Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Chestionare Conducatori ARR Rezolvate
Chestionare Conducatori ARR Rezolvate
Turaia maxim de funcionare a unui motor cu aprindere prin comprimare echipat cu regulator-limitator de turaie
este:
M
a) egal cu turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor;
P
b) egal cu turaia corespunztoare momentului maxim realizat de motor;
Ag
c) mai mic dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor;
d) mai mare dect turaia corespunztoare puterii maxime realizate de motor.
M Care este rolul regulator-limitatorului de turaie la motoarele cu aprindere prin comprimare ?
P a) limiteaz solicitrile mecanice i termice ale motorului;
M
P
Ag
11
M
P
Ag
12
M
P
Ag
13
M
P
Ag
14
15
17
18
19
20
M
P
Ag
21
M
P
Ag
22
M
P
Ag
23
M
P
Ag
24
M
P
Ag
25
M
P
26
27
28
29
31
32
M
P
Ag
M
P
Ag
33
M
P
Ag
34
M
P
Ag
35
36
M
P
37
38
39
41
42
43
44
Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor ?
M
a) suspensia;
P
b) sistemul de frnare;
Ag
c) mecanismul de direcie;
d) ambreiajul.
Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor ?
M
a) suspensia;
P
b) mecanismul de direcie;
Ag
c) cutia de viteze;
f) sistemul de frnare.
Care dintre subansamblele enumerate sunt elemente componente ale transmisiei autovehiculelor ?
M
a) diferenialul;
P
b) suspensia;
Ag
c) sistemul de frnare;
d) mecanismul de direcie.
I.B.1. Ambreiajul
45
46
47
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor
la roile motrice ?
M
a) transmisia cardanic;
P
b) ambreiajul;
aG
c) transmisia principal;
d) diferenialul.
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini ?
M a) cutia de viteze;
P b) transmisia cardanic;
aG c) ambreiajul;
d) transmisia principal.
M Care este rolul ambreiajului ?
P a) amplific momentul motor transmis la roile motrice;
Ag b) distribuie momentul motor la roile motrice;
48
M
P
Ag
49
M
P
Ag
50
M
P
Ag
51
52
53
M
P
Ag
M
P
Ag
M
P
Ag
10
54
55
c) pericolul de derapaj;
d) nu exist riscuri.
Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile provocate n transmisie la schimbarea
treptelor de vitez ?
M
a) ambreierea progresiv, concomitent cu accelerarea pn la turaia economic;
P
b) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv;
Ag
c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez;
d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei.
Prin ndeplinirea crei proceduri, dintre cele enumerate, se pot diminua ocurile provocate n transmisie la schimbarea
treptelor de vitez ?
M
a) ambreiere brusc, concomitent cu accelerarea progresiv;
P
b) sincronizarea corespunztoare a acionrii pedalei de ambreiaj cu cea de acceleraie;
Ag
c) schimbarea ct mai rapid a treptei de vitez;
d) evitarea schimbrii treptelor de vitez, prin acionarea controlat a acceleraiei.
57
58
Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice ?
M
a) cutia de viteze;
P
b) ambreiajul;
Ag
c) transmisia cardanic;
d) arborii planetar.
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ntreruperea fluxului de putere transmis de la motor
la roile motrice ?
M
a) transmisia principal;
P
b) diferenialul;
Ag
c) cutia de viteze;
d) arborii planetar.
M Care este rolul cutiei de viteze ?
P a) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini;
Ag b) permite compensarea variaiilor de poziie relativ a componentelor transmisiei;
c) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice;
11
59
M
P
Ag
60
M
P
Ag
61
M
P
Ag
62
M
P
Ag
63
M
P
Ag
64
M
P
Ag
12
65
66
M
P
Ag
M
P
Ag
67
M
P
Ag
68
M
P
Ag
69
M
P
Ag
c) treapta III;
d) treapta II.
La deplasarea n treptele inferioare ale cutiei de viteze, momentul transmis la roile motoare este:
a) mai mic dect momentul motor;
b) mai mare dect momentul motor;
c) egal cu momentul motor;
d) n funcie de poziia clapetei de acceleraie, poate fi mai mic sau mai mare dect momentul motor.
n condiiile rulajului n palier la viteza de croazier de 60 km/h, sesizai c motorul funcioneaz n intervalul de turaii
economice att n treapta a V-a, ct i n treapta a VI-a. n condiiile date, cuplarea crei trepte de vitez conduce la
reducerea semnificativ a consumului de combustibil ?
a) a treptei a V-a;
b) a prizei directe;
c) a treptei a VI-a;
d) n condiiile date, consumul de combustibil nregistrat este acelai, indiferent de treapta de vitez care se cupleaz.
Schimbtorul de viteze permite:
a) modificarea forei de traciune n funcie de variaia rezistenelor la naintare;
b) cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
c) mersul napoi al autovehiculului inversnd sensul de rotaie al motorului;
d) utilizarea motorului la o turaia mai mic dect turaia de mers n gol.
Dac n timpul conducerii avei nevoie de o rezerv de putere mare se recomand:
a) s se utilizeze treapta cea mai rapid a schimbtorului de viteze;
b) s se ruleze n treapta de priz direct;
c) s se acioneze sistemul intarder;
d) s se s se utilizeze treptele inferioare ale schimbtorului de viteze.
Ce trebuie s avei n vedere la selectarea treptelor de vitez adecvate modului de deplasare n condiii de siguran i
confort, urmrind optimizarea consumului de combustibil ?
a) n regimuri tranzitorii, n special la demaraj, prin dinamica impus deplasrii, s urmresc ca s ating ct mai operativ viteza
de croazier adaptat condiiilor de drum i de trafic;
b) turaia motorului s fie ct mai apropiat de cea de relanti;
c) turaia motorului s fie ct mai mare, de preferat n intervalul evideniat prin marcaj de culoare portocalie sau roie;
d) circulnd cu o anumit vitez, consumul efectiv de combustibil este acela, i nu depinde de treapta de vitez selectat.
13
70
71
74
M Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice ?
P a) transmisia cardanic;
Ag b) diferenialul;
c) arborii planetari;
d) transmisia principal.
M Care din componentele transmisiei enumerate mai jos multiplic momentul motor transmis la roile motrice ?
P a) ambreiajul;
Ag b) diferenialul;
c) arborii planetari;
14
d) transmisia principal.
I.B.5. Diferenialul
75
76
77
Care din componentele transmisiei, dintre cele enumerate, permit ca roile aceleiai puni motoare s ruleze la turaii
diferite ?
M
a) diferenialul;
P
b) ambreiajul
Ag
c) cutia de viteze
d) arborii planetari
Care este rolul diferenialului ?
M a) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere;
P b) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
Ag c) distribuie momentul motor la roile motrice;
d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini.
Care este rolul diferenialului ?
M a) permite ca roile motrice s ruleze cu turaii diferite;
P b) permite ntreruperea transmiterii fluxului de putere;
Ag c) permite cuplarea progresiv a motorului cu transmisia;
d) protejeaz transmisia de ocuri i la suprasarcini.
79
15
80
81
82
83
84
85
16
86
M
P
Ag
87
M
P
Ag
88
M
P
Ag
89
M
P
Ag
17
92
93
94
95
96
97
b) sistemul ASR;
Ag c) sistemul ABS;
d) sistemul de blocare a diferenialului.
Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
M a) pneumatic;
P b) hidraulic;
Ag c) mecanic;
d) pneumo-hidraulic.
Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder pot fi de tip:
M a) pneumatic;
P b) mecanic;
Ag c) pneumo-hidraulic;
d) electromagnetic.
Sistemele de frnare de ncetinire de tip retarder/intarder acioneaz numai dac:
M a) autovehiculul este n micare;
P b) ambreiajul este cuplat;
Ag c) schimbtorul de viteze este cuplat ntr-o treapt de vitez;
d) pedala de frn este apsat.
Asupra crui element al transmisiei acioneaz n mod direct retarderul activat realiznd prin frnarea acestui
element ncetinirea autovehiculului ?
M
a) asupra arborelui primar al cutiei de viteze;
P
b) asupra arborelui de ieire din cutia de viteze;
Ag
c) asupra arborelui cardanic;
d) asupra arborilor planetari.
Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii retarderului hidraulic, depinde de:
M a) cantitatea de lichid hidraulic care se comand a fi injectat n carcasa acestuia, prin selectarea treptei de frnare;
P b) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul;
Ag c) viteza de circulaie a autovehiculului;
d) treapta de vitez cuplat.
M Mrimea forei de frnare a autovehiculului, ce rezult ca urmare a activrii retarderului hidraulic, depinde de:
P a) declivitatea drumului pe care circul autovehiculul;
18
19
Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire se poate realiza prin:
M a) obturarea galeriei de evacuare a motorului;
103 P b) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice;
Ag c) creterea presiunii aerului din circuitele de frnare;
d) debreiere i ambreiere progresiv.
Efectul de ncetinire produs de activarea sistemelor de frnare de ncetinire se poate realiza prin:
M a) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la roile motrice;
104 P b) acionarea sistemului frnei de serviciu;
Ag c) acionarea cilindrilor receptori ai sistemului de frnare de la toate roile;
d) frnarea arborelui de ieire din cutia de viteze.
Care poate fi cauza demarajului slab al autovehiculului la pornirea de pe loc sau la accelerare ?
M a) presiunile din pneuri nu corespund cu cele prescrise de fabricant;
105 P b) uile autovehiculului nu sunt nchise corespunztor;
Ag c) nivelul sczut al combustibilului n rezervor;
d) se accelereaz cu frna de ncetinire activat.
La folosirea excesiv pe un timp ndelungat a retarderului hidraulic, eficiena frnrii scade datorit:
M a) supranclzirii uleiului;
106 P b) folosirii frnei de motor;
Ag c) funcionrii ABS-ului;
d) rulrii la turaii mari.
107 M Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a retarderului, pentru a nu afecta sigurana i
P confortul deplasrii ?
Ag a) manevrarea secvenial a acesteia;
b) meninerea unei viteze de deplasare constante, indiferent de condiiile de drum i de trafic;
c) s activez retarderul numai n urma reducerii corespunztoare a vitezei de deplasare, realizat prin utilizarea controlat a
frnei de serviciu;
d) dezactivarea retarderului, precum i schimbarea treptelor de frnare, s se fac numai mpreun i odat cu acionarea
controlat a frnei de serviciu.
108 M Ce trebuie s avei n vedere la operarea asupra manetei de comand a retarderului, pentru a nu afecta sigurana i
P confortul deplasrii ?
Ag a) s identific i s cuplez n mod direct treapta de frnare adecvat necesitilor impuse de condiiile de drum i de trafic;
20
M
P
109 Ag
110
M
P
Ag
111
M
P
Ag
M
112 P
Ag
113
M
P
Ag
114
21
P
Ag
115
M
P
Ag
116
M
P
Ag
M
117 P
Ag
118
119
M
P
Ag
M
P
Ag
22
d) supranclzirea retarderului.
Care este riscul reprezentativ la utilizarea retarderului n condiiile n care carosabilul are aderen redus ?
M a) pierderea maniabilitii autovehiculului;
120 P b) patinarea punii motoare;
Ag c) pierderea stabilitii autovehiculului;
d) acvaplanarea.
I.E. Suspensia
I.F. Instalaia electric
Din ce elemente este compus instalaia electric a unui autovehicul:
M a) din surse de curent i instalaia electric;
121 P b) din acumulator i anexe;
Ag c) din surse de curent, instalaia electric i instalaia de semnalizare;
d) din surse de curent, consumatori i legturi electrice.
I.H. Pneurile
124
23
M
P
125 Ag
M
P
126 Ag
M
P
127 Ag
128
M
P
Ag
129
M
P
Ag
130
M
P
Ag
24
b) aceste operaiuni s fie efectuate de ctre personal specializat i autorizat n acest sens;
c) presiunile s se stabileasc i s fie adaptate periodic, n funcie de uzurile pe care le prezint anvelopele;
d) presiunile s fie conforme cu recomandrile precizate de fabricant.
132
133
134
135
25
M
137 P
Ag
138
M
P
Ag
M
139 P
Ag
140
M
P
26
b) a schimbtorului de viteze;
Ag c) a manetei de comand a frnei de ncetinire;
d) tempomatul se poate dezactiva numai prin acionarea corespunztoare a manetei de comand a acestuia.
n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri n transmisie ?
M a) la aplicarea i respectiv la ntreruperea comenzilor de accelerare sau de decelerare;
141 P b) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare;
Ag c) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului;
d) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu.
n ce regim de exploatare a tempomatului exist riscul producerii de ocuri n transmisie ?
M a) la reactivarea tempomatului la o vitez superioar celei fixate la prima activare;
142 P b) la eliberarea pedalei de acceleraie n urma activrii tempomatului;
Ag c) pe timpul meninerii comenzii de accelerare sau de decelerare continu;
d) la dezactivarea tempomatului.
Ce condiii trebuie s avei n vedere s se realizeze naintea dezactivrii tempomatului de la maneta de comand,
pentru a evita ocurile pe care le poate provoca aceast intervenie ?
a) preluarea controlului traciunii, prin acionarea corespunztoare a acceleraiei;
M
b) preluarea controlului sistemului de frnare, prin acionarea frnei de serviciu;
143 P
c) ntreruperea transmiterii fluxului de putere de la motor la roile motrice, prin debreiere sau deplasarea schimbtorului de
Ag
viteze n poziie neutr;
d) dezactivarea tempomatului nu poate produce ocuri n transmisia autovehiculului, deci nu este necesar s se intervin n
prealabil asupra nici unei alte comenzi.
I.K. Tahograful
144
27
28
d) 110 km/h.
Pentru care categorii de autovehicule este obligatorie dotarea cu limitatoare de vitez:
a) destinate transportului de mrfuri, indiferent de capacitate dac viteza maxim constructiv este mai mare de 100 km/h;
b) destinate transportului de mrfuri n trafic internaional a cror vitez maxim constructiv este mai mare de 100 km/h;
M
151
c) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone dac viteza maxim
P
constructiv este mai mare de 90 km/h;
Ag
d) destinate transportului de mrfuri i care au o mas total maxim autorizat mai mare de -3,5 tone indiferent de viteza
maxim constructiv.
153
M
Ag
M
Ag
M
154 P
Ag
155
M
P
Ag
Autocamioanele cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone vor efectua inspecia tehnic periodic la
intervale de:
a) 2 ani de la ultima inspecie;
b) 1 an de la ultima inspecie;
c) 6 luni de la ultima inspecie;
d) 3 ani de la ultima inspecie.
Inspecia tehnic periodic la autoremorchere expir la:
a) 6 luni de la ultima inspecie;
b) 1 an de la ultima inspecie;
c) 2 ani de la ultima inspecie;
d) 3 ani de la ultima inspecie.
Inspeciile tehnice periodice se efectueaz:
a) n cadrul staiilor autorizate de RAR;
b) n orice staie tehnica autorizata de ARR;
c) n orice staie tehnica autorizat de constructorul vehiculului;
d) n orice staie service pentru reparaii.
Inspeciile tehnice periodice se efectueaz:
a) n cadrul staiilor autorizate de RAR deinute de persoane juridice;
b) n orice staie tehnic autorizat de UNIMAR;
c) n orice staie tehnic autorizat de Ministerul Transporturilor;
d) n orice staie service pentru reparaii.
29
30
31
32
M
171 P
Ag
172
M
P
Ag
173
M
P
Ag
M
174 P
Ag
M n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu, conductorul auto trebuie s prezinte cu ocazia unui
Ag control n trafic urmtorul document:
a) cartea de identitate a vehiculului;
b) licena de transport, n copie;
c) copia conform a certificatului de transport n cont propriu;
33
34
M
181 P
Ag
182
M
P
Ag
183
M
P
Ag
184
M
P
Ag
185
M
P
Ag
35
c) 24 ore;
d) 48 ore.
M Cardul conductorului auto are o perioad maxim de valabilitate:
P a) un an;
186 Ag b) doi ani;
c) trei ani;
d) cinci ani.
