Sisteme de comunicaii mobile: GSM-Railway

Introducere Sistemul GSM-Railway, prescurtat GSM-R, reprezint adaptarea conceptului de transmisie radio de date i voce n sistemul de telefonie mobil celular pentru sisteme complexe de transport !ea mai complet aplica"ie a sistemului GSM-R o reprezint aplica"ia feroviar, aceasta incluz#nd, pe l#n$ comunica"ia de date%voce din sistem i transmisiile aferente sistemului de si$uran" GSM-R este rezultatul a peste &' ani de colaborare ntre diverse companii feroviare europene (entru a ob"ine o interoperabilitate n ntrea$a )urop folosind o sin$ur platform de comunica"ii, standardul GSM-R combin toate func"iile c*eie i experien"ele ob"inute n trecut din utilizarea a +, de sisteme analo$ice de-a lun$ul )uropei GSM-R este o platform si$ur pentru comunica"ii de voce i date ntre an$a-a"ii companiilor de cale ferat inclusiv mecanici, dispeceri, membrii ai ec*ipelor de manevr i controlori .ispune de specifica"ii avansate cum ar fi apeluri pe $rupuri, transmise radio de voce, conexiuni bazate pe loca"ie i apel n caz de ur$en", care mbunt"esc semnificativ comunicarea, colaborarea i administrarea securit"ii n cadrul personalului opera"ional GSM-R face parte din noul standard de sistem de mana$ement al traficului feroviar european /)uropean Rail 0raffic Mana$ement System 1 )R0MS2 i transport informa"ia de semnalizare direct ctre mecanicul de pe locomotiv, permi"#nd viteze mai mari trenului i o densitate a traficului cu un nivel ridicat de si$uran" 3le$erea te*nolo$iei GSM ca funda"ie a sistemului GSM-R a contribuit la succesul acestui nou standard GSM-R s-a dovedit a fi cea mai ieftin re"ea de comunica"ii di$itale wireless construit pe platforma unui operator de cale ferat GSM-R ofer mai mult dec#t transmisii de voce i servicii de semnalizare 3plica"ii noi, cum ar fi urmrirea ncrcturii /car$o trac4in$2, suprave$*ere video n trenuri i n sta"ii i servicii de informare a pasa$erilor folosesc te*nolo$ia GSM-R 0e*nolo$ia GSM-R este n prezent implementat in &5 "ri in toat lumea !u toate c specifica"iile sistemului au fost finalizate in 6''', GSM-R a fost de-a selectat de +7 de "ri, inclusiv toate "rile membre ale 8niunii )uropene precum i un numr cresctor de "ri din 3sia i 9ordul 3fricii :iecare re"ea na"ional GSM-R poate fi bazat pe una sau mai multe re"ele mobile GSM interconectate fie n mod direct, fie n mod indirect prin re"ele fixe
6

3ceste re"ele fizice trebuiesc conectate mpreun astfel nc#t s formeze o sin$ur re"ea fizic ;n plus, re"elele na"ionale GSM-R pot fi interconectate pentru a asi$ura un serviciu consistent de-a lun$ul mai multor "ri Informaii despre reea :iind o re"ea radio orientat ctre transmisii de date, ar*itectura GSM-R implic o extensie de date, extensie care se re$sete la conceptul G(RS <a nivelul infrastructurii, re"eaua GSM-R folosete transmisia datelor prin infrastructura proprie, radio sau cablat /fibr optic2 Re"eaua GSM-R este bazat pe conceptul GSM i cuprinde urmtoarele elemente= sta"ie de transmisie radio />0S2 i sta"ie de centralizare a sistemului />S!2, ec*ipamente mobile /extensie mobil2, Subsistem de ?perare i ;ntre"inere /?MS2, !entru de Mana$ement al re"elei mobile i (latform de (l"i structurat ntr-o baz de date

:i$ & 3r*itectura tipic a re"elei GSM-R 3>! 1 3dministration and >illin$ !enter 3! 1 3ut*entification !enter 1 unitatea care se ocup cu verificarea utilizatorilor i autorizarea acestora n re"ea, n cazul n care acetia sunt declara"i valizi /se afla n baza de date de clien"i, nu au restric"ii si terminalele pe care le folosesc sunt opera"ionale2

>S! 1 >ase Station !ontroller 1 sta"ie de centralizare a unui sistem, format din subsistemele care alctuiesc sistemul celular ntr-o zon dat >0S 1 >ase 0ransmition Station - sta"ie de transmisie radio 1 ansamblu de transceivere radio i baterie de antene care deservesc o celul !>S 1 !ell >roadcast Service )@R 1 )Auipment @dentification Re$ister B<R 1 Bome <ocation Re$ister 1 baz de date n care sunt stoca"i utilizatorii nre$istrati, proprii re"elei MS! 1 Master Sistem !ontroller 1 sistem de control $eneral, av#nd rolul de a controla re"eaua i sc*imbul de date i de a asi$ura func"ionarea re"elei G!R 1 Group !all Re$ister ?MS 1 ?peration and Maintenance Subsystem S!( 1 Service !ontrol (oint SM( 1 Service Mana$ement (oint SMS 1 S*ort Mesa$e Service SS( 1 Service Switc*in$ (oint C<R 1 Cisitor <ocation Re$ister 1 baz de date n care sunt stoca"i utilizatorii pe msura ce acetia se deplaseaz dintr-un subsistem n altul /ansamblu de celule2 .e asemenea, C<R retine si utilizatorii care se afla n re"ea ins nu apar"in acesteia /utilizatori ai altor re"ele, care ins folosesc re"eaua n re$im de roamin$2 CMS 1 Coice Mail Service .in punct de vedere al or$anizrii celulare, spre deosebire de ar*itectura celular clasic, care trebuie sa acopere o suprafa" $eo$rafic cat mai mare, sistemul GSM-R acoper zona cii ferate si accesoriile laterale, ns nimic mai mult .in acest motiv, re"eaua GSM-R este realizat cu celule nespecifice, adaptate pentru func"ionarea n lun$ul cii 3stfel, celulele se ec*ipeaz cu antene directive, pozi"ionate astfel nc#t s acopere lun$ul caii ferate .in motive de optimizare a infrastructurii re"elei fiecare subsistem />SS2 este realizat din 6 celule, ale cror antene sunt orientate astfel nc#t sa acopere o zona de cale cat mai mare /tipic, &7'D intre axele lobilor principali ai antenelor2

:i$ 6 Structura tipic de or$anizare celular n lun$ul cii E

:recven"ele de emisie, respectiv recep"ie utilizate de re"eaua mobil GSM-R sunt n banda de F''M*z ;n &FF,, )0S@ /European Telecommunications Standard Institute2 a rezervat la nivel interna"ional cele dou benzi de frecven" 7G5-77'MBz /uplin42 si F6&-F6,MBz /downlin42 pentru sistemele )@R)9) /European :i$ + 3locarea frecvenei Integrated Railway Radio Enhanced n banda de !!"h# Network2, care mai t#rziu a devenit banda GSM-R 3stfel a fost rezolvat problema traficului peste $rani"e 8nele re"ele GSM-R con"in i un centru de servicii pentru mesa-e scurte, interfa"at la re"eaua GSM cu scopul de a suporta aplica"ii tip Servicii de Mesa-e Scurte /SMS2 Reeaua fix @mplementarea re"elei fixe depinde de cerin"ele fiecrei ci ferate i const n re"ele fixe private de cale ferat, re"ele fixe publice sau o combina"ie a celor dou @ndiferent de tipul de implemetare ales, re"eaua fix va con"ine mcar urmtoarele elemente= H comutatoarele de reea - acestea sunt necesare pentru diri-area apelurile prin re"eaI H elemente fixe de reeaI H puncte terminale de reea - acestea sunt loca"iile unde ec*ipamentele terminale pot fi conectate la re"eaua fix, unde relele fixe pot fi interconectate i unde sitemele de su"inere specifice ci ferate pot fi conectate la re"eaua fixI H centrul de management - este necesar pentru confi$urarea re"elei, monitorizarea randamentului, man$ement-ul defec"iunilor, mana$ement-ul semnatarilor, etc Re"eaua fix poate asi$ura conexiunile ntre re"eaua GSM i elementele de baz fixe ale ci ferate /centre de control, sta"ii, etc2 8lterior, poate asi$ura interfe"ele la semnalele de semnalizare i alte ec*ipamente specifice de cale ferat pentru a spri-ini func"ionalitatea ntre$ului sistem de radiocomunica"ii :iecare cale ferat in parte este liber s-i definesc propria re"ea fix i te*nolo$ia pe care este bazat

