Sunteți pe pagina 1din 13

INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea

Resurselor Umane 2007-2013 -


CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 1 of 13
Auxiliar 12 Maini electrice supliment informativ pentru cursul de formare:
Modul 1 - Electrician
Motor electric
Un motor electric (sau electromotor) este un dispozitiv
electromecanic ce transform energia electric n energie
mecanic. Transformarea n sens invers, a energiei mecanice
n energie electric, este realizat de un generator electric. Nu
exist diferene de principiu semnificative ntre cele dou tipuri
de maini electrice, acelai dispozitiv putnd ndeplini ambele
roluri n situaii diferite.


Principiul de funcionare[modificare


Motoare electrice de diferite puteri n comparaie cu o baterie de 9 V
Majoritatea motoarelor electrice funcioneaz pe baza forelor electromagnetice ce acioneaz asupra
unui conductor parcurs de curent electric aflat n cmp magnetic. Exist ns i motoare electrostatice
construite pe baza forei Coulomb i motoare piezoelectrice.


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 2 of 13
Utilizare[modificare
Fiind construite ntr-o gam extins de puteri, motoarele electrice sunt folosite la foarte multe aplicaii: de
la motoare pentru componente electronice (hard disc, imprimant) pn la acionri electrice de puteri
foarte mari (pompe, locomotive, macarale).
Clasificare[modificare Motoarele electrice pot fi clasificate dup tipul curentului electric ce le
parcurge: motoare de curent continuu i motoare de curent alternativ. n funcie de numrul
fazelor curentului cu care funcioneaz, motoarele electrice pot fi motoare monofazate sau
motoare polifazate (cu mai multe faze).
Motoare de curent continuu
Funcioneaz pe baza unui curent ce nu-i schimb sensul, curent continuu. n funcie de modul de
conectare al nfurrii de excitaie, motoarele de curent continuu se mpart n patru categorii:
Cu excitaie derivaie
Cu excitaie serie
Cu excitaie mixt
Cu excitaie separat
Motoare de curent alternativ
Motoare asincrone
Mainile electrice asincrone sunt cele mai utilizate maini n acionrile cu maini de curent alternativ. S-
au dat mai multe definiii n ceea ce privete maina electric asincron. Dou dintre cele mai folosite
definiii din domeniul acionrilor electrice sunt:
1.O main asincron este o main de curent alternativ pentru care viteza n sarcin i frecvena reelei
la care este legat nu sunt ntr-un raport constant.
2.O main este asincron dac circuitului magnetic i sunt asociate dou sau mai multe circuite ce se
deplaseaz unul n raport cu cellalt i n care energia este transferat de la partea fix la partea mobil
sau invers prin fenomenul induciei electromagnetice.
O caracteristic a mainilor asincrone este faptul c viteza de rotaie este puin diferit de viteza cmpului
nvrtitor, de unde i numele de asincrone. Ele pot funciona n regim de generator (mai puin rspndit)
sau de motor. Cea mai larg utilizare o au ca motoare electrice (n curent trifazat), fiind preferate fa de
celelalte tipuri de motoare prin construcia mai simpl (deci i mai ieftin), extinderea reelelor de
alimentare trifazate i prin sigurana n exploatare.
La aceste motoare, viteza scade puin cu sarcina; din acest motiv caracteristica lor mecanic se numete
caracteristic tip derivaie. Motoarele asincrone se folosesc n acionrile n care se cere ca turaia s nu
varieze cu sarcina: maini-unelte obinuite, ventilatoare, unele maini de ridicat, ascensoare, etc.


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 3 of 13
Motoare cu inele de contact ( rotorul bobinat)
Motoare cu rotorul n scurtcircuit
Motoare de tipuri speciale
Motoare cu bare nalte
Motoare cu dubl colivie Dolivo-Dobrovolski
Motoare sincrone
Elemente constructive


Vedere n seciune prin stator a motorului de inducie
Indiferent de tipul motorului, acesta este construit din dou pri
componente: stator i rotor. Statorul este partea fix a motorului, n general exterioar, ce include
carcasa, bornele de alimentare, armtura feromagnetic statoric i nfurarea statoric. Rotorul este
partea mobil a motorului, plasat de obicei n interior. Este format dintr-un ax i o armtur rotoric ce
susine nfurarea rotoric. ntre stator i rotor exist o poriune de aer numit ntrefier ce permite
micarea rotorului fa de stator. Grosimea ntrefierului este un indicator important al performanelor
motorului.




INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 4 of 13
rotorul motorului electric (stnga) istatorul (dreapta)
Motorul de curent continuu
Motorul de curent continuu a fost inventat n 1873 de Znobe Gramme prin conectarea unui generator
de curent continuu la un generator asemntor. Astfel, a putut observa c maina se rotete, realiznd
conversia energiei electrice absorbite de la generator. Astfel el a constatat, c generatorul "iniial" era de
fapt o main electric reversibil, care putea lucra ca un convertizor de energie bidirecional.
Motorul de curent continuu are pe stator polii magnetici i bobinele polare concentrate care creeaz
cmpul magnetic de excitaie. Pe axul motorului este situat un colector ce schimb sensul curentului prin
nfurarea rotoric astfel nct cmpul magnetic de excitaie s exercite n permanen o for fa de
rotor.
n funcie de modul de conectare a nfurrii de excitaie motoarele de curent continuu pot fi clasificate
n:
motor cu excitaie independent - unde nfurarea statoric i nfurarea rotoric sunt
conectate la dou surse separate de tensiune
motor cu excitaie paralel - unde nfurarea statoric i nfurarea rotoric sunt legate n
paralel la aceai surs de tensiune
motor cu excitaie serie - unde nfurarea statoric i nfurarea rotoric sunt legate n serie
motor cu excitaie mixt - unde nfurarea statoric este divizat n dou nfurri, una
conectat n paralel i una conectat n serie.
nfurarea rotoric parcurs de curent va avea una sau mai multe perechi de poli magnetici echivaleni.
Rotorul se deplaseaz n cmpul magnetic de excitaie pn cnd polii rotorici se aliniaz n dreptul
polilor statorici opui. n acelai moment, colectorul schimb sensul curenilor rotorici astfel nct
polaritatea rotorului se inverseaz i rotorul va continua deplasarea pn la urmtoarea aliniere a polilor
magnetici.
Pentru acionri electrice de puteri mici i medii, sau pentru acionri ce nu necesit cmp magnetic de
excitaie variabil, n locul nfurrilor statorice se folosesc magnei permaneni.
Turaia motorului este proporional cu tensiunea aplicat nfurrii rotorice i invers proporional cu
cmpul magnetic de excitaie. Turaia se regleaz prin varierea tensiunii aplicat motorului pn la
valoarea nominal a tensiunii, iar turaii mai mari se obin prin slbirea cmpului de excitaie. Ambele
metode vizeaz o tensiune variabil ce poate fi obinut folosind un generator de curent continuu (grup
Ward-Leonard), prin nserierea unor rezistoare n circuit sau cu ajutorul electronicii de putere
(redresoare comandate,choppere).


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 5 of 13


Motor universal folosit la rniele de cafea
Cuplul dezvoltat de motor este direct proporional cu curentul electric prin rotor i cu cmpul magnetic de
excitaie. Reglarea turaiei prin slbire de cmp se face, aadar, cu diminuare a cuplului dezvoltat de
motor. La motoarele serie acelai curent strbate nfurarea de excitaie i nfurarea rotoric. Din
aceast consideraie se pot deduce dou caracteristici ale motoarelor serie: pentru ncrcri reduse ale
motorului, cuplul acestuia depinde de ptratul curentului electric absorbit; motorul nu trebuie lsat s
funcioneze n gol pentru c n acest caz valoarea intensitii curentului electric absorbit este foarte
redus i implicit cmpul de excitaie este redus, ceea ce duce la ambalarea mainii pn la
autodistrugere. Motoarele de curent continuu cu excitaie serie se folosesc n traciunea electric urban
i feroviar (tramvaie, locomotive).
Schimbarea sensului de rotaie se face fie prin schimbarea polaritii tensiunii de alimentare, fie prin
schimbarea sensului cmpului magnetic de excitaie. La motorul serie, prin schimbarea polaritii tensiunii
de alimentare se realizeaz schimbarea sensului ambelor mrimi i sensul de rotaie rmne neschimbat.
Aadar, motorul serie poate fi folosit i la tensiune alternativ, unde polaritatea tensiunii se inverseaz o
dat n decursul unei perioade. Un astfel de motor se numete motor universal i se folosete n aplicaii
casnice de puteri mici i viteze mari de rotaie (aspirator, mixer).
Motorul de curent alternativ
Motoarele de curent alternativ funcioneaz pe baza principiului cmpului magnetic nvrtitor. Acest
principiu a fost identificat de Nikola Tesla n 1882. n anul urmtor a proiectat un motor de inducie
bifazat, punnd bazele mainilor electrice ce funcioneaz pe baza cmpului magnetic nvrtitor. Ulterior,
sisteme de transmisie prin curent alternativ au fost folosite la generarea i transmisia eficient la distan
a energiei electrice, marcnd cea de-a doua Revoluie industrial. Un alt punct important n istoria
motorului de curent alternativ a fost inventarea de ctre Michael von Dolivo-Dobrowlsky n anul 1890 a
rotorului n colivie de veveri.