M Cartela conductorului auto reprezint:
P a) cartela care conine date privind oferul auto;
187 Ag b) o cartel magnetic;
c) cartela tahografic care identific conductorul auto i permite stocarea datelor privind activitatea acestuia;
d) o cartel care conine date privind autovehiculul.
M Ce obligaii are conductorul auto n cazul defectrii aparatului tahograf ?
P a) s consemneze pe spatele diagramei diferitele perioade de activitate;
188 Ag b) nu are nici o obligaie, pn la terminarea cursei;
c) s anune persoana desemnat;
d) s continue cursa numai dup repararea aparatului tahograf.
36
Ag
192
M
P
Ag
193
194
195
M
P
Ag
M
P
Ag
M
196 P
Ag
197
b) contractul de nchiriere sa fie la bordul autovehiculului in original sau in copie conforma cu originalul;
c) contractul de nchiriere nu este necesar sa fie la bordul autovehiculului, se menioneaz valabilitatea contractului in foaia de
parcurs de ctre administratorul firmei;
d) ca autovehiculul s dein licen de execuie.
In cazul transporturilor rutiere efectuate cu autovehicule achiziionate n baza unui contract de leasing este necesar:
a) contractul de leasing sa fie la bordul autovehiculului in copie;
b) contractul de leasing sa fie la bordul autovehiculului in original sau in copie conforma cu originalul;
c) contractul de leasing nu este necesar sa fie la bordul autovehiculului, se menioneaz valabilitatea contractului in foaia de
parcurs de ctre administratorul firmei;
d) ca autovehiculul s dein licen de execuie.
Pentru care vehicule rutiere este necesar certificatul de agreare eliberat de ctre Registrul Auto Romn:
a) vehicule care transport animale vii;
b) vehicule care transport mrfuri (deeuri) periculoase;(bitum n cistern);
c) vehicule care transport mrfuri agabaritice;
d) vehicule care transport colete potale(valori).
Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului ?
a) sarcina util;
b) masa maxim autorizat pe axe;
c) raza de virare;
d) ampatamentul.
Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului ?
a) masa proprie a autovehiculului;
b) sarcina util;
c) raza de virare;
d) consola fa.
Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului ?
a) ampatamentul;
b) sarcina util;
c) consola fa;
d) masa proprie a autovehiculului.
Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului ?
37
a) sarcina util;
P b) consola fa;
Ag c) ampatamentul;
d) masa remorcabil
Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului ?
M a) masa remorcabil;
198 P b) ampatamentul;
Ag c) sarcina util;
d) raza de virare.
Care din datele tehnice enumerate se regsesc nscrise inclusiv n certificatul de nmatriculare al autovehiculului ?
M a) sarcina util;
199 P b) masa maxim autorizat pe axe;
Ag c) raza de virare;
d) consola fa.
201
202
n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic internaional prin document de transport se
nelege :
a) scrisoarea de transport C.M.R;
b) avizul de nsoire al mrfurilor;
c) copia conform a licenei de transport;
d) copia conform a certificatului de transport n cont propriu.
n cazul efecturii transportului rutier de mrfuri n cont propriu n trafic naional prin document de transport se
nelege:
a) scrisoare de transport C.M.R.;
b) avizul de nsoire al mrfurilor;
c) copia conform a licenei de transport;
d) copia conform a certificatului de transport n cont propriu.
Conductorul auto trebuie sa prezinte in caz de control urmtoarele documente:
a) licena de transport in original;
b) cartea de identitate a vehiculului;
38
203
204
205
206
207
208
c) scrisoarea de transport;
d) copia conforma a licenei de transport n copie.
Pentru transportul rutier public de mrfuri n trafic naional, prin document de transport se nelege:
a) licena de transport valabil pentru transportul rutier de mrfuri;
b) scrisoarea de transport C.M.R.;
c) copia conform a licenei de transport;
d) autorizaia de transport marf prin servicii regulate.
La bordul autovehiculului care efectueaz transport rutier public de mrfuri trebuie s se afle:
a) cartea de identitate a vehiculului;
b) licena de transport;
c) scrisoarea de transport;
d) certificatul de transport.
Scrisoarea de transport se ntocmete n minim:
a) un exemplar;
b) doua exemplare;
c) trei exemplare;
d) patru exemplare.
Scrisoarea de transport prevzut de Convenia CMR constituie:
a) proba contractului de transport;
b) dovada efecturii formalitilor vamale;
c) dovada calitii de operator de transport rutier public;
d) documentul care permite accesul la profesia de transportator.
Scrisoarea de transport trebuie s conin urmtoarele date:
a) seria i numrul copiei conforme a licenei de transport;
b) valoarea mrfii transportate;
c) seria i numrul licenei de transport a operatorului de transport;
d) locul i data ntocmirii sale.
Ce trebuie s conin documentul de transport n cazul transporturilor combinate:
a) numele i adresa expeditorului i destinatarului;
b) categoria i tipul vehiculului rutier folosit;
c) traseul ce urmeaz a fi parcurs, indicndu-se orele i punctele de oprire;
39
209
Transporturile de persoane
210
211
213
40
215
216
217
218
Transportul rutier de persoane prin servicii ocazionale n trafic naional se poate efectua pe baza:
a) autorizaiei eliberate de autoritatea competent;
b) licenei de traseu;
c) documentului de control;
d) abonamentelor i legitimaiilor de cltorie.
n cazul efecturii transportului ocazional de persoane n trafic naional, la bordul autovehiculului trebuie s existe:
a) documentul de control;
b) licena de execuie pentru traseu;
c) lista persoanelor transportate ntocmit, parafat i barat dup ultima persoan nscris de ctre beneficiar;
d) documentul de control prevzut n Acordul INTERBUS.
n cazul efecturii transportului ocazional de persoane n state din afara UE (Bucureti - Istambul) n trafic
internaional, la bordul autovehiculului trebuie s existe:
a) documentul de control prevzut n Acordul INTERBUS;
b) avizul medical i psihologic al conductorului auto;
c) licena de traseu) n original;
d) documentul doveditor pentru existena locului de parcare al vehiculului.
n cazul transportului de persoane prin servicii ocazionale n trafic internaional neliberalizate, care din urmtoarele
documente trebuie s fie la bordul autovehiculelor:
a) licena de traseu nsoit de graficul de circulaie;
b) documentul de control INTERBUS;
c) legitimaiile de serviciu ale persoanelor transportate;
d) autorizaiile de transport internaional eliberate n baza acordului INTERBUS.
Foaia de parcurs INTERBUS se utilizeaz pentru:
a) transportul rutier de persoane ocazional n trafic internaional ntre UE i state care nu sunt n UE dar sunt pri semnatare
41
220
221
222
223
Staiile utilizate la transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pot fi:
a) capete de traseu, n incinta societii;
b) autogri autorizate;
c) spaii amenajate n parcri;
d) oprirea se poate face n staiile autorizate de ARR.
Unde sunt amplasate capetele de traseu i staiile de oprire n tranzit n cazul transportului rutier public de persoane
prin servicii regulate n trafic internaional:
a) n locurile avizate de Prefecturi;
b) n locurile avizate de Administraia Naional a Drumurilor;
c) n autogri autorizate;
d) acolo unde este posibil astfel nct traficul rutier s nu fie perturbat.
Ce condiii se impun n cazul efecturii transportului rutier public de persoane prin servicii regulate:
a) s utilizeze pe timpul executrii transportului placa de traseu;
b) autovehiculele utilizate s fie dotate cu aparat de taxare;.
c) autovehiculele utilizate s fie dotate cu sisteme electronice de supraveghere prin satelit;
d) autovehiculele utilizate s aib asupra lor, pe toat durata transportului, eventuale piese de
schimb necesare.
Ce condiii sunt impuse pentru efectuare transportului rutier de persoane prin servicii regulate:
a) s se efectueze transportul n conformitate cu graficul de circulaie;
b) s nu permit transportul persoanelor cu bagaje;
c) s se opreasc n fiecare staie cel puin 5 minute;
d) conductorul auto s efectueze cel puin 2 ore de odihn dup fiecare curs.