Echipamentul terminal )c*ipamentul terminal pentru un sistem inte$rat de radiocomunica"ii const n urmtoarele elemente= H echipament mobil - element amplasat n cabina mecanicului 3cest ec*ipament poate fi de sine stttor i asi$ur doar comunica"ii ntre ofer i pm#nt, sau n ma-oritatea cazurilor, cabina radio va fi conectat la un numr de alte sisteme inte$rate /de exemplu, sistemul public de adrese2 H echipament fix - acesta const n primul r#nd n consolele utilizate de controlori ;n completare, pot fi c#teva alte terminale, care sunt folosite de operatori de tren, ec*ipele de ntre"inere, etc Mana ementul reelei (entru a putea opera o re"ea de comunica"ii, se impune prezen"a unui ec*ipament suplimentar care s realizeze func"iile de mana$ement ale re"elei )c*ipamentul poate fi dedicat unei anumite pr"i a re"elei, sau ntrea$a re"ea poate fi administrat de un sin$ur sistem de mana$ement 3cesta depinde de modul n care re"eaua este proiectat i implementat GSM-R este un sistem bazat pe GSM faza 6J !ompaniile de cale ferat europene folosesc GSM-R ntr-o band de frecven" special, de EMBz care este localizat sub banda GSMF'' extins, dar func"ioneaz independent de frecven" Masuri speciale $aranteaz performa"e la viteze de p#na la ,''4m%* Sistemul ofer operatorilor pe cale ferat multe aplica"ii pentru comunica"ii de voce i date !ele mai importante ar fi= H Servicii de prioritate /eM<((= en*anced Multi-<evel (recedence and (reemption2 H Sta"ii radio folosite n tren H !ontrol automat al trenurilor H @nformarea pasa$erilor H )videnta i dia$nosticarea trenurilor H @ntre"inerea cii ferate H !omunica"ii la opera"iile de manevr H !omunica"ii pe plan extins

!plicaii ale sistemului GSM-R" definite de EIRE#E

Cerine pentru semnalizarea pe calea ferat Control automat al tren

=6
Sistem de telecomand Comunicare ntre staia de control i mecanic Apeluri de urgen

Comunicaii vocale operaionale

Comunicaii pentru operaii de manevr Comunicaii ntre mecanicii de locomotiv Comunicaii ntre personalul de ntreinere Comunicaii pentru suport tehnic

Comunicaii de voce i de date, locale i pe arii extinse

Comunicaii locale n staii i depouri Comunicaii pe suprafee extinse

Comunicaii n folosul pasagerilor

Servicii de comunicaii pentru pasageri

:i$ E 3plica"ii ale sistemului GSM-R 3cest subset de cerin"e comunica"ionale a fost studiat i identificat de reprezentan"i ai operatorilor europeni de cale ferat i eviden"iaz toate aplica"iile care permit comunica"ii mai ieftine pe calea ferat $erine pentru semnali%area pe calea ferat: H $ontrol automat al trenului &!'$( Sistemele de control al trenurilor sunt orientate pe nivelul de semnalizare - semnale optice - semnale electroma$netice /inductive2 - semnale mecanice sau semnalizare i control al trenului prin cablu special folosit la calea ferat, :i$ , !ontrol automat al trenului /variant imbunata"it - >3R0 330!2 combinat cu balize radio pasive
G

3ceste sisteme au c#teva dezavanta-e= - sunt instala"ii fixe de-a lun$ul cii ferate - fiecare sistem necesit cablare separat - nu sunt opera"ionale interna"ional - nu suport trenuri cu viteze mai mari de +''4m%* - costuri de ac*izi"ie i ntre"inere ridicate !u )RM0S, cile ferate mpreun cu Siemens i al"i furnizori mari au dezvoltat un nou sistem de control automat al trenului, pe patru nivele, numit )0!S /)uropean 0rain !ontrol System2 #i)elul * E'$S - folosete sistemul de eurobalize /transmiterea de la anten la baliz se face n 6G,'F,MBz, iar de la baliz la ve*icul cu EMBz % ,''4>it%s #i)elul + E'$S - este un sistem fix ac"ionat radio folosind GSM-R, semnalizatoare tradi"ionale ca numrtoarele de ax, cuple electronice, semnalele de pe linie fiind nc opera"ionale #i)elul , E'$S 1 este un sistem mobil ac"ionat radio folosind GSM-R, fr alte semnale opera"ionale #i)elul - E'$S 1 este un sistem de semnalizare prin radio /semnalele vor fi operate din tren2