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 6 of 13
Motorul de inducie trifazat
Motorul de inducie trifazat (sau motorul asincron trifazat) este cel mai folosit motor electric n
acionrile electrice de puteri medii i mari. Statorul motorului de inducie este format din armtura
feromagnetic statoric pe care este plasat nfurarea trifazat statoric necesar producerii cmpului
magnetic nvrtitor. Rotorul este format din armtura feromagnetic rotoric n care este plasat
nfurarea rotoric. Dup tipul nfurrii rotorice, rotoarele pot fi de tipul:
rotor n colivie de veveri (n scurtcircuit) - nfurarea rotoric este realizat din bare
de aluminiu sau -mai rar- cupru scurtcircuitate la capete de dou inele transversale.
rotor bobinat - capetele nfurrii trifazate plasate n rotor sunt conectate prin interiorul axului la
3 inele. Accesul la inele dinspre cutia cu borne se face prin intermediul a 3 perii.
Prin intermediul induciei electromagnetice cmpul magnetic nvrtitor va induce n nfurarea rotoric o
tensiune. Aceast tensiune creeaz un curent electric prin nfurare i asupra acestei nfurri
acioneaz o for electromagnetic ce pune rotorul n micare n sensul cmpului magnetic nvrtitor.
Motorul se numete asincron pentru c turaia rotorului este ntotdeauna mai mic dect turaia cmpului
magnetic nvrtitor, denumit i turaie de sincronism. Dac turaia rotorului ar fi egal cu turaia de
sincronism atunci nu ar mai avea loc fenomenul de inducie electromagnetic, nu s-ar mai induce cureni
n rotor i motorul nu ar mai dezvolta cuplu.
Turaia motorului se calculeaz n funcie alunecarea rotorului fa de turaia de sincronism, care este
cunoscut, fiind determinat de sistemul trifazat de cureni.
Alunecarea este egal cu: , unde
n1 este turaia de sincronism i
n2 este turaia rotorului.
, unde
f este frecvena tensiunii de alimentare i
p este numrul de perechi de poli ai nfurrii statorice.
Turaia mainii, n funcie de turaia cmpului magnetic nvrtitor i n funcie de alunecare
este: .
Se observ c alunecarea este aproape nul la mers n gol (cnd turaia motorului este aproape egal cu
turaia cmpului magnetic nvrtitor) i este egal cu 1 la pornire, sau cnd rotorul este blocat. Cu ct
alunecarea este mai mare cu att curenii indui n rotor sunt mai inteni. Curentul absorbit la pornirea


