3,10

80

85

1,8

Autobuze articulate

40

3,10

90

95

1,8

Autobuze silenioase

40

3,10

75

80

1,8

Autocamioane

60

2,80

90

95

1,2

10

Tramvaie obinuite

35

3,50

11

Tractoare cu remorc

20

2,75

90

95

3,6

12

Tiruri

60

4,00

90

95

1,2

70
80

90

*) Se au n vedere numai trenurile care circul paralel cu strzile i la distane sub 25 m fa de punctul
de determinare a nivelului de zgomot LiA
) Se consider a fi vehicule cu nivel de zgomot mai mic sau egal cu 80 dB; restul se consider a fi vehicule cu nivel de
zgomot mai mare de 80 dB.
(9) Valorile coeficientului "cs", n funcie de natura mbrcminii rutiere sau suprafeei terenului, sunt prezentate n tabelul
5.
Tabelul 5
Coeficientul "cs"
Natura
suprafeei

Piatr
cubic

Asfalt

Pmnt

Gazon

Nisip

cs

0,85

0,90

1,0

1,10

1,20

(10) Valorile coeficientului "czv" n funcie de tipul de zon verde, sunt prezentate n tabelul 6.
Se consider numai situaia, cel mai frecvent ntlnit n zonele urbane, n care zonele verzi cu arbori sunt situate numai
ntre bordura strzii i fronturile de cldiri (nu i cazul zonelor verzi existente n spaii prevzute pe mijlocul arterei de
circulaie).
Tabelul 6
Coeficientul "czv"

Tipul de zon verde

"n"

Czv - pentru plantaii

de conifere
n=1
n=2
n=3

Arbori pe "n" rnduri

cu coroane
ntreptrunse, cu
arboret i arbuti
plantai ntre tulpini
[n = 1 . . . 3]

Arbori pe "n" rnduri

cu coroane,
nentreptrunse
[n = 1 . . . 3]

1,4 + 0,4(n - 1)

1,25 + 0,25(n - 1)

1,4
1,8
2,2

1,25
1,5
1,75

Zon fr
arbori
[n = 0]

Czv - pentru
plantaii
de foioase

vara

iarna

Czv - zon cu
iarb sau
pmnt, etc.

zon cu
iarb sau
pmnt,
etc.

n=1
n=2
n=3

n=1
n=2
n=3

l,4 + 0,4(n - 1)

1,25 + 0,25(n - 1)

1.4
1,8
2,2

1,25
1,5
1,75

1,1 + 0,1(n - 1)

1,1 + 0,1(n - 1)

1,1
1,2
1,3

1,1
1,2
1,3

(11) Valoarea coeficientului de absorbie acustic al faadelor cldirilor dispuse pe o parte a arterei de circulaie "1 , 2 "
(1 pentru frontul de cldiri situat la 2,00 m de punctul de msurare, 2 pentru frontul de cldiri de pe partea opus a
arterei), care intervine n calculul nivelului de zgomot "Li A" , se determin cu relaia:

n care:
- coeficient care ine seama de modul de alctuire a faadelor;
= 1 - pentru faade plane;
= 1,1 - pentru faade prevzute cu balcoane continui;
= 1,2 - pentru faade prevzute cu logii continue;
i - coeficient de absorbie acustic corespunztor ariei "Si "; se alege din tabelul 7.
Observaie: n cazul calculului cu valori globale n dB (A), coeficienii 1 i 2 se afl, completndu-se n formula
anterioar, pentru coeficienii i , valorile corespunztoare frecvenei de 500 Hz.
SA - aria din frontul de cldiri aferent punctului de msurare A, alctuit din "n" arii diferite din punct de vedere acustic
"Si ".

(12) Aria din frontul de cldire "SA", aferent punctului de msurare "A", se consider de forma dreptunghiular,
dimensiunile ei caracteristice L i H fiind:
L = 20 m
H=2h
n care "h" este nlimea caracteristic a mijlocului de transport "i" conform tabelului 4 (col. 3).
n fig. 5 este reprezentat grafic aria (SA) din frontul de cldiri, aferent punctului de msurare "A".
Dreptunghiul de arie "S" se consider amplasat pe un aliniament ce se determin n funcie de aspectul real al frontului
de cldiri, dup cum urmeaz:
a) pe reprezentarea n plan a arterei de circulaie (figura 6 a) i 6 b)) se duce prin punctul A o paralel la axul acesteia, pe
care se delimiteaz un segment de dreapt MN avnd lungimea L = 20 m (punctul A fiind amplasat la mijlocul
segmentului). Apoi se duc perpendiculare pe axul arterei, prin punctele M i N, marcndu-se astfel zona ce se ia n
consideraie. Se traseaz un sistem de axe rectangulare avnd ca origine punctul M i direcia x de-a lungul segmentului
MN.
b) fiecare din tronsoanele reale de fronturi ale cldirilor existente n aceast zon se nlocuiesc cu segmente de dreapt
echivalente, paralele cu MN, avnd lungimea egal cu proiecia tronsoanelor pe segmentul MN i fiind amplasate fa de
MN la o distan "" ce se determin cu relaia:

n care:
(x) - reprezentarea curbei ce mrginete tronsoanele reale de cldiri proiectate pe segmentul MN, ntr-un sistem de
coordonate avnd ca ax Ox segmentul MN i ca ax Oy perpendiculara pe Ox prin extremitatea tronsonului ce se
proiecteaz.
l - lungimea proieciei tronsoanelor reale pe segmentul MN.
Fig. 5 - Deteminarea spaial grafic a ariei (SA) din frontul de cldiri aferente punctului de msurare "A"

Fig. 6 - Elemente geometrice pentru determinarea poziiei aliniamentului final al ariei SA

c) Aliniamentul final se obine prin translatarea tuturor segmentelor realizate ca la pct. b) pn la ordonata F care se
determin cu relaia:

n care:
i - distana determinat conform paragraf b) pentru fiecare din tronsoanele "i" ce se ncadreaz n zona considerat;
li - lungimea tronsonului "i"

La calculul lui yF se ine seama numai de segmentele corespunztoare zonelor construite; n cazul suprapunerii a 2
segmente echivalente de tronsoane, determinate conform paragraf b) din fig.6', pe poriunea de suprapunere se ine
seama numai de segmentul echivalent tronsonului cel mai apropiat de frontul stradal.
Fa de acest aliniament se stabilesc elementele geometrice pentru determinarea nivelului "Li A " , prezentate n figura 4.
(13) Valorile coeficienilor de absorbie "i " pentru faade plane, corespunztori ariilor diferite "Si " care compun aria din
frontul de cldiri "SA" aferent punctului de msurare "A", sunt prezentate n tabelul 7.
Tabelul 7
Coeficienii de absorbie "i " pentru tipuri de elemente de faade plane i spaii verzi

Nr.
crt.

Tipul de element de faad

"i" la frecvena de

500 Hz:

Suprafee pline din beton armat sau crmid tencuite i

finisate cu terasit.

0,03

Idem placate cu crmid aparent sau plcue de ceramic

glazurat.

0,02

Suprafee vitrate simple.

0,04

Suprafee vitrate duble, cu spaii de aer cu grosimi ntre

4 . . . 10 cm.

0,15

Spaii neconstruite.

Spaii verzi :
6.1. n zone neconstruite conf. col. 1 din tabelul 6.
6.2. n zone neconstruite conf. col. 2 din tabelul 6.
6.3. n faa unor fronturi de cldiri, conf. col. 1, din tab. 6.
6.4. n faa unor fronturi de cldiri, conf. col. 2 din tab. 6.

(1 - 0,02 n) *)
(1 - 0,015 n) *)
( faad - 0,2 n) *)
( faad + 0,15 n) *)

*) Relaiile se aplic n mod similar i pentru alte frecvene considerate.

Observaie: n tabelul 7, valorile de la pct. 6.1 . . . 6.4, unde n = nr. de rnduri, sunt valabile:
- pentru conifere - n tot timpul anului:
- pentru foioase - numai n timpul perioadelor de nfrunzire.
(14) Pentru coeficientul de directivitate al undelor reflectate ntre fronturile de cldiri, k', se adopt valorile:
a) pe artere de circulaie mrginite de un singur front de cldire: k' = 10;
b) pe artere de circulaie mrginite pe ambele pri de fronturi de cldiri;
k' = 5 n cazul fronturilor de cldiri cu cel mult 4 etaje;
k' = 3 n cazul fronturilor de cldiri cu cel mult 5 etaje pe o parte a arterei i 4 8 etaje pe cealalt parte;
k' = 0 n cazul fronturilor de cldiri cu cel puin 8 etaje.
(15) Distribuia nivelului de zgomot "Li,h A " pe verticala frontului de cldiri este conform figurii 7.
Fig. 7 - Distribuia nivelului de zgomot Li A pe verticala frontului de cldiri

b) - Artere de circulaie mrginite de un singur front de cldire

n care:
Li A- nivel de zgomot exterior faadei, calculat conform relaiei de la pct. 2.3.2.3. alin. (6) lit. b).
d - distana ntre surs i punctul de msurare (m)

b) - Artere de circulaie mrginite pe ambele pri de fronturi de cldiri.

n care:
LAi - nivelul de zgomot exterior faadei, calculat conform relaiei de la pct. 2.3.2.3. alin. (6) lit. a).
d - distana ntre surs i punctul de msurare (m)
Not: Pe nlimea "h" nivelul de zgomot poate depi "LAi " cu 2 . . . 6 dB.
(16) n cazul prezenei, de-a lungul arterei de circulaie, a unor ecrane paralele cu axul acesteia, caracterizate printr-un
indice de izolare la zgomot aerian R'w > 30 dB, nivelul de zgomot "LAi " n spatele ecranului se calculeaz cu relaia:

LiA = Li1 - Lh (dB)

n care:
Lh - reprezint atenuarea zgomotului datorit prezenei ecranelor (dB), ce poate fi determinat cu ajutorul diagramei din
fig. 8 sau cu relaia:

Lh = 10 lg (20N + 3) (dB)

unde N = 2/ conform fig. 8.

Fig. 8 - Diagrama pentru determinarea reducerii nivelului de zgomot cu ajutorul ecranelor liniare, pe lungime practic
infinit

E1 - sursa de zgomot
A - punctul de msurare
- lungimea de und a sunetului
Pentru calculul nivelului global, n dB (A), se ia valoarea lui corespunztoare frecvenei f = 500 Hz, ( = 0,68 m).
(17) Calculul duratei de timp "ti " corespunztoare aciunii "i" se face, n cazul traficului, cu relaia:

ti = ni . i (s)

n care
ni - numrul mijloacelor de trafic de un anumit tip "i" care circul n perioada caracteristic T, pentru care se stabilete
nivelul de zgomot echivalent (-)
i - timpul n care vehiculul strbate o distan L = 20 m, (sec), conform tabelului 4 (col. 6).
(18) Numrul mijloacelor de trafic de un anumit tip "ni " care circul n perioada caracteristic "T", "ni /h", se determin prin
msurri sau se stabilete prin calcule statistice, conform tabelului 3.
(19) Valorile "i " pentru diferite tipuri de mijloace de trafic circulnd cu viteze caracteristice, sunt prezentate n tabelul 4 (col.
6).
(20) Metoda de calcul prezentat n paragrafele acestui capitol are n Anexa 2 a normativului, un Exemplu de calcul al
nivelului de zgomot provenit din traficul rutier.
(21) n cazul surselor de zgomot situate n incinta care delimiteaz uniti industriale, piee, spaii comerciale, coli sau
alte dotri funcionale din cadrul ansamblurilor urbane, se disting dou situaii caracteristice: cazul n care sursele pot fi
considerate, practic punctiforme (utilaje i agregate, evacuri de gaze, sisteme de alarm, difuzoare n cazul
cinematografelor n aer liber etc) i cazul n care sursele sunt repartizate pe suprafee mari (de ex. aglomerri de oameni).
A) n cazul surselor punctiforme, nivelul de zgomot "Li A", ntr-un punct "A" situat n cmp acustic deprtat fa de surs, se
calculeaz cu relaia:
LiA = LWR - 10 lg S - Lh (dB)

n care:
LWR - reprezint nivelul de putere acustic a sursei, n (dB);
S - aria sectorului din sfera de raz "r" i unghi solid "a" n care are loc rspndirea zgomotului i pe care este situat
punctul "A", n (m 2 );
Lh - scderea de nivel datorit obstacolelor aflate pe calea de propagare a zgomotului de la surs la punctul "A", n (dB).
A.1) n cazul surselor care acioneaz n aer liber, n relaia de mai sus mrimea LWR reprezint chiar nivelul de putere al
sursei propriu-zise (LWR);
A.2) n situaia n care sursele punctiforme de la A) sunt introduse n carcase sau cabine izolante, nivelul de putere radiat
se determin cu relaia:

LWR = LW1 - R (dB)

n care:
LW1 - nivelul de putere incident pe suprafeele interioare ale carcasei sau cabinei de izolare, n (dB);
R - indicele de atenuare acustic corespunztoare carcasei sau cabinei izolante, n (dB);
Nivelul "LW1 " se determin cu relaia:

LW1 = LWS - 10 lgm (dB)

n care:
LWS - nivelul de putere acustica corespunztor sursei, n (dB);
m - coeficientul mediu de absorbie acustic corespunztor tratamentelor acustice interioare carcasei sau cabinei
izolante.
A.3) Pentru cazul surselor de tip "jet de gaze", nivelul de putere corespunztor "LWS" trebuie considerat cel determinat
dincolo de ultimul atenuator aplicat acestora.
A.4) Scderea de nivel "Lh " se determin conform calculelor din fig.7.
B) n cazul surselor repartizate pe suprafee mari, nivelul de zgomot "Li A" ntr-un punct "A" situat la distana "d" fa de
conturul suprafeei considerate, se determin, n mod difereniat n funcie de caracteristicile surselor considerate:
B.1) Piee comerciale
B.2) Parcaje
B.3) coli
B.4) Restaurante n aer liber (Grdini - restaurant)
B.5) Terenuri sportive
B.6) Gri feroviare
B.7) Aeroporturi
B.1) Piee comerciale
B.1.1. Pieele comerciale se realizeaz curent ntr-una din urmtoarele soluii constructive:
- piee deschise;
- piee parial acoperite (cu acoperiuri locale amplasate deasupra meselor);
- piee nchise.
B.1.2. n cazul pieelor deschise i a celor parial acoperite se admite n mod acoperitor c la 1.00 m distan de conturul
pieei se nregistreaz un nivel de zgomot echivalent de 75 dB (A)
B.1.3. Scderea nivelului de zgomot n funcie de distane i coeficienii "czv" care in seama de existena i particularitile
unor eventuale zone verzi (cf. tabelul 6 din prezentul normativ), se determin acoperitor cu diagramele din fig. 9.
n aceast figur distana ,,d" se msoar pe perpendiculara dus din pct. "A" de msurare considerat, pn la conturul
pieei. Se menioneaz c pentru distane mai mici de 10 m fa de conturul pieei, nu se nregistreaz scderi de nivel fa
de valoarea de referin de 75 dB (A).
B.1.4. n cazul amplasrii de locuine noi n vecintatea unor piee comerciale existente, se recomand ca acestea s fie
construite la distane de minimum 50 m de conturul pieei; iar n cazul amplasrii cldirilor la distana minim (50 m),
recomandat, sau la o distan mai mic de 50 m, se impune alegerea unor msuri suplimentare de protecie prin:
i. prevederea de ecrane naturale (alctuite din arbori pe mai multe rnduri, cu coroane ntreptrunse) sau artificiale ntre
piee i frontul de cldiri;
ii. proiectarea cldirilor astfel nct zonele ce impun niveluri reduse de zgomot, s fie orientate spre partea opus pieei;
iii. izolarea suplimentar, din punct de vedere acustic, a faadelor ndreptate spre zona pieei.
B.1.5. n cazul amplasrii de piee noi n vecintatea unor zone cu locuine existente, se recomand a se corela (conform
fig. 9) distanele cu existena sau prevederea de zone verzi ntre locuine i noua pia, i proiectarea din punct de vedere al
izolrii acustice, a faadelor cldirii noii piee.
B.1.6. Ca informaie cu caracter orientativ, nivelurile de zgomot caracteristice activitilor comerciale curente, ce au loc n
piee, sunt prezentate n tabelul 8.
Fig. 9 - Variaia scderii nivelului de zgomot echivalent, L

Tabelul 8
Nivelurile de zgomot caracteristice activitilor comerciale curente, ce au loc n piee

Nivel de zgomot caracteristic, n dB (A), msurat:

Tipul de pia

Activiti
comerciale
curente

Deschis

Activitate curent
(in principal
zgomot produs de
aglomerarea de
oameni)

Parial acoperit

Activitate curent
(n principal
zgomot produs de
aglomerare de

n partea
central a
pieei

la 1.00 m
distan de locul
activitii

la 1.00 m
distan n
exterior, de
conturul pieei

68 . . . 74

68 . . . 76

68 . . . 72

71 . . . 77

71 . . . 78

71 . . . 75

oameni)

Acoperit*)

Activitate curent
(n principal
zgomot produs de
aglomerarea de
oameni)

73 . . . 79

73 . . . 79

65 . . . 70

*) Sporul de nivel de zgomot reflect numai aportul suprafeelor de acoperire.

Not: n funcie de activitile specifice acestor tipuri de piee, - de ex.: transportare mrfuri cu crucioare, descrcare lzi
i transportarea acestora prin trre, manipulare navete cu sticle, etc. - nivelul de zgomot caracteristic poate avea valori mai
mari cu 10 . . . 15 dB dect cel corespunztor activitilor curente, prezentat n tabel.
B.2) Parcaje
B.2.1. Parcajele pentru vehicule se difereniaz n funcie de tipul vehiculului n:
i. parcaje pentru autoturisme;
ii. parcaje pentru trafic greu (camioane, tractoare) i mijloace de transport n comun.
B.2.2. Parcajele pentru autoturisme se realizeaz ntr-una din urmtoarele variante:
i. parcaje deschise (neacoperite);
ii. parcaje parial acoperite;
iii. parcaje nchise (total acoperite) subterane sau supraterane aflate n cldiri special construite.
n funcie de numrul de autoturisme ce pot parca concomitent ntr-un loc destinat n acest sens, parcajele deschise i
cele parial acoperite se clasific, la rndul lor n:
a) parcaje mici (pentru cel mult 30 autoturisme);
b) parcaje mari (pentru mai mult ele 30 autoturisme).
B.2.3. Nivelurile de zgomot caracteristice perioadelor de activitate de vrf*) n astfel de parcaje, sunt reprezentate n tabelul
9.
Tabelul 9
Nivelurile de zgomot caracteristice perioadelor de activitate n parcaje

Tipul de parcaj

Nivel de zgomot caracteristic perioadelor

de activitate de vrf*) dB (A)

mic
mare

80
85

*) Se consider c n decurs de o or intr, sau ies din parcaj, mai mult de 50% din numrul maxim
posibil de autoturisme.
B.2.4. n cazul parcajelor deschise i a celor parial acoperite amplasate lng instituii sau uniti productive - n zone
unde nu sunt prevzute sau executate locuine - nivelul de zgomot echivalent, produs n perioadele de timp caracteristice
(definite conform STAS 6156), se alege egal cu nivelul de zgomot caracteristic prezentat n tabelul 9.
n cazul parcajelor amplasate n zone rezideniale, nivelul de zgomot echivalent (corespunztor perioadelor de timp
caracteristice diurne) prezentat n tabelul 9 este micorat cu 5 dB (A).
B.2.5. Scderea nivelului de zgomot echivalent (fa de valorile prevzute la pct. B.2.3 n funcie de distan, se determin,
n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9 n care ,,d" reprezint distana de la conturul parcajului la punctul de msurare.
B.2.6. n cazul realizrii unor ansambluri de locuine noi ce includ parcaje mici (deschise i/sau parial acoperite) pentru
autoturisme, se recomand urmtoarele msuri de protecie acustic:
i. prevederea de zone verzi (alctuite din arbori pe mai multe rnduri, cu coroane ntreptrunse) ntre parcaje i fronturile
de cldiri delimitatoare;
ii. proiectarea cldirilor astfel nct partiurile s prezinte ncperile pentru odihn amplasate n partea opus parcajelor;
iii. izolarea special, din punct de vedere acustic, a faadelor ndreptate spre zona parcajelor.
Se recomand evitarea amplasrii parcajelor mari (parcaje deschise i/sau parial acoperite) pentru autoturisme n
apropierea zonelor rezideniale.
B.2.7. Parcajele destinate traficului greu (camioane, tractoare) i mijloacelor de transport n comun se caracterizeaz prin
niveluri de zgomot mai mari sau egale cu 90 dB (A), corespunztoare perioadelor de timp n care se desfoar activitate
de vrf.
Se interzice realizarea unor asemenea parcaje, n varianta deschis sau parial acoperit, n zonele rezideniale.
n cazul executrii acestui tip de parcaje n varianta nchis (garaje, depouri), se recomand ca accesul n interiorul
parcajului s fie amplasat pe o latur a construciei situat n vecintatea unei zone n care nu sunt amplasate cldiri de
locuit.
B.3) coli, grdinie
B.3.1. Principalele surse de zgomot, n cazul grdinielor, colilor generale i a liceelor, le reprezint:
i. activitile elevilor n timpul recreaiilor;

ii. programele sportive (care se pot desfura cu sau fr spectatori).

B.3.2. Nivelurile de zgomot caracteristice (determinate n timpul recreaiilor) ce se nregistreaz la 1,00 m distan de
conturul spaiilor afectate activitilor elevilor n perioada recreaiilor variaz ntre 78 . . . 83 dB (A)1).
1) Valori rezultate din msurtori echivalente n coli de 8, 16, 24 clase, precum i n unele licee avnd
44 clase; aceste valori nu indic o lege ferm de variaie a nivelului de zgomot n funcie de capacitatea
colii.
Observaie: Nivelurile de zgomot precizate mai sus pot fi considerate caracteristice i pentru grdinie i pentru spaii de
joac.
Nivelurile de zgomot caracteristice ce se nregistreaz n timpul activitilor sportive (la cca. 1,00 m distan de conturul
spaiului destinat acestora) variaz, n cazul celor ce se desfoar fr spectatori, ntre 70 . . . 75 dB (A) (exemplu: ore de
educaie fizic desfurate sub supravegherea profesorilor).
n cazul unor activiti sportive la care pot participa cel mult 200 - 300 spectatori, nivelul de zgomot caracteristic
(determinat ca nivel de zgomot echivalent pe durata desfurrii activitii) variaz ntre 78 . . . 90 dB (A).
B.3.3. n cazul n care considerm ca surs de zgomot activitatea elevilor n timpul recreaiilor sau programele sportive
fr spectatori, se admite n mod acoperitor, c nivelul de zgomot echivalent (pentru perioada de timp diurn) nregistrat la
1,00 m distan de limita incintei spaiilor destinate acestor activiti, este de 75dB (A).
n cazul considerrii ca surs de zgomot a activitilor sportive cu spectatori, nivelul de zgomot echivalent este de 85 dB
(A).
B.3.4. Scderea nivelului de zgomot n funcie de distane se determin, n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9.
B.3.5. Pentru respectarea condiiei de zgomot la faada cldirii unei coli amplasat lng o arter de circulaie, n funcie
de orarul i tipul activitilor desfurate n diferitele ncperi ale cldirii, este necesar i verificarea nivelului de zgomot
L10 , pentru orele de trafic intens.
B.3.6. n scopul protejrii concomitente a vecintilor instituiilor de nvmnt de poluarea sonor provenit din incintele
colare, ct i a instituiilor de nvmnt de poluarea sonor provenit din mediul urban, se recomand adoptarea unui
complex de msuri prezentate n mod principal n fig. 10.
Fig. 10 - Exemplu de plan de ansamblu pentru instituii de nvmnt

a, a1 - zon verde, cu lime minim de 2 - 3 m, format din arbori pe 1, 2 rnduri, cu coroane ntreptrunse;
b - zon verde, cu lime minim de 6 - 8 m, format din arbori pe dou sau mai multe rnduri, cu coroane ntreptrunse
i arboret i arbuti plantai ntre tulpini;
c - spaiu destinat activitii elevilor n recreaie;

d - teren sportiv;
e - coridorul colii;
f - spaiu ocupat de slile de cursuri;
g - latur (opac) a construciei (neprevzut cu ferestre sau deschideri de alt tip);
-|-|- - locuri de intrare/ieire n/din coal (intrarea principal n coal nu se prevede spre artera principal de circulaie).
Observaii la fig. 10:
1) Amplasarea colii fa de artera principal de circulaie se va face astfel nct slile de cursuri s fie protejate de
zgomotul de trafic prin spaii de gard, zone verzi (de tip b) i coridoare tampon;
2) Partiul colii i planul de ansamblu se vor realiza astfel nct coridoarele s fie amplasate spre terenul sportiv i
spaiile din curte, destinate activitii elevilor n recreaii;
3) Terenul sportiv va fi ncadrat de o zon verde (de tip a.1) zon ce are rol de ecran acustic i de suprafa
fonoabsorbant (suprafa ce mpiedic amplificarea zgomotului provenit de pe terenul sportiv prin diminuarea reflexiilor
acustice de la pereii colii): se recomand o astfel de amplasare a terenului sportiv pentru a se mpiedica recepionarea
zgomotului (produs n timpul desfurrii activitilor sportive) n slile de cursuri;
4) Fronturile de cldiri de locuine se vor amplasa n vecintatea laturilor - incintei colare, adiacente spaiilor ocupate de
slile de cursuri.
B.4) Restaurante n aer liber (Grdini - restaurant)
B.4.1. Grdinile-restaurant se realizeaz curent n una din urmtoarele soluii constructive:
i. n terase special amenajate, amplasate lng imobilele etajate, avnd de obicei restaurante la parter;
ii. n curtea sau pe terenurile aferente unor imobile cu funciune strict de restaurant, amplasate pe artere de trafic sau n
parcuri.
B.4.2. Nivelurile de zgomot caracteristice activitilor curente din grdinile-restaurant sunt prezentate n tabelul 10.
Tabelul 10
Nivelurile de zgomot caracteristice activitilor curente din grdinile-restaurant

Nr. crt

Tipul de activitate

Nivel de zgomot
caracteristic

Observaii

Activitate curent,
ntre orele 20 . . . 22

72 . . . 74

nregistrri n diferite poziii, lng

mesele ocupate de consumatori

Muzic amplificat electronic

96

nregistrri la 1.00 m distan de boxe

Mic grup orchestral alctuit din

vioar
i pian sau acordeon

80

nregistrri la 1.00 m distan de grupul

orchestral

B.4.3. Pentru activitatea curent desfurat ntr-o grdin restaurant se admite, n mod acoperitor, un nivel de zgomot
echivalent de 70 dB (A).
Pentru grdini-restaurant n care activeaz grupuri orchestrale se admite ca nivel de zgomot echivalent cel prevzut n
tabelul 10.
B.4.4. n cazul unor grdini-restaurant n care nu activeaz grupuri orchestrale, scderea nivelului de zgomot n funcie de
distan se determin, n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9.
Pentru grdinile-restaurant n care activeaz grupuri orchestrale, scderea nivelului de zgomot n funcie de distan se
determin n mod aproximativ, conform prevederilor de calcul n cazul surselor punctiforme.
B.4.5. n scopul limitrii rspndirii zgomotului provenit de la grdinile-restaurant se recomand adoptarea urmtoarelor
msuri:
a) n cazul amplasrii grdinilor-restaurant lng imobile etajate destinate locuinelor, se recomand realizarea lor fr
formaii orchestrale i numai cu condiia acoperirii spaiului de serviciu cu o copertin total, caracterizat printr-un indice
de izolare acustic la zgomot aerian, Rw 35 dB.
b) realizarea de grdini-restaurant lng hoteluri, cu adoptarea unor soluii de protecie a camerelor, cum ar fi cele
prezentate n figura 11.
Orchestrele vor fi amplasate n spaii special protejate, avndu-se n vedere att limitarea nivelului de zgomot n incinta
hotelului, ct i mpiedicarea rspndirii zgomotului la eventualele locuine amplasate zon; n acest sens, ntre grdinarestaurant i cldirile locuite, trebuie prevzute spaii de gard corespunztoare, precum i ecrane naturale sau artificiale.
c) Realizarea de grdini-restaurant n uniti specializate, n exclusivitate, n alimentaie public, adoptndu-se obligatoriu
soluii de protecie, mpotriva rspndirii zgomotului spre eventualele fronturi de cldiri locuibile aflate n zonele nvecinate.
Aceste soluii constau n principiu n prevederea unor spaii de gard corespunztoare, precum i ecrane naturale sau
artificiale.
Fig. 11 - Exemple de amplasare a grdinilor restaurant n cazul hotelurilor

B.5) Terenuri sportive i stadioane

B.5.1. Terenurile sportive si stadionate la care se face referire sunt terenuri sportive nedotate cu tribune sau spaii pentru
spectatori i stadioane cu 1 . . . 4 tribune, cu 500 . . . 70 000 locuri pentru spectatori.
B.5.2. Nivelurile de zgomot caracteristice diverselor activiti sportive sunt prezentate n tabelul 11.
B.5.3. Nivelurile de zgomot echivalente (corespunztoare perioadelor de timp caracteristice diurne), n cazul unor terenuri
sportive nedotate cu tribune sau spaii pentru spectatori, pot fi considerate cele indicate n tabelul 11.
Tabelul 11
Nivelurile de zgomot caracteristice n cazul unor terenuri sportive
nedotate cu tribune sau spaii pentru spectatori

Tipul de activitate sportiv

Nivel de zgomot caracteristic*)

Tenis
Volei
Handbal
Fotbal, rugby
Atletism, box

65 . . . 68
68 . . . 70
70 . . . 72
75
Se nscrie de obicei n zgomotul de fond

*) Punctul de msurare se afla la 1,00 m distan de conturul terenului.

Scderea nivelului de zgomot echivalent n funcie de distan se determin, n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9.
B.5.4. n cazul stadioanelor, nivelul de zgomot maxim produs de spectatori (determinat pe limita superioara a incintei)
variaz ntre 90 . . . 100 dB (A), n funcie de numrul de spectatori, aa cum se indic n diagrama din fig. 12. La calculul
nivelului de zgomot, nregistrat ntr-un anumit punct "A" aflat pe perimetrul tribunei se ia n considerare numrul
spectatorilor aflai n tribun, la distana de max. 125 m de punctul considerat.
B.5.5. Nivelul de zgomot echivalent produs de spectatori se determin n funcie de valorile extrase din diagrama - fig. 12,
inndu-se seama de procentul de timp pe care l reprezint activitile sportive n raport cu perioada de timp caracteristic,
prevzut n STAS 6156.
B.5.6. Scderea nivelului de zgomot n jurul terenurilor sportive, nedotate cu tribune sau spaii pentru spectatori, n funcie
de distan, se determin, n mod aproximativ, cu ajutorul fig. 9
B.5.7. ncadrarea stadioanelor n ansamblurile urbane i prevederea msurilor de protecie acustic se va face numai cu
concursul unor instituii de specialitate.
Fig. 12 - Variaia nivelurilor de zgomot maxim produs de spectatori pe un stadion prevzut cu o singur tribun

B.6) Gri feroviare

B.6.1. Deoarece nivelul de zgomot produs de mijloacele de transport feroviare are valori mai mari de 90 dB (A), se
recomand ca din faza de proiectare s se fac amplasarea, att a magistralelor de cale ferat ct i a grilor, n zonele
periferice ale oraelor, evitndu-se vecintatea cu zonele rezideniale, prevzndu-se distane ct mai mari ntre cldirile de
locuine i cale ferat.
B.6.2. Scderea nivelului de zgomot n funcie de distan se calculeaz cu ajutorul diagramelor din fig. 9.
B.6.3. n vederea obinerii unei economii de spaiu, se recomand aplicarea de ecrane artificiale de protecie acustic dea lungul cilor ferate.
B.7) Aeroporturi
B.7.1. Studiile privind amplasarea cldirilor rezideniale n apropierea aeroporturilor, sau a heliporturilor, se vor efectua pe
baza hrilor de zgomot, lundu-se n considerare zgomotul produs de avioane la sol i pe culoarele de zbor.
Hrile de zgomot ce prezint nivelurile de zgomot, utilizate att la proiectarea aeroporturilor ct i la amplasarea
construciilor, vor fi ntocmite de specialiti n domeniul acusticii urbane.
B.7.2. n cazul amplasrii unui aeroport nou lng o localitate, la proiectare se vor avea n vedere prevederile standardelor
STAS 10183/1, 2, 3 i 4. Deoarece nivelul de zgomot produs de activitile desfurate de aeroporturi are valori mari,
scderea nivelului de zgomot raportat la distan se va calcula orientativ cu ajutorul diagramelor din fig. 9.
B.7.3. La amplasarea aeroporturilor, sau a heliporturilor, se recomand:
a) evitarea trecerii culoarelor de zbor pe deasupra localitilor;
b) prevederea de distane corespunztoare ntre aeroporturi i zonele urbane;
c) plantarea de zone verzi (arbori, arbuti) pe parcursul distanelor ntre zonele urbane i aeroporturi, cu condiia asigurrii
siguranei traficului de zbor;
d) amplasarea zonelor rezideniale de locuit dincolo de limitele izobarelor de zgomot din hrile acustice, indicate prin
nivelul de zgomot de Cz 55 dB, respectiv 60 dB (A);
e) adoptarea de msuri administrativ-legislative de protecie mpotriva polurii fonice provenit din traficul aerian, metode
detaliate la punctul 1.2.4 din prezenta parte a normativului.

(22) Nivelul zgomotului de fond, pentru intervalul de timp din perioada caracteristic n care nu intervin aciuni de tipul
celor nominalizate la pct. 2.3.2, se consider c este egal cu 50 dB (A), respectiv Cz45, pentru strzi de categorie tehnic I
i II, i egal cu 40 dB (A), respectiv Cz35, pentru strzi de categorie tehnic III i IV.

(23) Indicele de atenuare acustic corespunztoare elementului de faad "R()", se calculeaz conform prevederilor
Prii II, indicativ C 125/2 - 2013, att pentru elementele de faad omogene ct i pentru cele compuse din perete i
fereastr (i/sau u).
n cazul faadelor prevzute cu balcoane, logii sau ecrane verticale dispuse perpendicular pe planul faadei
(ancadramente, elemente decorative) se consider, n mod acoperitor, c acest elemente nu aduc un spor real de izolare
n raport cu caracteristicile acustice ale pereilor exteriori ai cldirii. Pe baza valorilor calculate ale indicelui de atenuare
acustic "R()" se face evaluarea global a capacitii de izolare la zgomot aerian a unui element de faad, utiliznd
indicele de izolare la zgomot aerian "Rw" conform prevederilor SR EN ISO 717-1 i SR EN ISO 717-1/A1.
n cazul cldirilor amplasate pe artere de circulaie de categoria II IV, se poate considera o condiie mai simpl:

Rwe Rwadm (dB)

n care:
Rwe - indicele de izolare la zgomot aerian efectiv al elementului de faad care delimiteaz unitatea funcional protejat
(dB);
Rwadm - indicele de izolare la zgomot aerian admisibil (dB).
Avnd n vedere faptul c nivelurile de zgomot produse de trafic pe strzile de categorie tehnic II IV ct i caracteristicile
geometrice i acustice ale acestor strzi sunt cunoscute i n general reproductibile, indicii de izolare la zgomot aerian
admisibili pentru elementele de nchidere a golurilor (ferestre, ui) de la faada care delimiteaz diferite uniti funcionale
(situate n cldiri amplasate pe aceste strzi), se normeaz conform tabelului A.1.5. din Anexa 1 a prezentului normativ.
Pentru calcule orientative, n cazul elementelor de faad ale cldirilor de locuit (la care raportul dintre suprafaa total a
elementului "S" i suprafaa golului "S1 " are valori S/S1 = 2 . . . 2,5), indicele de izolare la zgomot aerian efectiv poate
terminat cu relaia:

Rwe = Rwg + 5 (dB)

n care:
Rwg - indicele de izolare la zgomot aerian, corespunztor elementului de nchidere a golului (fereastr, u) - (dB).
n cazul elementelor de faad cu ferestre duble simetrice (avnd geamuri de aceeai grosime), determinarea indicelui
de izolare la zgomot aerian "Rwg " se poate face, n mod simplificat, cu ajutorul abacei din figura 13.
Fig. 13 - Determinarea indicelui de izolare Rwg al ferestrelor duble simetrice

M - masa unei foi de geam

dw - grosimea stratului de aer dintre foile de geam
3. MATERIALE I ECHIPAMENTE DE PROTECIE N ZONE URBANE (PENTRU BARIERE ACUSTICE, PENTRU
FAADELE CLDIRILOR, PENTRU CI DE RULARE PE INE, PENTRU DIFERITELE TIPURI DE TRAFIC)
(1) La proiectarea zonelor urbane din punctul de vedere al proteciei mpotriva zgomotului, asa cum s-a artat n capitolele
1 i 2 din prezenta parte a normativului, tipurile i caracteristicile acustice ale materialelor i echipamentelor de protecie
mpotriva zgomotului n zone urbane, - pentru faadele cldirilor, pentru bariere acustice, pentru ci de rulare pe ine, pentru
trafic aerian etc. -, au un efect important n reglarea nivelului de zgomot perceput la receptor.
(2) n domeniul Acusticii construciilor selectarea soluiilor pentru elementele de compartimentare ale construciilor
(perei, planee, ui, ferestre, etc), n cazurile concrete ce se pot analiza pentru proiectare, modernizare etc. sau cazuri de
cldiri existente, se efectueaz dup ce s-au definit clar activitile ce se desfoar n unitile funcionale ale cldirilor,

nivelurile de zgomot specifice cldirilor i vecintilor acestora i se compar valorile nivelurilor de zgomot necesare
pentru realizarea parametrilor acustici recomandai de reglementri, cu caracteristicile acustice ale diferitelor tipuri de
elemente de compartimentare exterioar. n urma acestor analize se definesc soluiile optime necesare a se adopta pentru
cazurile analizate.
(3) Se analizeaz amplasarea n zona urban a cldirilor i amplasarea pe diferite categorii de strzi, n funcie de
acestea i de nivelurile de zgomot specifice diferitelor activiti ce se desfoar n uniti funcionale i apoi se stabilesc
caracteristicile acustice (indici de izolare la zgomot aerian, Rw) necesare pentru pereii de faade ai diferitelor tipuri de
cldiri.
(4) Caracteristicile acustice, indicii de izolare la zgomot aerian, R'w, n dB, pentru elementele de construcii de faad, n
funcie de categoria tehnic a strzilor pe care sunt amplasate cldirile sunt prezentate n Anexa 1, tabelul A.1.6., din
prezenta parte a normativului.
(5) Materialele uzuale folosite pentru realizarea faadelor plane ale cladirilor au valori ale coeficienilor de absorbie "i " la
frecvena de 500 Hz, - folosii pentru calculul nivelului de zgomot, Lext() ntr-un punct A aflat pe o artera de trafic,
corespunztori ariilor diferite "Si " care compun aria din frontul de cldiri "SA" aferent punctului de msurare "A", (conf. pct.
2.3.2.), conform celor prezentate n tabelul 12.
Tabelul 12
Coeficienii de absorbie "i " n funcie de materialele folosite pentru faade

Nr. crt.

Tipul de element de faad i materialele folosite

"i" la frecventa de
500 Hz:

Suprafee pline din elemente pentru zidrie de beton

celular autoclavizat sau elemente pentru zidrie de
argil ars, tencuite i finisate

0,03

Suprafee pline din elemente pentru zidrie de beton

celular autoclavizat sau elemente pentru zidrie de
argil ars, placate cu plci ceramice

0,02

Suprafee parapei de beton, tencuite

0,03

Suprafee vitrate simple.

0,04

Suprafee vitrate duble, cu spaii de aer cu grosimi

ntre
4 . . . 10 cm.

0,15

(6) n cazul spaiilor neconstruite i a spaiilor verzi aflate ntre sursa de zgomot i receptor, valorile coeficienilor de
absorbie "i " la frecvena de 500 Hz, sunt prezentate n tabelul 13.
Tabelul 13
Coeficienii de absorbie "i" n funcie de spaii neconstruite i spaii verzi

Nr. crt.

Tipul de spaiu

"i" la frecventa

Spaii neconstruite

Spaii verzi:
2.1. n zone neconstruite conf. col. 1 din tabelul 6.
2.2. n zone neconstruite conf. col. 2 din tabelul 6.
2.3. n faa unor fronturi de cldiri, conf. col. 1, din tab. 6.
2.4. n faa unor fronturi de cldiri, conf. col. 2 din tab. 6.

(1 - 0,02 n)*
(1 - 0,015 n)*
(a faad - 0,2 n)*
(a faad + 0,15 n)*

de 500 Hz:

* Relaiile se aplic n mod similar i pentru alte frecvene considerate.

Observaie: Valorile de la pct. 2.1 . . . 2.4, unde n = nr. de randuri de pomi, sunt valabile pentru:
- conifere - n tot timpul anului;
- foioase - numai n timpul perioadelor de nfrunzire.
(7) Influena diferitelor tipuri de bariere (ecrane) acustice n combaterea zgomotului urban, se determin prin analiza
eficienei acestora, eficien care se datoreaz efectului de reducere a nivelului de zgomot prin intermediul zonei de "umbr
acustic" produs (conform fig. 1).
Barierele acustice artificiale sunt obstacolele solide care se amplaseaz de-a lungul strzilor, de obicei n lungul

autostrzilor, pentru a proteja cldirile din zonele rezideniale nvecinate, de zgomotul produs de circulaia din traficul rutier.
n cazul amplasrii de bariere acustice pe ambele pri ale unei autostrzi, pentru a nu apare efectul de mrire a nivelului
de zgomot ntre cele dou laturi datorit reflexiilor, se recomand ca pe partea dinspre trafic a barierei acustice aceasta s
fie realizat din materiale fonoabsorbante.
nlimea barierelor se recomand a fi limitat la maxim 8 metri, din motive structurale i estetice.
Barierele acustice se proiecteaz i construiesc astfel nct s aib un aspect estetic plcut.
Densitatea superficial a barierei-ecranului se alege de cel puin 10 kg/m 2 , astfel nct structura barierei acustice s aib
o izolare la zgomot aerian Rw de cel puin 30 dB, reducerea de zgomot prin "umbr acustic" depinznd de nlimea i
lungimea barierei. Barierele (ecranele) acustice vor avea structuri cu parametrii fizico-mecanici i acustici ct mai stabili n
decursul ntregii lor exploatri.
Materialele din care se realizeaz aceste bariere de izolare a zgomotului pot fi:
a) materiale opace (plci metalice, materiale lemnoase, plci din ciment, zidrie de elemente pentru zidrie de argil
ars, beton armat, oel, aluminiu, beton, etc.);
b) materiale transparente (foi de sticl i elemente de sticl, plexiglas etc.).
n fig. 14 . . . 17 sunt prezentate cteva exemple de bariere-ecrane acustice realizate din diferite materiale.
Fig. 14 - Ecrane acustice din elemente cu suprafee disipatoare

Fig. 15 - Barier acustic din elemente ceramice

- vedere i seciuni -

Fig. 16 - Barier acustic din lemn

- vedere i sectiuni sistem constructiv - detaliu -

Fig. 17 - Barier acustic din elemente de beton

- vedere i seciuni

Se menioneaz c cele mai eficiente bariere (ecrane) acustice care se pot folosi sunt cldirile dispuse, sub form de
ansambluri frontale, de-a lungul magistralelor rutiere. Valoarea reducerii nivelului de zgomot asigurat de ecranele-cldiri
poate s ating 25 . . . 30 dB (A). Ca bariere-ecrane se vor utiliza cldiri cu destinaii diferite (dar nu locuine), proiectate i
izolate corespunztor din punct de vedere acustic.
(8) n cazul cilor de rulare pe ine, n Anexa 3 (informativ) sunt prezentate exemplificativ cteva tipuri de sisteme de ine
folosite la realizarea galeriilor de metrou.
4. EVALURI EXPERIMENTALE OPERAIONALE (INSTRUMENTAL-INFORMATICE) PENTRU STABILIREA NIVELURILOR
DE EXPUNERE LA ZGOMOT:
4.1. evaluarea nivelului de zgomot;
4.2. evaluarea nivelului de vibraii;
4.3. compoziii spectrale specifice.

4.1. Evaluarea nivelului de zgomot

Pentru analiza zgomotului produs n ansamblurile urbane, este necesar determinarea nivelului echivalent global
provenit de la surse avnd, n general, un caracter aleator i a nivelului specific unei anumite surse, mobile sau fixe.
4.1.1. Metode de determinare
(1) Metodele de determinare a nivelului echivalent global provenit de la surse mobile sau surse fixe, sunt sintetizate n
standardul STAS 6161/3 i SR ISO 1996-1.
(2) Cunoasterea nivelului de zgomot echivalent global, Lech (care se obine prin msurare, global, n dB (A), sau pe
componente n anumite benzi de frecven, n dB), este necesar n funcie de scopul msurrii, la determinarea:
a) nivelului de zgomot exterior cldirilor;
b) nivelului de zgomot la bordura trotuarului;
c) nivelului de zgomot n pasaje rutiere subterane;
d) nivelului de zgomot la limita incintei;
e) nivelului de zgomot n interiorul incintei.
(3) n cazul zgomotelor provenite din trafic, n anumite situaii specifice, prezint importan analiza valorilor cu
semnificaie statistic, cum sunt LAF10 (nivel de zgomot de vrf, care este depit n numai 10% din perioada de timp
considerat), LAF50 (nivel de zgomot mediu) i LAF90 (nivel de zgomot de fond). Pe baza acestor valori se poate determina
indicele de zgomot de trafic, TNI, care exprim mai pregnant gradul de disconfort provocat de un zgomot aleator n funcie
de distribuia statistic a nivelurilor de zgomot n perioade caracteristice:

TNI = 4(LAF10 - LAF90) + LAF90 - 30 (dB)

(4) Pentru caracterizarea nivelului de zgomot aerian emis de un vehicul ce se deplaseaz pe partea carosabil sau pe
cile cu ine poziionate pe strzi, se determin:
a) nivelul de zgomot corespunztor regimului curent de circulaie (LC);
b) nivelul de zgomot corespunztor accelerrii (LA);
c) nivelul de zgomot corespunztor frnrii (LF);
d) nivelul de zgomot corespunztor plecrii din staie (LPS);
e) nivelul de zgomot corespunztor sosirii n staie (LSS);
f) nivelul de zgomot produs n regim staionar (LS);
g) nivelul de zgomot corespunztor evacurii gazelor (LEG);
h) nivelul de zgomot corespunztor semnalizrii acustice (LCX).
(5) Pentru caracterizarea nivelului de zgomot emis de o surs fix aflat ntr-o incint, se determin:
a) nivelul de zgomot la limita incintei;
b) nivelul de zgomot n interiorul incintei.
(6) n cazul zgomotului aerian produs de avioane pe aeroporturi, standardele STAS 10183/1 i STAS 10183/4, cuprind
urmtoarele prevederi generale specifice:
a) STAS 10183/1 face referire la supravegherea zgomotelor produse de avioane pe aeroporturi i n vecintatea acestora
i stabilete metoda de msurare a nivelurilor de zgomot. Prin supravegherea zgomotului se nelege msurarea continu
a nivelurilor de zgomote produse de avioane n cadrul activitii unui aeroport. Supravegherea implic efectuarea zilnic a
unui numr mare de msurri pentru obinerea unei corecte aprecieri a nivelului de zgomot.
b) scopul supravegherii zgomotelor produse de avioane este de a interveni pentru respectarea limitelor admisibile ale
nivelurilor de zgomot prevzute n STAS 10183/4.
(7) Metodologia de msurare presupune urmtoarele:
a) cu ajutorul unor echipamente acustice speciale se nregistreaz nivelurile instantanee de zgomot percepute (PNL) care
stau la baza calculului aproximativ al nivelurilor de zgomot percepute efective (EPNL), exprimate n dB (EPNdB), prin
aplicarea unor corecii pentru iregularitile spectrale i pentru durata zgomotului. Metoda pentru calculul nivelului de
zgomot perceput efectiv (EPNL) este prevzut n STAS 10183/2.
b) caracteristicile aparaturii de msurare trebuie s fie conform recomandrilor de la pct. 4.1.2. Aparatura de msurare.
Microfoanele utilizate pentru supravegherea nivelurilor de zgomote trebuie astfel amplasate nct axa de sensibilitate a
acestora s fie orientat n direcia care poate da cantitatea maxim de informaii. Poziia microfoanelor trebuie astfel
aleas nct s nu existe nici un obstacol deasupra unui plan orizontal care trece prin centrul microfonului i care ar
influena cmpul sonor produs de avion.
c) rezultatele obinute prin calcularea nivelului de zgomot perceput efectiv (EPNL) se nscriu ntr-o diagram avnd n
abscis timpul iar n ordonat EPNdB.
(8) Prevederile din Hotrrea Guvernului nr. 321/2005 referitoare la determinarea nivelului acustic mediu n interval lung
de timp i a nivelului de evaluare mediu n interval lung de timp n vederea elaborrii hrilor acustice pentru principalele
orae ale rii se refer la:
a) stabilirea cadrului general pentru aprecierea msurilor de reducere a zgomotului emis de sursele principale de
zgomot, n special de vehiculele rutiere, feroviare i de infrastructura acestora, de aeronave, de echipamentele industriale,
echipamentele destinate utilizrii n exteriorul cldirilor i mainile industriale mobile;
b) zgomotul ambiant la care este expus populaia, n special n:
i. zonele construite;