:i$ 5 Reprezentri ale sistemului )!0S pe nivelurile &, 6 si +

9ivelele 6 si + )0!S for fi folosite pe tronsoanele de mare vitez care permit trenurilor s circule cu viteze de peste +,'4m%* .in acest motiv, sistemul GSM-R -uc#nd rol de canal de comunica"ie, va avea urmtoarele caracteristici= - :lux de date bidirec"ional ntre centrul fix al 30! i computerele 30! din tren - <e$turi de date con"inue pentru )0!S nivel 6%+ cu transmisii de date - 0ransmisii de date discontinue pentru )0!S nivel E - Citeze de p#n la ,''4m%*

!u )0!S nivel 6%+, computerul 30! de la :i$ G !omputer de bord 30! bordul trenului va transmite pozi"ia, viteza, numrul de va$oane i multe alte informa"ii de la bordul trenului ctre centrul radio Re"eaua de la centrul radio compar datele primite de la computerele 30! ale tuturor trenurilor din zona respectiv i profilul de vitez necesar fiecrui tren n parte 3ceasta va reduce distan"a medie necesar ntre trenurile de pe aceeai linie Rezultatul va fi folosirea n mod optim a cii ferate i micorarea nt#rzierilor trenurilor $ Sistemele de Telecomand% 3ria aplica"iilor de telecomand cuprinde aplica"ii diferinte, de la comandarea locomotivelor pentru manevre la operarea macaralelor .e aceea cerin"ele difer n func"ie de aplica"ie !omunica"iile sunt aproape exclusiv ntre dou puncte i acoperirea este necesar doar peste suprafe"e relativ mici /&64m2, n special n sta"ii, tria-e, depouri i doar pe perioada c#t se desfaoar comanda !u :i$ 7 Modul radio GSM-R toate acestea, calitatea acoperirii i disponibilitatea trebuie s fie mari @nterfe"ele folosite trebuie s asi$ure trac"iunea locomitivelor de manevr i controlul corect al dispozitivelor comandate $omunicaii )ocale operaionale H &omunicaii ntre staia de control 'i mecanicul trenului (rincipalul rol al transmisiunilor radio n tren este comunicarea ntre o sta"ie de control i mecanicii trenului i viceversa H(peluri de urgen% ?r$aniza"iile de cale ferat necesit pentru a a-un$e n caz de ur$en" la toate trenurile, func"ii dedicate n tren i alte func"ii pe calea ferat ntr-o zon delimitat 3cum, apelurile de ur$en" vor fi efectuate ca un apel de broadcast/radio2 printr-un sistem radio mpar"it analo$ cu func"ia Kpus* to tal4L pentru sc*imbarea vorbitorului/un fel de sta"ii emisie%recep"ie2 3pelul este ini"iat prin re"eaua GSM-R i poate fi ascultat i interceptat de orice terminal compatibil GSM-R

H &omunicaiile n timpul operaiilor de mane)r% )c*ipa-ele de manevr folosesc acum sisteme radio analo$ice n banda de frecven" de 7'MBz i E,'MBz )c*ipele sunt $rupate n maximum &' membri 3cetia nu pot vorbi dec#t n $rupul din care fac parte !u GSM-R se ncearc un nou standard i anume ca fiecare s poat vorbi cu orice membru al oricrui $rup/cu un sin$ur $rup o dat2 0erminalul ?(S de la Siemens, derivat din ?(B, acest terminal a fost conceput pentru a servi ca Kterminal de manevreL )ste dedicat unor anumite functii specifice cailor ferate, cum ar fi operatia de manevra si este folosit in tria-e pentru a asi$ura comunicarea intre persoana care diri-eaza manevra si mecanicul locomotivei

:i$ F 0erminal ?(S

:i$ &' Modul GSM

Modulul radio GSM-R /MRM 1 Mobile Radio Module2 este inte$rat in cabina radio de la bordul trenului si asi$ura le$atura radio intre tren si statiile fixe /statia de control si sistemele @02 H &omunicaii ntre mecanicii de locomoti)% <a bordul trenului este nevoie de comunicare ntre mecanicul ef i ceilalti mecanici sau s se poat an$a-a ntr-o discu"ie ca parte ter" 3cest lucru este posibil fie printr-o conectare direct prin GSM-R ca un apel multi-party sau folosind re"eaua fix de la bordul trenului H&omunicaii ntre personalul de ntreinere (#n acum, personalul de ntre"inere foloeste wal4ie-tal4ies sau telefoane instalate pe calea ferat conectate prin cabluri 3cest lucru include un numr mare de terminale diferite care mresc numarul de opera"ii i mentenan" .e acum peronalul de ntre"inere va folosi terminale GSM-R 0elefoanele instalate pe calea ferat vor fi bazate pe GSM-R i alimentate solar, astfel reduc#ndu-se costurile de instalare i ntre"inere !a o solu"ie de bac4up, i
&'

terminalele i telefoanele vor putea opera i n banda de frecven" GSM-R i banda public GSM, dar aceste decizii "in de operatorul de cale ferat H &omunicaii pentru Suport Tehnic <a bordul trenului este sistemul de Service al ?pera"iilor, care trebuie s aibe o le$tur cu mecanicul ef precum i cu ceilal"i mecanici ;n plus, sistemul re"elei fixe de Service i Rela"ii cu !lien"ii trebuie s poat comunica cu mecanicul ef, ceilal"i mecanici i cu Service-ul ?pera"iilor 3cest tip de comunica"ii este distribuit ntre GSM-R i sistemul de re"ele fixe de la bordul trenului $omunicaii de )oce .i date" locale .i pe arii extinse &non operaionale( H &omunicaii *ocale n Staii 'i +epouri !omunica"iile locale n sta"ii i depouri au loc n mod normal prin re"ele (3>M /(rivate 3utomatic >ranc* eMc*an$e% telep*one exc*an$e le$at la (S09 1 (ublic Service 0elep*one 9etwor42 de cale ferat (entru a mri func"ionalitatea i zona de acoperire aceste re"ele (3>M vor fi conectate, direct sau de la departare, la GSM-R

:i$ && Structura sistemului (3>M

H &omunicaii pe Suprafee Extinse ,-ide (rea. !onectivitatea ntre sta"iile de tren ale aceluiai operator de cale ferat va putea fi facut prin GSM-R Ser)icii de comunicaii pentru pasa eri (#na acum, un pasa$er nu putea primi nici un fel de informa"ii sau a-utor din partea personalului trenului, dar n viitor vor putea fi accesate informa"ii n timp real referitoare la parcursul trenului precum i al altor trenuri, ziare primite prin fax, internet local Ser)icii asi urate de sistemul GSM-R Ser)icii )ocale Serviciile telefonice vocale ce trebuie asi$urate de re"ea sunt =

&&

- apeluri )ocale punct la punct 1 sistemul trebuie s asi$ure apeluri vocale punct la punct ntre orice doi utilizatoriI astfel de apeluri trebuie s permit celor dou pr"i s vorbeasc simultanI - apeluri )ocale publice de urgen% I - apeluri radio/difu#ate 1 comunica"ie ntr-un sin$ur sens, de la un utilizator ctre mai mul"i, ntr-o zon stabilit, ai crei membri fac parte din acelai $rup de apelI compozi"ia $rupului de apel trebuie s poat fi modificat n cadrul re"eleiI un sin$ur membru poate face parte din mai multe $rupuri de apelI zona local n care se face apelul trebuie s poat fi modificat n cadrul re"elei /numai cel care face apelul poate vorbi, ceilal"i pot doar asculta2I - apeluri )ocale de grup 1 compozi"ia $rupului de apel trebuie s poat fi modificat n cadrul re"eleiI un sin$ur membru poate face parte din mai multe $rupuri de apelI zona local n care se face apelul trebuie s poat fi modificat n cadrul re"eleiI este acceptabil ca numai un utilizator sa vorbeasc la un anumit moment /trebuie s fie posibil ca un controlor s poat ntrerupe un utilizator care vorbete i trebuie asi$urat un mecanism prin care sistemul s arbitreze ntre acei utilizatori care doresc s vorbeasc n cadrul apelului de $rup2I - apeluri )ocale multi/party 1 n cadrul unui apel multi-party, utilizatorii pot vorbi n acelai timp Ser)icii de date Re"eaua va asi$ura servicii de date pentru urmtoarele aplica"ii = - mesa0e text 1 re"eaua trebuie s permit transmiterea de mesa-e text de la utilizator la utilizator, precum i primirea la sol a unor mesa-e transmise de pe mobilI primirea mesa-elor nu trebuie s mpiedice primirea sau transmiterea apelurilor vocale sau de date de mare prioritateI - aplicaii de date generale 1 astfel de aplica"ii pot fi = informa"ii referitoare la orar, aplica"ii de ntre"inere i dia$nosticare, e-mail, accesul la baze de data ndeprtateI re"eaua trebuie s suporte rate de transfer al datelor de minim 6,E 4bit%secI - fax automat 1 faxul trebuie s poat fi ntrerupt n cazul apari"iei unor apeluri de mare prioritateI - aplicaii de control al trenului 1 comunica"ii de date pentru sisteme de control al trenului bazate pe transmisii, cum ar fi )R0MS%)0!S Ser)icii de apel Re"eaua va asi$ura urmtoarele servicii de apel = - afi'area identit%ii celui care apeleaz i a celui apelat, n forma unui numr de telefon standard sau ca descriere-text a func"iei lorI - restricia afi'%rii identit%ii celui care apeleaz i a celui apelatI
&6

- prioritate 1 re"eaua trebuie s ofere un mecanism prin care apelurile s primeasc un anumit nivel de prioritate, iar apelurile cu prioritate mai mare s poat trece peste apelurile curente, cu prioritate mai micI - grup de utili#atori limitatI - transmiterea mai departe a unui apel 1 un apel sau un mesa- de date primit de un utilizator poate fi transmis mai departe unui alt utilizatorI n cazul unui apel vocal, cel care transmite mai departe apelul poate s discute nainte cu cel cruia i-l transmiteI - reinerea unui apel /func"ia *old2 - apel n a'teptare 1 re"eaua trebuie s permit anun"area unui utilizator care este de-a implicat ntr-un apel, c alt utilizator ncearc s-l contacteze - interdicii de apelare /func"ia barrin$2 1 trebuie s poate s se interzic = - emiterea de apeluri ctre = o alta re"ea /fix sau mobil2, anumite tipuri de numere, din cadrul sau din afara re"elei, anumite numere de telefon predefiniteI - primirea de apeluri de la = alte re"ele, anumite numere de telefon din cadrul sau din afara re"elei, anumite numere de telefon predefinite 'ipuri de echipamente radio ;n func"ie de rolul i mediul n care ac"ioneaz, se definesc trei tipuri de ec*ipamente radio distincte = - echipamentul radio de cabin% /montat la bordul locomotivelor2 1 este utilizat de mecanicul trenului sau de alte ec*ipamente de la bord, de ex )R0MS%)0!SI - echipamentul radio de u# general 1 este utilizat de personalul feroviarI - echipamentul radio operaional 1 este utilizat de personalul feroviar implicat n opera"iuni de ntre"inere i manevrare a materialului rulant i ntre"inere a infrastructurii :iecare dintre cele trei tipuri de ec*ipamente radio trebuie s asi$ure urmtoarele servicii telefonice = )c*ipament )c*ipament radio )c*ipament radio 0ipul serviciului radio de cabin de uz $eneral opera"ional 3peluri vocale punct la punct M M M 3peluri de ur$en" publice M M M 3peluri vocale radio-difuzate M M M 3peluri vocale de $rup M M M 3peluri vocale multi-party M ? ? M 1 !ondi"ie obli$atorie
&+

? 1 !ondi"ie op"ional :iecare dintre aceste tipuri de ec*ipamente radio trebuie s asi$ure urmtoarele servicii de date = )c*ipament )c*ipament radio )c*ipament radio 0ipul serviciului radio de cabin de uz $eneral opera"ional Serviciu mesa- text M ? ? 3plica"ii de date $enerale M ? ? :ax automat ? ? ? 3plica"ii de control al trenului ? ? ? :iecare dintre aceste tipuri de ec*ipamente radio trebuie s asi$ure urmtoarele servicii de apel auxiliare = )c*ipament )c*ipament radio )c*ipament radio radio de cabin de uz $eneral opera"ional 3fiarea identit"ii apelantului M M M 3fiarea identit"ii apelatului M M M Restric"ia afirii identit"ii ? ? ? Grup nc*is de utilizatori M ? M 0ransferul apelului = - necondi"ionat M ? ? - dac utilizatorul e ocupat ? ? ? - dac nu rspunde ? ? ? - dac nu poate fi $sit ? ? ? Bold M ? ? 3pel n ateptare M ? ? 3fiarea informa"iei de taxare ? ? ? a apelului Serviciu de rspuns automat M ? ? @nforma"ii M ? ? 0ipul serviciului :iecare dintre aceste tipuri de ec*ipamente radio trebuie s asi$ure urmtoarele servicii specific feroviare = 0ipul serviciului 3dresare func"ional )c*ipament )c*ipament radio )c*ipament radio radio de cabin de uz $eneral opera"ional M M M
&E

3dresare func"ie de loca"ie M Mod direct ? Mod manevr M 3peluri de ur$en" feroviar M /uncii ale echipamentelor radio :

? 9%3 9%3 ?

