EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE SI IMBOLNAVIRE PROFESIONALA

PENTRU LOCUL DE MUNCA MECANIC DE

LOCOMOTIVA SI AUTOMOTOR DIN CADRUL RTFC GALATI

1. PROCESUL DE MUNCA
Mecanicul de locomotiva si automotor transporta vagoane de calatori , posta, bagaje, bar si de
dormit pe raza de activitate a CF si executa manevra garniturilor de tren in revizii de vagoane
(grupe tehnice) si statii CFR .

2. MIJLOACE DE PRODUCTIE
-

Locomotiva LDH 1250

Locomotiva LDE 2100
Locomotiva LE 3400
Locomotiva LE 5100
Rama electrica Z6100
Automotoare
Vagoane clasa I-II
Baterii de acumulator
Carburanti motorina
Uleiuri motor, hidraulic , transmisie
Instalatii electrice
Trusa de scule
Stingatoare de incendiu

3. SARCINA DE MUNCA

Personalul de locomotiva trebuie sa aiba o tinuta corespunzatore (uniforma

serviciu) .

La intrarea in tura de serviciu este verificat cu fiola alcooltest si instruit din

normele de SSM/AII.

Ia la cunostinta ordinile cu privire la sectia de circulatie sau a locului de

manevra si i se imnaneaza foaia de parcurs.

Verifica locomotiva inainte de iesirea din depou :

- verifica RTF ( radio-telefon )
- verifica carnetul de bord daca sau inregistrat toate reparatiile cerute
- verifica nivelul de ulei , cantitatile de combustibil , ulei si apa
- executa revizia la partea de rulare , suspensie si acoperis
- verifica instalatia de frana , aparate de siguranta , vigilenta si control punctual al vitezei ,
serviciile auxiliare si MD

Verifica locomotiva cu ocazia reviziei efectuate la intrarea in depou

- verifica RTF
- verifica aparatul de rulare (osii, bandaje )
- verifica suspensia primara si secundara
- verifica instalatia de frana, regulatorul timoneriei de frana , fara inlocuirea sabotilor
- verifica strangerea piulitelor, buloanelor, sigurantelor slabite de la partea mecanica, termica,
electrica etc
- solicita personalului de atelier completarea piulitelor, sigurantelor si notificarea in foaia de
comanda
- solicita inlaturarea pierderilor de apa, ulei, combustibil si aer de la imbinari si tuburi flexibile
- solicita desfundarea tevilor si orificiilor de aer de la instalatia de nisip
- solicita verificarea functionarii masinilor electrice
- solicita verificarea aparatelor de tractiune, legare si ciocnire

solicita verificarea fixarii flanselor de cuplare a axelor cardanice si atacurilor de osie

verifica daca mecanicul ajutor a efectuat toate operatiile ce-i revin in sarcina pe procesul
tehnologic
efectueza transportul vagoanelor de calatori pe raza de activitate precum si
manevra garniturilor de tren in reviziile de vagoane si statiile CFR .
conduce trenul conform graficului de circulatie, efectueaza manevra la timp
si in conditii de siguranta circulatiei, iar in cazul trenurilor intarziate depune toate eforturile pentru
reducerea acestora in trasa cu respectarea sigurantei circulatiei
pastreza, completeaza corect si preda foaia de parcurs imediat dupa sosirea
in depou
intocmeste raport de eveniment la sosirea in depou prin care aduce la
cunostinta neregulile din circulatia trenurilor
are asupra sa in timpul serviciului urmatoarele : ghid de depanare, livrete de
mers tren cu tecturile necesare, autorizatii de serviciu, instructii, ceas in buna stare de functionare
mentine locomotiva in buna stare de curatenie
conduce locomotiva economic
urmareste activitatea masinistului WIT
nu intreprinde nici o operatie pana nu a luat toate masurile de securitate si
protectie