ii. parcurile, grdinile publice sau alte zone linitite dintr-o aglomerare;
iii. zonele linitite din spaii deschise;
iv. apropierea unitilor de nvmnt, a spitalelor i a altor cldiri i zone sensibile la zgomot.
c) prezentarea unei serii de detalii privind autoritile care se vor ocupa de elaborarea hrilor de zgomot i competenele
i obligaiile acestora;
d) indicatorii de zgomot utilizai la nivel naional n vederea realizrii i revizuirii cartrii strategice de zgomot, sunt L(zsn) i
L(noapte);
e) valorile indicatorilor L(zsn) i L(noapte) se determin prin intermediul metodelor de evaluare, msurri n punctul de
evaluare i/sau calcule;
f) n unele cazuri, n completare fa de L(zsn) i L(noapte) i, unde este cazul, L(zi) i L(sear), se determin i indicatori
suplimentari de zgomot, speciali i a unor valori limit corespunztoare acestora, n urmtoarele situaii:
i. cnd sursa de zgomot considerat emite o perioad scurt de timp (de exemplu, mai puin de 20% din timp, raportat la
totalul perioadelor de zi dintr-un an sau la totalul perioadelor de sear dintr-un an sau la totalul perioadelor de noapte dintrun an);
ii. cnd media numrului de evenimente sonore, n cursul uneia sau al mai multor perioade considerate, este foarte mic
(de exemplu, mai puin de un eveniment sonor pe or);
iii. cnd componentele de joas frecven ale zgomotului sunt importante;
iv. cnd se are n vedere o protecie suplimentar n timpul zilelor de sfrit de sptmn sau ntr-o perioad particular
a anului;
v. cnd se are n vedere o protecie suplimentar n perioada de zi;
vi. cnd se are n vedere o protecie suplimentar n perioada de sear;
vii. cnd exist o combinaie a zgomotelor din surse diferite;
viii. n cazul unei zone linitite n spaiu deschis;
ix. n cazul unui zgomot coninnd componente tonale puternice;
x. n cazul unui zgomot cu caracter impulsiv;
xi. n cazul unor vrfuri de zgomot ridicate pentru protecia n perioada de noapte, caz n care indicatorul suplimentar
recomandat este LAmax sau nivelul de expunere la zgomot.
4.1.2. Aparatura de msurare
(1) Pentru determinarea prin msurri in situ a mrimilor acustice, de ex.: Lech , LAF10 , L(zsn), L(zi), L(sear), L(noapte),
L(sear), etc. tehnica de msurare utilizat, de exemplu aparatura, numrul de poziii ale microfoanelor, numrul i durata
intervalelor de timp de msurare, depind de natura surselor sonore i a receptorilor precum i de semnificaia rezultatelor
pentru utilizarea terenului din zona urban analizat.
(2) Sistemul de aparate de msurare folosit este conceput pentru determinarea nivelului de presiune ponderat A,
continuu, echivalent, n mod direct sau indirect, i n concordan direct cu nivelul de presiune acustic ponderat A,
continuu, echivalent. Se folosete numai aparatur de clasa 0 i clasa 1.
(3) Principalele module care intervin n asamblarea unui montaj pentru determinarea nivelului de zgomot echivalent n
mediul urban, sunt:
1. microfoane de mare sensibilitate, adaptate la diferitele condiii de mediu i caracteristici geometrice ale zonelor
investigate.
2. analizoare de frecven portabile bazate pe filtre numerice pentru msurri acustice i de vibraii, pe teren n timp real i
n laboratoare. Aceste analizoare ofer operatorului posibilitatea utilizrii lor, n diverse moduri, dup cum urmeaz:
a) analize de 1/1, 1/3, 1/12 i 1/24 octav;
b) operaii n timp real 1/3 octav, pn la 2,4 kHz (canal simplu) i 11,2 kHz (bicanal);
c) domeniu dinamic variabil, n funcie de necesitate (de la 10 dB la 80 dB);
d) nr. de nregistrrii pn la 1000 spectre/secund (un singur canal) i 500 spectre/secund (bicanal);
e) capacitate de nmagazinare echivalent la 512 sau 538 spectre de 1/3 octav;
f) vitez excepional a prelucrrii.
3. sisteme de nregistrare:
a) analizoare statistice ale mrimilor specifice acusticii construciilor, ce lucreaz cuplate cu calculatoare bazate pe
microprocesoare, portabile, uor manevrabile "in situ".
b) nregistratoare ale nivelului de intensitate sonor, ce efectueaz msurri simultane ale intensitii sonore, vitezei
particulelor, efectueaz analize ponderate A i liniare, prezint prin afiaj electronic puterea sonor a valorilor nmagazinate
etc.
(4) Pentru msurri rapide se folosesc sonometre integratoare de precizie, de clasa 0 i clasa 1, care realizeaz
performane privind ponderri n timp, frecven, "A" i tolerane specifice, i msurarea nivelurilor de expunere acustic
corespunztoare evenimentelor discrete.
Cu aceste sonometre se efectueaz msurri ale zgomotului din mediul nconjurtor, rezultatele fiind indicate pe scale
sau ecrane coninute n instrument.
Sonometrele au urmtoarele caracteristici principale:
a) nregistrare liniar;
b) ponderare "A", "B", "C" i "D";
c) rspuns dinamic "rapid", "ncet", "impuls" i "vrf";
d) domeniu de msur de la 14 dB (A) la 145 dB (A);
e) posibilitatea de determinare a valorii Lech pentru o perioad fixat de la 60 secunde pn la cca. 3 ore;

f) indicarea nivelului expunerii la zgomot;

g) msurarea nivelului de presiune sonor instantaneu eantionat fiecare secund etc.
(5) n anumite cazuri, pentru nregistrri, pot fi folosite magnetofoane portabile, rezultatele obinute fiind prelucrate n
laborator.
4.2. Evaluarea nivelului de vibraii
(1) n mediul urban protecia construciilor mpotriva vibraiilor transmise teran, se va realiza prin msuri specifice de
eliminare, diminuare a surselor vibratorii, cu ncadrarea acestora n limitele prevzute de norme, sau n condiii speciale (n
care sursele nu pot fi eliminate/controlate, pentru construcii de patrimoniu sau istorice), prin prevederea de soluii cu
amortizori elastici.
(2) Proiectarea ansamblurilor urbane din punct de vedere al proteciei mpotriva vibraiilor se face conform normelor n
vigoare privind rspunsul dinamic al construciilor la solicitri de tip vibratoriu i presupune n principal adoptarea unui
complex de msuri de reducere a nivelului vibraiilor transmise prin teren, produse de surse vibratorii, i de mpiedicare a
propagrii acestora spre cldirile adiacente.
(3) Determinarea nivelului vibraiilor se face pe baza msurrilor directe.
(4) Sistemele de nregistrare a vibraiilor, trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
a) s fie compatibile cu semnalele livrate de traductori sau de condiionatoarele de semnal;
b) s aib un nivel dinamic suficient astfel nct s permit nregistrarea unor semnale de diverse amplitudini;
c) s permit nregistrarea digital astfel nct datele s poat fi prelucrate dup nregistrare cu pachetul de programe ce
face obiectul aplicaiei;
d) s aib o rat de eantionare dubl fa de frecvena maxim de interes 100 Hz, adic minim 200 Hz;
e) s permit eventual nregistrarea continu pentru mai multe canale pentru a asigura o monitorizare de durat;
f) s furnizeze datele de ieire ntr-un format transparent.
(5) Msurrile se vor face de ctre specialiti, cu aparatur tehnic special caracteristic.
(6) Interpretarea rezultatelor se face cu programe specializate, pentru obinerea de valori ale acceleraiilor, vitezelor i
deplasrilor terenului/construciei.
(7) n mediul urban protecia construciilor mpotriva vibraiilor transmise teran, se va realiza prin msuri specifice de
eliminare, diminuare a surselor vibratorii, cu ncadrarea acestora n limitele prevzute de norme, sau n condiii speciale (n
care sursele nu pot fi eliminate/controlate, pentru construcii de patrimoniu sau istorice), prin prevederea de soluii cu
amortizori elastici.
(8) Pentru a putea controla propagarea vibraiilor de la surs ctre cldiri, se recomand alegerea de soluii constructive
cu atenuare mare a vibraiilor.
(9) n cazul unor sisteme rutiere mrginite de cldiri importante ce trebuie protejate mpotriva vibraiilor provenite din trafic,
se vor adopta msuri speciale, de la caz la caz.
4.3. Compoziii spectrale specifice.
Spectre de zgomot ale unor surse de zgomot urbane sunt prezentate exemplificativ n continuare:
(1) Zgomotul provenit din traficul rutier se obine prin analiza spectrelor de zgomot, prezentate exemplificativ n fig. 18
pentru diferite tipuri de mijloace de transport rutier circulnd pe pneuri i n fig. 19 pentru diferite tipuri de mijloace de
transport rutier circulnd pe ine.
Fig.18 - Spectrele medii ale zgomotului pentru vehicule rutiere pe pneuri

Spectre de zgomot ale unor surse de zgomot provenite din traficul rutier pe o autostrad, la ieirea dintr-o localitate
urban, sunt prezentate exemplificativ n Anexa 4 (informativ).
Spectrele medii de zgomot caracteristice vehiculelor conin n special componente de joas frecven, n cazul

autoturismelor i troleibuzelor i componente de frecven medie i joas, n cazul autobuzelor, autocamioanelor,

motocicletelor i tramvaielor.
(2) O surs de zgomot i vibraii de natur mecanic, aerodinamic, electromagnetic etc. o constituie trenurile,
metrourile, deci mijloacele de transport pe cale ferat.
Zgomotul produs se datoreaz structurii preponderent metalice, rulrii roilor pe ine, curburii diferite a cilor de rulare,
opririlor, pornirilor i variaiilor de vitez n timpul mersului. Sursele de zgomot i vibraii sunt att exterioare ct i interioare
caroseriilor considerate ale vehiculului.
Spectrele de frecven a zgomotului provenit de la mijloacele de trafic feroviar sunt ilustrate exemplificativ n fig. 19.
Fig. 19 - Spectrele medii ale zgomotului pentru vehicule pe ine