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 7 of 13
prin conectare direct a unui motor de inducie de putere medie sau mare poate avea o valoare
comparabil cu curentul de avarie al sistemelor de protecie, n acest caz sistemul de protecie
deconecteaz motorul de la reea. Limitarea curentului de pornire al motorului se face prin
creterea rezistenei nfurrii rotorice sau prin diminuarea tensiunii aplicate motorului. Creterea
rezitenei rotorului se face prin montarea unui reostat la bornele rotorului (doar pentru motoarele cu rotor
bobinat). Reducerea tensiunii aplicate se face folosind un autotransformator, folosind un variator de
tensiune alternativ (pornirea lin) sau conectnd iniial nfurarea statoric n conexiune stea (pornirea
stea-triunghi - se folosete doar pentru motoarele destinate s funcioneze n conexiune triunghi) sau prin
nserierea de rezistoare la nfurarea statoric. La reducerea tensiunii de alimentare trebuie avut n
vedere c cuplul motorului este proporional cu ptratul tensiunii, deci pentru valori prea mici ale tensiunii
de alimentare maina nu poate porni.
Turaia mainii de inducie se modific prin modificarea alunecrii sale sau prin modificarea turaiei
cmpului magnetic nvrtitor. Alunecarea se poate modifica din tensiunea de alimentare i din rezistena
nfurrii rotorice astfel: se crete rezistena rotoric (prin folosirea unui reostat la bornele rotorice - doar
la motoarele cu rotor bobinat) i se variaz tensiunea de alimentare (folosind autotransformatoare,
variatoare de tensiune alternativ, cicloconvertoare) sau se menine tensiunea de alimentare i se
variaz rezistena din rotor (printr-un reostat variabil). Odat cu creterea rezistenei rotorice cresc i
pierderile din rotor i implicit scade randamentul motorului. O metod interesant de reglare a turaiei
sunt cascadele de recuperare a puterii de alunecare. La bornele rotorice este conectat un redresor, iar la
bornele acestuia este conectat un motor de curent continuu aflat pe acelai ax cu motorul de inducie
(cascad Krmmer cu recuperare puterii de alunecare pe cale mecanic). Tensiunea indus n rotor este
astfel redresat i aplicat motorului de curent continuu astfel nct cuplul dezvoltat de motorul de curent
continuu se nsumeaz cuplului dezvoltat de motorul de inducie. Reglarea turaiei motorului de inducie
se face prin reglarea curentului prin nfurarea de excitaie. n locul motorului de curent continuu se
poate folosi un invertor cu tiristoare i un transformator de adaptare (cascad Krmmer cu recuperare
puterii de alunecare pe cale electric). Tensiunea indus n rotor este astfel redresat i prin intermediul
invertorului i a transformatorului este reintrodus n reea. Reglarea vitezei se face din unghiul de
aprindere al tiristoarelor.
Turaia cmpului magnetic nvrtitor se poate modifica din frecvena tensiunii de alimentare i din
numrul de perechi de poli ai mainii. Numrul de perechi de poli se modific folosind o nfurare
special (nfurarea Dahlander) i unul sau mai multe contactoare. Frecvena de alimentare se modific
folosind invertoare. Pentru frecvene mai mici dect frecvena nominal a motorului (50 Hz pentru
Europa, 60 Hz pentru America de Nord) odat cu modificarea frecvenei se modific i tensiunea de
alimentare pstrnd raportul U/f constant. Pentru frecvene mai mari dect frecvena nominal la
creterea frecvenei tensiunea de alimentare rmne constant i reglarea vitezei se face cu slbire de
cmp (ca la motorul de curent continuu).


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 8 of 13
Sensul de rotaie al motorului de inducie se inverseaz schimbnd sensul de rotaie al cmpului
nvrtitor. Aceasta se realizeaz schimbnd dou faze ntre ele.
Motorul de inducie cu rotorul n colivie este mai ieftin i mai fiabil dect motorul de inducie cu rotorul
bobinat pentru c periile acestuia se uzeaz i necesit ntreinere. De asemenea, motorul de inducie cu
rotorul in colivie nu are colector i toate dezavantajele care vin cu acesta: zgomot, scntei, poluare
electromagnetic, fiabilitate redus i implicit ntreinere costisitoare. Motoarele de curent continuu au fost
folosite de-a lungul timpului n acionrile electrice de vitez variabil, deoarece turaia motorului se poate
modifica foarte uor modificnd tensiunea de alimentare ns, odat cu dezvoltarea electronicii de putere
i n special cu dezvoltarea surselor de tensiune cu frecven variabil, tendina este de nlocuire a
motoarelor de curent continuu cu motoare de inducie cu rotor n colivie.
Motorul de inducie monofazat
n cazul n care sistemul trifazat de tensiuni nu este accesibil, cum este n aplicaiile casnice, se poate
folosi un motor de inducie monofazat. Curentul electric monofazat nu poate produce cmp magnetic
nvrtitor ci produce cmp magnetic pulsatoriu (fix n spaiu i variabil n timp). Cmpul magnetic
pulsatoriu nu poate porni rotorul, ns dac acesta se rotete ntr-un sens, atunci asupra lui va aciona un
cuplu n sensul su de rotaie. Problema principal o constituie deci, obinerea unui cmp magnetic
nvrtitor la pornirea motorului i aceasta se realizeaz n mai multe moduri.
Prin ataarea pe statorul mainii la un unghi de 90 a unei faze auxiliare nseriat cu un
condensator se poate obine un sistem bifazat de cureni ce produce un cmp magnetic nvrtitor. Dup
pornirea motorului se deconecteaz faza auxiliar printr-un ntreruptor centrifugal. Sensul de rotaie al
motorului se poate schimba prin mutareacondensatorului din faza auxiliar n faza principal.
n locul fazei auxiliare se poate folosi o spir n scurtcircuit plasat pe o parte din polul statoric pentru
obinerea cmpului nvrtitor. Curentul electric indus n spir se va opune schimbrii fluxului magnetic din
nfurare, astfel nct amplitudinea cmpului magnetic se deplaseaz pe suprafaa polului crend
cmpul magnetic nvrtitor.
Servomotorul asincron monofazat
Servomotorul asincron monofazat este o main de inducie cu dou nfurri: o nfurare
de comand i o nfurare de excitaie. Cele dou nfurri sunt aezate la un unghi de 90 una fa de
cealalt pentru a crea un cmp magnetic nvrtitor. Rezistena rotorului este foarte mare pentru a realiza
autofrnarea motorului la anularea tensiunii de pe nfurarea de comand. Datorit rezistenei rotorice
mari, randamentul motorului este sczut i motorul se folosete n acionri electrice de puteri mici i
foarte mici.
Motorul sincron trifazat