Care din condiiile comerciale de mai jos se impun la transportul de persoane prin servicii regulate:
a) transportul gratuit al copiilor sub 7 ani pentru care nu se solicit loc separat;
b) transportul gratuit al copiilor sub 8 ani pentru care nu se solicit loc separat;
42
224
225
226
227
228
c) transportul persoanelor numai n limita numrului de locuri pe scaune nscris n certificatul de nmatriculare;
d) transportul persoanelor numai n limita numrului de locuri pe scaune nscris n certificatul de clasificare.
Ce condiii sunt impuse pentru efectuare transportului rutier public de persoane prin servicii regulate:
a) autovehiculele utilizate s aib afiat n interiorul salonului tariful de transport pe baz de bilet de cltorie;
b) autovehiculele utilizate s fie dotate cu aparat de taxare;.
c) autovehiculele utilizate s fie dotate cu sisteme electronice de supraveghere prin satelit;
d) autovehiculele utilizate s aib asupra lor, pe toat durata transportului, eventuale piese de schimb necesare
Conductorii auto care efectueaz transport rutier public de persoane prin servicii regulate au obligaia:
a) s emit abonamente de cltorie;
b) s asigure oprirea n toate staiile prevzute n grafic pentru urcarea/coborrea persoanelor transportate i a bagajelor
acestora;
c) s accepte transportul gratuit al copiilor sub 14 ani pentru care nu se solicit loc separat, n cazul transportului efectuat n
trafic naional;
d) s opreasc autovehiculul la orice fel de solicitare.
Care sunt termenele maxime admise, raportate la locaie, n care operatorul de transport trebuie s asigure preluarea
persoanelor transportate din vehiculele rmase imobilizate pe traseu, pe teritoriului Romniei:
a) 2 ore n jude, respectiv 5 ore n afara judeului;
b) 1 or n jude, respectiv 5 ore n afara judeului;
c) 3 ore n jude, respectiv 5 ore n afara judeului;
d) depinde de tipul serviciului de transport persoane.
Care este termenul maxim de preluare a persoanelor din autovehiculele rmase imobilizate pe un traseu judeean:
a) 3 ore;
b) 4 ore;
c) 5 ore;
d) 6 ore.
Care este termenul maxim de preluare a persoanelor din autovehiculele rmase imobilizate pe un traseu interjudeean:
a) 3 ore;
b) 4 ore;
c) 5 ore;
d) 6 ore.
43
230
231
232
233
Operatorul de transport are obligaia s asigure, n cazul transportului de persoane prin servicii regulate, existena la
bordul autovehiculului a unuia dintre urmtoarele documente:
a) licena de traseu - n copie;
b) caietul de sarcini al licenei de traseu - n copie;
c) certificatul de competen profesional al conductorului auto;
d) licena de transport - n original.
Licena de traseu, este documentul de transport pentru transportul rutier public de persoane prin servicii:
a) regulate n trafic internaional;
b) regulate speciale n trafic naional;
c) ocazionale n trafic internaional;
d) ocazionale n trafic naional.
Pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate n trafic naional, prin documentul de transport care
trebuie s se gseasc la bordul vehiculului se nelege:
a) graficul de circulaie;
b) copia conform a licenei de transport;
c) licena de traseu nsoit de graficul de circulaie;
d) licena de traseu.
Un operator de transport poate utiliza licena de traseu a altui operator de transport ?
a) da, dac au ajuns la o nelegere de efectuare a curselor la paritate;
b) da, dac au ncheiat un contract n acest sens;
c) nu, dac nu a fost preluat i conductorul auto;
d) nu.
Graficul de circulaie anex al licenei de traseu cuprinde:
a) viteza de deplasarea a autovehiculului ntre staiile publice;
b) orele de plecare i de sosire;
c) numai zilele n care se efectueaz transporturile;
d) numai staiile publice i distanele dintre acestea.
44
Ce tip de transport desfoar o ntreprindere care i transport zilnic, cu autobuzul, muncitorii la i de la punctele de
lucru:
a) transportul rutier de persoane prin servicii regulate speciale;
b) transportul rutier n cont propriu;
c) transportul rutier de persoane prin curse speciale;
d) transportul rutier ocazional de pasageri.
45
M
238
239
240
241
242
243
46
a) expeditorul;
b) destinatarul;
c) conductorul auto;
d) ncrctorul.
246
Transportul rutier internaional de mrfuri poate fi executat cu capul de tractor nmatriculat in Romnia iar
semiremorca in strintate:
a) da;
b) nu, ntruct cabotajul e interzis in Romnia;
c) da, dac vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 3;
d) da, daca vehiculul intr in grupa de clasificare Euro 4.
Operaiunea de transport rutier efectuat de ctre un operator de transport rutier strin cu ncrctur ntre cel puin
dou puncte de ncrcarea/descrcare aflate pe teritoriul Romniei se numete:
a) sabotaj;
b) cabotaj;
c) transport intern;
d) transport internaional.
47
Europene se face prin tranzitarea cel puin a unei ri din afara Uniunii
Europene (Regimul de transport TIR)
247
248
249
250
251
Documentul care permite reducerea i simplificarea formalitilor i controalelor vamale este denumit:
a) certificat ADR;
b) scrisoare de transport;
c) factur fiscal;
d) carnet TIR.
Operatorul de transport are obligaia s asigure existena la bordul vehiculelor in cazul transportului rutier de mrfuri
n trafic internaional in Turcia:
a) copia conforma a licenei de transport in copie;
b) licena de transport in original;
c) carnetul TIR;
d) avizul medical si psihologic al conductorului auto.
La ce organism se poate adresa conductorul auto in cazul ruperii unui sigiliu vamal sau al deteriorrii mrfurilor pe
parcurs:
a) autoritilor vamale, sau in lipsa acestora, altor autoriti competente din ara n care se gsete;
b) autoritilor vamale din ara de destinaie;
c) autoritilor vamale sau altor autoriti competente din ara de plecare;
n ce condiii carnetul TIR va putea fi prezentat birourilor vamale de destinaie ?
a) doar dac toate birourile de poliie a frontierei au acceptat carnetul TIR;
b) doar dac toate birourile CNADNR din frontier au acceptat carnetul TIR;
c) doar dac toate birourile vamale de plecare au acceptat carnetul TIR;
d) doar dac este completat prima pagin a carnetului TIR.
Mrfurile transportate sub prevederile Conveniei vamale referitoare la transportul rutier de mrfuri in trafic
internaional sub acoperirea carnetelor TIR sunt supuse controlului vamal:
a) da, daca organele vamale considera ca e necesar;
b) nu;
c) da, cu avizul asociaiilor garante;
d) ntotdeauna.
48
252
253
254
255
257
49
258
P
259
260
261
262
263
50
P
264
P
265
266
267
268
b) licena de traseu;
c) copia conform a licenei de transport;;
d) certificatul de transport n cont propriu.
Ce tipuri de transport rutier de persoane pot efectua vehiculele neclasificate:
a) transport prin serviciu regulate n trafic naional i ocazional n trafic internaional;
b) transport prin servicii regulate n trafic internaional i ocazionale n trafic naional;
c) transport de persoane n trafic internaional i transport de persoane prin servicii regulate n trafic naional;
d) transport de persoane n cont propriu n trafic naional.
nsemnele privind clasificarea autocarului se expun:
a) la loc vizibil n exterior dreapta;
b) la loc vizibil n exterior stnga;
c) oriunde nu stnjenesc vizibilitatea conductorului auto;
d) nsemnele trebuie s fie amplasate la bordul autocarului.
n cazul efecturii crui tip de transport rutier de persoane, dintre cele enumerate mai jos, este prevzut de lege
obligativitatea asigurrii afirii tarifului de transport pe baz de legitimaie de cltorie n interiorul vehiculului:
a) servicii regulate n trafic naional;
b) servicii regulate n trafic internaional;
c) servicii regulate speciale n trafic naional;
d) servicii regulate speciale n trafic internaional.