Spectrele medii de zgomot caracteristice traficului feroviar conin, n principal, componente de frecvene joase i medii.
Nivelul de zgomot produs de traficul feroviar se determin n decibeli, n domeniul benzilor de 1 octav sau 1/3 octav cu
frecvenele centrale de: 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000 i 8000 Hz ca i prin utilizarea filtrului de ponderare A
cnd se obin dB (A).
Pentru a se aprecia disconfortul produs de traficul feroviar, se menioneaz c nivelul zgomotului provenit de la garniturile
de trenuri poate atinge 80 . . . 85 dB (A) la 7,5 m de calea ferat (pentru viteza de 60 km/h). n unele situaii defavorabile,
specifice metroului, zgomotul propagat n locuine poate atinge valori de 40 . . . 45 dB (A).
(3) O alt important surs de zgomot, caracteristic marilor aglomerri urbane, o reprezint traficul aerian.
La aeronave, funcionarea motorului i a sistemelor anexe (elice, eapament etc.) reprezint sursa specific de poluare
fonic. Intensitatea i componena spectral a zgomotului difer n funcie de tipul motorului, respectiv tipul aeronavei.
n general, avioanele produc zgomote cu componente predominante de frecvene joase (n domeniul 80 . . . 200 Hz), la
care se adaug un numr nsemnat de armonice superioare (ce pot avea frecvene de ordinul kHz-ilor), cu amplitudine ce
scade pe msura creterii frecvenei.
(4) n cazul surselor de zgomot situate n incinte care delimiteaz uniti industriale, piee, spaii comerciale, coli sau alte
dotri funcionale din cadrul ansamblurilor urbane, se disting dou situaii caracteristice:
a) cazul cnd sursele pot fi considerate, practic, punctiforme (utilaje i agregate, evacuri de gaze, sisteme de alarm,
difuzoare n cazul cinematografelor n aer liber etc.);
b) cazul n care sursele sunt repartizate pe suprafee mari (de exemplu: aglomerri de oameni).
Nivelul de zgomot al acestor surse se determin i controleaz astfel nct n punctele aflate la limita incintelor, s se
poat respecta nivelurile limit admisibile prevzute n normele legale n vigoare.
Caracteristicile specifice spectrale i de zgomot ale surselor de zgomot situate n incinte urbane sunt prezentate la pct.
2.3.2. din prezenta parte a normativului.
5. RECEPIA LUCRRILOR
(1) n funcie de destinaia cldirii i a amenajrilor urbane precum i a condiiilor speciale de izolare fonic a cldirii, prin
documentaia de proiectare se solicit msurri acustice referitoare la cerina de protecie mpotriva zgomotului, pentru
verificarea ncadrrii lucrrilor n limitele admisibile din reglementrile tehnice n vigoare, odat cu recepia la terminarea
lucrrilor.
(2) Tipurile de msurri acustice minimale privind parametrii de izolare la zgomot i vibraii, n vederea comparrii
acestora cu valorile cuprinse n reglementrile tehnice n vigoare, sunt n principal cele referitoare la:
a) verificarea ndeplinirii izolrii la zgomot aerian ntre interiorul i exteriorul unei cldiri;
b) verificarea respectrii nivelului de zgomot recomandat de reglementrile tehnice n vigoare la faada cldirilor;
c) verificarea respectrii nivelului de zgomot recomandat de reglementrile tehnice n vigoare la limita incintelor

(industriale sau de alt tip);

d) verificarea respectrii nivelului de zgomot recomandat de reglementrile tehnice n vigoare n interiorul diverselor zone
i dotri urbane;
e) verificarea respectrii nivelului de zgomot recomandat de reglementrile tehnice n vigoare n cazul arterelor de trafic
din zone urbane.
ANEXA Nr. 1
Lista parametrilor i nivelurilor de performan corespunztoare cerinei
"Protecia mpotriva zgomotului" n ansamblurile urbane
Proiectarea ansamblurilor urbane din punct de vedere a proteciei acustice trebuie realizat astfel nct zgomotul
perturbator perceput de utilizatorii spaiului construit urban, att cel exterior ct i cel interior construciilor, s fie meninut la
un nivel ce nu poate afecta sub nici o form sntatea utilizatorilor sau desfurarea activitilor specifice acestora. Se vor
adopta diferite msuri de protecie, adecvate numrului, tipului i caracteristicilor acustice ale surselor de zgomot existente,
inndu-se seama de parametrii i nivelurile de performan, corespunztoare cerinei fundamentale - "Protecia mpotriva
zgomotului", specificate n continuare:
PARAMETRII I NIVELURILE DE PERFORMAN CORESPUNZTOARE CERINEI "PROTECIA IMPOTRIVA
ZGOMOTULUI"
Observaie: Valorile nivelurilor de performan reprezint limitele admisibile ale nivelurilor de zgomot, pentru care se
utilizeaz timpii de msurare, coreciile meteorologice i modul de calcul al incertitudinii prevzute n legislaia, standardele
i reglementrile tehnice n vigoare.
ANSAMBLUL URBAN:
Parametrul 1: Nivelul de zgomot exterior cldirilor de locuit, amplasate n zone dintr-o aglomerare cu populaie mai mic
de 100.000 de locuitori, msurat la 2,00 m de faada cldirii (conform SR 6161-1 i SR 6161-1/C91):

Lech = 50 dB (A)

Parametrul 2: Nivelul de zgomot exterior cldirilor de locuit, amplasate n zone linistite rezideniale dintr-o aglomerare cu
populaie mai mare de 100.000 de locuitori, msurat la 2,00 m de faada cldirii (conform SR 6161-1 i SR 6161-1/C91):

Lech = 50 dB (A)

Parametrul 3: Nivelul de zgomot exterior cldirilor de locuit, amplasate lang:

- drumuri principale (strzi, drumuri i autostrzi) cu un trafic mai mare de 3.000.000 de treceri de autovehicule/an;
- ci ferate cu trafic mai mare de 30.000 de treceri de trenuri/an;
- aeroporturi civile urbane; i ntr-o aglomerare cu populaie mai mare de 100.000 de locuitori, msurat la 2,00 m de
faada cea mai expus la zgomot a cldirii (conform SR 6161-1 i SR 6161-1/C91):

Lech = 57 dB (A) pentru timp de zi i sear; i Lech = 50 dB (A) pentru timp de noapte.

Parametrul 4: Nivelul de zgomot exterior cldirilor de locuit, msurat la 2,00 m de faada cldirii (conform SR 6161-1 i
SR 6161-1/C91), n cazul cldirilor amplasate n zone n care nivelul zgomotului de fond, LAF90 , este mai mic de 50 dB (A),
va fi ales ca fiind valoarea minim ntre valoarea de 50 dB (A) i Lech calculat cu relaia de mai jos:

Lech = LAF90 + 5 dB (A)

Parametrul 5: n cazul proiectrii de cldiri noi, nivelul de zgomot exterior cldirilor de locuit, msurat la 2,00 m de faada
cldirii (conform SR 6161-1 i SR 6161-1/C91):

Lech = 50 dB (A)

Parametrul 6: Nivelul de zgomot n diferite zone ale pasajelor rutiere subterane.

Valorile sunt conform tabelului A.1.2.
Tabelul A.1.2.
Nivelul de zgomot n diferite zone ale pasajelor rutiere subterane

Nr.

Nivel de zgomot
echivalent,

Valoarea
curbei de

Nivel de zgomot depit n

10% din intervalul de timp

crt.

Zone de pasaj

Pri carosabile la pasaje cu

lungimea
L 200 m:
- pe strzi de categorie tehnic III
- pe strzi de categorie tehnic II i
I

Lech n dB (A)

zgomot
Cz n dB (A)

considerat,
LAF10 n dB (A)

80
90

Pasaje pietonale

65

60

Staii de metrou

65

60

Parametrul 7: Nivelul de zgomot echivalent msurat la limitele diverselor zone i dotri funcionale din mediul urban.
Valorile sunt conform tabelului A.1.3.
Tabelul A.1.3.
Nivelul de zgomot echivalent msurat la limitele diverselor zone i dotri funcionale din mediul urban

Nr. crt.

Nivel de zgomot
echivalent Lech, n

Spaiul considerat

dB (A)

Valoarea curbei de
zgomot Cz,
n dB

Parcuri, zone de recreere i odihn, zone de tratament

balneo-climatic, zone spitaliceti

45

40

Incinte de coli, spaii de joac pentru copii

75

70

Stadioane, cinematografe i teatre n aer liber,

manifestri culturale, sportive i de divertisment
desfurate n aer liber****

90*

85

Piee, spaii comerciale, restaurante n aer liber

65

60

Incint industrial

65

60

Parcaje auto

90*

85

Parcaje auto subterane cu staii service

90

85

Zone feroviare**

70

65

Aeroporturi***

90

85

Note: 1. Valorile cu asterisc au urmtoarele semnificaii:

*) n aceste cazuri timpul care se ia n considerare la determinarea nivelului de zgomot echivalent este
cel real corespunztor duratei de serviciu. n cazul zgomotelor provenite din alte surse dect cele din
trafic, se limiteaz nivelul de zgomot exterior cldirilor de locuit i social-culturale la 50 dB (A) respectiv Cz
45.
**) Limita zonei feroviare este considerat la o distan de 25 m de axa liniei ferate, cea mai apropiat
de punctul de msurare.
***) Limita aeroporturilor se stabilete conform. STAS 10183/3.
**** ) Manifestrile culturale, sportive i de divertisment n aer liber, se vor desfura numai n zonele
autorizate i cu condiiile specificate impuse prin autorizaie de ctre administraia public local.
2. n cazul a dou sau mai multe zone i dotri funcionale adiacente, care au valori diferite ale nivelului de zgomot, ca
limit admisibil pe linia de separaie ntre aceste zone, se va lua n considerare valoarea admisibil cea mai mic.
Parametrul 8: Nivelul de zgomot echivalent, msurat n interiorul diverselor zone i dotri funcionale din mediul urban.
Valorile sunt conform tabelului A.1.4.
Tabelul A.1.4.
Nivelul de zgomot echivalent, msurat n interiorul diverselor zone i dotri
funcionale din mediul urban

Nr. crt.

Spaiul considerat

Nivelul de zgomot
echivalent
Lech n dB (A)

Valoarea curbei de zgomot

Cz, n dB

Parcuri

60

55

Zone de recreere i odihn, zone de

tratament balneo-climatic, zone spitaliceti

45

40

Incinte de coli, cree, grdinie, spaii de

joac pentru copii

85

80

Piee, spaii comerciale, restaurante n aer

liber

70

65

Parcaje auto

90

85

Parametrul 9: Nivelul admisibil al vibraiilor specificat pentru tipuri de cldiri:

Tip cldire: monumente istorice;
Descriere: viteza pe structur - frecvene: 1-50 Hz < 8mm/s;
50-90 Hz8-12 mm/s;
Tip cldire: orice tip (cu excepia monumentelor);
Descriere: viteza pe structur - frecvene: 1-100 Hz < 12-20mm/s;
Tip cldire: orice tip (cu excepia monumentelor);
Descriere: pentru diferite distane de la punctul de explozie, viteza pe structur:
0-100m30 mm/s;
100-1500 20 mm/s
> 1500m15mm/s.
Parametrul 10: Indicele de izolare la zgomot aerian "Rw", n dB, pentru elemente de nchidere ale golurilor faadelor
(ferestre, ui) n funcie de categoria tehnic a strzilor pe care sunt amplasate cldirile.*) Valorile sunt conform tabelului
A.1.5.:
Tabelul A.1.5.
Indicele de izolare la zgomot aerian "Rw" pentru elemente de nchidere ale golurilor faadelor (ferestre, ui), n funcie de
categoria tehnic a strzilor pe care sunt amplasate cldirile

Valoarea admisibil
zgomotului interior
exprimat n:
Nr.
crt.

Tipul de
cldire

Cldiri de
locuit

Cmine,
hoteluri,
case de
oaspei

Unitatea funcional
nr. de
ordine
al
curbei Cz

dB (A)

- apartamente

Valoarea admisibila a indicelui de

izolare aerian "Rw" (dB) pentru
elemente de inchidere ale golurilor
fatadelor (ferestre, usi) funcie de
categoria tehnic a strzilor pe care
sunt amplasate cldirile*)

I**)

II

III

IV

30

35

min. 35

30

25

20

- camere de locuit i
apartament

30

35

min. 35

30

25

20

- sli de studii,
biblioteci

30

35

min. 35

30

25

20

- birouri de
administraie

35

40

min. 30

25

20

20

- sli de restaurant
i alte uniti de
alimentaie public

45

50

min. 20

20

20

20

- sli multifuncionale

30

35

min. 35

30

25

20

- spaii pentru
practicarea de
activiti sportive

35

40

min. 30

25

20

20

Spitale
policlinici

coli

- saloane (rezerve)
1-2 locuri

25

30

min. 40

35

30

25

- saloane peste 3
locuri

30

35

min. 35

30

25

20

- saloane de terapie
intensiv

30

35

min. 35

30

25

20

- sli de operaie i
anexe ale acestora

30

35

min. 35

30

25

20

- cabinete de
consultaii

30

35

min. 35

30

25

20

- cabinete de
audiologie

25

30

min. 40

35

30

20

- birouri de
administraie

40

45

min. 25

20

20

20

- amfiteatru, sli de
conferine

35

40

min. 30

25

20

20

- sli de mese

40

45

min. 25

20

20

20

- amfiteatre

35

40

min. 30

25

20

20

- sli de clas

30

35

min. 35

30

25

20

- sli de studii,
biblioteci

30

35

min. 35

30

25

20

- cancelarii

35

40

min. 30

25

20

20

- birouri de
administraie

35

40

min. 30

25

20

20

- cabinete pentru
consultaii medicale

30

35

min. 35

30

25

20

- laboratoare

35

40

min. 30

25

20

20

- dormitoare

25

30

min. 40

35

30

25

- sli de clas

35

40

min. 30

25

20

20

35

40

min. 30

25

20

20

30

35

min. 35

30

25

20

- sli de mese

45

50

min. 20

20

20

20

- birouri cu activitate
intelectual

35

40

min. 30

25

20

20

- birouri de lucru cu
publicul

40

45

min. 25

20

20

20

- laboratoare
tehnologice (pentru
analize urgente
aferente produciei),
situate n imediata
apropiere a halelor
de producie

55

60

20

20

20

20

- sli de conferine

35

40

min. 30

25

20

20

- sli de calculatoare

50

55

20

20

20

20

- birouri i alte spaii

administr.

40

45

min. 25

20

20

20

- sli de curs

35

40

min. 30

25

20

20

- birouri de
Grdinie de
administraie
copii, cree
- cabinete pentru
consultaii medicale

Cldiri
tehnicoadministrative
inclusiv cele
aferente
halelor de
producie

Centre de
calcul

- Uniti de desfacere cu

Cldiri
comerciale
i depozite
(inclusiv
spaii
comerciale
incluse la
parterul i
nivelele
inferioare
ale cldirilor
de locuit)

amnuntul:
spaii pentru
activitate de
eviden operativ i
anexe sociale

40

45

min. 25

20

20

20

- spaii de vnzare
i anexe ale
acestora

55

60

20

20

20

20

- Uniti de alimentaie public:

spaii de
consumaie
(restaurante, berrii,
cofetrii, patiserii)

45

50

min. 20

20

20

20

Uniti de prestri
servicii :
spaii de lucru eu
publicul (curatatorii,
uniti postale,
croitorii, cizmrii,
reparaii TV. etc.)

45

50

min. 20

20

20

20

Observaii:
*) Tipul de strad este definit cf. STAS 10144/1 Strad de categorie tehnic:
I - magistral
II - de legtur
III - de colectare
IV - de deservire local
**) n cazul cldirilor amplasate pe strzi de categoria tehnic I, indicele de izolare la zgomot aerian
admisibil se determin n urma precizrii valorii reale a nivelului de zgomot echivalent corespunztor
strzii, (prin msurri conform STAS 6161/3 sau prin calcul conform 2.3.2.3. alin. (23) din prezentul
normativ)
Parametrul 11: Indicele de izolare la zgomot aerian "R'w", n dB, pentru elementele de faad (compuse din parte plin +
parte vitrat), n funcie de tipul de cldire i unitatea funcional ce se protejeaz.
Valorile sunt conform tabelului A.1.6.:
Tabelul A.1.6.
Indicele de izolare la zgomot aerian "R'w" pentru elementele de faad (compuse din parte plin
+ parte vitrat), n funcie de tipul de cldire i unitatea funcional ce se protejeaz

Nr.
crt.

Unitate funcional

Cldiri de locuit, cmine, hoteluri

- ncperi de locuit, dormitoare
Spitale, policlinici, dispensare
- saloane (rezerve) cu 1-2 paturi
- saloane cu 3 sau mai multe paturi, saloane terapie
intensiv, sli de operaie i anexe ale acestora,
cabinete de consultaii

3
4
5

coli
- sli de clas
Grdinie de copii, cree
- dormitoare
Cldiri tehnico-administrative, anexe tehnicoadministrative ale cldirilor de producie
- birouri cu concentrare mare a ateniei

Valoarea minim
a indicelui de
izolare la zgomot
aerian
R'W

Nivelul de
zgomot
admisibil
conform
C125/3
dB(A)

Nivelul de
zgomot exterior
perturbator
dB (A)

35

50

31

30

45

31

35

45

31

35

50

31

30

50

36

35

65

41

dB

- birouri cu activitate normal, administraie

- birouri de lucru cu publicul

40
45

65
65

36
31

ANEXA Nr. 2
Exemplu de calculul privind nivelul de zgomot echivalent provenit din trafic
Calculul nivelului de zgomot echivalent provenit din trafic pe o arter de circulaie de clasa tehnic 1, mrginit de dou
fronturi de cldiri:
Artera de circulaie are caracteristicile geometrice conform fig. A.2.1., A.2.2. i tabelul A.2.1.
Tabelul A.2.1.
Caracteristicile geometrice ale arterei de circulaie

Distane
(m)

Poziia surselor de zgomot

S1

S2

S3

T1

T2

S4

S5

S6

40,40 36,40 32,40 28,65 25,40 21,40 17,40 13,40

d'

42,40 38,40 34,40 30,65 27,15 23,40 19,40 15,40

54,0

Fig. A.2.1 - Caracteristicile geometrice ale arterei de circulaie

Fig. A.2.2. - Seciunea A - A

Fig. A.2.3. - Aria din frontul de cldiri "S " aferent punctului de msurare "A

Aria din frontul de cldiri "S" aferent punctului de msurare "A" este conform Fig A.2.3 i tabelul A.2.2.
Tabelul A.2.2

Nr. crt.

Mijloc de transport

SA (m2)

Tramvaie

20 7,00 = 140

Autocamioane

20 5,60 = 112

Autobuze

20 6,20 = 124

Microbuze

20 4,50 = 90

Autoturisme

20 3,00 = 60

Motociclete

20 1,60 = 32

Tractoare

20 5,50 = 110

Se cere calcularea nivelului de zgomot echivalent provenit din trafic, pe o perioad caracteristic T = 3600 s (ntre orele
1400 - 1500 ) lundu-se n consideraie 4 trasee de tramvai i 2 trasee de autobuze.
Etapele de lucru:
1. Calculul ariilor diferite, din punct de vedere acustic "S" n cazul diverselor mijloace de transport, conform tabelului A.2.3.
Tabelul A.2.3
Calculul ariilor diferite din punct de vedere acustic "S" n cazul diverselor mijloace de transport

Nr.
crt.
1

Mijloc de transport
tramvaie

Autocamioane

Autobuze

ARIA "Si" (m2)

Elemente constructive care

intr n componena ariei totale

partea stng

partea dreapt

geam simplu
parapet beton
geam dublu (60% din suprafaa
faadei)
suprafaa plan din beton armat
tencuit i finisat (40% din
suprafaa faadei)
parapet beton

20 4,00 = 80,00
20 1,00 = 20,00

16 4,00= 64,00
16 1,00 = 16,00

0,6 20 1,20 =
14,40

0,6 16 1,20 = 11,52

Geam simplu
Parapet beton
Geam dublu (60% din suprafaa
faadei)
Suprafaa plan din beton armat
tencuit i finisat (40% din
suprafaa faadei).

20 4,00 = 80,00
20 1,00 = 20,00

16 4,00 = 64,00
16 1,00 = 16,00

0,6 20 0,60 = 7,20

0,6 16 0,60 = 5,76

0,4 20 0,60 = 4,80

0,4 16 0,60 = 3,84

Geam simplu
Parapet beton
Geam dublu (60% din suprafaa
faadei)
Suprafaa plan din beton armat
tencuit i finisat (40% din
suprafaa faadei)

20 4,00 = 80,00
20 1,00 = 20,00

16 4,00 = 64,00
16 1,00 = 16,00

0,6 20 1,20 =
14,40

0,6 16 1,20 = 11,52

0,4 20 1,20 = 9,60

20 0,8 = 16,00

0,4 16 1,20 = 7,68

16 0,8 = 12,80

0,4 16 1,20 = 7,68

0,4 20 1,20 = 9,60

Microbuze

Geam simplu
Parapet beton

20 4,00 = 80,00
20 0,50 = 10,00

16 4,00 = 64,00
16 0,50 = 8,00

Autoturisme

Geam simplu

20 3,00 = 60,00

16 3,00 = 48,00

Motociclete

Geam simplu

20 1,60 = 32,00

16 1,60 = 25,60

Tractoare

Geam simplu
Parapet beton
Geam dublu (60% din suprafaa
faadei)
Suprafaa plan din beton armat
tencuit i finisat (40% din
suprafaa faadei)

20 4,00 = 80,00
20 1,00 = 20,00

16 4,00 = 64,00
16 1,00 = 16,00

0,6 20 0,50 = 6,00

0,60 16 0,50 = 4,80

0,4 20 0,50 = 4,00

0,4 16 0,50= 3,20

2. Stabilirea parametrilor acustici

a) cs pentru asfalt = 0,9 (conform pct. 2.3.2)
b) czv pentru spaii fr arbori (n = 0) = 1,00 (conform pct. 2.3.2)
c) coeficientul care ine seama de modul de alctuire a faadelor = 1,1 (conform pct. 2.3.2)
d) k = 10; k' = 0 (conform pct. 2.3.2)
e) calculul coeficienilor medii de absorbie acustic ai faadelor, 1 i 2 conform pct. 2.3.2
Tabelul A.2.4
Stabilirea parametrilor acustici

Nr.
crt

Mijloc de
transport

Suprafaa
caracteristic
aferent ariei

Aria
total
"SA"

Arii "Si"
(m2)

Coef. de
abs. "i"
coresp.

(m2)

"SA"

Stnga

Dreapta

elem. de
constr.

stnga

dreapta

140

80,00
20,00
14,40
9,60
16,00
-

64,00
16,00
11,52
7,68
12,80
28,00

0,04
0,03
0,15
0,03
0,03
1,00

0,0528

0,2623

112

80,0
20,0
7,20
4,80
-

64,0
16,00
5,76
3,84
22,40

0,04
0,03
0,15
0,03
1,00

0,0493

0,2594

64,00
16,00
11,52
7,68
24,80

0,04
0,03
0,15
0,03
1,00

0,0554

0,2643

0,0427

0,2542

Tramvaie

Geam simplu
Parapet beton
Geam dublu
Suprafaa beton
armat
Parapet beton
Zon
neconstruit

Autocamioane

Geam simplu
Parapet beton
Geam dublu
Suprafaa beton
armat
Zon
neconstruit

Autobuze

Geam simplu
Parapet beton
Geam dublu
Suprafaa beton
armat
Zon
neconstruit

124

80,0
20,0
14,40
9,60
-

Microbuze

Geam simplu
Parapet beton
Zon
neconstruit

90

80,0
10,0
-

64,0
8,00
18,00

0,04
0,03
1,00

Geam simplu
Autoturisme Zon
neconstruit

60

60,0
-

48,00
12,00

0,04
1,00

Motociclete

Geam simplu
Zon
neconstruit

32

32,00
-

25,60
6,40

0,04
1,00

110

80,00
20,00
6,00
4,00
-

64,00
16,00
4,80
3,20
22,00

0,04
0,03
0,15
0,03
1,00

Tractoare

Geam simplu
Parapet beton
Geam dublu
Suprafaa beton
armat
Zon
neconstruit

0,0440
0,2552
0,0440
0,2552

0,0482

0,2585

3. Definirea traficului
Numrul mijloacelor de trafic pe o perioad de o or "ni /h " i timpul n care vehiculul strbate distana de 20 m, "i ", sunt
prezentate n tabelul A.2.5.
Tabelul A.2.5
Numrul mijloacelor de trafic pe o perioad de o or "ni /h "

Nr.
crt.

