MEMORIU TEHNIC

1. GENERALITI La ntocmirea proiectului vor fi respectate prevederile Legii 10/1995, denumit Legea privind calitatea n construcii respectiv ale HG 28/2008 privind continutul cadru al documentatiilor tehnico economice aferente investitiilor publice. Denumirea investiiei: AMENAJARE PARCARI IN MUNICIPIUL DEJ 1.2. Amplasamentul : 1.3. Titularul investitiei : `Parcarile sunt amplaste pe strazile de pe Dealul Florilor Municipiul Dej

1.4. Beneficiarul investitiei : Municipiul Dej 1.5. Proiectant : SC SELCON SRL Apahida PROIECT TEHNIC

1.6. Faza de proiectare :

2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 2.1 Situatia actuala si informatii despre responsabila cu implementarea proiectului entitatea

Prin prezentul proiect Beneficiarul doreste amenajarea unui numar de cel putin 425 parcari pe strazile din dreapta arterei principale care leaga intrarea in Municipiul Dej de centrul municipiului, peste Dealul Florilor. Locatiile propuse pentru amplasare sunt fie zone partial amenajate (unele asfaltate altele pietruite sau amenajate de cetateni cu material rezultat din frezari de asfalt), fie zone neamenajate ( din pamanat), motiv pentru care se doreste corelarea acestor parcari cu strazile pe care le deservesc. Prin executia acestor parcari municipiul va avea de castigat prin urmatoarele aspecte : un mod civilizat si curat de acces in si din parcare descongestionarea traficului pe strazile adiacente parcarilor prin interzicerea parcarii pe suprafata de circulatie a strazii impiedicarea aducerii de noroi din parcari pe strazi in perioadele ploioase. 3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI 3.1 DATE GENERALE 3.1.1 Zona si amplasamentul

Parcarile sunt amplasate in Municipiul Dej, judetul Cluj si fac parte din trama stradala a acestui oras.

3.1.2 ocupat

Statutul juridic al terenului care urmeaza sa fie

Zona pe care este amplasata lucrarea apartine domeniului public, este in administrarea Primariei Dej 3.1.3 Situatia ocuparilor definitive de teren

Nu sunt necesare exproprieri suplimentare pentru executia acestor parcari. Suprafata ocupata de parcari este de aproximativ 5500 mp din care 100% sunt in intravilan.

Studiile topografice Au fost efectuate cu statie totala iar reperii de nivel au fost plantati in zona strazilor. Releveul este prezentat in planul de situatie plan pe care s-a trasat si solutia proiectata. 3.2 Caracteristicile amplasament Structura existenta a solului rezultata din studiile geotehnice, pusa la dispozitie de beneficiar, este urmatoarea: argila nisipoasa vartoasa 3.2.2 Clima geofizice ale terenului din

Clima perimetrului municipiului este continental moderata, definita de circulatia si caracterul maselor de aer din vest si nordvest cu temperatura medie multianuala de +5,6 C. Luna cea mai friguroasa este ianuarie iar cea mai calda este luna iulie. Media

precipitatiilor atmosferice anuale este de 845 mm. Adancimea maxima de inghet este -90 cm conform STAS 6054/1977 3.2.3 Din Seismicitatea punct de vedere seismic, perimetrul n cauz se

ncadreaz n zona de gradul VI de intensiti si ag=0.08 , conform Normativului P100-2006.

macroseismice, Tc = 0,7s

definite conform STAS 11100/1-93 respectiv zona F,

3.3 CARACTERISTICI PRINCIPALE ALE CONSTRUCTIILOR SOLUTIA TEHNICA PROIECTATA Proiectarea parcarilor s-a axat pe patru directii principale: a. conformarea elementelor geometrice ale parcarilor la cerintele normativului, astfel incat accesul in si din parcare sa se desfasoare in conditii de maxima siguranta si confort b. racordarea parcarilor la cotele strazilor pe care sunt amplasate sau la ale constructiilor din jur c. lucrari accesorii ELEMENTE GEOMETRICE ALE PLATFORMEI 3.3.1 In plan Conform prescriptiilor P132-93 dimensiunile standard ale unei parcari pentru autoturisme este de 2.50x 5.00 m. Functie de spatiul disponibil pentru amplasarea acestor parcari s-au stabilit numarul de parcari modul de orientare al acestora si racordarile cu terenul din zona. De asemenea in plan s-au racordat toate zonele de parcare cu strazile pe care sunt amplasate.

3.3.2 In profil longitudinal La proiectarea n profil longitudinal s-a urmrit, corelarea cotelor parcarilor cu cotele viitoarelor sistematizari ale strazilor 3.3.3 In profil transversal Panta transversala a parcarilor va fi de 2.5 %. Ca elemente geometrice se vor proiecta: Dimensiune parcare 5.0x2.50 Sistemul rutier propus pe zona parcarii este: PESTE EXISTENT 5 cm uzura BA16 10 cm macadam 30 cm balast

In situatia in care parcarile se continua cu trotuare pana la limita carosabilului, trotuarul va avea acelasi sistem rutier cu parcarea. Parcarile vor fi incadrate cu borduri 20 x 25 pe un pat de beton C8/10. La parcarile care sunt limitrofe trotuarului este necesar si amenajarea trotuarului. Consolidari Pentru a putea amenaja parcarile unele zone au nevoie de consolidari ale platformei. Astfel de situatii se intalnesc pe strada Victoriei, Aurora, Aleea 29. Consolidarile se propune a fi realizate cu fundatii continue de parapet din beton C20/25 si armate cu plasa PC 52 ( OB 37)6/10 3.3.4 Studiul scurgerii apelor Preluarea apelor din precipitatii se va realiza prin panta transversala de scurgere si condusa fie spre canalizarea stradala fie spre zona verde.Pentru zonele cu platforma de parcare mai mare este nevoie de canalizare pluviala ( str. Aurora si str. Orizont)

3.3.5 Lucrari accesorii Se refera in general la tablele indicatoare care se vor monta in zona parcarilor si a marcajelor necesare pentru delimitarea fiecarei parcari si a numerotarii acestora

3.3.7

REZISTENTA LA SARCINI STATICE SI DINAMICE

Tinand cont de sistemul rutier propus, folosind si zestrea existenta a drumului sau parcarilor( acolo unde exista) si fiind asigurata scurgerea apelor se poate considera ca sarcinile statice si dinamice date de trafic vor fi preluate in mod corespunzator . 3.3.8 SIGURANTA IN EXPLOATARE

Asa dupa cum s-a aratat mai sus elementele geometrice in plan, profil longitudinal si transversal vor fi astfel amenajate incat circulatia sa se desfasoare in conditii de deplina siguranta si confort. 3.3.9 ulterioara Peste sistemul rutier propus se poate oricand aplica strat de mixtura asfaltica de 4 cm care va lungi durata de viata a imbracamintii cu inca minim 4-5 ani 3.3.10 DURATA DE EXPLOATARE ESTIMATA Din punct de vedere al capacitatii portante durata de exploatare va fi de 10 ani. 3.3.11 PRECIZAREA CONSTRUCIEI Alegerea categoriei de importan a construciei s-a fcut n conformitate cu prevederile art. 22 Seciunea 2 Obligaii i rspunderi ale proiectantului din Legea nr. 10 din 18 ian. 1995, Legea privind calitatea n construcii i n baza Metodologiei CATEGORIEI DE IMPORTAN A Posibilitati de transformare / modernizare

de

stabilire

categoriei privind

de

importan

construciilor de importan

din a

Regulamentul

stabilirea

categoriei

construciilor aprobat cu Ordinul MLPAT nr. 31/N din 2 oct. 1995. Lucrarea ce face obiectul acestei documentaii se ncadreaz la categoria de importan - C construcii de importan normal. Conform prevederilor STAS 10100/0-75 Principii generale de verificare a siguranei construciilor, lucrrile acestei documentaii se ncadreaz n clasa de importan III construcii de importan medie. 3.3.12 EXPROPRIERI Pentru realizarea investiiei este suficienta ocuparea definitiv de terenurilor aflate n proprietatea Domeniului Public. De aceea nu sunt necesare exproprieri. 3.3.13 ORGANIZAREA DE ANTIER Conform execuie. 3.3.14 CI DE ACCES PROVIZORII Pentru aferenta realizarea cu investiiei se utilizeaz circulaiei de strada ctre parcarilor, reglementarea legislaiei n vigoare, organizarea de antier va fi analizat i fixat de constructorul care va ctiga licitaia de

antreprenor, cu respectarea normativelor n vigoare. 3.3.15 SURSELE DE AP, ENERGIE ELECTRIC I

TELEFON PENTRU ORGANIZAREA DE ANTIER Se obin de ctre antreprenor din surse locale. 3.3.16 PROGRAMUL DE EXECUIE A LUCRRILOR,

GRAFICE DE EXECUIE Durata de execuie a lucrrilor se propune a fi de _4_ luni

3.3.17 TRASAREA LUCRRILOR Se va face de ctre constructor ,pe baza pichetilor dati de proiectant cu ocazia predrii amplasamentului. 3.3.18 PROTECTIA MEDIULUI Prin solutia propusa mediul inconjurator aferent parcarilor va avea doar de castigat intrucat se va prevedea drenarea apelor, inlaturarea prafului care se ridica in perioadele secetoase, eliminarea baltirilor si producerea noroiului datorita apelor de suprafata. Odata realizata strada va conferi o alta arhitectura zonei si se va circula mult mai usor pe ea. Este absolut obligatorie redarea cadrului natural corespunzator la terminarea lucrarilor pe fiecare amplasament. 3.3.19 SERVICII SANITARE Deoarece antierul va fi amplasat n intravilan si in apropierea dispensarului medical , nu este necesar dotarea cu echipament de prim intervenie n caz de accidente. 3.3.20 VERIFICAREA PROIECTULUI Deoarece lucrrile de reparaii cu mbrcmini bituminoase uoare ale strzii, care fac obiectul prezentului proiect, se ncadreaz n categoria de importan C, este necesar verificarea lui la urmtoarele categorii: A.4.1., B.2.1., D.2.1. 3.3.21 MSURI DE PROTECIA MUNCII I P.S.I. Constructorului i revine sarcina de a respecta cu strictee prevederile Legii nr.319/2006, de a instrui i a lua, pe ntreaga perioad de execuie a lucrrilor, toate msurile pentru prevenirea accidentelor de munc i respectarea cu strictee a msurilor de protecia muncii specifice lucrrilor ce se execut.

3.4 SITUATIA EXISTENTA A UTILITATILOR SI ANALIZA ACESTORA La executie, identificarea eventualelor retele peste care vin amplasate parcarile este absolut obligatorie. De asemenea la atacarea fiecarei strazi este necesara prezenta detinatorilor de utilitati pentru a aviza amplasarea acestor parcari. Ing Gavris Ovidiu