Pentru a putea efectua transport public de persoane prin servicii regulate n trafic naional, microbuzele i autobuzele
trebuie clasificate pe categorii de confort. Precizai care sunt aceste categorii i care dintre ele definete confortul
maxim:
a) I,II,III - categoria a III a de confort maxim;
b) I,II,III,IV - categoria a I a de confort maxim;
c) I,II,III,IV - categoria a IV a de confort maxim;
d) I,II,III,IV,V - categoria a V a de confort maxim;
Pentru a putea efectua transport public de persoane prin servicii regulate n trafic naional, microbuzele i autobuzele
trebuie clasificate pe categorii de confort. Precizai care este perioada de valabilitate a certificatului de clasificare i cu
ct timp nainte de expirare trebuie solicitat prelungirea acestuia:
a) 2 ani - cu 60 de zile;
b) 5 ani - cu 30 de zile;
51
269
270
271
272
273
c) 1 an - cu 30 de zile;
d) 3 ani - cu 45 de zile.
Conform O.M.T. - M.T. nr.254/85/1996, n funcie de gradul de confort i siguran,autovehiculele destinate transportului
public de persoane cu mai mult de 8+1 locuri pe scaune, se clasific pe stele. Precizai care sunt clasele de confort i
care dintre ele definete confortul maxim:
a) * , ** , *** - clasa de confort maxim este ***;
b) * , ** , *** , **** - clasa de confort maxim este *;
c) * ,** , *** , **** - clasa de confort maxim este ****;
d) * , ** , *** , **** , ***** - clasa de confort maxim este *.
Autocarele de scurt distan, care efectueaz transport internaional, sunt autocare destinate transportului public de
persoane pe o distan maxim de:
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
c) 1500 km pe sens;
d) 2500 km pe sens.
Autocarele de medie distan, care efectueaz transport internaional, sunt autocare destinate transportului public de
persoane pe o distan maxim de:
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
c) 1500 km pe sens;
d) 2500 km pe sens.
Autocarele de lung distan, care efectueaz transport internaional, sunt autocare destinate transportului public de
persoane pe o distan maxim de:
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
c) fr limit de distan;
d) 2500 km pe sens.
Transportul public de persoane prin servicii ocazionale n trafic internaional poate fi efectuat cu autobuze clasificate
categoria a II-a pe distan de cel mult:
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
52
274
c) 1500 km pe sens;
d) 2500 km pe sens.
Transportul cu autobuze clasificate categoria a III-a poate fi efectuat pn la maximum:
a) 500 km pe sens;
b) 1000 km pe sens;
c) 1500 km pe sens;
d) 2500 km pe sens.
Conductorii auto utilizai la transportul rutier public de persoane pe trasee a cror lungime depete 50 km trebuie
s aib vrsta minim de:
a) 18 ani;
b) 21 ani i s dein un atestat profesional care s confirme c a absolvit un curs de calificare pentru conductorii de vehicule
utilizate transportului rutier public de persoane;
c) 23 ani i s fi urmat cursurile unei coli postliceale;
d) 25 ani.
277
Acordul european referitor la transportul rutier n trafic internaional al mrfurilor periculoase (ADR), stabilete
reglementri privind:
a) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri perisabile;
b) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri agabaritice;
c) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri i deeuri periculoase;
d) efectuarea unui transport rutier n trafic intenional de mrfuri generale.
Un conductor auto poate efectua transporturi de mrfuri periculoase dac:
a) are vrsta peste 21 ani;
b) deine certificat profesional pentru transport de mrfuri generale;
53
280
281
282
Obligaia de a respecta regulile privind ncrcarea, repartizarea ncrcturii, asigurarea i fixarea mrfurilor
transportate revine:
a) expeditorului;
b) destinatarului;
c) ncrctorului;
d) conductorului auto.
Repartizarea corect a greutii pe osii este obligaia:
a) ncrctorului;
b) expeditorului;
c) conductorului auto;
d) destinatarului.
Arimarea mrfurilor este obligaia:
a) conductorului auto;
b) expeditorului;
c) persoanei desemnate s conduc activitatea de transport rutier;
d) consilierului de siguran.
Influeneaz masa ncrcturii distana de frnare ?
a) nu;
b) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mic deoarece crete aderena;
c) cu ct masa este mai mare, cu att distana de frnare este mai mare;
54
283
284
285
286
287
288
55
289
290
291
292
293
294
56
295
296
297
298
299
300
Ce trebuie s avei n vedere pentru a preveni riscurile atunci cnd ncrcai vehiculul peste masa maxim
admis/numrul de locuri admis ?
a) obtureaz vizibilitatea pentru ceilali participani la trafic;
b) diminueaz confortul conductorului i al pasagerilor;
c) crete distana de frnare;
d) suprancrcarea nu afecteaz sigurana i confortul deplasrii.
Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv ?
a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil;
b) riscuri determinate de blocarea diferenialului;
c) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o manevrare corespunztoare a volanului, se pot
elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor;
d) riscuri legate de rsturnarea vehiculului.
Ce riscuri comport abordarea virajelor cu vitez excesiv ?
a) riscuri determinate de acvaplanarea inevitabil;
b) riscuri legate de derapajul vehiculului;
c) riscuri determinate de blocarea diferenialului;
d) n condiiile n care conductorul auto intervine cu promptitudine printr-o manevrare corespunztoare a volanului, se pot
elimina toate riscurile specifice abordrii virajelor.
La abordarea crui sector de drum, dintre cele enumerate, apare riscul rsturnrii ?
a) ramp;
b) pant;
c) viraj;
d) palier.
n curb sau n viraj, fora centrifug tinde s:
a) menin deplasarea rectilinie a autovehiculului;
b) deplaseaz pasagerii nspre partea din fa a autovehiculului;
c) alinieze vehiculul pe traiectorie circular;
d) mreasc viteza de deplasare a autovehiculului.
La deplasarea n curb, deraparea spre alt band se produce atunci cnd:
a) fora centrifug este inferioar aderenei;
57
301
302
58
59
311
M
P
Ag
312
M
P
Ag
313
M
P
Ag
314
M
P
Ag
Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 durata total de conducere pentru 2 sptmni consecutive nu trebuie sa
depeasc:
a) 80 ore;
b) 86 ore;
c) 90 ore;
d) 112 ore.
Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr.561/2006 un conductor auto nu trebuie s
conduc n dou sptmni consecutive mai mult de:
a) 90 ore;
b) 92 ore;
c) 96 ore;
d) 120 ore.
Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006 durata de conducere zilnic de 9
ore poate fi extins la 10 ore?
a) o data pe sptmn;
b) de doua ori pe sptmn;
c) de trei ori pe sptmn;
d) niciodat.
Conform Regulamentului CE nr. 561/2006 durata zilnic de conducere maxim este de:
a) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de dou ori pe sptmn;
b) 9 ore; poate fi prelungit la 10 ore de trei ori pe sptmn;
c) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de dou ori pe sptmn;
d) 9 ore; poate fi prelungit la 11 ore de trei ori pe sptmn.
Conform Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, durata de conducere sptmnal
nu trebuie s depeasc:
a) 45 de ore;
b) 54 de ore;
c) 56 ore;
d) 60 ore.
60
61
Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic redus pentru conductorii auto este de:
M a) minim 8 ore dar mai mic de 10 ore;
320 P b) minim 8 ore dar mai mic 11 ore;
Ag c) minim 9 ore dar mai mic de 11 ore;
d) minim 9 ore dar mai mic de 12 ore.
Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal poate fi redus astfel:
M a) de cel mult 4 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali;
321 P b) de cel mult 3 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali;
Ag c) de cel mult 2 ori ntre doi timpi de odihn sptmnali;
d) o dat pe sptmn.
n sptmna curent avei 3 zile n care perioada de odihn a fost de 9 ore. Cte ore trebuie de odihn trebuie s luai
n compensare i n ce perioad de timp ?
M
a) nu se compenseaz;
322 P
b) 6 ore pn la sfritul sptmnii urmtoare;
Ag
c) 6 ore pn la sfritul celei de a doua sptmni;
d) 6 ore pn la sfritul celei de treia sptmni.
Timpul de odihn zilnic se poate lua intr-un autovehicul ?
M a) nu;
323 P b) da, dac este condus de cellalt membru al echipajului i cabina este dotat cu pat de dormit;
Ag c) da, dac acesta este staionat i echipat cu pat de dormit;
d) da, daca acesta a fost descrcat.
n cazul unui echipaj dublu, n timp ce vehiculul se afl n mers, cel de-al doilea conductor auto care nu este la volan
poate s-i efectueze odihna zilnic ?
M
a) da, dac autovehiculul este echipat cu pat de dormit;
324 P
b) nu, autovehiculul trebuie s fie oprit;
Ag
c) nu, se consider timp de conducere;
d) da, dac odihna este de minim 9 ore consecutive.
325 M Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, timpul de odihn zilnic normal este de cel puin:
P a) 9 ore consecutive;
Ag b) 10 ore consecutive;
c) 11 ore consecutive;
62
326
M
P
Ag
M
327 P
Ag
M
328 P
Ag
M
329 P
Ag
M
330 P
Ag
331
d) 12 ore consecutive.
n fiecare perioad de 24 de ore de la sfritul ultimul timp de odihn zilnic sau sptmnal, conductorul auto
beneficiaz de un timp de odihn zilnic normal de cel puin:
a) 9 ore consecutive;
b) 10 ore consecutive;
c) 11 ore consecutive;
d) 12 ore consecutive.
Conform Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006, n cazul conducerii
autovehiculului n echipaj de 2 conductori auto, timpul zilnic de odihn este de:
a) minim 8 ore n 24 de ore;
b) minim 8 ore n 30 de ore;
c) minim 9 ore n 24 de ore;
d) minim 9 ore n 30 de ore.
Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care dintre urmtoarele variante corespunde
prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006:
a) 9 ore + 3 ore;
b) 3 ore + 9 ore;
c) 4 ore + 8 ore;
d) 8 ore + 4 ore.
Timpul de odihn zilnic normal poate fi luat n perioade separate. Care dintre urmtoarele variante corespunde
prevederilor Regulamentului Parlamentului European i al Consiliului (CE) nr. 561/2006:
a) 8 ore + 3 ore + 1 or;
b) 8 ore + 2 ore + 2 or;
c) 3 ore + 9 ore;
d) 4 ore + 8 ore.
Perioada zilnic de odihn se poate lua n 2 sau 3 perioade separate ?
a) da;
b) nu;
c) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 8 ore;
d) da, cu condiia ca una dintre ele s fie de cel puin 9 ore.
Conform reglementarilor in vigoare privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihn ale
63
conductorului auto, timpul zilnic de odihn normal se poate efectua n perioade separate a cror durat nsumat
trebuie s fie de minim:
P a) 13 ore;
Ag b) 12,5 ore;
c) 12 ore;
d) 11 ore.
Perioada de odihn zilnic de 11 ore ori de minim 9 ore poate fi ntrerupt:
M a) n doua sau trei perioade separate;
332 P b) n intervale de minim 6 ore i respectiv 5 ore;
Ag c) n intervale echilibrate ca durat;
d) numai n cazul n care autovehiculul este transportat pe un feribot sau tren.
64
65
66
M
345 P
Ag
M
346 P
Ag
M
347 P
Ag
348
349
M
P
Ag
M
P
Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform OUG nr.109/2005, aprobat prin Legea nr.102/2006:
a) efectuarea transportului rutier cu un vehicul pentru care s-a dispus msura imobilizrii pentru nerespectarea prevederilor
legale care impun imobilizarea vehiculului;
b) cltoria cu legitimaie de cltorie valabil laG transportul rutier public de persoane prin servicii regulate;
c) efectuarea transportului rutier public de persoane prin servicii regulate cu legitimaii de cltorie;
d) efectuarea transportului rutier n cont propriu de persoane prin servicii regulate cu legitimaii de cltorie.
Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 109/2005, aprobat
prin Legea nr. 102/2006 ?
a) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein categoria de permis de conducere corespunztoare
tipului de transport efectuat;
b) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto n stare de ebrietate;
c) sustragerea de la efectuarea controlului n traficul rutier;
d) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu dein echipamentul necesar acordrii de prim-ajutor n caz
de accident.
Pentru care dintre urmtoarele abateri se suspend copia conform a licenei de transport:
a) cnd se constat c operatorul de transport rutier a furnizat documente coninnd informaii eronate cu ocazia solicitrii
eliberrii licenei de transport;
b) cnd se constat c operatorul de transport rutier nu mai ndeplinete condiiile care au stat la baza eliberrii licenei de
transport;
c) sustragerea de la efectuarea controlului n trafic rutier;
d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului.
Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 109/2005, aprobat
prin Legea nr. 102/2006 ?
a) efectuarea transportului rutier de ctre conductori auto care nu au efectuat instructajul de protecia muncii;
b) nerespectarea timpilor de conducere;
c) efectuarea transportului rutier fr existena la bordul vehiculului a dovezii dreptului de deinere a vehiculului pentru
vehiculele deinute n baza unui contract de nchiriere sau de leasing;
d) lipsa tahografului de la bordul vehiculului.
Care din urmtoarele fapte constituie contravenie conform Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 109/2005, aprobat
prin Legea nr. 102/2006
67
Ag
350
M
P
Ag
351
M
P
Ag
352
M
353 P
Ag
68
69
P
Ag
360
M
P
Ag
361
M
P
Ag
362
M
P
Ag
363
364
M
P
a) depirea cu mai mult de 30 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria
din care face parte autovehiculul condus;
b) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise de lege pe sectorul de drum pe care circul i pentru categoria
din care face parte autovehiculul condus;
c) conducerea autovehiculului fr diagrama tahograf;
d) lsarea liber a volanului n timpul mersului.
n care din urmtoarele situaii se dispune msura anulrii permisului de conducere ?
a) dac titularului permisului de conducere i s-a aplicat prin hotrre judectoreasc rmas definitiv pedeapsa
complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau ocupaiei de conductor de vehicule;
b) pentru conducerea sub influena alcoolului dac fapta nu constituie infraciune;
c) pentru nerespectarea prevederilor legale privind depirea;
d) pentru nesemnalizarea schimbrii direciei de mers.
Este permis circulaia cu un autovehicul avariat n urma unei coliziuni uoare ?
a) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 60 de zile de la data producerii avariei;
b) da, pn cnd posesorul are posibilitatea s-l repare;
c) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei;
d) da, dar numai pn la primul service auto.
Cum se semnalizeaz trecerea la nivel cu calea ferat curent fr bariere sau semibariere ?
a) numai cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau
Trecerea la nivel cu calea ferat dubl, fr bariere;
b) numai cu indicatorul Oprire;
c) cu indicatoare de avertizare Trecerea la nivel cu o cale ferat fr bariere;
d) cu unul din indicatoarele Trecerea la nivel cu calea ferat simpl, fr bariere sau Trecerea la nivel cu calea ferat dubl,
fr bariere nsoite de indicatorul Oprire.
Care din condiiile de mai jos se impun pentru executarea transportului de persoane:
a) s nu circule cu uile deschise sau cu pasageri pe scara autobuzului;
b) s se asigure urcarea i coborrea bagajelor, inclusiv n salonul autobuzului;
c) s se opreasc pentru urcarea sau coborrea pasagerilor, la cererea expres a acestora;
d) sistem de frnare ABS i centuri de siguran pentru fiecare pasager.
Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate
i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine obligativitatea nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora ?
70
a) triunghiuri reflectorizante;
b) lanuri antiderapante;
Ag
c) set de becuri de rezerv;
d) trusa medical de prim-ajutor.
Care din materialele enumerate, ce fac parte din dotrile minime ale autovehiculelor, au termene de valabilitate limitate
i precizate ca atare, ceea ce atrage dup sine obligativitatea nlocuirii sau refacerii periodice ale acestora ?
M
a) trusa de chei;
365 P
b) roata de rezerv;
Ag
c) stingtoare de incendiu;
d) triunghiuri reflectorizante.
71
c) da, dac deine autorizaie eliberat de poliie, dar nu mai mult de 30 de zile de la data producerii avariei;
d) da, dar numai pn la primul service auto.
72
d) accidentai cu vtmri corporale severe, accidentai cu vtmri corporale grave, accidentai cu vtmri minore.
M
P
Ag
M
376 P
Ag
M
377 P
Ag
378
379
M
P
Ag
M
P
Ag
Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de mrfuri trebuie s efectueze examinarea medical
i psihologic la urmtoarele intervale:
a) 6 luni examinare medical i 1 an examinare psihologic;
b) 1 an examinare medical i 1 an examinare psihologic;
c) 1 an examinare medical i 2 ani examinare psihologic;
d) 1 an examinare medical i 3 ani examinare psihologic.
Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie s efectueze examinarea
medical la urmtoarele intervale:
a) 1 an;
b) 2 ani;
c) 3 ani;
d) 4 ani.
Conductorii auto din grupa de vrst 18 - 45 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie s efectueze
examinarea medical urmtoarele intervale:
a) 1 an;
b) 2 ani;
c) 3 ani;
d) 4 ani.
Conductorii auto care au peste 45 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie s efectueze examinarea
psihologic la urmtoarele intervale:
a) 4 ani;
b) 3 ani;
c) 2 ani;
d) 1 an.
Conductorii auto din grupa de vrst 18 - 45 de ani i efectueaz transport de persoane trebuie s efectueze
examinarea psihologic la urmtoarele intervale:
a) 1 an;
73
b) 2 ani;
c) 3 ani;
d) 5 ani.
XXIII. Alcoolul
380
M
P
Ag
M
381 P
Ag
M
382 P
Ag
383
M
P
Ag
M
384 P
Ag
74
75
391
M
P
Ag
M
392 P
Ag
M
393 P
Ag
M
394 P
Ag
395
M
P
Ag
396
c) conductorul auto trebuie s se aeze i s-i regleze oglinzile retrovizoare astfel nct s elimine unghiurile moarte din
spatele i de pe laturile autovehiculului;
d) conductorul auto s aeze ntr-o poziia care s evite adormirea la volan chiar i n caz de oboseal.
O poziie incorect la volan poate conduce la:
a) necorelarea vitezei de deplasare cu vizibilitatea;
b) scderea rezistenei la oboseal;
c) folosirea incorect a culoarului de deplasare;
d) percepere eronat a distanelor.
O poziie incorect la volan poate conduce la:
a) scderea concentrrii;
b) scderea timpului de reacie;
c) scderea timpului de anticipare;
d) scderea timpului de observare a potenialelor pericole.
Ce avei n vedere la reglarea distanei scaunului fa de comenzile autovehiculului ?
a) s permit manevrarea uoar a tuturor comenzilor, n mod deosebit apsarea complet a pedalelor, fr deplasarea
realativ a corpului fa de scaun;
b) s am o vizibilitate bun asupra aparaturii de bord;
c) cu piciorul poziionat pe pedala de acceleraie, coapsa s se sprijine parial pe ezutul scaunului de conductor auto;
d) diagonala centurii de siguran s se aeze pe mijlocul umrului stng.
Ce avei n vedere la reglarea nclinrii sptarului scaunului conductorului auto ?
a) s am o vizibilitate bun asupra aparaturii de bord;
b) diagonala centurii de siguran s se aeze pe mijlocul umrului stng;
c) s se asigure o poziie adecvat a minilor pe volan, cu braele uor ndoite;
d) sptarul s fie nclinat fa de ezutul scaunului, astfel nct sptarul s preia o parte a greutii corpului rezemat.
Ce avei n vedere la reglarea nclinrii sptarului scaunului conductorului auto ?
a) s am o vizibilitate bun asupra aparaturii de bord;
b) nclinarea sptarului s fie de circa 100-105 grade;
c) diagonala centurii de siguran s se aeze pe mijlocul umrului stng;
d) s se asigure o poziie adecvat a minilor pe volan, cu braele uor ndoite.
Ce avei n vedere la reglarea distanei scaunului fa de comenzile autovehiculului ?
76
77
P
Ag
M
402 P
Ag
403
M
P
Ag
404
M
P
Ag
M
405 P
Ag
406
M
P
Ag
78
c) 6 ori;
d) 10 ori.
Circulnd cu aceiai vitez de deplasare, distana de frnare necesar pentru oprirea vehiculului n condiiile unui
carosabil umed, fa de cea necesar n condiiile circulaiei pe carosabil uscat, crete de aproximativ:
M
a) 2 ori;
407 P
b) 4 ori;
Ag
c) 6 ori;
d) 10 ori.
n aceleai condiii de drum, distana necesar pentru oprirea unui autovehicul de mare tonaj, fa de cea necesar
pentru oprirea unui autoturism este:
M
a) aproximativ aceiai;
408 P
b) de circa 2 ori mai mic;
Ag
c) de circa 2 ori mai mare;
d) de circa 4 ori mai mare.
La examinarea nregistrrilor de vitez de pe o diagram tahograf se constat c sunt multe ascuite n sus i n jos
foarte apropriate ntre ele. Acest lucru indic:
M
a) o conducere neeconomic;
409 P
b) limitarea i reducerea vitezei de ctre aparatul tahograf;
Ag
c) utilizare necorespunztoare a aparatului tahograf;
d) o conducere pe autostrad;
Conducei o autoutilitar de 12 t, pe un drum n pant acoperit cu polei. Cum vei aciona pentru a efectua manevra de
oprire a autovehiculului:
a) se acioneaz ferm pedala de frn, inndu-se cont de dotarea cu ABS;
410 M b) se acioneaz ferm pedala de frn, simultan cu poziionarea manetei schimbtorului de viteze la punctul mort;
c) ne se acioneaz nici un sistem de conducere, autovehiculul fiind n urcare se va opri de la sine;
d) se trece ntr-o treapt inferioar a schimbtorului de viteze, folosind cu precauie frna de serviciu pentru c autovehiculul se
afl n coborre.
411 P Conducei un autocar cu 40 de locuri, pe un drum n pant acoperit cu polei. Cum vei aciona pentru a efectua
manevra de oprire a autovehiculului:
a) se acioneaz ferm pedala de frn, inndu-se cont de dotarea cu ABS;
79
b) se acioneaz ferm pedala de frn, simultan cu poziionarea manetei schimbtorului de viteze la punctul mort;
c) ne se acioneaz nici un sistem de conducere, autovehiculul fiind n urcare se va opri de la sine;
d) se trece ntr-o treapt inferioar a schimbtorului de viteze, folosind cu precauie frna de serviciu pentru c autovehiculul se
afl n coborre.
80
81
Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul pe drumuri acoperite cu zpad are ca scop:
M a) creterea eficienei manevrei de frnare;
423 P b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral;
Ag c) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare;
d) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare.
Echiparea cu lanuri a roilor autovehiculelor, atunci cnd acestea circul pe drumuri acoperite cu zpad are ca scop:
M a) creterea aderenei longitudinale i transversale roat-cale de rulare;
424 P b) limitarea fenomenelor de ruliu i tangaj ale autovehiculului datorate vntului lateral;
Ag c) mbuntirea performanelor autovehiculului la manevra de virare;
d) creterea eficienei manevrei de frnare.
Principala cauz generatoare de accidente este:
M a) viteza peste limitele admise;
425 P b) defeciunile tehnice ale sistemului de iluminat;
Ag c) starea necorespunztoare a drumului public;
d) oboseala n timpul conducerii.
De ce este necesar s se pstreze dup o ploaie torenial o distan mult mai mare fa de autovehiculele care circul
din fa:
M
a) deoarece distana de oprire este mult mai mare;
426 P
b) n asemenea condiii nu apare nici un pericol;
Ag
c) distana de oprire n siguran nu se modific fa de carosabilul uscat;
d) pentru c vizibilitatea este diminuat
Pentru a controla un derapaj, va trebui s:
M a) nu accelerai, nu frnai, contrabracai roile;
427 P b) frnai progresiv autovehiculul;
Ag c) nu accelerai, frnai progresiv si contrabracai roile;
d) rotii volanul pn cnd roile directoare devin paralele cu axa longitudinal a autovehiculului.
Cele mai multe accidente de circulaie au drept cauz:
M a) defeciunile tehnice;
428 P b) infrastructura;
Ag c) condiiile meteorologice nefavorabile;
d) erorile umane.
82
Accidentele de circulaie n care un autovehicul intr n coliziune cu cel care circul n faa au drept cauz principal:
M a) neatenia;
429 P b) pierderea aderenei;
Ag c) distan de siguran insuficient;
d) neadaptarea vitezei.
Suplimentar fa de costurile directe ale unui accident de circulaie, acesta conduce la costuri legate de:
M a) timpul pierdut;
430 P b) imobilizarea vehiculului;
Ag c) prejudicierea imaginii reprezentative a firmei;
d) toate variantele de mai sus.