Mijloc de
transport

Numr de vehicule "ni/ h" n punctele de msurare:

S1

S2

S3

T1

T2

S4

S5

S6

Tramvai (1 linie)

Autocamioane

34

34

33

33

33

33

1,2

Autobuze (1
linie)

1,8

Microbuze

16

16

17

Autoturisme

116

116

117

17

17

17

1,2

117

117

117

1,2

Motociclete

1,8

Tractoare

3,6

4. Stabilirea nivelului de zgomot specific "Li A" pentru diferite tipuri de vehicule ce trec pe A artera de circulaie i a nivelului
de zgomot echivalent conform tabelului 1.6. n care Li A i Lext(f) sunt calculate conform pct. 2.3.2
Tabelul A.2.6
Nivelul de zgomot specific "Li A " pentru diferite tipuri de vehicule

Nr.
crt.
1

Poziia sursei

LiA(dB (A))

i/h

Tramvai silenios
(2 linii)
Tramvai obinuit
(2 linii)

T1

74,39
74,45
84,40
84,45

10
10
10
10

Autocamioane

S1

85,62
84,93
84,59
84,77
85,22
85,92

40,8
40,8
39,6
39.6
39.6
39.6

75,45
75,78

9
9

70,80
70,11
69,76
69,93
70,37
71,06

19,2
19,2
20,4
20,4
20,4
20.4

65,77
65,08
64,73
64,90
65,34
66,03

139,2
139,2
140,4
140,4
140,4
140.4

80,77
80,08
79,73
79,90
80,34
81,03

16,2
16,2
14,4
14,4
14,4
14,4

86,65
84,96
84,62
84,80
85,24
85,94

14,4
14,4
14,4
14,4
14,4
18

Sursa de zgomot

T2
T3
T4

S2
S3
S4
S5
S6
3

Autobuze
(4 linii)

S1

Microbuze

S1

S6

S2
S3
S4
S5
S6
5

Autoturisme

S1
S2
S3
S4
S5
S6

Motociclete

S1
S2
S3
S4
S5
S6

Tractoare

S1
S2
S3
S4
S5
S6

Zgomot de fond

50

Lext(f) = 76 dB (A)

Observaie: Calculat cu relaia simplificat orientativ de la pct. 2.3.2, nivelul de zgomot echivalent are valoarea Lext(f) =
74 dB (A); diferena provine din considerarea mai exact n cazul calculului cu relaia extins exact a nivelurilor de zgomot
caracteristice diverselor surse Li A, precum i reflexiilor dintre fronturile de cldiri.
ANEXA Nr. 3
(informativ)
Elemente de proiectare a msurilor de protecie mpotriva zgomotului i vibraiilor
provenite de la circulaia garniturilor de metrou
A.3.1. Prezenta anex se refer la aspectele cele mai generale legate de proiectarea traseelor i staiilor de metrou, astfel
nct circulaia garniturilor de tren s nu afecteze:
a) sigurana i confortul acustic al locuitorilor din imobilele riverane traseelor considerate;
b) sigurana i confortul pasagerilor.
A.3.2. Proiectarea se va face astfel nct n timpul funcionrii metroului, s fie respectate:
- limitele admisibile de exploatare normal, din punct de vedere acustic, a cldirilor supuse la aciunea vibraiilor i
zgomotelor produse de circulaia metroului (cf. pct. A.3.5.);
- condiiile de durabilitate ale structurii galeriilor i liniilor de metrou (cf. pct. A.3.5.).
Elemente de proiectare
A.3.3. Circulaia garniturilor de tren n cazul metroului de adncime, are loc prin galerii (simple sau suprapuse) i tuneluri,
cile de rulare fiind realizate n diferite tipuri de sisteme, conform reglementrilor tehnice n vigoare ale domeniului
transporturi; exemplificativ se prezint urmtoarele dou sisteme uzuale clasice:
a) ine tip "49" montate pe traverse de lemn sau blochei din beton;
b) ine tip "60", montate pe traverse de lemn sau blochei din beton.
n fig. A.3.1. este reprezentat un detaliu din profilul transversal al galeriei de metrou, pentru cazul inelor amplasate pe
traverse de lemn nglobate n balast.
Analog, n fig. A.3.2., este reprezentat cazul inelor amplasate pe blochei de beton.
Fig. A.3.1. - Detaliu de amplasare a inelor de metrou pe traverse de lemn nglobate n balast

Fig. A.3.2. - Detaliu de amplasare a inelor de metrou pe blochei de beton

Elemente de calcul
A.3.4. Proiectarea corespunztoare, inndu-se seama de condiiile admisibile din punct de vedere acustic, a seciunilor
transversale prin galeriile de metrou se va face corelndu-se urmtoarele dimensiuni:
a) adncime i grosime galerie;
b) grosime radier;
c) grosime plac intermediar, n cazul galeriilor suprapuse; cu tipul de in ales i amplasarea galeriei fa de cldirile
riverane traseului, existente, sau posibil existente; cf. fig. A.3.3.
Fig. A.3.3. - Profil transversal printr-o galerie de metrou cu trasee suprapuse

Observaie: l1 reprezint distana conform relaiei A.3.1. n cazul unei galerii avnd radierul la cote superioare fa de
lreferinta
n tabelul A.3.1. se prezint niveluri de zgomot produse de trecerea unei garnituri de metrou, n cldiri amplasate la
diferite distane fa de pereii unei galerii duble, executat cum se arat n fig. A.3.3.
Tabelul A 3.1.
Niveluri de zgomot produse de trecerea unei garnituri de metrou

Tipul de
in

Mod de
amplasare

L (dB (A)) . . . pentru distana de . . . m

5

10

49/blochei Direct pe sol

Pe planeu
90 cm
Pe laneu 80
cm
Pe planeu
70 cm
Pe planeu
60 cm

35,8
45,8
47,6
50,3
52,8

34,2
44,2
46
48,7
51,2

33
43
44,8
47,5
50

31,8
41,8
43,6
46,3
48,8

30,8
40,8
42,6
45,3
47,8

29,8
39,8
41,6
44,3
46,8

49/lemn
balast

Direct pe sol
Pe planeu
90 cm
Pe laneu 80
cm
Pe planeu
70 cm
Pe planeu
60 cm

30,8
40.8
42,6
45,3
50,3

60/blochei Direct pe sol

Pe planeu
90 cm
Pe laneu 80
cm
Pe planeu
70 cm
Pe planeu
60 cm

39,3
49,3
51,5
53,8
56,3

60/lemn
balast

34,3
44,3
46,1
48,8
51,3

Direct pe sol
Pe planeu
90 cm
Pe laneu 80
cm
Pe planeu
70 cm
Pe planeu
60 cm

29,2
39,2
41
43,7
46,2

37,7
47,7
49,5
52,2
54,7

32,7
42,7
44,5
47,2
49,7

28
38
39,8
42,5
45

36,5
46,5
48,5
51
53,5

31,5
41,5
43,3
46
48,5

26,8
36,8
38,6
41,3
43,8

35,3
45,3
47,1
49,8
52,3

30,3
40,3
42,1
44,8
47,3

25,8
35,8
37,6
40,3
42,8

34,3
44,3
46,1
48,8
51,3

29,3
39,3
41,1
43,8
46,3

12

14

16

18

20

38,2
40
42,7
45,2

36,8
38,6
41,3
43,8

35,8
37,6
40,3
42,8

34,8
36,6
39,3
43,8

33,8
35,6
38,3
40,8

33,2
35
37,7
40,2

31,8
33,6
36,3
38,8

30,8
32,6
35,3
37,8

29,8
31,6
34,3
36,8

28,8
30,6
33,3
35,8

41,7
43,5
46,2
48,7

40,3
42,2
44,8
47,3

39,3
41,1
43,8
46,3

38,3
40,1
42,8
45,3

37,3
39,1
41,8
44,3

36,7
38,5
41,2
43,7

35,3
37,1
39,8
42,3

34,3
36,1
38,8
41,3

33,3
35,1
37,8
40,3

32,3
34,1
36,8
39,3

24,8
34,8
30,6
39,3
41,8

33,3
43,3
45,1
47,8
50,3

28,3
38,3
40,1
42,8
45,3

A.3.4.1. n cazul unor galerii simple al cror radier pstreaz grosimea celui al galeriei inferioare din figura A.3.3. fiind
dispus, ns, la cote superioare celor din figur (mai aproape de suprafaa terenului), n cldirile adiacente traseului se
nregistreaz o cretere a nivelului de zgomot (la trecerea unei garnituri de tren), "Lh ", (fa de valorile din tabelul A.3.1.) ce
se determin n mod aproximativ cu relaia:

Lh = 20 lg(l/l1) (A.3.1.)

n care:
"l" - este distana de referin (determinat cf. figurii A.3.3.)
"l1 " - este distana real la care se gsete cldirea fa de traseul considerat.
A.3.4.2. n cazul unor galerii simple sau tuneluri avnd grosimea radierului mai mic de 100 cm, n cldirile adiacente
traseului se nregistreaz o cretere a nivelului de zgomot fa de valorile din tabelul A.3.1., "Lr", ce se determin n mod
aproximativ cu relaia:

Lr = 40 lg(d/d0) (A.3.2.)

n care:
d0 - este grosimea de referin, de 100 cm (determinat conform figurii A.3.3.);
d = este grosimea real a radierului
Observaie: n cazul tunelurilor, n relaia A.3.2. se introduce grosimea minim a elementului de reazem al patului cii de
rulare.
Limite admisibile privind zgomotul i vibraiile
A.3.5. Limitele admisibile de exploatare normal, din punct de vedere acustic, a cldirilor supuse la aciunea vibraiilor i
zgomotelor produse de circulaia metroului, se stabilesc n conformitate cu prevederile prescripiilor: STAS 6156 i SR
12025/2.
Vibraiile i zgomotul produse de trecerea unei garnituri de metrou pot fi considerate ca fiind ale unei aciuni izolate (in
contextul ntregii perioade de referin, pentru care se stabilete nivelul admisibil).
Admind c durata maxim a zgomotului produs de trecerea unei garnituri de metrou raportat la perioada de referin
se ncadreaz n cat. 3 (cf. tabelului 2, paragraf 2.3.1., din STAS 6156 respectiv tabelul 3, paragraf 2.8 din SR 12025/2)
rezult urmtoarele:
a) limita admisibil a nivelului maxim de zgomot, nregistrat ntr-o unitate funcional dintr-o cldire este egal cu valoarea
prevzut n STAS 6156 paragraful 2.1. la care se adaug 10 dB (A).
De exemplu: n interiorul unei locuine, limita admisibil a nivelului maxim de zgomot produs de trecerea metroului este
cea mai mic dintre urmtoarele dou valori:
i. 45dB (A), respectiv Cz 40;
ii. valoarea corespunztoare zgomotului de fond, LAF90 , la care se adaug 15 dB.
b) limita admisibil a nivelului maxim de vibraii, nregistrat ntr-o unitate funcional este egal cu valoarea prevzut n
STAS 12025/2, paragraful 2.5 la care se adaug 12 vibrari.
De exemplu: n interiorul unei locuine, limita admisibil a nivelului maxim, de vibraii, produs de trecerea metroului este
Az 92, respectiv Az 86.
Observaie: Respectarea acestei valori conduce la mplinirea concomitent a cerinelor de confort i durabilitate.
A.3.6. n scopul respectrii condiiilor prevzute n paragraful A.3.5. precum i pentru ndeplinirea condiiilor de durabilitate
a structurii galeriilor, sau liniilor de metrou, se recomand ca pe radierul de sub calea de rulare, vibraiile nregistrate lng
elementul vertical ce mrginete radierul s nu depeasc valorile din tabelul A.3.2.
Tabelul A.3.2.
Condiii de durabilitate a structurii galeriilor, sau liniilor de metrou
- vibraiile nregistrate lng elementul vertical ce mrginete radierul

f(Hz)

16

31,5

63

125

Valori eficace
maxime ale
acceleraiei
(m/s 2)

0,03

0,03

0.035

0,05

0,08

0,16

0,3

0,6

Observaie: n cazul n care msurrile pe radier nu sunt posibile, se admite ca verificarea s se fac pe elementele de
beton verticale ce mrginesc patul cii de rulare (n staii, pe peron).
ANEXA Nr. 4
(informativ)
Spectrele de zgomot ale unor surse de zgomot provenite din traficul rutier
Spectrele de zgomot ale unor surse de zgomot provenite din traficul rutier pe o autostrad (A), la ieirea dintr-o localitate
urban, sunt prezentate exemplificativ n continuare, n fig. A.4.1, A.4.2 i A.4.3:
Fig. A.4.1 - Spectre de zgomot ale unor surse de zgomot provenite din traficul rutier pe o autostrad, la ieirea dintr-o
localitate urban
- Exemplul 1 -

Fig. A.4.2 - Spectre de zgomot ale unor surse de zgomot provenite din traficul rutier pe o autostrad, la ieirea dintr-o
localitate urban
- Exemplul 2 -

Fig. A.4.3 - Spectre de zgomot ale unor smse de zgomot provenite din traficul rutier pe o autostrad, la ieirea dintr-o
localitate urban
- Exemplul 3 -