efectueaza interventii la locomotive in conformitate cu prevederile ghidurilor

de depanare si documentatiilor tehnice ale locomotivelor, respectand si aplicand intocmai normele
de SSM/ AII

comunica in parcurs cu partida trenului, impiegatii de miscare a statiilor si

operatorii regionali

respecta semnalele date de agentii autorizati si indicatia semnalelor

luminoase sau mecanice din raza de activitate in circulatia trenurilor si a manevrelor

in cazul defectelor accidentale efectueaza reparatii conform ghidului de

depanare si a indrumatoarelor de reparare

MEDIUL DE MUNCA
Mecanicul de locomotiva si automotor isi desfasoara activitatea preponderent in interiorul
cabinei locomotivei unde:
- temperatura aerului poate fi ridicata vara si scazuta in anotimpul rece, la locomotivele si
automotoarele fara instalatie de climatizare ;
- iluminat artificial i natural ;
- zgomot ;
- vibratii ;
- cai de acces, terasament, scari ale vagoanelor umede, acoperite cu polei sau gheata in timpul
perioadelor cu intemperii
- vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata, ploi
torentiale, ninsori abundente, viscol)

2. FACTORI DE RISC IDENTIFICATI

A. Factori de risc proprii mijlocelor de productie

Factori de risc mecanic :

- Miscari functionale ale echipamentelor tehnice : lovire de catre mijloace de transport
CF in miscare in timpul manevrelor si circulatiei
- Miscari functionale ale echipamentelor tehnice : prindere, antrenare de catre
subansamble in miscare ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc)
- Recipienti sub presiune (rezervoare de aer)
Factori de risc termic :

- Contactul direct al epidermei cu suprafete ce au temperatura ridicat (instalatie motor).

Factori de risc chimic :
- Lucrul cu substane imflamabile (motorina , uleiuri).
Factori de risc electric :
- Electrocutare prin atingere indirect, direct sau tensiune de pas.

B. Factori de risc proprii mediului de munca

Factori de risc fizic :

- Temperatura aerului in cabina locomotivei poate fi ridicata vara si scazuta iarna
- Cureni de aer (cu preponderen iarna), datorit neetaneitilor
- Zgomot
- Vibratii
- Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, acoperite cu polei sau gheta in
timpul perioadelor cu intemperii
- Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata,
ploi torentiale, ninsori abundente, viscol)
- Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant

Factori de risc chimic :

- Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila provenite de la motorul termic al
locomotivelor diesel sau automotoarelor.

C. Factori de risc proprii sarcinii de munca

Suprasolicitare fizica :
- Efort static prin durata pozitie sezand.
Suprasolicitare psihica :
- Solicitarea atentiei in timpul conducerii trenurilor (solicitare receptiv- senzoriala, luare
de decizii in timp scurt)

D. Factori de risc proprii executantului

Actiuni gresite :
Efectuare defectuoasa de operatii
- Nerespectarea operatiilor si a succesiunii acestora, prevazute in ghidurile de depanare si
documentatiile tehnice ale locomotivelor si automotoarelor, in cazul efectuarii de
interventii la locomotive
- Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea vitezei maxim admisibile ,
bruscarea comenzilor etc).
- Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a acestuia cu o mana
Deplasari, stationari in zone periculoase
- Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii
ferate si traversarea liniilor.
- Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele electrice sub tensiune
- Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la
o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact ;
- Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de
contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte
straine agatate de linia de contact
- Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin dezechilibrare, alunecare,
impiedicare
- Deplasare cu pericol de cdere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare,
dezechilibrare, impiedicare.

Omisiuni :
- Neverificarea starii tehnice a locomotivei la plecarea din depou

- Necoborarea pantografului si punerea la masa inainte de efectuarea interventiilor la

locomotivele elecrice
- Neoprirea motorului diesel inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele LDE,
LDH si automotoare
- Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea acestora impotriva
deplasarii necomandate
- Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecie i a celorlalte mijloace de
protecie din dotare.

UNITATEA:
RTFC GALATI

NUMR PERSOANE EXPUSE:

SECIA: DEPOUL GALATI

DURATA EXPUNERII: INEGAL

FIA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNC

LOCUL DE MUNC: MECANIC

LOCOMOTIVA AUTOMOTOR
COMPONENTA
SISTEMULUI DE
MUNC

FACTORI DE RISC
IDENTIFICAI

FACTORI DE RISC
MECANIC
MIJLOACE DE
PRODUCIE

MEDIUL
DE MUNC

FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A

FACTORILOR DE RISC
(descriere, parametrii)
2
1. Lovire de catre mijloace de transport CF in miscare in timpul
manevrelor si circulatiei
2. Prindere, antrenare de catre subansamble in miscare ale
locomotivelor (axe, cuplaje, etc)
3. Recipienti sub presiune

FACTORI DE RISC
TERMIC
FACTORI DE RISC
CHIMIC
FACTORI DE RISC
ELECTRIC
FACTORI DE RISC
FIZIC

4. Contactul direct al epidermei cu suprafete ce au temperatura

ridicat (instalatie motor)
5. Lucrul cu substane imflamabile (motorina , uleiuri).
6. Electrocutare prin atingere direct, atingere indirect, tensiune
de pas
7. Temperatura aerului in cabina locomotivei poate fi ridicata
vara si scazuta iarna
8. Cureni de aer (cu preponderen iarna), datorit
neetaneitilor
9. Zgomot
10. Vibratii
11. Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede,
acoperite cu polei sau gheta in timpul perioadelor cu intemperii
12. Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii
atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale, ninsori

ECHIPA DE EVALUARE:
ing. Neagu Adrian
ing. Balineanu Mirela Codruta
ing. Glineschi Adrian
CONSECLASA
CINA
CLASA DE
DE
MAXIM
PROBAGRAVIPREVIBILITATE
TATE
ZIBIL
3
4
5

NIVEL DE
RISC
6

DECES

INV
Gr. III

DECES

ITM
45-180 zile

DECES

DECES

ITM
3-45 zile
ITM
3-45 zile
INV
Gr. III
ITM
45-180 zile
ITM
3-45 zile
DECES

abundente, viscol)
13. Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant

SARCINA DE
MUNCA

FACTORI DE RISC
CHIMIC
SUPRASOLICITARE
FIZICA

14. Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila

provenite de la motorul termic al locomotivei

SUPRASOLICITARE
PSIHICA

16. Solicitarea atentiei in timpul conducerii trenurilor (solicitare

receptiv- senzoriala, luare de decizii in timp scurt)
17. Nerespectarea operatiilor si a succesiunii acestora, prevazute
in ghidurile de depanare si documentatiile tehnice ale
locomotivelor si automotoarelor, in cazul efectuarii de interventii
la locomotive
18. Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea
vitezei maxim admisibile , bruscarea comenzilor etc)
19. Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile
publice, circulatia in zona caii ferate si traversarea liniilor
20. Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a
acestuia cu o mana
21. Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele
electrice sub tensiune
22. Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor
sau obiectelor de orice fel la o distanta mai mica de 1,5 m fata de
elementele liniei de contact
23. Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in
care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna sau atinge solul
sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine agatate
de linia de contact
24. Deplasare cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin
alunecare, dezechilibrare, impiedicare
25. Deplasari cu pericol de cadere de la mica inaltime prin pasire
in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare
26. Neverificarea starii tehnice a locomotivei la plecarea din
depou
27. Necoborarea pantografului si punerea la masa inainte de
efectuarea interventiilor la locomotivele elecrice

EXECUTANT

ACTIUNI GRESITE

OMISIUNI

15. Efort static prin durata pozitie sezand

DECES

ITM
3-45 zile

DECES

DECES

DECES

ITM
45-180 zile

DECES

DECES

DECES

ITM
45-180 zile

DECES

DECES

DECES

ITM
3-45 zile
ITM
45-180 zile

28. Neoprirea motorului diesel inainte de efectuarea

interventiilor la locomotivele LDE, LDH si automotoare
29. Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara
asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate
30. Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecie i a
celorlalte mijloace de protecie din dotare

DECES

INV
GR II

DECES

Nivelul de risc global al locului de munc este:

30

N rg

r R
i 1

30

r
i 1

7 (4 4) 20 (3 3) 3 (2 2) 304

3,23
7 4 20 3 3 2
94

Locul de munc: mecanic de locomotiva

Nivel global de risc: 3,23

LEGEND
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30

Lovire de catre alte mijloace de transport CF in miscare in timpul manevrelor si

circulatiei
Prindere, antrenare de catre subansamble in miscare ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc)
Recipienti sub presiune
Contactul direct al epidermei cu suprafete ce au temperatura ridicat (instalatie motor)
Lucrul cu substane imflamabile (motorina , uleiuri).
Electrocutare prin atingere direct, atingere indirect, tensiune de pas
Temperatura aerului in cabina locomotivei poate fi ridicata vara si scazuta iarna
Cureni de aer (cu preponderen iarna), datorit neetaneitilor
Zgomot
Vibratii
Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor umede, acoperite cu polei sau gheta in
timpul perioadelor cu intemperii
Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu conditii atmosferice nefavorabile (ceata,
ploi torentiale, ninsori abundente, viscol)
Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant
Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila provenite de la motorul termic al
locomotivei sau automotorului
Efort static prin durata pozitie sezand
Solicitarea atentiei in timpul conducerii trenurilor (solicitare receptiv- senzoriala, luare
de decizii in timp scurt)
Nerespectarea operatiilor si a succesiunii acestora, prevazute in ghidurile de depanare si
documentatiile tehnice ale locomotivelor si automotoarelor, in cazul efectuarii de
interventii la locomotive
Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea vitezei maxim admisibile ,
bruscarea comenzilor etc)
Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii
ferate si traversarea liniilor
Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de refulare a acestuia cu o mana
Deplasare/stationare prin/in culuarul central la locomotivele electrice sub tensiune
Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la
o distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact
Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de
contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte
straine agatate de linia de contact
Deplasari cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin alunecare, dezechilibrare,
impiedicare
Deplasare cu pericol de cadere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare,
dezechilibrare, impiedicare
Neverificarea starii tehnice a locomotivei la plecarea din depou
Necoborarea pantografului si punerea la masa inainte de efectuarea interventiilor la
locomotivele elecrice
Neoprirea motorului diesel inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele LDE,
LDH si automotoare
Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara asigurarea acestora impotriva
deplasarii necomandate
Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecie i a celorlalte mijloace de protecie
din dotare

Fia de msuri propuse

Locul de munc: MECANIC DE LOCOMOTIVA SI AUTOMOTOR
Nr.
crt

LOC DE MUNC/
FACTOR DE RISC

NIVEL DE
RISC

MSURI PROPUSE
(Nominalizarea msurii)

F15. Efort static prin durata pozitie sezand

F18. Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate

(depasirea vitezei maxim admisibile, bruscarea
comenzilor, etc)

F19. Nerespectarea regulilor privind circulatia pe

drumurile publice, circulatia in zona caii ferate si
traversarea liniilor

F22. Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor

utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta mai
mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact

F23. Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de

locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt, atarna
sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor
obiecte straine agatate de linia de contact

F24. Deplasari cu pericol de cadere de la acelasi nivel

prin alunecare, dezechilibrare, impiedicare

Msuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor asupra modului ergonomic de efectuare a oricaror miscari
ce implica efort fizic
- selectarea si angajarea in aceasta functie numai a persoanelor care prezinta o
conditie fizica adecvata si nu sufera de afectiuni osteomusculare
Raspunde: medic medicina muncii
- respectarea regimului de lucru si a pauzelor
Raspunde: inspector RU, sef depou / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor in sensul respectarii prescriptiilor tehnologice de lucru
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor din regulile privind traversarea liniilor de cale ferata sau
circulatia in zona CF sau pe drumurile publice
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Msuri organizatorice:
- instruirea lucrtorilor cu privire la interzicerea apropierii lucratorilor,
manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o distanta
mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact
Raspund: mecanic instructor / permanent
Msuri organizatorice:
- instruirea lucrtorilor cu privire la interzicerea apropierii lucratorilor la mai
putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de contact s-a rupt,
atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte
straine agatate de linia de contact
Raspund: mecanic instructor / permanent
Msuri organizatorice:
- instruirea lucrtorilor cu privire la necesitatea deplasarii in permanenta cu
deosebita atentie pentru prevenirea caderilor de la acelasi nivel prin impiedicare,
alunecare, dezechilibrare.

F25. Deplasare cu pericol de cadere de la mica inaltime

prin pasire in gol, alunecare, dezechilibrare, impiedicare

F1. Lovire de catre mijloace de transport CF in miscare

in timpul manevrelor si circulatiei

F2. Prindere, antrenare de catre subansamble in miscare

ale locomotivelor (axe, cuplaje, etc)

10

F3. Recipienti sub presiune

11

F4. Contactul direct al epidermei cu suprafete ce au

temperatura ridicat (instalatie motor)

12

F5. Lucrul cu substane imflamabile (motorina , uleiuri).

13

F6. Electrocutare prin atingere direct, atingere indirect,

Raspunde: mecanic instructor / permanent

Msuri organizatorice:
- instruirea lucrtorilor cu privire la necesitatea deplasarii in permanenta cu
deosebita atentie la circulatia prin zona canalelor de revizie, urcarea/coborarea din
materialul rulant, platforme de revizie, etc. pentru prevenirea caderilor de la
inaltime prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Msuri organizatorice:
- instruirea lucrtorilor cu privire la stationarea si deplasarea pe calea ferata
precum si importanta respectarii prescriptiilor legate de zonele de circulatie si
manevra feroviara
Raspund: mecanic instructor / permanent
Msuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor cu privire la desfasurarea activitatilor in sala masinilor cu
atentie si utilizand echipament de protectie pentru prevenirea prinderii, antrenarii de
catre subansamble in miscare ale locomotivelor.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Msuri tehnice:
- dotarea lucratorilor cu echipament de protectie adecvat
Raspunde: compartiment aprovizionare, membru Comisia interna PP / permanent
- protejarea tuturor subansamblelor in miscare din sala masinilor cu dispozitive de
protectie (carcase, grilaje, plase, etc.)
Raspunde: sef depou adj / permanent
Msuri tehnice:
- mentinerea in exploatare numai a locomotivelor pentru care s-au efectuat verificarile
necesare functionarii in deplina securitate a instalatiei de producere si inmagazinare a
aerului comprimat de pe locomotive
Raspunde: sef depou adj., membru in Comisia interna PP / permanent
Msuri organizatorice:
- instruirea mecanicilor privind deplasarea cu deosebita atentie prin preajma instalatiei
termice a motorului
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Msuri organizatorice:
- instruirea mecanicilor cu privire la caracteristicile fizico-chimice ale substantelor
inflamabile cu care pot veni in contact.
Raspund: mecanic instructor, membru in comisia interna PP / permanent
Msuri organizatorice:

tensiune de pas

14

F7. Temperatura aerului in cabina locomotivei

ridicata vara si scazuta iarna

poate

15

F8. Cureni de aer (cu preponderen iarna), datorit

neetaneitilor

16

F9. Zgomot

17

F10. Vibratii

18

F11. Cai de acces, terasament, scari ale locomotivelor

umede, acoperite cu polei sau gheta in timpul perioadelor
cu intemperii

19

F12. Vizibilitate redusa pe timp de noapte si/sau cu

conditii atmosferice nefavorabile (ceata, ploi torentiale,

- instruirea lucrtorilor cu privire la descrierea, functionarea si verificarea

instalatiei electrice a locomotivelor
Raspund: mecanic instructor / permanent
Msuri tehnice:
- dotarea locomotivelor cu echipament de protectie electroizolant
Raspund: compartiment aprovizionare, membru in Comisia interna PP / permanent
Msuri tehnice:
- asigurarea microclimatului corespunzator (cu aparate aer conditionat,
ventilatoare, aeroterme, etc.) in cabinele de conducere ale locomotivelor si
automotoarelor
Raspund: sef depou adj / permanent
Masuri igienico-sanitare:
- acordarea de apa minerala
Raspunde: compartiment aprovizionare, membru in comisia interna PP / permanent
Msuri tehnice:
- asigurarea microclimatului corespunzator (prin etansare corespunzatoare) in
cabinele de conducere ale locomotivelor si automotoarelor
Raspund: sef depou adj / permanent
Masuri organizatorice:
- in cadrul controlului medical periodic urmarirea evolutiei starii aparatului auditiv
Raspunde: medicul de medicina muncii
- respectarea eventualelor indicatii ale medicului de medicina muncii privind
reducerea sau interdictia de expunere la zgomot pentru lucratori
Raspunde: sef depou, inspector RU, membru in Comisia PP / permanent
Masuri organizatorice:
- efectuarea controlului medical periodic
Raspunde: medicul de medicina muncii
Masuri tehnice:
- dotarea locomotivelor si automotoarelor cu scaune avand sistem de atenuare a
vibratiilor
Raspund: sef depou adj, membru in Comisia interna PP / permanent
Masuri tehnice:
- mentinerea in stare corespunzatoare a cailor de acces, terasamentului, scarilor
locomotivelor pe orice vreme
Raspunde: sef depou adj / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind adaptarea , in conditiile instructiilor de serviciu, vitezei

ninsori abundente, viscol)

20

F13. Calamitati naturale : inundatii, cutremure de pamant

21

F17. Nerespectarea operatiilor si a succesiunii acestora,

prevazute in ghidurile de depanare si documentatiile
tehnice ale locomotivelor si automotoarelor, in cazul
efectuarii de interventii la locomotive

22

F21. Deplasare/stationare prin/in culuarul central la

locomotivele electrice sub tensiune

23

F26. Neverificarea starii tehnice a locomotivei la

plecarea din depou

24

F27. Necoborarea pantografului si punerea la masa

inainte de efectuarea interventiilor la locomotivele
elecrice

25

F28. Neoprirea motorului diesel inainte de efectuarea

interventiilor la locomotivele LDE, LDH si automotoare

26

F29. Efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive fara

asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate

27

F30. Neutilizarea echipamentului indivi-dual de protecie

i a celorlalte mijloace de protecie din dotare

de circulatie sau manevra in functie de vizibilitate

Raspunde: mecanic instructor
Masuri tehnice:
- asigurarea pe timp de noapte a iluminatului exterior necesar pentru incinta depoului
Raspunde: sef depou / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind comportamentul si masurile ce trebuie luate in caz de
inundatii sau cutremure de pamant
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind masurile de securitate si sanatate in munca obligatorii
la efectuarea interventiilor la locomotive
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind interzicerea deplasarii / stationarii prin/in culuarul
transversal al locomotivelor electrice sub tensiune
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind interzicerea iesirii din depou a locomotivelor /
automotoarelor fara a fi verificate din punct de vedere tehnic si nu poseda viza
locomotiva apta de drum
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind interzicerea efectuarii interventiilor la locomotivele
electrice fara a se cobora pantografele si a se pune la masa instalatia electrica a
acesteia
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind interzicerea efectuarii interventiilor la locomotivele
diesel si automotoare fara oprirea motorului.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive numai
dupa asigurarea acestora impotriva deplasarii necomandate.
Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind efectuarea reviziilor/reparatiilor la locomotive numai

28

F14. Gaze de ardere sub concentratia maxima admisibila

provenite de la motorul termic al locomotivei

29

F16. Solicitarea atentiei in timpul conducerii trenurilor

(solicitare receptiv- senzoriala, luare de decizii in timp
scurt)

30

F20. Actionarea stingatorului fara a se tine furtunul de

refulare a acestuia cu o mana

in conditiile folosirii echipamentului individual de protectie.

Raspunde: mecanic instructor / permanent
Masuri tehnice:
- etansarea cabinelor de conducere ale locomotivelor fata de sala masinilor pentru
preintampinarea patrunderii gazelor de ardere
Raspunde: sef depou adj / permanent
Masuri organizatorice:
- selectarea lucratorilor prin examen medical si psihologic la angajare
- efectuarea controlului medical periodic
Raspund: medic medicina muncii, inspector RU
- respectarea regimului de lucru si odihna
Raspunde: sef depou, inspector RU
Masuri organizatorice:
- instruirea lucratorilor privind riscurile ce apar la manipularea diferitelor tipuri de
stingatoare di modul corect de utilizare al acestora
Raspund: mecanic instructor, membru in Comisia interna PP / permanent

INTERPRETAREA REZULTATELOR
EVALUARII
Nivelul de risc global (Ng) calculat pentru locul de munca MECANIC DE LOCOMOTIVA SI
AUTOMOTOR are valoarea 3,23, valoare ce il incadreaza in categoria locurilor de munca cu nivel de
risc acceptabil.
Rezultatul este sustinut de Fisa de evaluare din care se observa ca din totalul de 30 de factori
de risc identificati 23 au niveluri partiale de risc sub limita admisa (3,5), iar 7 factori depasesc aceasta
limita, riscuri pentru care trebuie luate masuri de eliminare sau diminuare.
Acestia din urma, avand nivelul de risc partial egal cu 4, sunt:
F15. Efort static prin durata pozitie sezand
F18. Utilizarea de regimuri de functionare neadecvate (depasirea vitezei maxim admisibile,
bruscarea comenzilor, etc)
F19. Nerespectarea regulilor privind circulatia pe drumurile publice, circulatia in zona caii ferate
si traversarea liniilor
F22. Apropierea lucratorilor, manipularea materialelor utilajelor sau obiectelor de orice fel la o
distanta mai mica de 1,5 m fata de elementele liniei de contact
F23. Apropierea lucratorilor la mai putin de 10 m fata de locul in care conductorul liniei de
contact s-a rupt, atarna sau atinge solul sau alte instalatii precum si in cazul unor obiecte straine
agatate de linia de contact
F24. Deplasari cu pericol de cadere de la acelasi nivel prin alunecare, dezechilibrare,
impiedicare
F25. Deplasare cu pericol de cadere de la mica inaltime prin pasire in gol, alunecare,
dezechilibrare, impiedicare
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 7 factori de risc sunt necesare masurile prezentate in
Fisa de masuri propuse .
Din punctul de vedere al repartitiei pe sursele generatoare, se remarca ponderea de 46,66 %
factori de risc proprii executantului, 26,67 % factori de risc proprii mediului de munca, 20 % factori de
risc proprii mijloacelor de productie si 6,67 % factori de risc proprii sarcinii de munca.

PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAI DUP ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNC

LOCUL DE MUNC: MECANIC LOCOMOTIVA SI AUTOMOTOR
NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,23

Factori de risc proprii

sarcinii de munca
6,67 %

Factori de risc proprii

e xecutantului
46,66 %

Factori de risc proprii

me diului de munc
26,67 %

Factori de risc proprii

mijloace lor de producie
20 %