Aprinderea unei igri n timpul conducerii autovehiculului:
M a) este o aciune care ajut la creterea concentrrii;
431 P b) conduce la nereceptarea unor informaii i se poate produce un accident;
Ag c) conduce la nlturarea senzaiei de oboseal;
d) toate variantele de mai sus.
Oboseala poate fi cauzat de:
M a) lipsa somnului;
432 P b) alimentaie inadecvat;
Ag c) alimentaie insuficient, prea gras sau neechilibrat;
d) oricare dintre variantele de mai sus.
Sntatea i o vedere bun:
M a) sunt indispensabile unei conduceri n siguran;
433 P b) nu sunt suficiente pentru o conducere n siguran;
Ag c) pot fi afectate de consumul de alcool sau droguri;
d) toate variantele de mai sus sunt corecte.
Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n condiiile de carosabil umed, acoperit de mzg ?
M a) curirea periodic a farurilor;
434 P b) schimbarea periodic a lamelor tergtorului de parbriz;
Ag c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri;
d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate.
83
Ce trebuie s avei n vedere pe parcursul deplasrilor efectuate n condiiile de carosabil umed, acoperit de mzg ?
M a) verificarea periodic a funcionrii sistemelor de control al traciunii i al frnrii (de ex.: ABS, ASR, etc.);
435 P b) curirea periodic a suprafeelor vitrate;
Ag c) refacerea periodic a presiunilor n pneuri;
d) verificarea periodic a aderenei cii de rulare, prin ncercri de frnare controlate.
n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat prin:
M a) evitarea acionrii frnei de serviciu;
436 P b) bruscarea frnei de serviciu;
Ag c) accelerare la ieirea din viraj;
d) debreiere.
n situaii de risc caracteristice circulaiei n viraje, derapajul poate fi evitat prin:
M a) manevrarea intermitent i pendular a volanului;
437 P b) manevrarea lin a volanului operat n mod continuu, fr ntreruperi;
Ag c) accelerare la ieirea din viraj;
d) debreiere.
439
440
84
441
442
443
444
445
446
85
447
448
449
450
451
86
452
453
454
455
456
87
457
458
459
460
461
462
88
89
467 Ag
468 Ag
469 Ag
470 Ag
471 Ag
90
472 Ag
473 Ag
474 Ag
475 Ag
476 Ag
477 Ag
91
478 Ag
479 Ag
480 Ag
481 Ag
92
482 Ag
483 Ag
484 Ag
485 Ag
486 Ag
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru o remorc, n cazul utilizrii drumurilor din
categ.E:
a) 9 m;
b) 10 m;
c) 11 m;
d) 12 m.
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autovehicul (cu excepia autobuzelor),
n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene):
a) 10 m;
b) 11 m;
c) 12 m;
d) 13 m.
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un vehicul articulat, n cazul utilizrii
drumurilor din categoria E (europene):
a) 12,50 m;
b) 14 m;
c) 15 m;
d) 16,50 m.
La transporturile retiere de mrfuri, lungimea maxim a unui tren rutier este:
a) 16,50 m;
b) 18,75 m;
c) 22,25 m;
d) 26,00 m.
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu dou osii, n cazul utilizrii
drumurilor din categoria E (europene):
a) 12 m.
93
487 Ag
488 Ag
489 Ag
490 Ag
b) 12,50 m;
c) 13,50 m;
d) 14 m.
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu mai mult de dou osii, n
cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene):
a) 15 m;
b) 16 m;
c) 17 m;
d) 18 m.
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz cu remorc, n cazul utilizrii
drumurilor din categoria E (europene):
a) 18 m;
b) 18,25 m;
c) 18,50 m;
d) 18,75 m.
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lungime maxim admis (n metri) pentru un autobuz articulat, n cazul utilizrii
drumurilor din categ. E :
a) 18,50 m;
b) 18,75 m;
c) 19 m;
d) 19,25 m.
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lime maxim admis (n metri) pentru orice vehicul, cu excepia celor frigorifice
avnd caroseria izoterm, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene):
a) 2 m;
b) 2,15 m,
c) 2,25 m;
d) 2,55 m.
94
491 Ag
492 Ag
493 Ag
494 Ag
495 Ag
La deplasarea pe drumul public, vehiculele a cror lime depete limita de gabarit trebuie nsoite de vehicule de
nsoire. ncepnd cu ce dimensiuni ale limii, nsoirea trebuie realizat cu 2 autovehicule, unul n fa i cellalt n
spatele vehiculului agabaritic:
a) 2,55 m;
b) 2,60 m,
c) 3,50 m;
d) 4,50 m.
Dimensiunile maxime admise la transporturile rutiere stabilite prin reglementrile n vigoare privind regimul
drumurilor, stabilesc urmtoarea lime maxim admis (n metri) pentru un vehicul frigorific avnd caroseria
izoterm, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene):
a) 2,20 m;
b) 2,40 m;
c) 2,0 m;
d) 2,60 m.
nlimea maxim admis pentru un vehicul este de:
a) 3,5 m;
b) 4,1 m;
c) 3,8 m;
d) 4,0 m.
La transporturile rutiere de mrfuri, nimea maxim a unui vehicul este:
a) 3,50 m;
b) 4,00 m;
c) 4,50 m;
d) nu este reglementat.
Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru o remorc cu dou osii,
este:
a) 15 t;
b) 16 t;
c) 17 t;
d) 18 t.
95
496 Ag
497 Ag
498 Ag
499 Ag
500 Ag
501 Ag
Masa maxim admis pe osia dubl (tandem) a unei semiremorci la care distana dintre osiile componente este mai
mare sau egal cu 1,3 m dar mai mic de 1,8 m, pentru un drum din categoria E (europene) este de:
a) 16 t;
b) 18 t;
c) 17 t;
d) 21 t.
Masa maxim admis pe osia simpl motoare a unui autotractor cu 2 osii pentru un drum din categoria E este de:
a) 8 t;
b) 9 t;
c) 10 t;
d) 11 t.
Masa maxim admis pe osia simpl nemotoare pentru deplasarea pe un drum din categoria E (europene) este de:
a) 8 t;
b) 10 t;
c) 9 t;
d) 7,5 t.
Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru o remorc cu trei osii, este:
a) 20 t;
b) 22 t;
c) 24 t;
d) 26 t.
Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul
cu dou osii cu remorc avnd trei osii, este:
a) 35 t;
b) 37 t;
c) 38 t;
d) 40 t.
Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare
96
502 Ag
503 Ag
504 Ag
505 Ag
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul
cu trei osii cu remorc avnd dou sau trei osii, este:
a) 39 t;
b) 40 t;
c) 42 t;
d) 43 t.
Masa total maxim admis a vehiculului (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare
privind regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un autobuz articulat cu trei
osii, este:
a) 28 t;
b) 29 t;
c) 30 t;
d) 31 t.
Masa total maxim admis a vehiculel (n tone) la transporturile rutiere stabilit prin reglementrile n vigoare privind
regimul drumurilor, n cazul utilizrii drumurilor din categoria E (europene), pentru un tren rutier - autovehicul cu trei
osii cu remorc avnd dou sau trei osii, care transport un container ISO de 40 de picioare ntr-o operaiune de
transport combinat, este:
a) 40 t;
b) 42 t;
c) 44 t;
d) 46 t.
Autovehiculul sau ansamblul de vehicule care depete masa total de 80 tone i/sau lungimea de 40 m:
a) nu poate circula pe drumul public;
b) poate circula pe drumul public doar tractat i nsoit de echipaje de poliie;
c) poate circula pe drumul public numai n baza autorizaiei speciale emise de administratorul acestuia i avizul poliiei rutiere;
d) poate fi transportat doar n sisstemul RO-LA.
Porile de gabarit instalate naintea unei treceri la nivel cu o cale ferat electrificat, destinate s interzic accesul
vehiculelor a cror ncrctur depete n nlime limita de siguran admis:
a) sunt marcate cu benzi alternante de culoare galben i neagr;
b) sunt marcate cu benzi alternante de culoare galben i roie;
97
98
99
10