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 9 of 13
Motorul sincron trifazat este o main electric la care turaia rotorului este egal cu turaia cmpului
magnetic nvrtitor indiferent de ncrcarea motorului. Motoarele sincrone se folosesc la acionri
electrice de puteri mari i foarte mari de
pn la zeci de MW.
Statorul motorului sincron este
asemntor cu statorul motorului de
inducie (este format dintr-o armtur
feromagnetic statoric i o nfurare
trifazat statoric). Rotorul motorului
sincron este format dintr-o armtur
feromagnetic rotoric i o nfurare
rotoric de curent continuu. Pot exista
dou tipuri constructive de rotoare: cu
poli necai i cu poli apareni. Rotorul cu
poli necai are armtura feromagnetic
crestat spre exterior i n cresttur
este plasat nfurarea rotoric. Acest
tip de motor are uzual o pereche de poli
i funcioneaz la turaii mari (3000 rpm
la 50 Hz). Rotorul cu poli apareni are armtura feromagentic sub forma unui butuc poligonal pe care
sunt plasate miezurile polilor rotorici i bobine polare concentrate. n unele situaii n locul bobinelor
polare concentrate se pot folosi magnei permaneni. Motorul sincron cu poli apareni are un numr mare
de poli i funcioneaz la turaii mai reduse. Accesul la nfurarea rotoric se face printr-un sistem inel-
perie asemntor motorului de inducie. Motoarele sincrone cu poli apareni pot avea cuplu chiar i n
lipsa curentului de excitaie, motorul reactiv fiind cel ce funcioneaz pe baza acestui cuplu, fr
nfurare de excitaie i fr magnei permaneni.
nfurarea rotoric (de excitaie) a motorului parcurs de curent continuu creeaz un cmp magnetic fix
fa de rotor. Acest cmp se lipete de cmpul magnetic nvrtitor statoric i rotorul se rotete sincron
cu acesta. Datorit ineriei, cmpul magnetic rotoric nu are timp s se lipeasc de cmpul magnetic
nvrtitor i motorul sincron nu poate porni prin conectare direct la reea. Exist trei metode principale de
pornire a motoarelor sincrone:
Motorul sincron trifazat este o main electric la care turaia rotorului este egal cu turaia
cmpului magnetic nvrtitor indiferent de ncrcarea motorului. Motoarele sincrone se folosesc
la acionri electrice de puteri mari i foarte mari de pn la zeci de MW.