? ? ? ?

:unc"ii de apel ale mecanicului = - apelarea controlorului 1 are prioritate de opera"iune feroviarI - apelarea altor mecanici din zon 1 un mecanic poate ini"ia sau participa la apeluri vocale de $rup dintr-o zon predefinitI are prioritate de opera"iune feroviarI - trimiterea de apeluri de ur$en" feroviarI - confirmarea recep"ionrii apelurilor de ur$en" feroviarI - comunicarea cu al"i mecanici din acelai tren 1 n cazul trac"iunii multipleI are prioritate de opera"iune feroviarI - apelarea personalului trenului 1 prin apel vocal punct la punctI - apelarea altor utilizatori autoriza"iI - primirea de apeluri vocaleI - nc*eierea apeluluiI - primirea de mesa-e textI - intrarea%ieirea n%din modul manevrI - intrarea%ieirea n%din modul directI - urmrirea apelurilor cu al"i utilizatori sau dispozitive din trenI - transferul apelurilor sau anularea transferului 3lte func"ii ale ec*ipamentului radio de cabin = - conectarea automat a apelurilor primite la utilizatorii sau dispozitivele de la bordul trenuluiI - stabilirea automat a apelurilor efectuate de utilizatori sau dispozitive de la bordul trenuluiI - tratarea automat a apelurilor de diverse nivele de prioritateI - transmiterea indica"iei de apel de ur$en" feroviar ctre Nnre$istratorul de la bordLI - dia$nosticarea n timpul rulrii )c*ipamentul radio de uz $eneral asi$ur urmtoarele func"ii = - apelarea utilizatorilor autoriza"i /inclusiv a controlorilor2I - trimiterea de apeluri de ur$en" feroviarI - recep"ionarea apelurilor de ur$en" feroviarI
&,

- primirea de apeluri vocaleI - apeluri de $rup i radio-difuzateI - nc*eierea apelurilor )c*ipamentul radio opera"ional asi$ur urmtoarele func"ii = - apelarea utilizatorilor autoriza"iI - apelarea controloruluiI - trimiterea de apeluri de ur$en" feroviarI - recep"ionarea apelurilor de ur$en" feroviarI - primirea de apeluri vocaleI - apeluri de $rup i radio-difuzateI - nc*eierea apeluluiI - comunica"ii n mod manevrI - intrarea%ieirea n%din modul direct Specificaii ale reelei radio >anda de frecven" GSM-R 1 uplin4=7G5-77'MBz, downlin4= F6&-F6,MBz 3bilit"i la viteze mari /testat la viteze de p#n la ,''4m%*2 Specifica"ii GSM faza 6J /GSM-R2= CG!S /Coice Group !all Service 1 Serviciu de apelare n $rup2 C>S /Coice >roadcast Service 1 Serviciu de broadcast voce2 eM<(( /en*anced Multi-<evel (recedence and (reemption2 0eneficiile sistemului GSM-R - >aza mondiala pentru un viitor sistem de comunicatii feroviar - @nte$rarea tuturor serviciilor feroviare existente ntr-o sin$ura re"ea duce la minimizarea eforturilor de inte$rare a sistemelor, simplificarea procedurilor i la costuri mai mici - >aza este o retea GSM a carei operabilitate este demonstrata in toata lumea 1 fara riscuri - :iabilitate si disponibilitate ridicata, transmisii de calitate pentru trenuri de viteza - !osturi scazute si pentru implementare si pentru operare $onclu%ii

&5

- GSM-R este un sistem utilizat pe scara lar$, se folosete cu succes la nivel mondial n aplicaiile din domeniul feroviar - )ste un mod de transmisie ncrezator n )0!S - )ste adaptabil la posibilele mbunatairi din viitor - ?fer interoperabilitate i stabilitate pentru orice reele de cale ferat inclusiv pentru cele de mare vitez

&G