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 10 of 13
Statorul motorului sincron este asemntor cu statorul motorului de inducie (este format dintr-o
armtur feromagnetic statoric i o nfurare trifazat statoric). Rotorul motorului sincron
este format dintr-o armtur feromagnetic rotoric i o nfurare rotoric de curent continuu.
Pot exista dou tipuri constructive de rotoare: cu poli necai i cu poli apareni. Rotorul cu poli
necai are armtura feromagnetic crestat spre exterior i n cresttur este plasat
nfurarea rotoric. Acest tip de motor are uzual o pereche de poli i funcioneaz la turaii mari
(3000 rpm la 50 Hz). Rotorul cu poli apareni are armtura feromagentic sub forma unui butuc
poligonal pe care sunt plasate miezurile polilor rotorici i bobine polare concentrate. n unele
situaii n locul bobinelor polare concentrate se pot folosi magnei permaneni. Motorul sincron cu
poli apareni are un numr mare de poli i funcioneaz la turaii mai reduse. Accesul la
nfurarea rotoric se face printr-un sistem inel-perie asemntor motorului de inducie.
Motoarele sincrone cu poli apareni pot avea cuplu chiar i n lipsa curentului de excitaie,
motorul reactiv fiind cel ce funcioneaz pe baza acestui cuplu, fr nfurare de excitaie i
fr magnei permaneni.
pornirea n asincron - pe tlpile polare rotorice este prevzut o colivie asemntoare coliviei
motorului de inducie i motorul pornete pe acelai principiu ca al motorului de inducie.
pornirea la frecven variabil - este posibil doar atunci cnd este disponibil o surs de
tensiune cu frecven variabil sau un convertor cu frecven variabil. Creterea frecvenei se face lent,
astfel nct cmpul nvrtitor s aib viteze suficient de mici la nceput pentru a putea permite rotorului s
se lipeasc de cmpul magnetic nvrtitor.
pornirea cu motor auxiliar - necesit un motor auxiliar ce antreneaz motorul sincron conectat la
reea. Cnd motorul ajunge la
o turaie apropiat de turaia
de sincronism motorul auxiliar
este decuplat, motorul sincron
se mai accelereaz puin
pn ajunge la turaia de
sincronism i continu s se
roteasc sincron cu cmpul
magnetic nvrtitor.
Motorul sincron
monofazat
Este realizat uzual ca motor
sincron reactiv cu sau fr


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 11 of 13
magnei permaneni pe rotor. Asemntor motoarelor de inducie monofazate, motoarele sincrone
monofazate necesit un cmp magnetic nvrtitor ce poate fi obinut fie folosind o faz auxiliar i
condensator fie folosind spir n scurtcircuit pe polii statorici. Se folosesc n general n acionri
electrice de puteri mici precum sistemele de nregistrare i r edare a sunetului i imaginii.











Motorul pas cu pas

Motorul pas cu pas este un tip de motor sincron cu poli apareni pe ambele armturi. La apariia unui
semnal de comand pe unul din polii statorici rotorul se va deplasa pn cnd polii si se vor alinia n
dreptul polilor opui statorici. Rotirea acestui tip de rotor se va face practic din pol n pol, de unde i
denumirea sa de motor pas cu pas. Comanda motorului se face electronic i se pot obine deplasri ale
motorului bine cunoscute n funcie de programul de comand. Motoarele pas cu pas se folosesc acolo
unde este necesar precizie ridicat (hard disc, copiatoare).



INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 12 of 13

Bibliografie
Constantin Ghi - Maini electrice, Ed. Matrix Rom, Bucureti, 2005, ISBN 973-685-919-3.
Ion Mihai, Dorin Merica, Eugen Mnzrescu - Manual pentru autorizarea electricienilor instalatori, Centrul de
Informare i Documentare pentru Energetic, Bucureti, 1998.
Bedford, B.D.; Hoft, R.G. (1964). Principles of Inverter Circuits. New York: Wiley. ISBN 0-471-06134-4
Bose, Bimal K. (2006). Power Electronics and Motor Drives : Advances and Trends. Academic Press. ISBN 978-0-12-
088405-6
Chiasson, John (2005). Modeling and High-Performance Control of Electric Machines (ed. Online). Wiley. ISBN 0-471-
68449-X
Fitzgerald, A.E.; Kingsley, Charles , Jr.; Umans, Stephen D. (2003). Electric Machinery (ed. 6th). McGraw-Hill. pp. 688
pages. ISBN 978-0-07-366009-7
Pelly, B.R. (1971). Thyristor Phase-Controlled Converters and Cycloconverters : Operation, Control, and Performance.
Wiley-Interscience. ISBN 978-0-471-67790-1
Stlting, H. D.; Kallenbach, E.; Amrhein, W. (eds.) (2008). Handbook of Fractional-Horsepower Drives (ed. Online).
Springer. ISBN 978-3-540-73128-3


INOVAREA I REVITALIZAREA MEDIULUI RURAL -Proiect cofinanat din Fondul Social European prin Programul Operaional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane 2007-2013 -
CONTRACT: POSDRU/135/5.2/S/126607 -AUXILIAR PREDARE 12 Maini electrice - SUPORT DE CURS EL CALIFICAREA ELECTRICIAN nivel 2,COR
713701, elaborat ing. Gheorghe Buctaru - Formator
Page 13 of 13
Se vor accesa i prezenta fiierele video:



Pe baza crora se vor organiza discuii de grup, comentarii i studii de caz

Folder gazd: